95 - Mercedes W 124 300D Turbo. Robusto y rápido.

[@salvadordguezrivero2370]

Eso sí es un coche para toda la vida, no lo que quieren vendernos hoy día

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@DinneratDorsia]

Y amén!

[@enriqueromero7188]

Tengo un 300d primera fase, del 88 con 350.000 km y aunque no tenga turbo, anda muy bien, es una joya que pienso tener siempre, un saludo

[@vehiculohistorico7740]

Un gran coche para toda la vida, a disfrutarlo, un saludo.

[@LordCommander1]

¿Qué diferencia hay entre un 300E y un 300D??????

[@R3C4R3D]

Si a un tanque le quitas el tren de cadenas y la torreta con cañón te queda un W124. Qué robustez, qué calidad! Uno de mis Mercedes favoritos.

[@vehiculohistorico7740]

😂😂 Gran coche sin duda.

[@pegasotallerdedibujoalvent5577]

Genial reportaje Rafel, la presentación del Sr Carlos fantástica, con una explicación clara y relajada; un relax oírlo hablar!!. Pienso cómo él, prefiero el 300D manual(y su clásico volante sín airbag), los cambios automáticos suelen ser un mal endémico de muchos coches(BMW, MB también)y más cuando tienen tantos años ó kilómetros, a parte los prefiero a la hora de conducir, hablo con conocimiento de causa pués he tenido coches con los dos tipos de transmisión. A lo dicho, añado que este coche con el restyling del 94 ganó(más bién perdió...) los motores multiválvulas, por cierto el 300d 24v sí llevaba también bránquias en la aleta derecha. Dichos motores giraban a un régimen exageradamente alto para ser diésel(puse diferentes unidades de 300d24v a 5500rpm), tenían poco par máximo y de forma muy plana....nada, tocaba conducirlos como si de un gasolina multiválvula se tratase. La averia de este coche con 310.000km es mala suerte...tuve un 190d 2.5 5cil con 500.000km. iba como un reloj, y un Golf GTi me tuvo que "soportar" durante 400.000km con lo que a mi me pesa el pié derecho, con viajes de más de 1000km a fondo y jamás subió a una grua. Nada, a conservarlo y haber si hay más suerte con este segundo motor....

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por tu buen comentario, un saludo.

[@antoniomiguel70]

Va a sonar a tópico, pero este coche es de cuando Mercedes-Benz, fabricaba Mercedes y los hacía para durar, no sé en qué momento la fábrica alemana se apuntó a eso del principio de obsolescencia programada, pero desde entonces estos w124, se aprecian todavía más. Tuve el honor de poder regalarle a mi padre, recientemente fallecido por desgracia, uno de estos, pero la versión 230 gasolina, otro motor indestructible, por supuesto ahora que ya no lo va a poder disfrutar él, lo pienso hacer yo en su nombre. Gracias a Vehículo Histórico y al propietario por dejarnos ver ese magnífico ejemplar.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias y que disfrutes tu W124, un saludo.

[@gilygilygil]

Todo cambió a partir del 2007, cuando Alonso ficho por Maclaren que montaba motor Mercedes, y hacía el anuncio de que algo había cambiado en Mercedes, pero no te avisaban de que había sido para peor.

[@vehiculohistorico7740]

😂😂

[@sheriffduncan4920]

En el 2000 es cuando se empezó a bajar la calidad. De hecho, se puesieron de acuerdo las marcas alemanas y luego les siguieron las demás.

[@antoniomiguel70]

@@sheriffduncan4920 Mire, le doy toda la razón y yo lo viví en mis propias carnes, trabaje para la marca en aquellos años y le aseguro que se me callo el mito del Mercedes hecho para durar toda la vida, mala calidad de construcción, soluciones mecánicas de pésimo resultado, clientes descontentos...y creo que la cosa no ha mejorado.

[@santiagomarentesuceda165]

El indicador de luz fundida se debe a que monta en las luces de posición bombilla de 10w en vez de 5w Bien recogido en manual y en el portalámparas. Me llevo dos años descubrirlo en mi mercedes w 124 300 e del año 91. Del cual sigo disfrutando. Gracias por el vídeo. Saludos. Santiago desde Guadalajara.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por su comentario.

[@emilioperez2807]

Muy buenas yo tengo un 300d de abril, de 1986, con 1.385.000 km, con el mismo motor de 109 CV y 190 Nm, que cuenta con algunos extras como ABS, climatizador, elevalunas eléctrico delanteros, altavoces traseros, reposacabezas traseros. Que se ha restaurado en el año 2022 casi por completo. Funciona perfectamente, y únicamente sería conveniente cambiar el asiento del conductor por agotamiento de algunos muelles.

