Vermogensverlies bij een auto, Robert lost het op | Wegenwacht vlog

[@chrisvandriel9909]

O ja, deze man is wel een voorbeeld. ANWB mag hier wel trots op zijn 👏👏👏

[@renelangwerden7830]

altijd lekker om te kijken op zondag morgen met een bak koffie 👍

[@ANWB]

Proost! ☕️

[@alexdefretes6352]

Geweldige monteur. Duidelijke uitleg. Aanwinst voor de ANWB.

[@ANWB]

Je hebt meer dan gelijk, Alex! We zijn enorm blij met Robert! 💛

[@pacodebruin6773]

Dit is een van de weinige ANWB-monteurs die ik scherp, hoffelijk en die zijn vak goed verstaat. Ik heb vaak meegemaakt dat ze zo onvakkundig waren dat slepen de enige optie was. En dat terwijl achteraf de storing heel makkelijk was op te lossen.

[@falcoburgh5246]

Je vlogs worden steeds mooier gefilmd 👍

[@andy464]

Leuke vent, duidelijk uitlegt, gaat zo door👌

[@wijnandvoorneveld8013]

Dag Robert, Heb jij mij vorig jaar geholpen met de Renault Koleos (vermogens probleem/ wagen stond te stuiteren) op de camping Lutje Kossink in Winterswijk Hexel. Ik heb toen op jou aanraden een injector reiniger toegevoegd en sindsdien geen probleem meer gehad. Super man.

[@ardjoe22]

Bedankt voor de duidelijke uitleg, maar ik ben vaak genoeg door jullie geholpen en nooit hebben jullie iets vervangen. Dit is wel bijzonder, toch.

[@JamesBrown-oz5bl]

oh dat blauwe wc papier met een geurtje, fantastisch spul

[@TheBoondj]

Weer mooi opgelost robbert

[@Timo.1990]

Leuk, mooi laten zien met de testopstelling!

[@woutertje026]

Goede monteur. Wel teleurstellend dat zo weinig mensen eerst zelf kijken wat er aan de hand kan zijn, en weten hoe je zaken uitstelt zodat hij er korter mee bezig is. Had ook kunnen kijken of het nou de bougie was of de complete unit.

[@wimschoenmakers5463]

Een ODB stekker en een aantal apps op mijn telefoon heb ik altijd wel bij me, om te zien welke foutcodes er zijn, maar die app's zijn allemaal vrij beperkt. Maar ook zonder die mooie tablet kon je al gelijk horen dat die motor op drie poten liep.

[@chll-zentertainment9287]

Grappig, heb er vandaag over gehad dat mijn VW Crafter van Appie vermogensverlies had op de snelweg. Ineens zie ik dit🤣

[@alanbaryabbas885]

Heel erg bedankt

[@ANWB]

Graag gedaan! 😊

[@chrisvandriel9909]

Wat leuk dit!!!!

[@shahadaal-fatiha4689]

Zeer leerzaam top!!👍👍😇

[@pieterduker]

Hele goede video, goede uitleg

[@jwb6583]

Mooie en duidelijke video! Die Bosch bougies heb ik ook in mn auto zitten. Die bevallen goed en lijken zelfs een zuiniger benzine verbruik te veroorzaken.

[@evolad2463]

placebo effect

[@andreprins96]

Bougies waarvan de auto zuiniger gaat rijden, waar haal ik die? Vervang je trouwens wel altijd tijdig je bougie vonkjes vloeistof? Niet onbelangrijk

[@jwb6583]

@@andreprins96 ik kan het nu niet echt meten, door corona staat de auto vooral stil. Dat is pas echt zuinig. :P. Ik zei trouwens "lijkt" zuiniger te zijn.

[@pbakker]

Nieuwe bougie = betere vonk = optimaler verbranding = meer vermogen. Dus minder benzine nodig voor hetzelfde effect (vermogen) Volgens mij zou dit best kunnen, theoretisch. Maar ik vermoed dat de stijgende buitentemperaturen een groter (positief) effect heeft op je verbruik.

[@CiroDiMaRzio12304]

@@pbakker ik ben benieuwd hoe onzuinig zijn auto eerst reed, want als hij al kan opmerken dat de auto zuiniger rijdt door alleen de bougies te vernieuwen.

