VERMEIDE Diese 11 FEHLER bei Automatik Autos (Motorschaden)

[@1957charlyheinz]

Das stimmt alles zu 100 %. Ich bin Kfz Schlosser. Heute heißt dieser Beruf Mechatroniker.

[@rbtloyal]

Wie soll das alles stimmen was der da sagt Was bist du für Mechatroniker.

[@thomas010259]

unsinn... dir würd ich mein auto nicht anvertrauen

[@renoro2138]

Wie Du Deine Prüfung bestanden hast ist mir ein Rätsel. Was hier im Video erzählt wird ist zu 90% totaler Blödsinn.

[@ReinhardKühn-n2y]

Die eine Automatik gibt es nicht. Es existieren viele vollkommen unterschiedliche Bauarten. Nenne nur 'mal drei: Solche mit hydraulischer Kupplung, mit hydraulischem Drehmomentwandler, rein mechanische Bauarten. Hydraulisch Kupplungen und auch Drehmomentwandler sind IMMER mit Planetengetrieben kombiniert. Unter den rein mechanischen AT's gibt es das heute vielfach verbaute Doppel-Kupplungsgetriebe, aber auch das automatisierte Standardgetriebe. Das sind die wichtigsten Bauarten. Demzufolge sind auch die Bedienfehler, die möglich sind, sehr unterschiedlich. Das wird in diesem Vortrag nicht berücksichtigt.

[@28076130513B]

@1957charlyheinz Dann hast *Du* aber *so* was von den Beruf *verfehlt...*

[@KFZFAN1523]

Viele (Halb)wahrheiten. Eine Bremse im Stand z. B. verschleißt nicht, weil es keine Reibung zwischen Klötzen und Scheiben gibt. Das völlig andere Prinzip beim DSG (z.B: das Schleichen) wird u.a. nicht berührt.

[@pclutz22]

DSG ist sowieso der letzte Schrott deshalb hat es keiner angesprochen schau mal kleinanzeigen und VW Audi Skoda wo DSG verbaut ist sehr Wartungs intensiv würde ich mir nie kaufen und was noch der letzte Müll ist, ist start stop bei turbomotoren egal ob Benzin oder Diesel killt jeden Motor weil wenn man von der Autobahn kommt und warten muss an der nächsten Kreuzung ist die Hitze im turbo mega hoch aber gut gibt ja genug ökofreaks die lieber zahlen wenn das Auto kaputt ist. Zu mal start stop garnichts bringt da leidet viel nehr alles drunter.

[@ThomasSchulz-y3k]

Nr. 12: seit vielen vielen Jahren ( nach entsprechenden Unfällen in USA ) ist es gar nicht möglich, den Motor zu starten, wenn das Getriebe nicht auf P steht

[@Erdie65]

Teilweise kompletter Unsinn z. B. beim Thema Bremsen Verschleiß. Wie soll eine Bremse verschleißen, wenn sich nichts bewegt bzw. der Wagen steht? Die Bremse verschleißt durch Reibung und diese ist nicht gegeben wenn sich nichts bewegt und die Bremse nur gehalten wird.

[@andreasd.3522]

Völlig richtig.

[@peterotte5942]

Habe noch nie so viel schwachsinn gehört

[@frankcatweazle3611]

Sind aber auch Wahrheiten dabei.

[@hansmartingrotefend8202]

am besten das auto auf keinen fall bewegen , geschweige denn damit zu fahren !!!!

[@bernhard6701]

​@@hansmartingrotefend8202,...folglich - gar nicht erst kaufen 😊!! Viel Geld gespart #APOTHEKE😢! BERNDI AUS NBG

[@l.b.6245]

Was für Tolle Tipps Schalthebel nicht belasten / Hand nicht drauf lassen beim Automatik Getriebe unerheblich da die Schaltung über eine Schaltbox läuft, es gibt keine direkte Verbindung wie bei den Schaltgetrieben zu den Wellen und Zahnrädern. Kikt eure Tips in die Tonne oder arbeitet richtig fachlich viele Fehler. Unterschiede gibt es auch in der Automatik Wandler, Doppelkupplungsgetriebe usw...

[@Skywalker1959]

Völlig richtig, nur Unsinn in diesem Video....

