Verstärkte Kupplungen - Sinter, Organisch, Ein-Scheiben, Zwei-Scheiben - was ist was?

Ohne sie geht garnichts - die Kupplung ist elementarer Bestandteil des Antriebsstrangs und entscheidet, ob die Kraft ihren Weg auf die Straße findet.
Welche Kupplungen wir anbieten und welche Kupplungstypen es gibt, erfahrt Ihr in diesem Video!
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+++ ÜBER DAS TURBOZENTRUM +++
Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Motorsport #Kupplungen

[@dr.maxpower8860]

Wie immer sehr interessant und höchst informativ. Top Leute. Gruss aus der Schweiz und weiter so.

[@eSmoka1984]

Klasse video. Das mit dem kuppeln bei sinter stimmt. Stau ist hölle🤣

[@antonioradulescu1724]

Klasse 🔧

[@Bigkaliil]

Geiles Video

[@BockwurstMaik]

Eine Mehrscheiben Kupplung wird auch gerne bei Motorrädern eingesetzt. Nur am Rande und es zu verdeutlichen.

[@lukasstiftner1167]

Hatt jedes Moped im Schalter.. 7 Scheiben kupplung.

[@osamasulaiman2456]

Hallo , Ein audi a4 2.0 Tdi optimiert bis 410 NM . Welsche Kupplungsatz soll ich einbauen . Und ob mach problem odet alles gut . Danke

[@user-fp2qo4cb9j]

Was sagt ihr zu der Marke PTB Racing? Habt ihr da Erfahrungen mit gemacht?

[@seppikrampl-yd5ff]

Welche kupplung wäre rat sam renault megane rs 315 ps 455 Nm

[@chris-stllwgn]

Eine Einschätzung zu einer Dual Friction Kupplungsscheibe hätte mich noch interessiert. Fahre so eine nun seit über 80.000km im Alltag und bis auf die Geräusche, wenn man zu stark schleifen lässt, bin ich sehr zufrieden damit. Dual Friction = eine Seite organisch, eine Seite Sinter. Übertrage damit mit Serienschwungrad und Seriendruckplatte 200Nm über Serie.

[@TurboZentrum]

Dazu haben wir leider noch keine Erfahrungsberichte. Von Technik her entspricht es ja dem Zweischeibenmodell was wir im Video erläutert hatten, wo z.B. auf der 1/4 Meile einige Motoren eine Scheibe organisch und eine Scheibe Sinter fahren um hohe Drehmomentspitzen beim Einkuppeln und Schalten zu vermeiden.

[@pitti160684]

Hi. Ich fahre einen I30 N VFL. Derzeit habe ich nur einen Airtec LLK und die offene Ansaugung von Pipercross verbaut. Da ich die Leistungssteigerung und nur nach und nach realisieren kann, würde ich gerne Eure Meinung bzw. Vorschläge in Erfahrung bringen, um eine Endleistung um die max. 400 PS zu erreichen ohne Motorteile, wie Kolben, Ventile, Federn usw. zu tauschen. Der Motor selbst soll dabei im Originalzustand bleiben. Welche Bauteile und Varianten würdet ihr mir empfehlen? Besten Dank ✌️✌️

[@TurboZentrum]

Schau mal hier, wir haben sogar ein Video dazu gemacht :) kzbin.info/www/bejne/laO6qq2NhKmLrJY

[@vstayz187]

Hallo ich habe golf7 2.0 tdi Stage eins der soll noch mehr rauf und hat jetzt 200 ps umdreh

[@mikakuthning729]

Grüße gehen raus von der KR192

[@rafamad5470]

Audi avant rs4 B7 . Welche Schwungscheibe und Kupplung geeignet für schnelle Schaltung mit hoher Drehzahl bis 8000 rpm ??????????????

[@66_justin_slr]

Hey ich hab ein 1.9tdi pd130 serie 131ps und 310nm ich will ne Software drauf haben die in etwa 190ps und 400+nm macht jetzt hab ich gelesen das die Serien Kupplung nur 400nm iann und dadurch nicht lange hält, also was wäre das perfekt Upgrade was nicht denn Geldbeutel löchert

[@marconatali5468]

Top video. Hab einen fiat uno turbo und frage mich ob es sinn macht so eine zu installieren?

