Веста. Дергается при переключении передач или при плавном ускорении. Практика наблюдений.

[@RAM48rus]

Я пересел на весту после субару импреза 14-ти летней.... Что я вам скажу - я готов придрачиваться к механике на весте, но сука, чтобы больше не заносить тележками деньги в автосервис субару(((( Мужики, иномарки дело хорошее, у меня их несколько было до весты., но бл, когда они начинаются сыпаться - это песда((( Единственное лекарство - это с криками караул бежать в ближайшую лесополосу и биться головой о сосны, чтобы по-скорее забыться от этого ужаса. Я избалован автоматами и всем вот этим вот оригинальным сервисом и нормальными запчастями. Но для меня уже стало обыденностью оставлять в сервисах сотни тысяч рублей((( Ладно бы это ещё всё быстро делалось - сейчас ни фига не привезть с японии всего необходимого или привезть можно, но сроки поставок просто неприличные. Я живу за городом и кататься на автобусах/такси в ожидании какой-нибудь блядь соленоида два-три месяца - меня просто уебло((( Пускай дёргается, пускай она не идеал, но она дешёвая в содержании!!!! И запчасти есть на каждом углу, если что! Сорян за мат - у меня наболело

[@RU-ss8uu]

Веста хорошая машина!Многим иномаркам в рот напихает,всему семейсту королл,витцам,нотам,хонда шатл,фит,и тому подобным!

[@vd984]

Как я вас понимаю 🤝

[@FeanorGames]

Автоваз суров и беспощаден, зато доступен, а это важно .

[@RU-ss8uu]

@@FeanorGames не знаю о чём ты,но я езжу на х рей 17 года,масла ,фильтра,больше ничего..Доволен машиной!Были до этого конченые перехваленые оптимистами японцы,заебался вкладываться...Постоянно что-то надо было делать...В жизни больше типа" беспробежного " не возьму...Лучше новой машины ничего нет

[@FeanorGames]

@@RU-ss8uu у меня новаая "Веста", пока вообще без нареканий, правда ей пол года только. А так то больше шутка была, ибо у Автоваза репутация сильно подмочена, надеюсь они сделали работу над ошибками. Остаюсь оптимистом и верю, что моя машина (да и ваша) проедут не одну сотню километров без проблем.

[@DimonU6]

Пересел на Весту после двух Ниссанов, до этого не имел отношений с продукцией АвтоВАЗа не считая пары поездок на 6-ке в далёком детстве, а в сознательном возрасте ездил лишь на иномарках. Дык не скажу ни разу, что Веста хуже. Да, подёргивания на 1-2 передачах есть, но это лишь на непрогретом движке (у меня 1,8), на прогретом ничего не дёргается. Впрочем, предыдущие Ниссаны тоже дёргались на непрогретых движках. Езжу на Весте больше 2-х лет, за это время заглох лишь 1 раз, когда троглася, забыв снять с ручника после стоянки. Вообще сложилось ощущение, что заглохнуть на Весте та ещё задача.

[@zayrotek]

Нужно очень очень сильно любить компромиссы , чтобы ездить на российском , так называемом, автопроме.

[@gennadyboldyrev7350]

Когда гонял свой св кросс на первое ТО , специалист обьяснил , что пока двигатель не прогрет форсунки работают "попарно" и могут быть подёргивания , которые исчезают после прогрева.... Лично я их вообще не замечаю. Ну может изредка совсем...

[@spancht]

Я и на ручнике не глохну , просто сцепление бросать не надо .

[@феликскузнецов-е7о]

Глохнет при плавном трогании и небольшом препятствии !

[@DimonU6]

@@volderkastom Дык какашкай - это редкосная дрянь, а не автомобиль, тоже мне сравнение.

[@vladislav_48]

Колечки не трожь, это святое!

[@artem4325]

Решение по дерготне комплексное и до конца не решаемое. Из всех личных экспериментов на св 1,6 мт пришел к необходимому. 1. Прошивка е2. Дерготню почти не убирает, но зимний расход существенно ниже. 2. Более короткие пружины. Выбрал автопродукт(Самара). Стало мягче, ушли клевки и раскачка. Трогаться, тормозить и просто ездить стало комфортнее ощутимо. Клиренс пострадал, но он все равно выше той же рио. 3. Подушка правая от 2108 и нижняя родная двойная. Мягко трогаемся, обороты на руле не ощущаются, пропал рык от выхлопной. Оочень доволен. Другие разные решения пробовал- результаты сомнительны. P.s. с по что-то решать надо. Многие говорят, что двиг 1,6 слаб для весты, все из-за этого. Ну-ну. Ездил на мондео5 1,6 мт. Ну очень тяжелая баржа. Но никаких дерганий ни в каких режимах не ощутил. Всем добра.

[@vladislav_48]

Нижних две тоже поставил.

[@ВладимирСоколов-ф2г]

Да движек слабоват для такого веса.

[@MrSensx]

Что-то новенькое рассказываете.. На 1.8 МКПП весте 2018 не могу пожаловаться на неудовлетворительную работу что задней передачи, что первой и там, и там очень ровно и плавно.

[@smishs25]

У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов

[@Dima_Dimin321]

@@smishs25 поддерживаю. После иномарки канешно на весте тяжко тронуться без помощника в трогание. Все своими ножками надо делать.

[@АлексейШ-ц5ы]

@@smishs25 у меня приора 21127 с m74.5 дерганная с завода, педаль газа очень резкая. Прошивки менял, безтолку. У жены калина кросс 21127, но с блоком m74can все плавно, нинамека на дерганье

[@ВКот-г6з]

kzbin.info/www/bejne/imeQqXxjYrh0hKc

[@Рамне]

Победил дерготню, провалы, и в целом вялый разгон...обычной заменой свечей) Авто на газу, ставил Бриск Сильвер, под нагрузкой (слишком малые, или слишком высокие обороты) не тянет, дерготня, вибрации, ноль динамики, по опыту поставил Финвалл ФС-32 (трёх электродные свечи, не обязательно именно эту фирму, но главное чтобы с тремя электродами (нет, три искры не будет, гуглите), уменьшил в них зазор под газ 0.8 примерно, вуоля, динамика огонь, ни провалов, ни рывков, ни вибраций, на любых оборотах, при любой скорости есть приятная тяга. При этом, Бриску было чуть меньше 10К км, визуально выглядели как новые когда достал, а вот такая космическая разница.

[@СергейХрамов-ы5ц]

Да ты ещё сравни весту с мерсам вы что все с ума посходили что вы весту пытаетесь сравнивать с авто класса выше. Веста в своём классе прекрасная машина. Или на другие обзоры у вас просто не будет просмотров потому как веста много кому нос утёрла вот вы за неё и уцепились потому как другое мало интересно. И на корейский и на японских и на немицких авто проблем хватает но нет вы всё весту хаете а значит что значит она дастойна в своём классе и я её проверил как только можно было. Отличная машина!