[@vehiculohistorico7740]

Un gran coche, que te durará toda la vida, enhorabuena y que lo disfrutes.

[@juanratido9689]

Manual o automatico? Creeis que ambas cajas duran lo mismo?

[@vehiculohistorico7740]

No duran igual, son más resistentes las manuales.

[@santiidanez8167]

Actualmente en España, estas unidades de Mercedes w124 se estan exportando al mercado aleman para coleccionistas de alli

[@vehiculohistorico7740]

Como otros muchos clásicos.

[@victorsanjurjo8702]

Los sin turbo y manuales los hay por el mundo con más de 2 millones de km. En casa tuvimos varios w124, 2 300d, 1 300e y uno 230. Como los 300d ninguno. Ah, y todos manuales. Los turbo andaban más, lógico, no muchísimo más, pero tendían más a romper. Los 300 simples eran más pachones pero para la época, finales de los 80, tenían prestaciones suficientes. Hacer viajes desde Valencia a Lugo a finales de los 80 era otra historia con estos vehículos. Y con cruceros que hoy en día serían impensables, muchísimo más altos que los que se dice en el vídeo. Con sus sistemas de audio Beker, climatizador bizona, techo etc,etc. Gran trabajo y gracias

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario, un saludo.

[@joseanfraile6757]

Enhorabuena Rafa y Carlos. Desde que descubrí este canal me he convertido en asiduo. Me encanta! El w124 siempre fue "el coche" entre las berlinas premium de la época. Una elegancia sobria y un diseño temporal y equilibrado, obrade Bruno Sacco. A pesar de que el w123 tb fue un gran coche, este w124 bajo mi punto de vista supone un gran paso adelante y un punto de inflexión en cuanto a diseño moderno se refiere. Un coche que a día de hoy, 37 años después de su lanzamiento, no desentona en absoluto. En 1988 el 300 TD costaba la friolera de 6.300.000 ptas base. Si añadimos el aire acondicionado, los elevalunas, las llantas, radiocasette, apoyacodos o la pintura metalizada, se pone en 7.300.000 ptas. Si vamos más allá y añadimos la tapicería de cuero y el techo corredizo, 8.000.000 de las antiguas pesetas. A modo de ejemplo, un Peugeot 605 SVDT en 1990 bien equipado costaba 4,250.000 ptas. Cómo curiosidad, en 1993 se le incorpora la culata de 4v por cilindro, subiendo la potencia a 177cv con el mismo bloque. Lo que nos da una idea de su sibredimensionamiento de las piezas, tal y como indica Carlos en el video. A ver si mi w212 dura lo mismo o más. Por ahora sólo tiene 130 mil kms... Jjj Un saludo!

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el extenso y completo comentario, y a disfrutar del W212, un saludo.

[@jordicompany3411]

Es de agradecer estas recuperaciones de vehículos que estaban destinados a desaparecer. Cómo siempre el señor Carlos nos presenta vehículos excelentemente mantenidos y de un aspecto precioso, coincido con él en que la opción para mayor disfrute de un coche clásico sería el manual.Muy buen vídeo.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, muchas gracias.

[@pacojhones5842]

Espectacular, estuve buscando una unidad igual, pero se me puso a tiro el w208, y con 26 años y algo más de 300.000km sigue estando como el primer dia. Seguiré buscando, merece la pena el conducir un buen coche y no las lavadoras de hoy en dia. Felicidades.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias. Muy buenos coches. Están subiendo mucho en poco tiempo, suerte con la búsqueda.

[@javiersanchez5686]

Que buen vídeo Rafael!, este sin duda es uno de los mercedes que más cariño tenemos, tanto por haber conseguido ‘resucitarlo’ como el disfrute del proceso y cambios hasta el estado en el que se encuentra ahora. Los w124 son coches de una calidad extrema, hoy día siguen habiendo muchísimas unidades rodando por toda España y en su gran mayoría en un estado espectacular, son coches muy muy agradecidos y en el momento que les dedicas cariño cambian totalmente. Recuerdo el día en que mi padre nos dió la sorpresa al llegar a casa y ver la segunda unidad que tuvimos ( un 300d manual ) también plateado, recuerdo ese día con una ilusión tremenda, también recuerdo cuando a esta unidad le llegue a encontrar unos lavafaros nuevos a estrenar en su caja sin abrir, todo un detalle que muestra que aún siguen habiendo muchísimos recambios tanto por internet como particulares que venden piezas. También algo que me encanta es cuando voy tranquilamente con mi 190 w201 y me encuentro algún w124 y nos pitamos mutuamente pensando ‘ que buen coche tienes!! ‘ Enhorabuena Rafa, un abrazo grande.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Carlos, el mérito del video es tuyo, por enseñarnos tu resucitado y las buenas explicaciones. Un abrazo.

