ВАЗ 2110 За многоразовость автомобилей. Подготовка к замене порогов. Частичный ремонт лонжеронов

Подготовка к замене порогов и днища на ВАЗ 2110. Философская концепция: ЗА МНОГОРАЗОВОСТЬ АВТО.

[@user-if5ex9ym1k]

За красное знамя отдельное спасибо. Ремонт автомобиля такой сложности заслуживает уважения. Да и просто видно, что вы очень хороший, добрый человек. Здоровья вам и сил закончить начатое.

[@ingener-v-derevne]

Спасибо большое! Вам всех благ и победы советскому народу!

[@zakatvecherov]

Очень давно искал такой подход к ремонту именно десятки. Подписка сразу же и колокольчик! Дед, главное не забрасывай проект! Уважение тебе и здоровья многоразового😊

[@ingener-v-derevne]

Спасибо!

[@andreyvavilov803]

Позитивный дядька, удачи в ремонте. При текущих ценах на автомобили, кубинский расклад всех нас ждёт. Выкладывать миллионы за китайские авто (да и за наши тоже) нет никакого желания.

[@ingener-v-derevne]

Спасибо. Да, так и есть!

[@user-ox8fw3cm8m]

Стало не просто лучше, стало отлично ❤, мужчина!

[@ingener-v-derevne]

Спасибо большое!

[@user-du7vv9xg4j]

Таких не победить😊какая воля👍

[@ingener-v-derevne]

Спасибо! Всем добрым людям здоровья и мира!

[@user-gi6ng9ul6o]

За многоразовость автомобилей! Меньше хлама, чище планета. Удачи в труде, будем смотреть что получится.

[@ingener-v-derevne]

"Меньше хлама - чище планета" - возьму лозунг на вооружение. Спасибо!

[@user-lt7ro4ko2g]

Поэтому многоразовость автомобиля должна быть заложена производителем. А быстро гниющее ВАЗовское ведро по определению не может способствовать чистоте планеты и рациональному использованию ресурсов. Куча металла обратилась в ржавчину. Ремонт требует дополнительных затрат электроэнергии, новых запчастей, на которые тратятся ресурсы, а при сварке, шпаклевке и окраске лишний раз выделяются вредные газы.

[@edkraevoi713]

молодец! ЛАЙК за старания! занимаюсь таким же лезбиянством только с шевроле!

[@ingener-v-derevne]

Спасибо. Удачи! Да. Работёнка ещё та!.. ;)

[@user-gx6cl1xf5g]

нормально замарочился отлично Смотрю я с удовольствием

[@ingener-v-derevne]

Спасибо большое!

[@user-lt7ro4ko2g]

На самом деле, даже при одноразовости современных иномарок ВАЗ, особенно те модели, что производились в 1990-2000-х (2107, 2108 - 21099, 2110 - 2112, 2114, 2115, "Калина", "Приора") гораздо одноразовее их. ВАЗ - это машины не столько для передвижения, сколько для "галочки", в самом подходе к их созданию нет и не было добротности, основательности конструкции, заботы о безопасности людей, а главное - развития, конструкторского поиска. И данная "многоразовость" ВАЗа зависит лишь от его владельца.

[@ingener-v-derevne]

Оно так и есть, освещу этот вопрос. Мне в качестве учебного авто досталось заводское, ни кем не переваренное, и я много вижу косяков, и освещу их. Там много прикольных моментов. Где надо - грунта нет, только припылённая краска.

[@bazuka-rf7zr]

Подписался. Молодец дядька

[@ingener-v-derevne]

Спасибо.

[@user-bb3gw7zx5e]

Доже когда ремонтировал с левой стороны в ленжероне спереди есть отверстие а с правой нет.

[@user-xv1hc6zm7o]

Толщина металла ни о чем не говорит! Как правило усилители делают из легированной стали и при толщине 1мм она будет прочней самодельной 2мм из обычной сыромятной стали. Хотя если говорить о жигули то я не знаток, никогда их не делал 😅

[@user-is6pt2xe8e]

😂 толщина металла даёт право чуток дольше гнить по сравнению с тем же тонким металом ☝️🤔

[@user-wd4hm2cz5o]

Вам бы в нормальной стране жить(сеичась напишите что , мне здесь нравиться😅) так вот и там творить и развиваться, кругом нищета но с красным знамени, и машину которую в плохих странах запада давно бы выкинули, а так лайк вы молодец

[@ingener-v-derevne]

Спасибо. Понимаю, что здесь что-то:) не так. Возможно расскажу об этом.

[@user-wd4hm2cz5o]

@@ingener-v-derevne не надо ничего рассказывать, же живите и творите дальше, а то быстро запакуют , 🤣

[@user-ye9gv5ey6i]

Пуш сало смешанное с раст стопом куда эффективней чем эмаль 3 в 1. .Ну или с отработкой на худой конец.

[@ingener-v-derevne]

Спасибо, все добрые советы принимаю.

[@ejikixom9k]

Пескоструй же есть, почему по ржавчине мазать? Грунт-эмаль 3 в 1 бывает плохого качества, бывает нормальная. Потом же варить это место, поплавится и отойдет местами. может было проще оставить отверстие, заварить, потом замовилить?

[@1969serafim]

Было бы проще всё это здать на металолом..А что не згнило-- на запчасти.

[@ingener-v-derevne]

Спасибо! Все советы принимаю.

[@smotrya]

За труды однозначно лайк! Но поговорка: " овчинка выделки не стоит" похоже вам не знакома...

[@ingener-v-derevne]

Спасибо. Смотря, что за "овчинка". Обучение новому - вот главный процесс.

[@Sensimilya]

труба ваша не удержит вертикальную нагрузку, возможен прогиб, куда проще завалить машину на бок(два колеса, подставить упор) и делать порог. в магазинах есть готовые ремкомплекты всего, зачем вы мучаетесь с вырезкой металла, тем более вы на 100% зависимы от погоды, в вашем случае проще и быстрее купить ремкомплект, обработать и приварить, не усложняйте себе жизнь. на собственном примере за два дня без особых заморочек заменил правый порог на своей 15шке, заменив внешний порог, усилитель, соединитель пола, и два поддомкратника, плюс обработка, и разборка-сборка салона, со снятием бензобака(он находится в пяти сантиметрах от заднего правого поддомкратника, опасность взрыва).

[@ingener-v-derevne]

Всё читаю. Спасибо за совет.

[@Sensimilya]

@@ingener-v-derevne если хотите посмотреть как ставят распорки, когда потрошат кузов, вбейте в поиске - Мощный усилитель порога с нуля. Антон маляр. С 3 минуты 10 секунд.

[@user-is6pt2xe8e]

И так вся жизнь любого мужика занятие машиной 🤔как пятилетка так и ищи там что надо переварить 😤а разве это правильно почему завод не добавляет в метал антикорозийные присадки хрома никелю☝️😉👍🇺🇦

[@ingener-v-derevne]

Спасибо за комментарий. На этой 10-ке учусь сварке, работе с железом.

[@j.k.j8824]

Последняя десятка в мире ???

[@ingener-v-derevne]

Может, десятая? Спасибо за комментарий!