Verminderte E-Auto und Plug-In Förderung? Nur für Privatleute, das Dienstwagenprivileg bleibt.

[@holgerschnitzer290]

Herrlich vernünftige Einstellung der Herr. Bitte mehr von diesen Leuten auf wichtigen Positionen!

[@andreasschmalzl1752]

Sehr gut erklärt. Ich behalte mein Model 3 SR+. Derzeit komme ich mit 55kwh über 400km weit. Ich hatte nie ein besseres Auto. Und billiger war ich nie unterwegs.

[@ralfo1704]

Klasse video. Ich fahre einen Firmenwagen Plug in mit 3 Litern Benzinverbrauch... Kenne aber 2 Leute aus meiner Firma die einen Plug in haben, die Subventionen einstreichen und kaum laden.

[@ronaldbehrens2104]

Sehr interessant. Selbst denken sollte mehr gefördert werden! Das N in FDP steht für Niveau.👍

[@stefanlenz]

Das ist eine meiner Hauptsorgen, das wir zu reinen Konsumenten verkümmern, die sich einfach nach dem richten der am lautesten schreit, auch wenn das womöglich ein Vollpfosten ist

[@mcherry8010]

@@stefanlenz das lief ja jahrzehntelang bestens bei den Pfosten der CSU. Die haben die beste Klientelpolitik gemacht, Bavaria first. Gut, dass ein Herr Söder in dieser Zeit kein Bundeskanzler geworden ist. Mag ich mir in meinen kühnsten Träumen nicht vorstellen.

[@TomTeTa]

Sehr klar und verständlich dargestellt. Politik-Entscheider sollten sich das ansehen, beherzigen und umsetzen. Ich profitiere zwar auch von 0,25% mit einem Kona BEV als Dienstwagen, aber eben in realistischen Grenzen.

[@stefanlenz]

Einen Kona würde ich auch nicht in die Liga der Schicke-Micki-Karren einstufen. Ganz schlimm finde ich dann noch die Läden, wo das ganze streng hirarchisch geregelt ist, wer darf welche "Fahrzeugklasse" wer wieviel PS usw.

[@Markus-lq8fw]

@@stefanlenz genau das ist der Punkt ... du redest davon das man sich halt was anderes aussuchen kann/soll, wenn der CO2 Ausstoß zu hoch ist und der geldwerten Vorteil dadurch zu hoch wird etc. Es gibt aber auch Arbeitnehmer, die a) einen Firmenwagen zwingend benötigen (Außendienst z.B.) und b) denen dann per Car Policy ein Fahrzeug zugeordnet wird (Passat Diesel z.B.) ... den Arbeitgeber interessiert in machen Fällen der geldwerte Vorteil relativ wenig, da Dieser nur den Arbeitnehmer betrifft. Und "Zack" schon fehlen dir wieder 200€ netto im Monat, weil du nicht die Wahl hast ein Auto mit geringerem CO2 Ausstoß auszuwählen ... jaja ich weiß, ein privates Auto kaufen wäre immer noch teurer, aber als Firmenwagennutzer hat man nun mal auch ein etwas geringeres Gehalt deswegen.

[@Abendschnee]

Stefan Lenz for President ! Klasse Darstellung!

[@stephanseidel6967]

Danke für Deinen spannenden Einblick in das Thema. Ich fahre seit gut 20 Jahren Dienstwagen, gehöre aber, wie wohl die meisten Dienstwagenfahrer, zu dem riesigen Heer der „Ausführenden“, also ohne Leitungsfunktion, also auch ohne „Mir-doch-egal“-Managergehälter. Und ich verstehe die ursprüngliche Idee des Staates hinter der Dienstwagenbesteuerung so, dass man den Geldwerten Vorteil zwar gerne besteuern wollte, ohne jedoch zu riskieren, dass sich das Gros der Flottenfahrer zusätzlich noch ein eigenes Auto zulegt. Denn das Fahrzeug, Klasse und Ausstattung, dient ja zunächst einmal dem Zweck, eine bestimmte Arbeit zu verrichten, bzw. den Mitarbeiter an die abgelegensten Arbeitsorte zu bringen, effizient und sicher. Wenn so jemand seine 80 - 100TKM Jahresfahrleistung abrubbelt, können sich die meisten von uns gerade noch verkneifen, auch privat noch sehr viel herumzujuckeln. Müsste ich meinen 50K-Dienstwagen also “fair“ besteuern, würde ich es lassen, und mir für meine paar privaten Touren irgendwas billiges Zuhause hinstellen. Rein elektrisch halte ich für die Zukunft, aber ich habe regelmäßig Anreisen von 800 - 1200 km an einem Tag zu absolvieren, darum ist es bei mir ein Hybrid. Sobald ich 500 km + mit einer Akkuladung schaffe, bin ich sofort dabei, darum verfolge ich auch gespannt den Werdegang des EQXX. Wenn nicht, ja wenn nicht die geänderte Förderung der Spirale ein Ende setzt. Denn unter den „Nichtentscheidern“ wird oft mindestens Marke und Motorisierung von der Firma vorgegeben, der Fahrer konfiguriert dann ihm Rahmen eines vorgegebenen Budgets. Wenn nun also die Firmen bei E-Autos keinen Vorteil für sich erkennen, werden die Vorgaben entsprechend verschoben werden. Darum denke ich, ist der Herr Dudenhöfer gar nicht so weit weg von dem, was da gerade passiert.

[@maikwischnewski8100]

Einfach danke ! Aber unglaublich was hier in Deutschland falsch läuft

[@mcherry8010]

wenn man denn Bescheid weiß. Stefan wird nun sicher als "Nestbeschmutzer" gebrandmarkt ;-)

[@manfredo4287]

Danke fürs Augenöffnen! Die derzeitigen Tatsachen sind niederschmetternd, hingegen dein Vorschlag genial!

[@stefanlenz]

Gern geschehen!

[@3komma43]

Hammer Video. Vielen Dank für die verständliche Aufklärung 💯

[@andreass.3444]

Habe vor gut zwei Jahren ein Ioniq Electric gekauft. Direkte Förderung gibts bei uns in der Schweiz keine. Der Schweizer Markt beweist auch dass dies gar nicht notwendig ist. E-Autos verkaufen sich auch ohne Förderung gut. Man müsste in Deutschland halt auch mal alte Förderungen beenden. Beispielsweise die jahrzehntelange Diesel (PKW) Förderung, angeblich aus Klimaschutz Gründen, obwohl dies längst durch Studien widerlegt ist. Wegen Energiemangel wird man nun dazu aufgefordert zuhause jede mögliche Kilowattstunde zu hinterfragen und einzusparen, während die deutsche Autoindustrie auch bei Elektroautos weiterhin auf grosse, übermotorisierte PS-Boliden (und damit kWh-Fresser) setzt! Ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen wäre deshalb schon aus Ressourcen, Energiespar- und Klimaschutzgründen zwingend, sonst kann man das laute Klimaschutz Gejaule deutscher Politiker auf der Weltbühne bald nicht mehr ernst nehmen.

[@stefanlenz]

Ich tippe mal, die haben die großen Monster zuerst gebracht, da sie keine Ahnung hatten, wie man Akkus in kleineren Autos unterbringt

[@michaelhoehne9500]

Die Schnitte Bild von vorne und Bild von rechts finde ich gut….lockert auf👍🏻 der Inhalt ist natürlich auch wieder klasse. Nüchtern und Fakten.

[@stefanlenz]

Danke fürs Feedback!