[@angagucar]

Que belleza de auto, totalmente intemporal. Cuanto ha involuvionado Mercedes, y el resto de marcas en general, en cuanto a calidad de materiales e ingenieria.

[@vehiculohistorico7740]

Así es tristemente.

[@Marcos-ej1jq]

El indicador de las lamparas fundidas (quemadas) prende aun cuando no están quemadas porque alguna de las lamparas que están instaladas tienen una diferencia de resistencia con las otras, controla que sean de la misma marca todas.. las lamparas chinas baratas hacen ese efecto, si colocas lamparas de calidad no debería pasar. saludos desde Argentina.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@adryserpe]

Hola Rafa y Carlos!!! Hacéis unos videos estupendos!!! Sólo quería apuntillar a Carlos que sí que existen w124 turbodiésel con ese motor en fase 1. De hecho soy el feliz propietario de uno de ellos, del año 89, con casi 600.000km!!! Un saludo y a seguir dándonos horas de entretenimiento automotriz!!!

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por tu comentario, un saludo.

[@Fede-fb6di]

La branquea en el lateral, no solamente la tienen los turbos, el último diesel 300D de 24 válvulas y con 136 cv, también viene con ella. Una máquina, coches que se fabricaban para durar toda una vida.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@Pacow245]

Soy un gran fan del canal, pero me declaró también un gran fan de Don Carlos. Tiene los Mercedes que más me gustan y alguno de ellos los he tenido. Gracias Rafael por esos reportajes. Un abrazo desde Cádiz.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Paco, un abrazo desde Granada.

[@vicentealonso8125]

Lo de utilizar el aviso de luz fundida como testigo de luces puestas es hacer ejemplo de necesidad virtud, gran coche y buen análisis, gracias.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, muy práctico Carlos; gracias y un saludo.

[@marcosantonioalfayafernand8268]

Rafael, que bien que nos traigas este W124 a tu canal. En esas conversaciones de bar, hago callar a mis amigos cuando les hablo de estos alemanes. No hay duda. Atemporal, robusto, bello, rápido y cómodo. He tenido suerte de montarme en una unidad en azul de un amigo de trabajo y....acabe enamorándome de este modelo. Muchas gracias por tu trabajo y tiempo. Saludos....

[@vehiculohistorico7740]

Sin duda un gran coche. Gracias a ti, un saludo.

[@Sordetti]

Precioso video. Soy fan de los mercedes gasolina. Pero hay que reconocer que los 300D y 300D turbo fueron la reos... Precioso w124 aun recuerdo cuando me enamore de él de un paisano asturiano que me lo presto varias semanas un w124 E420 maquinon desde aquel dia dije solo comprar motores V8. Llevo muchos años buscando un 400E o E420 w124 pero ya estan disparados de precio. Hoy en dia tengo algun motor 500 y siempre que lo llevo añoro el w124 que probé 😢. Me encantan tus videos.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por tu interesante comentario, un saludo.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Un verdadero Mercedes. Eterno. Este modelo, y el W 123, son mis preferidos. Preciosa unidad. Nuevamente felicidades a su propietario. Buen vídeo!!!. Un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, efectivamente un coche hecho para durar.

[@josepgurrera7607]

Mercedes de los de antes, un "Panzer" indestructible y eterno, no como los de ahora. Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, saludos.

[@alfonsobanos7520]

Una auténtica máquina, mi padre tuvo uno con más de 1.300.000km y todavía iba fino como un reloj

[@vehiculohistorico7740]

Así es, una máquina de durar.

[@gilbertopena3374]

Excelente video. Soy fan de la marca de la estrella. Me encanta los familiares de la serie W124 de Mercedes Benz. Este vehículo se ve muy bonito, original, y conservado. Lastima que aquí en Venezuela, no hay este tipo de vehículos. Cómo me gustaría tener uno así. Felicitaciones al propietario de este maravilloso Mercedes. Que lo disfrute por muchos años, y kilómetros más. Saludos desde Venezuela. Felicidades!.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Gilberto, por su comentario, un saludo desde Granada.

[@TheCabrera83]

Uno de los mercedes de aquella época que más me gustan , una maquina de coche Gracias por el video

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a Ud.

[@albertoerasogoni771]

Eso es un vehículo ecológico y no lo que nos quieren vender ahora

[@vehiculohistorico7740]

Así es, conservar un vehículo 40 años, en vez de comprar 4 coches diferentes, es lo más ecológico.

[@Santi66]

Siempre me gustó ese modelo. Vale la pena conservarlo. Aunque Mercedes sigue siendo una gran marca, ya no está en aquellos niveles de fiabilidad de antaño. Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@Fran_Vico]

Toda la vida al solano de granada, estos cochazos en alemania pagan lo que pidas por ellos. Enhorabuena por esa gran unidad.

