COMO funciona um MOTOR A JATO? Por que NÃO DEU CERTO em AUTOMÓVEIS

Рет қаралды 192,952

Күн бұрын

Пікірлер: 163

9 ай бұрын

Pequena observação com relação às velas de ignição... Nos motores a reação, atualmente todos turbofan, as velas de ignição são utilizadas apenas na partida. Depois que o motor entra em operação, a queima é constante, pois a injeção de combustível é contínua e não pulsada. Ah! Ia esquecendo... Quando uma aeronave entra numa tempestade com alta quantidade de chuva, a ignição é ligada para evitar que o motor apague. E pode entrar água à vontade, pois com a elevada temperatura, a água evapora e o vapor ajuda com seu aumento de pressão a gerar ainda mais empuxo...

@carlosaroucha187 9 ай бұрын

Isso, isso

@GabrielBarbosa-gs6vk 9 ай бұрын

Inclusive tendo modelos militares que fazem isso (jogam agua no motor) propositalmente para aumentar o empuxo na decolagem, com o exemplo mais icônico sendo os Rolls Royce pegasus da Família Harrier

@Ovlynn 9 ай бұрын

Motores a reacção não têm velas de ignição, usadas nos motores a explosão, têm velas de aquecimento, mais parecidas com as velas dos motores diesel

@autocriticaprofessorroberto 9 ай бұрын

o segredo mais bem guardado dos motores a reação a turbina e os foguetes de combustão líquida é justamente a pulsação da injeta de combustíveis, desculpe revelar o maior segredo dos sete países que produzem estes motores: EUA, Grã Bretanha, França, Espanha, Japão, Ucrânia, Rússia, Itália e Brasil

@IgrejaBrasilBendito8193 9 ай бұрын

Exatamente isso. 😢

@williansdealmeida4133 9 ай бұрын

Uma informação ao amigo do Veículos & histórias: Na apresentação do motor PW (Modelo PW1000G) a câmara de combustão Utilizada nós motores de hoje são do Tipo Anular de fluxo Axial, portanto ela está como um Anel e recebe o fluxo direto dos compressores, antigamente eram canecas em torno do eixo.

@atirador434fsantos 9 ай бұрын

Parabéns, pelas belas explicações, amigo! Até o momento, vc foi o mais claro a esplanar sobre o motor à reação e com palavras simples, sem exageros técnicos ou enrolações... Falou a lingua do povo, como sempre, em seus trabalhos! 🎉🎉👏👏👏👏👏🙋‍♂️ Valeu demais!

@eliseusouzadias7694 9 ай бұрын

Parabéns..linda e sabia explicaçao

@joserobertorodriguesrodrig977 2 ай бұрын

Locução e documentário, nota: 1000👏👏👏👏👏

@jonasaugusto99 9 ай бұрын

Tem o tanque americano M1 Abrams, que ainda usa um moto a jato, porém creio que serão substituídos por motores a diesel convencionais

@cesarmayhem 9 ай бұрын

o tanque russo T-80 tambem usa motor à jato

@franciscoszamrekribeiro5605 9 ай бұрын

O Abrams X usará motor diesel de pistões opostos.

@salomaoalenda 9 ай бұрын

+- convencionais. São 2T de pistões contrapostos, dois virabrequins e sem cabeçote.

@junieljunielcardoso2424 9 ай бұрын

Acredito que a escolha pelo motor a reação no Abrams foi propositadamente pela potência e velocidade mesmo que o alcance seja limitado a uma certa distância. Se optarem por um a diesel, este terá de ser superior ao motor a reação não só pela economia mas sim pela potência. Minha opinião.

@DuduFernandes1984 9 ай бұрын

M1 usa uma turbina a gás

@miguelalmeidaprado4004 9 ай бұрын

Fala sobre os motores de siclo Miller atkinson

@carlosaroucha187 9 ай бұрын

O assunto é muito abrangente, dá pra uns 5 videos, como por exemplo, hoje em dia a grande maioria dos motores a reação usados em aviões são Turbofans, que são um pouco diferentes dos Turbojatos mostrados no vídeo ou os Turbo Hélices que usam basicamente um motor a reação para movimentar Hélices.