[@martinv.352]

Irgendwie kann ich jetzt nachvollziehen, dass sich auf dem deutschen Markt die Hersteller mit E-Fahrzeugen der 50-60.000 EUR Klasse überkugeln und bei VW immer noch kein kleineres E-Auto als der ID.3 in Sicht ist, bei Audi, BMW und Mercedes erst recht. Die nächsten Monate werden interessant, wenn die Chinesen mit der 25-40.000 EUR Klasse nun auf dem deutschen Markt aufschlagen werden.

[@rollhoch]

Dem stimme ich zu. Genau da sehe ich die Gefahr für unsere Volkswirtschaft. Die Chinesische und Koreanische Industrie ist super leistungsfähig. Die stellen heute schon EV-Kleinwagen in Massenproduktion zu extrem niedrigen Preisen her. Sobald deren heimischen Märkte bedient sind, geht's an´s exportieren. Sobald das Servicenetz steht und das Image für Europa aufpoliert ist, haben unsere Hersteller nichts mehr zu lachen.

[@skipperf2889]

man sollte unbedingt chinesische Autos kaufen weil die so schön billig sind - das Modell hat beim Gas auch sehr gut funktioniert bis zu dem Zeitpunkt an dem der Gasproduzent es sich anders überlegt hat - so etwas würden die Chinesen natürlich nie machen - oder vielleicht doch?

[@stefanlenz]

Die Lage ist hier aber etwas anders. Gas haben wir keines, unsere günstigen Automodelle (Smart) wurden ohne Not an die Chinesen verkauft.

[@stefanlenz]

Ich denke das wird spannend, ob die Leute in Zukunft noch bereit sind für ein angeblich (die meisten Teile kommen ja eh aus dem Ausland) deutsches Auto mehr zu bezahlen. Im Grunde ist es ja schon heute so, das man ziemlich mit dem Klammerbeutel gepudert sein muß statt eines Model Y einen viel teureren EQB zu nehmen.

[@skipperf2889]

@@stefanlenz … und warum ist die Produktion von Smart von Frankreich nach China gegangen? Weil für Mercedes so die Marge richtig schön steigt - bei Kleinstwagen ist ja auch „nichts“ zu verdienen. Abgesehen davon ist das was jetzt unter dem Namen Smart aus China kommt eher ein übermotorisierter ID3 Konkurrent.

[@volkeryoubart]

Kurz und knapp 👍

[@stefanlenz]

Danke

[@palereinhold]

Hallo Herr Lenz! Danke für diese treffende Zusammenfassung und die Einsicht, dass die "Pünktchenpartei" die Bevorzugung ihrer Klientel nicht aufgeben wird ;-) Der Schnitt/Gegenschnitt aus zwei Perspektiven ist zwar "überraschend", nervt aber irgendwann, wenn er zu oft eingesetzt wird - nur so als Anregung/Feedback. Fröhliches schwitzen!

[@stefanlenz]

Danke fürs Feedback, ich war mir tatsächlich nicht sicher, ob es nicht too much wäre, aber letztlich fand ich es gerade bei einem so langen Video auflockernd um einen dauerhaften Headshot zu vermeiden. Ich muß mich da noch ans Optimum ranlassen glaube ich.

[@palereinhold]

@@stefanlenz Evtl. die zweite Kameraposition (von der Seite) verwenden, um ein neues "Kapitel" zu visualisieren. Ich hatte eher das gefühl, dass in diesem Video jedes Argument so hervorgehoben wurde.

[@kooooons]

Nicht, dass ich die Plug-In Steuersparmodelle gutheiße, aber der neue Plug-In von heute ist der gebrauchte Familienwagen von Morgen und als solcher sehr gut geeignet eine guter Mittelweg zu sein. Gerade Familienwagen haben doch häufig Fahrprofile, die hervorragend zum Plug-In passen: Viel Kurzstrecke und 2 mal im Jahr in den Urlaub. Als Firmenwagen wird der Plug-In keinen vom Elektro überzeugen, aber in seinem zweiten Leben stehen die chancen deutlich besser.

[@v.h.343]

Super Video! Danke für die kompetente Information! 👍🏻😉

[@CarstenSchlipf]

Wieder mal grandios! Vielen Dank!

[@stefanlenz]

Sehr gerne

[@googleuser125]

Sehr gutes video! Weiter so freue mich auch auf nicht nur 100% e Auto Videos von dir, weiter so! Konstruktive Kritik für das heutige Video wäre, lass das Perspektiven gewechselt sein, ansonsten freue ich mich auf weitere Videos von dir!

[@stefanlenz]

Bin grad extra ins Studio gefahren und habe das nächste Video neu gedreht. Da waren noch mehr Kamerawechsel drin.

[@googleuser125]

@@stefanlenz so ab und zu mal ist ja ok und ist nicht so statisch, aber zu oft ist halt kontraproduktiv 👍

[@fetteente6263]

😂😂😂 ... der darf sich einen Leuchtkeks kaufen und im Dunkeln essen. Danke für dieses wieder mal sehr erhellende Video.

[@berndweigt1439]

Bei der ein Prozent Regel gibt es auch einen Vorteil! Bei einem geschäftlich angeschafften Oldtimer für zB. auch 50K€ gilt für die Privatnutzung der damalige Neupreis! Der war natürlich vor zB. 50 oder 60 Jahren aus heutiger Sicht sehr preiswert! Dieses Beispiel gibt es in der Praxis natürlich selten. Aber auch so ist der Privat genutzte Firmenwagen günstig.

[@stefanlenz]

Stimmt, solche Sonderfälle habe ich bewußt außen vorgelassen. Ich kenne einen Jaguar Type-E Fahrer, der das Auto für einen 6-stelligen Betrag hat restaurieren lassen und nur den seinerzeitigen Listenpreis versteuert. Allerdings sind solche Fahrzeuge natürlich was Komfort- und Sicherheitsfeatures angeht auch auf dem Stand des jeweiligen Baujahres

[@andreaborchardt4076]

Sehr gut dargestellt 🙏👍

[@stefanlenz]

Vielen Dank!

[@kairuster1510]

Grandiose Betrachtung der Dienstwagen-Subvention bis hin zur persönlichen Lösung des Dilemmas, dass EIN Auto ALLES können muß und so immer größer, schwerer und resourcenfressender geworden ist.

[@stefanlenz]

Ich muß aber gestehen auch lange so gedacht zu haben

[@jka9920]

Sehr schön und gut. Diesen Beitrag hätte ich mir von unseren kritischen Qualitätsmedien gewünscht…😎

[@stefanlenz]

Danke für das Lob!

[@ehem.PetrolHead]

Was für ein gelungener Faktencheck und was für ein Statement als Unternehmer. Wenn doch nur 1% aller Unternehmer so denken würden. btw: Ich entschuldige mich, hab fälschlicherweise auch die FDP gewählt - zum letzten Mal. Bin jetzt alt genug und kann mich selbst verar…n. Vielen Dank Stefan!

[@reaggie47]

Ich habs mit Grün und der SPD gemacht und weiss nicht was ich nächste mal nehmen soll!

[@reaggie47]

Nein Nicht nehmen, es ist ein Geben!

[@stefanlenz]

Ich glaube bei den Unternehmern denken recht viele so oder ähnlich, das Problem sind die Managertypen, oder abgehobene Aufsteiger

[@frankschulze7249]

Wieder super erklärt

[@justus6564]

Super Video. Mir als einfachem Arbeitnehmer sind die genauen steuerlichen Möglichkeiten natürlich nicht bekannt, aber diese Dienstwagenbesteuerung geht mir schon immer gegen den Strich. Ich hätte schon lange die Besteuerung auf 3% vom Bruttolistenpreis gesetzt. Bei Elektroautos könnte man dann auf 1,5% runter gehen. Hybride werden wie Verbrenner behandelt.