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@josevictorpolcarrillo7284]

Buenas tardes Don Rafael , mercedes precioso donde los haya , aunque yo soy de gasolina el w 124 de 122 cv con 4 cilindros en linea ,en negro fue uno de mis coches , un sonido y presencia espectacular se movía con suavidad entre 140 , 150 sin problemas y con carrete para mas aunque nunca lo forcé muy buen video destaco el interior de coche el tapizado impecable.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias José Víctor, grandes coches los W 124

[@eduardobuysse2698]

Excelente video... Y el propietario del coche muy conversador, así que fue fácil para Don Rafael extraerle la información suficiente para lograr un maravilloso reportaje... Mil gracias por el trabajo...

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Eduardo, Carlos es un erudito en cuestión de coches, así que el video fluye fácilmente. Un saludo.

[@gustavolalicata6411]

Una vez más..., profundamente agradecido por éste magnífico video. Mis respetuosos y cordiales saludos a usted , estimado Señor Rafael y por supuesto también al Señor Carlos ... Desde Córdoba , Argentina

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Gustavo, un saludo desde Granada.

[@andresrampoldi9131]

Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Andrés, saludos.

[@ernestoschmid2544]

Impecable. No soy fan de los diésel, pero debo reconocer que es una unidad excelente. Tengo Mercedes de diversos modelos y años, y, lamentablemente, constato el declive de calidad de la marca a partir de los 90, en que, tal vez, alcanzó el máximo nivel Mi SLK 230 de primera serie del 97, en sus 120,000 kilómetros, tan solo ha necesitado el cambio de una bobina, y del vaso de expansión del circuito de refrigeración, por fallo del flotador, que provoca se ilumine el aviso de falso bajo nivel. Como curiosidad, el aviso de luz fundida, recurrente, por cierto, parece que tiene que ver, al menos en los R170, con el cableado de la luz de freno izquierda, y se soluciona, curiosamente, con la simple sustitución del casquillo Como siempre, mi enhorabuena a ambos, y gracias por compartir el vídeo, Rafael.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu interesante comentario, indagaremos con el casquillo, un saludo.

[@MF-qv5ri]

tiene el poder de hipnotizarte al conducirle,, lo mismo al acompañante un auto unico!

[@vehiculohistorico7740]

Un gran coche.

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

Un vídeo muy agradable y con información de utilidad.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@kike4353ttdg3]

Para mí gusto el mejor versión era la versión 24v sin turbo que nadie se acuerda y es la que yo soy propietario y tene la rejilla en la aleta de serie y sin turbo 136cv atmosférico Bueno un saludo y gracias por sus vídeos .

[@carmelopignataro6547]

Hola Rafael te felicito por este video, me parece que es el que mas interés a sucitado entre nosotros lo que te seguimos, muchos comentarios con bastantes preguntas y respuestas. Muy interesante lo que comenta Carlos, sin lugar a duda la Mercedes una marca muy prestigiosa. Muchas veces las avarias son consecuencias de un cuerpo de aceleración como les paso a Carlos o como me pasó a mi con una Renault Cancún que espoto la bomba de agua recalento y tuve que reparar el motor al fin como dicen los Italianos donne e motori gioia e dolori . Un abrazo y que a este canal les siga subiendo la audiencia

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Carmelo, un saludo.

[@gustavogorla8979]

Que lindos eran los Mercedes! Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Así es, saludos.

[@pepedeochao7055]

Buen sábado Rafael primero felicitaciones a Carlos por el espetacular estado del Mercedes, y segundo que hablar de la marca realmente son tanques de guerra , te mando saludos desde mi querida Bariloche, y buen fin de semana

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Pepe, en Granada a punto de terminar la temporada de esquí y en Bariloche cercanos a su inicio. Buen fin de semana.

[@pepedeochao7055]

@@vehiculohistorico7740 Es tal cual Rafael como tu dices un abrazo a la distancia

[@salvadordguezrivero2370]

En las Palma de Gran Canaria, hay un taxi W-123 con más de 7.200.000 km, y sigue funcionando sin dar problemas

[@vehiculohistorico7740]

¡Caramba!

[@carmelopignataro6547]

❤​@@vehiculohistorico7740Hola Rafael el comentari de suscritor me parece muy exagerado teniendo en cuenta el tamagno de la isla y los agnos de esse veiculo tenia que recorer alrededor de 200000kl por agno te digo muy dificil asta para un camion en un pis como Venezuela con grandes distancia de un lugar a otro . De todos modo tu como persona inteligente que eres en todos tus videos no polemiza con nadie seria perder el tienpo . Permitame esta oxservacio ppor la barbaridad que puso esa persona . Esto no quiere decir que el mercedes no pueda cunplir essa meta . Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por su comentario, Carmelo.

