Verificarea bateriei de acumulatoare

Verificarea parametrilor bateriei cu testerul electronic: tensiunea electrică la borne, CCA/CCR, SOC, SOH și R interna. Vă invit să urmăriți bateria de acumulatoare( tipuri de baterii și parametrii funcționali) și verificarea scurgerilor de curent în instalația electrică auto.
Vă invit să urmăriți și următoarele teme legate de electricitatea/electronica auto. Vizionare plăcută!
• Verificarea pierderilo... / Verificarea pierderilor/scurgerilor de curent electric în instalația auto
• Verificarea sistemului... / Verificarea sistemului de pornire pe automobil
• Verificarea electromot... /Verificarea electromotorului auto
• Secretul calculatorulu... / Secretul calculatorului la automobile
• ECU în funcționarea al... / ECU în funcționarea alternatorului la automobile
• Releul regulator elect... / Releul regulator electronic de tensiune la automobile
• Verificarea alternator... / Verificarea alternatorului auto(partea I)
• Bateria de acumulatoar... /Bateria de acumulatoare. Tipuri de baterii si parametrii de bază

[@dragoscalin4883]

Sunteti bun de tot si pasionat de cunostintele de electricitate. Va multumim. Mai asteptam videoclipurile D-tra.

[@wallmer21]

Tin sa va multumesc pentru aceasta prezentare care mi-a placut in asa masura incat mi-am achizitionat si eu un aparat din acesta. Chiar mi se pare un aparat util !

[@upelectricity3333]

Mă bucur că videoclipul a prins la public! Spor și rezultate maxime!

[@wallmer21]

@@upelectricity3333 Mi se pare util acest aparat cum am mai spus, dar vad ca mai are si alte functii in afara de cea prezentata in clip. Inca trebuie sa le studiez atent .

[@ciprianbanu8742]

Lucruri pe care nu le stiam ,,si bune de reținut..bravo!!foarte puțini cei ce au cunoștințele tale..felicitari

[@cristianp7093]

chiar am cautat mult explicatii despre bateria masinii - felicitari , chiar m-am luminat

[@iongavrila2786]

Excelentă prezentare! Va mulțumesc mult pentru această lecție de electrotehnica aplicată. Îmi amintește, cu nostalgia de rigoare, de orele din laboratorul de electrotehnica din liceul industrial absolvit.

[@upelectricity3333]

:)))

[@vasilelanga9130]

Felicitări pentru video. Foarte bine explicat.

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@neagugabrielsebastian9293]

Foarte interesant videoclipul!

[@seda14us]

Minunata prezentare... Mai rar vezi asa ceva... LIKE...

[@florianpop5870]

Mulțumim frumos !

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@vasiletureatca7690]

Merita vazut.Felicitari.Daca si canalele mass media de stat ar prezenta diverse nu politica acum aveam ca natie 20-25 ani in fata .

[@luciancirstinoiu6906]

Bravo interesant filmulețu, chiar mi-am dat seama că din tote 4 bateri, tote erau varză să zic așa terminate. dar mai aveu ceva curent și toți ne dam cu părerea, că este electromotor, relu pornire, ba furt de curent etc, de fapt erau bateriile, nu aveau atit amperaj, incit să pornească mașina, un motor 1,9 dizel.

[@upelectricity3333]

Numai bine!

[@targarient7792]

Un video interesant ca restul

[@adriancalin8987]

Bun ....video 👍

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@florincheche163]

👍

[@engineercar]

Testerul acela e foarte tare... daca e adevarat, si precis, pai 70% din bateriile auto de pe piata sunt de inlocuit. Astept si eu sa imi aduca inapoi acumulatorul, de 85Ah si 800A tensiune / Exide premium, pentru ca dupa 2 luni a murit subit, fara nici un preaviz. Am 100mAh masurati cu motor oprit, si spun ei ,ca am consumatori ascunsi, o sa vedem. Interesant video.

[@upelectricity3333]

Salutare, Își face treaba bine la un preț modic....La 400-500 euro discutam de altceva si mai mulți parametrii măsurați, apoi print pe hârtie direct din echipament. Poți viziona video-ul cu masurarea scurgerilor de curent pentru a depista/identifica posibili consumatori "paraziți "

[@pauldumitru945]

Woawww! Excelent! 👍

[@upelectricity3333]

Mulțumesc!

