Ваз 2108 история от создателей легенды 90х

[@АлександрФомин-й5в2о]

У меня во владение белая 2108 1987г уже 14 лет. С детсва он ней мечтал. И меня возили на белой 08 с детства. Правда её пришлось продать. А я никак не хочу с ней раставатся. Сейчас на полном перекрасе. Денег вложено овер докуя. Но мне не жалко. И в городе она одна такая) с удовольствием смотрю про историю 08 всегда!) удачи автору и спасибо за видео)

[@Harley_Quinn_GTA5]

Папа в 1992 купил 21099 цвет сафари, воспоминания из детства как на нас все оборачивались. Папа, спасибо за такое детство.

[@Veliafal]

Вот я понимаю КОНТЕНТ! заморочились! Лайк!

[@dansoftware]

В начале 90-х в нашей дружеской компании подростков зашел спор, какой префикс имеет следующая после ВАЗ-2109 модель Лада. Одни говорили, что ВАЗ-21099, другие - ВАЗ-2110. Спорили чуть ли не до драки. Internet тогда еще не было. Одни что-то слышали по ТВ, другие читали в журналах, у третьих знакомый является счастливым обладателем этой самой следующей модели. Кто же тогда мог знать, что правы все? Просто речь идет о разных моделях 🙂 А на дорогах тогда они еще редко встречались.

[@igorsh5611]

Наша была куплена в марте 1986 году цвет желтая примула довольно сырая сборка была Карбюратор переливал с завода ( был брак иглы качества смеси и это победили благодаря гаражным спецам ) генератор был бракован постоянно летели шоколадки пока не заменили новый генератор зеркала не было правого дворника не было Сцепления старого образца не возможно включить заднюю Подушка двигателя маленькая жесткая вибрация больше шла в салон Салон бежевый Колеса стояли165/80/13 быстро покрутило И самое главное ее на сто боялись как огня никто ничего не знал как к ней подходить коммутатор при минусе 10-15 гр выходил из строя Короче проблемы пропали с ней уже в 90-х когда было много запчастей было уже много мастеров Ремень стоял японский В процессе эксплуатации начало закидывать свечи было снято головка на пробеге110 тис км и выяснилось очень большой износ цилиндров Было принято решение сменить кольца на поршнях Когда сняли оказалось что кольца made in Japan были слишком жесткие и сырые советские цилиндры не рассчитанные получили сильный износ . Когда кольца поменяли сальники клапанов все стало намного лучше чем было с новой После тщательной обработки и задува порогов она не гнила Совсем Короче в семье она прослужила вплоть до2007 года и имела в общем 150 тис пробега И ездит не битая не крашенная у знакомых по сейчас Да еще вспомнил стекла были шведские Фары чехословацкие

[@Моралист-у8й]

Капремонт при замене колец не делали?

[@dnevalnii4]

Восьмерка классная тачка ! Сейчас бы выпускали , я бы купил !

[@user-ix5vb4cu3f]

Спасибо, очень интересно 😊

[@pigledyvigledy]

Редкий цвет для 1989 года

[@МихаилМихаил-е9п]

Помню у папы была 99 1700 В 97 году.

[@mistery8616]

Брехня😁 1700 только если сам воткнул такой движок. А тоя в 1995году пригнал новую и поипути домой поменял табличку на 1700i 😂😂😂 тут ВСЕ и поверили, сто мотор на1700кубиков😜

[@МихаилМихаил-е9п]

@mistery8616 1600i 81 лс формула 97год 🔥

[@a.d7566]

Карбюраторный 1.6 ставили на 99 Виктория, но это были штучные образцы, даже не на самом вазе собранные, местная тольяттинская Металлик Кватро их строила, машинка стоила как 2 новые стоковые 99, у кого такие бабки были в 90х, тот в сторону ваза даже и не смотрел, поэтому и не выстрелила...

[@СоловьевАртем-п9о]

А сейчас Lada Engineering больше не существуют? Почему бы Вазу не сделать такое отделение, оно есть у всех лучших производителей авто. А ещё можно сделать отдельный брэнд для автомобилей других классов и характеристик, который, за счёт более высокого уровня будет технологически двигать весь Автоваз.

