Ветерок 12 на сепараторах.

[@Алексейсмирнов-у7ы4л]

А я делал двух рядный по фишбейну, но не понравилось, мне показалось в гаражные условиях не реально такую точность достичь, хотя делал по микрометру каждую иголку подгонял и подбирал, такой геморой... Но какие-то звуки странные, нахрен разобрал, вскрыл, но вроде всё без криминала. А вот другую голову 12 собрал как у вас на таких же сепараторах китайских, пока без проблем. Обороты до 5200 без криминальных призвуков. Вчера на нём шли 2,5 часа нонстоп, в полный газ, при загрузке 280кг, обороты были 4300. Ссыково конечно было, но ветер выдержал. ))

[@ДмитрийЧасовников-е3ю]

Звук нормальный, лишних шумов ,вроде, нет, будет ходит долго.Иголки ходят по шейке и шатуну в правильном положении. Переделка мне очень понравилась .Ужу заказал с Али эти подшипники. Буду переделывать своего Ветра аналогично. Молодец.

[@Timyr-m4i]

Звук приятный.

[@ЮрийКорепин-с2ш]

Отлично работает.

[@kotborka]

Ну,красота же)),звона привычно я даже не слышу.Значит,на среднюю опору надо такой же подшипник делать,убирать лишние зазоры.А что подшипники НГШ у 12-го живут недолго,так тебе еще повезло,успел вовремя заметить и остановился.Обычно всё кончается клином подшипника,ломается нижняя головка шатуна,кусками ее об щеку коленвала выламывает кусочек картера.Причем В-8 обычно даже с большими люфтами не клинит,а вот у В-12 добавили пару иголок,и то ли более неудачное сочетание размеров и допусков,то ли хз что ещё,но 12-е обычно умирают ,как я описал.И еще у них быстро изнашивается втулка вгш,хотя и довольно широкая,так в более поздних это дело ещё усугубили,сделав вгш со втулкой более узкой((.Я как-то хотел собрать 12-й на сепараторных шатунах в вгш,так,чисто покататься,на сколько хватит,не жалко),поставить и карб или 2шт,клапана побольше и тд.Но,блин,у таких поршней кольца более широкие,чем на старых,там были кажись,2мм,а на этих 2,5мм.У меня их не было,новых советских так и не нашел,от всяких 4Т тоже кругом Узкие кольца...Так я его и забросил)).

[@САЙДЕКС-е2з]

@@kotborka тоже хотел собрать на узких кольцах и втулках ВГШ, но так руки и не дошли. Хожу на поршнях с широкими кольцами и сепараторах в ВГШ

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з У них одна проблема-сепараторы алюминиевые под своим весом опускаются и протираются о бобышку поршня вплоть до иголок.Как это переделать,есть на канале у Сергея Гейзера.Другие сепараторы и ограничительные втулки меж бобышек и сепаратором.А еще я бы сделал для хоть какой-то продувки подпоршневого пространства,а это и смазка вгш,и немного охлаждение,делаем на боковой стенке поршня отверстие-окно побольше,со стороны продувки,и во внутренней стенке продувочного канала через гильзу проувочное окно,чтобы оно при продувке побольше совпадало с окном в поршне.Так хоть часть смеси будет уходить через поршень.Похожая система на Вихре-20,посмотри и всё поймешь.

[@Saurus-89]

Ждём мой в8 который 8й, но идёт живее 12го😉

[@kotborka]

Что ещё за сепараторы ты туда воткнул?Ещё не развалились?

[@САЙДЕКС-е2з]

Пробег пока очень маленький, всего 10м/ч. Максимально мотор раскручивал до 5200, всё нормально.

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з а от чего сепараторы?Половинки,или которые гнутся?

[@Survalkin]

Скорость маленькая всего 30, я вдвоём на ветерке 12 30км/ч еду, лодка 320 слань+киль

[@САЙДЕКС-е2з]

@@Survalkin Здесь стоит грузовой винт и подводное крыло. Всё для того, чтоб тащить макс вес на глисс.

[@Survalkin]

У меня тоже гидрокрыло и грузовой винт и также как вы я увеличил транец Работает ваш мотор отменно на 5+

[@САЙДЕКС-е2з]

@@Survalkin Интересно, от чего грузовой винт на В12? Заводского не существует, а от В8 не подходит, так как слишком лёгкий и идёт перекрут. У меня трёхлопостной,от малой Москвы , с вклеенным ветерковским демпфером.