[@fernandogonzalezruiz6600]

Hoi Robert weer een leerzame video Bedankt voor de Wijze Les Groetjes Fernando👍

[@AA-kh2vl]

Top ! gefilmd

[@pieterduker]

Goede video, prettige uitleg

[@daaaniiel1]

Goede filmpjes, zeer interessant👌

[@renedevries777]

Zéker heel leerzaam, een duidelijke uitleg en gefilmd met een goede camera. Wat ik dan wel weer jammer vind, is dat het bij deze Opel niet mogelijk is om alleen de kapotte bobine te vervangen. Daarmee gooi je dus drie goed werkende bobines weg. Er hangt waarschijnlijk ook wel een stevig prijskaartje aan die hele bobine-rail. Maar goed, het is wat het is. Verder alleen maar complimenten voor deze vriendelijke en kundige ANWB man!

[@ANWB]

Dat is een goed punt, Rene! Bedankt trouwens voor het compliment!

[@wouterbikkel8276]

Wat mooi om te zien. Duidelijke uitleg!

[@roybm3124]

Wat een mooie kerel, goede uitleg!

[@ANWB]

Bedankt voor de lovende woorden, Roy!

[@sjefjanssen4752]

Vakmanschap van de oude school!Waar zie je dat tegenwoordig nog?👍👍👍

[@LogiForce86]

Ik had zelf een keer dat ik bij de Martinihal stond na een mooi concert van de Dubliners. Autotje liep eerst mooi en toen ineens begon dat ding te bokken op 3 poten terwijl ik moest wachten op auto's achter mij om uit te kunnen rijden. Het was geen bougie, het was geen bobine... het was de inspuiter die het vertikte. Dus wel vonk maar zonder sap om te ontsteken, en toen ging dat ding dus ook niet. Mijn ervaring met bobines, en zeker bij auto's waar het een bekend euvel is zoals bij mijn huidige BMW E46 316ti met N42B18A motorblok en af fabriek BERU bobines die dus slechts 120k km mee gaan, is dat je ze het beste alle 4 tegelijk kan vervangen met nieuwe bougies. Als er een kapot gaat dan gaat de volgende binnen een paar maand ook. Persoonlijk ben ik overgestapt naar Bosch bobines met NGK bougies.

[@vrijheidisblijheid]

Is dat een veel voorkomend probleem bij bmw?

[@LogiForce86]

@@vrijheidisblijheid Alleen bij het E46 chassis model van de 3-serie. Dus het model van 1998-2005. De BERU bobines die vanaf fabriek geïnstalleerd werden hielden het slechts 120.000 km vol, waarna ze een voor een de geest geven. Als je ze vervangt kan je ze het beste allemaal vervangen, en de beste vervangers waren van Bosch als ik de mede-eigenaren op internet mag geloven. Ze zijn makkelijk zelf te vervangen met een sleuteltje #10, en zeker als je even zoekt op KZbin hoe iemand bijvoorbeeld de bougies vervang bij deze auto. Het is een zeer eenvoudige doe-het-zelf klus, net zo eenvoudig als een lamp vervangen. Als je maar even weet hoe de kab eraf kan en de stekkertjes los, wijst de rest zich vanzelf. De mindere kostenpost is bij 150.000 km. Door een fout in de ketting spanner gaat de distributieketting slap hangen en rekt vroegtijdig uit. Verder is het vooral eigenlijk onderhoud van slijtage delen. Pakkingen en o-ringen die hard worden en zorgen voor olie lekkage, olie verversen en olie filter, lucht filter, interieur filter, remblokjes, bandjes, rubberen delen van de ophanging die uitdrogen en scheuren. Het normale onderhoud net als elke andere auto. Maar zoals met elke 2de hands auto. Mensen doen hem altijd om iets weg, dus maakt niet uit welk merk je koopt je zit vaak met achterstallig onderhoud van de vorige eigenaar.

[@Candisa]

BERU is echt bagger. Ik had vroeger een Saab 900 Classic. Op een mooie dag besloot er een cilinder af en toe eens een paar toeren over te slaan, dus als eerste stap toch maar even de rotor en verdeelkap geïnspecteerd en de bougiekabels vervangen: enkel BERU op voorraad bij de onderdelenhandel. Probleem meteen verholpen tot een paar maand later... Injectoren getest, niet meer het mooiste sproeibeeld na 3ton maar zou toch moeten goed genoeg zijn... "Hé wat zie ik daar terwijl de motor draait met het bougiedeksel gedemonteerd, zijn dat nu vonkjes in dat bougiegat?" Ja hoor, op een paar maand tijd en amper 7000km sloeg 1 bougiekabel dus door naar de kop! Terug naar de onderdelenzaak: "Jah, da's Beru hé, goed om te testen, ik kan wel een garantieclaim indienen maar of je er veel verder mee zal kunnen..." Een hele tijd later met een Volvo V70 een penbobine kapot gehad, moest niet lang meer met die auto dus de goedkoopste er in gezet, ook weer BERU. Heb van de volgende eigenaar vernomen dat die het na 80.000km ook eerder had opgegeven dan de 4 Bosch-bobines die er bijna 4 ton langer in zaten.

