Vi aspettiamo domani con una nuova lezione di meccanica sull’avanzamento lavori della GTV

Рет қаралды 6,151

GASI Garage

Күн бұрын

Пікірлер: 18

@Carloruggeri Күн бұрын

Grazie Gabry a domani..

@FabioSantucci-n6d 23 сағат бұрын

gabry come al solito spiegazione top a domani

@davideferraro4374 22 сағат бұрын

Com’è il mio e com’è il vostro he he he !!!! Grande

@pincopallino5703 Күн бұрын

Eh, Gabriele, qui mi tocca avvertire il suocero che ti segue dalla Repubblica Ceca. Attendiamo con impazienza lo spiegone sul rifacimento di questo 2 litri, codice motore AR01655 (1'150 unità prodotte nel 1985, per gli ultimi esemplari di GTV 2.0 costruiti) 🤩👍👏

@TheArchitect87 Күн бұрын

A domani! Bel motorone!

@yuricampaci8052 23 сағат бұрын

Viva le canne in umido 😂😂✌️

@antoniolalli9846 20 сағат бұрын

Altro che canne estraibili sui motori di oggi! Diciamo che le canne se le fanno quelli che li progettano!!! 😂

@Sonolaleggendadeimotori 23 сағат бұрын

Mi permetto, non di fare il professore in casa altrui, ma di condividere le mie conoscenze, anzi competenze, prima che si parli (nel video in arrivo) del monoblocco. C'è molta disinformazione in giro. Le canne cilindro, vengono lavorate secondo un procedimento di levigatura che neanche vi immaginate. Cerco di spiegarlo. Il basamento, durante la lavorazione di levigatura viene bloccato da gruppi di arpioni a potenza elevata. Vietato avere vibrazioni, si ripercuotono sul grado di finitura della parete della canna! Scendono vari mandrini di levigatura che sono fatti di diamanti. Un lettore pneu-elettronico determina la quota nominale (alesaggio) del diametro. Un istante prima ed in tre cicli di levigatura, vengono effettuate le lavorazioni vitali del motore che sono il reticolo dell'olio (quella ragnatela romboidale che si nota nelle canne) e le cuspidi delle creste della rugosità nominale per il trattenimento dell'olio. Ci saranno picchi e valli della rugosità atti a trattenere l'olio secondo schema e definizione progettuale del motore. Se le creste sono alte, le fasce spezzano le cuspidi, se sono basse, l'olio non verrà trattenuto secondo il quantitativo ammesso. Ad esempio, anche un additivo può alterare questa condizione di "tessuto aggrappante", lasciatemi passare il termine. Attenzione parliamo di diamanti, non di pietre levigatrici. C'è una scienza della materia, che si può consultare che è questa : LA CURVA DI ABBOTT. E' una scienza lo studio del reticolo del cilindro. Addirittura si fanno dei calchi in materiale speciale per verificare il perfetto (non corretto, ma perfetto) stato di lavorazione. Corretto è il dimensionale che va anche nei decimi di micron, perfetto è il microscopio! Si riempiono i micro-solchi con una cera che poi indurisce e si misura la superficie portante dell'olio. Si preme un materiale tipo das/plastichina sulle pareti della canna e si vedono tante cose al microscopio. Si, si usa il microscopio per queste lavorazioni. Troppo importante, è la vita del motore. Insomma, al microscopio, pensate ad un pavimento posato in diagonale, e le fughe tra le mattonelle, sono i solchi che trattengono l'acqua quando lavate...paragonatelo così, in meccanica, nelle fughe ci arriva l'olio, lo spazzolone sono le fasce! Na cosa del genere! Ma molti meccanici, ignorano tutto e si affidano a levigature approssimative fatte con mandrini fluttuanti, rettifiche di artigiani limitati con macchinari, o carte abrasive e gasolio. Leggere (google) la CURVA DI ABBOTT. Durante la levigatura non è ammessa neppure una vibrazione. Gli additivi sono stucco, pece per queste vitali lavorazioni. La lavorazione delle canne cilindro, è la vita del motore. C'è una attenzione in produzione, che manco immaginate. Quando la sera si spegne il motore, questa lavorazione romboidale, trattiene l'olio, e fa da tappeto lubrificato alla ripartenza. O durante il giorno per i vari riavvi in città, start e stop, e mille usi che potete immaginare. Ecco perchè l'olio della casa è fondamentale, perchè "è sposato tecnicamente" con la rugosità nominale di lavorazione. Sapete di quanto parliamo? La lavorazione deve essere fatta entro 0,004 mm cioè 4 micron (prendi un millimetro, lo dividi per 1000 e ne prendi 4 parti; oppure per paragone un globulo rosso se non ricordo male misura 8 micron, 0,008). Discorso lungo ed affascinante, ma invaderei il canale, quindi basta così.

@dgmdgm7271 23 сағат бұрын

Grazie per le informazioni.

@jackrossi1050 23 сағат бұрын

GRAZIE!!! MERITERESTI 10...NON 5 STELLE PER QUESTA SPIEGAZIONE QUASI SCENTIFICA.. Che ci permette di capire come funziona un procedimento.. Roba da professionisti, ovviamente.

@Sonolaleggendadeimotori 22 сағат бұрын

@@jackrossi1050 Grazie