Verwendete Materialien für Konservierung und Rostsanierung

Etwas ausführlicher erklärt erfährst du WELCHE Materialien wir WARUM und vor allem WIE verwenden und was du bei der Verwendung unbedingt beachten solltest...

[@MagnetbergOfficial]

Was für ein geniales Video mit viel wissenschaftlichem Hintergrund und auch viel Erfahrungsschatz. Es deckt sich alles mit meiner 10 Jährigen Erfahrung im Unterbodenschutz. Genial👍

[@werteraum1496]

Habe einen Golf 7 hier in Putlitz mit Unterboden und Hohlraumkonservierung versehen lassen. Bj. 2017 mit Anrostungen im Bereich der Achskörper. Es gibt dazu eine Bilddokumentation und Fortschrittsmeldungen. Ergebnis kann sich sehen lassen- also eine Empfehlung für alle, die ihr Auto länger als 7-8 Jahre im Gebrauch haben wollen. Eine Woche einplanen und machen lassen. Danke nach Putlitz!

[@ulmanito5237]

sehr gut erklärt.Ich fette mein Autos schon seit über 35 Jahren ein, mit bestem Ergebnis

[@svensamstroem6148]

vielen dank für die spannenden hintergrundinformationen

[@AR-io7gr]

Klasse Erklär-Video - dafür Daumen hoch und einen Kommentar für den Alligator, äh Algorithmus. 👍🐊

[@MagnetbergOfficial]

Hab mir auch dieses Jahr selber ein Seilfett mit Zink und FeO³ gemischt, bin bis jetzt begeistert. (Zu sehen bei mir auf dem Kanal in den Shorts)

[@wernerelkmann186]

sehr interessant....

[@HeinerStorchennest1]

Sehr guter und hilfreicher Beitrag. Bzgl. Grundierung blanker Metallteile bzw. umgewandelter Roststellen verwendet ihr als weitere erste Schicht keine Zink-Phosphat ( Epoxy-) Grunddierung und auch kein Zink-(Alu) Spray bzw Farbe ( sozusagen als "Opferanode")? Zur Rostumwandlung hatte ich früher Fertan verwendet. Nach meinem Eindruck: Für den mäßigen Erfolg zu teuer. Neuerdings nehme ich Säuregebinde, die lt. Hersteller nicht abgewaschen werden müssen. Eine sich teils weiße Oxidschicht entferne ich mit der Drahtbürste. Restliche Teile bilden eine schwarze Schicht aus ( Phosphat?) oder bleiben bräunlich.

[@froschpeter99]

Ich hab mein Verteilergetriebe am Jimny FJ-geländewagen Glasperlengestrahlt (schleifen darf man da nicht, nur oberflächenverdichten) und dann so glatt poliert das es schon besser in die Vitrine passt als unterm Chassis. Das wird etwas warm aber nicht heiß, also nicht wärmer als wenn ich bei 40Grad durch die Sahara fahre.. Da könnte ich doch das Carlofon 81 nehmen oder ? ohne Behandlung würde das Alu sofort wieder mit oxyidationschicht antworten und seine graue schicht ausdünsten. Was allerdings das Alu ja wieder schützt, wenn da nicht der Dreck wäre der dann dran leichter hängen bleibt.

[@WRCMechanic]

Sehr gutes Video! Mich würde interessieren welches genau das Mechanikerfreundliche Produkt bei 15:07 ist? Vielen Dank

[@rostschutzzentrale5667]

Das Produkt bei 15:07 ist CARLOFON UBS Sealant Zero

[@MagnetbergOfficial]

Kann es sein das Carlofon dann das Bundeswehr Fett S-743 herstellt ? Weil mit dem hab ich angefangen und bin immer noch erstaunt wie lange das hält.

[@andreasmoderl123]

Entfernt Ihr Rost auch mit Laser ? = Komplette Oberflächen- abtragung

[@kingdingeling3975]

Frage zur Hohlraimkonservierung. Welches Produkt von Fluid Film nutzen sie genau? Ich sehe auf der Dose AS-R. Dieses braucht mann aber doch nicht erhitzen?

[@rostschutzzentrale5667]

Fluid Film Liquid AR ist für die Hohlraumkonservierung das Fett - AS-R aus der Dose nur für partielle Behandlung, ist für den Hohlraum zu dünn...

[@wasserglatte3696]

Im rein metallischen Bereich geht NICHTS über Fluid-film. Im Pkw nur sehr eingeschränkt & daher nicht wirtschaftlich in der Anwendung, weil Fluid-film jedes Gummi innerhalb von 15 Monaten aufzulösen beginnt. Daher nur anzuwenden wo Bleche überlappend gepunktet sind.

[@rostschutzzentrale5667]

Hallo und danke für dein Feedback. Wir verarbeiten FruidFilm jetzt seit ca. 15 Jahren und haben etwa 400 Fahrzeuge damit konserviert. Materialunverträglichkeiten und auflösende Gummiteile haben wir bislang noch keinen einzigen Fall gehabt. Wäre interessant was da in deinem Fall passiert ist.