[@LogiForce86]

@@Candisa je zou haast het spul eens doorslijpen om te zien waar BERU nu geld op bespaard danwel waar ze op valen. Lijkt me haast een gevalletje te dun geleidend materiaal wat ze gebruiken, dus hogere weerstand en dan branden ze langzaam op. Beetje hetzelfde idee als een solide koperen stroomdraad gebruiken en de volle 230V bij 16A belasten, of dat je dit met gespleten stroomdraad doet. Zo had ik dus laatst (bijna) brand in huis doordat iemand het handig vond gespleten draad te gebruiken achter een verdeel doos. Bedrading was over >30 jaar tijd langzaam weg gesmolten als het wolfraam draadje in een ouderwetse gloeilamp. 🤦‍♂️

[@MatthijsV046]

Leuke filmpjes, erg interessant!

[@ANWB]

Dank je wel! ^YR

[@EmilBMWable]

Met een mok van die Autodoktoren

[@martinm7266]

Ja dat viel mij ook op die mok van de autodoktoren. Zo zie je maar dat die gasten ook in Nederland worden gevolgd op hun KZbin kanaal. En elke automonteur er nog wat van kan leren van die gasten uit Keulen.

[@Karim_Belgique]

Een mok van die autodoktoren! Jij hebt smaak, Robert!

[@yormanerkelens7830]

Ik heb precies hetzelfde probleem!

[@janverragas3932]

Staaltje editwerk Robert! Of edit je dit niet zelf. Ga zo door!

[@rachidabjij112]

Gloeibougies, als er 1 stuk is. Zorgt dit er voor dat hij in noodloop gaat?

[@sezergozel2195]

Ja ik zie het probleem Al... het is een Opel...

[@patrickmartens8650]

Hoi Weer een mooie uitleg Heb vraag heb verleden paar keer bougies kapot gehad kwam er achter dat ik 2 soorten mee kreeg ene had een 6 en andere een 7 in de flens staan wat beteken die cijfers

[@Godislove225]

In mijn auto is er een nieuwe bobine geplaatst, ik heb de bougies. niet vervangen .De bougies zijn al meer dan 5 jaar oud en waren volgens de garage nog goed, mijn. vraag is het verstandig om toch nieuwe te kopen de bougies.

[@ANWB]

Hallo! Goede vraag. Bougies zijn essentiële onderdelen in een verbrandingsmotor die zorgen voor het ontsteken van het lucht-brandstofmengsel. Hoewel de garage zegt dat de huidige bougies nog goed zijn, zijn ze meer dan 5 jaar oud. Het is vaak aanbevolen om bougies regelmatig te vervangen (meestal elke 30.000 tot 100.000 kilometer), vanwege slijtage door gebruik, corrosie en afzettingen. Nieuwe bougies zorgen voor betere prestaties, brandstofefficiëntie en kan mogelijke startproblemen voorkomen. Wij hopen dat dit helpt! 🚗 💛

[@Godislove225]

@@ANWB Heel blij met dit advies bedankt klinkt allemaal heel logisch👍🫶🙌🙏

[@LeroyTouring]

Heey Robert dat kopje waar jij je koffie uit drinkt is van het Duitse programma "Die autodoctoren" die zijn echt goed

[@ANWB]

Wat grappig dat je dat is opgevallen, Leroy! Dankjewel voor het kijken naar deze video. 😊

[@h.mahitovski]

Mijn bus verliest af en toe vermogen op p de snelweg en af en toe slaat ie af...bij de garages van alles veranderd...probleem nog steeds het zelfde...als ik naar dit filmpje kijk is het grote kans dat de bobine de boosdoener is...kan anwb die diagnose ook geven ben benieuwd?

[@gkooistrametselwerken7705]

Hee robert ik heb een opel vectra 2.2 direct alleen gaat deze steeds in de noodloop en heb ik totaal geen vermogen inmiddels al de brandstofdrukregelaar vervangen maar nog steeds geen vermogen heeft u misschien tips😢

[@aukegerrits4343]

T’is toch wat he. Uitlezen, 4 bobines weggooien en wie weet kunnen ze je niet eens gelijk helpen omdat je een of ander exotisch bobineblok in je wagen hebt zitten. Vroeger had je op alle auto’s 1 type zitten; een 6 volt of een 12. De had de wegenwacht of de bestuurder altijd bij zich en die pastte op alles. En die zat ook met een beugeltje vast. Lekker lean en green tegenwoordig.

