Ventilschaftdichtung wechseln BMW 318i E46 N42 N46 Nockenwellen und Exzenterwelle richtig einstellen

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Wird der Motor anspringen?
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[@matthiasschmidt2520]

Servus Vielen Dank für die super tolle Anleitung euch zwei. Ich habe dieses Wochenende bei meinem E46 die Steuerkette sowie die Ventilschaftdichtungen ersetzt. Dank euch hatte ich immer eine Hilfe falls ich mir mal unsicher war und wusste im vorhinein auch was mich erwartet und was zu tun ist. Ein Hinweis an alle, die es noch vor sich haben: Bei mir war nach der Aktion der Leerlauf total unrund, der Motor nahm schlecht Gas an und starb auch meist sofort nach dem Anlassen wieder ab. Hatte schon die schlimmsten Befürchtungen, dass die Steuerzeiten verstellt sind oder was auch immer. Die Lösung war jedoch in ein paar Minuten aus Zufall gefunden. Ich habe die Magnetventile der Vanos vertauscht, wahrscheinlich als ich sie in Diesel gereinigt hab wobei die Beschriftung verloren ging, obwohl sie ja eigentlich baugleich sind. Nach dem Tauschen und kurzem laufen ohne Stecker an den Magnetventilen lief wieder alles einwandfrei bzw sogar viel runder als vor der Reparatur. Nochmal vielen Dank und Abo ist raus :)

[@sarkaonthering9470]

Spitze, vielen Dank für deinen Bericht, toll dass Du alles selber machen konntest. Auch das letzte Problem hast Du lösen können, dann wirst Du jetzt viele Kilometer ohne Motorschaden und ohne Ölverbrauch fahren können. Danke für das Abo und viele Grüße!

[@berojoe7725]

@@sarkaonthering9470 Hi, danke erstaml und eine Frage bitte Meins ist BMW 116i E87 2006. ( WBAUF11080P018481). Wird es auch so gemacht ? und Falls Ja, wo kann ich den rechtigen Speicalwerkzeug für mein BMW kaufe ? Vielen Dank im Voraus

[@michor10]

Gute Arbeit. Ihr habt euch eine menge Geld gespart und sicherlich vielen Hobbyschraubern das Leben erleichtert. Danke!

[@jurgenf.4275]

Wirklich 4 tolle Videos, habt Ihr prima gemacht, weiter so!!

[@oy9222]

Ganz schön tifflerrei ist das viel Spass 👍

[@jnsrmb5714]

Vielleicht könnt ihr mir helfen, hab ein 318i Automatik mit N42 Motor. Fehlerspeicher sagt immer wieder NWS Auslass : Anzahl der Phasenflanken oder Einbaulage außerhalb Toleranz. NWS Auslass und Einlass schon getauscht, keine Änderung. Steuerzeiten geprüft, passt auch Bin am verzweifeln, ich glaube dadurch verstellt er auch die Nockenwellen nicht mehr und es fehlt massiv an Drehmoment untenrum

[@mcbredus8792]

Erstmal vielen Dank für die super Videos. Echt top gemacht 🙂Ich habe trotzdem eine Frage. Ich bin auch gerade dabei, die Dichtungen zu tauschen. 15 von 16 sind bereits ausgetaucht. Die einzige, die noch fehlt, ist die Dichtung des hinteren Auslassventils. Der Zugang zu dem Ventil ist echt beschränkt, da das Motorgehäuse bzw. der Lagersattel der Nockenwelle im Weg sind. Ausbauen wäre wahrscheinlich nicht das Problem, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich den Sicherungskegel für den Federdeckel wieder eingebaut bekomme. Der Ausbau der Dichtung wird in dem Video nicht gezeigt, habt ihr vielleicht einen Tipp? Vielen Dank im Voraus!

[@sarkaonthering9470]

Hallo, leider gibt es da keinen Tip, nur Geduld und Fingerspitzengefühl helfen da.

