Веста. Дергается при переключении передач или при плавном ускорении. Практика наблюдений.

В видео рассказываю свою точку зрения на избитые жалобы владельцев автомобилей Веста, дергается при переключении передач или при плавном ускорении.
Кому не нравиться и не согласен, будьте корректны в комментариях, мат и явное оскорбление не приветствуется.
лада.онлайн/do-my-self/repair...
• Веста 1.6. Обзор проши...

[@RAM48rus]

Я пересел на весту после субару импреза 14-ти летней.... Что я вам скажу - я готов придрачиваться к механике на весте, но сука, чтобы больше не заносить тележками деньги в автосервис субару(((( Мужики, иномарки дело хорошее, у меня их несколько было до весты., но бл, когда они начинаются сыпаться - это песда((( Единственное лекарство - это с криками караул бежать в ближайшую лесополосу и биться головой о сосны, чтобы по-скорее забыться от этого ужаса. Я избалован автоматами и всем вот этим вот оригинальным сервисом и нормальными запчастями. Но для меня уже стало обыденностью оставлять в сервисах сотни тысяч рублей((( Ладно бы это ещё всё быстро делалось - сейчас ни фига не привезть с японии всего необходимого или привезть можно, но сроки поставок просто неприличные. Я живу за городом и кататься на автобусах/такси в ожидании какой-нибудь блядь соленоида два-три месяца - меня просто уебло((( Пускай дёргается, пускай она не идеал, но она дешёвая в содержании!!!! И запчасти есть на каждом углу, если что! Сорян за мат - у меня наболело

[@RU-ss8uu]

Веста хорошая машина!Многим иномаркам в рот напихает,всему семейсту королл,витцам,нотам,хонда шатл,фит,и тому подобным!

[@vd984]

Как я вас понимаю 🤝

[@FeanorGames]

Автоваз суров и беспощаден, зато доступен, а это важно .

[@RU-ss8uu]

@@FeanorGames не знаю о чём ты,но я езжу на х рей 17 года,масла ,фильтра,больше ничего..Доволен машиной!Были до этого конченые перехваленые оптимистами японцы,заебался вкладываться...Постоянно что-то надо было делать...В жизни больше типа" беспробежного " не возьму...Лучше новой машины ничего нет

[@FeanorGames]

@@RU-ss8uu у меня новаая "Веста", пока вообще без нареканий, правда ей пол года только. А так то больше шутка была, ибо у Автоваза репутация сильно подмочена, надеюсь они сделали работу над ошибками. Остаюсь оптимистом и верю, что моя машина (да и ваша) проедут не одну сотню километров без проблем.

[@DimonU6]

Пересел на Весту после двух Ниссанов, до этого не имел отношений с продукцией АвтоВАЗа не считая пары поездок на 6-ке в далёком детстве, а в сознательном возрасте ездил лишь на иномарках. Дык не скажу ни разу, что Веста хуже. Да, подёргивания на 1-2 передачах есть, но это лишь на непрогретом движке (у меня 1,8), на прогретом ничего не дёргается. Впрочем, предыдущие Ниссаны тоже дёргались на непрогретых движках. Езжу на Весте больше 2-х лет, за это время заглох лишь 1 раз, когда троглася, забыв снять с ручника после стоянки. Вообще сложилось ощущение, что заглохнуть на Весте та ещё задача.

[@zayrotek]

Нужно очень очень сильно любить компромиссы , чтобы ездить на российском , так называемом, автопроме.

[@gennadyboldyrev7350]

Когда гонял свой св кросс на первое ТО , специалист обьяснил , что пока двигатель не прогрет форсунки работают "попарно" и могут быть подёргивания , которые исчезают после прогрева.... Лично я их вообще не замечаю. Ну может изредка совсем...

[@spancht]

Я и на ручнике не глохну , просто сцепление бросать не надо .

[@user-jx7wu9le7p]

Глохнет при плавном трогании и небольшом препятствии !

[@DimonU6]

@@volderkostomuksha320 Дык какашкай - это редкосная дрянь, а не автомобиль, тоже мне сравнение.

[@user-ne4vj2zk8t]

Спасибо за ролик, жаль в Самаре таких грамотных специалистов не найти

[@dimondimon9266]

Рывки становятся меньше если с привода изменения геометрии скинуть тягу а саму заслонку зафиксировать в нижнем положении, а может и внушение но надо пробовать каждому индивидуально, я оставил в нижнем потожении те короткий впуск, раньше так и было и хуже точно не будет, и у 1.8 нет этой геометрии и ездят

[@artem4325]

Решение по дерготне комплексное и до конца не решаемое. Из всех личных экспериментов на св 1,6 мт пришел к необходимому. 1. Прошивка е2. Дерготню почти не убирает, но зимний расход существенно ниже. 2. Более короткие пружины. Выбрал автопродукт(Самара). Стало мягче, ушли клевки и раскачка. Трогаться, тормозить и просто ездить стало комфортнее ощутимо. Клиренс пострадал, но он все равно выше той же рио. 3. Подушка правая от 2108 и нижняя родная двойная. Мягко трогаемся, обороты на руле не ощущаются, пропал рык от выхлопной. Оочень доволен. Другие разные решения пробовал- результаты сомнительны. P.s. с по что-то решать надо. Многие говорят, что двиг 1,6 слаб для весты, все из-за этого. Ну-ну. Ездил на мондео5 1,6 мт. Ну очень тяжелая баржа. Но никаких дерганий ни в каких режимах не ощутил. Всем добра.

[@vladislav_48]

Нижних две тоже поставил.

[@user-cl9gx3mi2y]

Да движек слабоват для такого веса.

[@user-rl8gh5dj2i]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за диски стоят на машине?

[@arthurbash]

Прошивка SVV (так себе), поставил иридиевые свечи, BRISK P2, вообще по другому стала ехать (гораздо лучше). Тяга ощутимее стала, пропали большинство рывков, подергиваний при переключении. Ранее стояли свечи NGK (замена каждые 25т.км). бенз 92/95 (разницу не чувствую). Мне иридиевые свечи очень понравились, главное и не дорогие ))

[@MrSensx]

Что-то новенькое рассказываете.. На 1.8 МКПП весте 2018 не могу пожаловаться на неудовлетворительную работу что задней передачи, что первой и там, и там очень ровно и плавно.