[@Candisa]

Dat is toch wel héél lang geleden. Ook toen er nog met 1 bobine + rotor/verdeelkap gewerkt werd bestonden er heel wat verschillende types bobines. De bobine van een hoogtoerige krachtige V12 Ferrari 512 heeft heel wat meer te verduren dan die van een 2PK, maar je zou een 2PK-eigenaar niet blij maken met het kostenplaatje van een Ferrari 512 bobine.

[@ronnieverweij1898]

Niet vergeten af en toe de puntjes te schuren hè? 😆

[@shalinie1957]

Beste wat hrt zijn. Vanochtedn starte ik de auto alles ok. Wil ik weg rijden 5 seconde later geef ik gas auto wil niet vooruit. Dan ging het met met veel moeite langzaam al gaf ik gas. Daarna ging het weer goed. En nu kinderen van school gehaalt en ging de moter lampje branden . Nog geen 2 weken geleden was de riem/ketting vervangen noeiwe gezet want ze zeiden dat was het probleem dat het lampe steeds aan en uit ging hele week .zoveel betaalt😢 en 2 weken verder dit😤😤

[@hugokroon2453]

Goed gedaan man

[@karellodewijks4971]

Leuk 🚗🚘

[@uhuukiijki622]

was het altijd maar zo simpel.

[@01Revanche]

Was gewoon op zoek gegegaan naar de oude vertrouwde verdelerkap, wordt echt oud!

[@cjeslicabaas3729]

Hoop wel dat je tijdens het testen de brandstof inspuiting uit gezet hebt. Anders was je alle olie van de cilinderwanden. En dat is niet fijn

[@pieterteakezn4377]

Zo'n motor kan dit wel hebben, indirect ingespoten, bougies gedemonteerd dus nauwelijks tot geen aanzuiging van brandstof/lucht.

[@jurditeweg]

De blauwe 'test kabel', gebruik je deze ook in het veld of alleen vanwege de vlog?

[@CopyCodePasta]

Leuke vid 😄😄

[@eddiedevlugt9974]

Ik heb een VW Derby uit 1980, en die bokt, en het vermogen is opeens bij de laatste rit achteruit gegaan. Met optrekken bokt hij, en met afremmen op de motor. Contactpunten vernieuwd, condensator, kabels, bougies. Carb schoon gemaakt. Het probleem blijft. Nu denk ik aan een verstopt of vervuild inlaat spruitstuk, want als de motor draait, dan huilt de motor, dus hard en zacht stationair. Maar nu is het zo dat ik de staionair nu flink open moet zetten, en de Co2 sproeier ook, maar het lijkt er op dat het nu helemaal niet goed is. Alsof hij geen lucht, of benzine krijgt. wat zal het zijn??

[@ANWB]

Hallo Eddie, helaas kunnen wij nu geen diagnose stellen. Hiervoor moeten metingen aan de motor gedaan worden door een automonteur. Een vervuild inlaatspruitstuk is heel onwaarschijnlijk, deze kan wel een lekje hebben op de aansluiting van de vacuümslang van de rembekrachtiging. Er zijn een aantal andere punten die gecheckt kunnen worden: Ademt de motor vrij (zijn inlaatspruitstuk, gasklephuis en uitlaattraject vrij). Is de klepspeling ok. Is er geen sprake van een vacuümlek tussen gasklep en inlaatklep. Is de vonk die de bobine produceert sterk genoeg en werkt de ontstekingsvervroeging (centrifugaal en vacuum). Is de brandstof druk en de brandstofkwaliteit juist? We adviseren om een monteur naar de auto te laten kijken om alles te controleren.

[@gettocity033]

Geweldig accent en filmpje haha

[@4morteza4]

1 belangrijke stap vergeten met het vervangen van de bougies namelijk de bougie gat schoonspuiten met lucht. Zit namelijk vaak vuil in wat in de motor kan raken bij het demonteren van de bougie.

[@eddiedevlugt9974]

dat blaast hij er wel weer uit als de motor gaat draaien. Het valt altijd midden op de zuiger.

[@0108daniel]

Als je lid bent van de ANWB, wie betaald dan de kosten voor de onderdelen zoals in dit geval bobine etc?

