A incrível HISTÓRIA dos motores CHEVROLET 6 CILINDROS!

Nos anos 20 a Chevrolet, que tinha tomado a liderança da Ford no mercado de automóveis, decidiu investir numa nova configuração mecânica para consolidar suas vendas e assim lançaram o motor Stovebolt, um modelo com 6 cilindros que era algo inédito no mercado de carros populares e fez um grande sucesso!
Os motores ganharam excelente reputação por serem robustos e duráveis e a Chevrolet virou sinônimo de 6 em linha e isso aconteceu também no Brasil, quando a empresa fez seus primeiros veículos totalmente em território brasileiro!
O sucessor do Stovebolt foi a linha Turbo-Thrift que também tem excelente reputação e fez muito sucesso no Brasil já que equipou a linha Opala desde sua estreia e, até hoje, é um dos motores mais famosos e preparados do país!
Conheçam a trajetória dos famosos e incríveis motores Chevrolet 6 em linha!
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ERRATA: ou quase 😅 o Opala SS tem carburador de corpo duplo e não carburação dupla como mencionado. Se bem que um corpo duplo vale por dois simples. Mas taí a correção do erro. Me desculpem 🤠🙏

[@comprasPRO]

Tecnicamente nao ta errado mas tambem nao ta certo mas vamos la considerar que ta ok pra entender hahahah

[@edilsonmartins6653]

Se bem que dupla carburacão no caso aí é diferente de de corpo duplo. No dupla carburação cada carburador alimenta 3 cilindros, já no corpo duplo ele fica com todos os 6 cilindros, aí os cilindros dos extremos, o 1 e o 6 vão ter menos alimentação, visto que o carburador de corpo duplo é posicionado no meio do motor.

[@mateuspiresytD60]

faz a história do marea

[@Jose-el4yd]

Quem disse que não Terra tem justiça? Paraíso vem depois, aqui e luta e muita gente sofrendo, fiquei horrorizado com a história deles

[@Acesar2012]

Tem vídeo num canal do KZbin mostrando a fundição desse bloco de 6 cilindros nos anos 30, é muito interessante ver as ferramentas e as técnicas usada na fabricação desses motores.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Meu pai comprou uma A-10 Custom ano 1987 farol quadrado frente de D-20. Excelente carro para não dizer que foi um dos melhores que ele já teve. Cantava pneu em 3° marcha parada. Não esqueço do cheiro de álcool que saia do escapamento. O 4.1 era valente! Mesmo carregada em subidas não muito íngremes, subia de boa na 4° marcha. A noite era lindo o seu painel de instrumentos cheios de marcadores como RPM, velocímetro, relógio, temperatura da água, pressão de óleo e vacuômetro. Muitas saudades da minha infância neste carro. 😅😊

[@nilorpd2425]

O ronco desses motores é uma música para os ouvidos de quem gosta de carros de verdade!

[@edilsonmartins6653]

Sim, ainda mais hoje com essa lixarada descartável, que nem retifica permite!

[@joaoregioheitor1325]

Realmente... os sete mancais garantem esse "hino" tão bem harmonioso!

[@jeancalves-gj5vz]

É um som que apenas esses motores da GM tem, que são suaves mas imponentes, da tive uma Caravan e um Opala ambos 250-S e andei bastante na C-14 com o motor 261, esse barulho faz muita falta hj.

[@edisonmoreira5882]

​@@jeancalves-gj5vz250s e bem mais rápido que o 4100 ne

[@edisonmoreira5882]

​@@joaoregioheitor1325será esse o segredo do barulho tão bonito até mais que os v8

[@matheusleite2232]

Finalmente um vídeo que vai destrichar a história do 6zão

[@brunoquadros4614]

Eu tive um Opalão Gran Luxo 1978,antecessor dos Comodoros,4 Cil. 151 S,um senhor carrão,esses motores,tanto os 4 ou 6 cilindros tinham uma curva de torque,muito plana,apresentando o melhor torque,praticamente em todas rotações,nas estradas,engatava a quarta marcha,e,esquecia que tinha um câmbio,para ultrapassar,era só apertar o acelerador e o Solex corpo duplo,aspirava e pronto o "PALÃO",ia embora,vendi o carrão após 10 anos com ele...e o cara que comprou,está com ele até hoje,um classicão!Excelente vídeo,me trouxe boas recordações...abraços!