[@grahamforrest6393]

i dont mean to be offtopic but does any of you know a trick to log back into an Instagram account?? I stupidly lost the login password. I would love any help you can offer me!

[@watsongael8693]

@Graham Forrest Instablaster ;)

[@grahamforrest6393]

@Watson Gael i really appreciate your reply. I found the site thru google and im in the hacking process now. I see it takes a while so I will get back to you later with my results.

[@grahamforrest6393]

@Watson Gael It worked and I now got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much, you really help me out :D

[@cosminstroie1889]

Testerul se pune imediat după incărcarea bateriei, cand are vreo 13V - 13,1V, sau după ce se stabilizeaza pe la 12,6-12,8 V? Multumesc.

[@upelectricity3333]

Salutare, Oricând doriți sa faceți testarea. Numai ca trebuie sa selectați INAINTE(Before) de incarcare sau DUPA(After) incarcare. Daca ati circulat cu automobilul cel puțin 10km, se considera DUPA incarcare /identic si cu situația deconectării de la redresor. Se poate testa dupa deconectarea de la redresor, testerul citește tensiunea la bornele bateriei in acel moment si calculează si SOC(starea de incarcare) si SOH(durata de viată). Un acumulatior poate avea o tensiune buna la borne si o stare de incarcare buna(SOC), dar starea de viată /SOH sa fie diminuata. Sau dupa 6 ore de la incarcare/oprirea motorului , SOC sa scadă dramatic. Se fac mai multe măsurări dupa incarcare pe pe un parcurs de 2-3 zile, daca auto este in staționare. Bafta!

[@mihaichelu9283]

Buna ziua.Am montat pe un motocultor un alternator de matiz si o baterie de 45 Ah. Din cauza trepidatiilor cred dadea lichid din ea la îmbinari si am dat cu silicon dar am vazut ca s-a umflat in partile laterale.Alternatorul încarca 13,8 relanti si 14,9 turat.O fi de la încarcare sau de cand sa spart.Multumesc.

[@upelectricity3333]

Salutare, Limita maxima de incarcare pentru cele mai multe instalații auto si baterii auto este 14,5V. Trebuie observat daca acumulatorul se încălzește dupa funcționarea alternatorului timp de de 30min - 1 ora. Totusi, parte din bateriile cu plumb acid, inclusiv bateriile AGM și GEL prezintă o umflare naturală datorită modului în care sunt construite. Structura interioară absorb gazelor care sunt produse în timpul reacțiilor chimice din interiorul bateriei. Carcasa bateriei preia presiunea suplimentară. Cauza cea mai des întâlnită este supraîncărcarea !

[@iulianlica8665]

Vă salut cu respect as avea o întrebare toate bateriile se pot pune pe redresor la incarcat multumesc .

[@upelectricity3333]

Salutare, Toți acumulatorii suportă încărcare de la sursă externă( redresor), numai că în cazul acumulatorilor GEL și LI-Ion redresorul este special, adică are o caracteristica de incarcare controlata. Redresoarele sunt echipate cu un software inteligent care monitorizează constant toate funcțiile procesului de incarcare. În cazul acestor redresoare inteligente acumulatorul rămâne la încărcat o perioada lunga( ex. perioada de iarna la acumulatorul de motocicleta). Numai bine!

[@iulianlica8665]

@@upelectricity3333 Multumesc frumos sa înțeleg ca îl afecteaza cu unul normal,traf cu punte de diode ?

[@iulianlica8665]

@@upelectricity3333 Afecteaza bateria s-au se arde redresorul ,multumesc

[@upelectricity3333]

@@iulianlica8665 Este afectat acumulatorul!

[@szentmihalyiautodiagnosztika]

am un incarcator (NU are regulator voltaj) facut de mine ( transformator si grup de diode) pentru a incarca un acumulator de 12 v si 150 Amperi. Se poate lega la el un "releu tensiune electronic 12 V", care opreste supraincarcarea bateriei??

[@upelectricity3333]

RRT-ul de pe un alternator funcționează în alte regimuri de lucru și condiții fată de un circuit de reglare a tensiunii și curentului de la un încărcător de acumulator auto.