[@py712]

​@@rostschutzzentrale5667 Ich hatte schon Türdichtungen die durch Fluid Film etwas aufgequollen sind. Am Unterboden setze ich Fluid Film weiterhin sehr gerne ein, bei den Türen verwende ich jetzt andere Fette oder Wachse (je nach Rostgrad).

[@MagnetbergOfficial]

Ich leg mich auch nicht auf einen Hersteller fest und verwende von Fluid A, Sanders, Dinitrol und Spezial Seilfett alles.

[@L.F_88]

Danke für das Video. 👌 Arbeitet Carlofon mit Dinitrol zusammen? Da viele Bezeichnungen ähnlich oder gleich sind. Ich habe bei meinem Skoda mit Dinitrol ML und Metallic (nicht 49429) gearbeitet, bin mit dem Ergebnis recht zufrieden. 😅 Als nächstes kommt mein Golf 6 drann. Habe auch ein kleines Video gemacht nicht recht professionell. 🫣 Würde mich trotzdem über Kommentare freuen. ⬇️ hier gehts zum Video: kzbin.info/www/bejne/iKeVpn-If9SUnpY

[@rostschutzzentrale5667]

Die Frage habe ich mir auch gestellt und das hier dazu gefunden www.carlofon.de/historie

[@L.F_88]

@@rostschutzzentrale5667 danke für die Antwort.

[@hubsi5263]

Fluid Film stinkt derart übel und lange, nach 3 Wochen alten Arbeitssocken nämlich, dass sich meine Nachbarin nicht mehr zu mir ins Auto gesetzt hat. Deswegen benutze ich jetzt KSD Kaltfett bei meinem alten A4.

[@rostschutzzentrale5667]

Hallo hubsi 52 - danke für dein Feedback - wir verarbeiten FluidFilm jetzt seit ca. 15 Jahren und haben über 400 Fahrzeuge damit konserviert. Es ist richtig, dass FluidFilm anfänglich etwas streng riecht, aber nach maximal einer Woche hat sich das verflüchtigt und wir haben bisher nicht eine Reklamation diesbezüglich. Gerade die Wohnmobilfahrer verbringen ja sehr viel Zeit in ihren Fahrzeugen. Insofern wäre es vielleicht interessant, was da wie genau verarbeitet wurde...

[@antonmiller9815]

Hallo das carlofon ist auch für Bremstrommel geeignet ❓❓❓❓

[@rostschutzzentrale5667]

Den Unterbodenschutz von CARLOFON verwenden wir nur für die Bremsankerbleche und Fahrwerksteile. Aufgrund höherer Temperaturbelastung bei den Bremstrommeln würde ich es hier nicht verwenden...

[@holger_7916]

Wozu sollte man Verschleißteile konservieren? Vielleicht ein Zinkspray drüber. Mehr aber auch nicht.

[@Robert-gy3th]

Hallo, hab einen meriva a, habe folgenden Plan: Die Schweller zeigen aussen Rost, der sich von innen bildet. Will das mit Hohlraumwachs stoppen. Aussen am Schweller die Stellen komplett blank schleifen, brunox drüber, und dann Lack drüber. Kann das so funktionieren? Vorab danke... PS: hab es vor 2 Jahren so gemacht, allerdings ohne Schwellerwachs von innen, Rost kam dann wieder durch....

[@rostschutzzentrale5667]

Hallo Robert - ich würde keinen Wachs sondern Fett für die Hohlraumkonservierung verwenden, da Wachs nur relativ dünn aufgetragen wird (bei zu hoher Schichtdicke rutscht das Material ab) und je nach Rostzustand die Schichtdicke eventuell nicht ausreicht und zu viel Sauerstoff einschließt. Fett ist ausserdem gegenüber Wachs dauerhaft kriechfähig, was für vorhandenen Rost in der Langzeitwirkung bedeutsam ist. Statt den Schweller nach der Brunox-Behandlung zu lackieren, würde ich Struktur auftragen (wie bei vielen Schwellern werksseitig). Strukturmaterialien blockieren den Sauerstoffzutritt von aussen besser und ist im Kostenaufwand günstiger als eine Lackierung.

[@Robert-gy3th]

@@rostschutzzentrale5667 ok, danke!

[@Robert-gy3th]

@@rostschutzzentrale5667 also zB fluid film asr, Spraydose 400ml, das wäre Öl ?

[@rostschutzzentrale5667]

@@Robert-gy3th Fluid Film in der Spraydose kannst du für fast alles verwenden. Für die Hohlraumkonservierung ist das aber zu dünnflüssig - da nimmst du besser Fluid Film AR.

[@ulmanito5237]

wenn der Rost von innen kommt, so wie du schreibst ist es eh schon zu spät, dann ist das Blech ja sehr dünn gerostet

[@axelrumsch1159]

Rostumwandler immer nur auf rostfreies Blech 😅

[@ulmanito5237]

hä?

[@axelrumsch1159]

@@ulmanito5237 Das Zeug funktioniert nicht. Das ist Wunschdenken.