[@ЕвгенийУлыбин-к6к]

Золотые слова... Если Весту соорудить чёткими запчастями её не укусит не кто... Лучше Весту, чем старый ваг

[@fayaal2275]

Пвмнпа

[@pomoshchyudyam]

Про Японию не гони, небо и земля

[@Chaplin932]

Утешай себя сколько хочешь. Но ВАЗ есть ВАЗ.

[@redcatred3932]

Дыма без огня не бывает.

[@KAS84-log]

Я владелец новой гранты 2023, все что вы описали в этом ролике 200 % информации абсолютная правда

[@sanmuunun]

+++ поначалу думал что у меня у одного что то не так с машиной. позже поспрашивал у таксистов на гранте и выяснилось что у них у всех такая же проблема с дерготней. но почему то для них эта проблема не имеет значения

[@KAS84-log]

@sanmuunun вот на работе это пофигу, я покупаю машину для кайфовой езды, новую, а она хуже 25 летней Тойоты которая у меня была. Когда я купил гранту, у моего родственника появилось желание купить ее, но когда он проскакал на моей новой кобыле у него такое желание резко исчезло. Кстати я тоже у многих интересовался дергатней и была она у очень многих, а у некоторых ее не было или может они не замечали ее. Но у меня помимо дерготни, большие провалы,прирезком ускорении или обгоне, заглохнуть может в любой момент при трогаенье с места, что очень сильно напрягает нервную систему, что там мог натворить автоваз один бог знает.у меня знакомый купил одновременно со мной Весту кросс и такая же шляпа

[@ПервыйКосмонавт-ь5к]

У меня веста 1,6 АМТ, пару раз попал в аврийную ситуацию, но повезло, не знал что он тупит из за ЭБУ. Спасибо за обзор. А у жены гранта 1,6 16 кл, коробка автомат, офигенная машинка, уже ей 9 лет, менять машину ни за какие плюшки не хочет. Жаль что весту на настоящем автомате не делают.

[@РусланПанкратов-е6ш]

Как только диагност садится за руль на моей весте,она сразу перестает дёргаться)))

[@РамазанКурбанов-б5б]

Таже тема

[@СергейВегнер]

Подача материала на профессиональном уровне

[@GekFinn-u3p]

А толпу то? Вода одна,а решения нет..

[@ДМКОТ]

Купил Весту после Нивы Шевроле. Да это просто истребитель! Ничего не дёргает. Просто летает!

[@IIIypIIk]

Та же херня) Как будто с брички на истрибитель пересел)

[@АлександрМихайловичПерченко]

Первая и вторая там сильно разное передаточное число. 102 ряд ставят и огонь все. А так я испорчен. Мне Веста нравится.

[@ЖекаАртеменко-й6л]

18 ряд , на сток пару огонь 🔥

[@СашаРыбкин-х8ь]

В точку! Такая же гранта! Как будто бензина не хватает при переключении с 1 на 2.

[@kbbl6728]

даа.. есть такая беда. До того была калина2, вот там было на холодную дерганье на 1-2 передаче(но это не страшно в принципе), а вот с вестой проблема. При движении в спокойном режиме на 3, 4 или 5 передаче в диапазоне оборотов 2.4-2.9к даже не меняя положение педали дросселя наблюдается дерганье, оно же при плавном ускорении именно в этом диапазоне. Это намного хуже чем там рывки на 1-2 передаче, так как тут самый экономичный режим, а такая фигня. Если же кочегарить 3к+ оборотов(или допустим ниже того диапазона), то все норм, никакой дерготни нет. Ката нет, прошивка евро2 стоит вроде

[@АлексКоз]

Веста СВ кросс 1,8 на АМТ, не глохнет, не дергается , масло не жрет. Наверное у меня с машиной что-то не так?

[@_rezistor]

Судя по видео вы пересели с калины/приоры/другого ваза ))

[@ka-cr9jj]

Ну просто есть такие люди-"нытики😭"! В лесу посрут,а бумаги нету😨! Потом ходят в говне и ноют,что им не построили толчок прям перед ними! Так же и с машинами.

[@vladdyomin694]

Счастливчик...

[@idi.v.pizdu48]

Сплюнь....и 3 раза по дереву постучи!

[@AvtoBlog-006]

@@vladdyomin694 ещё какой

[@СупертохаТохасупер]

Сызранским привет! Описал все в точку...

[@TheSurfoff]

Ты расказал главное чудо и волшебную таблетку - были бы ВСЕ мастера на СТО были бы как ты! А то ведь жизнь она жёстче, им на тебя или наср..ть, или тебя "доят" либо просто дуру включают(посылают), если ни то, ни то не пролазит.

[@АндрейПетров-э6ш]

День добрый у меня ларгус 2017г дв 1.6 11186 .блок стоит м86 .тупит временами заменить этот бок на другой можно или нет

[@dimazz_jazzik]

Спасибо, добрый человек!!! Теперь я спокоен, что это не лечится. Буду спать спокойно))) Как купил прошил ее, сказали поможет. Помогло , но не сильно. Потом все говорили слабые подушки, я поставил две усиленные и дополнительно с распоркой еще одну четвертую))) Не помогло!!! Потом все кричали, меняй сцепление, точно поможет. Теперь я передумал менять сцепление. Пробег 30 тысяч, буду лучше тратить деньги на себя))) Да, кстати, на 20 тысячах поменял стойки, потому что стучать стали... но стук маленький остался, как оказалось позже - это стучала подушка. После ее замены стук ушел. Это кстати третья за 30 тысяч))) Теперь все пугают, что коробка развалится. Вот думаю самоблок поставить, привода должны дешевле обойтись чем коробка))) И машина вроде бы не плохая, но везде есть какие-то "НО"... Начинаю с юмором ко всему относиться!)))

[@-.3574]

Вот это правильно, без юмора на Вазиках нельзя.

[@АлександрТяпин-и7ь]

@@-.3574 Ты бы видел в какую я горку въезжаю задним ходом каждый день, при выезде из гаража и практически на холостых, то удивился бы как я не глохну,(ну ладно 1 раз из 20-30 раз). Веста 1.6 механика 2018 года.

[@den62217]

@@-.3574 я из вашего видео так и не понял, как вы избавились от дерготни на своей машине?

[@ВладимирШадрин-м7ь]

Колечки ещё подкинь в трубку адсорбера реально помогает

[@dimazz_jazzik]

@@АлександрТяпин-и7ь так ты знаешь, что там горка, поэтому поддаёшь газу. Это ведь автоматом происходит.