[@mistery8616]

99 с высокой панклью это был крутой аппарат в те времена!😄👍

[@Lover_W463]

Всё ценят низкую панель..

[@СергейШучалов]

​@@Lover_W463странно говорить за "Всех". Мне в этом корытообразном салоне было бы неуютно.

[@TheAnteiy]

Покажите Ниву от ЛадаИнженеринг, если такую найдёте конечно. Хороший был аппарат, жалко что всё заглохло. 😢

[@Qwer-w5j]

Надо было запустить ещё и "переходную": с 'восьмой' левой боковиной - с одной широкой дверью со стороны водителя, и с 'девятой' правой боковиной кузова с двумя девяточными дверьми, своеобразный а-ля 'автобус' Получился бы четырёх дверный оригинальный кузов, который за бугром брали бы из-за оригинальности.

[@Приколы888]

дичь но интересно

[@sebastianpereyro3042]

Ваз полдевятого😂

[@Qwer-w5j]

@sebastianpereyro3042 ага 😃 - тоже хотел дописать, да не стал) А так-то, интересный кузов бы вышел: и пассажирам удобно, и у водителя шикарная дверь! И на тот момент времени такой кузов интерес бы вызвал! Кстати, он был бы немного жёстче девятого, и чуть слабее восьмого 🤔 Кстати такой кузов в наше время производят японцы! Правда у них двери под "их дороги" - с двумя левыми дверьми... Такой своеобразный четырех дверный универсал, правда название модели не помню. Здаётся, если бы на ВАЗе тогда пошли по этому пути: они бы задали автомобильную моду 🤔

[@sebastianpereyro3042]

@@Qwer-w5j ,про японцев не знаю, а вот корейцы такой автомобиль делали. Хёндэ велостер. Со стороны водителя одна дверь, справа две двери. Сам то я на тринашке гоняю. Порой очень не хватает "лишней" двери)))

[@Qwer-w5j]

@sebastianpereyro3042 здаётся, приварить к восьмому кузову правую боковину от девятки - чисто технически большого труда не составит, проблема только в ГИБДД... - они хрен зарегистрирую 🤷 А так очень интересный кузов бы вышел 🤔 тем более что длинна и база у восьмёрки и девятки один в один, разные только сами боковины, возможно и пол другой - он не факт, я точно не знаю

[@Андрей-в5б7э]

Восьмёрка супер автомобиль если ухоженный и есть руки, но если ушатанный то эта жопа

[@Dmitry_K-73rgn]

1:58 интересно мыслит: "реализуем свою непрактичную фантазию чем дадим населению удобный автомобиль" 🤦‍♂️ Именно 8ку и нужно было запускать последней. Ну а если был бы ещё и универсал, то вообще, в то время, был бы хит, если цену на него поставили адекватную... 🤔

[@tonimontano5561]

22:22 Рекламщик 😂😅

[@AHotkovo]

Видео с канала журнала Зарулем

[@Mavrick88]

1

[@yurikponomarioff]

Какой нах 1979-й год? Первый проект 2108 появился ещё в 1973-м. Правда это была настолько убогая в техническом плане телега, что пришлось просить помощи у европейцев. И тут огромную помощь оказал Тито. Благодаря ему удалось привлечь инженеров фирмы Порше, которые собственно и создали ту 08 которую мы знаем. Поэтому в СССР помимо прозвища "зубило" за форму кузова, она плучила и другое - "Порше для нищих", за происхождение.

[@СергейКрылов-п5э1м]

Согласен 😂 Когда был молодым и не видел иномарок, эти дрова казались чем то прекрасным 😂 А потом, в 90хх, сравнив эти кривые дрова с одноклассниками из Западной Европы, понял, насколько бесконечно мы отстали 😂 Навсегда. Но, даже устаревшие физически и морально автомобили мы делали кривыми и косыми 😂 Салон этих вёдер сейчас вызывает просто ужас😂

[@zigfriddmir216]

Не многие знают,но раньше этого семейства появился проект и живые образцы "Таврия".Путь ее был тернист из-за Большого брата и конкуренции с ВАЗом.пришлось пропустить,а так был сильный конкурент Фиесте.Величие погубит вас

[@СергейКрылов-п5э1м]

