[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"

Автор-режиссер: К.Власова
Операторы: П.Кузнецов, С.Фадеев, М.Пашовкин, В.Шувалов, В.Кузнецов
Монтаж: К.Мартыновский, С.Шелепова
Текст: А.Москалюк
Редактор: Л.Моховикова
Главный консультант: Г.Мирзоев(главный конструктор АВТОВАЗа)
Консультанты: В.Волков, А.Миллер, В.Пашко
Кинолаборатория Управления главного конструктора АВТОВАЗа, 1985 год
Цифровой ремастеринг и восстановление - Юрий Ефимов(LADA Niva Documentary), ©2010-2023 год.

[@user-mk6dm7iv3y]

Да, литературный язык в советских док. фильмах сегодня звучит, как что-то инопланетное. Когда первые ВАЗ-2108 привезли в город-герой (площадка перед фирменной СТО АвтоВАЗтехослуживание) желающих посмотреть на них автолюбителей и автомобилистов было немало. Революция формы и революция содержания.

[@user-qp8jk5dj2e]

про сотрудничество с порше ни слова

[@ae5655]

Да нет, для грамотных людей звучит естественно.

[@dadsashka]

Тоже обратил внимание, что про Порше не упомянули. Могли же добавить и обыграть, как налаживание добрых отношений с западными странами и выход и сертификацию/стандартизацию отечественного автопрома на и для мирового рынка с характеристиками и качествами на уровне ведущих иностранных автопроизводителей!

[@user-bd9oh5nc5c]

Совершенно верно)) Но я согласен и с комментариям выше, к сожалению.

[@user-di2mp7iu6f]

Если б не члены правительства бл..😅

[@user-tm5nd4il3d]

Обожаю такие архивные, заводские ретро-видео! Кинохроника того времени - особое удовольствие от просмотра! 👍🏻🙂

[@user-gq8cl1jh5s]

Та да смотриш легко и спокойно

[@user-pernul-v-luju]

поностью согласен с полным тезкой

[@user-di2mp7iu6f]

Она оху .....

[@user-ji1uk3fy7x]

Помню время, когда пацаном увидел первый раз "восьмерку" салатового цвета. Эмоций и радости не было предела, как будто она была моей. Космический корабль!!!

[@user-pw4cs9og9e]

Если бы данное семейство ВАЗа вновь начали производить, то купил бы себе чисто для души ВАЗ 2108. Очень надёжная, крепкая, простая в эксплуатации, обслуживании и ремонте машина. Автору канала респект за работу.

[@dmitriysiberia8323]

Да и ещё чтоб с цифровой панелью👍

[@ilya0073]

Качество подтянули, до этого в худшем смотрел. Спасибо автору!

[@4x4NIVATV]

Старались) спасибо

[@And56637]

Точно ,надёжно и просто

[@kraz8562]

Если б тыщ по 400 продавали тоже бы купил

[@user-fj1xi5gm6x]

Многие сейчас просто не всекают насколько это было круто после 15 лет классических жигулей...это был просто космос,советская иномарка,почти гольф...

[@Tony-montana-666]

Это дешевая малолитражка только с одним плюсом - рулилась неплохо. Все.

[@apopeyapopeotov9721]

это они тогда ещё в какую нибудь Ауди не сели, там тогда что , космический корабль был бы?

[@user-fj1xi5gm6x]

@@apopeyapopeotov9721 не путайте жопк с пальцем. .Ауди и тогда и сейчас стоит как космический корабль

[@user-pq2ez3ul6b]

Именно, что гольф, взяли или отняли, только у гольфа 8 поколений, а так да, восьмёрка и всё.

[@Tony-montana-666]

@@user-fj1xi5gm6x в США Форд Мустанг новый стоил дешевле чем ВАЗ-2108 в СССР. Где мустанг и где ваз-2108..

[@dimauvarov1606]

До чего же восьмерка красивая, стильная машина ! И девятка с девяносто девятой тоже очень нравятся !

[@4x4NIVATV]

Все верно! До сих пор!

[@user-fz8ci9id8x]

Согласен с тобой полностью )

[@justdriving270]

Слава СССР 🇨🇳 и советским инженерам

[@user-qe7vb1pm9w]

09 и 99 это днище с резиновыми кузовами и дверями для карликов

[@Nasan-ix7ji]

Потому что дизайн разрабатывала лучшее кузовной ателье Пининфарина. Италия. Двигатель и подвеску Порше. Задняя балка Фольксваген. КПП автрийская ZTE. Карбюратор Солекс Франция. За все это СССР платил им нефтедолларами.

[@Parenyokk38]

В январе 1991 года мой отец в один из дней зашёл домой и вскинул руку вверх, демонстрируя ключи от автомобиля(до этого момента мы передвигались исключительно на разного рода мототехнике, ИЖы, Уралы и т. п.), мы кинулись к окнам и увидели под ними новенькую вишнёвую восьмёрку 😊 - никогда не забуду этот момент, потом повзрослев, получил от отца ключи от неё, это и была моя первая машина🥰.

[@user-fu9dm8om1d]

Крутой у тебя батька был

[@alexradiant2821]

он у тебя бандитом работал?

[@user-zp6eg4bv3z]

Не факт, что это правда.