[@elenadavidenko6761]

Согласна полностью, машина вообще не умеет ездить медленно, в пробке вообще страшно на ней.

[@ПаИ-д3й]

Тут есть несколько вариантов, первый ещё в автошколе учили применять, точнее один из 5 вариантов как на механике трогаться в горку, подводишь сцепу до момента схватывания, но при этом резко бьёшь по газу примерно на 2/3 хода педали и примерно с интенсивностью 4-5 ударов в секунду и обороты держатся примерно на 1,5-1,7 и в горку не глохнишь и довольно шустро стартуешь, на ровном может ударов и поменьше дать, попрактикуйтесь минут 30 на улице свободной, потом сами поймёте насколько удобно. Но на весте с системой помощи трогания в подъем этот приём практически не нужен, когда садился по началу, точнее после занятий с инструктором проблем небыло на автомате выполнял этот приём, но через какое-то время расслабляться стал с помощником и было пару ситуаций когда глох, но это исключительно моя вина в не правильной подводке сцепы, хотя одна ситуация запомнилась когда четыре раза не смог тронуть с места, но больше такого не повторялось. Основная причина в моем случае другое положение педали на схватывании, чем на 4х машинах на которых ездил до этого, и волнение, хотя казалось что подводил плавно, потом выдохнул и подвёл плавно осознанно и все получилось

[@elenadavidenko6761]

@@ПаИ-д3й я 30 лет ездила на механике, и прекрасно могу ползти на механике и стартовать..., в любой пробке, по любым затыкам, улочкам.. А сейчас я села на робот, он изначально сразу быстро едет, приходиться все время притормаживать

[@GekFinn-u3p]

Пешком ходи , женшина не должна на машине ездить.. Ваше место на кухне.

[@БорисМаврин-ю7е]

​@@ПаИ-д3йздравствуйте 8

[@ВикторКолесов-г4п]

Умница, все правильно рассказал, а главное с юмором😅

[@B2enmiqk]

Спасибо за ролик, жаль в Самаре таких грамотных специалистов не найти

[@bptl2107]

Когда-то у меня был москвич-408. Дёрганье на малых передачах с малой скоростью. Без особых проблем выяснилось, износ сателлитов дифференциала. Вопрос решился регулировкой в заднем мосту. Москвич с его 50 лошадями трогался с места без нажатия на педаль газа . В ручных коробках стоит такой же дифферинциал. Это просто тема для размышления.

[@alexi7970]

Все правильно сказал. Я с восьмиклапанной 2115шки пересел на Весту 1,8. Был неприятно удивлён: провалы крутящего момента на низах, дёрганье при трогании. Приходится подстраиваться под каждый старт на светофоре. Чуть получше после 4х минутной каллибровки датчика сцепления.

[@СергейПавлов-я2ю]

Поставь рез.колечки с адссорбера по шлангу и на приёме, чтоб колодки плотно сидели и будет счастье!

[@yartim2678]

Плюжс к резиновым колечкам на клапане продувки адсорбера к ресиверу! машина другая

[@bazik1878]

Автор, подскажи пожалуйста, что за диски стоят и какой диаметр?

[@Viktor-ui2xg]

Супер! Все рассказал по делу, без лишней болтовни👍👍👍👍

[@arthurbash]

Прошивка SVV (так себе), поставил иридиевые свечи, BRISK P2, вообще по другому стала ехать (гораздо лучше). Тяга ощутимее стала, пропали большинство рывков, подергиваний при переключении. Ранее стояли свечи NGK (замена каждые 25т.км). бенз 92/95 (разницу не чувствую). Мне иридиевые свечи очень понравились, главное и не дорогие ))

[@николай-ы5у6е]

согласен с каждым словом. все так и есть

[@aznep58]

Да есть такой косяк. Вы бы написали точную маркировку бошевского блока что бы прицениться. Приходиться быть очень аккуратно выезжать с второстепенной на главную, так как можно сконфузиться и создать аварийную ситуацию.

[@РашидМахмутов-ж7э]

Да, напишите модель ЭБУ!

[@АнварГаитов]

Зж[

[@aznep58]

Проблему решил грамотной прошивкой.

[@DroyZee]

@@aznep58 какой, если не секрет?

[@aznep58]

@@DroyZee вы знаете не скажу, т.к. не знаю. Порекомендовали человека, приехал, отличный бокс, чисто как в операционной, расспросил что я в итоге хочу и сделал. 5000 полет нормальный. На скорости 120 обороты 3000, расход средний упал до 8.3. Все тормоза закончились.

[@Александр-з3н7л]

Вчера выполнил процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, пока субъективно отметил что ушла дерготня при переключении с первой на вторую на малых оборотах, даже на холодную.

[@Евгений-х4ш5х]

После адаптации ЭБУ все вернется

[@МахмудГусейнов-я5и]

Спасибо!!! Всегда очень много ИнФы.

[@НиколайФадин-б6м]

Всё так, молодец! Я со своей св кросс 1,6 три года бился, продал нахрен. А всё-таки на мой взгляд она выглядит ох....но!

[@GekFinn-u3p]

Одна из красивейших машин на дорогах России..

[@Ant3.0.0.5.]

Веста 1.6амт 2015г, прошита, сцепление закс поставил в 2017г. Всё просто супер! При дёрготне смотрите опоры коробки и двигателя, слабые они, быстро разбиваются.

[@dimondimon9266]

2115 стоит м73 мне нравится, ставлю бош 797 уже не то, какая то вялая, запуск долговат, но в целом спорить не буду о том что бош более эластичный

[@DoctorGrin]

Да, к сожалению дерготня на Весте решается только одним путем, это продать ее нахрен и купить, другое авто! У самого веста св 1.8 мотор на МТ. После прошивки Челябой, авто не узнать, но иногда косячки проскакивают. Ваз, что т тут сказать. У жены Гольф Плюс 1.6 bse на механике, 2008 года, могу сказать, что авто намного приятнее при переключениях, чем веста. Весту нужно чувствовать и привыкать к ней. Вот как бы и все. Автору спасибо за видос!

[@MAKS.S_]

А расход какой на челябе? У меня куча прошивок тюнячих стояло,они в основном все льют жесть,мгновенный расход 35-45 на среднем разгоне,чуть притопил и 10л за 20км как на турбе улетело. По городу на них так же не больше 30-40км на 10литрах можно проехать.

[@DoctorGrin]

@@MAKS.S_ У меня средний расход колеблется от 8.2 до 8.7 литров по борткомпъютеру. Езда в основном по трассе, динамичная, от 110-140км/ч, город небольшой у нас, пробок нет. В сравнении с заводом, скажу одно, расход не поменялся. А так, как прошивка динамичная и хочется наваливать, расход даже возрос немного. Зато авто стало ехать, как положено. +Спорт впуск, добавляет немного мощности. Скажу братьям веставодам, хорошая прошивка+спортвпуск и для Вас авто преобразится в самую лучшую сторону!

