Wozu ein EINMASSENSCHWUNGRAD ?! || Basic Talk #6 || Kupplung

Ein paar Basics zum Thema Kupplung und was es mit dem Einmassenschwungrad (EMS) auf sich hat.
Transparenz und Miteinander im Motorsport!
Dieser Satz beschreibt den Kanal kurz in knapp. Der Inhalt der gezeigten Videos soll all denen helfen, die etwas an ihrem Auto verändern wollen, zugunsten der Performance.
Fehlkäufe, Probleme, Fortschritte, positive und negative Erfahrungen,... alles kommt offen zur Sprache, sodass jeder davon profitieren kann.
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[@nickname6279]

Berufsschultauglich mit Schmunzelpotential. Top!

[@RaGGy2008]

Sehr gut erklärt! Muss jetzt auch meine Kupplung beim e86 erneuern. Bin auf das Ergebnis gespannt!

[@rafidmahmood7614]

sehr gut geklärt

[@chrisgoerens4221]

Gut erklärt. Freue mich schon auf weitere Videos.

[@chrisgoerens4221]

@@speedengineeringgmbh bin durch Zufall auf eines deiner Videos gestoßen und sehe mir jetzt nach und nach alle an :). Einfach und gut erklärt, mach weiter so.

[@marcobehrendt579]

Ein positiver Aspekt: "Mein Gesicht ist nicht mit drauf" :) Witzig :)

[@gmblr247]

Top erklärt!

[@ionutz5256]

Der Kollege hat sehr gut erklärt !!

[@tomx992]

Top erklärt! Kann zwar nicht sagen, ob es technisch korrekt ist, aber klingt plausibel.

[@mikeremix8025]

9:23 Das sanfte anfahren wird nur ermöglicht durch die federung die sich zwischen den zwei kupplungsbeläg-scheiben befindet und nicht durch die sechs spiralfedern die man gut sieht und nur da sind wegen dem acyclism

[@bernd7780]

Richtig die stage 2 mitnehmerscheibe ist perfekt

[@alinacukurova5930]

Top erklärt !,👍

[@jasonlindner7898]

Sehr gutes Video 👍👍

[@gregorkoch8931]

'Ein großes Schwungrad verhindert weder hohe Drehzahlen noch Beschleunigung wie sie beim PKW verlangt werden. Wenn schon die Schwingungsdämpfung des Originalteils zugunsten eines einfachen - sprich preisgünstigeren - Ersatzes an Alibi-Federn in der Scheibe delegiert wird hätte ich nicht auch noch die Masse halbiert.

[@diracelektrotechnik316]

Richtig!

[@PoloPitFRW]

Woop woopp🎉😂

[@sepp3428]

Prinzipiell gut erklärt. Der grösste Vorteil des EMS ist leider nicht behandelt. Ein ZMS ist sehr verschleissanfällig. Ich habe noch keines gesehen, das viel mehr als 200000 km erreicht hat. Ein ZMS zerlegt sich mit der Zeit und frisst dabei sogar das Kupplungsgehäuse an

[@sepp3428]

Das EMS lebt hingegen fast ewig und der Ersatz von Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager steht in keinem Verhältnis zum kompletten teuren ZMS-System. Ein zerfressen des Kupplungsgehäuses ist damit ebenfalls ausgeschlossen. Ich baue bei Handschaltgetrieben nur noch EMS ein und mache ausschliesslich beste Erfahrungen. Leider geht das beim DSG nicht. Meine Autos machen alle min. ½Mio. km.

[@Tsripper69]

@@sepp3428 Das EMS geht aber sehr auf die Lager und es ist von vielen Problemen zu lesen.

[@3psil0n78]

Du sagtest ja, dass wir nicht mehr Leistung erhalten. Aber ich denke, dass es nur bedingt Richtig ist. Du meintest warscheinlich, dass der Motor als an der Kurbelwelle nicht mehr Leistung generiert wird, aber ich denke da der Motor weniger Arbeit an dem Schwungrad verrichten muss kommt etwas mehr Leistung(Arbeit/Zeit) an den Reifen an. Vielleicht kann das jemadn kommentieren, der etwas mehr Ahnung hat al ich. ABer Sehr interesanntes Thema - schneller und sparsamer ohne Änderungen am Motor oder Stuergerät!

[@bastian-leandergrabinski9389]

Moin ich hab mal eine Frage unzwar geht es um das klacken des EMS ich habe einen scirocco R mir 360ps Sachs sportkupplung und EMS mit gefederter Kupplungsscheibe. Habe das klackern im Leerlauf bei nicht gedrückter Kupplung und beim Gas geben sprich bei Belastung und beim ausrollen. Ist das normal oder muss ich mir Sorgen machen ? Es ist recht laut aber auch mal leiser. Liebe Grüße .