[@smishs25]

У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов

[@Dima_Dimin321]

@@smishs25 поддерживаю. После иномарки канешно на весте тяжко тронуться без помощника в трогание. Все своими ножками надо делать.

[@user-bo9po7bo3g]

@@smishs25 у меня приора 21127 с m74.5 дерганная с завода, педаль газа очень резкая. Прошивки менял, безтолку. У жены калина кросс 21127, но с блоком m74can все плавно, нинамека на дерганье

[@user-gh4zs5ci6c]

kzbin.info/www/bejne/imeQqXxjYrh0hKc

[@user-wf8vs4wk5w]

Вчера выполнил процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, пока субъективно отметил что ушла дерготня при переключении с первой на вторую на малых оборотах, даже на холодную.

[@user-nv6ce6cu8e]

После адаптации ЭБУ все вернется

[@user-zp9mn3xw7e]

Идет третий год эксплуатации в такси моей Лады Весты, пробег на сегодня составляет 189.000 т.км. Пока мы эксплуатируем авто, другие все ищут решения "проблемы" с заменой каких-то резиновых колечек, прошивок и т.д. Весту под такси брали с нуля(1.6 МТ), заливается только Лукойл 95(Экто), всегда прогреваю авто(летом и зимой) и никакой дергатни - НЕТ. Пробег потихоньку подходит к 200 т.км, ни одной поломки за этот период небыло, только плановое ТО(масло Роснефть Magnum Ultratec 5W-40), бенз 95(экто). За весть пробег свечи менял два раза ...... В семье есть еще второй авто Тигуан(2019), когда пересаживаюсь с Тигуана на Весту, то никакого дискомфорта не чувствую, Веста очень нравится. Хочу сказать следующее для думающих и анализирующих людей: " Прогревайте машину(Весту), первые 100-200 метров прокатитесь на первой передаче для прогрева коробки и далее в обычном режиме. Машинка на холодную будет дергаться только, если она не прогрета. Лейте бензин только не ниже 95. Не заливайте никакие левые прошивка, все должно быть в стоке. Соблюдая эти элементарные условия, ваш автомобиль будет вас радовать долго(проверено лично пробегом указанным выше).

[@allllllexxx453]

Если у с завода прошивка bl57 , то возможно у вас все хорошо, моя bl54 тупила и дергалась. Прошивальщики на предложение прошить bl 57 посылали к дилеру, что понятно бред. В результате шил Инваря

[@saymon7517]

Вы судите исключительно по своей машине. Как правильно было сказано, одна и та же модель, ведёт у всех по разному. Если у некоторых масло не жрет на 1.8 моторе, то это не говорит о том, что нет проблем с масложором на этом двигателе. Просто, вам повезло

[@user-zp9mn3xw7e]

@@saymon7517 В такси нашего города ездит много Вест в комфорте, общаюсь с водителями, машины все в стоке, почти все с пробегами за сотку ... Никто из водителей не жаловался на подобные проблемы, некоторые Весты работают почти круглосуточно.

[@saymon7517]

У меня пробег 82к. На родной прошивке ездить на оборотах ниже полутора тысяч было не возможно. Дергалась как па.ла. Трубку от отсорбера ко впускному коллектору заменил на шланг, клапан pcv по ставил, прошился. Стало на много лучше, но всё равно дерготня на малых оборотах хорошо ощутима. Если бы такие симптомы были бы редкостью, не было бы столько информации в интернете по поводу этого недостатка. Повторюсь ещё раз - вам повезло, но к сожалению везёт не всем.

[@user-kq2di8hs4b]

Ура!!! Адекватный человек. Тоже был Тигуан 2012 г.в. + ФФ2 первое время ловил себя на мысли, что не понимаю в какой машине еду ФФ2 или весте. Оч. достойный авто получился. Позже купил ещё одну на вариаторе. Просто бомба. А вот Тигуан хотелось сжечь... Ужасное ведро, масло как в мопед заливал дорогущее, на 90 т км. капиталил двигатель

[@goose_gtv]

Спасибо тебе большое добрый человек, сказал мне почему моя Лиса дергается и иногда глохнет. будем знать. Я даже по началу метнулся поискать блок бош... но увы и ах.

[@werke3268]

Был форд, сначала подергивался при проезде искусственной неровности, затем начал при трогании с места чуть не глохнуть. Проблемы решились заменой ВВ проводов и установкой 4 контактных свечей бош. Так что в подергивании в основном виновата система зажигания.

[@user-ce8tb8cd8d]

День добрый у меня ларгус 2017г дв 1.6 11186 .блок стоит м86 .тупит временами заменить этот бок на другой можно или нет

[@yurystrezh1309]

Благодарю, всё чётко, кратко, доходчиво и по делу! Так держать!👍👍👍

[@user-cz3bl6xk1b]

Спасибо!!! Всегда очень много ИнФы.

[@AlexymalyrNN]

Супер. Спасибо за позитив.

[@aznep58]

Да есть такой косяк. Вы бы написали точную маркировку бошевского блока что бы прицениться. Приходиться быть очень аккуратно выезжать с второстепенной на главную, так как можно сконфузиться и создать аварийную ситуацию.

[@user-br8xq3ux3j]

Да, напишите модель ЭБУ!

[@user-cz4yg2wd3d]

Зж[

[@aznep58]

Проблему решил грамотной прошивкой.

[@DroyZee]

@@aznep58 какой, если не секрет?

[@aznep58]

@@DroyZee вы знаете не скажу, т.к. не знаю. Порекомендовали человека, приехал, отличный бокс, чисто как в операционной, расспросил что я в итоге хочу и сделал. 5000 полет нормальный. На скорости 120 обороты 3000, расход средний упал до 8.3. Все тормоза закончились.

[@user-hh9ye4sx7x]

Купил Весту после Нивы Шевроле. Да это просто истребитель! Ничего не дёргает. Просто летает!

[@Engalin]

1.6 механика 2021года, на заводской прошивке легко держало обороты холостые при езде на 1/2 передаче даже в гору тянул, а после прошивки ммк не держит падают почти всегда до 500+-, дерготня , после сам подымает до 800-900

[@kentromikas]

Странно.