[@MAKS.S_]

@@DoctorGrin Ок,спасибо,надо попробовать челябу

[@DoctorGrin]

@@MAKS.S_ Насколько я знаю, она из разряда динамических прошивок, но довольно таки и плавная. Дерготни нету. Одна из самых лучших прошивок, для 1.8 мотора.

[@DoctorGrin]

@Afterday Project Это точно))

[@РинатХуснуллин-ъ6ф]

Есть у друга веста, которая не дергается. Надо попробовать эбу оттуда мне поставить.

[@РинатХуснуллин-ъ6ф]

Поставил, но оказывается Не все так просто. Надо ее еще прописать. Машина не заводится без этого. Проблема

[@igoryn-tv-88]

Да ничего не глохнет дружище моя Веста 20 года... Пока радуюсь и получаю удовольствие после Гранты.

[@den62217]

все что я сейчас услышал, все полностью подтверждаю, у меня уже нерв не хватает с моей Вестой 17 года, дергается как паралитик,достала уже

[@securityfollow1647]

прошейся под евро и отколибруй у спеца и она поедит.

[@seregaserega5233]

Диск сцепления валео брак с завода надо ставить диск Закс оригинал много подделок.

[@ka-cr9jj]

@@seregaserega5233 сам диск вполне себе ничего,а вот корзина валео - не очень. Хотя у меня пока прошла 146т.км(ещё не менял).

[@eltronicofficialgroup1]

@@seregaserega5233 поставил сакс и не помогло, все также работает и пинается , так что не в диске дело.

[@arturbanga7158]

у меня 1.8 амт икс рей -про валео-диск ведомый сделан лучше , чем сакс НО вся проблема в стали из которой сделаны лепестки на ферадо -сталь не помнит геометрию после прогрева , охлаждения , на саксе сталь ок , но все остальные компоненты на саксе г , недавно прикупил новый сакс от веста шопа , так вот по сравнению с первой версией видно . теперь сакс не уступает валео по качеству сборки ( кто менял тот в теме , лень по клаве много стучать) такие дела...

[@sicretservice]

Лада х-рей 2018 года, 1.8 амт,прошил на 3.0 коробку и движок,стало лучше, пробег 47000 км, но небольшие подёргивания есть,но абсолютно некритичные. Движок масло ест 500 мл на 7500 км, тоже - тоже считаю приемлемым,доливать не приходится, ТК как меняю через 7500 км. Машиной в целом доволен, до этого были только новые иномарки, поэтому есть с чем сравнивать.

[@Ant3.0.0.5.]

Валео сцепление говно! То что устраивает раз за тебя, честно!

[@arturbanga7158]

я от хундая 2.0 поставил невозвратник из картера на большой трубе , а в малую поставил жиклер 1.7 мм -масло перестала жрать от слова совсем (1 меня 1.8 амт икс рей топ престиж и езжу на заводской прошивке , даже в пробках как автомат ведет себя )НО подергивания итд на холодную есть

[@Дэн.73]

Уменя нулевая веста 2022-2023года пробег 1200км ...все что вы сказали я вижу уже на нулеаой машине дергаеться в пробках....на первой передаче нервоз ...в медленно движущемься потоке машин ...для меня шок ...я на французе рено этого не видео все мягко ...и четко ...отдал 1760.000р ...но в шоке от весты ...без ключа ...как рулетка то заведеться то не заведеться ...иной раз ...стоишь и репу чешешь ....на межгороде ...не знаешь как домой вернуться ....но нового китайца ...побоялся брать ...

[@Edo809]

У меня тоже Веста нг, но не дёргается, все работает плавно, пробег 2 тысячи км. Двигатель 1.6 механика

[@Виктор.Ж]

появились подергивания на недостаточно прогретом двигателе примерно на 9 тысяче, к 15т дерганье прибыло. Начал подумывать о замене сцепления, и тут пришло в голову проверить зазоры на свечах ,откалибровал 1.1мм ,и о чудо, дергатня исчезла. Надо сказать, зазоры не соответствовали совсем чуть -чуть

[@ДенисСтиг]

У меня было всё хорошо до того момента как вытащил почти новые свечи с машины и по совету бывалых как дурак уменшил зазор на 3 мм, и теперь дёргается. Не зря зазор должен быть 1-1.15 С ЗАВОДА

[@koshelev5439]

А сколько стоит бошевский блок управления? И как и где его купить?

[@МаркНемов-э2ш]

Нет на них бошевских. Грамотным чип тюнингом все дефекты устраняются

[@koshelev5439]

Но автор ролика говорит же, купил блок бош

[@koshelev5439]

@KoSteTхорошо хоть что-то слышать, не то что некоторые

[@Жанат-ч5я]

При трогании на именно на 1000 боротах подвисает. Первая и вторая при плпвном движении дергается. теперь когда трогаюсь отпускаю сцепление после 1200-1500 оборотов тогда норма. Реально никакие монипуляции не помогли. Помыл дросель, дад даже патрубок воздушный, поставил колечки, сделал адаптацию дроселя. Ничего не помогло. Что делать теперь?

[@GekFinn-u3p]

Забить и дальше ездить.. Ничего дерготню не уберет.. Прошивки говно , деньги на ветер.

[@yurystrezh1309]

Благодарю, всё чётко, кратко, доходчиво и по делу! Так держать!👍👍👍

[@detalex73]

10:38 не соглашусь!! Катал с новья Митсубиси Лансер и потом 13 лет на Мазда5 (тоже с салона). Продал Мазду из-за годков и купил Весту СВ КРОСС 1,6 мкпп Вообще никаких претензий, два с половиной года только радуюсь покупке

[@xyi3aperaewbc9]

Больше газу , плавнее сцепление и забудете про дергатню. Все 1,6 движки так крутил и кручу. Иначе они не ездят.

[@elwirarusina7480]

Была у нас эта Веста с дергатнёй .Ездили к дилеру и колхозили .В итоге потерпели пол года и обменяли на Вариатор .Теперь наслаждаемся.

[@tatarin640]

К дилеру с этой проблемой смысла ехать нет, нужно просто прошить ее и дергатня пропадет и машина резвее будет.

[@elwirarusina7480]

@@tatarin640 в Ютюбе люди прошивают ,но результат не слишком положительный.]Там сцепление не регулируемое ,а это и есть источник проблемы.Сцепление паронитовых дисков происходит не в то время когда мотор уже раскручен и диски сцепления долбят по маховику , но потом нет поступления достаточной тяги (не поступает в достатке бензин) и мотору не хватает сил вытянуть машину .Прошивка в этой ситуации никак не поможет.Если только отрегулировать подачу бензина ,но это сразу отражается на её прожорливости .Увеличится расход.