[@andreas69050]

Einmal wird erklärt das man auf Neutral stellen sollte, wenn man längere Zeit steht und nur eine Minute später wird erklärt das man beim Neutralen Gang keine Schmierung mehr hat und so den Motor gefährdet 😂.

[@mbvirus]

War auch mein Gedanke 😂

[@HansDieter-yuma]

Bin von Tip zu Tip gesprungen nur um festzustellen, dass es verschwendete Zeit war.

[@FranzJosef-rj4hp]

Selten soviel Blödsinn gehört !!!

[@upANDhiger]

Diese Tipps gelten für Autos Baujahr 1990. Der Autor ist ein Amateur

[@frankcatweazle3611]

Das mit dem Getriebeschaden stimmt auch aktuell noch. Ich habe mein DQ381 gekillt - seitdem immer auf "N" an der Ampel.

[@hansmartingrotefend8202]

@@frankcatweazle3611 ich fahre seit über 40 jahren automatik , aber nicht nach dessen merkwürdigen empfehlungen , wobei einiges sowieso zum grundwissen gehört und nicht extra erwähnt werden muss . komisch ist nur ,dass meine getriebe ebenso wie die motoren alle über 500ts km gehalten haben , einige sogar über 800ts .

[@Aviatoer69]

Was für ein Quatsch teilweise. Bremsen verschleißen beim Bremsen, aber nicht beim stehen. Da würde die Handbremse am Hang ja auch verschleißen weil sie permanent gegen eine Kraft anhält.🙈 Schon mal was vom Segelmodus in modernen Fahrzeugen gehört? Damit wird Kraftstoff gespart und das betreibe ich schon bei Schaltern seit über 40 Jahren ohne das etwas kaputt geht. Wenn man so ein Video macht, sollte nicht soviel Halbwissen und falsches darin vorkommen.

[@gunsncodes6665]

Wandler oder DSG? Mit meinem DSG segle ich auch immer wieder mal.

[@malermeistermalermeister381]

AUAAUA gepflegte Halbwahrheiten 😢

[@Kebap-Kebap]

Moderne Getriebe merken es, wenn das Auto an der Ampel steht und schalten von selbst auf neutral ohne dass man es merkt. Ich merke es bei mir, dass der Motor nach einem kurzen Moment im Stand auf Leerlaufdrehzahl geht. Also ist es Quatsch mit manuell auf N schalten. Dass der Wählhebel mit dem Getriebe verbunden ist und man Schäden verursachen könnte, wenn man die Hand drauf ablegt, glaube ich auch nicht. Ich denke, ich gebe dem Steuergerät mit dem Wählhebel entsprechende Befehle. Der Hebel ist wohl mit elektronischen Bauteilen verbunden aber sicher nicht mit dem Getriebe. Beim Handschalter mag das anders sein. Was nicht funktionieren soll bzw. darf, funktioniert auch nicht. Z.B. während der Fahrt auf R schalten geht mit dem Hebel, aber das Getriebe reagiert nicht darauf, weil das Steuergerät dem Getriebe sagt, dass es nicht umschalten darf, so lange das Auto fährt.

[@frankcatweazle3611]

Bei mir nicht! Ich merke sogar einen leichten Ruck, wenn ich von D im Stand auf N schalte und der Kraftschluss weg ist.

[@haraldschurr1035]

Bremsscheiben und Bremsbeläge können sich im Stillstand nicht abnutzen - das ist ja völliger Quatsch!

[@Grauy2000]

Punkt 1gilt nur für Wandlerautomatik. Bei DSG sieht das ganz anders aus. Man darf beide Getriebe nicht miteinander verwechseln.

[@auto-flüsterer]

Danke für die Korrektur! 😇

[@overcrowd-my5]

Zudem haben viele Autos Start / Stopp.

[@richardherfurtner3256]

Auch bei DSG werden die Kupplungsscheiben überflüssig belastet, da das Fahrzeug nur durch die Bremse gehalten wird.

[@overcrowd-my5]

@@richardherfurtner3256 Nicht, wenn der Motor aus ist.

[@matzen.1101]

nichtmal fürn wandler stimmt das.