@zigfriddmir216 В 1963 году на ЗАЗ приходит работать рядовым инженером талантливый молодой специалист Владимир Стешенко, до этого работавший на МАЗе и увлеченный идеями переднего привода. Параллельно в Московском Автомеханическом Институте он пишет диссертацию на одноименную тему и одним из первых в СССР успешно её защищает. Найдите слово украина в данных выше строчках. Там про МАЗ и Московский институт 😂 Украина - это хрючево в тазу и лежащий в луже около мазанки боров 😂

[@СергейКрылов-п5э1м]

@@zigfriddmir216 1963 году на ЗАЗ приходит работать рядовым инженером талантливый молодой специалист Владимир Стешенко, до этого работавший на МАЗе и увлеченный идеями переднего привода. Параллельно в Московском Автомеханическом Институте он пишет диссертацию на одноименную тему и одним из первых в СССР успешно её защищает. Найди тут слова про украину? 😂

[@Моралист-у8й]

​@@zigfriddmir216ваши слова да богу в уши!

[@MIXACHETKI]

Из этого мягко говоря экспорта страна и развалилась ,для себя ничего почти не было!

[@ВиталийТ-г5й]

Когда впервые в Приморье увидел клюв 08 на парковке среди японцев, то очень удивился уродливому дизайну "японца". Только подойдя понял что это отечественное ведро. В нашем городке она была первой 08. Через месяц у нее сломались оба стеклоподъемника. В общем самые бюджетные японцы задвинули этот тазик сразу и навсегда.

[@den-bobr]

Лада гранта Весталинг 8ки Стыдно выпускать гранту в 24м

[@fortune4961]

рулИться,как раз начала десятка и курсовая устойчивость появилась только на десятке,а с 16 клапанным мотором,достигла своего апогея ! а девятка,это машина для города(60-80 км/ч),а дальше становилась неуправляемой ! ехать на девятке 130,это адский труд,её постоянно нужно держать,что-бы она не уехала по своим делам...и то,только по прямой,малейший поворот,сбрасывай до 100-90,иначе вылетишь с дороги ! были у меня все модели,кроме восьмой,так вот более-менее рулилась 99...опять-же,десятка вне конкуренции.

[@ednskov965]

Возможно у вас были экземпляры в не лучшем состоянии. У меня в данный момент вторая машина - 2108 1992 года реэкспорт, в хорошем сохране, так она по трассе спокойно 140-150 идёт и подруливать не надо, стоит на прямой чётко. На поворотах согласен, выше 100км/ч появляется сильный крен, но на скорости ниже 100 вполне себе неплохо поворачивает.

[@fortune4961]

@ednskov965 я о чём и говорю....на десятке по трассе 150,это её крейсерская скорость(т.е. спокойно совершает манёвры,обгоны,перестроения,как по рельсам в затяжных поворотах),что для девятки невыполнимо ! ещё раз,псть с чем сравнивать...был спутник 1.3,режкспортная девятка 1.5,реэкспортная 99 -1.5 и две десятки(8 и 16 клапанные) и обе давали фору девяткам вдвое !!! а делов то...укороченные амортизаторы,в два раза толще рейка,14 радиус и самое главное,десяточная аэродинамика(как ни странно) ! а 16 клапанная,с более тяжёлым мотором,так вообще шла,как утюг ! у меня брат брал покататься и не понимал,отчего такой ход,по сравнению с его 99(кстати тоже реэкспортной)!?! так что ведущий,совмем не в теме....

[@КлиментРусский]

​@@fortune4961согласен с вами полностью, раскочегар ивал 09 до 175 ,по спидометру, её начинало отжимать от дороги и водить по дороге...жуть,сразу с нее пересел на 10 летний Пассат...за 200 как влитой,подумал что на супер каре еду)

[@fortune4961]

@КлиментРусский абсолютно верно ! на скорости больше 120,девятка начинает "взлетать",её морда,с увеличением скорости(за счёт большого клиренса,маленького веса и никакой аэродинамики) начинает задираться, колёса теряют сцепление с дорой и она становится неуправляемой ! всё ,как вы и описали.....

[@Моралист-у8й]

Восьмерка отлично рулилась на 120-130. Причем скорость не ощущалась. Казалось, едешь 80-90.