[@user-ps5ri5fg3h]

сейчас все бы вернул за нее, да?! и жаль,что ухерачил ее, но это другая история.

[@ampership]

В такое трудно поверить. Обычно стояли в очереди по 20 лет. У меня дядя в 86 году шаху купил, как передовик производства - в райком поступили две шахи и ему вне очереди предоставили ее покупку. А иначе и не купил бы никогда .

[@user-ib9ks8bj6b]

Машина отличная !купил в 1994 году в августе в этом 2024 будет тридцать лет как я эксплуатирую эту машину! Самое слабое место коробка передач( три замены и несколько ремонтов) на сегодня пробег около шестисот тысяч,более ста тысяч после капремонта мотора КОЛЕНВАН И ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ С МОМЕНТА СХОДА МАШИНЫ С КОНВЕЙЕРА НЕ ТРОГАЛИСЬ . Честно скажу машина эксплуатируется жестко. Я второй владелец куплена была с пробегом 18000 км.

[@user-qq8ik4cg9u]

Эхх, щас бы новую 9ку да с высокой торпедой туманками и фароочистителями взял бы не раздумывая, опыт владения данной машиной 29 лет, и по сей день езжу😊😊😊

[@user-bd1zx8sn8p]

Владею ваз 2108 с 2002 года , машина до сих пор на уверенном ходу и возит по делам ,спасибо за авто её создателям,авто моё 1986 года выпуска.

[@Tony-montana-666]

Сочувствую

[@user-qf6ko1re6d]

@@Tony-montana-666 чему?

[@user-fu9dm8om1d]

Мдаааа, сдай ее нах в металл

[@user-bd1zx8sn8p]

@@user-fu9dm8om1d Себя здай куда нибудь...

[@user-qf6ko1re6d]

@@user-fu9dm8om1d меня всегда забавляли советы чайников. Я обычно молчу: "Ну, пускай позвездит". В металл сдают рухлядь, а рухлядью владеют обычно наездники у которых руки растут из жопы и они ничего не умеют. Причём такая рухлядь как правило свежего года выпуска. Это те лентяи которые например, ездят с неисправными лампочками и диванные знатоки которые например, не различают терминов "сапунит" и "газит". С течением времени выпускаемые автомобили становятся всё менее ремонтопригодны. Проще говоря одноразовыми, как гандоны.

[@user-ky2ji5gz4r]

Спасибо вам тольяттинцы за такой шедевр - ВАЗ 2108👋👋👋. Автомобиль для настоящего водителя, для настоящего мужика , с реальным девизом : хоть в подводу - хоть под воеводу💪. Такой простоты конструкции не мог добиться ни один западный концерн. Дешевизна эксплуатации феноменальна! Прошел на ней более 400 тыр, и когда уже она сильно постарела и была 3 м автомобилем в семье, хулиганил : ничего не делая и не ухаживая гонял на ней до обрывов ремней. И то когда это происходило, всем попутчикам в салоне приказывал перекурите 25 минут - именно столько времени мне хватало чтобы вывесить правое переднее и установить новый ремень, произведя все необходимые манипуляции. И ... Дальше в путь! 👍

[@gigifalke866]

владел "Балтикой"финской сборки,1994 года рождения.Покрашена была под лаком,без стыка стойка-крыша,проводка,аккум,стартер "Bosch",аэрбэг,модный бампер,катализатор,плюсом перетянутый салон,импортная резина,убраны жучки,полка чтобы не стучала,обклеена.Где зеркала, изнутри пластасса,посажена на незаметный саморез,ну и плюсом торпеда с часами.короче,огонь,на улицах оборачивались.завод Valmet,вроде,еще Audi TT,они выпускали

[@alexafanasyev1937]

Самый крутой продукт ВАЗа и по сей день!!!

[@Allan-kn5jx]

Бубон самый крутой? Ты чё рехнулся это не авто а воз.

[@alexafanasyev1937]

@@Allan-kn5jx не расстраивайся! У тебя просто дурья башка

[@carlwilson1772]

Привет из Великобритании. Эти автомобили были завезены в нашу страну и стали очень популярны. В Великобритании их называли Lada Samara.

[@user-kh1mv6uf1g]

Кофейная девятка, 89 год выпуска. В идеальном сохране, летняя эксплуатация, гаражное хранение.

[@user-ue8dg9gs6j]

Ехал в метро и рядом по дороге восьмерка , все начали смотреть как на иномарку , осень 1985 года ..

[@mikewhite1687]

Было, было. Ещё Москвич 2141 принимали за иномарку, дизайн был классный.

[@AlexanderAbramovNN]

машина под землёй, конечно всем стало интересно 😂

[@alex_tv_01]

Ничего себе, какая кинохроника создания 08! Что то мне снова захотелось эту машину ;)

[@pro_techno]

Берите гранту, там практически все тоже

[@user-gg1oe3ih5r]

Колоссальная работа. И если учесть, что тогда ещё не было компьютерных проектировщиков, создали такой шедевр. Отчётливо помню, когда впервые увидел восьмерку воочию в белом цвете, не мог оторвать взгляд. На дворе был 86 г. Пожалуй из всех достижений автоваза можно выделить три продукта: копейка, нива и восьмерка

[@normaldyn3692]

И у всех были прототипы... Наши первенцы все были хорошо адаптированные под наше производство модели и локализацию со смежниками со всего СССР и дружественных нам стран социалистического лагеря. ( само слово лагерь сегодня звучит конечно не так...)