[@ANWB]

Bedankt voor je vraag, Daniel. De kosten voor onderdelen die de Wegenwacht eventueel plaatst op het moment dat je pech hebt, moet je zelf betalen. Je hebt op deze onderdelen wel garantie. Mocht je verder nog vragen hebben, dan horen we het graag.

[@robinpross1]

Ik vind het wel erg jammer dat er niet getest is of niet toch de bougie stuk is door in de test opstelling die bougies te wisselen. Zo lang ik met auto's en brommers werk weet ik dat bougies niet te vertrouwen zijn. Verder wel een erg leuke video. P.s. wanneer het motorstoring lampje rood kleurt dan kan je toch gewoon door rijden 😉😀😎💪 Dat doe ik bij de vrachtwagen eigenlijk altijd haha

[@Hempie1000]

De bougies die hij gebruikte kwamen uit zijn eigen voorraad, de diagnose gaf de derde cylinder aan en met de willekeurige bougies bleek ook de derde niet te vonken, kans dat toevallig die derde bougie niet goed was (of het kabeltje van de testopstelling) is nagenoeg nihil. Bovendien zijn niet alle kijkers van hetzelfde technische niveau, je moet ergens een grens trekken met wat je laat zien. Doorrijden met een niet vonkende bougie resulteert in een defecte katalysator, schade kan dan oplopen tot zo'n €1000,-

[@thelonelyhunter942]

Zetten jullie er ook een nieuwe Koppeling op of distributiriem😆😆

[@reinvanduijn]

Toppie zeer leerzaam

[@pilovali]

Worden de kosten van de bobine en bougies verhaald op de klant?

[@DashcamNederland]

@@johng3292 Of 'de' oplossing. De ANWB zal je koppelingsplaat echt niet vervangen, maar dit soort reparaties duren hooguit een half uur (exclusief diagnose stellen).

[@esperootje]

Deze kosten van de onderdelen worden absoluut verhaald op de klant. Op dit moment fungeert de anwb als een monteur van een garagebedrijf en bij een garage moet je nou eenmaal betalen voor de onderdelen. Het voordeel nu is dat er niet betaald hoeft te worden voor werkuren omdat er al betaald word voor het abonnement van de anwb.

[@jannes5641]

Mooie koffie beker van de Autodoktoren uit Keulen. 😉

[@ANWB]

Zou jij ook zo'n koffie beker willen?

[@jannes5641]

@@ANWB Dank voor het aanbod, maar heb helaas al te veel koffie bekers in huis 😉

[@RayTitske]

bobines bij een slopel gaan altijd stuk.

[@arthurdevos1271]

hmm voor het werven van leden is dit een mooi filmpje. De mensen van de wegenwacht die ik over het algemeen tegen kom willen zsm naar de volgende opdracht zonder het probleem op te lossen. Dus zoals hier in dit filmpje, dan rij ik even naar een automaterialenzaak.... Echt niet. Antwoord dat ik kreeg was heb ik niet bij me, we laten de motor wel wegslepen. (Ging om cardanolie).

[@SE45CX]

Toch iets over auto's van de ANWB? De kampioen staat anders wel vol met green-deal overheidspropaganda. Of gaan jullie nu google vragen om dit te censureren?

[@wzuiderveld5143]

Robert heeft heeft ook een eigen youtubekanaal. wat is de naam of link daarvan? iemand?

[@semihkoksal5338]

We hadden zelf ook een probleem met vermogen verlies. Kwam door een Defecte of Storing in De bobine., na die te hebben veranderd. Zei de garage ook dat de Bougies moesten worden veranderd. Ik het filmpje nog niet afgespeeld 😂

[@koekum2142]

Met een generieke OBD dongle(onder de €5 uit china) en de gratis versie van Torque op je telefoon of tablet ben je een stuk goedkoper uit dan met jaarlijks €30. Bij ANWB smart driver is het ook de bedoeling dat de dongle continu in de auto zit wat bij mijn auto sowieso niet gaat want dan staat er een klep open waar de benen van de bestuurder horen. Kijk dus eerst waar het OBD2 contact zit.

[@Gertjanwierenga]

Moet je niet via peugeot bij anwb zitten slepen ze je auto af voor een kapotte pen bobine

[@rongeernaert1208]

Gewoon de ouderwetse bobines, die gingen bijna nooit stuk, maar ja de garages moeten ook wat verdienen met onderhoud en reparatie, en onderweg de hulp diensten zoals de A.N.W.B !

[@BushcraftknivestothetestBKT]

Hank Shrader!!