[@iepurelavolan9820]

Am achiziționat și eu o astfel de jucărie în adevăratul sens al cuvântului. Valorile afișate pot fi doar orientative însă concluziile afișate de aparat sunt total eronate. Am testat doar baterii agm, atât uzate cât și noi și la toate afișează REPLACE. Cred ca trebuie selectata doar varianta "regular flooded" indiferent de tipul bateriei, pentru a afișa un rezultat corect.

[@upelectricity3333]

Nu am avut probleme! Am comparat și cu alte testere pe acelasi tip de acumulator, iar rezultatele au fost foarte bune.

[@ionutionut4629]

Salut ! Aveti idee de ce se incalzeste acumulatorul cand il pun la incarcat pe ups ? iar pe redresor nu merge incarcata intra in protectie ! Mentionez sa zic ca am completat cu 200ml de apa distilata !

[@upelectricity3333]

Salutare, Ce tip de baterie aveți? Deep Cycle, SLI( normala), VRLA, AGM, gel...Contează daca exista compatibilitate intre redresor/încărcător si baterie. Este bateria pentru automobil, centrala termica, sistem fotovoltaic, etc?

[@ionutionut4629]

@@upelectricity3333 este o baterie normala cu acid" 12v 100a am folosito la centrala termica pe ups

[@cri1410sti]

E moarta :)

[@raulfuica5555]

SALUT DE UNDE POT ACHIZITIONA ACEST TESTER PT BATERII SI CAT AR COSTA ?

[@upelectricity3333]

Salutare, Verificați la comentarii si cred ca am scris de doua ori de unde se poate achiziționa si preț aproximativ.

[@matthewjohn3506]

Va salut ! Domnu Constantinescu am o baterie la motocicleta Kyoto pe a carei eticheta nu gasesc informatiile cerute de testerul de baterii respectic CCA IEC SAE EN DIN CA apoi EDC valoarea Amperilor si nu stiu cum sa o verific ! Pe ea scrie doar atat KYOTO high performance batery, YT12B-BS 12V 10Ah/10 HR Charging regulation - Stand by use : charging voltage 13.6 V - 13.8 V Charging current : No Limited -Cycle use : Charging voltage 14.5 V - 15 V Charging Current : Standard 3.0 A . Astea sunt toate informatiile inscriptionate pe ea ! Eu ce setez in tester ? V-as fi recunoscator pentru un raspuns !

[@upelectricity3333]

Salutare, Este tehnologie AGM si CCA 210A

[@mariusvfp]

Se vede ca nu vrei sa arunci cu noroi pe firma producatoare a acelei baterii, ei las nui bai CARANDA e baiat bun a pus busoane sa poti umbla la electrolit , nu ca smecherii de la varta sau bosch , si nu numai, 12,6 la o baterie care a stat la incarcat ar trebui sa aibe mai mult undeva la 12.8

[@rususasha1978]

Felicitari pt videoclip. unde se poate procura acest tester de baterie?

[@upelectricity3333]

Mulțumesc! Testerul se poate cumpăra de pe Amazon, dar posibil la o căutare pe Internet să fie disponibil și pe alte site-uri dedicate pentru testere auto. Pe Amazon-Battery System Tester BT 360. Succes la achiziție!

[@mirceabarca5828]

Eu am cumpărat de pe AliExpress cu 19$.

[@raulfuica5555]

@@mirceabarca5828 si a venit acasă sau la vamä ? Cât a durat de la comandare până la livrare ?

[@79cocosel]

Ok bun si daca nu vreau sa cumpar acest aparat cum pot sa verific viata bateriei?

[@upelectricity3333]

Aceasta este metoda de verificare!

[@florincheche163]

Daca nu va suparati se poate testa si fara a deconecta cablurile ? Si unde se poate comanda aparatul , va multumesc cu respect

[@upelectricity3333]

Pentru testare acumulatorul trebuie deconectat( verificare tensiune in gol, SOC si SOH). Pentru testul curentului de pornire si testul sistemului de incarcare( functionarea corecta a alternatorului, puntea redresoare si regulatorul de tensiune) acumulatorul ramane conectat la instalatia electrica. Pe Amazon se gaseste, dar posibil la o cautare pe Google sa fie si pe alte magazine online. Numai bine!