[@stefanlenz]

Über die genauen Zahlen kann man streiten, aber eigentlich müßte tatsächlich dringend was passieren

[@thomasmeinel5835]

Gut erklärtes Video, hab ich bislang garnicht so gesehen! Top!!!

[@andreasriess6777]

Merci!

[@wolleindaned3715]

Lieber Stefan, wieder mal ein TOPP Beitrag, mit ehrlicher Meinung deinerseits als Unternehmer, zusätzlich (wie ich auch) als Arbeitnehmer und Bürger/Mensche an eine Wende der Verkehrssystematik lösungsorienter User, mit absolut ehrlicher Meinung und Lösungsvorschlägen, die ich unterstütze, weil nörgel, anprangern und jammern auf höchsten Niveau, sind das eine, aber Lösungen erdenken und vorschlagen, ist die Zukunft! TOLL, TOLL! Neue Technologien bedeuten auch immer Umstellungen. Ist so! Wie mit der momentanen generellen Energieeinsparung. Wo steht geschrieben, dass wir Bürger mit warmen Wasser Hände waschen? Oder gar im Winter im T-Shirt und Shorts über den Tag wandeln?! Total unverständlich, weil dann im Sommer ab 25 Grad, die Klimaanlage eingeschaltet wird, damit wir bei 18-20 Grad schwitzfrei nächtigen können! Total aus der Realität gefallen, meine ich jedenfalls! Danke für deinen horizonterweiternden Beitrag! Wie du sagst und so wurde ich erzogen: Trau, schau, wem, also hören, darüber nachdenken und dann eine eigene Meinung bilden!

[@JoClaro]

Danke!

[@stefanlenz]

Ich habe zu danken :-)

[@the_real_baumi]

Das ich das noch erleben darf!! Endlich mal einer der rechnen kann!!! Ich predige das seit Ewigkeiten das die E-Auto-Prämie eine REINE Herstellersubvention sind. Alles andere was Du sagst kann ich ebenfalls nur zu 100% unterschreiben!

[@stefanlenz]

Rechnen liegt mir irgendwie im Blut, geht in einem der nächsten Videos auch munter so weiter :-)))

[@jamur69]

Chapeau! Ich hatte bisher keine Berührungspunkte mit der Dienstwagenbesteuerung und mich daher damit nicht beschäftigt. Du hast es aber auf den Punkt gebracht. Das ärgerliche dabei ist ja noch, dass einige diese Nutznießer noch bei diesen Benzinpreisen Gummi auf der Bahn geben, sie brauchen den Sprit in diesem Sinne ja zu bezahlen. Daher begrüße ich Deinen Vorschlag. Mal sehen, wie sich das bis zur nächsten Wahl noch entwickelt. Bei den letzten Umfragezahlen, die ich gesehen, sah die FDP nicht gut aus. Von den Grünen bin ich allerdings bisher sehr positiv überrascht. Bin gespannt, wie sich das noch entwickelt.

[@stefanlenz]

Ja diese: Ich muß den Sprit nicht zahlen, also heize ich VolleÖlle Einstellung ist zum k.tzen

[@habichmeyer]

Ähm, wie niedrig war denn das Erwartungsniveau? Mir ist noch nichts aufgefallen, obwohl ich auch nichts erwartet habe. In meinen Augen machen sie aber gerade sehr viel Schaden und mit Umweltschutz hat das alles garnichts zu tun, eher im Gegenteil, da sind sie bestenfalls nicht schlechter als die anderen. sei denn man gibt den Ruin einer ganzen Wirtschaft als Umweltschutz aus, aber dann würde auch dagegen stehen, das Rüstungsindustrie und Kriegsverlängerung so garnichts mit Umweltschutz zu tun haben

[@AkantorJojo]

So wichtiges Video, vielen Dank

[@robertschmidt2985]

Das wider einmal ein sehr tolles Video das sehr gut und verständlich für jedermann war vielen Dank dafür und ich hoffe noch auf viele weitere solcher Qualitätsvideo

[@stefanlenz]

Vielen Dank, ich habe noch reichlich Videoideen :-)))

[@chabnairolf]

Selbsterkenntnis ist der erste Schritt zur Besserung.

[@Toern24]

Klasse Video. Wird höchste Zeit den Lobbyismus in den Griff zu bekommen. Dann würden auch die "Normalverdiener" ausreichend Geld verdienen, weil die Steuern dann stärker am wirtschaftlichen Erfolg der Unternehmen ausgerichtet sind. Eine Win-Win Situation: Steuerungswirkung beim Klima, ggf. mehr Steuereinnahmen weil weniger Abschreibung und auch mehr bezahlbare Gebrauchtwagen (nach dem Leasingende), die auch den privaten Autofahrern eine bezahlbare , umweltfreundliche Mobilität ermöglichen.

[@VolkerHett]

Die Argumente finde ich so gut, dass ich das mal - auf niedrigem Landesverbandsniveau - den entsprechenden Kreisen anempfehlen werde 😊 Mein eigener fragwürdiger Dienstwagenrekord war ein Mazda MX5 mit dem ich in drei Jahren 12.000 Kilometer gefahren bin. Taxi fahren wäre billiger gewesen als den geldwerten Vorteil versteuern.

[@stefanlenz]

Der Hofstaat seiner Majestät Chrissi der I. beginnt befürchte ich schon auf den Landesebenen

[@TerraRyzin78]

@@stefanlenz wen meinst du?

[@stefanlenz]

@@TerraRyzin78 Die immer noch treu ergebenden Vasallen des Herrn Lindner

[@berndtiedemann1099]

So ehrlich und gut dieses Video! Vielen Dank dafür.

[@stefanlenz]

Sehr gerne!

[@johannesbar9354]

Teil 2 : Was, lieber SL, passiert denn nun, wenn der Strompreis auf dreifachem oder vierfachem Niveau bleibt ? Dann ist das e-Auto so tot wie der Ötzi. Soll der Staat dann e- Auto Strom subventionieren, meinen privaten Kühlschrankstrom aber nicht ? Oder den auch ? Oder zuteilen ? Dann kaufst Du Stromgutscheine von der Nachbarin ohne Führerschein und vom Kind, das mehr Strom bekäme als es braucht ? Das wäre auch ein sozialer Ausgleich ... Oder wird meine Mineralölsteuer dann so hochgesetzt, dass Du den Atom- und Kohlestrom fürs e-Auto verbilligt bekommst ? Aber ich möchte in so einer Kontroll- und Planwirtschaft zumindest nicht leben.

[@Schnecke-20]

Jessas Maria und Josef.... .... wenn derartige auf verschlungenen Wegen erstellte Gesetze, Regelungen usw. der ReGIERung für die Elektromobilität notwendig sind.......da stimmt in diesem System (Steuersystem) etwas grundlegendes nicht mehr, so scheint es. Gehe ich da Richtig mit diesen Annahmen/Aussagen ?

[@JoClaro]

nachvollziehbar und logisch ,...vielen Dank !"

[@wattejackebbq8545]

Bin mitlerweile froh das es mit den Lieferschwierigkeiten der Neuwagen dazu kam das ich vom E Auto wieder Abstand genommen habe.

[@MrRossi1805]

Wow, echt krass! Super erklärt! Bitte, gehen Sie in die Politik - Sie bekommen meine Stimme! Ach ja, und falls Sie es tun, bitte nehmen Sie noch den Holger Laudeley mit 😁

[@stefanlenz]

Ich war vor vielen, vielen Jahren in der Partei mit dem religiösen Teil ganz vorne. Als ich da mitbekam wie die Postenschacherei schon auf Kreisebene losging musste ich erst k.tzen und ging dann nicht mehr hin.