@MrHeuvaladao 9 ай бұрын

O verdadeiro pai do motor a jato moderno foi o inglês Frank Whittle, citado brevemente no vídeo. Porém, seus projetos e trabalhos foram desprezados pelo governo britânico. Já os alemães, enxergaram o potencial dos trabalhos de Whittle e investiram o que puderam no desenvolvimento de motores a jato. Foi só ao fim da guerra, e após verem aviões alemães voando a jato, é que os britânicos foram acordar para o gênio que tinham desprezado. Frank, mesmo sendo negligenciado, seguia desenvolvendo um motor a jato em oficinas precárias e com orçamento minúsculo. Felizmente, os americanos se interessaram no trabalho dele e ele chefiou grandes projetos e prestou consultoria até o fim de sua vida para as maiores empresas de aviação do mundo. Tem um documentário fantástico sobre sua vida e carreira.

@eduardohermenegildo 9 ай бұрын

Sempre fui fã dos motores a jato, e sempre achei que um sistema hibrido jato+eletrico seria o ideal para os carros atuais... Lembro de um prototipo da volvo, o Volvo ECC da decada de 90 que usava esse sistema e era super economico

@CharlesCauzin 9 ай бұрын

Já sei bem como funciona! Fiquei no vídeo para ver a sua visão sobre o motor! Esse é o melhor canal de motores e veículos da internet! A dedicação de buscar as melhores Fotos e vídeos reais do assunto tratado, informar quando não existem imagens! É demais! Parabéns

@hue-hue_imperial 9 ай бұрын

Faz um vídeo sobre os motores de foguete, e o quão forte são

@antoniocristino1473 9 ай бұрын

20:27 isso é que um bom documentário 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@ariabreu1 9 ай бұрын

Apesar da interessante pesquisa, há algumas confusões conceituais. Há uma confusão entre turbina a gás e turbina a vapor. O uso de diesel, embora possível, é problemático devido ao enxofre nele contido É dito que em uma turbina (que seria a vapor) os gases gases "giram engrenagens", quando, na verdade acionam as pás da turbina e esta aciona as engrenagens. Também não foi dito nada sobre o pulso jato, que talvez deva ser objeto em vídeo sobre as bombas alemãs V1 e V2. Embora não esteja muito associado a veículos, exceto navios, caberia um vídeo sobre geração de energia termoelétrica em ciclo combinado.

@efjacobina7746 9 ай бұрын

Para mim o vídeo foi sensacional, muito bom mesmo!

@rgandrade1351 9 ай бұрын

Aguardamos uma aula completa do senhor.

@agff1962 9 ай бұрын

Parabéns. Muito instrutivo e muito bem feito. Você "dá um banho" nestes canais de tv por assinatura.

@coriscotupi 9 ай бұрын

08:35 - "Duas câmaras de combustão". Não, isso é mostrado no desenho porque a vista ali é em corte, por isso aparecem apenas a câmara de cima e a de baixo. No tipo de motor mostrado na ilustração, já bem antigo, que utilizava câmaras canulares, havia diversas (em geral 8) câmaras de combustão, as outras seis foram omitidas do desenho para simplificar a ilustração. Hoje em dia os motores possuem apenas uma câmara de combustão, anular, que dá a volta completa em torno do eixo do motor.

@arthurturani213 9 ай бұрын

Mais um excelente vídeo! Deixar uma sugestão, fazer um vídeo sobre a história do motor boxer. Valeu!

@IvanMiotto 9 ай бұрын

Excelente vídeo como sempre! Apenas fazendo uma correção, os "rotores" na parte final na turbina é o que são chamados de turbina de fato, a função dela é gerar potência para girar os compressores do começo do motor a jato.

@HigDiogo 22 күн бұрын

Que belíssimo conteúdo, primoroso! Estava querendo entender o funcionamento dos motores à reação, já lembrei logo desse canal e foi certeiro, esclareceu todas as dúvidas. Meus parabéns, novamente, ao redator/editor/apresentador.

@marcosdursouza 9 ай бұрын

Para variar, mais um excelente vídeo do seu canal. Parabéns por diversificar o conteúdo!