[@user-rh2lo4xo3m]

И веста кросс тоже норм тачка

[@gregkMos]

Компьютеры были, но их мощность была ниже. Его использовали для отдельных расчётов, но не моделирования авто в комплексе

[@toriyshaov2245]

Мы купили в семье такую в 86-м году, после Нивы. Была не то первая, не то вторая восьмёрка в городе:) Мне очень нравилась.

[@user-js5on9qe9z]

Я только родился.

[@Yaroslav-tlt]

Спасибо за историческое видео! В некоторых отделах завода, показанных в фильме, я работал. Еще, было неожиданно увидеть в фильме моего отца. Также, я был лично знаком с видео оператором, который делал этот фильм, и даже бывал у него в студии на ВАЗе во время обеденных перерывов.

[@lav7873]

Полцарства за восьмёрку До сих пор она смотрится классно и уникально

[@KVAZI_mode]

Вот они наши инженеры наши автомобили, которые мы похоронили

[@user-no3rl8hc5s]

Ваз всегда в моде, езжу на ней, огонь!

[@Angel300389]

У нищих разве что

[@AlexAlex-rn3kd]

@@Angel300389 идиот?

[@geo-master3550]

Так точно, поддерживаю !;)

[@user-pc3pz8bc9f]

Сочувствую

[@AlexAlex-rn3kd]

@@user-pc3pz8bc9f взаимно

[@user-gt9ed5hr9e]

Хорошая машинка , легкая . ей бы кузов оцинкованный - цены бы ей не было бы!

[@weisslight818]

Да хотя бы просто не начали экономить на металле в 90-х... Хреновый металл никакая оцинковка не спасёт - ещё достаточно много зубил конца 80-х ездит, начиная с 92-93-го годов выпуска осталось в живых единицы...

[@masterReyw]

@@weisslight818 Да там само отношение к окраске металла. Разобрал пятнаху, ну просто слезы наворачиваются почему так все. Они просто не могли не сгнить за пять лет

[@user-kg8en5dp7c]

К сожалению оцинковка пришла в отечественный автопром только с ладой vesta.

[@weisslight818]

@@masterReyw да и без учёта качества покраски 13, 14 и 15-я модели уже с конвейера проигрывают по жёсткости кузова некоторым образцам своих "сестёр" производства конца 80-х, так что их как не крась, всё равно начнут гнить в течение нескольких лет - они хотя бы силовые элементы ходовки на подрамник перенесли, чтобы хоть немного разгрузить сильно ослабленный хреновым качеством металла кузов, но нет - ситуация как с "оригинальными" ланосами и новоделами, где рулевую рейку присобачили к моторному щиту, в результате чего когда руль на месте крутишь, крылья на сантиметр вправо-влево гуляют - эта машина будет гнить как вы её ни красьте и ни антикорьте... Она просто не может не гнить...

[@karaokeblaster3081]

@@weisslight818 Ребята, у меня впечатление что металл в 90 - е вообще во многих странах пошёл более низкокачественный. Сужу по машинам "Мерседес" и "Опель" 90 х годов. "Опель - Астра" гнил ужасно, во всех местах практически. "Мерседес" (С - класса) гнил даже спереди. Причём, более ранние модели этих марок так не гнили.

[@user-qu8dc9vp5z]

Жаль сейчас не выпускают ваз 2108 хорошая машина

[@OzStudio-videomaker]

Хорошая документальная хроника.Всегда было интересно посмотреть,как создавалась Восьмёрка.Тогда в конце 80-х эта модель вызвала большой интерес. Да и саму хронику смотреть и слушать одно удовольствие.

[@valerapshenichnyj5625]

Я помню как впервые увидел 8ку на дороге ,в общем потоке машин,она была как из будущего, как тогда говорили - фирмА ,так наверное она и осталась одной из самых лучших моделей советского автопрома 🎉🎉🎉

[@taxizztop6052]

Только фарцовщики и фирмачи на таких ездили в Березку, нормальный приличный инженер не мог себе позволить такую машину.

[@valerapshenichnyj5625]

@@taxizztop6052 нормальный приличный ,да и не приличный инженер не мог себе позволить ничего,имея зарплату в 140 рублей в то время. Благо проезд в общественном транспорте стоил от 3 до 5 копеек

[@geo-master3550]

100 % !

[@user-tx3ok9tt7o]

Ого Суслову показывали макет 2108 а говорят "застой" был, а мне кажется что это сейчас "отстой"! И 08 не хуже своих импортных одноклассников на то время, а внешне даже симпатичнее на мой взгляд!)

[@sergeynarchuk5232]

Ну раз ее создали в конце 70-х так и надо было выпускать в это время. в 84 год уже закат угловых форм в дизайне. в 82 году появился Форд Сиерра, а в 84 году вышел Опель Кадет(капля). Так вот на фоне Опеля капля Лада зубило выглядело пещерным анахронизмом.