[@AliciaCanoSainz-Aja]

sale mucho en internet

[@vehiculohistorico7740]

Impresionante.

[@franciscovega5714]

Todo el video se resume en el buen hacer del fabricante de la estrella. Salu2 desde la otra punta de España ( Cantabria)🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸

[@vehiculohistorico7740]

Así es, saludos desde Granada.

[@fernandocazorla8385]

Fiable robusto y a mi parecer precioso. Gracias por el video Rafael.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, gracias Fernando.

[@DIONIAYU]

Estos coches por mucho tiempo que pase, siguen siendo bonitos y eso unido a su buena calidad de construcción y fiabilidad mecánica, hace que sigan siendo atractivos para su compra.

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@CarlosGarcia-xy1ve]

Yo tengo uno pero 5 cilindros diesel es un bataton pero al mismo momento un tanque indestructible arranca siempre. Un saludo desde Argentina

[@vehiculohistorico7740]

Un motor muy duro, un saludo desde Granada.

[@manuelabello1825]

La luz de bombilla fundida se enciende por que llevas en los faros delanteros bombillas de 5w y tienen que ser de 10w. Cambialas y se acabo el problema. Saludos. Una maquina el 124. Uno de los coches mas robustos del mundo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@tonillopart3677]

Un coche elegante me encanta

[@vehiculohistorico7740]

Muy elegante, efectivamente.

[@Pablo-Anaut-M43]

Precioso el sempiterno Mercedes Benz W124 300D Turbo del Señor Carlos Sánchez, el sonido del mas que magnifico motor 3.0 TD al ralentí, aun en frio, es pura música celestial, que bien suena, muy redondo, preciosas vistas las de esta carretera y del embalse en la bella Granada, en algunos puntos me recuerda a alguna carretera del norte de Navarra, muchas curvas pero a la vez muy vello panorama, como propietario de un C5 Serie 1 HDi, que yuyu da eso de que el motor se quede disparado al tope de vueltas, hace poco vi que lo mejor para coches con cambio manual que les pase eso, era meter la marcha mas larga, tirar del freno de mano a la vez que pisar el pedal de freno, y soltar embrague de golpe para que se cale el motor, espero no tener que hacer esta maniobra nunca, pero el Señor Carlos lo tuvo mucho mas difícil o directamente imposible al ser su MB 3000D Turbo con cambio automático, un placer ver sus magníficos videos como siempre. Saludos .

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Pablo, efectivamente con cambio manual el problema se resuelve más fácilmente, saludos y a disfrutar el C5.

[@Pablo-Anaut-M43]

@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias.

[@pakitoblaster]

Buen video como todos sus vídeos! Precioso 124

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias.

[@MF-qv5ri]

que manjar ese sonido!!

[@vehiculohistorico7740]

😊😊

[@Nagu600r]

Excelente video, como siempre Rafael! Carlos felicitaciones por la unidad. Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@joseluis5010]

Maquina total ❤❤❤

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente.

[@blas296]

Bonito vídeo de un gran coche. Muchas gracias.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a Ud.

[@carlosbalbi2230]

Excelente video!!! Como ya nos tienes acostumbrados. Sin duda un Mercedes de los que ya no se fabrican. Abrazo desde Uruguay.!!!😊

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Carlos, un abrazo.

[@debbycoopers3653]

Precioso este mercedes,yo tengo un 3.0 cdi no sé si será igual de robusto pero estoy muy contento con el.

[@vehiculohistorico7740]

¡Que lo disfrutes!

[@rober7192]

Que buen auto!! Saludos desde la patagonia argentina. Tengo en venta un 190e diésel automático año 86

[@vehiculohistorico7740]

Así es, buen auto, saludos desde Granada.

[@Israelyanesescobar]

Pues enhorabuena, tenemos el placer de tener y disfrutar del mismo modelo de Mercedes!! Sin duda creo que no hay coche tan seguro y fiable como ellos

[@vehiculohistorico7740]

¡Que lo disfrute!, un gran coche.

[@fordorion82]

Yo tengo la versión td del w201 con caja manual y estoy encantado. El w124 con 6 cilindros debe ir brutal

[@vehiculohistorico7740]

Dos buenos coches.

[@maxfabian3008]

Encantado de saludarle y permitame que le felicite por sus videos. Solo quiero hacerle una puntualización, que podrá ayudar a su amigo Carlos Sánchez. El problema del testigo de luz fundida, se suele dar, porque en las luces posteriores de posición se montan bombillas de 5W, en vez de 10W. Las de 10W del mismo código, son difíciles de encontrar. Normalmente se pueden comprar en un servicio Mercedes, aunque hay que cerciorarse de que efectivamenre sean de 10W. Últimamente se ve que al pedir ellos a proveedores externos, también se las suministran de 5W, ya que son las más habituales, especialmente en España. Un cordial saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por su comentario, un saludo.