[@wolfgangtheZ]

Ich würde vorschlagen, Leute, die es möchten, in bestimmte Positionen einzusetzen, für die sie geeignet sind. Damit wäre uns bereits geholfen. So einfach und doch so schwierig.

[@MrRossi1805]

@@stefanlenz Auch mein Vater hatte die Cxx deswegen in den späten 70ern verlassen. Selbes Thema und auch auf Kreisebene. Nichtsdestotrotz, Ihre Ausarbeitungen sind echt super und es ist mir wirklich eine Ehre diesen Folgen zu dürfen!

[@coolcycles]

@@stefanlenz Die Union will die Wirtschaft stärken, die Sozialen sorgen sich um das Einkommen der dort Beschäftigten. Soweit fast Jacke wie Hose,, ob die Wirtschaftsförderung von rechts oder links kommt. Bei den Liberalen wird der Einzelne in das Auf und Ab des Marktes geworfen und jeder kann Glück haben, bis er einmal Pech hat und raus ist. Die Glücklichen feiern sich dann. Zeit ein konsistentes, nachhaltiges, soziales Konzept zu machen und eine Partei zu gründen.

[@energieundhobby]

Schön erklärt. Darum bin ich kein Freund von Förderungen. Dem kleinen Mann/Frau/Divers bringen solche Förderungen sowieso nichts, da sie sich das Auto sowieso nicht leisten können und den "Großen" ist es sowieso egal. Viel sinnvoller wären BESTRAFUNGEN. Ja, das hört sich eben hart an, aber sinnvoller wäre, große SUV, am besten nach Gewicht zu versteuern und das ganze prozentual auf das monatliche Einkommen. Wen interessieren die 150€ KFZ Steuer für einen modernen SUV?... bei einem Kaufpreis über 100k€? Besser wäre bei großen Verbrennern z.b. ein Monatslohn. Zack und schon interessiert es auch einen Manager 😅😅

[@stefanlenz]

Ich würde eher beim CO2 Ausstoß und weniger beim Gewicht als Maßstab bleiben. Sonst bekommen wir demnächst Carbon-SUFF, die zwar genauso saufen, aber leicht sind

[@energieundhobby]

@@stefanlenz Da hast du auch wieder recht ^^ Autobauer sind ja kreativ.... Vielleicht auch eine sinnvolle Kombination von beidem. Ein 2,8 Tonnen schwerer E-Tron hilft nämlich auch nicht so viel für die Umwelt. Aus den Rohstoffen kann man zwei normale Autos bauen ^^

[@thinkingbout]

Die neueren SUVs verbrauchen teilweise weniger Benzin, als ältere Kleinwagen, es ist also sicherlich sinnvoller beim CO2 Verbrauch anzusetzen. So ne CO2 Steuer wäre auch gsr nicht so schlecht gewesen, vorausgesetzt sie wäre vernünftig beschlossen und so umgesetzt worden, dass die größeren Unternehmen das auch zu spüren bekommen und nicht nur die Privatleute, die auf Fahrzeuge angewiesen sind und sich die schon kaum leisten können.

[@energieundhobby]

@@thinkingbout Das ist richtig, ein aktueller SUV verbraucht auf durchaus unter 9L Diesel im Jahresschnitt. Aber ich denke du stimmst mir zu, dass ein aerodynamischer Kleinwagen auch unter 4 brauchen kann.... CO2 Steuer wäre gut, aber es hilft nichts, wenn wieder tausend Leute Entlastungen bekommen. Ähnlich wie aktuell bei Gas. Pellets kosten über 4x soviel und da bekommt man keine Unterstützung.... gerecht? Nein.

[@xy6808]

@@stefanlenz Mal abgesehen von der CO2-Lüge. Die Kfz.-Steuer ist dafür da, dass das Verkehrswegenetz instandgesetzt wird, neue Straßen usw. gebaut und was noch dazu gehört. Dafür ist eine Steuer fällig. Basta und nicht wieder irgendwelche Pseudo-Umweltschutzsachen oder sonstiges.

[@KennenSieKino]

Muss ja ein ansonsten guter Prokutist sein 😉😄

[@stephanw6946]

Ich würde mit dem ganzen sogar noch tiefer runter gehen. Es reichen als Dienstautos auch einfache Autos aus, die um die 40T liegen. Teurer und größer braucht sowieso kein Auto zu sein. Und wegen der ganzen Thematik E-Auto. Die breite Masse kann man wohl kaum zu einem reinen E-Auto bewegen, wenn diese sich generell als Einstiegsklasse auch schon um die 40T bewegen. Die breite Masse erreicht man mit einem E-Neuwagen um die 20T, aber da finden sich kaum gescheite Fahrzeuge. Glücklicherweise wird in paar Jahren der Gebrauchtwagen Markt mit diesen geflutet und erst dann für den einfachen Mann bezahlbar werden. Aber die Verschwendung von Steuergeld und die Lobby weiter zu fördern, gehört definitiv mal verändert. Preiswerte vernünftige Fahrzeuge für den kleinen Mann entwickeln und die kleinen Leute abholen damit. Ich hätte mir nie einen Kia Soul Neu gekauft, weil der eben die 40T Liste kostet. Selbst mit Förderung wäre der noch viel teurer als mein Gebrauchter den ich jetzt fahre. Ich hab die selben Vorteile, Steuerfreiheit und günstiges Laden zuhause, habe aber nur 17T ausgegeben.

[@fetteente6263]

besonders perfide war Lindners Verbindung der Förderabschmelzung mit der notwendigen Kitaunterstützung.

[@stefanurban8427]

Sehr gut dargestellte Analyse und unser Politikbetrieb sollte sich mal eine Scheibe davon abschneiden. Die FDP schießt sich (komischerweise) immer selber ins Aus und darauf falle ich schon lange nicht mehr rein. Das in der letzten Koalition mit der CDU die Subventionen für Solar- und Windbranche gestrichen wurden, war ein rießen Fehler. Dadurch wurde die Solarbranche komplett zerstört und jetzt kaufen wir die China Module fleißig ein. Der Tankrabatt war wieder so eine geniale Idee von der Autobranche äähhh FDP, das ist nur noch zum schreien und weglaufen. Aber mit Porsche-Lindner gibt es natürlich kein Tempolimit. Das wäre ja noch schöner und sehr schlecht gegen die Umwelt! ;>

[@christianlehner2295]

Hallo Stefan! In Österreich genau so dumm, aber wir haben noch andere Steuersätze. Aber als Beispiel: nehmen wir eines meiner FZGe aus meinem Fuhrpark her. Auf Grund falschen Antrag vom Händler und somit zu spät ausgefüllt, bin ich bei uns um € 600,00 Förderung gefallen. War dies eine Kaufentscheidung - NEIN es war ein Notankauf. Würde ich deswegen wieder einen PlugIn anschaffen --> dies wäre sicher kein Grund. Die Förderung ging mir bei der rektalen Ausscheidung vorbei. Bezüglich des falschen Antrags meines Händlers, dies wurde auf Basis "Gentlemen’s Agreement" geregelt 😀 Schön dass Deutschland hier Österreich in nichts hinten nach steht --> musste jetzt einfach sein 🤭

[@timoschadt8845]

Ich bin mal wieder so etwas von bei Dir! Super Video!