[@user-tx3ok9tt7o]

@@sergeynarchuk5232 ну не везде был закат как вы говорите угловатых форм, вспомните Ауди тех лет и многие японские автомобили середины 80-х тоже были угловатые и только в конце 80-х постепенно сглаживались формы у японских авто к примеру Марк 2 самурай появился только в начале 90-х а предшествующий ему кузов был как раз переходным а это вторая только половина 80-х , так что ваз 2108 в 1984 году был ещё более или менее актуален, вопрос в другом это семейство Самара нужно было сменить новым уже как минимум к началу 90-х на к примеру Приору образца 07 года. Вот появись приора в 1994 году, дальше в 04 г. Веста вот такая должна быть тенденция, а у нас по 30-40 лет выпускают одну модель!((

[@user-vc8qx1zo4p]

BMW 7er e32 (1986-1994) тоже угловатых форм, однако по дизайну считается одним из культовых... Так что это идиотизм оценивать дизайн с точки зрения моды на угловатости или округлости на момент выпуска... Дизайн он либо получается достойным на все времена либо не получается вовсе. Вот как раз у 2108 очень достойный локоничный дизайн для массового недорогого авто. Просто любители обсирать всё подряд могут соринку в чужом глазу разглядеть, а бревно в своём глазу в упор не заметят😂 и да, я это пишу не как тазодрочер, ибо всю жизнь на немецких машинах ездил, но пройти мимо бредового комментария не смог

[@user-tx3ok9tt7o]

@@user-vc8qx1zo4p согласен с вами)

[@user-ie6on5mr3r]

@@sergeynarchuk5232 Да ладно. ДеЛореан в "Назад в будущее" это 1985.

[@user-mq9pm5ss6n]

Машина моего детства и юности.Помню как мой папа купил её в 1986 году 30 декабря.Даже сервисная книжка осталась где-то.Цена её на тот момент была 8600 советских рублей.Светло- бежевый цвет.Резина стояла Мишлен.Исколесили полстраны.Очень теплые воспоминания о ней

[@andreytroshkin4413]

Красивые, умные, советски е (русские) люди в кадре!

[@user-xs3qy3ok7p]

Их моторы досиих пор устанавливается на современные машины проверенные временем 👍

[@syndromOlenya]

Потому что моторы создавали конструкторы из Порше

[@user-qe7vb1pm9w]

​@@syndromOlenya нет, создавали в сотрудничестве, изучите вопрос лучше. Порше были консультантами и вели только доводочные работы.

[@pilgrim5787]

Создали шедевр! Сейчас такое уже не сможем!

[@ekaterininburg]

@@softstalker6330 на ваш баланс зачислено 15 гривень

[@tsapkov90]

@@ekaterininburg ну да, украинцам прям больше делать нечего) сними уже розовые очки

[@Tony-montana-666]

Обычная малолитражка. Автомобилизация СССР к концу его истории лишь догоняла автомобилизацию США 1920-х годов

[@pilgrim5787]

@@Tony-montana-666 сразу видно что плохо вы знаете мировую историю автомобилестроения !

[@user-tx2ys3uf8q]

У восьмёрки кузовок был крепкий, в отличие от девятки

[@Dmitry_Kuzmichev]

Да, вероятно. У девятки, если заехать одной стороной на бордюр, например, двери закрывались уже с усилием 😅

[@rafe774]

очень интересно и познавательно. хорошо, что есть возможность увидеть такой фильм.

[@ProPropertySouth]

Лучшая машина автоваза в соотношении духа времени и технологий 👍

[@user-gt9ej8nn6u]

Безумно крутой фильм. Спасибо ещё раз

[@user-ly8fp4sp1c]

Интересный фильм. Побольше таких видео.

[@venividivicirus7541]

КОММУТАТОР!!!! 😫😫😫 Долгое время был расходной частью, ресурс которой не превышал пары тысяч километров пробега. В багажнике у меня всегда был запасной))). Резина Бл85 была ужасной копией импортной Ех85 )) в моторе 1,5 в отличие от 1,1 и 1.3 обрыв ГРМ - загнутые клапана))) Замок багажника😢😢😢😢- дребезжал ВСЕГДА, несмотря на подкладывание монеток и всяких прокладок под пластину замка. Тросик сцепления - расходник. Салонное зеркало заднего вида - если отклеилось или слетело от нечаянного удара, то это навсегда😢 Кронштейны рулевых тяг из легкого сплава - расходник, трескались от первой хорошей ямы))) Но! По совокупности тачка - огонь!

[@Fermer_Dagestana]

Когда видишь эти кадры сердце наполняется гордостью за свою Родину за народ!Как жаль что всё это потерено😢

[@normaldyn3692]

Почему потеряно! Если мы помним, оно с нами...

[@huiligun]

А сейчас видосы про кинжал облетающий кораблики

[@bhbyfbdfyjdf1623]

какая гордость!!о чем ты! коммуняки опять идею своровали в одной из кап.стран!

[@bhbyfbdfyjdf1623]

даже ракету и ту у немца своровали

[@normaldyn3692]

@@bhbyfbdfyjdf1623 ...а немцы почему на луну не полетели?! Могли же вместе с американами махнуть не глядя... ракеты же были у фон брауна. Всё у них было, как сейчас стало известно, можно всё снять в павильоне и показать как у них было...

[@user-cp3zp5xe2u]

Авто отличный, был у меня такой но мне кажется какой-то листочек потеряли во время раздачи документации для постройки авто.