[@TurboZentrum]

Das kommt darauf an, ob du eine Leistungssteigerung vorgenommen hast/vornehmen möchtest, oder z.B. auch Probleme mit deiner Kupplung hast :)

[@julinowak7612]

danke für das super video ich hätte ne frage wegen ner passenden Kupplung für mein "altagsprojekt" bmw e46 318d M47 motor (228mm kupplungsscheibe). und zwar will eine Leistungssteigerung von 265NM auf ca. 400NM durchführen im Netz finde ich kaum Produkte für die Motorisierung was ist eure meinung dazu? ZMS würd ich gerne behalten Hält die standard sachs Kupplung oder brauch ich da ein Upgrade? Habt ihr was passendes im Sortiment?

[@casemodder89]

ich habe zwar nicht den gleichen wagen, aber gleiche technische daten. Astra H '05 2.0T benziner, gleicher kupplungsdurchmesser und 262NM serie. bei 320-350NM rutscht die kupplung und es muss auf OPC grösse 240mm aufgerüstet werden. oder halt bei oem durchmesser auf sinter umgebaut werden. aber mehr oberfläche und durchmesser sind immer einer extremen flächenpressung und sinterbelägen vorzuziehen, da es 'weicher' ins material greift und durch den grösseren hebel das drehmoment entspannter überträgt. zur sinnbildlichen erklärung hilft dabei eine kleine knarre 3/8" (kleiner durchmesser der reibscheibe - man braucht viel gewalt und druck) zu grosser knarre 1" mit 1,5m rohr aufgesteckt (reibscheibe mit grossem durchmesser - fest sitzende schraube kann locker einhändig gelöst werden, es wird aussen kaum kraft übertragen). also selbst wenn man auf der kippe zwischen oem und upgrade durchmesser steht, würde ich für die dauerhaltbarkeit/langlebigkeit und betriebssicherheit auf den grösstmöglichen durchmesser gehen. ps. E46 ist einer der geilsten bimmer 👌

[@julinowak7612]

@@casemodder89 He danke für deine Antwort und find auch das der e46 einer der schönsten is aber hab halt die falsche Motorisierung 😅 Bezüglich Drehmoment mir hat wer gesagt dass die Kupplung 380 halten kann aber gut zu wissen dass dies nicht so ist Problem mit 240mm Kupplung (was ich mur auch schon überlegt und nachgeschaut hab ) funktioniert nicht ganz wegen starter (zms) , Getriebegehäuse und wegen Starter auch den Motorblock

[@TurboZentrum]

Du kannst auch gerne unsere Technik mal anschreiben via [e-mail] :) Unsere Kollegen sind top!

[@julinowak7612]

@@TurboZentrum ok super danke

[@flupii]

Frage zum 2.5 tdi v6: welche Kupplung wäre ratsam? Leistung ca 240 ps bei 450-500nm?

[@TurboZentrum]

Da würden wir dir eine Sachs Performance empfehlen, die kann laut Sachs 550 Nm. Kannst du bei uns bestellen (telefonisch oder per Email).

[@user-wz4th7ls5p]

Hallo, mein Opa und ich haben ein kleines Problem es geht um Octavia 1u5 Combi 1.9 ASZ Software angepasst auf ca 190ps und ca 400nm seit 50k km alles läuft butterweich keine Motor Probleme aber passende kupplungssatz kann ich nicht finden und EMS ist eher kein Option da zu viele Geräusche und Getriebe leidet zu viel, Auto wird eher normal gefahren? Welchen kupplungssatz kannst du mir empfehlen? Danke im voraus

[@trivax5852]

Sachs hat nen Satz für Zms

[@Landaultd]

Bin immer noch nicht schlüssig ob ich mein 80er B3 von original 1.8S auf 1.8T umbauen soll, Falls doch soll das ganze nicht viel mehr als 200ps haben und mit das Original Getriebe, könnte man da noch eine originale Kupplung verwenden oder schon was genaues?

[@TurboZentrum]

Schreib gerne unserem Technik Support via [e-mail] :)

[@realist7825]

Ich fahre einen 2L TSI mit Serie 230PS/370NM und jetzt 300 PS und 460Nm, welche Kupplung wäre am besten mit original ZMS geeignet?