[@stefanlenz]

Danke

[@renatonovak9688]

Super Inhalte wie immer! Ist die Brille schief oder kommst mir nur so vor? Frage nur weil meine auch ständig schief an der Nase steht 😄

[@stefanlenz]

Sitzt tatsächlich gern mal schief. Ich bräuchte zwar eh mal wieder eine neue, aber am Schießstand würde das nicht viel ändern. Als ehemaliger Handballtorwart ist die Nase nach eine Bruch einfach schief

[@molemolanski7254]

Alda Vadder! Danke für die Erklärung! Die Lösung der Dienstwagenregeleung finde ich gut - besser als das aktuelle Model. Keine Verbote -Top! Bitter weiter so Tolle Themen und Videos, wie immer!

[@stefanlenz]

Sehr gerne. Es gibt bestimmt Sachen wo nur Verbote helfen werden, aber hier wäre es ganz einfach ohne auszukommen

[@TalaxGiessen]

Bisher FDP Wähler? Aufgrund Deiner reflektierten Denkweise wundert mich das sehr! Das passt nicht zusammen, auch nicht zum Zeitpunkt der letzten Wahlen. :-D

[@willelektroauto2658]

Steuermindernd als Betriebsausgabe für einen Betrieb dürfte sich IMHO nur noch Nutzfahrzeuge auswirken, die objektiv dafür benötigt werden (Lieferwagen, Bus, LKW usw.) Pkw nur bei Handelsreisenden, Vertreter etc. und diese generell auf 50k€ deckeln. Wer was teureres haben will kann dies gerne tun, die 50k€ wären in jedem Fall als Dienstwagen wie gehabt steuermindernd, alles was drüber ist wird aus eigener Tasche gezahlt. Den steuersatz würde ich vom Energieverbrauch abhängig machen, jedoch über 25 kWh/100 km generell keine Förderung mehr. Wenn es also Audi schafft, nen Q7 mit 2,5 Liter Verbrauch ihinzukriegen, wäre das auch OK, Aber NICHT im Testzyklus sondern anhand von Tankrechnungen im Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern im Einzelfall des Steuerpflichtigen.

[@stefanurban8427]

PS: Auf deutschen Autobahnen gibt es ja bereits ein Tempolimit: Die Lichtgeschwindigkeit!

[@chabnairolf]

Ich habe 2019 den Kia e-Niro einen Monat nach Bestellstart in Deutschland geordert. Da waren es 11% Rabatt + Umweltbonus (alte) (hatte aber nicht jeder Händler angeboten). Mit jedem Tag wurde der Rabatt weniger. Gewartet habe ich auf das Fahrzeug dann 16 Monate.

[@martinv.352]

Wie kann man verhindern, dass bei einem gesetzlich vorgechriebenen Herstellerrabatt nicht vorher der Listenpreis um denselben Wert hochgesetzt wurde? Das ist so wie bei den Super-Rabatten von Perserteppichen oder bei Kochtöpfen.

[@stefanlenz]

Oder dem Tankrabatt

[@Furamax]

Der ja mittlerweile doch ganz gute Wirkung zeigt. Wir sind bei uns wieder auf dem Preisniveau vom Januar.

[@holger3526]

@@Furamax aber nur mit dem Tankrabatt. Indirekt bezahlen wir den ja eh über Steuern. Aber mal davon abgesehen, sind die 30ct/Liter demnächst wieder drauf. Dann liegen wir wieder bei 2+ Euro/Liter.

[@Furamax]

@@holger3526 Jo klar, ging ja nur um die Wirkung des Rabatts..

[@mcherry8010]

@@Furamax was soll das bitte schön für eine Wirkung haben, außer dass alle Bürger Deutschlands den Autofahrer subventionieren, da sie auf Steuereinnahmen verzichten. Die Lenkungsfunktion für weniger Fahren oder den Wechsel auf einen alternativen Antrieb ist gleich Null. Die Autofahrer oder Firmen haben dadurch zwar monatlich etwas weniger für das Tanken bezahlt, ein Umstieg von Auto auf den öffentlichen Nahverkehr hat aber nicht stattgefunden. Es sind größtenteils die Personen zum Zug gekommen, die sich vorher das Zugfahren nicht leisten konnten oder wollten. Die PKW sind noch in gleicher Zahl auf deutschen Straßen unterwegs, wie man in den letzten Wochen feststellen konnte. Die meisten Fahrer waren jedoch mit Tempo 120 bis 130Km/h unterwegs, um einen geringen.Verbrauch zu erzielen. Die Fahrer der "dicken" Wagen war es aber egal, die knallten auch ungeachtet des teuren Spritniveaus mit Tempo > 190 Km/h über die Autobahn. Meist sind dies auch Dienstwagenfahrer. Der Vorschlag von Stefan zur Beteiligung der Fahrer am Steueraufkommen über den CO2 Ausstoß als Verursacherprinzip kann ich deshalb nur teilen. Dennoch bin ich nicht für ein Tempolimit 120 oder 130. Mit effizienten E- Autos kann man auch noch sehr gut und effizient mit 150 Km/h fahren. Falls Tempolimit könnte ich mich deshalb schon eher mit Tempo 160 anfreunden, damit man noch bei Bedarf etwas schneller unterwegs sein kann.

[@wolfgangott2276]

Ich lehne Subventionen grundsätzlich ab. Die E Autosubvention ist ein Instrument zur Verteilung von unten nach oben. Wenn etwas gut ist wird es auch so gekauft.

[@stefanlenz]

Es muß erstmal die Jahrzehntelange Gehirnwäsche der Althersteller / Ölkonzerne, das E-Autos schlecht wären überwunden werden. Dazu bedurfte es nunmal Subventionen

[@joergfluethmann3181]

Wer die Ferengi Deutschland Partei wählt und tatsächlich eine sinnvolle Polik erwartet .......man kann sich auch an einen Flughafen setzen und auf ein Schiff warten.

[@VaderXXL1]

Danke für das gut erklärte Thema im Video. Zum Glück kann ich meine Elektromobilität anders gestalten und bin nicht mehr auf ein Auto angewiesen. ich habe schlicht auch keines mehr, was sich bei den Preisen eh kaum nach jemand leisten kann und ich verdiene nicht so schlecht. Was mich dabei schon stört, gefühlt finanziere ich einfach alles mit…VG

[@stefanlenz]

Ich bin und bleibe aufgrund meines Fahrprofils aufs Auto angewiesen, ich muß aber auch gestehen das E-Auto zu oft als Ausrede zu nehmen nicht das Pedelec zu nutzen.

[@iurkab4424]

Sehr richtige Einschätzung. Dankeschön.

[@stefanlenz]

Sehr gerne!

[@hannebambel4428]

Möchte mich den anderen Kommentaren anschließen - Video ist wirklich sehr gut und informativ. Allerdings muss ich ab 25:34 bis 25:37 kurz ausblenden und mit einem: Piep überspielen.😬

[@mathiashellwig7017]

Super Beitrag, danke!!

[@stefanlenz]

Sehr gerne!

[@thorstenpannwitz2345]

Das wäre doch mal was für die "Expertengremien" der Bundesregierung.Aber ob die das so wissen wollen? Besser sollte der Wähler das wissen, wenn es darauf ankommt. Aber den interessiert wohl eher die Black Friday Woche. Vielleicht hilft ja die Rezession gewisse "Altlasten" aufzudecken und dann los zu werden.

[@tomh..]