[@user-jp8vp5cy6k]

Я влюблен в "восьмерку", зубило...Пять человек, клетки с кролями и пара кошек с собакой, все выдерживала и прошла без особых поломок.

[@andrew_igorevich]

Спасибо за фильм. Восьмёрочка - one love ❤️

[@asifaliyev8743]

Это машина и сейчас не морально устарело.

[@justdriving270]

В головах маркетологов она устарела

[@asifaliyev8743]

@@justdriving270 Совершенно верно. Ради денег они производят машины личными, не нужными комфортом с уродливые конструкции

[@user-bq6ko9vr4t]

Устарело все, даже платформа.

[@vitznow6047]

Очень интересно! Особенно оборудование и инструменты, которым пользовались проектировщики, чтобы собирать макеты, прототипы и рабочие опытные образцы. Интересно как потом создается и описывается технология для поточного производства. Да масса всего интересного!

[@thrushblack1962]

Смотрю, серьезные мужики тачку разрабатывали. Спасибо им. Хороший автомобиль, надёжный, прост в обслуживании, рабочая лошадка. Говорю компетентно, до сих пор на 14 гоняю. Короче, лет 30 на данных моделях мой пробег.))

[@valeriialeksandrovish846]

Про помощ Porsche скромно умолчали.

[@vladdawnstreet3703]

А вот в телевизоре рекорд о японцах не умалчивали... Избирательность!

[@user-vm6tw6dt4l]

Какой порше?

[@BorisKupriianov]

На 9:27 виден край спидометра. Идёт на 130-140 км/ч. Неплохо! И подъем 40%!😲

[@user-oq4ot6hm9f]

И не слова не сказано в ролике о сотрудничестве при создании восьмерки со специалистами Порше, именно благодаря им был создан такой простой и удачный мотор, а также неплохое шасси

[@Denispeople]

именно, умалчивают, более 100 решений немцы внесли в 8 ку, поэтому она такая и стала, т.к была и ода, ода это ж...наши только копии делали, а вот чтобы ехало и так же не могли...

[@lucasworktv]

Материал на вес золота! Репортаж 100 из 10 💪👍💯 Вызывает уважение к казалось бы обычной тачке, молодцы вазовцы! Главное удивило что удивляют внимание прям к каждой детали 🤩

[@JerJerRZN]

Отец купил её в 2003 после шестерки, при перегоне в свой город по его словам она казалась каким то самолетом, рулежка, динамика, аэродинамика.

[@aleksandrgolovko2679]

Какой все-таки титанический труд!

[@Dmitry_Kuzmichev]

"Наличие электронного коммутатора" предполагало наличие второго такого же в ЗиПе для быстрой смены 😁

[@alotMizr]

И не одного

[@Dmitry_Kuzmichev]

@@alotMizr Да-да)

[@domofon186]

У меня 2108 92г.в. движок весь в масле, шумит но еще не капиталился, жду когда-же стуканет))

[@user-bq1fh7pq4s]

Брат эту машину нам же немцы на базе Porshe помогли сделать😉😉😉Почему в фильме этого нет😉😉😉

[@user-bq6ko9vr4t]

Порше доводил управляемость и ряд других вещей. Не надо врать о платформе Порше.

[@user-fz8ci9id8x]

Была 99 ,с теплотой и любовью вспоминаю )6 лет со мной была )😢 Самое лучшее творение автоваза,когда был Ссср

[@bhbyfbdfyjdf1623]

не ссср а коммунрежим который вечно идеи по миру воровал только фиат по-честному выкупили!

[@user-mh5go8ls4z]

У меня такая 382000 км,гнилая,но бегает без проблем,я наездил уже 40000 км,самая дорога запчасть за четыре года АКБ 😂😂😂

[@Amorfius]

И я бы взял восьмерочку или девяточку новенькую! Ездил бы и болдел! Девятка в 94 году была нашим первым автомобилем в семье и я начинал на ней свой водительский опыт!!!

[@Serdj2009]

Помню десять лет назад у меня была карбюраторная восьмерка, в плохом состоянии, купил дешево, приятного мало было. Сейчас ее вспоминаю и понимаю, что в качестве второго автомобиля не отказался бы от ухоженной восьмерочки на инжекторе тысяч за сто. Но таких цен уже нет, грустно. А десять лет назад в продаже было полно таких экземпляров за 80-90-100 тысяч. За эти деньги отличный аппарат, если смириться с откровенно плохой пасивной безопасностью. Как рабочая лошадка или под тюнинг прям класс!

[@user-ni6il9zl6v]

Всем привет, ээээххххх ностальгия, хорошая была машина, не продал бы, если не одно НО сгнила так что задняя балка оторвалась от кузова(точнее что осталось от кузова)🤦‍♂️🤷‍♂️

[@user-ro8rh3us5x]

Когда во дворе появилась данная машина, мы всей шпаной долго её осматривали и удивлялись. Тогда был модный цвет "кофе с молоком".

[@AlexAlex-rn3kd]

вишня 127)

[@user-ln1nx9dy3m]

А я каждыи день проходил мимо посольства и видел иномарки какие космические и понимал какои отстои наш автором.

