🌑 ВЕЧНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ хитрая конструкция, и все таки она .... free energy Игорь Белецкий

[@IgorBeletskiy]

Друзья, распространяйте этот ролик по сетям и знакомым, помогите мне расширить аудиторию. Спасибо что смотрите и комментируете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@КИБЕРТЕХНАРЬ]

Igor Beletskiy 60000 ПОДПИСЧИКОВ ЗА 7 ЛЕТ.НЕ КОТОРЫЕ ЗА ТРИ ДНЯ 60000 НАБИРАЮТ.

[@olbin111]

Игорь можно использовать нитинол для доп. энергии ну метал с памятью

[@__pes___7520]

Igor Beletskiy приближаешься к магнитному двигателю Серла.

[@ivanbabich2027]

Маховик слишком легкий. . Он не способен запасти достаточно кинетической энергии и из-за этого пройти критическую зону. Попробуйте увеличить вес маховика, а лучше сделать его из тяжелого металла

[@женяклубничкин]

Тиртха будет кусать локти, замер силы резиночкой это гениально)))

[@GMazilla]

Предлагаю усовершенствовать конструкцию. Для этого надо убрать кривошип, шатун, магниты и оставить только диск. КПД резко повысится и крутится от одного толчка будет дольше.

[@vanotank1645]

Пох, это затухающие колебания. Что бы колебания не затухали, нужно добавлять энергию хоть обосрись.

[@ЛеонидЛищишен]

))))

[@natteft6593]

Но за "чертежи" такого двигателя никто не заплатит!

[@mrpoopybutthole666]

в топ коммент!

[@Airaleais]

@ID Error: нужно заниматься более полезными вещами а не хуйней.

[@ПавелБеззубчак]

Добрый день. А Вы не пробовали в зоне красного треугольника вообще убрать магниты, сделать разрыв, что бы не происходило резкого "удара" при смене полюсов?

[@Dgeims007]

Эффективней ГЛАЗА ЗАКРЫТЬ ! Мне )))

[@smdfb7334]

28:36 НУжно мерять не силу, а работу, а это намного сложнее померять.. Когда в бок тянешь, сила притяжение магнитов уменьшается не через квадрат расстояния, а по какой-то другой зависимости. От этого и затраченная работа разная, точнее однаковая , а сила разная.

[@СергейБольшаков-э7е]

Верное замечание! Чтобы окончательно уверовать, Игорю нужно сделать приспособу. Например палку на конце которой будет тензодатчик. И вот, уже потом измерить в нескольких точках на каком расстоянии какая сила прикладывается. Построить график F(S). Затем посчитать площадь под графиком - это и будет работа. (Если очень хочется - можно проинтегрировать) А затем сравнить площади. Резинка не позволяет оценить расстояние, на котором мы прикладываем силу, т.к. она тянется. А судя по видео, при сдвиге, магнит сопротивляется на гораздо более длинном промежутке, чем при перпендикулярном перемещении. Считаю, что нужно это проверить, за одно расскажете людям теорию тензоизмерений.

[@СергейБольшаков-э7е]

Да, тензорезисторы не такие уж и дорогие, и их можно клеить на алюминиевую полосу, изогнутую как "U", на место сгиба изнутри (работа на сжатие), или на упругий пластик. и не обязательно собирать мостовую схему с трансформатором, можно и одним резюком измерить. Нам ведь не нужно поверенных измерений, можно обойтись у.е.

[@dena5498]

На отталкивание ты поднимаешь допустим тонну сразу на всём протяжении, это как висеть в воздухе и стоять на земле, а в сторону ты как через редуктор с меньшими усилиями, но за одно и тоже время при выполнении одинаковой работы будет потрачена одинаковая энергия.

[@СергейХхх-с7ь]

А так ли сложно? Путь меряешь по шкале линейки, силу весами. В трёх(к примеру) позициях. Складываешь силы, складываешь путь. Перемножаешь, сравниваешь. Высокой точности может и не будет, но и примерного совпадения цифр вполне достаточно. Парни, которые в далёком прошлом вывели и доказали верность уравнения работы, располагали только палками, пружинами, шарами, весами из чашек. Тем не мение, всё доказали измирениями, пользуемся по сей день. А им видете ли "тензодатчики" подавай, ибо по другому как померять непонятно... Зажрались господа!

[@СергейБольшаков-э7е]

Да не зажрались) Просто идею для ролика хотел подкинуть) Понятно, что можно проще. Не вечные же двигатели придумывать) Канал ведь больше ознакомительного характера. Только этот видос из ряда вон...

[@josephgoodwin6796]

Здравствуйте! Мне кажется что проблему прохождения мёртвой зоны может решить установка на одной оси нескольких колес, от 3 шт и больше, с такими же кривошипношатунными приводами НО ТОЛЬКО в разных фазах, чтобы в момент прохождения "мертвой зоны" на 1-ом колесе - два других ему помогали, а затем, когда на 2ом колесе будет мертвая зона - то 1 и 3 помогли ему пройти и так далее

[@АлександрЛарин-х7л]

Вся Ваша разница усилий на сдвиг и на разрыв нивелируется разницей рычагов. На сдвиг Вы тянули на перефирии диска, а на на отталкивание и притяжение ползунок работает вблизи оси вращения

[@alexeybinogerov7781]

Самое правильное суждение по моему.

[@Z-zaloopa]

Игорь, на отрыв "лоб от лба" нужен короткий импульс силы, но высокой мощности, а на сдвиг наоборот более длинное приложение силы но менее мощное. Грубо говоря на отрыв вам нужно приложить 100ед силы за 0.1сек, а на сдвиг те самые 100 ед но только за 1 сек.(по 10ед за 0.1сек), поэтому и резинку не нужно сильно натягивать во 2ом случае. Это как с рычагами, где у 1го рычага плечо 10см, а у 2го 200см и вам кажется, что на нажим 2го рычага не нужно энергии, а по факту разницы нет...

[@nikolaydemin4172]

Если искревить диск с магнитами в моменте. И отбалансировать диск.

[@404Negative]

Игорь открыл новую систему измерения: сантиметр-сила. 15 сантиметр-сил = 15 белецких

[@НелиелОксингейл]

Сила сжатия/распрямления вычисляется по формуле = k*d("delta")l. Т.е. произведение коэффициента упругости(жесткости) на удлинение. Учитывая, что мы сравниваем две силы, получаемые при одинаковой жесткости - сравнение сил действительно можно делать в сантиметрах, вынося их, как множители. Так что не надо бухтеть.

[@Vitalii_Gordeev]

Я тоже ору с этого ) Не проще ли какие нибудь маленькие весы натягивающие взять?

[@shamil9999]

Виталий Гордеев и что от этого изменится суть, если весы взять? Зачем вы отвлекаетесь на чепуху?

[@RemX88]

Обычные ручные весы типа "Кантер" работают по абсолютно такому же принципу. Только там калиброванная пружина на килограммы. Что собственно сути эксперимента не меняет.

[@artashgyolecyan8498]

@@НелиелОксингейл только вот при таких больших удлинении данная формула уже не правдиво.

[@ИскандерНизаметдинов-з9щ]

А если соединить несколько таких дисков на одной оси, раположив их так, чтобы каждый из дисков давал возможность пройти "мёртвую" точку друг другу. Ось должна быть длинной, чтобы магниты соседних дисков не смогли взаимодействовать друг с другом.

[@AlexA-wy2kt]

Здравствуйте, Игорь! Хочу поблагодарить Вас за старание разбудить мыслительный процесс в головах людей, а еще больше за терпение. Чтобы читать и не ответить тем же на хамские комментарии людей, которые сами ничего не сделали, но с удовольствием готовы куснуть любого, кто пытается делать что-то интересное и полезное для других, необходимо огромное самообладание. Низкий Вам поклон за ваш труд! Прекрасная подача материала и наглядность. Ну, а делать неблагодарной публике подарки типа вечного двигателя, Вы вовсе не обязаны. Даже если бы таковой у Вас был, и вы предоставили бы его в распоряжение публики, люди все равно этого не оценили бы. Очень многим из них было бы полезно в первую очередь научиться быть людьми. Эта задача будет покруче, чем придумать вечный двигатель, но именно ее решение позволит открыть новые возможности и реализовать мечту о получении бесплатной энергии. И пока человек человеку будет волком, (а это очень заметно по содержанию многих комментариев) человечество не сможет подняться выше уровня животных. В разумно устроенной Вселенной мартышка с револьвером это нонсенс.

[@senikvladimir9872]

Мне добавить нечего

[@IgorBeletskiy]

Да уж, Вы правы.

[@Artem_Vutkin]

Вы однозначно правы, читая все эти гневные комментарии, хотелось постоянно всех спрашивать "а вы ролик точно смотрели? Или перематывали" В общем, Игорь действительно молодец и я думал о написании подобной благодарности для него. Вы опередили)

[@AlexA-wy2kt]

Благодарю за поддержку! Ее так не хватает творческим людям, старающимся сделать полезное для общества, которое в основной своей массе не способно оценить их труд, проявляя свои низменные стороны характера. Такое явление является врагом цивилизации и как правило ведет к деградации.

[@alexlush3206]

Мне вот только одно в Белецком непонятно. В одних своих ропиках он яростно опровергает "вечный" двигатель, в других со всей силы пытается доказать состоятельность этой идеи.

[@borisleleko787]

Сила в бок меньше но расстояние больше. Значит работа не изменяется. Работа = сила * расстояние.

[@iljya26]

Совершенно верно. Именно об этом и подумал сразу.

[@altayagakisiyev1399]

Когда расстояние между диском и ползуном меняется, меняется и взаимодействия. А с этим вряд-ли что то можно сделать.

[@kolyaniuss]

Сила притягивания , отталкивания магнитов и сила сдвига магнитов разная , но и расстояние разное . При притягивании , отталкивании магнитов сила изменяется по экспоненте , в зависимости от расстояния между магнитами , чем меньше , тем сила - больше . При сдвиге сила , примерно , одинаковая , пока площадки магнитов не отойдут на достаточное расстояние . Поэтому работа равная произведению силы на расстояние в обоих случаях будут равны . Такой двигатель не будет работать .

[@РоманПавлов-я6ж]

Возможно следует на ту же ось установить ещё один идентичный маховик и развернуть его на 90 градусов. Далее, на каретку установить ещё один магнит для взаимодействия с этим вторым маховиком

[@РинатХаматов-г8в]

Как известно Е=F*S F-сила, S-путь. Если мы просто разрыввем, то путь очень маленький, а сила большая, в боковом случае магниты влияют друг на друга больший путь, значит сила может быть меньше (Игорь, вы так же не учли силу трения, которая сильно прибавляет длину резинки).