[@AndreasLenzenhofer-rr6vr]

Genau deshalb kaufe ich mir ein automatisches Getriebe damit ich dann an der Ampel schalten soll.? Chrysler voyager mit 210000 km bei Lancia eingetauscht und habe nie auch nur die kleinste Kleinigkeit beim Automatikgetriebe gehabt. Habe den Wagen mit 7 km übernommen .

[@Graefin_Larissa]

Habe gerade einen Getriebeschaden hinter mir. Was ich gelernt habe: Wartungsinterwalle nicht zu ignorieren. An der Ampel stehe ich schon mit D und getretener Bremse. Handbremse beim Parken ist für mich ein MUSS. Mein Fahrlehrer im Jahr 1982 hat mir gesagt, dass ich "schaltfaul " bin. Deshalb fahre ich Automatik. Sonst habe ich keine Probleme.

[@flitzi9686]

Alles konpletter schwachsinn, wenn man von neuen modernen fahrzeugen ausgeht.

[@WarDaddy91]

Das einzigste wo ich mitgehe ist den Motor warmfahren

[@normanlategahn8725]

*einzige

[@WarDaddy91]

Was sollte das jetzt? Rechtsschreibkorrektur oder was? Wenn du nen Fehler findest kannst ihn behalten

[@valentinoluigi3573]

So viel scheiße 💩 schon lange nicht mehr gehört. Fahre seit über 35 Jahre Automatik. Niemals und nimmer stimmt hier alles.

[@sergich9497]

Danke für Tipp 😊

[@marcelraymonddevries2596]

Leider erzählt jeder was anderes,ich soll wen ich zbs vor einer rote Ampel stehe soll ich nicht in Neutral oder auf P stellen,hier wird es wieder anders erzählt. Ständiges hin und her schalten ist schädlich für das Automatik Getriebe. Nur schalten wen das Auto still steht und nicht im Rollendes Fahrzeug umschalten.

[@auto-flüsterer]

Vertrau mir, dein Getriebe wird dir danken! 😇😇

[@marcelraymonddevries2596]

@@auto-flüsterer Auch bei einen 5 Gang Getriebe von Ford der im Jazuar S Type verbaut ist,

[@l.b.6245]

Zu Punkt 1 Unterschied Automatik zu Doppelkupplungsgetriebe beim Stand im Gang unterschiedliche Systeme sollte man erklären zu Punkt 4 Fahren mit kalten Motor, Warmlaufen lassen darf ich nicht Gesetzlich verboten, also muss ich kalt losfahren. zum Rest jetzt Abbruch da Schrott

[@Luhmixer]

Bremsen verschleißen mit Sicherheit nicht, wenn sie gegen die Kraft des Motors arbeiten müssen, solang das Auto tatsächlich steht, denn dort wo sich nichts bewegt, gibt es auch keine Reibung. Das wäre ja so als würde die hintere Bremse verschleißen, wenn man am Hang die Handbremse nutzt beim parken.

[@ES130853]

„Kann auf Dauer schädlich sein“. Man beachte: Kann! Also was soll’s?

[@marcus.s.]

Nennt sich das schon Fake News, oder sind das eher halbwahrheiten?

[@bernhardk.3508]

Zu 95 Prozent völliger Blödsinn. Der wichtigste Punkt fehlt komplett. Automatikfahrzeuge kann man nicht anschieben oder anschleppen zum starten und Abschleppen nur bedingt und so kurzen Weg wie möglich wenn die Antriebsachse nicht aufgehoben ist. Bei laufendem Motor hat die Automatik Schmierung, aber eben nur sozusagen im Notbetrieb im Pannenfall

[@torbenjansen7573]

Beim warten mit laufendem Motor verbraucht mein Auto in D 1,1 Liter pro Stunde. In N verbraucht es 0,7 Liter pro Stunde. Mensch bin ich froh, wenn die Start Stopp Automatik eingreift. Dann brauche ich mir keine Gedanken über N oder D oder P machen.

[@dieterrecker1063]

Mein Golf Sportsvan schaltet bei leichter Abwärtsfahrt automatisch in den Leerlauf bis ich wieder Gas gebe oder die Bremse benutze,dann schaltet die Automatik in den passenden Gang zurück

[@ThomasSchulz-y3k]

Nr. 5: Schaltgestänge? Getriebe belastet? Es geht um Automatikgetriebe, da gibt es kein Schaltgestänge...