[@comradeGMC]

Вот почему сейчас не делают трёх дверную Ладу Гранту в кузове лифтбек ! Я бы с радостью себе прикупил такую ! Потому как в юности мечтал о Восьмёрки , а когда вырос они все стали старыми ! А покупать под восстановление нет желания !

[@user-fd2wo6bd2t]

Купи 2113

[@user-vx1by3dq7h]

У отца тоже такая была,до сих пор мы вспоминаем добрым словом,в простонародье ее ещё прозвали ЗУБИЛО,классная была машина❤)))!!!

[@user-qb8wn6nd6q]

Классная машина для 79 года,а вышла в 86.Да сейчас бы купил в стоке,1.5.

[@vladimiraprishenko938]

Было 3 восьмёрки всеми был доволен, жаль что сейчас не делают.

[@user-mk6dm7iv3y]

Первый массовый советский легковой переднеприводный автомобиль (да, да, конечно, ЛуАЗ-969В был первенцем переднего привода в СССР, но сферы применения "Восьмерки" и ЛуАЗа все же различны) на 8:08 презентует товарищу Михаи́лу Андре́евичу Су́слову ((8) 21 ноября 1902 - 25 января 1982) - советскому партийному и государственному деятелю, члену Политбюро (Президиума) ЦК КПСС (1952-53 и с 1955), секретарь ЦК КПСС (с 1947) товарищ Генеральный директор Волжского автомобильного завода в 1975-1982 годах Анатолий Анатольевич Житков (10 апреля 1913 - 9 ноября 1997), а также советский конструктор автомобилей, главный конструктор АВТОВАЗа с 1976 по 1998 годы товарищ Георгий Константинович Мирзоев (16 апреля 1933, Тбилиси, СССР - 23 февраля 2018, Москва, Россия) и товарищ Марат Нугуманович Фаршатов (24.05.1927- 10.04.1991)- технический директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей с 1975 по 1991 год, кавалер двух орденов Ленина и другие официальные лица ВАЗа, области и Тольятти.

[@dmitryfyodorov3168]

Помню в детстве отец пришел с работы и говорит: у нас сегодня снимали кино, наши макеты. И вот наконецто я увидел это кино. И отец чтото клеит на макете. Ну они там конечно изображали что работают. Такие все молодые, я бывал там. И не один раз. Эта съемка еще до строительства НТЦ.

[@gochagamsahurdiya8225]

Отличная машина простая динамичная экономная проходимая даже была

[@Papilavatrushkin]

1:30 Владислав Иванович Пашко. Пару лет назад был у нас в Самаре, как член союза художников России. Творческий человек ещё, в свои 79 лет.

[@user-mt5qk6vc7g]

1986году отец перегнал из города Иркутск в Якутию этот автомобиль у нас поселке был первым авто этого класса в сегодняшнем времени крутая иномарка.

[@zubilomira]

Спасибо за классный видос! Сам являюсь обладателем ваз-2109, который сейчас реставрирую в завод.

[@user-fu9dm8om1d]

Выкинь ее в металл

[@zubilomira]

@@user-fu9dm8om1d выкинь свои мозги

[@user-kh1mv6uf1g]

Какой у нее год выпуска? Наша 89-го.

[@zubilomira]

@@user-kh1mv6uf1g а у меня 98го 😀

[@user-iz9xr8oj3p]

Иногда идешь по улице и видишь машины этого семейства в очень хорошем состоянии. И прямо радуешься.

[@ruslan.2412]

оставлю и я свой коментарий.Живу на Юго-Западе ФРГ.Последнии лет 15-16 имею во владении,на каждый день ВаЗ 2109 98г.в..Очень даволен этим чудесным,не ДОРОГИМ,ремонтопригодным и простым автомобилем.Нашы 08,09, на немецких автобанах едут не хуже халеных иномарок.Решился на покупку ВаЗ 2109,после полного разочерования в импортном автопроме.Своя рубашка, ближе!Просто вспомнил и сравнил эксплуатацию ВаЗ с немецкими авто.Такого же класса.Как не крути,наши автомобили делали с умом.

[@gregkMos]

Странно, многие наоборот любят сравнивать Фольксваген с Ладой и говорить - посмотрите как у них по уму , а у нас через пень колоду. Но разок видел обзор между зубилом и современным Поло седан. Сказали что зубило лучше продумано, хоть старше на 25 лет по выходу

[@ruslan.2412]

@@gregkMos если сравнивать ВаЗ2108 09,то уж с vw golf 2,а не с поло. как это сделал немецкий аутобильд. В 90-х годах ВаЗ 2108,09, занимало призовые места по не прихотливости,ремотопригодности и низкой себестоимости в содержании.Такую оценку дал немецкий автоклубе ADAC.

[@ruslan.2412]

@@gregkMos просто знаю, что такое немецкое качество,не по наслышке.Этого качества последнии лет 25,нет.завод изготовитель,усложняет конструкцию авто и ограничивают эксплуатацию.

[@user-ty9it7td8f]

Ну купите японскую машину или корейскую

[@uran_]

По мне так все модели ваза на конвейер вставали уже устаревшими, ну кроме нивы! Но нужно отдать должное тем людям кто разрабатывал и "восьмёрку" и ниву , настолько хорошо сделали что до сих пор штампуют!!!

[@user-wz2ck3xm4x]

Обалденный автомобиль своего времени... Была у меня, правда 09, я бы и сейчас не отказался.