[@ДмитрийЛевищев-й2п]

Я думал, что при боковом разрыве он закрепит магнит на определённом расстоянии и уберёт линейку, но этого сделано не было. Хотя с другой стороны, если даже с трением сила меньше, то ясное дело, что без него было бы ещё легче.

[@natteft6593]

Как известно потенциальная энергия НЕ ЗАВИСИТ ОТ ПУТИ, важны только начальная и конечная точки. Для магнитов энергия разведения двух магнитов от 0 до бесконечности не зависит от траектории по которой их растаскивают. Курс школьной физики 6-ой класс, если не ошибаюсь

[@РинатХаматов-г8в]

@@natteft6593, я считал энергию которую мы прикладываем, а энергия магнитов естественно не зависит от расстояния между ними

[@natteft6593]

Ринат Хаматов не энергия магнитов, а энергия магнитного поля двух магнитов. Если два магнита от нулевого расстояния развести в бесконечнось нужно затратить некоторое количество энергии, а энергия поля магнитов, разнесённых в бесконечность возрастёт ровно на эту затраченную энергию (если не учитывать трение и прочих потерь). Я про то, что независимо каким образом растаскивать магниты, так или иначе будет совершаться работа и эта работа будет одинакова не зависимо от траектории

[@РинатХаматов-г8в]

@@natteft6593 да, вы всё правильно указали. Причём эта разница энергий равна интегралу от 0 до бесконечности по F(x)dx (могу где-то неправильно написать), где F(x) --зависимость силы от расстояния между магнитами.F(x) может быть абсолютно различна (в зависимости от траектории), но площадь заключённая между графиком и осью ох - постоянна (и равна энергии).

[@zaiats999]

А что, если нейтральную зону передать на энецию и убрать часть магнитов

[@lexa19810831]

я ему тож это сказал тогда он должен работать . энерция между полюсов как у бензинового за чсет веса маховика он должен набирать обороты

[@gendalf3301]

поддерживаю, минимизировать тем самым зону разрыва

[@ЛевЛев-з4ц]

Хотел написать аналогичное замечание но прочел ваш клиент, поэтому ставлю +.

[@ЛевЛев-з4ц]

Нужно развернуть кривошип на 90 градусов, не натяжка на нулевой точка а 20/40 градусов от 12 часов. Поршень вам в помощь.

[@сашалетинец]

Енерцыя ето своего рода енергия. Чем тяжелее маховик тем больше енергии тратится. Он польбому остановится

[@yuriy0909]

Если изготовить несколько таких идентичных механизмов и соединить диски мертво на один вал с разбросом мертвой зоны по кругу в разных точках.

[@andrewfaster3072]

Интересное предложение,

[@goodchell777]

Тоже в первую очередь такая мысль пришла в голову. Ждем эксперимент с двумя дисками!

[@сергейанатольевич-к4щ]

То же самое подумал и скорее всего это заработает.

[@swep777]

Тоже про это подумал)

[@user-vi2os7rh8h]

Не заработает, чем больше таких механизмов тем больше красная зона столкнётся с таким механизмом

[@user-imGrey]

Вижу три момента.1.диск должен быть без отверстий дабы он скользил по воздуху.2.А проход мертвой зоны можно решить за счет растяжения пружины на магните в виде поршня, то есть когда он подошел близко в этот момент пружина растянута и хочет сжаться ,то есть подбор пружины нужен. И третье это использовать подковообразный магнит вместо круглого или круглый с дыркой в центре.

[@dkanareykin]

Игорь, что это? Нет, не так - Игорь, ЧТО ЭТО??? Ты предлагаешь нам модель вечного двигателя первого рода на магнитах? Серьезно? Если адепты свободной энергии взяли твою семью в заложники, чтобы ты снял это видео, просто моргни.

[@artes2664]

Завали

[@sergeynemo2833]

Это обычный хайпомет.

[@happyuser8693]

В корне не верное утверждение - постоянные магниты статичны, нельзя добыть энергию из них. Можно их использовать, чтобы добыть энергию с помощью них, но из других источников. Например из фундаментальных физических взаимодействий. Интерес к магнитам (как и к электрике и оптике) связан с тем, что они взаимодействуют на уровне планковских величин и их нельзя описать с точки зрения макромира (до сих пор неизвестно почему магниты обладают своими свойствами, но сами свойства изучены очень хорошо, хоть и не полностью)

[@artes2664]

Happy User, прошу тебя искренне, не пиши такого больше. Имей ответственность не только за себя. Человек старается, пытается и в нем огонь горит. Делай со своей жизнью, что хочешь, а вдохновленному Игорю такого дерьма НУДНОГО больше не пиши. Твои слова убивают надежды и тушат огонь. Всегда легче сказать "нет", чем попробовать. Не опускай водохновленных людей до СВОЕГО уровня нудилы с опущенными руками

[@ІванСміян-н3ь]

@@artes2664 *Завали

[@tentura13]

Магниты никакого волшебства не производят. С тем же успехом можно их вообще убрать, а к тяге приделать пружину. Она будет тянуть-толкать не хуже. Останется только рассуждать, вот как бы заставить пружину дёргать диск сильнее, чем диск дёргает пружину. )) Особенно позабавили предложения приделать к машине, которая не крутится, вторую точно такую же, которая тоже не работает, но типа они будут помогать друг другу. Это офигенно. А если насадить на один вал тысячу машин, которые не работают, то они наверное так сильно помогут друг другу, что наконец-то завертятся сами по себе.

[@HeLLFiREGM]

@Dmitriy Novikov разница все же есть. хоть и схож принцип, пружине нужен контакт для работы. а магнит это ограничение обходит делая кпд на потерях чуть выше. ну и нелинейное распространение магнитного поля. проведя несколько опытов вы это поймете.

[@HeLLFiREGM]

@Dmitriy Novikov система замкнутая. Но вы утрируете, вы же у двс масло в бак лить не будете раз оно горит. И навозом шею обтирать раз он пахнет. Нужно смотреть проще работает и работает, думай почему. А ответ прост ,переход кинетической в магнитную потом в кинетическую и накопление кинетической в маховике и отдача магнитной снова в кинетическую. При этом что бы посчитать какая сила какую компенсирует сложно по-сути это простой редуктор.

[@HeLLFiREGM]

@Dmitriy Novikov это образно. И смысл в предложении совсем другой.

[@АУДИОКНИГИ-г4и]

Умно сказано)

[@magdiff]

Чтобы отхватить пружиной по морде (простите за каламбур) ее надо, например, хорошенько растянуть ;-). В чтобы отхватить хорошим поисковым магнитом, с идеальным усилием на 250 кг, достаточно приблизить свою голову этому магниту и к хорошей гире. И черепно-мозговая травма обеспечена. ;-) Т.е., во втором случае ничего растягивать не нужно. Все растянуто, сжато, взведено до нас, на заводах неодимовых изделий.

[@dragunovkol]

5.Чем ближе магнит к магниту, тем больше сила притяжения или отталкивания, в зависимости от полярности магнитов так? Что если сделать маховик не по форме идеального круга, (в котором мы наблюдаем удаление поршня от края маховика) а по форме передвижения траектории поршня, ну чтобы зазор между маховиком и поршнем был постоянным, например 1мм. в таком случае сила отталкивания или притяжения должна быть максимально возможной, которая по идее должна задать ускорение маховика . Можно к поршню приклеить кусок карандаша, который нарисует эту самую траекторию на приклеенной на маховик бумаге. и по нарисованной форме сделать тот самый маховик.

[@mikhail_kadyshev]

dragunovkol согласен нужно постепенно отдолять магниты где точки соединения а не уменьшать магниты

[@ВасилийСвидрак]

Согласен маховик надо делать по фоме Элипса.Ну и хорошо бы применить грамотные расчёты иправильные пропорции.

[@velikvelik6265]

А если в критической точке вообще убрать магниты?

[@lis-sv3186]

@@velikvelik6265 если убрать магниты в критической точке, будет только хуже, там проблема в том, что заканчиваются магниты, повёрнутые положительным полюсом и начинаются магниты, повёрнутые отрицательным полюсом. Убрав на этом участке магниты, мы по сути получим 2 маленьких зоны, вместо одной. В первом случае нам приходиться преодолеть одновременно окончание положительной зоны, и начало отрицательной, во втором случае мы сначало должны будем сделать это по отдельности, поэтому это не имеет смысла, разве что для сглаживания этого процесса. 2 колеса тоже нет смысла делать. Допустим 2-е поможет пройти критическую точку первому колесу, но тогда первому колесу придется тащить на себе второе. Если КПД одного колеса отрицательно, добавив второе, такое-же, мы удвоим это отрицательное КПД. По-сути конструкция прикольная, но не жизнеспособная.

[@СергейВ-у8х]

@@ВасилийСвидрак Тогда он перестанет быть маховиком, возможно?

[@volodiangian3088]

Доброго времени суток. Спасибо за видео. А если увеличить рычаг шатуна а для сохранения зазора между магнитами колесо сделать овальным. И в местах переходов полюсов не заужать магниты а убрать несколько штук для прохождения мертвых точек шатуна?

[@СергейСкоробогатов-ы6д]

Вы можете проверить, есть ли положительный эффект от магнитов, просто убрав неодимовый магнит с "поршня". Раскрутить маховик с одинаковой силой с магнитом а затем без него и замерять выбег в обоих случаях. И вот если с магнитами прокрутится хоть немного дольше, то BINGO )))

[@ИгорьРодионов-ь9х]

Великая математик Эмма Нетер еще в 1919 году доказала , что все законы сохранения в физике связаны с симметриями пространства-времени . В частности , закон схранения энергии связан с РАВНОМЕРНОСТЬЮ ТЕЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ. Закон сохранения импульса-с изотропностью (равномерностью свойств) пространства итд.

[@АнтонинаКолесникова-н7к]

Какая интересная идея. Будем посмотреть. Благодарю

[@404Negative]

увеличивать количество "поршней" бесполезно, т.к. это увеличит количество точек сопротивления, и диск просто не сможет раскрутится. гораздо более логично увеличить радиус диска при тех же размерах магнитов. причём увеличить радиус раз в 50, что-бы он успел разогнаться как следует и прорвал бы одну точку сопротивления за счёт накопленной инерции.

[@dena5498]

Чем больше поршней тем чаще будут проходить критическую зону.

[@dena5498]

Накопленную инерцию можно придать рукой. Проблема в потерях.

[@dena5498]

Либо увеличить вес маховика для увеличения инерции. Силы придётся затратить больше зато из-за меньшей скорости, частоты вращения КПД будет выше из-за меньшей частоты трения.