[@Stalniks]

Автор, поднимаю пять капель за твое здоровье!!!

[@-.3574]

Благодарю.

[@nordrock2603]

Согласен полностью, я как владелец двух старых французов Рено Меган 2(2004) и Ситроен С4(2006), вообще не понимал почему хейтят Январи вазовские, но после того как купил жене Гранту новую тут все карты сошлись, я даже не знал что машина будучи на второй передаче на холостых может так дергаться

[@ДмитрийСалко-м1ь]

Прошил почти сразу после покупки. Дёргания при переключении с 1 на 2 передачи пропали сразу, когда установил резиновые колечки на трубке кларана адсорбера и это точно не показалось, так как до этого ездил 3 года (тоже не верил). На счёт того, что глохнет при трогании, то такого не было, даже на стоковой прошивке. Трогаться можно даже не трогая "газ". 1.8, если что.

[@СергейАрхапчев]

Блок управления двигателем ставить бошевский либо прошивку менять .

[@MrAlex-r9f]

Все верно! У меня калина 1 8 клоп родной блок 7.2 менял кучю прошивок не помогло дергается на второй без газа! Поставил бошь 7.9.7+ прошил Калиновской прошивкой мотор работает мягче и она едит на 2 передачи и плавная!

[@MrBonyvur]

Автор глаголет истину. Владел 12 лет Калиной 1,4 И ЭБУ был Бошовский. Стартовал в перекрестках, со светофора очень прытко. Всегда был запас на нижних передачах. На Весте своей теперь побаиваюсь так выезжать. Затупит или нет - лоторея. Оказывается дело то в бобине, а не в прокладке между рулем и сиденьем.

[@МаксОв-с6р]

8клп?

[@Вреда]

С чего она должна затупить ? Уверенно уходит со светофора оставляя всех позади и это без всякого фанатизма типа педаль в пол .

[@ВладимирСоколов-ф2г]

На 8 кл Калине тоже стоишь на светофоре и не знаешь как произойдет старт. Может и тупануть до полной остановки!!! А иногда вдруг как сама рванет после провала 2..3 сек!! Кошмар. Но машина не личная А рабочая. Смирились....

[@antonkarpov]

Алгоритм понятен, просади обороты, потом снова выжми сцепление, блок увидет нагрузку и увеличит открытие дросселя, потом снова отпускай сцепление и она тянет. Так же было и на январе

[@РустамШияпов-п1к]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за диски стоят на машине?

[@Engalin]

1.6 механика 2021года, на заводской прошивке легко держало обороты холостые при езде на 1/2 передаче даже в гору тянул, а после прошивки ммк не держит падают почти всегда до 500+-, дерготня , после сам подымает до 800-900

[@kentromikas]

Странно.

[@ЕвгенийТор-д6о]

Все дерганья Весты можно убрать только грамотно написанной прошивкой. Никакие физические изменения не помогут - косяки в программе. Речь про первую и вторую передачи у двигателя 1,6 с механикой. Еще всем советую поставить нижнюю опору от Весты спорт. Если правая опора живая, то вибраций не будет, а переключение передач, даже в динамике, будет очень комфортным и без рывков/толчков. Все это многократно проверенно, испытано и доказано на личном опыте.

[@РамазанСовет-й4к]

Какой надо прошивку делать

[@ЕвгенийТор-д6о]

@@РамазанСовет-й4к Странный вопрос. Ответ: Прошивку надо делать правильной. Профессионалом, а не продажником, коих наплодилось сотни. Я только двух профи по РФ знаю, кто грамотно прошивки делает. Все остальные доверия вообще не внушают.

[@bazyrshurguchiev6286]

Подскажите из своего личного опыта хорошую прошивку для повседневной комфортной езды по городу,но иногда агрессивную?

[@GekFinn-u3p]

Никакой прошивкой ничего не уберешь,не надо врать, всё это уже пройденный этап..

[@ЕвгенийТор-д6о]

@@GekFinn-u3p Будете в Северодвинске, напишите, дам прокатиться, мнение измените

[@chi-ej4gt]

У меня Веста посли Рио, нечего не дергается, вот коробка не такая четкая это да, зато шумка есть по сравнению с Рио и дорожный просвет, также места в машине больше, но в Рио салон канеш собран лучше и красивей, ну это уже на любителя.

[@ПавелАрхипов-ф9э]

Когда купил весту 1.8 она трогалась идеально. Даже газа не надо было давать. После пробега 10000км трогаюсь с подгазовкой, что с ней произошло?

[@ПавелАрхипов-ф9э]

@Afterday Project спасибо.

[@ПавелАрхипов-ф9э]

Подскажите пожалуйста, когда останавливаешься и начинаешь трогаться, педаль газа как будто пустая , двигатель проваливается , не раскручивается. Перегазуешь вроде нормально до следующего перекрёстка.

[@ПавелАрхипов-ф9э]

@Afterday Project вибрация есть только на холодном двигателе, первые 5мин движения

[@ПавелАрхипов-ф9э]

@@ВиталийСмирнов-т8ь спорное решение

[@ВиталийСмирнов-т8ь]

@Afterday Project ошибка, сорян, от 50

[@my_channel_05]

Меняя блок на бошовский ситуация не меняется в лучшую сторону, так и не поняла, он меняется или не вариант его поменять?)

[@pskovdomrodnoi]

Спасибо огромное за грамотное и четкое понятие о наших насучных проблем Хоть кто то это расжевал и обьеснил Владею ларгусом 18 г дергатня и провалы....но был один эпизод Снят резонатор воздушного фильтра помойму так он называется И машину было не узнать мягкая и плавная....как поставил снова все началось...мож это мне показалось))) Есть 99 на мозгах бош та едит лучше )))плавно и без задумываний Спасибо еще раз

[@notmenotme7526]

Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды

[@СергейАнтонов-з5м]

Ларгус 19 года такая же фигня . 129 двс. смотрю ролики про весту . больше подходит и по запчастям также. Дергается пипец. Но недавно решил изменить нажатие на газульку. сразу сильнее упор. И о чудо провалов нооль. Но плавно на 1 и 2 передаче ехать невозможно. в пробках это ужас.