[@lexeykuzmintsev2410]

Как-то вот года 3- 4 назад в здании конторы старого "АТП" находил потрёпанную обложку советского журнала, к сожалению, не помню название... Мол, новинка и т.д!!! Восьмерку начали выпускать! Помню, что конец 85г. там указано было...

[@fedor1963]

За рулем скорее всего

[@lexeykuzmintsev2410]

@@fedor1963 , я хотел её взять с собой, но онався была замасляна. Вот щас в тырнете архив журнала открыл: да, там октябрь 85г. про Восьмерку. "Темп, продиктованный временем" Но я помню, что не такая картинка была... Да пофиг ))))

[@docmezensev]

Увидел еë впервые у молодого директора школы, где я учился в 9-м классе.

[@DarmoeD88]

Белая?

[@user-li3we2cd7j]

А нам сейчас говорят что Порше инженеры и Мерса её спроектировали...

[@algoritm-nncz6643]

Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80 % всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas - на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik - на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax - на сцепление, у Way-Assauto - на стойки передней подвески, у Hardy Spicer - на шарниры равных угловых скоростей, у Solex - на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм). Технологический партнёр Fiat - фирма UTS - оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara −1984[10]

[@Lekalo4600]

У моего отца 2108, 86 года. Пороги подгнили, но глушитель родной.

[@user-tt4wb1ln6q]

Красивая машина стремящаяся вперед и только вперед

[@FF-kc6tw]

Но гниет быстро очень!

[@user-tt4wb1ln6q]

@@FF-kc6tw такаова саляви

[@user-er5rt9pv7g]

Зубило--оно и есть зубило!

[@Karandash-ih4fy]

Прекрасная машина получилась и не на 20 лет вперед как планировали, а вот уже почти 40 лет восьмерки и девятки хорошо себя показывают (очень легкая и приятная в управлении машина, а то что она легкая и маневренная то в городе очень легко на ней и на трассе летит не плохо но вот сугробы ей противопоказаны только чистая дорога)!

[@ruslangladkov]

Сугробы чем мешают.?

[@FF-kc6tw]

Хорошая машина, моя первая машина была 2108 бежевого цвета 1991г экспортного варианта. Очень хороший вариант для тюнинга, за счет легкого веса.

[@antonink1444]

Музыкальный ряд звучит очень интересно- это мягко сказать). Всё новое, хорошо забытое старое!

[@antonink1444]

А не, похоже это уже монтаж ...

[@user-rn5rb3kr5i]

2:38 Длинное крыло оказывается ещё до выхода восьмёрки в свет было запроектировано.

[@user-jl6cn8ow1k]

Хорошо дух времени показан, и советского менталитета. Один работает, семеро в галстуках пришли в кино сниматься , указывают работяге как пластилин срезать.

[@NiyazxAcid]

Отчасти правы)

[@user-ji8ho1tk8z]

Уже 20 лет, как приобрел себе девятку и не жалею, а ей уже 32 года. Она ещё собиралась когда был СССР. И ни жалею, что она у меня есть.

[@user-gf8jw1ru5r]

Хороший автомобиль создали

[@user-fx1jc7uk2w]

Сейчас бы в 2023 году увеличить в длину,высоту и ширину(примерно до размеров Весты универсал) красивейший,рубленный,не обмылочный кузов девятки(добавив тем самым безопасность конструкции) и был бы топ! Купил бы сразу за 700 тыс.Цвета для этого кузова были бы голубые,розовые(на расхват у девок),зеленые,белые,бежевые,красные...Вообщем - яркие расцветки!Я бы взял в цвете "красный рубин" конечно же!❤Пусть даже с балкой,на штампах,с тканевым салоном и с механикой...На таких машинах не гоняют и "не наказывают со светофоров"...На таких машинах просто надо передвигаться из пункта А в пункт Б с элементарной для 21 века безопасностью! Я думаю,что вся провинция была бы забита новыми девятками...Ну а если коробку автомат-то и 40% автомобилей в Москве были бы новыми девятками! Если и не единственными автомобилями во владении,то как вторые машины точно! Жаль что нынешние власти РФ проводят "импортозамещение",в рамках которого сливают весь свой рынок для китайских товарищей,чтоб хоть они в Мире не отвернулись от Кремля! Пример "Пекинца"которого по ошибке почему-то все называют "Москвичем" показателен...

[@user-xl5ou1zt5r]

Золотые слова!

[@user-mh5go8ls4z]

Ну ,а динамика у них лучше чем у многих иномарок, особенно с автоматом. Сам езжу на 099 1997 года ,она на второй скорости буксует на асфальте, двигатель попался чумовой😂😂😂

[@ceh9i316]

Прям захотелось восьмёру!

[@user-fu9hc9lh8g]

Крабы отваливаются, сидеть спина болит, Папариз скрипит, крышка багажника хоть заваривай. 1.3мотор, 1.1 мотор клапана с поршнями встречаются. Это так на в скидку. Короче бррр

[@rusrus3509]

Лучшие времена люди работали до сих пор ездием слёзы счастья вытераем

[@IGOR1990]

28:24 Пожелаем ему счастливого пути, во все, уголки, земли))

[@mihailmihail8959]

Первая машина на которой ощутил кайф дороги,была правда служебной и мотор всего рубль триста,но после космича ижевского,это был шедевр,все просили рассказать,показать,ведь делали сами и классно получалось,куда всё делось.