[@cdthorpe2733]

Tenho um diplomata 90 e a suavidade de funcionamento desse motor 6 cilindros é ímpar sem se falar na confiabilidade mecânica

[@eugenioevaristo5238]

Esse vídeo é um verdadeiro documentário! Muita pesquisa e história! Se pudesse, dava 10 likes! Esses motores 6 cilindros estão em minha vida desde os anos 70, nos Opalas que o Governo Federal disponibilizava para levar é trazer meu pai para o trabalho. Tive 2 Opalas também. 1976 e 1992. E o meu velho teve Bonanza. Hoje, tenho Blazer Vortec V6, mas ainda admiro muito o 6 em linha!

[@juliocesarbarbosa8266]

Caramba, que legal. Acreditem ou não, tenho um caminhão A60 com motor 292 a álcool original em plena forma, está com munch e trabalho com ele quase todos os dias. Também tenho um C60 original a gasolina, mais esse está parado aguardando reparos

[@carlosbraga7582]

Mosca branca de olhos azuis com botinhas e pirceng no umbigo 😮

[@cesarfarias4219]

É mesmo os caminhões Chevrolet c60 eram a gasolina eu já vi

[@firmianocelsomendesdeolive8930]

Esses caminhões mesmo a álcool ou gasolina são muito bons pra roça

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

O bom destes caminhões é a manutenção barata e o preço do álcool perto do diesel acaba compensado.

[@juliocesarbarbosa8266]

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 então, acredito que uns 80% das peças do motor é compatível com o opala, quando começa a dar umas falhadas, geralmente uma troca de cabos, velas, tampa do distribuidor, rotor e uma limpeza no carburador e ta resolvido. E como essas peças são baratas e fácil de achar, fica fácil manter rodando e pra ajudar aqui na minha região o etanol tá metade do preço do diesel

[@dsff298]

Triste ver o fim dos irmãos que começaram um negócio que iria se tornar uma grande empresa morrendo pobres.

[@joseluisdepaularodrigues7941]

Também fico sentido de saber que o fim dos irmãos Chevrolet foi esse. Mas fico admirado como é o caráter desse povo de fora. O que ficou com a empresa honrou o nome dos Chevrolet até hoje.

[@agff1962]

William Crapo Durant vendeu a GM poucos anos depois, e também morreu pobre.

[@dsff298]

@@agff1962 Nossa a maioria dos grandes inventores morreram antes que suas invenções trazecem lucros a eles ou venderam para terceiros

[@vladimirmoura6296]

​@@agff1962 Puts

[@brmg262]

Vais chorares 😢

[@III.-FANTASMA.-III]

Ah mas esse vídeo é o meu sonho! Meu Omegão até ligou sozinho na garagem agora 😅🤩 Amo demais o 4100/250, que motor viciante... Muito obrigado pelas informações e sempre do melhor jeito possível. Simplesmente o melhor canal de história automotiva do KZbin 💯 💯 💯 🚀

[@cactus9362]

A CHEVROLET TEVE SUA ÉPOCA DE OURO. DE MEADOS DE 60 ATÉ ANOS 90 QUE JUNTO A FORD DORMINARAM BONITO O CENÁRIO AUTOMOBILÍSTICO.

[@MarcioR_Olv]

Esse é o ronco que todo Brasileiro com mais 40 anos ama de paixão.

[@viniciuspaulo2669]

Oh meu amigo eu não tenho nem 40 mas a minha paixão é igual a sua.

[@adrianovargas87]

O berro do 6 canecos aspirado é de arrepiar!!! Excelente vídeo. 👍👊

[@Mauricio26621]

Foi o melhor motor já produzido, usado em inúmeros projetos, geradores, moto bomba, empilhadeiras a gás e álcool, ônibus, caminhões, barcos etc... Tem motor Chevrolet 6 em linha funcionando bem em todas as regiões do Brasil.

[@wellingtonhage6317]

Na sua OPINIÃO!!! Existem inúmeros motores mwlhores😐😐😐

[@wesleyradas7078]

​@@wellingtonhage6317 Pode até ter números melhores , mas são tão duráveis quanto os lendários 6 linha ?!