[@hugohabicht9957]

Das meiste ist Unsinn

[@nasevoll8668]

Was soll ich mit einem Automaticgetriebe wenn ich immer schalten soll.So ein Scheiß.

[@sterzherzog]

So ein Blödsinn! Bei MB wird bezügl. Pt1. sogar extra darauf hingewiesen, das Fahrzeug im Stop and Go-Verkehr auf D zu belassen um das Getriebe zu schonen!

[@dieterrusberg59]

Um den Verschleiß der Bremsscheiben zu reduzieren , wurde früher empfohlen, das überall erhältliche Bremsöl auf die Bremsscheiben zu geben , was besonders nei Frauen gut ankam.

[@Prorealust1500]

😂😂😂

[@acidmoon11]

...man kann auch kaltgepresstes, also gutes Olivenöl benutzen.

[@KalatSaar]

um den Verschleiß beim Bremsen zu minimieren gibt es nur einen einzigen Weg .. brems einfach nicht .. wer Bremst verliert !

[@volkermeckert1145]

Bremsenfett das blaue

[@frankcatweazle3611]

Das bayerische Olivenöl, genannt Butter

[@chrisrianschindler4355]

Bei größeren Getriebe schalten von selbst in Neutral beim Rollen ( beim LKW)

[@konradmaier1158]

Es ist vieles nicht alles richtig oder auf alle Autos zu übertragen. Ich bin auch gelernter KFZler. Bei modernen Autos ist der Schalthebel elektronisch. Was soll da belastend sein? Mein Auto schaltet von selbst im rollbetrieb auf den Leerlauf um Sprit zu sparen. Also auch diese Aussage ist falsch. Sorry, hier gibts auch erst mal einen Daumen runter.

[@renoro2138]

Selten so einen Blödsinn gehört. Ich fahre seid über 25 Jahren Automatik und wenn es nach diesem Video geht würden meine Auto´s nur noch in der Werkstatt stehen.

[@PeterKobrinowski]

immer diese selbsternannten Autoversteher

[@sanchopancho9536]

Also wer in Gottesnamen schaltet während der Fahrt von D in P? 🤭 Das einzige was ich bei mehreren Videos mitbekommen habe ist das man nachdem starten ca.15-20 Sekunden warten soll mit los fahren da das Motoröl die Zeit braucht um überall zu schmieren.

[@Sussilando]

Wenn man an der Ambel oder Stop-Goo sich befindet u auf "P" stellt,braucht man nicht die Bremse zu betätigen,höchstens beim Hebel Umlegen zum Anfahren. Ja viele andere Tipps sind sinnvoll.

[@paulbuksbaum9532]

Punkt 1 ist schon falsch ! Außer du hast ein Auto aus den 80ziger, ein modernes Wandler kannst du locker 5 min auf D halten ! Das Getriebe ist dafür ausgelegt weil hier eine besagte Durchlaufsystem in Arbeit geht ! Kann man nachlesen ! Und mein bekannter repariert seit 15 Jahre ( nur) Automaten !!!!! Weiter hab ich dann noch nicht angeschaut!

[@christiang.9485]

Punkt 1 ist schon mal interessant - weil der Hersteller genau das Gegenteil sagt. Ich schalte seit Jahren (seit 1987) bei längeren Standzeiten auf N - und viele Werkstätten und alle sagen, das wäre sogar schädlich - nur wenn ich die Motordrehzahl sehe auf D und auf N - dann ist es für mich unlogisch. Bremsen braucht oder verbraucht man aber defintiv nicht, weil das Auto steht ja - aber es ist deutlich spürbar, dass auf D GEGEN die Bremsen gearbeitet wird, und auf N oder P der Motor frei läuft. Trotzdem ist dieses Video das ERSTE Mal, seit ich seit 40 Jahren Auto fahre, wo jemand diese Theorie bestätigt hat.