[@N1Kson89]

Второй раз попадаю на это видео. тогда комент не оставлял. но щас оставлю. Вся проблема в переходном процессе. с холостых на рабочие. около 1500об/м. что бы это понять нужно на передаче раскрутить двигатель до 3000об/м и отпустить педаль газа. расход будет 0л на сотню, но ровно до переходного процесса, на котором и произойдёт затык. Вот при переключении, если попасть на рубеж близкий к 1500об/м, то будет дерготня (предполагаю это связано с режимом эко, который включен по умолчанию. если сделать его отсрочку на 5 сек, то переходной процесс должен сгладиться, то есть двигатель хочет как бы включить нулевой расход топлива и тут же его выключает, если газу чуть поддавать давая условную нагрузку, то дерготни не будет, это мое личное наблюдение). А если учесть мягкую правую подушку и люфт диска сцепления, то реакция на переходной процесс усиливается в 10раз. более жесткая подушка меняет поведение очень сильно, но главное не переборщить. а то станет только хуже и еще жестче, сложнее передачи включать будет, шум ГРМ и вибрация будет проникать в салон (это тоже из личного опыта). устранение подсоса до клапана адсорбера так же помогает, если этот подсос реально есть. так же у многих трескаются трубки на впуске, отвечающие за изменение геометрии впуска. Так же влияют мелкие недочеты. датчик температуры впуска (вечно перегревается, из-за этого неверные данные) и вентиляция картерных газов, клапан PVC или подобная система тоже должна улучшить ситуацию. У меня стоит ГБО и настройкой газовой карты, можно наоборот усилить дерготню или ее сгладить, и при сбросе газа на передаче, будет плавное падение оборотов, без клевка носом или наоборот можно сделать резкое. ну и на газу двигатель работает помягче. на бензине более жестко. ну и нет такой сильной детонации.

[@user-gt1bb4eh5l]

Дело в слабых подушках двигателя от рено. Даже на десятке у которой кузов легче двигатель держится на четырех опорах. Я поставил дополнительную четвертую опору гитару от двенашки и дергатня пропала. Даже на первой и второй скорости на холостых едет плавно без дерготни. Ещё левую опору переделал под родную вазовскую от десятки в итоге пропал стук и скрип резины от этой говеной реношной подушки.

[@СергейУсков-ю3я]

Согласен, даже замена штатных опор на усиленные, уже даёт не плохой результат.

[@ka-cr9jj]

@@СергейУсков-ю3я и небольшая вибрация появляется.

[@user-gt1bb4eh5l]

Да небольшая появляется. Но после переделки левой подушки под родную вазовскую от десятки вибрации меньше чем с завода практически отсутствует.

[@ВладимирСоколов-ф2г]

Фига себе. Купить весту за почти 1.5 и потом сразу перепрошить поменять подушки двига... Что то тут не то...

[@user-gt1bb4eh5l]

@@ВладимирСоколов-ф2г за 490 тыс брал с пробегом 10000, а так да за полтора никогда бы не купил.

[@goose_gtv]

Спасибо тебе большое добрый человек, сказал мне почему моя Лиса дергается и иногда глохнет. будем знать. Я даже по началу метнулся поискать блок бош... но увы и ах.

[@Sappytoxin]

Расскажу пару случаев из практики. В обоих причиной дёргаенья при разгоне послужила плохая пропускная способность топливных баков. В первом случае на новой машине с завода в сетке топлива приемника оказался посторонний предмет в виде кусочка ветоши. Во втором случаи (кстати тоже на новой машине) не работал клапан вентиляции бака проблема решилась установкой крышки с встроенным клапаном. Так что прошивка может не только помочь но и усугубить проблему. Перед тем как перепрошивать проверьте работоспособность топливной системы если в ней есть проблемы прошивка не поможет.

[@МагомедБахарчиев1991]

Где купить эту крышку с клапаном на весту??

[@MaxSagatelyan]

у меня клапан сломан, но на весту небывает крышки с клапаном.

[@Sappytoxin]

@@МагомедБахарчиев1991 На Весту крышки с клапаном вроде нету. Попробуйте закрутить крышку без резинового кольца что бы был свободный доступ воздуха в бак и проехаться. Так же посмотрите как машина себя ведёт при разной степени заполнения бака. Проблема может быть не в клапане вентиляции бака а в самом насосе и такое тоже бывает. Парой сладывается впечатление что в Россию запчасти отправляли некондицию или проще говоря брак. У меня на служебном Логан пришлось насос менять по такой же причине. Сначало на 5-10 литрах в баке дёргается начинал. Заправишь пол бака нормально едет, упадет уровень дёргается.А полгода назад стал плохо заводится, в сервис загнали насос издыхает. Машине три года. Так что ищите .

[@Sappytoxin]

@@MaxSagatelyan Пробуйте проехаться без крышки. Полегчает значит клапан, нет проверяйте насос. Речь идёт не о клапане абсорбера, а о клапане самого бака.

[@MaxSagatelyan]

@@Sappytoxin я про перепускной клапан, возле заливной горловины. теперь мне придется паять новую заливную горловину) спасибо, попробую покататься без крышки.

[@АндрейКов-ю4т]

Добрый день. Перепрошил Челябой. Плюсы есть. Но ... Из гаража выезжаю задом и в горку. При отпкскании пидали сцепления секундный провал. Или проезжаешь или заглох. А первую и вторую вкл на оборотах и всё.

[@Смотримнапоезда]

Из своих наблюдений за 2 года хотелось бы добавить. Затупы и провалы появляются при резком нажатии на газ на малых оборотах при хорошо прогретом и умореным пробкой моторе. После обдува двигателя на скорости провалы проходят, если ехать на дальняк без пробок то мотор охотно подхватывает и на 5 передаче на 80 км/ч, также провалы пропадают после дождя при появлении более прохладного воздуха. Ларгус крос , пересел после иномарки, мотор начинает оживать после 2100 оборотов, лежаки переезжаю либо на 10 км/ч на первой передаче либо не менее 25 км/ч вторая передача

[@АлексейАлексей-э4г7л]

Поставил себе pcv полегче стало переезжать лежаки ,ещё заглушил штуцер между дад и шлангом вакумника . Через него воздух подсасывает . Большой вопрос зачем этот штуцер ? Пыль сосёт напрямую в цылиндры

[@GekFinn-u3p]

Если вкратце зимой лучше ездит чем летом в жару.. Тоже по моим наблюдениям за 5 лет.

[@RadianTor]

Странно то что я 12 лет ездил на ваз2109 и никаких проблем с пропусками зажигания и дерганий не испытывал. А на весте с электроникой (которая как раз призвана контролировать смесеобразование) и дергания и пропуски зажигания. Я думаю, что проблема с алгоритмом в ЭБУ. Если алгоритм кривой, то никакие калибровки это не исправят.

[@Badullkum007]

Не забудь про вибрации на холостых. Когда стоишь. При прогретом.

[@MrAlexvrn]

Сейчас толкался в пробках на вариаторной весте, когда срабатывает автонейтраль, ощущение, что машина заглушена

[@BatykaAgafon]

Мой маленький совет: на Вестах и ей подобных резонатор с гофрой прикручен 3-мя гаечками под ключ на 10. Когда прогорит гофра и придётся её менять, гайки не открутятся. Индукционным нагревателем не подлезть, пилить - тоже. Ставьте сразу латунные гайки под ключ на 13.