[@mollieman4639]

Hahaha precies ik was al op zoek naar deze comment

[@2Durr]

Hij heeft zelf ook een paar lampjes branden

[@gpowerdragon9852]

Lekker vlotte test bobine massakabel handig dan hoef de bougie Vonk niet tussen metaal te drukken en dan Vonk testen

[@shananjanusch897]

Na breaking bad bij de ANWB werken?

[@Emigrant56]

Rij de auto eens de grens over, denkelijk is het vermogensverlies minder!

[@Worstenboer]

Mijn bankrekening heeft ook last van vermogensverlies. Kunt u hier ook wat aan doen?

[@ANWB]

Dat is iets waar wij je niet bij kunnen helpen, Balthasar! 😉

[@malorix1164]

De mogelijkheid bestaat dat die bougie lek was...even uitwisselen voor de zekerheid. Niet gelijk een bobine kopen..scheelt een hoop geld ..

[@25musicmaker]

Bij Opel moet het altijd veel kosten.

[@jeroenleeuw2971]

Denk dat opel onderdelen goedkoper zijn dsn bmw onderdelen

[@25musicmaker]

@@jeroenleeuw2971 Waarom je 4 penbobines in een keer moet vervangen moet Opel maar aan de klant uitleggen, want bij de garage kan men dit niet nl.😏 Zelfs bij mijn Porsche is dit niet nodig.

[@evolad2463]

ga dan ook niet naar de dealer....

[@raymondpasop9591]

Wat is het merk van jullie uitlees apparatuur?

[@vrijheidisblijheid]

Één dongel en een ipad. Het maakt geen verschil welk merk u neemt.

[@erictaanman2862]

een stekker gaat in een stopcontact, oftewel een contactdoos. NIET in een stekker . Ook je dommel heeft een stekker die gaat in een contactdoos of te wel stopcontact. Groet!!

[@circuitbreaker8314]

Dit is wel heel uitgebreid dat doet de anwb meestal niet dit..

[@Claeys67]

Dit is bedoeld voor educatieve doeleinden, deze persoon wist a.d.h.v. de diagnosesoftware dat de bougie kapot is, maar wilde mooi aantonen wat er precies gebeurt, ofja, net _niet_ gebeurt.

[@mycomment1862]

Dus 40 euro voor de Bougies en wat kost zo'n bobine blok?

[@Harmluinenburg]

Ik heb er laatst ook zo 1 gehaald! 110 euro! En bougies 6 euro per stuk!

[@rienkscaniav8828]

Google weet bijna alles...

[@piteroanenl9342]

Snap je dat die Opel kapot gaat Opel overal pech een last

[@timpopsma9032]

Best dat je nu kan uitlezen, een wagen vroeger, de motor, bougies, platinés (dat was toen nog een ronddraaiend iets wat de 4 bougies stuurde), dat was het zowat, geen stuurbekrachting, geen servo voor de remmen enz. Denk een mekanieker van de jaren 60 dat hij zou zeggen, laat maar. Een voorbeeld, mijn pa, al gestorven natuurlijk, deed alles zelf aan zijn auto, hij heeft Ford en Opel gehad, ik kwam thuis met mijn Toyota Celica, hij benieuwd naar wat er onder de motorkap zat, zijn mond viel open, hij zelf had toen een Astra, wat zag je daarin, de motor en nog wat dinges, bij de Toyota was de ruimte bijna te klein om alles eronder te stoppen, bij zijn Astra de motorkap open, zag je de grond eronder. Auto's zijn nu veel beter, maar er zelf aan werken ... probeer maar eens een andere lamp te steken vooraan, je zal zoet zijn.

[@ANWB]

Werk je zelf nog wel eens aan je eigen auto?

[@mm1977]

Is dat bij alle motoren zo, 1 3 4 2?

[@janrod3974]

Nee.

[@robinpross1]

Nee dat verschilt nog wel. Ligt er ook aan of je 2 3 4 5 6 8 10 of 12 cilinder motor heb. Maar al zal je 4 cilinder hebben dan wil dat ook wel eens onderling verschillen

[@vrijheidisblijheid]

In ieder geval nooit op rij nooit 1e 2e 3e 4e!!

[@Candisa]

Bij zowat alle 4-in-lijn motoren zal dit wel kloppen. 1 2 4 3 zou in principe ook kunnen, wat exact het omgekeerde is, mits een andere configuratie van de nokkenas(sen), maar het is zeker niet courant. Bij V- en boxermotoren met meer cilinders is er meer variatie mogelijk.