[@TPEHEPOK]

Поршни работают хорошо если их минимум 4 ! ДВС в пример вам

[@wcwhitecold7215]

@@TPEHEPOK 4 поршня! И что?, что дальше. 1 поршень 2-х тактный двигатель, 1 поршень 4-х тактный двигатель, 12-ти цилиндровый мотор, 9-ти цилиндровый двигатель самолета! И??? Бздюхнул и доволен?)))

[@Вашевремявышло]

Нужно напротив проблемной вашей зоны сделать противовес на угол 110 градусов и двигатель расположить вертикально. Вес будет помогать пройти слепую зону.

[@catoperator229]

Будут большие потери на подъем этого веса. Не подходит.

[@Andrey-wolt]

Игорек )) не пугай нас!))) весь этот ролик заставлял меня вспоминать две вещи: Как в детстве я пытался из заканчивающегося тюбика зуб пасты выдавить больше чем там оставалось и вторая вещь- это то что груз подвешенный на колесико если тянуть вниз один конец веревочки, а другой потащит грузик вверх,значит думал я когда то мы получаем прибавку к силе. Халявную прибавку. Или когда спичку можно сломать легко если ломать ее по середине, но сдавливать с концов не имеет смысла и нам сил не хватит ее чтоб поломать. Игорь! Я к чему- хоть ты родненький, не забывай, что мы толкуем тут только про одно:если в стакан 200см куб налито водки ровно 200см куб и денег на покупку еще одной чекушки НЕТ, то больше чем 200см.куб нам не выдавить с этого стакана😃 просто помните об этом

[@геннадий-ц6ы]

Андрей Вольт. Несогласен...

[@miso9609]

геннадий С чем? С законами природы?

[@tot_kto_kusalsya]

Андрей Вольт можно запросто в стакан 200 мл. налить больше, т.к. есть такая сила гравитации, и сила давления, и например если это стакан широкий, тоо сила притяжения молекул, будет создавать такой некий бугорок, и если залить аккуратно, то этот бугорок будет выше чем край сакана, и взависимости от жидкости, прибавка за счёт бугорка может достигать 10мл и больше ну или вариант с давлением, берём стакан в 200 мл. который очень тонкий и высокий, и верхние слои жидкости будут давить на нижние, и нижние будут спресовываться, и опять же можно будет налить больше чем 200мл.

[@Andrey-wolt]

и к чему ты это написал?)))))) какое давление? речь про то что в стакан 200 мл не налить 300мл вообще то вот что я хотел сказать . Понятно ведь!!!

[@Stillfabulos]

идеальное объяснение! )

[@УмахКихов]

При боковом смещении магнитов уйдет столько же энергии как при прямом.Разница лишь во времени приложения силы.

[@densaface]

да, надо учитывать затраченную работу, а это интеграл смещения на силу и подозреваю, что при боковом смещении сила убывает не так быстро, как при отрыве... Но, понятно, что Игорь не переметнулся в лагерь последователей дв, а просто заманивает больше аудитории в свою хитроумную ловушку)

[@lynxtemp3180]

Я только что хотел сказать: на отрыв требуется больше сила, но работа по перемещению магнита - такая же, как и при сдвиге, где меньше сила, но больше расстояние действия силы. И тут же возник другой вопрос: а если сравнить работу по перемещению конца резинки - сила и расстояние меньше, значит и работа по отрыву меньше... или я что-то оне понимаю? Зато есть другие две ошибки: 1. Чем больше будет магнитов/"поршней" в конструкции, тем больше раз будет происходит прохождение через "критическую точку" - отношение энергии полезной к энергии перехода через критическую точку останется прежним. 2. Идея с "антимагнитной заслонкой" мне тоже покоя не давала. Но немагнитные материалы - проницаемы. А материалы, изменяющие линии магнитного поля, будут с ним взаимодействовать, требуя на эту работу всю "вырабатываемую" маховиком энергию. Пока для меня остаётся открытым такой вопрос: если есть движение электронов и магнитный спин, если есть сила, то может ли появиться способ её использовать? Ведь внутреннюю энергию вещества мы уже умеем применять в химически и ядерных реакциях. Так почему бы вращающемуся электрону не повращать турбину?:)) Игорь, в целом, не смотря на ошибки, мне Ваши видео нравятся - приятно смотреть, не утомляет глаз хорошее освещение студии, всё красиво и наглядно, интересные опыты! Из пожеланий - меньше слов, может быть перед съёмкой записывайте текст. Чтобы сэкономить время мне приходится много проматывать:) Это видео можно было уместить минут в 5-7:) Спасибо:) P.S.: при просмотре не могу отделаться от наваждения, что передо мной зам. директора по науке НИИ ядерной физики Оседло В.И. - видно, внешне похожие люди склонны к одинаковым направлениям научных интересов:))

[@ZooBeeN1]

Чтобы это понять измерения нужно проводить на устройстве.

[@vasyvasyvasy]

Так и говорит что надо время силу на проскок 😁

[@Saurny]

@@lynxtemp3180 так используется ведь уже вовсю энергия электронов: когда электрон переходит с "более высокой" орбитали на "более низкую", то он испускает фотон, мы потом фотон этот улавливаем, и вырабатываем электричество.

[@hekto31rus4]

Здесь проблема в том, что мешает пройти мертвую точку именно сила отталкивания, а не сдвига. Можно попробовать сделать на колесе углубление и убрать часть синих магнитов в начале мертвой точки

[@Fantomotron]

Вы словно прочли мою мысль об этом.

[@_Lord_Diablo_]

А если просто в крит. точку положить более слабые магниты?

[@mosyz8]

Игорь эта модель перспективнее чем следующая, в качесте удаления порога сделай ось-маятник с пужинкой вместо поршня, тогда ось отклоняясь в одну сторону будет подталкивать шатун и колесо в одну сторону, при обратном движении пружина будет подтягивать колесо в обратную сторону силу пружины нужно подбирать, на ось приклей магнит и на верхнюю часть диска тоже маленькую ёлочку для отталкивания сверху и прохода порога боковых магнитов. Да, точка переключения оси с пружинкой должна быть сразу после 90 градусов тогда пружина будет работать на вращение в двух направлениях (при определенном весе диска, сможет работать вообще без магнитов или на минимуме магнитов)

[@гаражуМедведя]

Можно было и без кривошипа, на диске сместить ось от центра, а ползунок оставить неподвижным

[@kastyel1990]

Получится тот же кривошип, только иной конструкции. Иными словами вы просто поменяете слогаемые.

[@День-л4с]

гараж у Медведя, в виде спирали делал, у всех полюсовка одинаковая, без смещения центра диска. никаких кривошипов. В мертвой зоне магнит делал подвижным, он принудительно переворачивался. Работает хоть на притяжение, хоть на отталкивание ! Дальше развивать стало неинтересно, достаточно было убедиться, что такой двигатель- не фикция, а конструкция моя из картона и двустороннего скотча и хорошей, правда, подшипниковой стойки, поработала и остановилась только по причине износа. Магниты были тяжелыми ферритовыми прямоугольничками от мебельных защелок.

[@ВикторияЦыбуля-к8к]

@@kastyel1990. наоборот. Надо перевернуть тарелку так, чтобы кривошип стал центром, а ось стала подшипником шатуна. Тогда зазор между подшипниками станет статическим и увеличит кпд

[@ВикторияЦыбуля-к8к]

А в мертвых зонах надо удалить магниты.

[@ВикторияЦыбуля-к8к]

А маховик прийдется сбалансировать......

[@EnergyStarProton]

Первые 5 минут Я думал что автор уверовал и вот вот начнёт извинятся перед Тиртхой

[@mimineko3100]

- истинно! ИСТИННО уверовал! ))

[@EnergyStarProton]

Аминь !

[@markslepkov8243]

Игорь приманивает БТГ-шников, чтобы те поселились на этом канале, а потом будет бессовестным образом их просвещать.

[@aerotachka]

@@markslepkov8243 на его месте я бы им бруски шлифованные продавал. С пазиком для провода.

[@markslepkov8243]

Андрей Дегтярев Ору. :D:D:D:D:D:D

[@Дед-с2ж]

Попробуйте собрать второй двигатель и присоединить паралельно с первым с сдвигом на 90градусов.

[@nemecnnn1411]

Это самое верное решение

[@gangstamusic8380]

Только не на 90 а 180 и обратной тягой

[@ragdtoolpty2693]

@@gangstamusic8380 180 нельзя, там же тоже мертвая зона. Лучше 120 или 60, тогда мертвые зоны не совпадут

[@mirkobulkov2731]

@@nemecnnn1411 да под 90° большее кпд в рычаге от шатуна

[@alexnag2668]

Игорь! По ходу движения ,перед прохождением "мёртвой зоны" магниты постепенно уменьшить в размере (как уже собрано), но на другой стороне "мёртвой зоны" надо ставить сразу полноценный магнит! Тогда "отпускание" будет ослабевать, а притягивание резко нарастать! И ведущий магнит необходимо делать уже!

[@jkobain]

Лол, если проход «мёртвой зоны» одним поршнем при максимальном приближении к краю маховика стоит системе E₁, то проход шести поршнями такой же «мёртвой зоны» в таких же условиях будет стоить системе 6•E₁, а выработка энергии системой возрастёт тоже в шесть раз (в лучшем случае, так как поршни будут друг другу мешать). Единственное, чего можно добиться увеличением количества поршней, - так это плавности расхода энергии. Но не увеличения КПД, нет. А по достижении достаточно большого количества магнитных поршней вы получите взаимное влияние этих поршней друг на друга, что не может не веселить физиков и не может не удручать строителей ВД/БТГ. А ещё это радует сервисы доната и продавцов неодимовых магнитов, прочных шарниров и всякой такой оснастки.

[@firetime75]

да получится что то вроде нейтральной системы. Ведь если поршень 1, то работает маховик, с определенной массой. и он проходит весь оборот, а так разгона не будет, это что то вроде магнитной пушки что делал Игорь.

[@Aizetone]

Для того чтоб сдвинуть магнит в сторону от другого (2 приклеившихся магнита) нужно затратить примерно то же количество энергии, что и для отрыва. Просто чтоб оторвать магниты нужна намного большая сила, поэтому нужна большая мощность, а не энергия. В реальности больше энергии нужно именно на сдвиг, часть мощности уходит на трение. Автор видео и автор "изобретения" знают, что сила не является энергией? В данном случае нужно было не только силу измерить, но и вычислить работу этой силы.