[@romant311]

Спасибо очень интересно!

[@Viktor-ui2xg]

Супер! Все рассказал по делу, без лишней болтовни👍👍👍👍

[@user-oe4kt6vv6s]

Подача материала на профессиональном уровне

[@kbbl6728]

даа.. есть такая беда. До того была калина2, вот там было на холодную дерганье на 1-2 передаче(но это не страшно в принципе), а вот с вестой проблема. При движении в спокойном режиме на 3, 4 или 5 передаче в диапазоне оборотов 2.4-2.9к даже не меняя положение педали дросселя наблюдается дерганье, оно же при плавном ускорении именно в этом диапазоне. Это намного хуже чем там рывки на 1-2 передаче, так как тут самый экономичный режим, а такая фигня. Если же кочегарить 3к+ оборотов(или допустим ниже того диапазона), то все норм, никакой дерготни нет. Ката нет, прошивка евро2 стоит вроде

[@user-lq4jo2lw3t]

Год мучался с этой дерготней, в итоге поменял датчик детонации( датчик купил от ВАЗ 2112, родного не было) исчезла дерготня за 3 недели ни разу не дергалась, двигатель стал работать тише, расход упал с 9.4 до 8,2 по городу. Лада веста СВ 2019г.

[@user-nu5uu5ul1h]

У меня веста 1,6 АМТ, пару раз попал в аврийную ситуацию, но повезло, не знал что он тупит из за ЭБУ. Спасибо за обзор. А у жены гранта 1,6 16 кл, коробка автомат, офигенная машинка, уже ей 9 лет, менять машину ни за какие плюшки не хочет. Жаль что весту на настоящем автомате не делают.

[@vladislav_48]

Колечки не трожь, это святое!

[@user-du2pq9hi5w]

Красавчик , уважуха !!!

[@user-io5km5ro5m]

Сызранским привет! Описал все в точку...

[@alexi7970]

Все правильно сказал. Я с восьмиклапанной 2115шки пересел на Весту 1,8. Был неприятно удивлён: провалы крутящего момента на низах, дёрганье при трогании. Приходится подстраиваться под каждый старт на светофоре. Чуть получше после 4х минутной каллибровки датчика сцепления.

[@user-vl7vg7hc2b]

Поставь рез.колечки с адссорбера по шлангу и на приёме, чтоб колодки плотно сидели и будет счастье!

[@yartim2678]

Плюжс к резиновым колечкам на клапане продувки адсорбера к ресиверу! машина другая

[@MrBonyvur]

Автор глаголет истину. Владел 12 лет Калиной 1,4 И ЭБУ был Бошовский. Стартовал в перекрестках, со светофора очень прытко. Всегда был запас на нижних передачах. На Весте своей теперь побаиваюсь так выезжать. Затупит или нет - лоторея. Оказывается дело то в бобине, а не в прокладке между рулем и сиденьем.

[@user-hd7cf4vd9t]

8клп?

[@user-ug6gr4cp3g]

С чего она должна затупить ? Уверенно уходит со светофора оставляя всех позади и это без всякого фанатизма типа педаль в пол .

[@user-cl9gx3mi2y]

На 8 кл Калине тоже стоишь на светофоре и не знаешь как произойдет старт. Может и тупануть до полной остановки!!! А иногда вдруг как сама рванет после провала 2..3 сек!! Кошмар. Но машина не личная А рабочая. Смирились....

[@dimondimon9266]

2115 стоит м73 мне нравится, ставлю бош 797 уже не то, какая то вялая, запуск долговат, но в целом спорить не буду о том что бош более эластичный

[@user-wo2rn7fw6r]

привет что надо для замены реле босс я смогу сомостоятельно заменить или прошить надо снова после замены

[@user-xl6nt6me4c]

Первая и вторая там сильно разное передаточное число. 102 ряд ставят и огонь все. А так я испорчен. Мне Веста нравится.

[@user-ln5ck7kq3h]

18 ряд , на сток пару огонь 🔥

[@user-tr8mg1zo5h]

Все дерганья Весты можно убрать только грамотно написанной прошивкой. Никакие физические изменения не помогут - косяки в программе. Речь про первую и вторую передачи у двигателя 1,6 с механикой. Еще всем советую поставить нижнюю опору от Весты спорт. Если правая опора живая, то вибраций не будет, а переключение передач, даже в динамике, будет очень комфортным и без рывков/толчков. Все это многократно проверенно, испытано и доказано на личном опыте.

[@user-gh9zt5gc9x]

Какой надо прошивку делать

[@user-tr8mg1zo5h]

@@user-gh9zt5gc9x Странный вопрос. Ответ: Прошивку надо делать правильной. Профессионалом, а не продажником, коих наплодилось сотни. Я только двух профи по РФ знаю, кто грамотно прошивки делает. Все остальные доверия вообще не внушают.

[@bazyrshurguchiev6286]

Подскажите из своего личного опыта хорошую прошивку для повседневной комфортной езды по городу,но иногда агрессивную?

[@my_channel_05]

Меняя блок на бошовский ситуация не меняется в лучшую сторону, так и не поняла, он меняется или не вариант его поменять?)

[@user-kn9wo1ko7v]

Благодарю

[@user-vm8br2hj3l]

Да ты ещё сравни весту с мерсам вы что все с ума посходили что вы весту пытаетесь сравнивать с авто класса выше. Веста в своём классе прекрасная машина. Или на другие обзоры у вас просто не будет просмотров потому как веста много кому нос утёрла вот вы за неё и уцепились потому как другое мало интересно. И на корейский и на японских и на немицких авто проблем хватает но нет вы всё весту хаете а значит что значит она дастойна в своём классе и я её проверил как только можно было. Отличная машина!

[@user-ti4lr9cw2u]

Золотые слова... Если Весту соорудить чёткими запчастями её не укусит не кто... Лучше Весту, чем старый ваг

[@fayaal2275]

Пвмнпа

[@pomoshchyudyam]

Про Японию не гони, небо и земля

[@user-xi6md2cx5c]

Утешай себя сколько хочешь. Но ВАЗ есть ВАЗ.

[@redcatred3932]

Дыма без огня не бывает.

[@Badullkum007]

Не забудь про вибрации на холостых. Когда стоишь. При прогретом.