[@user-bq1fh7pq4s]

Красава😉😉😉

[@user-zz7bp7be4w]

Мне тоже очень 9 нравиться, когла она у меня была мне девки стока раз в ней давали, а вот потом как то все меньше и меньше..

[@karaokeblaster3081]

А если бы у вас был Феррари - сама Софочка Лорен дала бы

[@dmitrypopov2614]

В фильме мелькают испытания совместно с фордом эскорт и ниссан (санни, скорее всего). Странно, что подробностей этого нигде нет. В том числе и в "Высокой мысли пламень". А вообще... Вроде все молодцы, и работали... А на выходе единственный авто для советского человека оказался тесным, неудобным. А базовая модель еще и трехдверная. Для кого его делали?

[@user-uo9ln9nz2w]

Для инвалида

[@ilyhachubay8438]

Это копия фиат ритмо-там тоже 3 двери и тесно,надо задать вопрос итальянцам для кого это сделано?

[@karaokeblaster3081]

У ВАЗ 2108 было странное распределение зон в салоне: спереди можно было танцевать (оч много места), сзади как у Порше - места мало, потолок давил на голову. Ещё руль был смещён к центру, то есть конструкторы явно делали машину из разных блоков, а потом всё это совмещали "на глаз". Просто личные впечатления!

[@dmitrypopov2614]

@@karaokeblaster3081, не это просто формальный подход. Они делали машину не для себя - ни у кого из них собственного авто не было. Одни люди сидели в москве и формировали "типаж легковых автомобилей". Конечно руководствуясь мировыми тенденциями и прочей белибердой. Своей машины у них также не было. А эти самые мировые тенденции они видели в журнале за рулём. Потом другие люди, столь же далекие от потребителей придумывали техническое задание на разработку. А потом заводчане это все воплощали. О чем нынче с гордостью и рассказывают. Сами они ездили при этом на автобусе. А в конце всей этой истории важные люди в шляпах на черных волгах и чайках смотрели на все это сверху и приходили ко мнению что это хорошо. Как написал в "высокой мысли пламень" (пафос нащвания зашкаливает) один героический создатель всего этого барахла - а у нас по ТЗ предусмотрено сзади посадка 15% перцентиля. (Т.е нормально там смогут сесть менее 15% людей.) Какие претензии? ТЗ выполнено? Выполнено. Молодцы!

[@dmitrypopov2614]

@@ilyhachubay8438, с фиат ритмо у 2108 общего как с любой другой авто - 4 колеса и руль:). Три двери для небольшого дешевого авто на западе, это для тех кому задние места нужны номинально. А у нас восьмое семейство становилось единственным авто, которое покупали на все случаи жизни, и многие вообше раз в жизни. Да и покупателям как праавило становились люди за 40, обремененные семьей. И тем не менее, на ритмо ездить не довелось, но в джетту 85 года я спокойно сажусь сзади при росте 185 (95 перцентиль, ежели что как раз 185 мм). В девятку я сзади сесть просто не могу. Привет гениальным создателям этого чуда. Если что, в 2106 я сзади вполне помещаюсь.

[@Danielboondevis]

Ух ты, спасибо

[@ARI-ze3xx]

В конце девяностых у отца друга была такая. Сидели в салоне и кайфовали от дизайна и комфорта.

[@mwsfly4644]

! Ходовой прототип был готов уже 1977 ! Какого фига они тянули с выпуском аж до 1984 ? На всё про всё было достаточно не более 2 лет , но не 7 же !!!

[@ilya0073]

3:39 - понимаю этого инженера, попробую прочитать его мысли: "Как же эта крышка багажника будет нещадно гнить!").

[@Jack_Sparrow310]

Смотрю и слезы на глазах😊🥹

[@DVG-bg9vv]

Была у меня такая. Отличная машина! А при должном качестве запасных частей ей бы вообще цены не было. Очень точное и отзывчивое рулевое управление, хорошая маневренность, проходимость, есть некоторые вопросы к задней поперечной устойчивости, но это не критично. Очень простая в обслуживании и ремонте. Машина очень хорошо сбанансирована.

[@user-wi9js1hl7g]

Скромно умолчали о том, что двигатель помогли создать конструкторы Porsche.

[@4x4NIVATV]

Не двигатель.

[@dizelwolfenergi3356]

Рулевое управление и ходовку. Специалисты от Проше помогали( за вознаграждение конечно же )

[@user-wi9js1hl7g]

@@dizelwolfenergi3356 Они всю машину помогли сделать и естественно за деньги, они же буржуи, бесплатно не работают. Вот только в видео об этом ни слова. Только волосатые мужики, чешущие затылки. Типа, мы все сами. Догоним и перегоним.

[@Alex____BMW]

Да и подвеску купили мак ферсон,а рассказывают специалисты ваза,всю жизнь лгали как и сейчас!

[@ilyhachubay8438]

И скопировали авто с фиата ритмо,потом 99 скопировали с фиат регата.Скромно умолчали и вечно на автовазе лгали.В то же время другой завод-АЗЛК повсеместно заявляли что для 41 москвича взяли за основу крайслер симку.