[@jhgfdfgsdfwef6223]

поправлю. энергии действительное нужно равное количество. усилие на сдвиг нужно меньше, но прилагать его нужно большее расстояние, нежели при отрыве. вот и весь "секрет".

[@slav9179]

Может на 45° от критической зоны с обоих сторон прицепить магниты побольше, равнопропорциональные тем что в критической зоне? :) Пж проверььь......

[@filippprutkov6340]

Слава, как дела у твоего сына, что в штатах?

[@georgelosk7309]

Магнитные двигатели работают без всяких шатунов, надо только правильно расположить магниты. Даже не обязательно неодимовые, можно и ферритовые которые в десять раз дешевле. Для уверенной работы двигателя можно добавить катушки из медной проволоки. Одна катушка при прохождении магнита даёт напряжение, а другая соединённая с ней становится на мгновение магнитом и т.д. Таким образом уходим от залипания.

[@MaxKremenchug]

Так же хочется напомнить, что множество открытий было сделано именно из-за невежества, из-за недостатка знаний, когда изобретатель просто не знал, что до него, ктото доказал, что это невозможно! Напомню братьев Райт и не только, тоже считали сумасшедшими!

[@damirrashitov9065]

Верно! Именно из-за недостатка знаний появляются изобретения. Если слишком умный, то многие вещи на стадии задумки убиваешь. Сам себе говоришь, что это нереально. А надо пробовать и делать выводы.

[@femo-abuser]

а разве доказали, что летать не возможно до Райт-ов?... они наоборот использовали законы физики, которые также говорят, что вечный двигатель - невозможный, а вот летать - возможно ... хотя бы потому что птицы летают! только принцип немного другой.... а насчет многих изобретений - то они не из-за того, что опровергли что-то, а из-за того, что заметили что-то, чего раньше на знали!

[@EugeneRozanov]

Этот товарищ сильнее сумашедший!!!

[@DELAMORTO]

Всегда чуть чуть до вечняка не хватает....

[@MrBeeKN]

Тут не чуть-чуть. Игорь попался на кажущийся выигрыш в силе. Только тут как с блоком и веревкой. Выиграли в силе, потеряли в расстоянии. Произведение одного на другое осталось неизменным.

[@TheFastmozg]

тут 15, а тут 25.... а отношение длины кривошипа к радиусу колеса 1:20 и ваши 25 превращаются в 1.25 Поэтому такая конструкция и не работает. Полагаю что большого отличия нет между этой моделью, и множеством других магнитных типа вечных двигателей.

[@mrLumen2]

100%. Магнитная яма в SN переходе между полукругами маховика нивелирует абсолютно все. При этом, схема - ничем не примечательна. Куда более реально смотрится однополярная елочная схема (примерно, вот такая kzbin.info/www/bejne/oXuQl6Vqgcesn9U )

[@TheFastmozg]

Все эти магнитные елочки работают только у Тиртхи и тиртхо-др04еров и то на словах или в фейковых видео где за кадром феном дуют, или под столом моторчик крутит магниты, и к вечному двигателю отношения не имеют. Идея конечно очень заманчивая, но невоплотимая. Пока что кроме энергии солнца, и ее частных случаев вроде гидростанций, солнечных баттарей, атомных станций, ветряков и т.п. альтернативных источников энергии не найдено. Ниоткуда она не берется просто никак. Но все равно новые схемы, придумываемые энтузиастами всегда интересны)

[@СтрогийЛёх]

TheFastmozg, Энергия берётся из ниоткуда и исчезает в никуда, иначе мы просто уже сварились бы в рассеянной энергии.

[@TheFastmozg]

Назад в школу.

[@СтрогийЛёх]

TheFastmozg, в какой класс рекомендуешь?

[@System32mm]

Попробуйте так: в критической зоне магниты не уменьшить в размерах а постепенно поворачивать до угла 90 градусов. Мысль такая. Чтоб два прямоугольных магнита разъединить то легче их провернуть на 90 градусов. Попробуйте сами.

[@fmaspb4859]

1) Каретка вблизи мёртвых точек бесполезна - она не способствует вращению диска, т.к. отсутствует рычаг. Но при этом на границе полюсов создаётся сопротивление вращению. Зачем это ухищрение с сужением магнитов? А если магниты будут вообще отсутствовать на участке 10см в районе критической зоны? Допустим, будет идти такт отталкивания, а потом не доходя до мёртвой точки красные магниты закончатся и каретка пройдёт мёртвую точку свободно, по инерции. А потом начнутся синие магниты, когда у каретки уже начался такт притягивания. Кроме того, если снять магниты в районе критической зоны, то можно каретку подводить ближе к диску, тем самым повысив силу притягивания (отталкивания) в зонах большей эффективности кривошипа. Ведь тогда каретка сможет в тех зонах быть ближе к магнитам. 2) При сдвиге усилие действительно меньше, но за то какой рычаг! Это усилие сдвига воздействует на край диска. А при прямом притягивании каретки усилие больше, но оно воздействует через мизерный рычаг, совсем близко к центру диска.

[@yurysosnovsky7150]

Так тоже не получится.

[@gele3ar]

Проблем мертвую зону решим несколькими путем: 1) Вспомните ДВС и почему там 4 цилиндра;.2) Можно и два маховика с фазовой разлики магнитов; 3) Увеличить масса маховика как у маховичного двигателя; ..... и еще кучу вариантов!

[@yurysosnovsky7150]

@@gele3ar 4 такта, 1цилиндр, 50см кубических, 2кВт избыточной энергии... МОПЕД

[@gele3ar]

Вопрос не в тактах, а в брой цилиндров. Так уменьшается коефицент неравномерности работа двигателя (тоже и у компрессора). По второго варианта ето как конденсатора или дроселя в монофазного елдвигателя.

[@yurysosnovsky7150]

@@gele3ar если бы ещё и по русски... Здесь вообще - 0,5 тактный двигатель в идее. Забавная конструкция, как минимум в том, что на каждом полутакте есть избыточная энергия.

[@ЮраНечепоренко-ы2п]

В зоне перехода поставить сильнее магнит и сбалансировать его грузом напротив. Или пружинку для отталкивания поршня в зоне нуля

[@федорбредгаур]

в точке соединения двух полюсов обреж окружность диска .увиличется растояние между главным магнитом и диском а значит и сила притяжения и отталкивания уменьшится .и диску легче будет приодалеть этот барьер.

[@АндрейКачимов-ъ6г]

Можно поставить в эту зону магниты послабее

[@dena5498]

Выход из зоны притяжения и заход в зону отталкивания это два барьера и как бы ты не облегчал заход из одного в другой ты по сути получишь столько же энергии.

[@dena5498]

столько сколько потратил.

[@diableross]

Автор установки примерно этого и пытался добиться, уменьшив размер (силу) магнитов в этой зоне

[@НиколайАбросимов-ы9ф]

Прошло 2 года. Как результаты? Бесплатный источник энергии уже создан?

[@hfvfp]

Многоточие - НЕ работает! Значит моё видео игнорировал, Игорёк? Ответ на поверхности: мы предвосхищаемся только силой, в то время как имеем дело с ИМПУЛЬСОМ! На разрыв уходит меньше времени, чем на сдвиг - умножаем на силу и получаем РАВНОВЕСИЕ! Придумать бы новый механизм, конечно же - хорошо. Но есть известное решение, о котором тут же высказано: многоколенчатый вал. Кстати, я его не проверял! И это единственное, что осталось проверить. Теперь о положительных моментах: Самый главный вывод - вывод о неэффективности кривошипа. Второй момент: вот ещё два человека поняли, что решение вопроса в управлении динамикой движения магнита в направляющей. Об этом я уже пояснил в своём ролике несколько раньше. kzbin.info/www/bejne/r2e9XoubiMx1Y5Y И для Игоря: есть у меня один вывод, который может решить проблему перехода МЁРТВОЙ зоны. Речь о нейтральном угле между магнитами (125градусов). kzbin.info/www/bejne/ooW5n6uCh7FoiKc . Например; разорвать магнитную дорожку на вашем примере в мёртвой зоне и продлить их с таким расчётом, чтобы они изогнулись и нахлестнулись друг на друга в МЁРТВОЙ точке под нейтральным углом, о котором я пояснил. И последнее. Друзья, не впадайте в эйфорию раньше, чем убедитесь на практике в работоспособности своего детища! Но и не впадайте в уныние от плохих результатов, поскольку они тоже дают ответы и подсказки для следующих опытов!

[@EA-yj9yz]

Такой двигатель может заработать только при устранении залипания. Надо попробовать использовать заслонку из алюминия. Алюминий сильно ослабевает магнитное поле. Есть видео где пацаны показывают что магнитное залипание пропадает на магнитной ёлочке, когда они ложат на дорожку ёлочки алюминиевую полоску по которой вылетает магнит из ёлочки. Без этой полоски магнит залипает в конце ёлочки.

[@Entiik]

Я тоже подумал о многоколенчатом вале и ещё одном диске с верху, по принципу как двс

[@ГеннадийРвенский-ш6р]

Достаточно три "поршня": один в "мёртвой" зоне, два работают.

[@СергейХхх-с7ь]

Ну и шайтан! Игорь, ты лучше других знаешь что не в механике дело! Энергия(работа), это произведение силы на путь. Магнит легче сместить на четверть, но на туже четверть(условно), магнит при смещении проходит больший путь от начала движения оставаясь в магнитной связке. Перемножение двух параметров в обоих случаях (в экспериментах с резиночкой) дадут одинаковое значение. А значит, количество работы затрачиваемой на смещение разными способами одинаково. Попытка ажиотажа вокруг того, что автор двигателя, как и многие до него (включая некоторых зрителей), не перемножают эти величины выглядит дёшево и убого. Стирлинги, ветрячки, термопары, аккустические движки и генераторы были гораздо интереснее и зрелищнее. Автору двигателя двойка по физике, но лайк по механике и респект за терпение и сборку. Забудьте про конструкцию. Ни какая система шатунов (даже с нулевым трением) не заставит это работать. "Чудо" не произойдёт.

[@aerotachka]

Да. Причем не на четверть, а разы. И сила и расстояние. А вот джоули как всегда. Не берутся из ниоткуда.

[@СергейХхх-с7ь]

@@aerotachka твои предложения?

[@vadoovadimeich6555]

@@aerotachka Заняться более прогрессивными технологиями, например холодный ядерный синтез.

[@romanrevcov3137]

Ну знаешь, я бы собрал такую штуку, даже зная что потери на трении будут, просто потому что работает прикольно, и сворачивает некоторым людям мозги

[@fantikifantiki6714]

вот вы тут формулами "работы" щеголяете, а для начала предлагаю выяснить, что такое "сила" ? только не надо говорить, что это произведение массы на ускорение :)) потому что "что такое масса" физики до сих пор не знают) да и нет никаких "масс" при магнитном сцеплении. И начальное ускорение грузика при разрыве тоже равно нулю, значит его нет в данном опыте. А "Сила" - есть :) или нет?))