[@auto-flüsterer]

Danke für die zusätzlichen Infos, endlich jemand der sich darüber auch Gedanken gemacht hat 👍

[@JohannesFuss]

Zu dem Punkt "auf P schalten" an der roten Ampel -> die Diskussion hatte ich schon vor 30 Jahren mit Mercedes & BMW (bin Dipl.-Ing. (TU) mit Getriebetechnik) Von beiden Herstellern wurde mir bestätigt, das meine Meinung dazu den Herstellerangaben entspricht -> der hydrodynamische Wandler ist ein Automat und wie bei allen Automaten sollte man so wenig eingreifen wie nötig ! Habt ihr Experten euch eigentlich mal überlegt, welche Prozesse alle im Getriebe ablaufen, wenn von ´D' in 'P' und dann wieder von 'P' in 'D' geschaltet wird ? Ich halte den Wagen jedenfalls an der Ampel mit der Bremse (.. und wenn es vorr. länger dauern wird, dann mach´ ich ganz aus)

[@mustafasolmaz5946]

Schaltest aber dann wieder auf n und dann auf d😂 die neueren getriebe haben eh irgendwanm intern einen freilauf sodass kein kraftschluss mehr herrscht. D.h. da kann man eh auf der bremse bleiben macht keinen unterschied mehr​@@JohannesFuss

[@alfredr9953]

Beim VW DSG geht das automatisch über den Bremsdruck! Leicht auf der Bremse - DSG bleibt eingekuppelt. Stärker auf der Bremse - DSG trennt Kupplungen (sieht man auch am Drehzahlmesser 8m Stand).

[@28076130513B]

@@auto-flüsterer ...was *Dir* offensichtl. vor Erstellen Deines Machwerks *nicht* in den Sinn gekkommen ist...!? 🤦‍♂

[@Skywalker1959]

👉 "Dieses Video bietet leider keinen erkennbaren Mehrwert, da das behandelte Thema längst zum Allgemeinwissen gehört. Ein originellerer Ansatz oder tiefere Einblicke hätten es wesentlich interessanter gemacht. So bleibt es leider überflüssig. Vielleicht wäre es lohnender, sich weniger offensichtlichen oder komplexeren Themen zu widmen?" --- oder den Kanal zu Löschen....?!?

[@markusgraf9013]

😂😂😂.... Selten so einen Schwachsinn gesehen! Ein paar wenige Dinge würde ich zustimmen, aber wenn ich schon höre "wenn man bei hoher Geschwindigkeit den Gang wechselt" KEINE einigermaßen moderne Automatik würde das zulassen, weil es technisch gar nicht mehr möglich ist! Oder auch das "aprupte starke Beschleunigen", natürlich ist es für die Haltbarkeit nicht zuträglich, wenn man ständig die Launch-Control benutzt, aber eine ganz normale Starke Beschleunigung, macht dem Getriebe gar nichts aus! Warum??? Weil die Hersteller Drehmomentangepasste Varianten verbauen, die auf das jeweilige Drehmoment ausgelegt sind! Man muss ja nur mal auf die Webseiten der Hersteller wie ZF, Aisin oder Magna-Steyr (ehemals Grtrag) schauen, dort sieht man in welchen Ausführungen die Getriebe angeboten werden. Oder auch das "Handauflegen" auf dem Getriebewahlhebel: das mag noch für jene gelten, die ne mechanische Verbindung von Wählhebel zum Getriebe haben, aber in der heutigen Zeit werden zur Mehrheit "Shift by Wire" Varianten verbaut. Diese haben keinerlei mechanische Verbindung mehr zum Getriebe.... Allein das, macht eine etwaige Fehlbedienung unmöglich!

[@dw9453]

Mir fehlen die Worte.......

[@frankcatweazle3611]

Mir leider nicht, nachdem ich 2600 Euro für eine neue Mechatronic am DSG bei 85000 km zahlen durfte. Der Getriebedoc sagte mir auch, dass ich durch nicht schalten auf "N" das Getriebe zerstört habe.

[@jurgenbegwar7328]

Das mit der Handbremse mag ja stimmen, aber heutzutage gibt es immer mehr Autos , die gar keinen Handbremshebel mehr haben. Meiner Meinung nach stimmt alles für ältere Autos, aber für moderne Autos bis hin zu E-Autos sind diese Tipps nicht mehr ganz passend.