@miguelalmeidaprado4004 9 ай бұрын

Fala sobre a gasolina com chumbo

@LucasNogueiraDuarte 9 ай бұрын

Excelente vídeo como sempre, mas queria adicionar algumas observações pra ajudar: nos motores a reação a vela é usada apenas no acionamento, sendo que depois o próprio calor e pressão da câmara mantém a combustão, parecido com motor a diesel. Outro ponto é que as turbinas não aceleram os gases para aumentar o empuxo, pelo contrário, elas extraem energia do gás para movimentar o conjunto compressor e a ventoinha (ou fan) frontal que produz a maior parte do empuxo do motor

@osvaldodaefiol7903 9 ай бұрын

Como sempre ótima matéria, muito bem explicada, gostei!

@ronaldodalmolin8648 9 ай бұрын

Teve também o Batmóvel, acho que o único a reação que deu certo!

@rosemirkressin4104 9 ай бұрын

Adoro os videos . Mas diminua a velocidade da informação . só um conselho . Parabéns e obrigado pelo seu trabalho .

9 ай бұрын

Pode deixar amigo 🤠🤠 muito obrigado pelo conselho 😃👍

@rubensseemannbinho9628 9 ай бұрын

Muito bom vídeo. Gostei. Só uma correção: esses motores não tinham quase 100 % de eficiência pois só o compressor em alguns desses motores já tira 50 porcento da potência e logo a potência útil em relação a queima de combustível fica parecida com um motor a pistão.

9 ай бұрын

Pelo que eu li nas pesquisas é que a eficiência cai um pouco em certas situações mas que a mesma sempre fica na casa dos 90% pra cima.

@rubensseemannbinho9628 9 ай бұрын

@ Eu não entendi direito. Se é o causo que a potência do jato ela aproveitada quase 100% no avião porque não existe caixa de câmbio ou outro tipo de transmissão que causa perdas ,no avião a jato a potência do motor é aplicado diretamente no empuxo que empurra o avião pra frente.

9 ай бұрын

@@rubensseemannbinho9628 então a energia de fato é criada pela câmara de combustão que transforma combustível em energia mecânica e no motor a reação ela simplesmente é misturada e queimada livremente sem intermédio de pistões e válvulas. E também tem esse fator que você apontou. O motor dá propulsão sem necessitar de um câmbio, movimentando o veículo só na força de empuxo.

@angelorsfreitas 9 ай бұрын

Tanto não tinham 100% de rendimento que no próprio vídeo fala do alto consumo de combustível

@alexdalete3937 8 ай бұрын

Belíssimo vídeo Poderia fazer sobre carros elétricos e pq eles são mais potentes que os a combustão?

@Jose-el4yd 9 ай бұрын

Mais uma aula, obrigado por dividir conhecimento

@rogerioamaral100 9 ай бұрын

Como sempre ótimo documentário, por favor faça um vídeo sobre o helicóptero uma das mas obras prima da engenharia .

@5735i 9 ай бұрын

Muito seu conteúdo, sempre trazendo novidades. Ta de parabéns 👏👏👏👏👏 20:27

@Bruno_Dutra 9 ай бұрын

Muito interessante o funcionamento, os engenheiros foram gênios pra criar tal mecânica

@valdirpaiva2925 9 ай бұрын

Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.

@wesleyrodrigues-hq7jr 9 ай бұрын

PARABÉNS !!

@luizcarlosleal1559 5 ай бұрын

Parabéns muito bem explicado 👏

@jorgeedilsondegoes9642 9 ай бұрын

Grato amigo por mais uma fantástica História das máquinas e seus criadores. Essa mecânica é muito interessante!!!

@miguelalmeidaprado4004 9 ай бұрын

Fala sobre sobre o etanol metanol nitrometano

@AiltondeSouzaAlmeida 9 ай бұрын

Mais uma aula de motores a jato e seu uso aeronáuticos e automobilístico . Parabéns pela pesquisa !!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@jazzmusic6422 9 ай бұрын

Excelente trabalho! Vídeo rico em detalhes técnicos! Parabéns!