[@borincod]

Игорь, в вашей модели оценки "лекгости" отрыва магнитов друг от друга есть внутренний изъян. Нужно мерить не силу отрыва, а оценивать энергию отвода магнитов на бесконечностть друг от друга. Попробую это сделать на трех уровнях сложности 1) Предположим объяснение без погружения в магнитодинамику. Не смотря на то, что сила сдвига меньше, она умаляется слабее с расстоянием чем сила отрыва. В результате, вполне может получится, что полная работа в обоих случаях интегрально уравновесится. Короче говоря, просто идея рычага или клина в магнетизме. Осталось проверить идею, ну или представить как она может работать для случая магнитов. 2) Попрубую прикрутить магнитное взаимодействие контуров с током (эквивалентно постоянным магнитам и легче представить => profit). При сдвиге контура, пронизывающий магнитный поток от соседнего контура за единицу расстояния сдвига (проекция градиента магн. потока на вектор смещения) меняется меньше (по началу) чем при отрыве. Не смотря на то, что силы взаимодействия отличны, полная работа разъединения контуров в обоих случаях пропорциональна полному магнитному потоку в начальный момент. А так как этот поток в начале одинаков для обоих случаев, то и работы интегрально уравновесятся. (+ при сдвиге поток меняется линейно смещению, а при отрыве обратно пропорционально) 3) Эта часть для всяких нёрдов и аутистов. Можно не читать. Формально и "бездушно" можно доказать мое предположение найдя работу пробного контура с током, пронесенного вдоль второго контура в бесконечность и возвращенного в изначальное положение уже по перпендикуляру ко второму контуру. В общем получится твердый ноль, а следовательно, разности работ при сдвиге и отрыве нет. (+ доказательство основано на теореме о циркуляции магнитного поля в интегральном виде [ураавнение Максвелла 4] вкупе с теоремой Стокса) Наверное, я слишком расписался тут, извиняюсь. Хотелось самому разобраться и покапаться в давно забытом :)

[@user-kh8bz8ct9p]

второй поршень надо поставить, а не произвольное число поршней, второй поршень должен иметь угол и угол должен быть быть чуть меньше чем угол противостояния, т.е. сектор сопротивления поворачиваем на 180 градусов (условно ставим двигатель в ВМТ) и второй толкатель ставим на угол меньше чем (180 - половина угла сектора сопротивления) на глаз по видео это в районе 160-155 градусов, и оба поршня должны быть на одном валу. Т.е. дополнительный импульс будет давать второй шатун, и при этом он не будет в суперпозиции к первому, что даст прирост энергии, и не будет в зоне помех первого. Надеюсь понятно написал))

[@АлексейМочалов-ж7д]

Если попробовать или убрать магниты с зоны красного треугольника или сместить их с линии окружности к центру, чтобы уменьшить (или убрать вообще) силу противодействия этого участка. Т.е. в районе треугольника будет на окружности как бы ямка в сторону центра колеса.

[@АУДИОКНИГИ-г4и]

Интересно придумано. Но думаю там они и осунутся

[@kalesik08]

Да я что то подобное в коментах писал

[@vanyay2629]

Нужно сделать на этом валу еще одно колено и пруток по той же системе только с боку , что бы когда на одной стороне магнит отдалился то на второй приблизился , должно работать если не прав поправьте .

[@nilyn1710]

Vanya Yusibov, оно как бы так, но не стоит забывать, что с другой стороны также есть «мертвая зона», пусть она и не так сильно «бьет», поэтому мне кажется в идеале будет поставить ещё оду «каретку» под углом в 90/135 градусов

[@prolifilm]

Не будет работать, хоть сколько добавляй. Если оно будет работать то, заработает как есть без добавления. Это точно, я проверял экспериментально. Потратил на это много времени, но узнал, что это ничего не меняет. Все это не устраняет причину мертвой точки.

[@alexandrlogachev640]

@@prolifilm Причина - закон сохранения энергии. В мертвой точке будет тангенциальная сила, которая будет "дергать" маховик за край, поэтому сила вполне приличная. Короче в идеальном варианте энергия за 1 оборот = 0, реально ( - потери). Работать не будет, или с подводом внешней энергии.

[@molkotok]

Если бы в процессе движения колеса поднимался груз на верх и к моменту прохождения критической точки он опускался вниз, под действием силы тяжести, хватило бы этой силы для прохождения этой критической точки?

[@tigraelectronic4188]

Есть такая игрушка её, верёвку можно на пружину заменить, или просто взять катушку, намотать нитку и накрутить, держать в руках, отпустить, нитка разматывается, катушка идёт вниз и дойдя до конца будет закручиваться в обратную сторону, но в точку старта она не возвращается. Почему? Вы запасёте потенциальную энергию, но каждое преобразование в кинетическую и обратно это потери. Чем компенсировать их? Иначе работа таких механизмов всегда будет затухающей. А гири в часах с кукушкой надо периодически взводить. Если бы могли сделали бы уже автономные такие часы.

[@dena5498]

1. До критической точки его нужно блокировать на всём протяжении, чтоб он не оторвал магнит до критической точки. 2. На поднятия груза уйдёт столько же энергии сколько требуется для преодоления этих барьеров, тогда если не будет дополнительной энергии он остановится. 3. Если будут потери то маховик остановится.

[@АндрейКачимов-ъ6г]

А если вес колеса прибавить. Получится типа маховика с дополнительной инерцией

[@dena5498]

Больше вес нужно толкать, но по сравнению с увеличением скорости КПД будет выше из-за меньшей частоты вращения.

[@tigraelectronic4188]

Андрей Качимов Вес колеса добавишь ему и энергии нужно больше, а значит скорость будет меньше при той же силе магнитов и расстоянии. Ничего на одних магнитах не сделать, замеры Игоря не корректны, силы на притяжение и отталкивание равны! Иначе бы в прецизионной технике вроде электромагнитной фокусировки лазера такая заметная разница давно бы вылезла.

[@ВсеоКорее1]

надо попробовать изменить расстояние магнитной линии в каждом конце постепенно, в каждой полярности на большее, чтобы сила притяжения или отталкивания была на убывание и сходила на нет, а следующая линия снова притягивала или отталкивала более интенсивней, тогда при притяжении шатун произведет на сближение каретку по инерции вращения диска, да еще с ускорением! А на отталкивающем моменте:- нужно добиться чтобы это ускорение возникало в той же точке, последовательно, где действие притягивающей линии тоже сойдет на нет. Наверняка так можно сгладить зону "мертвых точек", аннулировать их действия, только нужна точная корректировка позиции шатуна. Надеюсь что вы меня поняли,что я имел в виду, это относительно конфигурации диска. Удачи вам, если внесете эти изменения, может будет ожидаемая динамика!

[@evgeniykostrov4369]

Я не особо верю в вечный двигатель, но глядя на данный образец надежда появляется )). Хочется поэкспериментировать и сделать следующее: 1. Нужно сделать маховик тяжелее. 2. Нужно реализовать возможность регулировать "угол зажигания" (менять положение ВМТ и НМТ относительно положения магнитного кольца), чтобы как раз увеличить КПД КШМ. 3. Нужно сделать те самые дополнительные "цилиндры" на манер поршневого двигателя для самолетов. Ведь в самолетах они работают и звездой цилиндры расположили именно потому, что они так помогают развивать большую мощность на одном колене. То есть у них меньше "холостых/малонагруженных/малоиспользуемых" зон в системе КШМ. Только один поршень прошел зону максимальной эффективности, как здесь уже другой толкает коленвал под углом 45 градусов (образно). 4.Ну и основное, наверное: На маховике, в области перехода кольца с юга на север (нижняя мертвая точка, где у вас наклеен красный треугольник) нужно разместить два ряда коротких магнитов разной полярности. Например, нижний ряд - "ЮГ", верхний ряд - "СЕВЕР". То есть берете один неодимовый магнит, ломаете его пополам (равняете при необходимости. Только без нагрева(!) - на наждаке я бы не советовал) или берете квадратные. Половинки разворачиваете относительно передней и задней части на 90 градусов, чтобы один был севером, другой югом и приклеиваете их на торец маховика по всей длине "грани треугольника". То есть по всей той зоне перехода. Таким образом, мы вроде как уравновешиваем силу отталкивания и притягивания на этом отрезке, нейтрализуя обе силы. Должно получиться создать что-то типа нейтральной зоны, которую, возможно, получится проскочить по инерции. p.s. Не стоит недооценивать отсутствие смазки в трущихся узлах. И лучше использовать не какой-нибудь солидол, а что-то типа графита или очень жидкие победители трения типа ER.

[@senikvladimir9872]

Рад читать комментарий грамотного человека. полностью (сомневаюсь на счет 4 пункта) согласен

[@АлександрАндросов-ж3й]

Я не особо верю в Санта Клауса, но глядя на то, как под НГ они толпами начинают ходить по улицам, надежда появляется: а в друг один из них НАСТОЯЩИЙ?!1

[@ДмитрийЖелезнов-л7о]

По пункту 4. Зачем "На маховике, в области перехода" размещать два ряда магнитов для нейтрализации полярности если их можно туда не ставить, так как данную зону предполагается проходить по инерции!?

[@evgeniykostrov4369]

@@ДмитрийЖелезнов-л7о , последний магнит в цепи не отпустит маховик просто так. То есть, если сделать разрыв в кольце магнитов, торцовые магниты будут очень сильно противодействовать вращению. Поэтому вместо разрыва магнитной цепи нужно делать ее нейтрализацию на ключевом участке. А пока мы (человечество) не изобрели сверхпроводников, работающих в окружающей температуре, нейтрализовать что-либо, можно только совместив равнозначные по силе плюс с минусом (образно).

[@Серега-ы5э2щ]

По п4 даже еще лучше, при переходе от Юга к Северу нужно постепенно менять пропорцию магнита южного к северному, тоесть первый магнит после юга 1часть южных к 9 северных, следующий 2 к 8, 3 к 7 и так далее. Это поможет максимально плавным сделать этот переход.

[@Pagmup]

Ждем на канале Андрея Тиртха видео "Игорь Белецкий ПОДТВЕРДИЛ существование БТГ на магнитах!!!"

[@женяклубничкин]

Тут без вариантов))

[@МистерТрололо-ж9й]

ждем на канале Белецкого - Тиртха присел на бутылку из магнитов и взлетел над землей

[@СергейКривоносов-щ9м]

@@МистерТрололо-ж9й на кожаную бутылку😁😁😁?

