Verona-Bolzano EC 80 Verona PN-München Hbf in cabina di guida della E.190.001 TAURUS OBB HD

Verona-Bolzano
EC 80 Verona PN-München Hbf in cabina di guida della E.190.001 TAURUS OBB
DVD/Bluray 95 minuti produzione Tg-Trains 2018
Fra le più belle linee ferroviarie italiane incontriamo l’asse del Brennero. Oltre ad essere un asse strategico per i collegamenti con il nord Europa, la linea si iscrive in un paesaggio meraviglioso. Per voi abbiamo “cavalcato" il toro, una Taurus OBB in testa all’EC 80 Verona-Monaco di Baviera. La prima parte del viaggio, da Verona a Bolzano, si snoda nella valle del fiume Adige, fra vigneti e castelli che ci accompagnano lungo il percorso fino al capoluogo Alto- atesino. In una giornata estiva di pieno sole, i verdi intensi della natura e il cielo terso creano una cornice magica, dove il nostro treno lucido risalta magnificamente. La marcia inizia dal primo binario di Verona Porta Nuova, per proseguire fino a Domegliara sul binario di destra, per l’interruzione del binario pari causata da lavori all’armamento e alla linea di contatto programmati da RFI . A Rovereto siamo ricevuti in primo binario per consentire l’incarrozzamento di un disabile, essendo l’impianto ancora privo di accessi agevolati sul marciapiede centrale. Il perditempo causato dalla limitazione di velocità nell’attraversamento del fascio si protrae anche per il carico e lo scarico delle biciclette, che questo EC ammette, e lo fa preferire ad altri veloci collegamenti con l’Alto Adige.
Completano il film le foto dei treni incrociati

[@DavideZerillo]

Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti! Buona giornata. Ciao.

[@ago9614]

complimenti bellissimo video mi iscrivo senza dubbio, una indicazione della velocità sarebbe stata la ciliegina sulla torta saluti da roma

[@senorlopez2564]

Mi piace molto lo stile di questo macchinista. Appena capta codice molla la trazione e lascia andare d'inerzia e si regola in base all'aspetto del segnale. Non come molti che frenano com largo anticipo, oppure peggio, quelli che inchiodano all'ultimo per rispettare il limite di velocità.

[@pierluiginistri8042]

Le armoniche si udivano molto bene sulle 642, ma anche sugli Swift !

[@TamasKiss-bv9hz]

❤🤍💚👍👍👍💚🤍❤

[@inghy98]

Mi fa sempre strano sentire una Taurus non fare la famosa scala musicale quando parte

[@tgtrains1]

Solo le 1016 e 1116 hanno questa possibilità.

[@inghy98]

:o the more you know

[@Giuseppe-fc3ev]

Perché quella che dici tu è la Taurus a 2 pantografi, gruppo 1116 e quella in Italia non può circolare, in Italia possono circolare solo quelle a 4 pantografi del gruppo 1216/E 190

[@il_dalla]

Perdonate l’ignoranza. Qualcuno sa cosa serva quella leva alla sinistra di quella per la trazione? Perché vedo che non viene mai azionata durante tutto il cab-ride…..

[@diegobetta5916]

Dovrebbe essere la leva di impostazione della velocità

[@senorlopez2564]

Sarà difficile trovare qualcuno che te lo sappia dire. Però aspetiamo

[@senorlopez2564]

Comunque penso che sia la leva di marcia manuale

[@senorlopez2564]

​​​@@diegobetta5916non può essere è sempre in battuta e poi il pittogramma della leva non è da leva di impostazione di velocità.

[@diegobetta5916]

​@@senorlopez2564 Però ľimpugnatura di quella leva è tipica della funzione AFB tedesca

[@lauraottuzzi3581]

Strano che il treno viaggi sul binario di destra, mentre in Italia la circolazione dei treni avviene normalmente sul binario di sinistra. Non si vedono segni di cantieri o di manutenzione che richiedano questa procedura. Ferrovipatico triste.

[@nsm-nscalemodels]

Mah, lo spiega anche il macchinista…ci sono lavori. E poi si vedono anche i lavori sul binario di sx…🤦‍♂️