@joseilidiobonifacio5299 9 ай бұрын

Adorei a explicação, bem direcionada, didática, e convincente, obrigado viajei no tempo ❤

@callindo1 9 ай бұрын

Ótimo conteúdo. Fala um pouco do motor argentino Taurozi

@thalesflorindomacieldaroch429 9 ай бұрын

Olá, obrigado por mais uma aula👏👏👏, continuando nos motores a reação faz um vídeo sobre o motor Pratt and Witney PT6 um dos melhores e mais confiáveis motores aeronáuticos.

@taumaturgosousaleite4972 9 ай бұрын

Bela aula sobre esses motores

@josedias7867 9 ай бұрын

Bom dia, parabéns pelos seus conteúdos! Gostaria de tirar uma dúvida. A vela nesse sistema é constantemente acionada, ou após o motor " pegar " ela é desligada?

@kleberoliveira1582 9 ай бұрын

Uma dúvida que sempre tenho quando vejo sobre funcionamento de motor a reação é, como é o início do funcionamento, o que move o compressor, é um sistema elétrico como motor de arranque??

9 ай бұрын

Boa pergunta! Os motores alemães usavam um 2 cilindros boxer pra ligar, mas hoje em dia eu não sei dizer. Vou pesquisar 🤠👍

@marcosoliveira-jl4hp 9 ай бұрын

Funciona com ar comprimido que geralmente vem da APU e gira um eixo da gear box que esta ligado ao eixo N1

@marcosoliveira-jl4hp 9 ай бұрын

Isso se tratando de motores modernos

@brunopimentel7150 9 ай бұрын

Uma verdadeira aula de engenharia, com muita informação! Parabéns.

@gabriellaiber4757 9 ай бұрын

Sempre surpreende com ótimos vídeos esse história foi top parabéns até a próxima e fiquem com Deus 🙏👍

@welingtonresendedearaujo238 9 ай бұрын

Parabéns! Este foi o melhor video que já vi por aqui.

@antonioalvesamarante697 9 ай бұрын

Muito bem explicado nota 10

@antoniocarlosnascimentojun6330 9 ай бұрын

É uma engenharia fantástica! Uma pena não se adaptar aos automóveis na época.

@rafaeltorino5103 9 ай бұрын

Muito bom amigo bello trabalho

@franciscoszamrekribeiro5605 9 ай бұрын

8:31 Na realidade, as velas de ignição são utilizadas somente durante a partida, até que a temperatura do ar seja suficiente para a autoignição do combustível. Deste modo, os motores a reação têm _ignição por compressão,_ o que os assemelha a motores diesel. Por isso, podem queimar querosene e óleo diesel (11:29).

@douglaslimacolorado 9 ай бұрын

Conheci o canal ontem, já vi vários vídeos, parabéns pelo conteúdo

@FoxskyPE 9 ай бұрын

O primeiro avião de combate (neste caso caça) a jato da histórica foi o He 280 equipado com o motor HeS-8. O Me- 262 foi o primeira a jato operacional etc.

@pascoaiandreta9964 9 ай бұрын

O elevado peso do motor a combustão interna acaba sendo muito significativo no peso total de uma aeronave, fazendo que ele acabe gastando mais combustível para o mesmo desempenho em vôo de uma aeronave a jato. Porém, ao ser usado num veículo terrestre, o menor peso de um motor a reação se torna insignificante para compensar seu elevado consumo, muito maior quando comparado a um veículo a pistão com o mesmo desempenho.

@Fabio-ch5jm 9 ай бұрын

O regime de trabalho das aeronaves acaba sendo muito exigentes pra motores de combustão, ficando muito tempo em aceleração máxima, o que causa muita manutenção nos motores grandes, os antigos motores radiais usados na 2ªGM tinham ate um limite de 50 segundos em aceleração maxima, que se ultrapassados poderiam fazer o motor pegar fogo!

@pascoaiandreta9964 9 ай бұрын

@@Fabio-ch5jm muito exigente para os motores fabricados, que eram o mais leve possível. Se não fosse a limitação do peso, poderiam simplesmente empregar um motor maior e mais resistente.