[@sapognic102samovar]

У меня 1.6 мт, на 1и 2 скор. страшно отпускать сцепление. То прыгать начинает, то глохнет.

[@АндрейЩербаков-ц6б]

Полностью согласен, сначало всё искал проблемы 👍👍👍✋

[@Ден-п4в]

Все сказано верно! От себя дополню))) живу в Сибири, перепады годовой уличной температуры огромны в связи с чем 2 раза в год (в мае и в ноябре) делаю переобучение дросельной заслонки, сейчас 17 мая погода +26 гр. Веста(1.6. 2018г) начала дергаться...значит пора делать переобучение. По осени таже история...вот както так.

[@АлександрОплеснин-з8р]

Здравствуйте. Переобучение, это чистка и калибровка?

[@user-AllaElis]

@@АлександрОплеснин-з8р это магия))) на ютубе есть поищите. Включить зажигание и через 30 сек. выключить и всё..))

[@АлександрОплеснин-з8р]

@@user-AllaElis калибровку провёл, вот только датчик снять не мог, а этого ещё нет в ютубе, только на старых движках там спокойно снимается этот датчик, а я на своём 182 не смог, отщелкнул только с него с двух сторон держатили какие-то но не сдернул с дросселя, пришлось так чистить, снял весь и с двух сторон промыл, датчик так и был с ним.

[@ВалентинБелов-у2м]

Я перед тем как переобучать,делаю очистку дроссельной заслонке(промывкой),потом переобучаю,и проблем нет, Весной и Осенью!

[@ВалентинБелов-у2м]

Лада Веста Св Кросс 1.6 2020г.

[@ozone722]

а я поставил ГБО , с блоком управления альфа. И на газу катаюсь в такси. Машина не дергается совершенно все плавно работает . Видимо потому что блок управления газовый как то влияет. Стоит перейти на бензин сразу машина превращается в корч. Провалы при переключении передач и резкие тычки. Иногда появляются. Очень непревычно и напряжно.

[@NoName-en7zr]

Никто так не описывал мою Весту , опладирую стоя, все в точку на

[@ЧелНчекский]

И как быть?

[@АндрейГаничев-я1и]

Добрый человек что делать то.Новая гранта 24 год. Мозги м74. 9.дергается точь в точь как вы описали. Со стажем 23 года, езжу на новой машине как первокласник

[@АндрейГаничев-я1и]

Дайте совет. Заменить блок? На какой? Или прошить? На какую прошивку, порекомендуйте пожалуйста😫🙏🙏

[@СтаниславЦой-э8е]

У меня Веста после иномарок и я ее люблю только из за того что с ней не скучно!,машина конструктор для мужика с прямыми руками!

[@иваниванов-ю9н9ю]

В 2017 году купил Ларгус с 8 клопом 11186. Перед Ларгусом был Датсун Он о, с таким же мотором. Работал безупречно. Ларгус же, просто замучал. Никакие прошивки не помогали. Денег зарыл в настройки просто уйму. Сам отлично разбираюсь в устройстве и ремонте, делаю все сам, но прошивки делал у "уважаемых" людей. В итоге, пришел к выводу, что нужно ставить мозги Бош от Приоры и переделывать проводку. После Ларгуса в 2019 году с дуру взял Весту на 127 моторе с МКПП. Было чуть лучше, но разницы особо не было. Те же танцы с бубнами. В итоге, нужно искать мозги от Датсуна или Гранты Евро-4, т.к. у них ЭУР, менять впуск и выпуск, и конечно же ковырять проводку. Сейчас есть соблазн купить новый ТАЗ, но ну его на фиг, с такими траблами.

[@GekFinn-u3p]

Весты нет на 127 моторе.

[@иваниванов-ю9н9ю]

@@GekFinn-u3p Да, я оговорился, у Весты 129 мотор. А разницы между 127 и 129 почти нет. Только точка верхней опоры добавлена.

[@GekFinn-u3p]

@@иваниванов-ю9н9ю шатуны вроде потоньше на 129

[@СергейМартыненко-ч6ю]

В городе совершенно ужасно вела себя веста, дерготня да и только, не выдержал продал! Двигатель был 1.8.

[@МиколаПитерский-х6ю]

Вариатор едет прекрасно и не дёргается

[@hrap-bez94]

Добрый вечер расскажите про кнопку старт стоп как у вас на Весте ?

[@LosevKonstantin]

Про кривость матмодели в точку. )) 1.8АМТ2.0 - поиск подходящего софта и тюна на его основе продолжался 1,5 года. Но 99% успеха это всё же софт. Кривой софт не вытянет ни один калибровщик. На данный момент лучшее решение из имеющихся (для меня!) найдено. Но авто перешивался разными вариантами более 50 раз. На это пойдёт 1 из 1000, если не из 10000 или 100000. :)))))) А вот с 1.6, насколько знаю, всё же история с подбором лучшего варианта грустнее.

[@cerguxa]

Мне проще я сам на свою весту 1.8 амт3.0 откатал прошивку)

[@LosevKonstantin]

@@cerguxa Ну это дано далеко не всем. )

[@МихаилПавлов-ю9ч]

Что поставили если не секрет ?

[@LosevKonstantin]

@@МихаилПавлов-ю9ч вариант от жиги

[@zakhar4220]

Задолбала дерготня при плавном ускорении. А также при сбросе газа. Рывки 3-4 раза и набор скорости/замедление. Некомфортное вождение. Хочется меньше ездить на автомобиле

[@rustamgelegov6385]

Все автомобили ведут себя по разному (это как характер у человека) вот и эта машина тоже с характером))) просто некоторые владельцы не чувствуют автомобиль либо чувствуют но плохо и из-за этого начинают матюкать машину😁 я лично практически сразу понял как на ней надо ездить, но для некоторых это видимо проблема, такие водители и на тоёте будут ездить с дёрганьем, потому что не дано😂😂😂 не раз таких наблюдал.

[@aleksandrivanov3594]

Во многом вы правы, но не полностью. Всё таки эта проблема существует. Например двигаешься на первой или второй передачи. Сильнее проявляется на первой. На малых оборотах и просто решаешь немного плавно ускориться. Плавно нажимаешь газ и какие то доли секунды ничего не происходит но затем происходит рывок. Как будто машина опомнилась(вспомнила) что нужно ехать. Приэтом чувствуешь себя как дебил который не умеет ездить. И кажется что со стороны это всём видно. Причем если нажать по смелее на газ то проявляется в меньшей мере. Такое ощущение,что газ откалиброван для людей которые не стесняются жать на педаль, и имеют энергичный стиль езды. Но часто как сказал автор видео нужно двигаться осторожно и с этим бывают проблемы.