Unsere Freien Demokraten sind schon ein toller Wirtschaftslobbyverein. Kann man nur so attestieren. 😔 Es gibt übrigens im Internet genügend Quellen die die Entwicklung der Preise von Elektroautos in Europa, USA und China erläutern. In China hat 2011 ein neues Elektroauto im Durchschnitt 41800 Euro gekostet, 10 Jahre später waren es nur noch 22100 Euro. Die billigsten Elektroautos fangen dort preislich unter 4000 Euro an. In Europa hat 2011 das durchschnittliche Elektroauto dagegen noch 28% weniger gekostet als 2021 (42600 Euro Durchschnitt in 2021.) Gleiches Bild in den USA: plus 38% auf mittlerweile 36200 Euro. In China wurde die Förderung von Elektroautos massiv zurückgefahren, während in Europa und den USA Subventionen bzw Förderprogramme hochgefahren wurden. Das musste quasi als Einladung an die Automobilindustrie verstanden werden die Listenpreise hochzutreiben, günstige Modelle zu eliminieren und im Zuge der globalen Lieferkettenprobleme nur noch renditestarke Fahrzeuge zu produzieren. Jetzt aber fängt sich die Lage an zu drehen. Wer es mitbekommen hat, wird bemerkt haben dass die Chipindustrie große Entspannungssignale gesendet hat. Zudem drohen globale Rezessionsängste und Inflationsdruck, was sich enorm auf die Kaufbereitschaft bzw die Preissensibilität von Kraftfahrzeugen auswirkt. Zusätzlich drängen chinesische Hersteller verstärkt mit Elektroautos auf den europäischen Markt und treffen hier auf wenig Konkurrenz im preisgünstigen Segment. Genau das könnte ein riesiges Problem für unsere einheimische Automobilindustrie werden. Einschlägige Lobbyisten warnen da längst davor. Die Zeit der fetten Margen mit teuren Fahrzeugen neigt sich dem Ende zu und die Automobilindustrie nähert sich schon bald wieder dem altbekannten Wettbewerbsdruck. Nur eben mit neuen Mitspielern am Tisch.

[@stephannordmann5006]

Make my Day 😁😁 Es ist einfach nur "Entspannend" dir Zuzuhören 😇 Jede Wette .... dich Hassen jetzt viel mehr 😉 -- Speziell "Dienstwagenfahrer" 🤣

[@Sedrftg83748]

Nicht alle Dienstwagenfahrer hassen ihn, zumindest nicht die, die gerne einen vollelektrischen Dienstwagen gehabt hätten, aber nur einen Passat GTE Hybrid bekommen haben. Dieses Auto hat eine so lächerlich kleine Batterie, dass es wirklich nur noch ärgerlich ist. Und den Verbrenner, den wir möglichst nicht nutzen, schleppen wir immer mit. Ich wäre wirklich dankbar für eine Förderung, die Stefan Lenz im Video beschrieben hat. Ich würde sogar Abzüge vorschlagen, wenn das Auto nicht bidirektional einsetzbar wäre.

[@stefanlenz]

Ich glaube im Tiefsten ihres Herzens ist auch den DW-Fahrern völlig klar, das sie da eine Begünstigung erhalten

[@sc00Bay]

Also ich bin Dienstwagenfahrer und sehe das genau so wie Hr. Lenz!

[@christianrolkens7673]

Hallo Stefan, aus meiner Sicht ist für viele Dienstwagenfahrer mit Tankkarte ein sehr großes Problem nicht das Elektrische Fahren sondern die frage wo lädt man und wie kann man z.B. den zuhause geladenen Strom abrechnen so wie vorher mit der Tankkarte.

[@juergenschoepf2885]

Endlich einmal klar, deutlich und verständlich gesagt! Hinter der vorgeschlagenen Lösung würde ich voll stehen. Irgend wie war ich aber schon früher etwas schlauer und habe als langjähriger FDP Wähler schon ein paar Mal nicht mehr FDP gewählt. Die waren mal gut aber das ist schon eine ganze Weile her.

[@stefanlenz]

Manch einer (also ich) braucht halt länger, um zu der Erkenntnis zu gelangen

[@Wolle-Tester]

Hallo Herr Lenz ich bin Rentner und Fahre einen E Niro wie Sie. Jetzt habe ich noch eine Frage bekommen den die Firmen die Mehrwertsteuer für Dienstwagen auch noch erstattet?

[@stefanlenz]

Jedes Betriebsmittel ist von der Umsatzsteuer befreit, erst der Endverbraucher zahlt diese. Ist im Prinzip auch richtig, da wir ja einen Mehrwert schaffen, der am Ende besteuert wird. Das treibt aber leider mit Schicke-Micki Autos und ähnlichem ungute Blüten

[@bresl4591]

Hallo Stefan, tolle Bewerbung. wann kannst Du anfangen. Weiter so

[@Andreas_Grimm]

Ich finde Deine Vorschläge super - leider wird davon nichts oder nicht viel zukünftig umgesetzt werden - sonst hätte ja der Blume ganz umsonst die Koalitonsverhandlungen zu seinen Gunsten gestaltet 🤣🤣…ich war bis vor ein paar Jahren ein braver Bayer und habe auch entsprechend gewählt…irgendwann ist dann aber (zu) langsam die Erkenntnis gereift, dass diese Politik weder für die Menschen noch für die Umwelt zielführend ist und sympathisiere seitdem auch mit den Grünen. Vielleicht sind unsere Parallelen ja auch durch das Alter bedingt - werde dieses Jahr auch noch 54… die 68-er Gene liegen halt im Blut….😉😉😂😂

[@stefanlenz]

Ich werde 55, die 68er habe ich also bereits live erlebt :-))))

[@stefffarn]

Wahre Worte.

[@VolkerStetter]

Apropos FDP, ich hoffe wenigstens du hast jetzt für die nächste Wahl was dazugelernt ;-)

[@stefanlenz]

JEPP

[@johannesbar9354]

Teil 1. Lieber Stefan Lenz, das war excellent erklärt. Dein Fazit und Vorschlag erschreckt mich aber massiv ! Mein Gott, noch mehr Steuerregeln für „Einzelfallgerechtigkeit“ und andere Ziele ?! Bitte nicht ! Mein Vorschlag : 1. Dienstwagenbesteuerung 1,5%. KEINE Ausnahmen, auch nicht für e-Autos. 2. KFZ Steuer abschaffen. 3. KEINE Subventionen, weder für E-Autos noch für Tankrabatte usw. Staat, halt Dich verdammt nochmal raus aus der Wirtschaft. 4. KEINE einzige neue Strasse. Es gibt genug. Alte Strassen erhalten und reparieren, aber bitte keine weiteren Strassen. 5. Tempolimit 150/90/40. Wegen der Sicherheit.

[@pierrehennig3061]

Da bekomme ich doch glatt schlechte Laune wenn ich dein Videos sehe. Nicht weil der Inhalt schlecht ist sondern weil man sich als Privatmann der nicht selbständig ist und sich auch im Alltag kaum Gedanken über dieses Thema macht gewahr wird wie wenig die selbstständigen für Autos zahlen. Das es wenig ist war klar aber soo wenig ist schon krass. Ich gönne es wirklich jedem aber unfair ist das Ganze am Ende schon. Nur gut das ich keine FDP gewählt habe. Danke für die Aufklärung. Wie all deine Videos gut erklärt. Ps: ich melde mal ein Gewerbe an😉

[@mcherry8010]

Danke für die Darstellung, wie die deutschen Hersteller immer noch durch die Allgemeinheit am leben gelassen werden. Da sind die Subventionen durch die Dienstwagenbesteuerung in Summe bald höher, als die Subventionierung der Bahn oder des früheren Bergbaus. Nur, dass eine ganz kleine Minderheit in Deutschland davon profitiert, während alle weniger Steuereinnahmen verzeichnen, die sinnvoll verwendet werden können. Dienstwagen fahren ist in Deutschland immer noch erheblich zu billig. Daumen hoch für deinen CO2 Vorschlag zum Verursacherprinzip. Bitte mal der Regierung zuspielen.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Lenzmachers. Die zweite Perspektive ist eine gute Idee, aber es wird zu oft geswitcht, macht zu viel Unruhe. Bitte längere Intervalle. Subventionen sind immer zweifelhaft. Man sieht nur hier bei der EV Förderung mit dem Vergrößerungsglas was passiert. Tempolimit seh ich überaus kritisch. Wer langsam fahren will, darf das tun, Sprit oder Strom sparen, die Umwelt schonen und sein Gewissen entlasten. Wer in dem Tempo unnötig lange auf der mittleren und linken Spur herum gondelt und sich dann bedrängt fühlt, sollte Bahn oder Landstraßen nutzen.