[@josemanuelpalmagarcia6690]

Nosotros subimos en vespino el Domingo pasado

[@vehiculohistorico7740]

Bonita carretera y una forma bonita de viajar, en Vespino.

[@jesusortuno149]

Hola. Esos kms son simplemente los que marca el odómetro. Al anterior motor, lo que creo que le ocurrió fue que entró en autocombustión por desgaste de turbo.

[@EnriqueMolinaEscandell]

❤❤❤ hola yo tengo un w124 de la tercera serie con el motor multivalvulas es el último modelo que se fabrico y tengo el mismo problema con la bombillita pero lo tengo por pereza de no cambiar la bombilla, ya que aunque no esté fundida no corresponde el amperaje que es un poco raro estas bombillas es dificil encontralas si no es en la mercedes, ademas en la placa porta bombillas pone el amperaje que corresponde. Hay que pensar que es un mercedes y es muy caprichoso y delicado.😂😂😂

[@vehiculohistorico7740]

😂😂 Se lo toma con filosofía, es buena decisión.

[@srewbigdata7832]

Nunca hubo un 300d turbo manual... por el asunto del torque. El mismo motor, ya lo tenia la versión anterior, aunque menos rafinado. En los EEUU, fue disponible en la clase S. El 300 SD turbo

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@juanratido9689]

Era sabido en el gremio de los taxistas ke estos mercedes sobre todo el 300D admosferico bien cuidado llegaba al millon y medio de km sin abrir motor. Soy fan de la calidad y dureza del w124❤ya no se volveran a hacer coxes asi

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente, coches hechos para durar.

[@juancarrion830]

Muy buen coche.Buen video.Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias.

[@jlduran444]

El coche del millon de km.

[@vehiculohistorico7740]

Muchos W 124 ruedan con más de esa cifra.

[@GABRIELperezgutierrez-l1p]

mas bien los 2 millones ningun taxista lo quito por que se le estropeo y vi kilometradas de mas de 1,5 millones

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por su comentario.

[@carlosbrasca7469]

Maquina de andar y sobrevivir gente !

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@ricardoorvizgonzalez9050]

Hola Carlos: El testigo de fallo de lampara en el salpicadero, si no hay lampara fundida, es por una lampara q no es de la potencia (Watios) especificada. Es probable q sea una trasera de freno. Saludos.😊

[@carlossanchezgonzalez5219]

Es cierto que las lámparas que más se funden son las de los pilotos traseros, especialmenete las de posición, probaré a instalar no obstante todas de la misma marca de calidad. Mil gracias por tu consejo

[@jacobramos8868]

Probablemente se trate de una lámpara trasera de freno fundida.. Una pregunta, enciende al poner las luces o enciende una vez pisas el pedal de freno aún sin encender las luces?

[@angelalonso7391]

Que revise las traseras de población. En esos coches pueden ser de 10W en lugar de 5W como es más habitual.

[@IsraelGuimeraLopez]

Buenas noches, Rafael. Gracias por tus vídeos. Me encanta cómo adoráis estas obras de arte y cómo lo transmitís a vuestro público. Si se me permite la pregunta, a qué os dedicáis Carlos y tú? Un saludo desde San Fernando, Cádiz.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Israel, Carlos es profesor de económicas en la universidad, y yo soy coronel del Ejército del Aire retirado. Un saludo desde Granada.

[@joshcala5073]

Y el cabrio y el coupe preciosos

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@jesusortuno149]

El testigo de luz fundida, en ocasiones es por la utilización de alguna bombilla de watios incorrectos.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, pero también ocurre sin que sea ese el motivo, ya he atestiguado varios casos y llevaban las bombillas correctas.

[@santiagosalvador8543]

Tengo un 320 CE y es un placer conducirlo. Sólo es un inconveniente el consumo.

[@vehiculohistorico7740]

Bonito y de gran calidad, ¡Que lo disfrute!