[@dannycelis3899]

Typisch Opel 1 bobine stuk en je betaald voor 4 nieuwe. Ching! Cassa

[@renzoleek9420]

Haha Rob

[@MauriceNL1]

Zijn die pen bobines universeel? Omdat je zegt dat ze op voorraad zijn, dan klinkt het dat ze in elke auto passen (die pen bobines gebruiken natuurlijk)

[@eelkevandam3059]

Nee dat niet. Maar hij heeft de meest voorkomende bij zich.. Bvb die van Volkswagen

[@thimohellinga7611]

@@eelkevandam3059 Deze had hij niet bij zich deze kwamen van de groothandel die hebben de meesten op voorraad liggen of binnen 24 uur in huis.

[@MultiArrie]

Pen bobines zijn minder automerk specifiek.

[@PieterBreda]

Je bent vergeten je haar te kammen

[@Mr.Riffian]

Tip: Als je iets van dichtbij filmt, hou dan je handpalm erachter zodat de camera erop kan focussen.

[@Candisa]

Achter en vonkende bougie? Jaaa, doe maar, vergeet niet te filmen. ;)

[@Tr0llermen.]

Waarom sluit je bobine niet gwn aan stekker en leg je ze met de bobine massa tegen blok aan en start je ff

[@Roughneck90210]

Fijn dat bij 1 defecte bobine gelijk het hele blok vervangen moet worden (sarcasme modus)

[@chll-zentertainment9287]

Wel je handjes wassen eh😝

[@dunzjos9754]

En een "Autodoctoren" mok. Robert kan bij mij helemaal niet meer stuk !!!!

[@harmenpostma9068]

Ik heb een oude volvo 440 met cvt automaat en die was het vermogen ook kwijt alleen de automaat olie was op maar als ik net gas achteruit rij schokt de moter heel erg en soms ook bij het remmen en weer optrekken wat kan dat zijn?

[@koenrus2765]

De automaat, komt vaker voor bij Volvo's. Flushen zou kunnen helpen maar dit heeft achteraf vaak maar weinig zin.

[@evolad2463]

denk eerder de motor/versnellingsbak steunen

[@pascalcoole2725]

Robert, waarom zitten er vier bobines in en niet zoals vroeger een enkele bobine en een rotor die de vonkjes over de bougies verdeelde ?

[@Candisa]

Met de bobine rechtstreeks op de bougie heb je minder mogelijke verliezen over de rotor en kabels en kan de ECU nog nauwkeuriger het ontstekingstijdstip regelen, maakt het geheel wat efficiënter en als er iets fout gaat kun je meestal nog met 1 of 2 cilinders minder thuis geraken. Die losse blokken zijn daarin eigenlijk de slechtste voorbeelden omdat die nog steeds met kabels werken en die railblokken zoals in dit filmpje maken het vooral in de fabriek en bij normaal onderhoud wat gemakkelijker maar drijven de reparatiekosten op als er een cilinder het opgeeft. Losse penbobines zijn eigenlijk de mooiste oplossing maar ietsje meer werk tijdens het fabricage- en onderhoudsproces, en er kan geargumenteerd worden dat eens er 1 bobine sneuvelt de rest waarschijnlijk toch snel volgt.

[@hil-horst65]

harmpie456 7 maanden geleden Ik heb er laatst ook zo 1 gehaald! 110 euro! En bougies 6 euro per stuk! ik vind het een mooi op stelling 4 Bougies te testen 3e deed het niet maat als je wisselt de Bogie met Nr 4 dan kan je echt zien dat die Bogie Nr 3 stuk is, dat mis ik in de film anders kost het maar 4x Bougies 6 euro= 24 euro deze storing en je moet de computer bij werken lampje uit blijft .

[@Bart24-02]

Deze was wel heel makkelijk. Wist het al meteen toen je zei wat de klachten waren.

[@bertjesklotepino]