[@arontiberiu5238]

Am conectat o baterie veche prin cabluri, demontata am pus plusu pe borna plus și borna minus am deconectat-o și am pus minus pe bateria veche.. Dar nu a pornit..!! Întrebarea este căci deși pe mașină am. baterie noua, nu am mai pornit doar contact și luminile erau normale în intensitate..!! Ce s-o fii intimplat..ia furat curentul sau exista posibilitatea sa se fi stricat bateria noua..???? Am pus-o la redresor pina la încărcare complecta dar tot nu pornește.?? Sa fie oare din electromotor..?? Încărcarea era bună pina am făcut măgăria asta... 13,8-14,3-4..!!🤔🤔🤔

[@upelectricity3333]

Acumulatorii descarcati total nu se conecteaza in paralel cu acumulatori care functioneaza in parametrii, apoi sa se porneasca un motor. Va fi un curent mare pentru acumulatorul bun( curent incarcare pentru acumumator descarcat + curent de pornire)! Trebuie incarcat cu un curent redus 0,5 capacitatea bateriei un timp mai lung. Ce capacitate are acumulatorul care a fost pe auto si care are probleme acum( Ah)?

[@vasilemanolache1836]

Salut!

[@vasilemanolache1836]

Salutare! Dacă bateria este încărcată fulllll la 13,1 v minim să o descarc cît ar fi

[@upelectricity3333]

Salutare, (12,6-13,1)V , acumulator încărcat 100%.

[@vasilemanolache1836]

@@upelectricity3333 minim să o descarc pînă la cît ar fi ?ms anticipat!

[@upelectricity3333]

@@vasilemanolache1836 10,5V=Total descarcat un acumulator[

[@vasilemanolache1836]

Ms frumos.

[@klady]

Salutare, cu același tester cum se verifică o baterie cu gel? Mulțumesc

[@upelectricity3333]

Salutare, La min 5;:29 se poate vedea cum apare pe ecran GEL din selecția săgeată sus . Apoi se tastează ENTER si se continua selecția cu ceilalți parametrii care trebuie introduși( exact ca in video se citesc de pe baterie). La final se tastează ENTERR si se obțin valorile căutate.

[@klady]

@@upelectricity3333 la standarde nu-mi iasă, pe fiecare îmi iasă alte valori! Mulțumesc

[@upelectricity3333]

De curiozitate, ce standard este marcat pe baterie?

[@klady]

@@upelectricity3333 nu-mi dau seama care e standardul și aici nu pot să încarc o poză cu bateria! Bateria mea este: WING ESL 100-12FT

[@upelectricity3333]

@@klady Am gasit fisa tehnica. Respecta doua standarde IEC 8962 si DIN 43534. Verificați daca exista diferențe intre ele la parametrii.

[@costelconstantin5108]

Buna! Considerati ca ar fi util sa masuram bateria in momentul achizitiei?

[@upelectricity3333]

Salutare! Nu este nimic rău...chiar este util! În plus, aveți un certificat de garanție și stiu că acesta este valabil după ce se face o verificare la un service autorizat, pentru sistemul de încărcare al automobilului/moto. Numai bine!

[@alexandruciornei8154]

Este ok dar nu contine verificarea unei baterii de la cap la coada, se fac si verificari suplimentare sa vedem ce defect de fabricatie sau de utilizare are bateria(element intrerupt, pasca cazuta) nu ne putem baza doar pe un tester

[@upelectricity3333]

Element întrerup...mai afișează voltmetrul tensiune dacă un element este întrerupt?!

[@alexandruciornei8154]

@@upelectricity3333 desigur, pe fiecare element avem in jur de 2.1 V daca un element este scurt circuitat, o sa avem o tensiune de 10.4-10.5v

[@upelectricity3333]

@@alexandruciornei8154 Întrerupt sau scurtcircuitat? Mai sus vorbiți de întrerupt...

[@alexandruciornei8154]

Da , ma scuzi, in orice caz, si la o baterie intrerupta avem o tensiune de 10v

[@alexandruciornei8154]

Si o baterie cu element scurt circuitat nu e neaparat sa aibe o tensiune de 10v, se pune bateria pe un sunt, daca cade in tensiunea se poate atasa un cablu de la + la - si elemtul defect fa fierbe vizibil daca avem dopurile scoase

[@mcbraynor]

Miliohmi, nu Megaohmi. m=mili, M=mega. Dacă nu mă înșel, desigur.