[@MrAlexvrn]

Сейчас толкался в пробках на вариаторной весте, когда срабатывает автонейтраль, ощущение, что машина заглушена

[@bazik1878]

Автор, подскажи пожалуйста, что за диски стоят и какой диаметр?

[@user-zj7kc7lc1q]

Вопрос от подписчика не в тему. Двс рядная шестерка, краткосрочная коррекция 1.2.3.ц 6% минус, 4.5.6.ц 5%+, лямбды в норме, долгосрочная в минусе, в работе еле слышная вибрация, хочу попробовать помыть форсунки.

[@user-rv6kj8gx7s]

согласен с каждым словом. все так и есть

[@pskovdomrodnoi]

Спасибо огромное за грамотное и четкое понятие о наших насучных проблем Хоть кто то это расжевал и обьеснил Владею ларгусом 18 г дергатня и провалы....но был один эпизод Снят резонатор воздушного фильтра помойму так он называется И машину было не узнать мягкая и плавная....как поставил снова все началось...мож это мне показалось))) Есть 99 на мозгах бош та едит лучше )))плавно и без задумываний Спасибо еще раз

[@notmenotme7526]

Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды

[@user-ix9st3cy5b]

Ларгус 19 года такая же фигня . 129 двс. смотрю ролики про весту . больше подходит и по запчастям также. Дергается пипец. Но недавно решил изменить нажатие на газульку. сразу сильнее упор. И о чудо провалов нооль. Но плавно на 1 и 2 передаче ехать невозможно. в пробках это ужас.

[@hrap-bez94]

Добрый вечер расскажите про кнопку старт стоп как у вас на Весте ?

[@user-yw5de6ez9w]

Добрый день скажите какой способ лучше для промывки форсунок

[@Stalniks]

Автор, поднимаю пять капель за твое здоровье!!!

[@-.3574]

Благодарю.

[@user-ce2xu2rl2y]

Как только диагност садится за руль на моей весте,она сразу перестает дёргаться)))

[@user-xi3vx3qe3u]

Все правильно, мы привыкаем к машине ) с момента покупки весты сцепление отпускал плавно, не "кидал", но в процессе эксплуатации уже привык. Спустя уже 4 года езды все равно при холодном двигателе иногда "подергивания" есть, и тут "на автомате" просто опускаешь сцепление плавно. были мысли про прошивку мозгов, но все никак. Все равно необходимо думать, прежде чем что-то сделать ) Спасибо за ролик, полезный ) выслушал все ОТ начала ДО конца ) автору видео респект ) заморочился с объяснением )

[@user-dn8pi7om3u]

В точку! Такая же гранта! Как будто бензина не хватает при переключении с 1 на 2.

[@user-nw2ts1zy1y]

Есть у друга веста, которая не дергается. Надо попробовать эбу оттуда мне поставить.

[@user-nw2ts1zy1y]

Поставил, но оказывается Не все так просто. Надо ее еще прописать. Машина не заводится без этого. Проблема

[@user-nv5zd7ss5x]

Прошил почти сразу после покупки. Дёргания при переключении с 1 на 2 передачи пропали сразу, когда установил резиновые колечки на трубке кларана адсорбера и это точно не показалось, так как до этого ездил 3 года (тоже не верил). На счёт того, что глохнет при трогании, то такого не было, даже на стоковой прошивке. Трогаться можно даже не трогая "газ". 1.8, если что.

[@user-du2pq9hi5w]

Блок управления двигателем ставить бошевский либо прошивку менять .

[@user-jr8zf4bp6q]

появились подергивания на недостаточно прогретом двигателе примерно на 9 тысяче, к 15т дерганье прибыло. Начал подумывать о замене сцепления, и тут пришло в голову проверить зазоры на свечах ,откалибровал 1.1мм ,и о чудо, дергатня исчезла. Надо сказать, зазоры не соответствовали совсем чуть -чуть

[@user-or8wl5lu2s]

У меня было всё хорошо до того момента как вытащил почти новые свечи с машины и по совету бывалых как дурак уменшил зазор на 3 мм, и теперь дёргается. Не зря зазор должен быть 1-1.15 С ЗАВОДА

[@vasekvasiljev7915]

Отличный канал!!! Спасибо!!!

[@user-hf9fv1pp4g]

Всё так, молодец! Я со своей св кросс 1,6 три года бился, продал нахрен. А всё-таки на мой взгляд она выглядит ох....но!

[@user-du2pq9hi5w]

А снять поддон литой )))) , это просто сказочная затея ))) надо снять коробку передач , добраться до двух болтиков и только тогда о удача , поддон может быть снят )))) . Просто супер !!! ))) Жесткое , монолитное , сочленение двигателя и коробки ..... !!!???))))

[@cerguxa]

ага еще маховик снять нужно)

[@user-rk2px4ff1d]

Жесть

[@Alex10017]

У меня 1.6 прошит ,едит хорошо ,но,в холодное время года все равно есть подёргивания на прогретом ДВС длится это не долго около километра и при трогании на первой ,потом все отл ,летом такого нет

[@DmitryS1770]

А клапан pcv разве не от дерганья ставят?

[@user-vn3gs1uf3g]

В городе совершенно ужасно вела себя веста, дерготня да и только, не выдержал продал! Двигатель был 1.8.

[@user-ro4mt2wp7o]

Вариатор едет прекрасно и не дёргается

[@koshelev5439]

А сколько стоит бошевский блок управления? И как и где его купить?

[@user-vp2bp1bs3p]

Нет на них бошевских. Грамотным чип тюнингом все дефекты устраняются

[@koshelev5439]

Но автор ролика говорит же, купил блок бош

[@koshelev5439]

@KoSteTхорошо хоть что-то слышать, не то что некоторые

[@user-td2ux1hs9f]

Нужно включить подсказчик переключения передач и добиться того чтобы он не пищал.

[@ozone722]

а я поставил ГБО , с блоком управления альфа. И на газу катаюсь в такси. Машина не дергается совершенно все плавно работает . Видимо потому что блок управления газовый как то влияет. Стоит перейти на бензин сразу машина превращается в корч. Провалы при переключении передач и резкие тычки. Иногда появляются. Очень непревычно и напряжно.