[@TurboZentrum]

Wende dich dazu mal bitte am besten direkt an unsere Technikberatung via [e-mail] :)

[@AJ-cn4tm]

Hast du einen passenden Ersatz gefunden? Ich fahre einen CNCD 2.0tfsi 225PS auf 345PS und nun ist auch schon die zweite Kupplung durch…

[@paulmaier6922]

Das würde mich auch mal interessieren und was hält das ZMS ab muss jetzt auch meine Kupplung tauschen rutscht durch 🤮

[@deb2889]

Moin, ich hätte mal eine Spezifische Frage zu der Kupplung vom A4 B8 1.8/2.0 TFSI und 2.0 TDI haben das Problem OEM seitig aus das die Kupplung beim Anfahren im 1sten Gang einmal komplett das Ruckeln durch das Auto geht. Es fühlt sich so an als ob die Kupplung so eine Art Stick Slip Effekt hat das diese kurz dreht und dann wieder greift. Man kommt sich halt immer irgendwie vor als wär man Fahranfänger. Jetzt ist mir aufgefallen, dass wenn man die Kupplung etwas mehr schleifen lässt das dieser Effekt erstmal weg ist und nach bestimmten Km wiederkommt. Das Problem ist auch nicht immer da. Ich würde mal behaupten, dass es auch irgendwie mit der Temperatur des Kupplungsautomaten zusammenhängt, weil wenn man oft nur in der Stadt herum fährt kommt der Effekt schneller und wenn man z.B. von der Autobahn fährt und dann etwas in der Stadt unterwegs ist wird dieser Effekt stärker umso länger man dort unterwegs ist. Oder in der Warmlaufphase ist der Effekt auch eher selten. Leider hat Audi nie das Problem eingesehen bzw irgendwie Hand angelehnt. Eine neue Kupplung und ZMS usw helfen auch nur bedingt eine Zeitlang und das Problem taucht wieder auf. Jetzt die Frage 😄 könnte man das Problem mit einer Verstärkten Druckplatte verbessern damit dieses Anfahr ruckeln weniger werden? Die Foren sind voll von diesen Problem speziell zu diesem Modell.

[@TurboZentrum]

Interessanter Punkt! Dieses Problem hört man immer wieder aus div. Richtungen. Auch bei BMW gibt es diese Problematik. Es hängt definitiv mit der Temperatur zusammen - die serienmäßige Reibscheibe dehnt sich hier höchstwahrscheinlich zu einfach aus und sorgt dadurch für eine unebene Auflagefläche. Alternativ kommt auch das ZMS in Frage, jedoch ist die Reibscheibe deutlich häufiger das Problem. Man könnte durch eine komplette Performance Kupplung das Problem umgehen, da die Komponenten - somit auch die Reibscheibe - deutlich wertiger sind!

[@theeasyboi7900]

Hatte das gleiche, Auto 80.000 gelaufen und es musste alles gemacht werden.. 2014er 2L tdi jetzt hat er 120.000 drauf bis jetzt alles normal Selbst mein mazda 3 mps hat 180.000 drauf und es muss nix gemacht werden Traurig was die eigentlich guten deutschen Autos so machen …

[@ASRSTurbo81]

Die zweischeiben Kupplung hat keine Torsionsfedern. Wie wirkt sich das aus? Hab in meinem auch eine verbaut aber bin noch nicht gefahren weil der Wagen noch nicht fertig ist.

[@TurboZentrum]

Ungefedert ist für den Rennsporteinsatz besser geeignet, Schaltvorgänge lassen sich schneller durchführen. Nachteil: Mehr Belastung für den Kupplungsautomat und das Getriebe.

[@guntherturbotechnik1731]

Könntet ihr mal bitte etwas sagen zu unterschieden 4 pad 6 Pad? Gefedert ungefederte Reibscheibe?

[@TurboZentrum]

4 Pad kann aufgrund der höheren Flächenpressung mehr Drehmoment als eine 6-Pad übertragen. 6-Pad hält dafür länger. Gefedert ist halt schonender für das Getriebe beim Einkuppeln und Schalten. Dafür lässt es sich mit ungefederter Reibscheibe sportlicher fahren, Schaltvorgänge lassen sich z.B. etwas schneller durchführen.

[@guntherturbotechnik1731]

@@TurboZentrum okay Dankeschön!

[@fabi_v6746]

@@TurboZentrum Das verstehe ich nicht ganz. Wenn ich eine 8 Pad sinter kupplung habe die die selbe größe der reibflächen hat wie die 4 pad kupplung, wieso sollte die 4 pad dann mehr drehmoment übertragen können? Ich habe bei der 8 pad doch viel mehr reibfläche

[@davidgutacker9503]

Es gibt aber 3 Materialien Organisch Sinter Keramik