[@santiagosalvador8543]

@@vehiculohistorico7740 Gracias

[@javibruno3273]

Tengo y conduzco a diario mi 300 CE del 87 , burdeos met y automatic, full equipe. El consumo a velocidad legal no me sube de 7,7 LTS en carretera y ciudad 9,0 lts. Es uno de mis preferidos y el que mas suelo usar. Mi pequeño garage. W124 forever. W140 TD W203 CDI Golf GTI mk3 edition

[@davidm.mansell8167]

Un par de detalles...ese tapizado de cuadritos se llamaba Karo y no tenia porque ser con el acabado Sportline. Es mas ese no es Sportline porque lleva el volante normal de 400mm y no el más pequeño deportivo de 390mm o el pomo o las chapas exteriores del acabado deportivo. Cualquier W124 podia tener el acabado Sportline, desde un 200D hasta un 300E-24 o un 400E. Otro detalle que me ha llamado la atención es que dijera que estaba "muy equipado" siendo una unidad que ni siquiera tiene elevalunas delanteros. Es más bien espartano de equipamiento éste en particular. No lleva techo solar o asientos eléctricos o cortinilla trasera o climatizador automático o asientos calefactados o parasoles con espejos e iluminados o el sistema de sonido o lavafaros por mencionar algunas opciones típicas de esta carrocería. Por otro lado el Turbodiésel salió en la primera serie y no en la segunda como dice erróneamente. El testigo de bombilla salta porque tiene alguna bombilla fundida (suele ser el de matrícula) o bien porque han puesto una bombilla con el voltaje incorrecto. Generalmente el que falla es el de las luces de matricula por un falso contacto.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por su comentario.

[@fra4455]

Genial✌

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@fra4455]

@@vehiculohistorico7740 igualmente

[@capfrankyv]

La versión a gasolina 6 cilindros tendrá la misma reputación ?.... que belleza de carro , felicidades

[@taxidriver4700]

Me gusta ver circulando de nuevo a esta unidad que estaba condenada a morir en el chatarrero. Además, parece que en mejor sitio no ha podido caer. Se nota que este señor mima a sus coches.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente, Carlos cuida los coches como nadie.

[@brolysupersayan4239]

Me parece magnífico que sea el mismo propietario que el del w210, así se puede hacer una comparación completamente fiable entre ambos modelos. Por cierto, en el caso que le pasó de que se acelerara el motor la solución sería calarlo en la marcha más larga, con el freno de mano y de pie activados, soltar el embrague bruscamente.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, pero este coche es automático y además lo tenía en un foso y no podía maniobrar.

[@brolysupersayan4239]

@@vehiculohistorico7740 Sí, pero para compararlos a nivel de acabados y comodidad está bien

[@vehiculohistorico7740]

Sin duda.

[@drluisgoncalves]

Tengo el catálogo original en portugués y allí se indica que esta versión turbo diésel solo está disponible asociada a la caja automática. Por lo tanto, no es una particularidad del mercado español.

[@carlossanchezgonzalez5219]

gracias por la información

[@javibruno3273]

Lo del piloto encendido es una de las dos bombillas traseras de freno . Pues al ser de dia y automático solo se encienden las de freno al pisar . Alguna de las dos bombillas del freno no son de 10 v. Con ponerlas del mismo 10 v Asi de sencillo. Precioso el w124 300 td.

[@EnriqueMolinaEscandell]

24:22 😢😢 hola rafael no se si por ahi vosotros habéis tenido en un w111 el problema que no se queda el contacto, cuando sueltas la llave se para , no supe sacar el bombín lo vi demasiado complicado, ¿Hay alguien que me pueda aconsejar al respecto? Gracias por los reportajes que haces en los cuales nos haces llegar información sobre otros modelos. Un abrazo desde Alicante.

[@vehiculohistorico7740]

Obviamente el problema parece de la llave de contacto y la reparación o sustitución no creo que sea muy cara. Un abrazo desde Granada.

[@Corvidoextraviado]

De hecho el 300D que era un 3000cc diesel sin turbo daba 109cv y podia alcanzar cerca de 200km/h . Imagino que este con turbo podra ir a 210 facilmente.

[@GABRIELperezgutierrez-l1p]

muchos años han pasado desde que este maravilloso coche a pasado ,los coches han mejorado en tecnología y en seguridad pero como este coche no se a fabricado nunca el mimo que le han puesto es mucho era carisimo mucho mas caro que el mercedes e de ahora lo equivalente a 150000 euros de hoy pero este coche lo vale.

[@vehiculohistorico7740]

Gran coche sin duda.

[@andresmolinaherrera2237]

De cuando la palabra coche no carecía de significado. La RAE debería tomar cartas en el asunto.

[@vehiculohistorico7740]

👍👍😊😊

[@victorveramanzano2167]

Gran unidad ! ,esta rematriculado no? Porque para Granada el año 92 serian Y y Z desconozco si tambien llegaria la AB, un saludo !

[@vehiculohistorico7740]

Sí, porque la matrícula corresponde al año 96. Un saludo.

[@victorveramanzano2167]

No se si lo sabe usted pero el vehículo es nacional o importado, gracias por el aporte con sus videos!