@faabbissimom5341 9 ай бұрын

Vídeo maravilhoso 👏👏👏👏. Faz um vídeo sobre o Lockheed SR71 Black Bird 😊

@luizalbertomelchertdecarva561 9 ай бұрын

ocê omitiu os Fiat Disco Volante que atéparticiparam de Le Mans em 1953. Uma curiosidade sobre esse carro é que ele foi testado nos Alpes no outono e pôs fogo nas folhas que tinham caído na pista, sendo parados pela polícia. Não cabe chamar de motores a reação porque eles transmitem a rotação para as rodas e não a pressão do gás de escape. Daí chamarem-se de turboeixo.

@edhornet41 9 ай бұрын

Muito bom....rico em informações....

@escudos.ecarvalho1928 9 ай бұрын

Já começou o vídeo com o meu caça favorito... F4 Phantom...

@joseolavo3082 9 ай бұрын

Parabéns para vc

@TheMagaiver40 9 ай бұрын

Vídeo Top, seria top um vídeo dobre motores pulsojato

@marcosrodrigues4167 9 ай бұрын

Só me explique uma coisa, a MTTy2K ela funciona a diesel, sendo que os motores a diesel trabalham a pressão sem vela de ignição, o que eu quero saber, é como dois tipos de combustíveis que não tem nada ver trabalha no mesmo motor ? Fiquei curioso

@juliocesarbarbosa8266 9 ай бұрын

Caramba, que legal esse vídeo. É uma pena que não posso dar mais de um like

@franciscoszamrekribeiro5605 9 ай бұрын

Comentar no vídeo ajuda o canal tanto quanto o like!

@renatobortoluzzi2252 9 ай бұрын

Ótimo vídeo , parabéns !

@RFigueiredo169 9 ай бұрын

Ja assisti mil vídeos a respeito de motores a jato,, e ainda nao entendi de verdade como funciona. Como as ventoinhas giram? Como o motor liga? Etc! Que o ar entra e se mistura com o combustível num determinado espaço e inflama é fácil de entender, mas como se da a combustão e exaustão numa câmara completamente aberta dos dois lados? Como o motor começa a girar?

@franciscoszamrekribeiro5605 9 ай бұрын

As pás dos rotores são inclinadas no sentido do fluxo de ar, de modo que o ar passando faz elas girarem. Para partir, é preciso ter um motor de partida elétrico ou uma pequena turbina movida por gases de outro motor para começar a girar o motor e as velas faiscando até que a temperatura do ar comprimido chegue a um ponto em que inflame o combustível e mantenha o motor funcionando. Quando o ar chega na câmara de combustão, está bastante quente e comprimido.

@estevamwerneck7209 9 ай бұрын

Interessante. (Ji-Paraná).

@BrunoCoelho-hm5yo 5 ай бұрын

Atualmente a eficiência pode chegar no máximo a uns 40%, que é muito alta comparada com outras máquinas térmicas. Muito longe dos 100%, que é impossível devido às leis da Termodinâmica. Motores a diesel ou gasolina estão bem abaixo de 30%.

@antoniocristino1473 9 ай бұрын

14:42 poderia contar a história da Rover, e também das mais variadas indústrias automotivas do Reino Unido!

@moisescandidof.dossantos8465 8 ай бұрын

Uma correção: o primeiro avião a jato de combate foi o Heinkel He-280. O Me-262 seria o primeiro caça em produção e efetivado em combate.

@emidiogueiros1347 9 ай бұрын

Eu ouço este som quase todos os dias... 🛫🛬🚁

@luizalbertomelchertdecarva561 9 ай бұрын

As velas só são usadas na partida, ao contrário do que está no vídeo. Assim que a chama se mantém, elas são desligadas, sendo religadas esporadicamente quando as condições exigem, como numa chuva intensa.

@alissonmoraes6807 9 ай бұрын

Faltou falar do tanque M1 Abrans. O motor dele é uma turbina. Acho que é o melhor exemplo de um motor destes utilizado num veículo terrestre.

@franciscoszamrekribeiro5605 9 ай бұрын

E para o Abrams X já estão aplicando o ACE, um motor de pistões opostos...

@k.7538 9 ай бұрын

Sugestão .. como funciona a dinamite . E porque não deu certo nas festas juninas 😂

@VITOR_SILVEIRA 9 ай бұрын

Outro excelente video como sempre.