[@LosevKonstantin]

Про кривость матмодели в точку. )) 1.8АМТ2.0 - поиск подходящего софта и тюна на его основе продолжался 1,5 года. Но 99% успеха это всё же софт. Кривой софт не вытянет ни один калибровщик. На данный момент лучшее решение из имеющихся (для меня!) найдено. Но авто перешивался разными вариантами более 50 раз. На это пойдёт 1 из 1000, если не из 10000 или 100000. :)))))) А вот с 1.6, насколько знаю, всё же история с подбором лучшего варианта грустнее.

[@cerguxa]

Мне проще я сам на свою весту 1.8 амт3.0 откатал прошивку)

[@LosevKonstantin]

@@cerguxa Ну это дано далеко не всем. )

[@user-gz4tr8vd4t]

Что поставили если не секрет ?

[@LosevKonstantin]

@@user-gz4tr8vd4t вариант от жиги

[@dimazz_jazzik]

Спасибо, добрый человек!!! Теперь я спокоен, что это не лечится. Буду спать спокойно))) Как купил прошил ее, сказали поможет. Помогло , но не сильно. Потом все говорили слабые подушки, я поставил две усиленные и дополнительно с распоркой еще одну четвертую))) Не помогло!!! Потом все кричали, меняй сцепление, точно поможет. Теперь я передумал менять сцепление. Пробег 30 тысяч, буду лучше тратить деньги на себя))) Да, кстати, на 20 тысячах поменял стойки, потому что стучать стали... но стук маленький остался, как оказалось позже - это стучала подушка. После ее замены стук ушел. Это кстати третья за 30 тысяч))) Теперь все пугают, что коробка развалится. Вот думаю самоблок поставить, привода должны дешевле обойтись чем коробка))) И машина вроде бы не плохая, но везде есть какие-то "НО"... Начинаю с юмором ко всему относиться!)))

[@-.3574]

Вот это правильно, без юмора на Вазиках нельзя.

[@user-rm6zm1iz2b]

@@-.3574 Ты бы видел в какую я горку въезжаю задним ходом каждый день, при выезде из гаража и практически на холостых, то удивился бы как я не глохну,(ну ладно 1 раз из 20-30 раз). Веста 1.6 механика 2018 года.

[@den62217]

@@-.3574 я из вашего видео так и не понял, как вы избавились от дерготни на своей машине?

[@user-jk9ch8pp1e]

Колечки ещё подкинь в трубку адсорбера реально помогает

[@dimazz_jazzik]

@@user-rm6zm1iz2b так ты знаешь, что там горка, поэтому поддаёшь газу. Это ведь автоматом происходит.

[@user-ib8ls4wk4m]

Спасибо, все хорошо обьяснил.

[@user-ge4hz7ug7k]

Стук опоры двигателя с момента покупки. Ну и дерганья, конечно. Менять опору не стал, смасл менять на такую же - просто усилил её пластинами 2 мм со всех сторон. Дергаться стала намного меньше. Даже непривычно - ожидаешь толчок или провал, а его нет.

[@user-gt1bb4eh5l]

Дело в слабых подушках двигателя от рено. Даже на десятке у которой кузов легче двигатель держится на четырех опорах. Я поставил дополнительную четвертую опору гитару от двенашки и дергатня пропала. Даже на первой и второй скорости на холостых едет плавно без дерготни. Ещё левую опору переделал под родную вазовскую от десятки в итоге пропал стук и скрип резины от этой говеной реношной подушки.

[@user-of1eb3gi9y]

Согласен, даже замена штатных опор на усиленные, уже даёт не плохой результат.

[@ka-cr9jj]

@@user-of1eb3gi9y и небольшая вибрация появляется.

[@user-gt1bb4eh5l]

Да небольшая появляется. Но после переделки левой подушки под родную вазовскую от десятки вибрации меньше чем с завода практически отсутствует.

[@user-cl9gx3mi2y]

Фига себе. Купить весту за почти 1.5 и потом сразу перепрошить поменять подушки двига... Что то тут не то...

[@user-gt1bb4eh5l]

@@user-cl9gx3mi2y за 490 тыс брал с пробегом 10000, а так да за полтора никогда бы не купил.

[@user-jc9fq2si1l]

Из своих наблюдений за 2 года хотелось бы добавить. Затупы и провалы появляются при резком нажатии на газ на малых оборотах при хорошо прогретом и умореным пробкой моторе. После обдува двигателя на скорости провалы проходят, если ехать на дальняк без пробок то мотор охотно подхватывает и на 5 передаче на 80 км/ч, также провалы пропадают после дождя при появлении более прохладного воздуха. Ларгус крос , пересел после иномарки, мотор начинает оживать после 2100 оборотов, лежаки переезжаю либо на 10 км/ч на первой передаче либо не менее 25 км/ч вторая передача

[@user-kr9jq1zs4h]

Поставил себе pcv полегче стало переезжать лежаки ,ещё заглушил штуцер между дад и шлангом вакумника . Через него воздух подсасывает . Большой вопрос зачем этот штуцер ? Пыль сосёт напрямую в цылиндры

[@pashakuharski176]

Видео то что надо!!

[@user-ih6go8hl8o]

Согласен с вами на все 100%

[@den62217]

все что я сейчас услышал, все полностью подтверждаю, у меня уже нерв не хватает с моей Вестой 17 года, дергается как паралитик,достала уже

[@securityfollow1647]

прошейся под евро и отколибруй у спеца и она поедит.

[@seregaserega5233]

Диск сцепления валео брак с завода надо ставить диск Закс оригинал много подделок.

[@ka-cr9jj]

@@seregaserega5233 сам диск вполне себе ничего,а вот корзина валео - не очень. Хотя у меня пока прошла 146т.км(ещё не менял).

[@eltronicofficialgroup1]

@@seregaserega5233 поставил сакс и не помогло, все также работает и пинается , так что не в диске дело.

[@arturbanga7158]

у меня 1.8 амт икс рей -про валео-диск ведомый сделан лучше , чем сакс НО вся проблема в стали из которой сделаны лепестки на ферадо -сталь не помнит геометрию после прогрева , охлаждения , на саксе сталь ок , но все остальные компоненты на саксе г , недавно прикупил новый сакс от веста шопа , так вот по сравнению с первой версией видно . теперь сакс не уступает валео по качеству сборки ( кто менял тот в теме , лень по клаве много стучать) такие дела...