[@fstiv_]

Nach dem ersten starten nach dem wieder zusammenbauen lief alles ruhig. Also Motor gut gelaunt wieder ausgemacht, Garage aufgeräumt und auf zur Testfahrt. Nach der ersten Kurve blinke die Motor check und mein Auto lief extrem unruhig. Gasannahme war auch kaum bis überhaupt nicht vorhanden. Was kann es sein?

[@sarkaonthering9470]

Eventuell Stellmotor oder Excenterwelle

[@fstiv_]

@@sarkaonthering9470 hab's schon rausgefunden. Eine Feder von der valvetronic ist rausgesprungen. Werkzeug habe ich bestellt und richte den dieses Wochenende. Ich gebe Feedback :)

[@mariuse3975]

Hallöchen,super Videos wie immer !!! Nur ne frage habe,hab genau so bei meine auto gemacht dann laut Diagnose zeigt mir noch mal Nockenwellensensor Zylinder etc….. also geht nicht an….. was kann sein? Lg

[@tychse]

Hello Super video, i'm planning on doing the repair myself. I would just like to know, how long do you think the repair take? Regards Nickolai

[@aronfrisch2982]

For a medium experienced person I would say like 6 hours

[@ibrahimsamadi7619]

Servus Ich habe eine bmw 316i und es taucht blau. Das Auto braucht eine Motor überholen, Ob sie es können. Danke

[@farhangagha4219]

Hallo Vielen dank für sehr gute beschreibung hab Auto bei werkstatt Bosch gebracht und kommt fehlt Code für die Stellmotor Valovtronic und luftmassenmesser hab selber den Stellmotor getauscht und BOsch hat den angelenrt aber trotzdem Motor geht nicht einfach und soll die Stecke vom stellmotor abstecken dann nach minuten geht Auto an bitte um Ihre hilfe da Bosch sagt wie wissen nicht woran liegt es !!

[@sarkaonthering9470]

Hallo, leider können wir so gar nichts zu dem Problem sagen. Springt der Motor mit dem Stecker gar nicht an oder läuft er nur schlecht?

[@denn9775]

Aber mal zum technischen, haben die vanos eigentlich eine Grundpositionen?? Oder ist es egal wie sie stehen. Ich meine da gibt es eine Position wo die vanos einrastet

[@sarkaonthering9470]

Die Vanosgetriebe rasten nicht ein, sind nur mit der Zentralschraube an der Nockenwelle montiert. Nur das Impulsgeberrad, das in das Getriebe gesteckt wird, muß beim Steuerzeiten Einstellen mit dem Spezialwerkzeug in der richtigen Position eingestellt werden, bevor die Zentralschraube festgezogen wird.

[@kabbakakao5938]

Hey ich danke euch für die ausführliche Videos zum ventilschaftdichtung wechsel. Nach dem Einbau und einstellen der Steuerkette/ steuerzeiten, startet der Motor nicht mehr, dreht aber und bekomme den Fehler: 002A6B Leistungsbegrenzung VVT- Notlauf 002A59 VVT Führungssensor 002A5B VVT Referenzsenor Fahre ein BMW e90 318i der motor ist ein N46B20 Danke im voraus für eure Antwort

[@sarkaonthering9470]

Hallo, hast Du ihn schon zum Laufen gebracht? Pastt alles mit der VVT?

[@kabbakakao5938]

@@sarkaonthering9470 Hallo Ja er läuft mittlerweile aber noch nicht rund Als er das erstmal mal ansprang, lief er auf 3 Zylinder. Was sich schnell wieder gelegt hat. Die Fehlermeldungen (VVT Führungssensor und VVT Refernzsensor) sind zwar immer noch vorhanden, hoffe aber das ich es mit dem anlernen des stellmotors sich auch beheben lässt. Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.

[@sarkaonthering9470]

@@kabbakakao5938 Super, gib uns Bescheid, woran es lag.