[@ВиталийСинильников]

@@МистерТрололо-ж9й и стал пациентом проктолога.

[@vior1982]

А если в критической зоне поменять магниты на менее заряженные?

[@arsenosmanov8592]

Лучше вообще убрать

[@ВладимирЗАПОРОЖЬЕ-ъ1с]

А може их вообще убрать в этой зоне !?

[@alexnag2668]

Несколько таких дисков (обязательно не чётное количество) с равным распределением "мёртвых" точек по окружности! Например - 3 диска и 3 магнита через хорду в 120 градусов! Тогда попарно они будут протягивать не парную "мёртвую точку"! И можно попробовать с двумя подтягивающимися магнитами на одной оси управляемые эксцентриком!

[@konstantinjackal]

А что мешает убрать часть магнитов, до и(или) после проходжения ВМТ, НМТ в звездообразном варианте двигателя?

[@hip-hoppolice5517]

Мне нравится ход ваших мыслей!

[@konstantinjackal]

@@hip-hoppolice5517 Или второе колесо с той стороны, разумеется на одной оси шатуна и с противоположными пробелами магнитов в колесе

[@fineflare]

всё красиво и увлекательно, но... есть одно большое но))) вы тут сравниваете момент силы в двух разных случаях, а надо рассматривать затраченную энергию! какой толк от момента ))) для тех кому не понятно поясню аналогией: может и легче поднять 100 раз по 1кг на высоту 1метр, чем один раз 100кг на туже высоту, но энергии то будет затрачено равное количество :D

[@aleksandrp5]

Т.к. кпд подъема не 100% энергии на подъем 1 кг 100 раз уйдет больше

[@fineflare]

Aleksandr Petrov это был абстрактный пример, поэтому вопрос кпд тут не принципиален. В реальной же ситуации, да, затраченная энергия на эти два процесса будет различной, но ваше утверждение не верно т.к. энергозатраты могут быль больше как в первом так и во втором случае! что определяется свойствами конкретной механической системы совершающей работу по подъему груза в примере

[@RedRus7689]

Aleksandr Petrov а посчитать, не? 1*100*80% и 100*1*80% разве не одно и то же? =)

[@fineflare]

ID Error: почему именно 500? а не 400 или 600 к примеру? как самому не раскрутиться когда будешь поднимать 100кг? и самое главное почему затраты будут минимальные?

[@RedRus7689]

@ID Error: ты, по ходу из тех, кто думает, что при раскручивании гироскоп теряет вес? Не хочу тебя расстраивать, но хоть до 10000 раскрути, 100 кг не превратится даже в 99,99. Так что работа по перемещению останется той же самой.

[@Baskov068]

Думаю предложение с тремя кривошипами самое актуальное. Стоит попробовать.

[@mdgroup4318]

с двух сторон поставить 2 кривошипа с углом 90 градусов относительно друг друга я думаю можно

[@АлексейШаповал-я8н]

Добрый вечер Игорь. А что если точку перехода сгладить путём не спиливания магнитов, а плавным утоплением их в маховик. Удалением от основного магнита.

[@brodiag]

К этой схеме: 1) У поршня имеет смысл рельсы по которым едет - выгнуть наружу в проблемной зоне, чтобы магнит в сторону направлен был и сделать второй диск с шатуном и с поршнем, которые будут работать в противофазе, тем самым разгонять в этот момент. Педали двумя ногами легче крутить чем одной ))) К этой схеме не относится, но для избежания этой "подножки", есть следующее предложение: 1) Возможно один магнит должен быть в форме тора (круглого бублика), а по рукаву пустить второй в виде шарика или того интереснее, второго тора. Может из этого что-то выйдет, по идее они все время выталкивать друг друга будут(взаимовращаться, даже не касаясь друг друга). Но торообразных магнитов пока не видел, а уж тем более двух замкнутых. Думаю произвести будет проблематично, потому второй вариант более реальный. 2) Сделать похожим на роторный двигатель. Цилиндр в колбе. Где колба будет на 12 продольных(прямых) полюсов, а внутренний цилиндр на 12 спиралевидных полюсов смещенных на 1 шаг(полюс). В этом случае критической зоны мы избежим и движение будет более плавным. Цилиндр(ось) можно из дерева или пластика сделать, прорезать жолобки со смещением и в них вклеить магниты. 2.1) Возможно в одной стороне цилиндра магниты колбы будут все-таки сильнее удерживать нежели во второй его проталкивать, хотя хочется надеятся, что это будет равномерно. Однородность таких магнитов всё же играет роль. Тем не менее есть еще вариант добавить 13 сегмент в спираль, как пропуск секции, в этом случае спираль скрутить на 1 оборот, а не на 1 шаг. Суть в том, чтобы магнит с противоположной стенки не действовал притягательно хотя бы на одну спиралемагнитонить 12 апостолов по идее будут пытаться выгнать или догнать 13го. 2.2) 12 полюсов в колбе + 6 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 шаг) 2.3) 12 полюсов в колбе + 7 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 оборот) kzbin.info/www/bejne/eGPNgX2feKdpr5o Уже сделали, но он не работает, как хотелось )

[@ВАЛЕРАБУДУЛАЙ]

ну вот схема и работает! ты сам-то додумался, увидел это?

[@AndreyanovD]

Игорь, куда тебя понесло? Хайпа захотел?"Это лучший магнитный двигатель из всех что я видел" - есть только одна маааленькая проблема: он, как и все остальные, не работает. Но все равно лучший.

[@lexa6085]

Он либо хочет посмотреть, как на это отреагирует его аудитория, либо, действительно, хочет хайпа. Если последнее, он может растерять своих подписчиков. Ведь с какой силой магнит притягивает, с такой же и отталкивает. Плюс потери на трение. Работать без подачи энергии из вне он никогда не будет

[@viyacheslav.]

Игорь уже поменял аудиторию, можно сказать качество на количество. Я его ранний подписчик со времён стирлинга но уже отключил уведомления о новых видео. Ну просто видео детские. В этом видео Игорь уже допускает детские ошибки. Говорит разнять магниты нужно больше энергии, чем сдвинуть. НЕТ! Энергия это сила умноженная на расстояние. При сдвиге сила меньше но расстояние больше. Поэтому энергии затрачивается ОДИНАКОВО!

[@lexa6085]

+Вячеслав Безелюк Я тоже примерно с этих же времен. Раньше он показывал видео вечного двигателя на ютюбе, потом объяснял, почему он не сможет работать. Теперь же он сам их лепит. Может это заразно?

[@viyacheslav.]

Просто это показывает уровень образованности основной аудитории ютуба. Что смотрят то и лепят.

[@garisatkin9744]

ЕГЭ

[@levonagadjanyan9520]

попробуйте приклеить мертвую зону толстым слоем диамагнитика она значительно ослабит магнитное поле и переход из одного полюса в другой сделает плавным без значительного сопротивления

[@n.f.2345]

Не несите чушь. Нет материалов, ослабляющих магнитное поле, кроме увеличения воздушного зазора. Изобретатель диамагнетика тотчас станет миллиардером! ! !

[@MedniiGlas_StalnieUschi]

Уважаемый Игорь, по моему мнению по кругу следует поставить токосъёмные катушки без сердечников. Энергию от них выпрямить и накапливать в ионисторе. А уже с него её подавать на катушку, которую надо намотать на возвратно-поступательный магнит. Катушка должна через датчик включиться в момент прохождения критической точки и онулировать действие магнитного поля. Для запуска двигателя следует диск очень сильно раскрутить.

[@andrushkovsergey]

Надо не круг а овал, чтобы зазор между шатуном был одинаковый тогда отталкивание и притяжение будут одинаковыми на всем обороте.

[@vertkrut2412]

нужно чтоб магнит тоже крутился менял полюса тогда ему не нужно бегать по ползуну и одним полюсом. при вращении смене полюсов будит работать два полюса. а при смене полюсов не будит мешать кручению.

[@alexvov3377]

Используй маховик ! также можно использовать пружину в качестве компенсатора! Благодарен Вам за то что позволяете расширять кругозор - чем больше познаем тем больше осознаем!

[@weissesvaterland]

Ты должен был бороться с этим, а не примкнуть к нему!

[@ВалиханЕлеуов-ц7й]

твердое убеждение в науке - признак недалекости...сами понимаете ведь любое открытие было опровержением предыдущих убеждений ...и даже считалось ересью

[@gooprof2342]

@@ВалиханЕлеуов-ц7й Каждое новое открытие опровергает предыдущее, но при условии, что оно научное, он же антинаучный берд нес, причем тут сила с которой нужно отрывать и сдвигать магнит, если нужна работа для сдвига и открывания магнита, а она одинакова

[@Andre_JT]

@@ВалиханЕлеуов-ц7й не любое, некоторые были подтверждением предыдущих предположений в какой либо теме

[@johnstrange9810]

@@gooprof2342 очень редкие научные открытия опровергают предыдущие. В основном, научные открытия вытекают из предыдущих.

[@СуперМарио-х3ь]

Не мешай человеку хайпить

[@The13Wr]

По поводу типа экранирования: возьмите 2а магнита, один прямоугольной формы и другой слабее, тоже прямоугольный, но больше по площади и вырежте по центру в нем отверстие размером с первый, затем совместите магниты одноименными полюсами навстречу. Вращая любой из магнитов, вы, как я думаю, получите частичное ослабление/усиление магнитного поля ).

[@Alpha-Centavrus]

Привет! Игорь, а почему бы не сделать в критической точке, с места где начинаются синие магниты выемку в диске и постепенно уменьшать её по окружности, а место выемки сбалансировать добавив веса. Думаю если хорошо подобрать глубину и длину выемки - всё будет работать! Еще где по окружности начинаются красные магниты можно постепенно увеличивать радиус диска до места выемки, а сам магнит надо вынести, чтобы направляющие по которым он ходит не мешали утолщению, сбалансировать диск грузиками - думаю всё заработает. Диск должен быть не круглый, а как спираль, улитка.

[@999vrgl]

Приет Игорь, часть двигателя уже в твоих руках. Нужны еще 2 или 3 таких же установок на едином валу с разной фазой для компенсации магнитного "перехода". Надеюсь увидеть это на канале. Удачи !

[@пашапоследов-ю5ч]

Вы хотите изобрести двс заново?