@cactus9362 9 ай бұрын

REALMENTE, PRA CARROS, CAMINHÕES ETC. NÃO TINHA COMO DAR CERTO MESMO, TENTARAM NA INDY.

@matheuspolato3599 9 ай бұрын

Nao podemos esquecer que o MBT M1ABRAMS e se nao me engano um blindado russo tambem usa o motor a reação

@MickyOliver 9 ай бұрын

Para a indústria automotiva, a solução para utilização destes motores à reação seria um sistema híbrido, motor convencional + a jato para altas velocidades. Ainda assim, seria melhor aproveitado por super esportivos. No dia a dia das cidades, não compensaria o investimento.

@rosielrr6340 9 ай бұрын

Motoca com motor turbo-jato tem o som top, pena que é muito alto.

@FabioFry 9 ай бұрын

Mais um vídeo excelente

@LeonardoCavalcantedaCunha-j1e Ай бұрын

teria como explicar se dá ra criar motor a jato com energia solar e totalmente não poluente

@wanderleidias9333 4 ай бұрын

Muinto bacana 😊😊

@cristianogoncalves4821 9 ай бұрын

O que faz as pás desses motores se movimentarem, para comprimir o ar e gerar a propulsão ?

@zeribamardecarvalho5738 9 ай бұрын

Muitoinportanteveressemotoresdeinmensastecnologiaparabem

@parolin2013 4 ай бұрын

VC ESQUECEU DO MAIS ICONICO CARRO A JATO O BATMÓVEL!!!

@marlonalves4997 9 ай бұрын

Fala amigo valeu so video massa tmj

@emmanuelradical 9 ай бұрын

O som e o melhor

@saviodev777 9 ай бұрын

imagino juntar esse motor a jato com um elétrico para o torque em baixa velocidade, seria quase perfeito

@angelomattos6562 9 ай бұрын

Vídeo top

@mateusrossini4331 9 ай бұрын

Faltou o motor Italiano, a compreensão era feito a parte, mas era um motor a jato

@nicolasfraiha2913 9 ай бұрын

É tem muito motor a jato diferente. Foguetes, ramjet, scramjet e agora a lockheed ganhou um contrato pra desenvolver um motor a jato nuclear..... cara tem muito tipos de motor a jato..... eu acho muito interessante esse ramo da engenharia. Mas o vídeo ficou muito bom! Parabéns ao canal!

@vitopascaretta 9 ай бұрын

Poderiam usar o motor a reação como gerador elétrico para alimentar baterias de carros elétricos híbridos.

@1jorge2claudio3sousa 9 ай бұрын

show.....

@henriquemayersouza2419 9 ай бұрын

Talvez um turbo jato... Seria interessante para veículos terrestres.

@zeribamardecarvalho5738 9 ай бұрын

Adoreideverumamaquinadeaviaoadorovertecnologia

@Prof.HermesRodrigues 9 ай бұрын

Eficiência energética de quase 100%? Isso real mesmo? Meu queixo tá no chão hahahaha

9 ай бұрын

Diz que em certas situações cai um pouco mas sempre fica na casa dos 90% 🤠🤠 pena que não dê muito certo em automóveis

@leonildoheleno9702 9 ай бұрын

Muito bommmmm

@eliasgabrielalmeida2495 9 ай бұрын

0:19 o Brasil tem que fazer um fundo tecnologico urgente pra bancar todo tipo tecnológico aí envestir no motor automático se não for assim o Brasil nunca sai do atrazo e o governo tem de bancar todo prototicos tecnologia pra dar um gaz pra indústria isso se tivesse o fundo teria ter bancado os prototico do ozorio assim tem que bancar o obuzeiro tupAm da avibraz

@ElvisGTARev Ай бұрын

Pra ser roubado por políticos ou usado por vagabundo maconheiro igual as faculdades federais?

@edilsonmartins6653 9 ай бұрын

O motor a jato melhor, na minha opinião, era o alemão que era de fluxo axial, com isso era mais afilado, já o inglês tinha uma parte em fluxo radial, o que aumentava seu diâmetro, era ele mais "gordo", o que aumentava o arrasto aerodinâmico.