[@waldeneraugusto3408]

Não sei se já disseram aqui nos comentários, mas no documentário esqueceram de dizer que o recorde de velocidade pura foi batido em 1991 por um Opala 6 cilindros pelo piloto Fábio Soto Mayor na rodovia Rio- Santos atingindo a velocidade de 315 km/h.

[@edisonmoreira5882]

Sim preparado pelo preparador Silvinho motores

[@refference57]

Cara , você é SENSACIONAL !!! Como "Chevrolezeiro" fanático , adorei conhecer essa estória dos motores 150 e 250 !!! Valeu mesmo !!!

[@WyMendes]

PQP! Esse ronco do Omegão aí no final me cortou o coração. Eu tive um CD, ano 97, preto igual a esse. Fui dono dele de 2007 a 2016, e viajei por vários estados com ele. É incrível como o 6 em linha ronrona como um gatinho, mas rosna como um tigre. Eu ainda terei um novamente.

[@ierizzi2]

Minha família teve uma veraneio 1971, motor 4300, ficamos 7 anos com ela de 1995 a 2002, saudades enorme dela, esse motor inclusive fizemos retifica dele😊

[@RoygerNixxon]

Já tive um blue flame 3.6 com 105 cv num Chevrolet 210 (abaixo do Bel'Air) ano 1953. Apesar da pouca potência, o torque era suficiente p embalar até próximo de 100 km/h, mesmo só c 3 marchas.

[@wellingtonhage6317]

Que merda em 😂😂😂😂

[@evaniaoliveira9404]

o motor era barato de manter?

[@lucianoleal1]

Eu tive um Comodoro 76 , com 6 , 4.1 . Inagualavel e maciez e um assombroso torne em baixas rotações. Sabendo usar o câmbio era um avião , macio e até um pouco econômico. Sensacional motor . Uma lenda.

[@anderssonferro8465]

Se compara com os 1.0 3 cilindro de hj ? q no plano ele sai queimando embregem 😄 Em compensação depois q embala nem consome e anda até q razoável.

[@wellingtonhage6317]

Econômico é brincadeira nao e?😂😂😂😂

[@raphael5200cc]

Eu tive uma Caravan bege areia 1978 4.1 250s com interior marrom, até hoje foi o único carro que apenas rodei e troquei óleo , foram 04 anos sem arregar. Tive uma c14 1966 4.3 outro tanque de guerra, porém na estrada não prestava o conjunto.

[@lucasepinguinho726]

O motor 4.3 261 é um motor voltado pra Torque em baixas rotações por isso não é um motor bom pra alta velocidade porque ele tem uma rotação mais baixa e em compensação o Torque é muito maior

[@raphael5200cc]

@@lucasepinguinho726 o 4.3 tem mais torque mesmo o que deixava ruim na estrada era o câmbio 3m e diferencial curto , marcava 90 no GPS motor girando alto ..mas tudo bem era um mini caminhão 1966.

[@Renat0-S0uza]

​​@@lucasepinguinho726sabendo usar o torque e cambiar consegue ser até economica na cidade

[@mateuspiresytD60]

ja dirigi um omega 4.1L azul que era do meu vô por volta de 2013 que delicia de torque e ronco estralado e estupido quanto acelerei aquele carro,tambem dirigi um C60 4.8 a gasolina muito novo o caminhão o ronco do 6zão e bruto e o torque na cara

[@douglasalves9344]

Meu primeiro carro foi um Opala 250s , depois outros opals e Caravan 4cc e 6cc . Pra min um dos melhores carros que ja tive em conforto e robustez potência.

[@eugenioevaristo5238]

Tive um Opala 1976 com 3 carburadores e um Diplomata 1992 com uma 3E e turbo. O destaque deles, sem dúvida, eram os motores. Meu pai já tinha tido Bonanza 6 cil. A álcool. Sempre gostei dos 6 cilindros, apesar de obsoletos hoje, nunca deixaram de ser notáveis por suas qualidades técnicas.

[@lordgato2155]

Esse é um dos poucos vídeos que eu vi na vida que realmente valeu a pena assistir inteiro.