[@Sappytoxin]

Расскажу пару случаев из практики. В обоих причиной дёргаенья при разгоне послужила плохая пропускная способность топливных баков. В первом случае на новой машине с завода в сетке топлива приемника оказался посторонний предмет в виде кусочка ветоши. Во втором случаи (кстати тоже на новой машине) не работал клапан вентиляции бака проблема решилась установкой крышки с встроенным клапаном. Так что прошивка может не только помочь но и усугубить проблему. Перед тем как перепрошивать проверьте работоспособность топливной системы если в ней есть проблемы прошивка не поможет.

[@user-bp2gm6hd5u]

Где купить эту крышку с клапаном на весту??

[@MaxSagatelyan]

у меня клапан сломан, но на весту небывает крышки с клапаном.

[@Sappytoxin]

@@user-bp2gm6hd5u На Весту крышки с клапаном вроде нету. Попробуйте закрутить крышку без резинового кольца что бы был свободный доступ воздуха в бак и проехаться. Так же посмотрите как машина себя ведёт при разной степени заполнения бака. Проблема может быть не в клапане вентиляции бака а в самом насосе и такое тоже бывает. Парой сладывается впечатление что в Россию запчасти отправляли некондицию или проще говоря брак. У меня на служебном Логан пришлось насос менять по такой же причине. Сначало на 5-10 литрах в баке дёргается начинал. Заправишь пол бака нормально едет, упадет уровень дёргается.А полгода назад стал плохо заводится, в сервис загнали насос издыхает. Машине три года. Так что ищите .

[@Sappytoxin]

@@MaxSagatelyan Пробуйте проехаться без крышки. Полегчает значит клапан, нет проверяйте насос. Речь идёт не о клапане абсорбера, а о клапане самого бака.

[@MaxSagatelyan]

@@Sappytoxin я про перепускной клапан, возле заливной горловины. теперь мне придется паять новую заливную горловину) спасибо, попробую покататься без крышки.

[@user-sf3zb2cv7e]

Добрый день. Перепрошил Челябой. Плюсы есть. Но ... Из гаража выезжаю задом и в горку. При отпкскании пидали сцепления секундный провал. Или проезжаешь или заглох. А первую и вторую вкл на оборотах и всё.

[@antonkarpov]

Алгоритм понятен, просади обороты, потом снова выжми сцепление, блок увидет нагрузку и увеличит открытие дросселя, потом снова отпускай сцепление и она тянет. Так же было и на январе

[@user-jd4lr5qn3y]

Веста СВ кросс 1,8 на АМТ, не глохнет, не дергается , масло не жрет. Наверное у меня с машиной что-то не так?

[@_rezistor]

Судя по видео вы пересели с калины/приоры/другого ваза ))

[@ka-cr9jj]

Ну просто есть такие люди-"нытики😭"! В лесу посрут,а бумаги нету😨! Потом ходят в говне и ноют,что им не построили толчок прям перед ними! Так же и с машинами.

[@vladdyomin694]

Счастливчик...

[@idi.v.pizdu48]

Сплюнь....и 3 раза по дереву постучи!

[@AvtoTematik]

@@vladdyomin694 ещё какой

[@user-bm7sk2qx4t]

Бл*... братан я аж вздрогнул, когда ты напомнил про моего японца! 🤔 вроде свёл к шутке, но увы и ах мой самурай с каждым днём не молодеет...

[@user-ke8kl7ls6s]

Довольно интересное видео. У меня январь 7.2 получается он дëрганый?

[@user-ew4qm3yp5z]

Полностью согласен, сначало всё искал проблемы 👍👍👍✋

[@user-ps4cc5bh2p]

Надо просто привыкнуть или ездить научиться.

[@Shurickmack]

Смотрю и плачу... все так и есть.

[@user-xq1kh3gc8p]

А что ты думаешь, на счёт датчика давления топлива, говорят помогает... На себе пока не пробовал... Может сделаешь видос, на эту тему...!???

[@autoelectronicsart]

Какой бл..дь ещё датчик давления топлива на весте???

[@serjioletti]

Где вы живете? В каком городе? Хотелось бы у Вас продиагностироваться.

[@elenadavidenko6761]

Согласна полностью, машина вообще не умеет ездить медленно, в пробке вообще страшно на ней.

[@user-be4kf9yf6z]

Тут есть несколько вариантов, первый ещё в автошколе учили применять, точнее один из 5 вариантов как на механике трогаться в горку, подводишь сцепу до момента схватывания, но при этом резко бьёшь по газу примерно на 2/3 хода педали и примерно с интенсивностью 4-5 ударов в секунду и обороты держатся примерно на 1,5-1,7 и в горку не глохнишь и довольно шустро стартуешь, на ровном может ударов и поменьше дать, попрактикуйтесь минут 30 на улице свободной, потом сами поймёте насколько удобно. Но на весте с системой помощи трогания в подъем этот приём практически не нужен, когда садился по началу, точнее после занятий с инструктором проблем небыло на автомате выполнял этот приём, но через какое-то время расслабляться стал с помощником и было пару ситуаций когда глох, но это исключительно моя вина в не правильной подводке сцепы, хотя одна ситуация запомнилась когда четыре раза не смог тронуть с места, но больше такого не повторялось. Основная причина в моем случае другое положение педали на схватывании, чем на 4х машинах на которых ездил до этого, и волнение, хотя казалось что подводил плавно, потом выдохнул и подвёл плавно осознанно и все получилось

[@elenadavidenko6761]

@@user-be4kf9yf6z я 30 лет ездила на механике, и прекрасно могу ползти на механике и стартовать..., в любой пробке, по любым затыкам, улочкам.. А сейчас я села на робот, он изначально сразу быстро едет, приходиться все время притормаживать

[@DoctorGrin]

Да, к сожалению дерготня на Весте решается только одним путем, это продать ее нахрен и купить, другое авто! У самого веста св 1.8 мотор на МТ. После прошивки Челябой, авто не узнать, но иногда косячки проскакивают. Ваз, что т тут сказать. У жены Гольф Плюс 1.6 bse на механике, 2008 года, могу сказать, что авто намного приятнее при переключениях, чем веста. Весту нужно чувствовать и привыкать к ней. Вот как бы и все. Автору спасибо за видос!