[@snezanajovanovic1600]

Habe ne frage wegen den ems wegen der vibration kann da was mit der kurbelwelle passieren also mit der zeit das da was kaputt gehen kann

[@Scareface6000]

Hallo ich habe gerade ein Problem da ich bei meinem 335 i n54 das Zweimassen gegen ein Einmassen austauschen und der Mechaniker meinte als das Ersatzteil kam und nebeneinander gelegt wurde, dass das Einmassen der mittlere Kranz wo die Kupplungsscheibe drauf kommt ca. 3 bis 4 mm tiefer liegt als bei dem einmassenschwungrad und es zu Problemen führen könnte. Nachdem alles verbaut wurde, wurde versucht die Kupplung zu treten und der Nehmerzylinder ist auseinander gesprungen in Einzelteile und die Kupplung ging nicht zu treten. Meine Frage, ist es normal dass das Einmassenschwungrad, dieser mittlere Kranz tiefer ist als beim Original dem Zweimassenschwungrad?

[@hanspeter7018]

Fahre ein BMW 125 i E88 Caprio, da meine Kupplung jetzt schon in die Jahre gekommen ist und mein Wagen eine Leistungssteigerung bekommen hat und die Kupplung schon mal durch gerutscht ist beim harten Beschleunigen, wollte ich eine Neue Kupplung mit 15 Prozent mehr Leistungssteigerung verbauen lassen . Der Meister meinte das das Einmassenschwungrad auch gewechselt werden sollte, wegen Verschleiß ???? Ich dachte immer ein Einmassenschwungrad Verschleißt nicht 🤪🤪?? Was ist denn jetzt wahr ?

[@whojam4325]

Er hat sicher dein zweimassenachung gemeint.das sollte gewechselt werden wenn man schon dran ist beim Kupplungstausch. "Neuere" BMW haben alle zweimassenschwung. Also ab e36 oder so . E30 hatte noch einmassenschwung und die ersten e36 auch. irgendwann wurde auf zweimassenschwung gewechselt. Und ja zweimassenschwung hat Verschleiss.

[@hanspeter7018]

@@whojam4325 : Laut meinen Unterlagen Werkstatt Handbuch , hat mein Wagen kein Zweimassenschwungrad , sondern ein Einmassenschwungrad , wieso sollte ein 6 Zylinder auch ein ZMS haben ?

[@whojam4325]

@@hanspeter7018 ihr letzter Satz sagt einfach aus das sie zu wenige BMW 6 Zylinder gefahren sind bzw. Wenig über Motoren wissen. Jeder bmw 6 Zylinder ab knapp 94/1995 hat ein zweimassenschwung. Hat auch nichts mit Zylinder zutun sondern mit fahrkomfort.ein sanfteres anfahren ist möglich mit weniger Gas.auto stirbt nicht ab. Das ist der Sinn des zms.nachteil Motor dreht langsamer hoch . Vl haben sie ja ein einmassenschwung,vl wurde umgestellt ,kann ich mir aber nicht vorstellen.

[@whojam4325]

@@hanspeter7018 also für den 125i und 130i zms ohne Ende . Luk sachs.hab Grad online nachgekuckt. Und in der F30 Serie weiter. Ich weiss nicht was für Unterlagen sie haben. Nur mit Zylinder hat sowas nix zutun.ob zms oder Ems.deshlab hab ich den Anschein sie kennen sich in der Materie nicht so gut aus. Außerdem ist ihr Motor auch in anderen BMW eingebaut.und die haben auch alle zweimassenwchwung. Einmassenschwung wird seit langer Zeit nicht mehr verbaut. PS .wie sie selber sagten ,ihr Meister wollte tauschen ,jedoch hat ein Ems kein Verschleiß ist ja nur eine Scheibe . Ihr Meister meinte ihr zweimassenwchwung.

[@hanspeter7018]

@@whojam4325 : ZMS gleicht die Scwingungen des Motors aus , je mehr Zylinder ein Motor hat, desto weniger Schwingungen hat der Motor , das hat was mit Komfort zu tun und ein EMS dreht viel schneller hoch als ein ZMS . Aber ich werde mit meiner Fahrgestellnummer nach BMW fahren und die geben mir 100 Prozent Auskunft ..

[@sadkun0585]

mEISTERLICK ERKLÄRT;ICH ALS hOBBY BASTER; SEHR VIEL DRAUF GELERNT!!

[@mariolemke3324]

in der Stadt kann man mit so was ganz gewaltig Kraftstoff sparen wenn ein leichteres Schwungrad Verbaut wird,ist nur die Frage wie leicht ist gut und zu schlecht dann