[@kabbakakao5938]

@@sarkaonthering9470 so nach einer langen zeit habe ich das Problem gefunden und gelöst, an der Valvetronic ist mir bei Zylinder 3 die Drehfeder rausgesprungen. Habs Sie neu befestigt und jetzt klappt alles wunderbar

[@mavofficial6124]

Sehr gutes Tutorial 👍🏽 habe dennoch eine Frage 🤔 Ihr benutzt dieses spezialwerkzeug zum spannen von der Kette aber ist es nicht möglich den Kettenspanner einfach wieder zu montieren? dann würde ich mir die 40 Euro für den kleinen Drehmoment sparen der danach eh nicht mehr zur Verwendung kommt 😀🤦🏽‍♂️

[@sarkaonthering9470]

Im Grunde genommen ist das schon möglich, nur dann wären die Steuerzeiten an den Nockenwellen verfälscht, wenn auch nur mininmal, aber halt nicht im Bereich des von BMW vorgegeben Bereichs. So bald nämlich Druck auf die Kette kommt, drehen sich die Nockenwellenräder (ohne feste Arretierung) gegen den Uhrzeigersinn nach links. Je stärker der undefinierte Druck, um so mehr. Zieht man die Räder dann in einer solchen Position fest auf die Nockenwellen, stimmen die Steuerzeiten nicht exakt und vor allem die Kette hat eine zu große Spannung zwischen Kurbelwellen-Zahnkranz und Nockenwellen-Zahnkränzen. Das ist eben das Problem, weil weder der Kurbelwellenzahnkranz noch die Nockenwellenzahnkränze einen bestimmten Punkt haben, wo sie fest ansitzen, das geschieht erst durch festziehen der Schrauben (im richtigen Bereich).

[@mavofficial6124]

Danke für die schnelle und informative Antwort. Um sicher zu gehen werde ich mir dann doch den Drehmoment bestellen

[@LadislavSipos-xk4cs]

Guten Tag, ich werde Ventilschäfte herstellen ... Der Typ muss worüber geklärt werden?

[@Mr-Magnificent]

Ob du behindert bist?

[@randysoft4266]

Von 4:60 bis 8:30 ist es falsch erklärt. Wenn ich das Spezialwerkzeug nicht festziehe dann wird es abheben weil die Nockenwelle unten aufliegt und sich verdreht. Kenne das Geheimnis nicht wie Ihr das gemacht habt.

[@AramAramo]

Hallo Randy Zuerst danke für deine Kommentare Ich werde sagen hätte ich auch derselbe Problem gehabt. Aber wenn ich Spezialwerkzeug rausnehmen Nockenwelle dreht sich wieder Ist das normal Denke die Nockenwelle steht ein bisschen unter Ventilfeder Spannung

[@berojoe7725]

Hi, danke erstaml und eine Frage bitte Meins ist BMW 116i E87 2006. ( WBAUF11080P018481). Wird es auch so gemacht ? und Falls Ja, wo kann ich den rechtigen Speicalwerkzeug für mein BMW kaufe ? Vielen Dank im Voraus

[@sarkaonthering9470]

Hallo, leider komme ich erst jetzt zum antworten. Werkzeug gibts bei XXL Automotive. Bei deinem 116i wird es genau so gemacht. Viele Grüße

[@janneshildebrandt2335]

Moin. Ist der n42 motor eigentlich ein freiläufer?

[@sarkaonthering9470]

Das kann ich so nicht sagen, denke aber nicht, da die Kompression dafür zu hoch ist.

[@janneshildebrandt2335]

Moin. Wieviel NM bekommen die Zündkerzen und die ventildeckel Schrauben?

[@sarkaonthering9470]

Die Zündkerzen kann man mit 25 Nm anziehen, die Ventildeckelschrauben mit 10 Nm, oder mit etwas Gefühl, das recht dabei eigentlich auch.

[@janneshildebrandt2335]

@@sarkaonthering9470 Alles klar danke 👍

[@Tomelino]

Sagt mal, habt ihr den Motor auch mal mit eingebautem Kettenspanner durchgedreht? Bei mir "hoppelte" die VANOS auf der Auslassseite beim drehen etwas. Sie war verriegelt, aber die Verriegelung hat etwas Spiel. Ich bin mir nun unsicher, ob das ein Defekt an der VANOS Einheit ist, oder durch den drucklosen Kettenspanner verursacht worden ist.

