VDJS! Webinar - Fossielvrij varen

[@robviset8765]

Bedankt voor dit belangrijke initiatief.

[@jaapboode2719]

Interessant webinar. Ik mis het meenemen in de berekeningen van de benodigde accucapaciteit die nodig is voor de verwarming en warmwatervoorziening ingeval van een motorjacht. Verwarming nu met een dieselkachel en warmwatervoorziening door restwarmte koelwater. Er wordt gesproken over de hoge kosten van lithium accu’s. Goedkoper is om met LiFePo (LFP) accu’s te werken. Daarnaast komen door de ontwikkelingen in de EV-industrie binnen afzienbare tijd energiedichtere en goedkopere accu’s.

[@oliviervenema5189]

Beste Jaap, hiermee kunnen we je zeker wel van dienst zijn. Wanneer we de nominale capaciteit van de benodigde verwarming (plint of heteluchtverwarming) en warmwatervoorziening (boiler) bij elkaar optellen kunnen wij vaststellen welke lader/omvormer dit dekt. Wanneer wij dan de totale energievraag doorrekenen (varen + overige gebruiken tussen laden of wenselijk gebruik generator) dan kunnen wij hier de grootte van het accupakket op aanpassen.

[@m.deboer2243]

Wat doet HVO op langere termijn aan rubbers e.d. van de motoren?

[@oliviervenema5189]

Ik heb begrepen dat HVO100 bij nieuwere motoren zonder problemen gebruikt kan worden. HVO50 kan ook bij oudere motoren gebruik worden omdat het diesel bestanddeel hierin ervoor zorgt dat de rubbers opgeweld blijven en niet krimpen.

[@etmigqu]

Wat wordt gezien als een nieuwe motor?@@oliviervenema5189

[@CorM1]

Ik heb er ooit naar geinformeerd, maar een volledig electrische uitvoering zou mij 20K gaan kosten voor een 30 voets zeiljacht.😶 Toch maar een nieuwe diesel voor 10K en laatst zag ik een electrische motorboot maar wel met een vette diesel generator erbij voor als het toch niet toereikend is. Tja wat willen we nu!

[@tompoez]

Hoog Harrie Mens gehalte

[@oliviervenema5189]

Veel dank voor je feedback Tompoez, we hebben erg ons best gedaan om een interessant verhaal te maken.