входной коллектор карбюратора дельта увелечение тяги двигателя

Если вы хотите заработать на ютубе, то жмите сюда youpartnerwsp.com/join?80416

[@user-sw4nt3gu3o]

порезать велосипедный руль- трубка очень хорошо подходит и не имеет изгибов. я себе из руля сделал

[@sergey3791foton]

Добрый вечер! У меря мопед Дельта 72 кубика. с магазина стоял нулевик. сейчас поставил стандартный фильтр с гупкой., но гупку пропитывать не буду чтобы не душить карбюратор и чтобы сама гупка не деформировалась. На холостых в полоборота газанул на 7300, дальше не стал , мопед хотел сорваться с ножки. Сейчас ещё стоят звёзды 16 к 41. мопед ехал от 68 до 71 в разную погоду. буду ставить 16 к 39 чтобы снизить обороты при такой же скорости.

[@user-oy1sq7mc4d]

Сразу возникает вопрос НАХРЕНА? При таком колхозе получаются ступентки в вашей впускном коллекторе Оные будут охриненно тормозить поток. Заполняемость цилиндра ухудшится. Часть бенза будет оставаться в вашем самопальном коллекторе. Потому будут и обороты плавать. Совдеповский карб хорош тем что у него плоский золотник. Это даёт быстрый отклик на открытие газа

[@BROTV777]

Який краще купити патрубок: металічний 92 мм, чи алюмінієвий 88мм скажіть будь ласка, бо хочу замовити, але не знаю який краще

[@user-jt3uy9dv5x]

Не знаю как у всех но у меня сток дельта 110 тичего не расточино крутить 12000 оборотов разгонялся 80 дальше страшо ещё и шлема нету попробую просто в стоковом впускном колекторе убрать ступени я думаю это на много лучше чем что-то кудато крутить варить и тд

[@BROTV777]

У мене дельта 110, фільтр стоковий фільтр бокс. Купив я патрубок від пит байка. Якщо його повернути на 180° і поставити оригінальний фільтр, не буде фільтр черкати крило, і чи не буде на нього падати болото? Або як його краще поставити підкажіть будь ласка!

[@Anakonda267]

Какой карбюратор у вас стоит ?

[@user-yv2ew4qe4c]

Табуретку жалко.

[@guitarshik]

Музон гамно , мешает в начале . Трубу сделали люкс!

[@HARRYibnNIKO]

Нихера из-за музыки не слышно!

[@user-uo3co3lr1d]

Глупо розварачевать карбюратов воздуханом вперед. Вся грязь будет на нем. Это тупость. Впускной колектор стоковый можно доработать. просто отшлифовать его, чтобы небыло завихрений потока, а расширять глупо. Это если бы вы поршнгь поставили по больше. А так, Герман прав. Толк думаю будет лучше, если поставить карб с какого-то малолитражного авто на два цилиндра. Чтобы был там насос-ускоритель и возможность избавиться от коллектора вообще. Карб прямо на голову. Именно отсутствие насоса ускорителя было видно при опыте с другим карбом. А вообще странно, что у вас движок мало оборотов выдает. Хотя китайский тах это не тах. У меня 110 кубовый движок. Звездочки 17/36. За ветром 100 км набирал. Это при моем весе 100 кг. На тахе было 9500. При скорости 70 - 7000 об. Может и больше бы дал, но страшно. Да и ветер ветру разница. В целом до 80-ти особо не мешает умеренный ветер, но в этом году в мае был такой ветер, что приходилось на третьеей сунуться 45 км. У меня он ничем не тюнингован. Стоковый карб, комутатор и воздухан на своем месте. А вот с нуля в масло добавляю ER или SKT-2. На первом обкатывал и пару лет проездил, а сейчас на втором. И не нужно заливать дорогие масла, которые не спасают поршень от задиров, но данная добавка хоть и стоит, но результат налицо. А масло самое дешовое. Сам движок выдает большие обороты. Я ему не позволяю. И то стольник пришлось выжать при обгоне. П так коейсерская скорость 70 км

[@Anakonda267]

Такие "глупости" делают многие. Все правильно делают. Для мопеда Дельта это решение норм.

[@again950]

Воно того стоїть