[@Renat0-S0uza]

Verdade!Aprendi e conheci muita coisa que não sabia.Gratidão ao canal!👊👏🤝

[@franciscosobralsilva8334]

Parabéns pela bela reportagem. Você matou minha saudade dos bons anos 60. Em 1957 meu querido pai, comprou um Chervolet 1957 com esse famoso e ótimo motor Chevrolet de seis cilindros. Em 1962 meu pai comprou um caminhão e uma caminhonete Chevrolet. Tive a felicidade de dirigir os dois por muito tempo.É uma saudae que nunca será esquecida. Mesmo os motores sendo iguais, o motor do 1957, era muito melhor,mais força e um funcionamento sem igual. Não esqueço o ronco maravilhoso do motor Chevrolet de 1957. Parabéns e grande abraço.

[@Niilista666]

Opa História do 6caneco do opala, so no aguardo 😮😮!

[@carlosleomouraduque]

Tivemos um barco com motor Chevrolet 4 cilindros alimentado por um belo botijão de GLP 😂😂😂 uma maravilha

[@GamalielAlexandrino]

Sim, já tive omega 4.1 98 CD completo, lindo d+ e em 86 tive um opala cupê branco 250S 78 com motor 6 cilindros. Uma maravilha.

[@leinad2000b]

Andei quando era criança em Opala! Até hoje acho esse motor um tesão! Pena que o bicho bebe, mas o ronco era sensacional!

[@marcusvinicius4575]

Quando fiz estágio na CPFL em 1994 as caminhonetes eram todas a álcool, A-20 ou A-10, com motor 4.1, e o caminhão de trabalho era um Chevrolet série 13000 cabine dupla, com motor 4.8, também álcool, com consumo médio de 800 metros por litro. Existia também na época a linha A-40 ou C-40, com o mesmo motor 4.8. Nos anos 80 as empresas estatais tinham que dar preferência a veículos movidos a álcool (Proálcool)

[@atirador434fsantos]

Ôpa, tive muitos e tenho alguns, ainda. Um ícone q satisfaz até os dias atuais, principalnente no etanol!

[@cesarfarias4219]

Legal

[@cesarfarias4219]

O Chevrolet c60 fazia 4 kilometros por Litro de gasolina ⛽?

[@firmianocelsomendesdeolive8930]

​@@cesarfarias4219a manutenção era minima

[@robertobetim7836]

Esses motores são até hoje uma benção automobilisca

[@willberaldo]

O melhor motor de empilhadeira que existiu. Já servia de contrapeso. 😂😂😂😂

[@marcosa.moraes3454]

O 4 cilindros 2.5 do Opala movido a gás.

[@vanioelizeu604]

Cala a boca tu não sabe nem trocar um pneu .

[@thiagoemorge]

Que matéria! A melhor retratando a origem do Chevrolet e dos motores 6 cyl! Ganhou like !

[@III.-FANTASMA.-III]

Sobre o Omega 4.1 x 3.0 O 3.0 realmente é um motor na medida, porém apenas na estrada. O torque de 23 kg é muito pouco pra cidade, e sua manutenção é mais salgada e tem uma disposição mecânica muito estranha, usando distribuidor mecânico e com o comando no cabeçote mas ao lado das válvulas e ainda usa balancins 🤦🏻‍♂️ Já o 4.1 esbanja torque, a meros 2 mil giros eu consigo dirigir diariamente sem esguelar o carro, fazendo média de 5 a 6 por litro na cidade, tarefa facilitada pela injeção que aciona o cut-off a qualquer sinal de descida, o que zera o consumo instantâneo. Manutenção então... Ele não usa nem corrente e nem correia, sua distribuição é por engrenamento direto. Os periféricos do motor são grandes e de fácil acesso, e com poucas ferramentas dá pra fazer manutenções profundas sem qualquer dificuldade. Tenho Omega há 5 anos (tive 5 no total, contando com o meu 4.1 e o recém chegado 3.6 ano 2005), respeito profundamente quem prefira os 3.0, porém contra fatos não há argumentos: na ponta do lápis, na ficha técnica e principalmente no dia a dia, o 4.1 é a escolha mais emocional.

[@aviacaosemmisterio6222]

Que saudade dos meus opalas. Tive um comodoro 79, e um Diplomata 90, ambos 6 cilindros. Hj tenho um Camaro V8, mas confesso que o 6 cilindros deixou saudades.

[@mariobmf2381]

O motor 6 Chevrolet é forte. O Opel Record, que derivou o Opala, sempre usou motor 4 na Europa, mas aqui o Opala recebeu também o 6... Esse motor era tão forte que no início causava danos nas estruturas do Opala.