[@Bildpunkte]

Man sollte niemals eine Partei nur wegen ihrer KFZ-Steuerpolitik wählen! Da gibt es deutlich wichtigere Themen.

[@stefank9939]

Sehr gut zusammen gefasst!! 👍🏻 Ich gönne jedem seinen Dienstwagen mit dem enormen finanziellen Vorteil. Aber meiner Meinung müsste der ein wenig "angepasst" werden. 2% für Verbrenner, 0,5% befristet für E-Fahrzeuge. Das für die nächsten 5 Jahre. Danach Verbrenner 2,5%, E-Fahrzeuge 0,75%. Weitere 5 Jahre später Verbrenner 3% und E-Fahrzeuge 1%. Jeder weiß, der von seinem voll Versteuerten Lohn/Gehalt tats. IST-Kosten für ein Mittelklassewagen zahlen muss, den er alle 7-8 Jahre austauscht, dass dieser bei durchschnittlicher Jahresfahrleistung 15.000 Kilometer insgesamt LOCKER 800 Euro und mehr monatlich tats. kostet. Ein Dienstwagen-Passat-Fahrer (selbst bei der 1%-Versteuerung), muss bei einem 50.000 EUR 0-8-15 -Passat 500 EUR (+ i. d. R. geringe Entfernung) versteuern und zahlt damit GROB (je nach Steuerklasse) 240-290 EUR. Der NICHT-Dienstwagenfahrer wie gesagt locker 800 EUR (Wertverlust, Instandhaltung, immer teurerer Sprit, Versicherung, Steuer, Reifen etc.). Kurzum: Privatnutzungs-"Fiktion" der Realität ein WENIG anpassen, etwas weniger "sehr viel Vorteil" (für in der Regel Gutverdienende) und schon hätte der Staat tats. sehr viel mehr Einnahmen, als durch die Reduzierung von Umweltprämien für E-Fahrzeuge.

[@stefanlenz]

In welcher Weise man das ganze modernisiert kann man dann noch diskutieren, wichtig wäre erstmal das sich überhaupt jemand rantraut

[@kaltentrivial8379]

Einfach kostenlos den Sprit ins Auto fließen lassen und auf der Autobahn rasen ohne auf den Verbrauch zu achten ist aber doch so bequem. Ich liebe meine Firmen-Tankkarte 😎 Mir doch egal ob teuer oder billig schlecht oder gut hauptsache für mich ist es einfach. Ein Bekannter der bei den Stadtwerken arbeitet meinte kostenloser Strom für Autos wäre bei diesen nicht möglich, daher würde es auch dort weiterhin nur Verbrenner geben, stimmt das so? Sprit ist für den Angestellten mit Dienstwagen kostenlos Strom aber nicht? Das fände ich ☢

[@jueli5447]

🙌

[@alexandergrabowski756]

Sehr guter Bericht! Ich selbst gehöre zu der 59965€ Fraktion ;) Aber ich bin absolut der Meinung das das Ganze Fördersystem für den Allerwertesten ist! Wie du ansprachst Kia EV 6 39999€ lol! Wenn du den bestellen willst ( Wollte ich ist dann aber doch der Y geworden) bist du auch bei 60k Und Lieschen Müller hat das Geld nicht liegen um einen Tesla / ID4 / IX etc. zu kaufen. Das schlimmste für mich ist das, was du mit den Tesla fahren meintest die die geförderten Autos in das Ausland verkaufen, da dadurch auch keine bezahlbaren gebrauchten auf den Markt kommen. Dadurch werden es nicht mehr E-Autos auf den Straßen, und es kommt auch keiner auf die Idee die Ladeinfrastruktur zu verbessern da es ja ach so wenige E-Autos gibt!

[@stefanlenz]

Die Grundidee mit den 6-Monaten war gar nicht mal so verkehrt, hätte man aber sofort stoppen müssen, als die ersten Kreiselmodelle anliefen

[@wolfgangpreier9160]

@@stefanlenz Bei uns in Österreich sind es 5000,-- Förderung und 4 Jahre Behaltedauer. Kreiselmodell gibts da keine... fossile Dienstwagen werden besteuert (keine Ahnung wie viel), Elektrisch gar nicht. Es gilt immer der tatsächliche Kaufpreis. Gebraucht, Neu, Schrott - egal. Zwischen 40K und 80K geht der Vorsteuerabzug von 20% zu 0%. Alles über 80.000,-- verliert den Vorsteuerabzug komplett. Außer es ist ein LKW oder ein Taxi und dgl.

[@W124cc]

@@wolfgangpreier9160 Hallo In Österreich zahlt ja auch jede Einkommensart die Sozialabgaben. Deshalb gibt es bei Euch kein Gebrüll über die Rente oder arbeiten bis man tot umfällt. Ihr habt uns einiges voraus.👍 Glück Auf ⚒…..Frank😎

[@wolfgangpreier9160]

@@W124cc Dafür sind die Sozialabgaben mit 4500 p.M. gedeckelt. Ich hätte nichts dagegen wenn die Herren Politiker ungedeckelt 11% von ihrem Einkommen an die SV zahlen würden.

[@W124cc]

@@wolfgangpreier9160 Hallo Die Deckelung bei der Krankenkasse und den Rentenbeiträgen gibt es bei uns ja auch noch. 👎 Und dabei wird bei uns gerne gesagt; Stärkere Schultern können mehr Last tragen als Schwächere. Unseren Bundestag halbieren, Länderneugliederung ( vier Bundesländer reichen ) und noch vieles mehr. Unsere Bürokratie in D Frist alles auf und lähmt ( Beispiel regenerative Energie ). Und Brüssel könnte sich auch auf das nötigste reduzieren. Das ist ein Wahnsinns Moloch. Glück Auf⚒ nach 🇦🇹

[@schunkelndedschunke6914]

Irgendwie irritierte mich zu Beginn der Kamerawechsel. Zum Schluss hin habe ich mich daran gewöhnt. Einen Mehrwert des ohnehin wie immer höchst qualitätsvoll Gebotenen brachte dieser Kameraschwenk allerdings nicht. Aber vielleicht ging es nur mir so.

[@reaggie47]

Der Mann iss jutt! Da kommen neue Schwenks rein und der Thematik tut das keinen Abbruch! Weiter so Stefan!

[@stefanlenz]

Hm, da bist Du nicht allein, ich habe es wohl tatsächlich etwas übertrieben

[@stefanlenz]

Danke, ich wollte etwas Auflockerung reinbringen, kam aber mehrheitlich nicht so gut an.

[@Sedrftg83748]

@@stefanlenz Etwas Auflockerung bekommt man, wenn man die Rechenbeispiele auf dem Papier sehen kann. Das prägt sich dann beim Zuschauer auch besser ein.