[@sarkaonthering9470]

Tut mir leid, daß wir erst jetzt antworten, habe dir Frage nicht gesehen. Das gleiche haben wir bei der Auslaßseite auch, die Vanos springt da immer ein wenig und klackt dabei. Ist auch nur bei der Auslaßseite so.

[@ronbrinckmann8581]

kann man von Euch DVDs mit komplettem Material für den N42 Motor kaufen? Im sommer will ich meinen selber aufarbeiten. (Verliert reichlich Öl. Sonst rennt er.)

[@sarkaonthering9470]

Hallo, DVDs verschicken wir leider nicht

[@teseosinatra3377]

Servus... super Video Aber bei mir sind 2 gleit Stifte rausgegangen... wie mach ich die wieder drauf ?

[@sarkaonthering9470]

Hallo, vielleicht hilft dir dieses Video weiter, die Federn kannst Du auch ohne Spezialwerkzeug mit einer Verlängerung spannen, um die Hebel einzusetzen. kzbin.info/www/bejne/lZi1m6CDbMuboJo

[@kevin7769]

Hallo, Ich habe meine Ventilschaftdichtung nach diesem Video getauscht....hat alles gut geklappt. Nun habe ich alles wie beschrieben wieder montiert und wollte mein Auto starten .... BMW e90 318i ...bj 2007. Betonung liegt bei wollte...er springt nicht mehr an... Kann es sein, dass er jetzt einen fehler abgespeichert hat. Oder könnte mein Steuerzeiten Werkzeug nicht passen?....oder muss der Motor jetzt angelernt werden. Ferndiagnose ist immer schlecht aber ich bin etwas überfragt....und möchte Fehlerquellen ausschließlich oder auf eure Erfahrungen hoffen....vielleicht kennt ihr ja dieses Problem.... Gruß aus dem Norden

[@sarkaonthering9470]

Hallo Kevin, was macht der Motor, geht der Anlasser und dreht den Motor durch? Oder tut sich gar nichts? Das wäre das für uns das erste, was wir wissen müssen.

[@kevin7769]

@@sarkaonthering9470 der Motor dreht....Anlasser denke ich auch.

[@sarkaonthering9470]

@@kevin7769 Es kann sein, das das Motor-Steuergerät von einem Sensor wie z.B. Nockenwellen, Kurbelwelle oder Exzenter einen falschen Wert bekommt und somit nicht startet. Da hilft nur Fehlerspeicher auslesen und alle gespeicherten Fehler löschen. So bald ein wichtiger Wert nicht passt, startet der Motor aus Sicherheitsgründen nicht.

[@kevin7769]

@@sarkaonthering9470 vielen Dank für die schnelle Antwort. Werde ich machen lassen...und euch dann informieren woran es lag.

[@kevin7769]

@@sarkaonthering9470 Hallo, Ich bin es nochmal...leider läuft mein Auto noch nicht. Ich hatte ihn jetzt in 2 Werkstätten und die konnten bzw wollten mir nicht helfen.... Werkstatt Nr 2 war rückblickend betrachtet ein fehler. Die haben den Kopf demontiert und mir dann zu einem AT Motor geraten. Die Diagnose die da gestellt wurde kann ich nicht finden bzw erkennen. Ich habe dann die weitere Reparatur da abgebrochen und habe den Wagen so mitgenommen. Jetzt hat die Werkstatt alle demonstrieren Kleinteile in einen Karton gelegt...hier meine frage. Könnt ihr mir einen link schicken bzw ein Werkstattbuch empfehlen....da auch die Kipphebel durcheinander sind...sind die alle gleich ? Oder haben die eine feste Position? Von Werk aus sind die ja beschriftet.... Würde mich über eine Antwort freuen. Gruß Kevin

[@denn9775]

Nie wieder ein deutsches Fabrikat,, Basteln, bauen, zahlen,wieder basteln,, Japaner sind die einfachsten und die zuverlässigsten

[@sarkaonthering9470]

Da ist was dran. In den letzten Jahren haben es die deutschen Autohersteller oft übertrieben ohne auf die Haltbarkeit zu achten.

[@adamskone1838]

Svp en français bah tous le monde ne comprends pas votre langue