[@mamaevilja]

Есть идеи!!!! Очевидно, что увеличение количества поршней не чего не даст, т.к. чем их больше, тем больше "критических мест" встречи "поршня" с переходами c S на N полюс маховика. Единственный выход - каким-то способом уменьшить притяжение в конце S и отталкивание вначале N частей маховика. Можно поиграться с количеством магнитов в НМТ (убрать совсем), длиной шатуна и положением кривошипа относительно положения магнитов маховика. Можно попробовать сделать механизм таким образом, что бы ось шатуна на колене двигалась не по окружности, а по элипсу, так что бы при приближении "точки SN" поршень отдалялся на некоторое расстояние и после прохода его возвращался обратно. 1. Сделать шатун с изменяемой длиной на пружине и зацепом, так же с соответствующим зацепом на маховике (чем ближе к центру, тем меньше потерь за счет рычага). Т.е. При приближении точки SN, зацепы входят в взаимодействие и увеличивают длину шатуна на Х мм. и после прохождения возвращаются на место за счет пружины. 2. Вместо пружин и зацепов можно попробовать сделать дорожки на маховике, что бы плавающая часть шатуна ходила по ней через подшипник например. И еще мне кажется, что количество "поршней" нужно делать не четным, что бы смена полюсов одновременно не встречались с магнитами. Я бы сам поэксперементировал! :-)

[@Tosnowood]

главная проблема которую надо решать, это найти способ "отключить" магниты в нужный момент. Надо либо вывести статор из зоны взаимодействия с ротором в нужный момент, либо сделать шторку, которая нейтрализует магнитное поле.

[@johnwinger3089]

Добрый день.) Мне кажется, что не нужно весь диск обклеиаать магнитами, а только тот сектор, где кривошип приближается к углу 90°. И кареток таких установить несколько по аналогии с радиальным авиационным двигателем, маховик сделать массивнее для накопления инерции. Тогда зона залипания будет более размыта и маховик ее сможет проходить за счёт работы остальных "цилиндров".))

[@alexeysolomonov2425]

Добавить еще хотя бы 1 "поршень", чтобы он совершал работу в момент преодаления "мертвой" зоны..

[@РабКрахмала]

тогда будет 2 мертвых зоны, лол.

[@ГерманБорн]

Мне это анекдот напомнило - циган лошадь приучал не есть, но через месяц она сдохла - на что он ответил - ЭХ!!! - ещё бы хотя бы денёк и привыкла бы )))

[@Echkin_Kat]

И мне кажется, что направление мысли в сторону усложнения этого прототипа является верной, мертвые зоны ослаблены сужением магнитов.. теперь осталось их пихануть рабочими зонами и возможностей здесь масса.. но это огромная, титаническая работа с подбором расстояний длинны штоков, углов магнитов, глубины их посадки статичности либо подвижности отдельных блоков модели..добавление двух - трех, симметрично (либо не симметрично) расположенных штоков, двух или трех дисков под ним с такими же штоками(завязанными с ним на ось -либо нет) микронная настройка.. про маховики здесь писали уже, в итоге этот двигатель получится не таким уж и простым, будет такой себе "Антикитерский механизм..запускаемый с толкача) работа для конструкторского бюро с испытаниями на пару лет точно)

[@Алексей-б7б3в]

туда бы прилепить еще ваш переключатель магнитного поля

[@TTeratron]

Алексей Работник да, переключатель магнитного поля смог бы помочь: отключать магнит на каретке в пределах паразитной зоны диска и «включать» его когда пройдена.

[@sergeig5337]

В нашей мульти вселенной обязательно найдётся такой.

[@ИванБотанов-ц2ъ]

Переключатель магнитного поля - незаменимая вещь для подобных устройств.

[@xsidmax]

как мне кажеться опыт по замеру сил поставлен не совсем корректно. Игорь вы не учитываете что на сдвиг магнита надо воздействовать более длительное время, чем на отрыв. Градиент сил разный. а как мы помним работа это сила помноженная на время.

[@Ammadus2]

7 двоечников лайкнуло. Сила помножненная на расстояние

[@xsidmax]

Андрей Литвин ну забыл, каюсь.

[@Ammadus2]

Это бывает, но ведь лайкают почему?

[@xsidmax]

Андрей Литвин главную суть уловили. ))

[@АлександрЮдин-к9я]

и так я авто механик работаю в сервисе. посмотрев ваш видео ролик у меня такая идея родилась чисто для эксперемента и вообще на ваше расмотрение... вообщем своими взглядами вижу есть топливо это магнитное поле и есть механические движения но нету тут так скажем позднего и ранего зажигание... то есть весь механизм работает на каким то квадратными движениями. расмотря обычный двс есть позднее зажигание и ранее для того что бы шпг перешла эту мёртвую точку вмт. так вот расматривая ситуацию для двс нужно электричество,поступательные механизмы и топлево. как я раньше сказал что топлево я вижу это магнитное поле. я не инженер но если предположить что мотор будет работать до того пока не закончится топливо или не выйдит из строя какой либо миханизм. так что надо создать такой же диск с изменением точки опоры на колене для того что бы этот магнит был на опережение мёртвых точек магнитов на колесе и то что это магнит может использоватся как генератор с обмоткой ... можно замутить электрическое поле для содействие какого то либо электрического магнита и настроить его так что бы мёртвые точки он помогал преодолеть магнитам... ну и поставить какой либо коденсатор который будет накапливать энергию для работы этого вечного двигателя. Спасибо если вы прочитали мои мысли. если вам интерестно мои мысли можете добавится на страчку вк vk.com/mc_volkodav и уже там можно более детально подумать о таком двигателе)

[@universal5839]

Если бы двигатель заработал, то он не появился бы в видео на ютубе.

[@olegscorpion1]

Это точно!

[@ПавелСвятомир]

@@olegscorpion1 Иди снова в школу и изучай физику, может ума набережся. Сколько ты магниты не дёргай, твой "двигатель" не заработает

[@Sionelius]

Если бы он заработал то он появился бы на торрентах, но там ничего нет, выводы делай сам.

[@debugging-the-matrix]

В интернете есть патент в открытом доступе турецкого БТГ со всеми схемами и тд. Earth engine есть в Америке.

[@mikknikls8356]

Т.е. успехи компании Тесла появляются на ютубе, а вечный двигатель нет?) У вас очень извращенное понимание политики и экономики)) Так-то весь научпоп, всякие лайфхаки, критика продуктов эппл и вообще любое техники огромных корпораций - это палки в колеса "магнатам". И есть много историй про попытку подкупить и запугать независимые СМИ, ака видео на ютубе, но че-то получается не у всех. Разве что в совсем уж диктаторских странах, типа КНДР.

[@alexbobin8691]

Есть идея но не знаю будет ли эффективно я набросал кучу идей но вот одна из них , нужно в критическом месте изменить форму круга так чтобы те магнита которые отталкиваться были чуть дальше что-то вроде ковша . И вторая идея если зделать генератор тока и выработать ток для толчка в критическом месте а генератор можно будет поставить где калесо разгоняется для большой эффективности . Ещё если придумать так чтоб ползунок уходил назад возле критического места я думаю так КПД вырастет но я ещё не дадумал как это сделать . Мне нравится идеи с вечними двигателями хоть и не один из них не ефективен но мне интересно сами принципы работы бтг

[@КириллДомбровский-д8с]

Согласен с Вами. Расположение магнитов можно попробовать в форме циклоиды. Что то вроде выемки "сердечка" в мертвой зоне.

[@alexbobin8691]

@@КириллДомбровский-д8с либо в формате раковины улитки

[@alexliss-a8100]

Почему в "мертвой зоне" просто не убрать магниты и не преодолевать этот участок просто по инерции маховика?

[@День-л4с]

AlexLiss-a мертвая зона перемещается на край пустого места, проверено.

[@alexliss-a8100]

Я думал над чем-то таким, но без практической модели наверняка не знал. Если попробовать использовать не центрованный по весу вал для усиления инерции в строго определенных местах, грубо говоря попробовать положить свинцовую пластинку на разные места вала?

[@День-л4с]

у меня реально заработала такая машина: горизонтальный диск, на нем приклеены (кроме последнего) магниты в виде одного витка спирали, все одним и тем же полюсом наружу. "Мертвая точка была на конце спирали, пока не догадался сделать последний магнитик (это были прямоугольники от мебельных защелок) вращаемым принудительно на 180 градусов, т.е при переходе точки он механически менял полюс, а покинув зону воздействия единственного стационарного магнита (статора), он возвращался в исходное. Никаких кривошипов. Убедившись, что вечный двигатель на постоянных магнитах не фикция (он не шибко, но вращался без остановки), потерял интерес. Важно было выяснить скорее принципиально, хотя поначалу была практическая цель, но со временем как то потухла... Работает хоть на притяжение, хоть на отталкивание, на притяжение вроде бы лучше, точно не помню, было неск. лет назад.

[@vladimirgrizlov5092]

Конец магнитов уже мертвая зона, куда её не пермещай

[@originalstudio915]

@@День-л4с И спокойно продолжил платить за электричество.И отказался от премии в млн.$? Вы новый Вассерман или как там его?Хватит пороть чушь, и делать из дураков полных дебилов.Потерял интерес....позабавил

[@A_KALASKOU]

Можно сделать, чтобы магнит на ползуне вращался, но мёртвая зона у него останется, но сопротивления магнитного не будет в красной зоне диска, если цилиндрическую часть заключить в алюминий, то эффект усилится. При переворачивании магнита будет только сила инерции, сила трения и частично сила отрыва. Причём где магниты сточены можно их было увести немного внутрь диска (при предполагаемой мной конструкции

[@A_KALASKOU]

Цилиндрическую часть магнита, что на ползуне

[@СеНя-ч2д]

Даже если сделать какой-то двигатель на магнитах, который заработает, то работать он будет за счет размагничивания магнитов)

[@СергейЛ-е9е]

Да хоть даже если ,можно вместо постоянного снаружи поставить электро который будет питаться за счёт энергии своего генератора то пускай и тратится

[@gisakdimaxean4844]

Толкаюший магнит должен стоять по углом 45 г.