[@upelectricity3333]

Mai jos am explicat despre ce a fost vorba! Comentariile au și ele un rost... Numai bine!

[@mcbraynor]

@@upelectricity3333 corect, nu am analizat toate comentariile înainte de a posta propriul comentariu. Mea culpa. Mulțumesc, însă, pentru răspunsul extrem de rapid.

[@upelectricity3333]

@@mcbraynor Oricum un lucru bun că ai sesizat ! Înseamnă că tema este urmărită cu atenție, ceea ce pentru mine este OK/feedback bun! Thanks!

[@mcbraynor]

@@upelectricity3333 apreciez în mod deosebit calitatea clipului, confirmă ceea ce bănuiam din puținul pe care-l cunosc - formarea mea nefiind de inginer, dar încerc să înțeleg cât mai detaliat anumite aspecte tehnice ale acumulatorilor, nu doar auto, pentru a-i putea exploata corespunzător pe o perioadă cât mai îndelungată. Ca fapt divers, o explicație a ripple current în funcționarea alternatorului, respectiv a acumulatorului ar fi de mare folos, încă e un mister pentru mine și probabil mulți alții. Keep it up, foarte captivant conținut!

[@upelectricity3333]

@@mcbraynor Mulțumesc! Recomand și celelalte video unde am tratat alternatorul, atât din punct de vedere al construcției și funcționarii, dar și d.p.d.v al verificării. De asemenea, cele trei video cu regulatorul de tensiune, componentă de bază în funcționarea sistemului electric de regularizare a tensiunii și încărcarea bateriei de acumulatoare.

[@arontiberiu5238]

Cu un Multimetru de proasta calitate după 6ore de încărcare, îmi arata doar 12,9..!!Un răspuns domnu Constantinescu, dacă doriți..!! La împingere a pornit și mergea prin curte normal.. Dar după oprire din cheie și repornire doar contact și nici un sunet..!! Cum am spus și repet luminile în intensitate sunt ok...!! Poate sa fie oare bendixul???

[@upelectricity3333]

Incercati cu un alt acumulator. Daca cu un alt acumulator motorul porneste, atunci bateria dv este defecta. Daca nu, electromotor defect.

[@razz223]

mili ohmi, nu mega ohmi

[@upelectricity3333]

Corect prietene! A fost o greșeală de exprimare sau oboseala și-a spus cuvântul după 10 ore de activitate. Nu putem discuta de megaohm rezistența internă la un acumulator în funcțiune! Valorile sunt de ordinul miliohmilor așa cum prezint și în videoclipul cu SCURTCIRCUITUL în instalațiile electrice. Se vede pe tester în fața simbolului ohm litera "m" de la miliohm. Am observat greșeala de exprimare și am omis să adaug text de corectură/reeditare pe imagine. atenție

[@pauldumitru945]

@@upelectricity3333 Greseala recunoscuta e pe jumatate iertata 😂

[@upelectricity3333]

@@pauldumitru945 Pentru mine este un lucru foarte bun! Înseamnă că abonații sunt atenți la videoclipuri și interesați de conținut!

[@arontiberiu5238]

Chestia ca mia dat cineva o baterie mai mare ca amperaj.. si de știam. nu o probam nici de ma plătea cineva...!!

[@decebalcomanescu7164]

min. 8.02 = miliohm si nu megaohm !

[@upelectricity3333]

S-a discutat problema de 1 an! Sunt comentarii mai jos pe această temă.

[@valentin333]

Maxim, nu minim

[@Schumaher7305]

pret aparat?

[@upelectricity3333]

In jur de 60 euro

[@arontiberiu5238]

Nici măcar nu invite deloc..!! 🤔

[@donben7622]

Lá bat rombat fara intretinere chiar NU am unde complecta electrolitul ! Gaurile sunt astupate din FABRICA !

[@upelectricity3333]

Corect! La acest tip de baterie nu putem să facem completarea cu apă distilată/întreținerea. Acest tip de bateria trebuie să funcționeze în parametrii cel puțin 3 ani la o utilizare normală a automobilului( nu discutăm de o pornire odată la o lună!).