[@lucieudofreires1206]

Motorzão ajudou muito o nosso país a se desenvolver. Respeito 👏👏👏

[@luxtempestas]

14:06 é aqui que o trem começa a ser realmente interessante pros Opaleiros! 😅

[@mussifilho]

Simplesmente os melhores até hoje....

[@valdirpaiva2925]

Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.

[@GamerLeandro]

Amo esse canal e amo Opala. Esse vídeo vai ser Épico!

[@daniloguimaraes88]

Obrigado por compartilhar conhecimento. Sucesso e sorte sempre!

[@rafaeltorino5103]

Muito bom amigo bello trabalho 👍 Este motor é um monstro

[@sergioheinzen3940]

Esses motores são muito bons mesmo . Hoje em dia chegam a botar 3000 HP neles. Mas isso está evoluindo muito , já fizeram até cabeçote de fluxo cruzado com 24 válvulas neles . Mas isso dá pra melhorar ainda mais , como por exemplo , fazendo eles dois tempos e injeção direta. Fora isso tem as preparações que o pessoal sabe fazer muito bem isso .

[@ricardolock918]

A época dos motores descentes!! Êeee saudade

[@jorgeedilsondegoes9642]

Valeu Guerreiro por mais uma fantástica História das máquinas e seus criadores!!!

[@zaveve18]

Parabéns por esse documentário Seus vídeos são sempre muito interessantes❤❤❤❤

[@gabriellaiber4757]

Não tem como não gostar desses canal e seus conteúdos está de parabéns pelo vídeo e toda a história até a próxima e fiquem com Deus 👍🙏

[@taumaturgosousaleite4972]

Belíssimo vídeo com muita riqueza de detalhes. Estou com uma veraneio 88 com motor 6 em linha a gasolina aqui na minha oficina. É uma máquina

[@viniciusmirandamartins6403]

Noooooooossa, Não esperava por essa. O próximo poderia ser o AP ?

[@Dbs2708]

@VeiculosHistorias Pode fazer um vídeo só sobre preparações com os 6 clindros, pois tem muita coisa legal pra ser contada. Não só o Opala do Scort é referência. A Caravan dos Los Hermanos também é uma lenda nas arrancadas. Sem falar nos Opalas do Armagedon que são um show a parte. E nesse vídeo dos Opalas preparados não pode faltar o Silvinho, que eu considero o melhor preparador desses motores. Parabéns pelo trabalho. Sempre que tem vídeos novo, eu assisto!!!

[@brunopimentel7150]

Parabéns pelo trabalho amigo! Cada vídeo é uma verdadeira historia da industria automotiva!

[@camposcasc7615]

Excelente vídeo. Uma fonte de consulta permanente. Parabéns aos envolvidos.

[@user-ml5ex5ze1e]

Mais excelente trabalho de pesquisa sobre os motores 6cc da Chevrolet (GM) !!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@estevamnogueirarodriguesal1542]

Excelente conteúdo, quanta pesquisa! Quanto trabalho! Parabéns!!

[@iuridaniel4378]

É muita coincidência eu pesquisei a história desses motores essa semana e logo saiu o vídeo aqui no canal.

[@cristianomallmann3842]

Belo vídeo, apenas uma correção: o Brasinca utiliza o Chevrolet Brasil 261 das pickups (Stovebolt de segunda geração, apelido "Jobmaster") e não o modelo pós Stovebolts, o "TurboThrift" que equipou os Opalas. Um dado interessante (para quem pretende extrair maiores RPMS dos 261 polegadas) é que a estréia dos Corvettes nas pistas se deu na famosa Carrera Panamericana de 1954, que cortava o México de fronteira a fronteira, com um modelo '53 Corvette equipado com o famoso "Blue Flame" 235 de carburação tripla, de propriedade de um particular dono de uma loja de acessórios de Chicago, mas apoiado pela GM, e adivinhe só, o carro quebrou após percorrer apenas algumas centenas de quilômetros, isso devido a uma VARETA DE VÁLVULAS torta devido às flutuações características e de costume. Na época, o episódio se tornou um prato cheio para a propaganda da Ford. Rsrsrsrs

[@mauriliomartinsmelo6617]

Ótimo trabalho. Obrigado.