[@MAKS.S_]

А расход какой на челябе? У меня куча прошивок тюнячих стояло,они в основном все льют жесть,мгновенный расход 35-45 на среднем разгоне,чуть притопил и 10л за 20км как на турбе улетело. По городу на них так же не больше 30-40км на 10литрах можно проехать.

[@DoctorGrin]

@@MAKS.S_ У меня средний расход колеблется от 8.2 до 8.7 литров по борткомпъютеру. Езда в основном по трассе, динамичная, от 110-140км/ч, город небольшой у нас, пробок нет. В сравнении с заводом, скажу одно, расход не поменялся. А так, как прошивка динамичная и хочется наваливать, расход даже возрос немного. Зато авто стало ехать, как положено. +Спорт впуск, добавляет немного мощности. Скажу братьям веставодам, хорошая прошивка+спортвпуск и для Вас авто преобразится в самую лучшую сторону!

[@MAKS.S_]

@@DoctorGrin Ок,спасибо,надо попробовать челябу

[@DoctorGrin]

@@MAKS.S_ Насколько я знаю, она из разряда динамических прошивок, но довольно таки и плавная. Дерготни нету. Одна из самых лучших прошивок, для 1.8 мотора.

[@DoctorGrin]

@Afterday Project Это точно))

[@user-uu4hp2ds9j]

Победил дерготню, провалы, и в целом вялый разгон...обычной заменой свечей) Авто на газу, ставил Бриск Сильвер, под нагрузкой (слишком малые, или слишком высокие обороты) не тянет, дерготня, вибрации, ноль динамики, по опыту поставил Финвалл ФС-32 (трёх электродные свечи, не обязательно именно эту фирму, но главное чтобы с тремя электродами (нет, три искры не будет, гуглите), уменьшил в них зазор под газ 0.8 примерно, вуоля, динамика огонь, ни провалов, ни рывков, ни вибраций, на любых оборотах, при любой скорости есть приятная тяга. При этом, Бриску было чуть меньше 10К км, визуально выглядели как новые когда достал, а вот такая космическая разница.

[@armenavakyan8969]

Добрый день )) нельзя купить и поставить блок бош, не продаются?

[@luxam789]

Выпуск👍 Всё на 1000% в точку!!! Особенно с тем, что может быть, а может и не быть....это вообще самое нервное) Маленький вопрос- а если её под Евро2 перешить, катализатор нужно удалять или можно оставить?

[@VerinSon]

Оставьте,не стоит удалять без конкретной причины.Евро2 не повод для удаления

[@luxam789]

@@VerinSon ну как бы в том и вопрос. Думаю под Евро2 перешить, а катализатор не хочу трогать. Он новый. Он без второго датчика (его же отключают если не ошибаюсь), долго ли прослужит?

[@luxam789]

@@VerinSon или забить на евро 2, попробовать прошивки евро5?

[@MAKS.S_]

@@luxam789 каталику по барабану е2 или е3,главное,чтоб смесь была стехиометрическая(не богатая и не бедная) и масло туда не летело,убивая лямбду и уводя тем самым состав смеси

[@VerinSon]

@@luxam789 отличие евро2 от евро 5 в контроле катализатора,на евро 2 его нет(контроля,второй дк отключают),на евро 5 второй дк постоянно контролит как каталик справляется с дожиганием углеводородов,если эффективность ката падает,эбу зажигает лампу чек.Если вам так важна эта функция(контроля ката) то можете и остатся на евро 5.Но по факту кроме как производителей авто и экологам она нафиг не нужна.А прошив на евро 2 датчик кислорода номер два можно будет убрать на полку,в запас,пока не помрет первый.

[@user-ps7jv3ru8t]

Все сказано верно! От себя дополню))) живу в Сибири, перепады годовой уличной температуры огромны в связи с чем 2 раза в год (в мае и в ноябре) делаю переобучение дросельной заслонки, сейчас 17 мая погода +26 гр. Веста(1.6. 2018г) начала дергаться...значит пора делать переобучение. По осени таже история...вот както так.

[@user-jn2gy6bu2v]

Здравствуйте. Переобучение, это чистка и калибровка?

[@user-qw4mw5qq6i]

@@user-jn2gy6bu2v это магия))) на ютубе есть поищите. Включить зажигание и через 30 сек. выключить и всё..))

[@user-jn2gy6bu2v]

@@user-qw4mw5qq6i калибровку провёл, вот только датчик снять не мог, а этого ещё нет в ютубе, только на старых движках там спокойно снимается этот датчик, а я на своём 182 не смог, отщелкнул только с него с двух сторон держатили какие-то но не сдернул с дросселя, пришлось так чистить, снял весь и с двух сторон промыл, датчик так и был с ним.

[@user-eh6is8ym2v]

Я перед тем как переобучать,делаю очистку дроссельной заслонке(промывкой),потом переобучаю,и проблем нет, Весной и Осенью!

[@user-eh6is8ym2v]

Лада Веста Св Кросс 1.6 2020г.

[@nemo1434]

На ней помимо этого ещё может ЭУР глючить, на небольшой скорости её может потянуть влево или вправо, и всё становится зашибись после перезапуска авто. Звонил в службу поддержки Лада сказали что надо обращаться к дилеру, а они решат гарантийный это случай или нет, но с чем это связано они сами не знают.

[@user-sn6rh3ft8q]

К дилеру то обращался или думал что тебе диагностику по телефону сделают?

[@nemo1434]

@@user-sn6rh3ft8q к дилеру обращался, но не знал что двигатель глушить не надо, поэтому они ничего не нашли.