"de ene fabrikant kiest ervoor om dit.... en de andere fabrikant kiest ervoor om dat....." Mooi verhaal Robert. Maar die soort bobines zijn gemaakt om zo veel mogelijk geld uit de zakken van de klant te troggelen. Vroeger ging het met 1 bobine en wat kabels en een kapje. En dat had al tijden lang op staafbobines kunnen uitdraaien. Maar, toch in de hedendaagse tijd kiezen sommige voor de enkele staafjes, en andere voor een blok. Rara, hoe kan dat? Centjes misschien? Zorgen dat de klant Afhankelijk blijft van de door jou aangeboden MEUK? Dat zie je al aan het feit dat al die mafkezen van fabrikanten verschillende soorten schroefjes gebruiken voor in principe dezelfde soort onderdelen. Bij de een heb je een kruisschoevendraaier nodig, en bij de ander een torx. Tis gewoon van de zotte. Je hebt dat ook bij Apple. En er is een gast, Louis Rossmann die al geruime tijd een gevecht voert tegen Apple. Omdat Apple denkt dat de klant het door hen aangeschafte product niet zou moeten mogen repareren. En dus moet je naar Apple om honderden euro's uit te geven voor een reparatie aan een verouderd product. Vaak zeggen figuren die werkzaam zijn bij Apple dan dat je het beste een nieuwe kan kopen. En veelal kunnen ze niet je data terug krijgen als je je apparaat laat repareren. Louis is het daar niet mee eens en repareert de producten zonder al de poespas er om heen. Echter probeert Apple dat dan weer te voorkomen door speciale chips in te bouwen die enkel zij kunnen kopen. We zijn aanbeland in een wereld van zotjes. Die andere zotjes blijven ondersteunen. Omdat die andere zotjes geld hebben. En zij geld nodig hebben. En al die zotjes denken dat het absoluut niet anders kan. Daarom ook dat ze zelfs hun leven geven om zulke zotte ideeën te verdedigen. En dus de rechtszaken omwille van Right to repair. Heel veel mensen in Amerika zijn van mening dat wanneer ze een product aanschaffen ze ook het recht hebben dit te mogen repareren. GOH!!!!!!! Wat een bandieten!!!!! Dus Robert, "sommige fabrikanten kiezen dit en anderen kiezen dat"..... dat gaat niet op. Het heeft een zeer duidelijke reden waarom fabrikanten voor bepaalde zaken kiezen. Dit is om ervoor te zorgen dat wij, de consument, afhankelijk blijven van de door hen aangeboden ROTZOOI!

[@bramven7441]

Eco pech

[@wr2630]

Goede intro maar moeten we ook mee naar de wc? 😅

[@Engineer9736]

Waarom moeten de bougies gelijk vervangen worden? Normaal doet men dat toch met een grote beurt? Ik kan mij geen reden bedenken waarom de bougies minder goed zouden zijn geworden van een tijdje niet meedraaien. Ook een beetje over de top om gelijk alle 4 de bobines te moeten wisselen maar dat zal aan Opel liggen. Goede video 👍

[@maartenyzer4121]

alle eventuel oorzaken van de storing wegnemen

[@teun.3212]

Versleten of bougies met een te grote elektrode afstand is een van de hoofdoorzaken dat een bobine kapot gaat. De bobine moet steeds meer voltage leveren (en wordt dus steeds warmer) om de vonk van de centrale elektrode naar de massa elektrode over te laten springen. Door de warmte zal op een gegeven moment de spoel doorbranden, waardoor de bobine niet meer werkt.

[@Engineer9736]

Teun van den Boom Goede info 👍

[@BruteWillis]

Inderdaad die bobine rail is een melkkoe van slOpel. Duur grapje.

[@hil-horst65]

@@teun.3212 maar was het wel de 4 Bogie kap stuk ? niet gehoordt in de film

[@UltimateTBone]

Tijd terug bij de Opel dealer nog het bobineblok laten vervangen. Kosten daar weer een vermogen. Sowieso is zo`n blok in tegenstelling tot losse een stuk duurder. Anderzijds is de service e.d. dan wel weer perfect.

[@next3576]

Dat kan je toch zelf doen, alles bij de opel dealer is 2x zo duur. Ik heb een nieuwe bobineblok besteld op het internet, voor 85 euro en 4 bougies 25 euro en in 15 minuutjes zat het erin. Ik weet niet wat jij betaald hebt bij de opel dealer, maar het zal wel geen 110 euro zijn geweest.

[@thimohellinga7611]

service? paar schroefjes losdraaien en een stekker loshalen ;-)

[@Leysner77]

@@next3576 Is dat een orginele bobine blok?

[@next3576]

@@Leysner77 Ik denk het niet, het merk was NGK maar je neemt alleen een originele, als je nog 10 jaar in dezelfde auto wilt blijven rijden. Een imitatie houdt het heus wel 3 jaar oud. Want ik veranderd gemiddeld om de 3 jaar van auto.

[@Leysner77]

@@next3576 Ahh oke oke... dan ga ik effe kijken naar een niet orginele... alleen hopen dat stekker wel dan past..

[@antonoudenhoven7573]

Leuk filmpje alleen die ondertitels zijn hinderlijk

[@ANWB]

Dank je! De ondertitels worden door KZbin automatisch aangezet, maar rechtsonder vind je de instellingen (tandwieltje) waar je deze uit kunt zetten. ^DB