[@marcosa.moraes3454]

No Brasil o melhor 6 cilindros do Opala SS 1976 o motor vermelho gerava 153 cv na potência DIN e 171 cv SAE, mas com melhorias da Lotus conseguiu 168 cv DIN sem turbo e equipou o Ômega 4.1 com injeção eletrônica.

[@thalesflorindomacieldaroch429]

Aos 20:37, na decada de 2000 eu tinha um poster desse carro na parede do meu quarto!, na epoca ele ainda usava o 6 em linha.

[@juliocsdejesus]

Não tive um 6cc, mas me lembro de andar de Opala quando criança, experiência que marcou gerações mesmo, mas após este vídeo ficou claro que ter um 250s seria muito legal, 😂😂😂

[@hammerprojetos]

Os motores 4cc,são fabricados até hoje no México 3.0 pela Vortec com curso do 6cc para Mercruse e geradores e máquinas, eu tenho um no meu opala e está no KZbin em opala 3.0 mexicano

Legal demais 🤠🤠 não sabia disso não 😃😃👏👏

[@zaveve18]

Me faz lembrar que no diplomata com 6 cilindros quando a gente acelerava o carro balançava ❤❤❤

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

MUITO BOM !!

[@wiltonmoura9569]

Tenho um Jeep Willys com esse motor. Mecânica confiável e bom torque em baixa.

[@wesleynoronha1481]

Uma verdadeira aula!

[@MrAguilar31]

Mais um vídeo maravilhoso no canal. Parabéns pelo conteúdo!!!

[@joaostegmann5726]

Acabei de ver sobre os Trens Japoneses que usam uma tecnologia chamada Maglev, que fazer flutuar e são muito velozes. Não sei se já gravou sobre eles, mas seria interessante...

[@geisonmello9902]

Sempre parabéns ! Evitar saltos temporais vai e volta ! Vídeo bom , sucesso

[@wesleynoronha1481]

Ja tive um e fiz a manutenção de vários, a experiência são arrepios, adrenalina, borrachao, zerinho e cavalo de pau!

[@nivaldoaraujo1741]

Melhor MOTO do Brasil

[@armandoneto627]

Yamaha kkkkk

[@antraxtm3700]

Opalão 6 caneco pra mim é um dos ronco mais top Saudades desses carros

[@inomartins9887]

Gosto muito dos teus vídeos! Faz um do 302 do maverick e do 318 do dodge, vai ser legal tb. Um forte abraço, sucesso

[@guerra963]

Trabalhei na prefeitura de s. Paulo durante um ano com um caminhão Chevrolet no mínimo raridade: um Custom 12000 com o motor 292pol3 - ou 4.8 litros. Interessante como a estetica e a mesma do 4.1...mas ele trabalha com faixa de rpm menor pra privilegiar o torque. Andando com ele realmente tem a sensação de robustez.

[@gustavord474]

Muito legal o vídeo!

[@marcosa.moraes3454]

Faltou um preparador brasileiro para salvar o 6 cilindros em linha do Corvette. Se levasse um brasileiro especialista em 6 cilindros aposto que tiraria mais de 170 cv desse motor.

[@Andre_forklift]

Eu faço manutenção em empilhadeiras, e direto mexo nos mores GM 6cc, gosto muito de escutar o ronco deles Abraços meu amigo!!!

[@andersonknightrider]

Parabéns meu amigo! Excelente aula!

[@86-de-Akina]

Mano, otimo video. Faz a historia do rei do drift brasileiro, o Chevette.

[@VITOR_SILVEIRA]

Adoro seu canal não perco nenhum video.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo pela confiança 😊🙏

[@moisesrodrigues-ce1dh]

só motor top dmais

[@gabrielv.4358]

Muito show!!!

[@algemiroliveira2211]

Muito bom motor!

[@marcosche33]

Matéria sensacional

[@davigomes7249]

Ótimo vídeo 😎👏

[@marcelogalvao5363]

É maravilhoso, eu tive uma Caravan 250S e um Omega 4.1, pareciam que estavam com motor de avião, só o vento assoviando

[@miguelalmeidaprado4004]

Fala sobre o etanol metanol nitrometano e HVO

[@eircmaquinas5538]

15:18 da pra ver o ponteiro do combustível baixando kkk

[@TheRacingMemes]

faz um vídeo (caso não tenha feito) sobre os motores V8 chevrolet, por favor

[@feliphkevinsantossilva9743]

Muito bom, agora quero ver sobre o infame motor EA827.