[@Franks-heli-info]

was ist das denn....satire?!?!?! unglaublicher blödsinn!!!

[@JörgE-r7j]

Schon interessant wie man mit Blödsinn Interesse weckt oder vielleicht sogar Kohle macht😅

[@Gedenktafelde]

Mein Bmw ist auch automatik aber der Motor ist vor 2 Wochen leider kaputt gegangen😢 Was denkst du woran es lag?😢

[@GuelerIsmail]

Das sollte die Werkstatt rausfinden. 1. Ölwechsel nicht rechtzeitig gemacht oder falsches Öl benutzt. Werksangaben mit Ölwechsel alle 30.000 km könnten zu hoch sein. Bei meinen Auto steht alle 20.000 km, aber Motoröl hält bis 15.000 km aus. 2. Falscher Treibstoff. Manche Motoren reagieren zur Verkockung bei Benzin oder Diesel mit Biologischen Zusätzen wie Alkohol oder Pflanzenöl. Bei einem leistungsstarken Motor könnte E10 Benzin Verkockung verstärken.

[@Der_Sonntagsfahrer]

Die Autoflüsterer- KI wird dir bestimmt gleich antworten.

[@xelge]

1. Fehler: BMW gekauft. Aufgrund von vielen Fanboys total überteuert und qualitativ seit den 90ern extrem nachgelassen. Wenn du keinen Neuwagen in den 90ern selbst gekauft hast, sondern gebraucht oder ein aktuelles Modell hast, ist es ein Auto wie jedes andere.

[@marcelraymonddevries2596]

Beim Automatik Getriebe alle 50.000 km oder alle 5 Jahre. Beim Motor Ölwechsel alle 25.000 km. Zu offt wechseln schadet nicht ist aber von Öl zu Öl unterschiedlich und natürlich Geldmacherei. Ständiges Kickdown ist nicht gut für Motor und Getriebe. Kalten Motor nicht über 3000 Umdrehung fahren bis die 90 Grad erreicht ist.

[@auto-flüsterer]

Mein Beileid... Ich denke es kann viele Gründe haben, du hast leider im Kommentar nichts angegeben bezüglich wie lange du den schon fährst. Wenn der bereits 400.000 KM runter hatte ist es durchaus möglich dass seine Lebenszeit einfach vorbei ist. Aber trotzdem traurig 😓

[@ReinhardKühn-n2y]

DIE Automatik gibt es in PKW's nicht. Vielmehr gibt es mehr Automatiken als PKW-Hersteller. Wer das nicht berücksichtigt, hat GARKEINE Ahnung, so wie hier.

[@27uwe04]

Absoluter Blödsinn der hier erzählt wird.

[@mario7375]

Was für ein Schwachsinn!

[@willischneider1257]

Du hast Recht. Selten so einen Schwachsinn gehört. Wer Automatik fährt und diese Tipps braucht, sollte auf Pferdekutsche umsteigen. Futter nicht vergessen.

[@erichkrebs4109]

Find ich jetzt nicht.

[@1957charlyheinz]

Da hat mal wieder einer keine Ahnung. Wahrscheinlich geimpft und Grünen Wähler.

[@frankcatweazle3611]

Lauter Spezialisten hier

[@arturginger8986]

Da sieht man , das du keine Ahnung hast, entweder bist du eine Frau oder ein depp

[@hugohabicht9957]

Handbremse ebenerdig ? 😂

[@bengerman6718]

Da stimmt überhaupt nichts. Moderne Automatiken, wie Wandlergetriebe haben Kuplungspakete, die je nach Bremsdruck im Stand die Kupplung aufmacht, ohne dass der Motor das Getriebe weiter antreibt. Ist bei einem Doppelkupplungsgetriebe auch ähnlich. Das war früher nicht der Fall, da hat man auf Neutral schalten müssen. Kenne ich noch Mercedes E 190 Sportline. Zudem haben die die modernen Automatikrn sperren drin, die während der Rollbewegung überhaupt einen anderen Gang zu wählen verhindern. Wird erst freigegeben, wenn die Bremse getreten wird und das Auto im Stillstand befindet. Die Bremsen verschleißen auch nicht viel schneller. Das ist ein Video, dass Leute wieder zu Handschaltern zurückzugreifen.