[@vehiculohistorico7740]

Pues como el modelo es de fabricación anterior a la matriculación en Granada, debe ser importado. Gracias a Ud.

[@javiersanchez5686]

Correcto el coche es importado, se trajo a España justo 4 años después, de ahí su matricula

[@javiersanchez5686]

Por cierto también debe tener la matrícula sin eurobanda, cosa que ya está corregida!!

[@AliciaCanoSainz-Aja]

no has hablado de la cotizacion

[@vehiculohistorico7740]

Tienes razón, en muy buen estado sobre los 6/7.000, un saludo.

[@CarlosRodriguez-ig1fk]

motor disparado, lo que hay que hacer es tratar de ahogarlo, tapando la admisión, otra opcion es quitarle el combustible, desconectar consucto que va a la bomba

[@vehiculohistorico7740]

Así es, cuando se puede...

[@lseguel]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@RobertoFernándezRodríguez-b4y]

🎉

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@AliciaCanoSainz-Aja]

es cierto que el atmofmerico dura mas?

[@vehiculohistorico7740]

Pues he oído todo tipo de opiniones, in dudablemente un turbo jamás se va a romper en un coche que no lo lleva, luego el atmosférico tiene una pieza menos para averiarse, pero los dos son muy robustos.

[@xesusoususo]

el w124 duro era el 300d sin turbo, el turbo fastidiaba las culatas... Aún así la fiabilidad pura y dura es la del 300d w123, muy superior a la del w124

[@vehiculohistorico7740]

El W123 es muy robusto, también hay muchos W124 con millones de kilómetros, pero en prestaciones y agilidad el 124 es muy superior

[@xesusoususo]

@@vehiculohistorico7740 pero en calidad de construccion es muy inferior el w124... en mi casa hubo w123 124,210,140 y duro como el 123 ninguno

[@mmfenix]

en esos tiempos los mercedes eran de calidad, ahora son calidad corriente nomas, pero con precio inflado , ahora la linea de calidad de mercedes es brabus, pero mucho mas caro, saludos

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@montaraz88]

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@Corvidoextraviado]

El 300D ya era maquina pero le pesaba un poco el culo . Imagino que el turbo le daria el toque que le faltaba al coche.

[@tumbaburos457]

Tengo un 300D w210 el sucesor del w124 y lo del fallo en lampara sigue saliendo en mi cuadro de luces sin haber ninguna fundida. Yo creo que la lampara fantasma es alguna de la iluminación del propio cuadro que no me funciona y aunwue las cambio sigen sin funcionar

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por su comentario, un saludo.

[@PacoAlcarazGarcia]

El Mercedes de trabajo ....junto con su padre w123

[@vehiculohistorico7740]

👌👌

[@luisherraez6600]

El tema del testigo de luz fundida puede ser pq las bombillas de posicion trasera no son de 5w como en la mayoria de coches, sino de 10w. Yo se las cambie, ya que de noche un testigo permanentemente encendido molesta, ademas de que si esta mucho tiempo encendido puede llegar a tostar algo el cuadro de instrumentos. Mano de santo

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@gustavomontini9878]

tienes un par de ametralladoras alemanas?

[@vehiculohistorico7740]

Son Star Z-45, un subfusil español, derivado del MP40 alemán. A diferencia del alemán, el Z-45 tiene un selector de disparo que le permite disparar en modo semiautomático o en modo automático.

[@vonrichthofen8338]

Os habéis olvidado el 300 d multivalvulas atmosférico, él cual trae también de la rejilla en la aleta. Que más tarde en la versión w 210 monto dando fama al todopoderoso om 606 de 177 cv

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@taunuslunatic404]

Cuando el motor se desbocó, ¿no podría haberle desconectado el manguito que lleva el gasoil a la bomba de inyección?

[@vehiculohistorico7740]

Eso he pensado yo, pero conozco a Carlos y él sabe mucho de mecánica, creo que si él no lo hizo no sería factible por algún motivo.

[@taunuslunatic404]

@@vehiculohistorico7740 En los motores diesel de los W123 hay un mando para cortar el gasoil que se puede usar para parar el motor si el otro mecanismo se avería. ¿Este no lo tiene?

[@CarlosRodriguez-ig1fk]

Correcto, lo que pasa es que en esos momento los nervios supongo que no dejan pensar, y dice que aguanto 20 minutos, se tiene que pasar muy mal.

[@taunuslunatic404]

@@vehiculohistorico7740 ¿Podría haber parado el motor desconectando la batería?

[@vehiculohistorico7740]

No, porque un diesel no necesita chispa eléctrica y el motor sigue funcionando aunque se desconecte la batería

[@Zpichaque]

Cuando Mercedes hacian Mercedes

[@vehiculohistorico7740]

Así es.