[@user-sn6rh3ft8q]

@@nemo1434 пол года лазил по всяким форумам про Весты, пока ждал свою, первый раз слышу. Слышал про это лет десять назад на калинах, но из столько много, что лично знал пару десятков человек, у которых была калина и ничего подобного у них не было. Всякого дерьма хватает, это железо. Полаз на форумах кии, там ещё не такой дичи начитаешься. И да, на всё поломки Весты есть паралельные ветки кит, соляриса, поло с такими же проблемами. Прочитаешь, начинаешь гуглить, тебе на запрос выдает из форумы, где они так же страдают, но более уважительно к бренду 🤣🤣🤣

[@nemo1434]

@@user-sn6rh3ft8q я в курсе, тоже изучал все форумы и Ютуб смотрел, и уже после того как у меня эта хрень произошла начали появляться эти видео. Японцев и корейцев брать не собирался, были у меня две японки ещё тех годов когда их делали на совесть чтобы нишу на рынке захватить, и тоже жрали масло как бык помои но когда общался с механиками они говорили что это все ништяк и так должно быть. Поэтому беря Весту св кросс было похеру на масложор. Хотя менеджер всячески отговаривал от покупки и пытался втюхать то Поло то Киа правда они были раза в полтора два дороже и мне не понравились из-за маленьких салонов. Но обидно что дилер знает не о всех косяках хотя до меня были аналогичные случаи.

[@user-sn6rh3ft8q]

@@nemo1434 может от масла зависит. был старый таз , с пробегом под двести, 8кл. просто не парился заливал масло , перед заменой смотрел, то жрало , то нет и пол щупа и целый щуп . лил что попало

[@user-lt1rj3eq6m]

Вот всё что было сказано,всё в точку.Все симптомы имеются.Прошивали через несколько тысяч пробега после покупки у официалов.К сожалению не особо помогло. Я думаю наверное есть хорошая прошивка,подскажите её пожалуйста. Машина сейчас прошла 23000км☝️

[@MAKS.S_]

Ну не знаю,у меня были все тазы,кроме 9 семейства и когда я пресел на весту,я пересел на быка и попал на родео и уже год не могу привыкнуть. У меня после сброса эбу через 3-4 недели все равно начинаются рывки,да ну нафик два раза в месяц сбрасывать и обучать ее😡

[@curaru]

Бедненький🤦

[@nikolatesla5994]

Ужасно , прекрасно - это в точку .

[@Andrey_DJ]

Кстати на счёт колечек тоже не верил сделал сначало прошивку, клапан pcv в малый контур, стало практически идеально, но как мозги пообучаются, коррекции накатаются всё равно начинает нервно как то реагировать, в итоге поставил по колечку для уплотнения в шланг клапана адсорбера и вуаля видать всё-таки что-то там просачивается, вот уже пол года без сброса с инициализацией и обучения этой долбанной заслонки дроссельной. Единственное есть на непрогретой машине первый раз когда переходит с 1 передачи на 2ю микро провал, а потом уже сколько не ездий всё ок. Машина: Веста св кросс 1.8 амт.

[@user-oi6fd4ym7n]

У меня тоже Веста СВ 1.6 механика, дерготня раздрожает, сцепление уже несколько раз палил, особенно зимой в снегу задним ходом. ,

[@KILINalushta]

Я после Патриота на больших грязевых шинах 285х75R16, на котором часто катаюсь не только в лес, но и по городу - решил как-то задуматься о покупке новой Веста Спорт. После первых пяти минут тест-драйва (даже по лёгким пробкам города), я понял что с такой дергатнёй на малых ходах скорости (до40-60 км/ч), я никуда долго на этой машине ехать по мегаполису не смогу. И мой Патриот на лифте подвески, и больших тяжёлых шинах, намного приятнее для большого города как на повседнев))) Больше глупой мысли о Веста Спорт у меня в голове не возникало. Машину реально нужно заставлять ехать по пробке, плюс клевки под сброс газа, просто выбесили. Да, красивая и в меру шустрая, очень крутые сиденья, и приятный бас из двух труб - но всё остальное, это страдание! И пройти с Вестой Спорт городской квест хотя бы в год, я не решился. Приехал домой, начал разбираться что и как, у Веставодов через группы в интернете. И оказалось, что собственно в этом ролике и подтвердилось - весь геморрой для хозяев, это мозги авто. При этом, каждый утверждал про кривые прошивки/софты. И это очень масштабная проблема и по сей день.

[@Russiapower1]

Прошивка паулюс, герметизация трубки адсорбера, замена нижней опоры двс. Трогаюсь со 2 на ровной дороге. Средний расход 6.8. Веста спорт.

[@manokhi]

@@Russiapower1 на что ты поменял нижнюю опору на весте спорт,если все на обычные весты ставят от весты спорт?

[@user-nz6xf4sc3c]

У меня Веста после иномарок и я ее люблю только из за того что с ней не скучно!,машина конструктор для мужика с прямыми руками!

[@yuryi_seliverstov]

пасиб, поржал, классная подача )

[@plitocinikprofi]

В каком городе вы находитесь? Куда приехать на диагностику?

[@Sema-72]

Отлично😁, особенно про автоТАЗ, если где-то что-то прибыло - значит где-то убыло🤭👍. Этот ролик надо рекомендовать к просмотру всем вазовладельцам которые хотят невозможного от таза. Тоже заметил разницу после замены ительмы на бош, более уверенный и быстрый холодный запуск , без прогрева движение сразу стало полноценным (на ительме не тянул холодный двс), пропали провалы при разгоне, да и быстродействие самого эбу даже на глаз стало шустрее.

[@user-rl3gn9pn6c]

Это закон рынка и работает он не только в отношении ВАЗа, но в отношении всех машин эконом класса, а для России и премиум класса. Люди клюют на бренд, не важно что строчки на коже кривые, главное 20 лямов стоит. Подсократив ресурсность двигателя, можно спокойно обвесить машину электронными приблудами, что бы выбор пал у покупателя именно на это. К в ресурсе разбирается? Еденицы, а в гаджетах, многие.

[@NoName-en7zr]

Никто так не описывал мою Весту , опладирую стоя, все в точку на

[@user-ir6ue4zr9j]

И как быть?

[@bptl2107]

Когда-то у меня был москвич-408. Дёрганье на малых передачах с малой скоростью. Без особых проблем выяснилось, износ сателлитов дифференциала. Вопрос решился регулировкой в заднем мосту. Москвич с его 50 лошадями трогался с места без нажатия на педаль газа . В ручных коробках стоит такой же дифферинциал. Это просто тема для размышления.

[@Ant3.0.0.5.]

Веста 1.6амт 2015г, прошита, сцепление закс поставил в 2017г. Всё просто супер! При дёрготне смотрите опоры коробки и двигателя, слабые они, быстро разбиваются.