[@galbajrborges5140]

Excelente trabalho!!!

[@franciscocarlosandrade3725]

Na verdade o nosso motor Chevrolet 06 cilindros 3800, 4100 ou 250 S é uma evolução do 06 cilindros de 1929 do Chevrolet Ramona, chamaram no de Ramona que era uma valsa muito suave e de enorme sucesso na época - em alusão à suavidade de funcionamento do motor 06 cilindros, considerado o motor mais balanceado do mundo. Até 1953 o 06 cilindros da Chevrolet usava o problemático sistema de lubrificação do virabrequim "pescador" e bronzinas de biela, se você colocasse o carro na estrada e mantivesse 90 km/hora constante, é provável que o motor fundisse a parte de baixo por falta de lubrificação, as colheres do pescador em alto giro - devido à força centrípeda - molhava de óleo ao redor e não onde estavam as bronzinas de virabrequim e biela. Esta característica já demonstra que este motor foi desenhado para trabalhar em baixo e médio giro, não em alto giro. Em 1954, a Chevrolet substitui o antigo sistema de lubrificação por "pescador" do virabrequim e adota a lubrificação forçada por bomba de óleo, isto garantiu mais resistência ao motor, a possibilidade de manter o carro em velocidade constante mais elevada em viagens sem o risco de fundir o virabrequim por falta de lubrificação e permitir à Chevrolet adicionar novas versões com mais giros e maior velocidade final. A versão que veio para o Brasil já eram essas mais confiáveis, desenvolvidas no fim dos anos 50 nos Estados Unidos. O motor 06 cilindros foi a base da linha de pick up e caminhões Chevrolet no Brasil nos anos 1950, 60 e 70, quando explodiu a crise do petróleo e o preço da gasolina ficou proibitivo para pick ups e caminhões, obrigando às montadoras a lançarem os mesmos utilitários em versões diesel, o diesel como era usado exclusivamente para veículos de trabalho tinha subsídio do Governo Federal, por isso era mais barato do que a gasolina. Restou ao 06 cilindros equipar os Chevrolet Opala lançado em 1968 na versão 3800, que virou 4100 e depois 250 S. Mas vale destacar que 70% dos Opalas vendidos no Brasil eram equipados com o motor 04 cilindros, mais econômicos e bem mais baratos do que a versão 06 cilindros. O alto preço da gasolina no Brasil à partir da crise do petróleo em 1973 condenou no Brasil os motores 06 cilindros e V 8, os carros que vinham com esses motores eram muito caros quando 0 km depois de usados era muito difícil de vendê los, eram vendidos muito baratos e muitos carros bons acabavam em ferro velhos. Passados 50 anos, esses Opalas 06 cilindros viraram peças de coleção e sinceramente não sei onde arrumam tantos motores 06 cilindros para colocarem nestes carros, pois a venda da versão 06 cilindros era pequena e a maioria acabou em ferro velhos devido ao preço da gasolina e alto consumo do motor 06 cilindros. Abc, Francisco Carlos Andrade

É que a empresa também fornecia os motores para outras empresas como a Puma e a Santa Matilde além das caminhonetes série 10 e 20. Esses motores até equiparam empilhadeiras. Então tem bastante deles por aí 🤠🤠

[@hamiltoncamillo8080]

Muito bom!

[@mariocamargo8797]

Eu morei em Veranópolis que é do lado de Nova Prata eu já vi essa loja aí que fez o vídeo do opala

[@eltonrodrigues5325]

Elton já tive um na pikup C10 muito bom esse motor

[@luzdacunhams]

Tive na caaravan diplomata a alcool, 87, tenho hoje na Chevrolet C 20 94 e um 4.1 adaptado na F75 ( Wilys) 4x4, adoro estes motores, tive na C 10 74 e A 10 84.........fora as caravans e opalas 4 cil....

[@BrunoSouza-011]

Só pra acrescentar sobre Atualmente os opala de arrancada chega a ter 2500cv de potência no motor, tanto os TTA quanto os força livre Números incríveis

[@pequenoservodecristo4270]

É MUITO CONHECIMENTO VIU MUITO BOM