[@БТГ-ф7ц]

Доброго времени суток, Игорь. Чтобы до ума допилить эту схему нужно провести параметризацию. В домашних условиях это сделать трудно. Главный магнит должен быть квадратным и мощным 100*100*50 мм, из схемы можно выбросить остальные магниты заменив их металлическими полукольцами. Я более склоняюсь к схеме с 1 магнитом так как мы уменьшаем количество залипаний. Металлические дуги можно сделать ступенчатыми, но это тоже не хорошее решение так спираль создаёт тормозящий крутящий момент. Длина короткого звена при этом 50-100 мм. Ну и самое вкусное при росте диаметральных размеров увеличивается эффективность. На моделях диаметром больше 1 метра он крутит сам себя (зоны залипания всего 2 они постоянны, а длина рабочего хода увеличивается с ростом диаметра, и при достижении определённого значения запасённая энергия превосходит затраты на преодоления двух мёртвых точек, да и не такие они и мёртвые в течении определённого времени они разгоняют маховик, а потом тормозят разгон и торможение в результате не даёт большой разницы . С ростом диаметра маховика растёт момент сопротивления, но благодаря вырезам и применением сверхлёгких прочных сплавов всё вполне реально. Подведём итог: время ещё не пришло, пока у нас есть нефть, газ уголь, атомная энергетика о таких вещах говорить рано. Так что водородные двигатели, электромобили, двигатели Сёрла, холодный ядерный синтез, резонансные трансформаторы и прочие вкусняшки будут доступны лет через 50, общество ещё не готово. А так всем спасибо, очень интересно! Пишите письма.

[@ruslan_erin]

😂

[@veaceslavchireev5313]

Привет, Игорь. Идея интересная. Кажется разгадка где то рядом... без серьёзных переделок. Я бы добавил еще только один "поршень" с маховиком, но под 90° к первому. Тогда оба "поршня" будут помогать друг другу проскачить мёртвую точку. Маховик слегка утяжелить, инерции явно не хватает. Место крепления шатуна к "коленвалу" от центра маховика на 1-2мм (усилить рычаг). Должен закрутиться😎

[@SergeiAlbero]

Надо с другой стороны такой же диск, который будет работать в зеркальном отражении, то есть тянуть когда другой толкает. Увеличить массу маховиков и убрать магниты из мертвой зоны, там где он подвержен остановке.

[@DMITRIY-Lobest0ff]

Граница все ровно будет, толь дальше по окружности

[@Pryhodchenko_AV]

как вам такой вариант удалить парочку синих магнитив до того места пока коленчатый вал не пойдет на отклонения гдето 30- 45 градуса если я не ошибаюсь ето уменьшит затрати усилия на прохождения мертвой точки(другими словами сместите коленчатий вал на парочку градусов чтоби верхняя и нижняя мертвие точки небыли в одному положении с коленчатим валом в зоне перехода от "+" до "-" )

[@sergejw6079]

Разницы нет сверавно он получит ответный удар магнита

[@Pryhodchenko_AV]

@@sergejw6079 разница есть удар будет меньшой сил

[@prostosergey3334]

а если поставить такой же диск с другой стороне что бы он во время этого перехода полюсов помогал и на оборот

[@Old_Pohabych]

Оно все равно нивелируется и вся конструкция остановится.

[@МалецСпалецев]

Дмитрий Васильев это надо сначала проверить экспериментальным путём.

[@apulazoff]

@@МалецСпалецев думаешь, не проверяли?! все эти уловки ничего не дают, всё уравновешивается и останавливается

[@romank7540]

@@Old_Pohabych по теории надо 4 полюса. два перпендикулярных с максимальным моментом должны пересилить один с минимальным. если нет, то в печь

[@Vadim_Bull]

В диске есть отверстия для Увеличения веса , попробуйте измерить не в сантиметрах а в граммах , И добавить разницу сровнять что бы при критической зоне на дальном крае вам помогала центробежная силла .

[@ВасилийКутьков-г9б]

Ну что же.Осталось смонтировать ролик в котором без лишних слов по 5-7 секунд показаны неудачные идеи не работающие на этой модели.Потому что не будет ни одной работающей,нечего будет показывать.К примеру сделать несколько или один виток проволоки по периметру маховика прям по магнитам замкнуть их на колебательный-подстроечный контур как в левитационной игрушке и показать что не работает.

[@АртемАборин-м2и]

Нужно рядом с ведомым магнитом поставить напрявляющий магнит чтоб толкал полем в ту сторону в которую нужно и так же ходил с ведомым! тяни толкай) Вместо поршня можно электромагниты поставить! Электро магниты через аккумулятор а аккумулятор к генератору, генератор к колесу )) Электро магнитами нужно регулировать толчки полей на др магниты! Электро магнит имеет один полюси может полность гаснуть и включаться как запрограмируешь!!! Это более вероятно и быстрей продумать чем найти на конец святой дух который будет толкать колесо в красной зоне! По любому толчек должен быть из вне! БТГ не БТГ а кпд будет однозначно выше! Нужно расчет когда электромагниту нужно включаться а когда отключаться! Либо на верхней пластине поставить в нужных точках толчковые магниты которые в нужный момент прохода красной зоны будет давать нужный толчек при чем в нужное направление и опять же электро ! Нужно закольцевать включение и отключение поля всего одного магнита!И сее

[@Китоблатов]

22:05 Белецкий наконец изобрел вечный двигатель, сам того не заметив.

[@КаналРазница]

Он не вечный

[@ЮрийБерезовский-п1ч]

А может наоборот этот двигатель действительно прекрасно работает и поэтому его и выложили на ютуб - ПРОСТО НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ ЧТО ЭТОТ ВАРЕАНТ НЕРАБОЧИЙ . А сделано это для того чтоб некто даже и непытался его сделать. Почему - подумайте сами свет газ бензин дорого стоят . И хозяива мира сего нехотят терять свою прибыль

[@КонстантинБзаров]

Все просто. Надо магнит на полозьях установить на петлю, которая сможет поднимать его над плоскостью диска, а перед сектором, который вы считаете мертвым поставить возвышающийся поперечный сектор, обрывающийся после того, как мертвая точка будет пройдена, вот и поработает на вас ваш же сдвиг. В момент прохода мертвой точки магнит на полозьях будет подниматься вверх, убирая ( ослабляя) силу притяжения (отталкивания).

[@nikolajfern941]

Надо сравнивать роботу,.а не силу, то есть там разное время приложения сил

[@zakyzzakyz8271]

Надо измерять не мощность, а работу(при сдвиге и разрыве магнитов

[@Yupitrer]

Точно, я так тоже написал, потом почитал

[@bboocc07]

вот это я понимаю классная тема!!! Я "фанат" всего что касается магнитов, но тема Владимира мной давно пройдена, я бы сразу сказал что это работать не будет. Весь его механизм основан на том что якобы в сторону магнит проще "оторвать" чем на разрыв, это не так, я проводил эксперименты на эту мысль, но там тоже стоит эта бетонная стена закона сохранении энергии... В сторону кажется проще так как распределения магнитного поля по плоскости и стягивая магнит усилие постепенно нарастает то есть когда ты стягиваешь магнит, сначала легко, потом чуть сложно, а потом все проще и проще... а когда на разрыв, сразу вся энергия магнитного поля держит и проще проще... Далее когда ты стягиваешь магнит с магнита длина пути чуть длиннее, чем на разрыв, в итоге все приходит к нулю. Закон сохранения энергии сволочь непробиваемая))

[@СергейЛяшенко-ш6б]

как тебе такая тема? kzbin.info/www/bejne/lZPJc5qAmqyVf80

[@bboocc07]

Сергей Ляшенко Не могу сказать ничего, я далек от такого рода двигателей.

[@ilyashah975]

Сергей Ляшенко Эту фуету, уже немцы намутили, реализовали в железе и др. материалах, срубили бабла, дальше о их судьбе ничего не известно.

[@senikvladimir9872]

Здравствуйте,напомню вам закон сохранения энергии: Сумма кинетической и потенциальной энергии тел, составляющих замкнутую систему и взаимодействующих между собой посредством сил тяготения и сил упругости, остается неизменной. Здесь есть упоминание о силах магнитного взаимодействия ? Все намного сложней ,чем Вы себе представляете.

[@bboocc07]

Senik Vladimir А кто говорит что тут все просто?) Всё сложно пока не допрешь, а потом придет другая сложность и так всегда интересно)

[@CyanKamen]

Заэкранируйте линейкой - сделайте микропроцессорный контроль линейки, выдвигающейся на линейном серводвигателе - если на эти выдвижения энергии уйдет мало, возможно что-то и получится. Вариант - создать импульс электромагнитом и добавить его в эту систему. Вообще - думаю, должно хватить иннерции маховика, если его сделать реально тяжелым.

[@Dao4en]

три мысли появилися. Мёртвую зону сделать не с плавным переходом, а просто с разрывом в первой половине треугольника, и поиграть с размером, конечно. Сделать тягу (шатун) с карданным шарниром и отнести точку крепления кривошипа от центра подальше (для увеличения рычага), и почему бы не увеличить магнит на бегунке? Сделать регулируемый зазор и поиграть с ним. И пока не отработаешь эти моменты, не заморачиваться с увеличением количества поршней, потому что на одном проще изучить/отрегулировать динамику, а на нескольких запутаться проще простого. Следующий этап - подумать над механизмом с дополнительным магнитом, компенсирующим потерю в мёртвой зоне, чтобы он неким управляющим вторым контуром пододвигался к маховику, возможно в противоположной точке смены полярности. Было бы прикольно, если бы один магнит в маховике в нужной точке автоматически собственным сервоприводом переворачивался (или сделать маленький электромагнит, управляющийся простой схемой: датчик холла - ключ) P.S. Даже если ничего не выйдет, все равно полезно для здоровья мозг понапрягать. Благодарность и подписка, братан :))

[@evgenv5883]

Бред .... или учится или лечится

[@rent665]

Без синий изоленты работать не будет , на этом континенте

[@lybomyr6054]

Отличный вечный двигатель.Ему бы еще маленькую ручку прикрутить,что бы удобней было бы крутить,то цены ему не было бы. Да, магниты можно выбросить.Шатун обязательно оставить.

[@Владимир-я7т9я]

Так он вечный, только *если его вечно крутить за указанную вами ручку* )))

[@lybomyr6054]

Смех смехом,а что делать если люди в школе не хотели учиться и не понимают... .Да собственно говоря "изобретателю " нет надобности знать физику.

[@garisatkin9744]

Отличная идея, а я подумал Всё равно, думаю, что он будет работать, но вся энергия пойдет только на преодоления трения подшипника и ползунка. (А чтобы снять мех. энергию, нужно её добавить. ))) имхо.

[@Thinking_Man]

* Спасибо, добавил 15 мин жизни от смеха))) * -- угу, попутно отняв 30 минут на просмотр... Все равно КПД меньше единицы.

[@MYRiNUS]

@мыслящий, Даже если бы мы могли построить это устройство со 100% КПД, то энергия затраченная на преодоление критической зоны была бы РОВНА энергии полученной от рабочей зоны. И не нужно быть великим физиком чтобы понимать это. Да, это всё та же ВОДА и ВОЛОСЫ. Не единицы а, - НОЛЯ! Lybomyr, Согласен)