[@hoffmanw157]

Hier wird einiges an Unsinn verbreitet neben den korrekten Aussagen.

[@auto-flüsterer]

Danke für den Kommentar. Könnten sie erläutern welche Infos falsch sind? Viele könnten davon sicherlich lernen. 😀 LG

[@hansmichael7013]

Und? Was ist korrekt ? Und was ist Unsinn ?

[@metinozkaradigin4115]

Wo hast du deine Ausbildung gemacht ist interessant

[@missimaus1541]

Viele halb Wahrheiten

[@JDM-75]

Ist der Motor kalt gib im achteinhalb

[@auto-flüsterer]

Besser nicht… 😅👍

[@JDM-75]

@auto-flüsterer das war nur Spaß

[@MrDeuvel]

Warmlaufen lassen bringt keinen Vorteil

[@ippitblack5289]

Trifft für Riemen Automatik zum grössten Teil nicht zu denke ich.

[@PeterObermeier]

Alte Kamellen, die Tipps gelten für uralte Autos.

[@AWEG-qu8bz]

Bot Gequatsche.

[@Joe-961]

🤣hab herzhaft gelacht, 90% ist Blödsinn

[@torstenduffrin9029]

In eurem Video 10 Fehler die nur dumme Autofahrer machen heisst es gleich moderat losfahren. Hier mindestens 30 Sekunden warten 😂 KI generiert?

[@Verbindungsfehler86]

Schrott zum Quadrat. Daumen runter

[@thomasanke100]

Nr.1 gilt NICHT für RICHTIGE Automatikgetriebe, aber der gezeigte V(öllig)W(ertlos) hat ein automatisiertes Schalt-Getriebe und KEIN Automatikgetriebe. Zu Nr.6 ist festzuhalten. daß RICHTIGE Automatikgetriebe keine Kupplung haben, selbige also nicht beschädigt werden kann.

[@auto-flüsterer]

Hast du schlechte Erfahrungen mit VW gehabt? Danke auch für die Korrektur 😇🚗

[@KalatSaar]

erklär mal was bei dir ein "RICHTIGES" Automatikgetriebe ist ?? Punkt 1 JEdes Getriebe hat so etwas wie eine Kupplung zwischen Motor und Getriebe .. entweder eine oder zwei Automatisch Hydraulisch gesteuerte "herkömmliche" Kupplung .. oder einen sogenannten Drehmomentwandler ( Funktionen kann man bei Wiki nachlesen ... ) und auch das Getriebe ist ein normales Getriebe mit Zahnrädern welches Automatisch/Hydraulisch geschaltet wird ... es gab mal eine Ausnahme wo ein Riemenantrieb über zwei scheiben lief welche bei unterschiedlichen Drehzahlen über eine Mechanik ihren durchmesser verändert haben und somit das Übersetzungsverhältniss sich änderte .. ob das heute allerdings noch so gebaut wird bezweifle ich , weil hier die Übertragbaren Kräfte wegen Reibungsschlupf doch stark begrenzt sind .. Nachtrag ... es gibt sie noch .. nennt sich CVT Getriebe .. ist aber doch auch mit NAchteilen behaftet .. besonders was die Lebensdauer angeht

[@alexanderlorenz843]

ICH FAHRE SEIT 35.JAHREN AUTOMATIG. DIE Heutigen GETRIEBE sind kein Vergleich Zu Früher. MEIN erstes Auto War ein Mercedes/8. 230/6 mit Viergang AUTOMATIG Heute habe ich Einen V.W.BULLI mit D.S.G.Getriebe es gibt MIT ANHÄNGER nicht,S Besseres.

[@gunsncodes6665]

Für ein DSG gelten viele der Punkte nicht. Da kann man relativ problemlos beim rollen auf N schalten. Ist natürlich nur dann sinnvoll wenn man so weit rollen will, dass die Motorbremse einen zu früh herunter bremst. Dann ist es sparsamer auf die Schubabschaltung zu verzichten, den Leerlaufverbrauch in Kauf zu nehmen, dafür aber wesentlich weiter zu rollen.