[@ЛеонидАйдаркин-н9ы]

Все правильно, мы привыкаем к машине ) с момента покупки весты сцепление отпускал плавно, не "кидал", но в процессе эксплуатации уже привык. Спустя уже 4 года езды все равно при холодном двигателе иногда "подергивания" есть, и тут "на автомате" просто опускаешь сцепление плавно. были мысли про прошивку мозгов, но все никак. Все равно необходимо думать, прежде чем что-то сделать ) Спасибо за ролик, полезный ) выслушал все ОТ начала ДО конца ) автору видео респект ) заморочился с объяснением )

[@СергейАрхапчев]

А снять поддон литой )))) , это просто сказочная затея ))) надо снять коробку передач , добраться до двух болтиков и только тогда о удача , поддон может быть снят )))) . Просто супер !!! ))) Жесткое , монолитное , сочленение двигателя и коробки ..... !!!???))))

[@cerguxa]

ага еще маховик снять нужно)

[@АртмЛазерус]

Жесть

[@cryptotech_]

подскажите пожалуйста: при отрицательных температурах двигатель 1.6 не прогревается выше 80-85гр. это нормально? не каких картонок и одеял не ставил.

[@_rezistor]

Нормально)

[@alexeypantyushenko9360]

Термостат нужно зимний ставить по всей видимости.Тоже еду и температура выше 75 не поднимается,и это при температуре на улице +8.А что будет зимой при -20 или 30?

[@i-SG]

Раз в 3 года меняйте термоэлемент на бехр 87 со старой пружиной и штоком и будет опять под 90 как новая

[@Пчеловодствонаработе]

Надо просто привыкнуть или ездить научиться.

[@маратмаратов-т7з]

привет что надо для замены реле босс я смогу сомостоятельно заменить или прошить надо снова после замены

[@nikolatesla5994]

Ужасно , прекрасно - это в точку .

[@Гарик-ц9ь]

Вопрос от подписчика не в тему. Двс рядная шестерка, краткосрочная коррекция 1.2.3.ц 6% минус, 4.5.6.ц 5%+, лямбды в норме, долгосрочная в минусе, в работе еле слышная вибрация, хочу попробовать помыть форсунки.

[@KILINalushta]

Я после Патриота на больших грязевых шинах 285х75R16, на котором часто катаюсь не только в лес, но и по городу - решил как-то задуматься о покупке новой Веста Спорт. После первых пяти минут тест-драйва (даже по лёгким пробкам города), я понял что с такой дергатнёй на малых ходах скорости (до40-60 км/ч), я никуда долго на этой машине ехать по мегаполису не смогу. И мой Патриот на лифте подвески, и больших тяжёлых шинах, намного приятнее для большого города как на повседнев))) Больше глупой мысли о Веста Спорт у меня в голове не возникало. Машину реально нужно заставлять ехать по пробке, плюс клевки под сброс газа, просто выбесили. Да, красивая и в меру шустрая, очень крутые сиденья, и приятный бас из двух труб - но всё остальное, это страдание! И пройти с Вестой Спорт городской квест хотя бы в год, я не решился. Приехал домой, начал разбираться что и как, у Веставодов через группы в интернете. И оказалось, что собственно в этом ролике и подтвердилось - весь геморрой для хозяев, это мозги авто. При этом, каждый утверждал про кривые прошивки/софты. И это очень масштабная проблема и по сей день.

[@Russiapower1]

Прошивка паулюс, герметизация трубки адсорбера, замена нижней опоры двс. Трогаюсь со 2 на ровной дороге. Средний расход 6.8. Веста спорт.

[@manokhi]

@@Russiapower1 на что ты поменял нижнюю опору на весте спорт,если все на обычные весты ставят от весты спорт?

[@АлексейТ-ч7з]

Год мучался с этой дерготней, в итоге поменял датчик детонации( датчик купил от ВАЗ 2112, родного не было) исчезла дерготня за 3 недели ни разу не дергалась, двигатель стал работать тише, расход упал с 9.4 до 8,2 по городу. Лада веста СВ 2019г.

[@GekFinn-u3p]

Сейчас как?

[@MAKS.S_]

Ну не знаю,у меня были все тазы,кроме 9 семейства и когда я пресел на весту,я пересел на быка и попал на родео и уже год не могу привыкнуть. У меня после сброса эбу через 3-4 недели все равно начинаются рывки,да ну нафик два раза в месяц сбрасывать и обучать ее😡

[@curaru]

Бедненький🤦

[@viachviach828]

Колечки то помогают, только не надолго, внушения нет- накрутил фум ленту, 2 недели без рывков, также можно просто поменять колечки, а не умножать и проблема исчезает.

[@ИванИлатовский-з5о]

Пересел с ФФ2 1.8 бенз. МКПП. сейчас Веста 1.6 МКПП. 1.8 на ФФ перепрошивка официальной прошивкой. До прошивки был дикий ужас... После прошивки просто ужас. О каких проблемах с весной говорите, не понимаю. Совершенно обыкновенный, нормальный автомобиль.

[@ramon12523]

Все так и есть👍Пробовал кучу прошивок, более менее стало адекватно на жиге.

[@dimondimon9266]

У меня из жиг зашла только 004, на 006 с кондером вообще глох в пробках, на 004 все адекватно

[@НаильРавилевич-в1ф]

4 года катаюсь без проблем (1'6),пробег 200+ Начинать надо с прокладки и диагностировать его,что ему кажется!

[@HjjjHHhhjhhhH]

Диски 👌🔥🔥Как называются и размер какой ?

[@Sema-72]

Отлично😁, особенно про автоТАЗ, если где-то что-то прибыло - значит где-то убыло🤭👍. Этот ролик надо рекомендовать к просмотру всем вазовладельцам которые хотят невозможного от таза. Тоже заметил разницу после замены ительмы на бош, более уверенный и быстрый холодный запуск , без прогрева движение сразу стало полноценным (на ительме не тянул холодный двс), пропали провалы при разгоне, да и быстродействие самого эбу даже на глаз стало шустрее.

[@ДамирГарифзянов-о4ы]

Это закон рынка и работает он не только в отношении ВАЗа, но в отношении всех машин эконом класса, а для России и премиум класса. Люди клюют на бренд, не важно что строчки на коже кривые, главное 20 лямов стоит. Подсократив ресурсность двигателя, можно спокойно обвесить машину электронными приблудами, что бы выбор пал у покупателя именно на это. К в ресурсе разбирается? Еденицы, а в гаджетах, многие.

[@user-q2ghg]

У тебя хорошо получается, 👍