[@petereinmal]

@@stefanlenz Mal was anderes,ich fand es gut.

[@ts69hef]

Schade, dass ich keinen Doppel-Like geben kann.

[@stefanlenz]

Einer reicht schon, vielen Dank

[@svenweckelmann4854]

Sehr guter Beitrag

[@stefanlenz]

Danke

[@petersmoba9931]

Anderes Beispiel: Ich kaufe ein E Auto und bekomme vom Staat 6000 € Förderung und mein Nachbar , leider nicht so finanzkräftig mit alter aber guter Benzin Gurke , bezahlt das. ( einer muß zahlen) Super für mich aber eigentlich total assi. Die Masse zahlt mein Steuergeschenk vom Staat. Cool, so geht soziale Marktwirtschft. Beiben leider einige auf der Strecke. Die Folge, Impflation und Not. Aber ich fahre jetzt passend zum Zeitgeist elektrisch. Mal schauen wann der Strom abgedreht wird.

[@harryhirsch318]

Diese ganzen Subventionen sollten abgeschafft werden. Auch der Blödsinn mit den E-Karren, die nach 6 Monaten nach Dänemark gehen.Bei der Rechnung der Subvention haben Sie zwar die 0,03% für den Entfernungskilometer genannt, aber in Ihrer Rechnung wohnt der Fahrer neben der Firma und damit fällt das weg. In Wahrheit ist das viel teurer und in Wahrheit sind die Fahrer nicht wirklich frei zu entscheiden, welches Auto mit welcher Ausstattung sie als Firmenfahrzeug nutzen dürfen.

[@holgerswoboda2689]

Ich ärger mich gerade das ich in Hannover nicht abgebogen bin. Wir hätten echt ne Menge zu besprechen gehabt! Bin was das Thema angeht ganz bei dir!

[@stefanlenz]

Nächstes Jahr, nächste Chance :-)))

[@maxmuster6123]

Dankeschön für die sehr humorvolle und unterhaltende Faktenvermittlung zu einem sehr schönen Thema. Den Mitarbeitern kann man es nicht verübeln, weil kann man so Fahrzeuge fahren die man sonst nie kaufen würde. Aber viele vergessen auch, dass ihnen das Firmenfahrzeug, wenn nicht Eigentümer, nicht gehört also wie ein Leihfrack aus dem Modehaus ist - genau so abwertend gemeint wie geschrieben. Hinzu kommt, dass es wohl auch immer Unternehmen und somit Chefs und Eigentümer geben muss, welche sich einen Sch*ss um Klima & Umwelt kümmern und solchen Dienstwagenmitarbeitern ihre saufenden Diesel und Pseudoplugins fördern. Sorry, da könnte man auch sinnvolle Vorgaben machen. :)

[@stefanlenz]

Vorgabe war immer brav in der Firma zu laden, eigentlich war ich sicher, das er als nächstes ein E-Auto nähme. Der andere mitarbeitergebundene DW ist vollelektrisch und dank der 0,25% Regelung auch nicht so teuer

[@Niklas_1E]

Hallo Herr Himmelmann, ähm Herr Lenz. 😜

[@stefanlenz]

Der macht doch neuerdings in Van-Life

[@Niklas_1E]

Keine Ahnung, schaue den nicht. Mein Y soll zwischen dem 16.08-01.09 kommen > Dortmund 😜 Das kaputte wird dann im September gefixt … hoffe ich bleibe innerhalb der 1-Monat Frist für die Parallel-Versicherung …

[@petereinmal]

Guter Vergleich. Macht beide weiter so.

[@andreasstuttgen2718]

Wie Recht Du hast

[@kai-uweehrmann2931]

Meine Empfehlung: 0,25 Besteuerung auf alle E-Autos ohne Limit - Haltedauer nur ein Jahr - Folge = Gebrauchtwagenmarkt erhöht sich erheblich - Dienstwagenfahrer könnten sich z. B. ein Tesla Model S oder X für 100.000 Euro kaufen = Versteuerung lediglich 250,00 Euro pro Monat !!!

[@felixk3179]

Top Video

[@stefanlenz]

Danke

[@kampfzug01]

Zum Thema Plug-in Hybrid: Der Fall, der bei mir vorliegt ist meiner Meinung nach der im Moment einzige Fall, wo einen Plugin rechtfertigt. Ich brauche ein Fahrzeug mit einer hohen Anhänger Zuglast von mehr als 3 Tonnen. Damit fallen im Moment leider alle E-Autos raus. Hier ist aber ein Diesel Plugin Hybrid meiner Meinung nach das sinnvollste Modell. Auf der Langstrecke fahre ich einen sparsamen Diesel, für den Punch im Hänger-Betrieb habe ich die Kombination aus beiden Motoren und im täglichen Betrieb kann ich weitestgehend elektrisch fahren. Für alle anderen Anwendungen gibt es bereits heute passende E-Fahrzeuge. Wenn die jetzt noch für die große Mehrheit leistbar werden, gibt es kaum vernünftige Argumente für Phevs oder reine Verbrenner. Schon heute stehen die "total costs of ownership" in keinem Verhältnis zum Verbrenner. Lg, Mario.

[@stefanlenz]

Genau den Denkfehler habe ich auch gemacht. Ein solches Zugfahrzeug ist immer ein SUV und Diesel hin oder her, da ist im Vergleich zum BEV nichts sparsam. Nachdem ich zu der Erkenntnis gelangt war bin ich nun wie im Video skizziert auf einem Zwei-Auto-Modell. Für die Zugfahrten ein Diesel und für alles andere ein BEV.

[@twardonjens5385]

Wie viele Dienstwagen gibt es denn insgesamt? Sind es mehr als 10% ? Ausser- und übertarifliche Beschäftigte? Welche Elektroautos werden der anderen Gruppe angeboten? Ich meine jetzt nicht solche Cityhüpfer mit nur halben Kofferraum. PS: Mit Bekanntenkreis in Berlin und Bonn, Brüssel und München dann die Party nicht Irgendwo auf halben Weg für die meisten, sondern auf einer nördlichen Insel, super wirtschaftlich unsere Finanzjongleure. Da wundert mich das Förderchaos nicht nur Kfz gar nicht mehr. Wie schreibt ein anderer, finanzielle Intelligenz ist zwar mit F wie Freiheit aber nicht Voraussetzung für bestimmte Jobs. Geregelte Gas-Niedertemp.-Brennwert statt Festtemperatur-Brenner bringt 30% Einsparung, Klar, wird nicht mehr unterstützt, bringt mit unter 10k Anwchaffung zuwenig Steuern, nur 2k. Ein gewaltiges Potential, millionenfach bestätigt, lassen wir liegen. Kaufen wir lieber für teure Wärmepumpenanlagen zusätzlich Kohlestrom, freuen sich die anderen Börsen- Konzerne.

[@7vampir]

Schließt das Mosaik, das ich von unseren reGIERenden schon lange habe.

[@erle9771]

Das Dienstwagenprivileg gehörte gestrichen, insbesondere bei den teuren Autos, da bin ich gleicher Meinung. Die Hersteller und die FDP sehen das wohl anders......

[@janluth5587]

bitte die 2. Kamera wieder verkaufen ist doch kein Tennisspiel 🤪 sonst schöne sachliche videos Dankeschön VG

[@karl-heinzfrey2474]

Es wäre mal interessant wir von unseren Politikern ein E-Auto fährt

[@stefanlenz]

Aus dem Kopf weiß Ichs nur von Hr. Özdemir, der hat einen E-Tron als Dienstwagen.