[@frankcatweazle3611]

Ich schalte immer beim Hinrollen auf eine Ampel schon auf N

[@frankcatweazle3611]

Bei meinem Audi war das Getriebe nach 85000km hin (DQ381), weil ich das nicht gewusst habe, dass immer ein Kraftschluss auf D vorhanden ist. Seitdem schalte ich immer an der Ampel oder Stand immer auf "N". Man sieht aber auch an der Ampel an den ständig leuchtenden Bremslichtern, dass es scheinbar keiner weiß.

[@a.r1941]

Absoluter Schwachsinn bzw Bullshit 😂 es sei denn du stehst an einer Bahnschranke oder an einer Baustelle, dann kann man schon mal in P gehen😅 ansonsten wenn man an der Ampel steht die Fußbremse betätigt ist auf D kein Kraftschluss man drückt nur leicht gegen den Wandler, da das vollständig von der Elektronik überwacht ist bei einem Wandlerautomatik😊

[@frankcatweazle3611]

@a.r1941 Habe keinen Wandler sondern DSG. Da merke ich deutlich einen Ruck, wenn ich von D auf N schalte mit getretener Bremse

[@reinhardtbroer6801]

Ohaaaa was für ein Blödsinn

[@lisastein9020]

blödsinn

[@marcopieper7427]

HABE START STOP AUTOMATIK BEI VW POLO

[@AS-xq8oc]

ganz gefährlich fürs Auto, Bremse, Getriebe und Karosse 🤣😉🥱

[@peterhof6330]

Traurig soviel Blödsinn

[@dlle3076]

Kann, kann, kann. Bla bla bla.

[@alfredneumann4692]

KI-Blödsinn.

[@zdravkodelic1]

nije istina

[@mertcan1200]

Nie wieder Automatikgetriebe....

[@auto-flüsterer]

Hast du schlechte Erfahrungen gemacht oder macht dir das fahren auf Schalter mehr Spaß? 🚗👨‍🔧

[@christiang.9485]

@@auto-flüsterer Würde mich auch interessieren - also ich fahre seit 1987 Automatikgetriebe - und es gibt m.A.n. nichts besseres. Klar es gibt noch ein paar Old School Fahrer, die meinen sportlich fahren ginge nur mit einem Schaltwagen - aber ich könnte da jeder Zeit das Gegenteil beweisen. Also zumindest bei Landstraßen und Autobahnen, bist Du sportlicher mit dem Automatikgetriebe, wenn Du weißt wie man es schalten lässt. Bei der Rennstrecke, aber wirklich auch nur da - lasse ich das mit dem Schaltgetriebe gelten - da hat die Automatik noch Nachteile. Aber mein A4 3.0 TDI Quattro schaltet eine Hundertstel Sekunde schneller, als es ein Profi mit Schaltgetriebe könnte - plus ich habe bei Kurvenfahrten beide Hände am Lenkrad, und schalte mit Wippen oder dem Gaspedal - also fahre jedem Schalter davon. Alleine an der Ampel ist das oft lustig zu sehen, da bin ich schon über alle Berge und sehe hinter mir den BMW oder so, der erst mühsam seine Gänge sortieren muss, wo ich schon 200 Meter weiter bin. Zudem schaltet meine 8 Gang Automatik eben agil, also welcher Schaltwagenfahrer würde schon zb. innerorts bei 50 - 60 km/h in den 6 Gang wechseln - die Automatik macht das aber in unter 200 ms. Also hat sonst noch jemand ein Argument für Benzinrührer Fahrer? Früher ja, heute sind moderne Automatik Getriebe einfach total überlegen, das ist nicht mehr wie 1970 bei der ersten DAF Automatik.

[@mertcan1200]

@@auto-flüsterer Ich hatte einen Ford S Max mit Automatikgetriebe ich hatte nur Probleme und es hat ein haufen Geld gekostet

[@hugohabicht9957]

@@mertcan1200Das liegt dann eher an Ford

[@thomas010259]

es gibt nichts besseres als mit automatik fahren. man sollte halt ein ordentliches auto haben 😊

[@ke4629]

Mache diese Fehler bei meinen BMW 535 schon 12 Jahre und habe noch keine Probleme 😂😂😂