Vi har provkört Polestar 2

Polestar är Volvos prestandamärke som sadlade om till elbilstillverkare. Produktionen sker i Kina och svenskarna älskar deras första rena elbil!
Det råder ingen brist på personliga uttryck bland elbilarna som sköljer över marknaden. Design är viktigt och det har Polestar tagit fasta på. Vissa Volvo-delar har man behållit för att skulle bli för dyrt annars men mycket av uttrycket är helt eget. Tänk LED-rampen bak.
Visst har Polestar mycket gemensamt med Volvo XC40 P8, de delar ju både bottenplatta och teknik. Men det märks att Polestar går sin egen väg. Den är mer av ett entusiastalternativ och den ser sig nog som en direkt konkurrent till Tesla Model 3.
Prestandan är blixtrande och körinställningarna är kittlande många. Välj rattmotstånd i tre lägen, tre nivåer av energiåtervinning via gaspedalen, krypkörning på eller av och sportläge för antisladdsystemet. En lite nördigare elbil än Volvo XC40 P8 och där Volvon byggs i Belgien byggs Polestar i Kina.
Inuti är det skandinaviskt svalt med ljust trä och okrånliga designelement. Funktionellt och snyggt men mindre ergonomiskt. Mittkonsolen är ett bra exempel på det. Den är hög och den specialdesignade växelväljaren är placerad så långt bak att den inte nås på naturlig väg. Detsamma gäller de två mugghållarna som effektivt döljs under mittarmstödet. Även förarergonomin för personer som är över 180 centimeter blir en kompromiss då man kommer för nära pedalerna där det dessutom är riktigt trångt för den med stora fötter.
Skärmen är dock ett lysande exempel på god funktion med stora, lätträffade ikoner och en fantastisk röststyrning från Google. Det är tur att bilen kan uppdateras via nätet eftersom vår provbils instrumentdisplay hängde sig och gick inte att återställa. Denna gång räckte det inte med att stänga av och starta om.
Halvkombikarossen ger en snygg profil även om suv-arvet gör den märkligt hög. Den slankare karossen bidrar dock till en längre räckvidd än Volvo XC40 P8 men den har ingen chans mot Tesla Model 3 som har ett mycket lågt luftmotstånd och därmed också längre räckvidd.
Snabbladdningskapaciteten är på hela 150 kW och det får anses bra med dagens mått. Vid riktiga tester har Polestar visat sig kunna ta emot över 50 kW ända till batteriet nått runt 75 procents fyllnadsgrad, vilket enligt ett test i auto motor & sport tog 45 minuter.
Eftersom form går före funktion bland dagens bilköpare (hur förklarar man annars fenomenet suv-coupé?) spelar det nog mindre roll att Polestar 2 har diverse brister på utrymmes och räckviddssidan. Det viktiga är hur man känner sig som ägare och förare till bilen. Och med knappt 2 000 nyregistreringar i Sverige på ett halvår får man se den som en succé.
Fakta:
Polestar 2
• Batteri: 78 kWh (brutto)
• Effekt: 2 x 150 kW (204 hk)
• Vridmoment: 2 x 330 Nm
• Drivning: Fyrhjulsdrift
• Räckvidd: 449 km (WLTP)
• Maximal laddeffekt: 150 kW
• 0-100 km/h: 4,7 sek
• Toppfart: 205 km/h
• Förbrukning: 20,2 kWh/100 km
• Pris: 659 000 kr (före bonus)
• Rival: Tesla Model 3
Text: Jens Trulsson

[@christianliden8483]

Bra video i stort men jag saknar mer praktisk information som: - Får man in en barnvagn i bagaget?/hur praktiskt är bagageutrymmet generellt. - Får man in en bakåtvänd bilbarnstol i bak/framsätet? - Har den en "frunk" - Har den ett förvaringsutrymme under bagagerumsgolvet som Tesla Model 3? Om ja, hur stort? - Hur snabbt laddar den? hittar den laddare, hur många lediga, kW output osv via kart-interfacet? - Inbyggd Trip planner (rutt med planerade stopp vid laddplatser osv)? - Värmepump? - Vad drar den i olika hastigheter? (kWh/mil) - Uppvärmda baksäten? - Skidlucka på mittplatsen bak? - Förvaringsmöjligheter i baksätet. - USB uttag bak?

[@Snarku]

Kolla på carwow's recension. Han går igenom dina frågor, typ

[@christianliden8483]

@@Snarku absolut tack, tittar på dem ofta. Ville bara ge feedback till Wayke vad de kan göra bättre till nästa gång.

[@Snarku]

@@christianliden8483 jahaa okej då fattar jag! Ja det va bra feedback. Saknade också dom punkterna i denna film. Rätt dålig information om själva praktiska saker

[@smhft]

Nu är uppföljningen släppt, se senaste videon: kzbin.info/www/bejne/ZnWznGmai9GFqLM&t

[@smhft]

@@Snarku kzbin.info/www/bejne/ZnWznGmai9GFqLM&t

[@ollegelin7895]

Skulle ni kunna visa lite mer detaljerat hur upplevelsen är i baksätet? Kul att ni är tillbaka.

[@smhft]

Absolut! Nu är uppföljningen släppt, se senaste videon: kzbin.info/www/bejne/ZnWznGmai9GFqLM&t

[@stephanbackman5802]

Imponerande kameraarbete av kameramannen. Vad använder han för hårdvara?

[@smhft]

Tack Stephan! Oj det är en stor fråga, men kameramässigt är listan som följer: Canon R5 Canon 5D mk2 GoPro H9 DJI Mavic 2 pro :-)

[@smhft]

Nu finns det mer av den varan :) Uppföljningen är släppt, se senaste videon: kzbin.info/www/bejne/ZnWznGmai9GFqLM&t

[@sakariyemahmud3573]

kan ni snälla pro köra mercedes e klass 2021 model

[@tobiasaa.palsson7496]

Älskar videon, du är så cool!

[@Telhmaaa]

12:45 Tyvärr är Polestar väldigt dåligt på att visa hur mycket räckvidd man har kvar. med full laddat batteri anger den alltid att man har 430 km kvar, men om man slå in någonting i GPS som är 350km bort, då säger den att det inte kommer att räcka till för att nå destinationen. Konstig tycker jag :P

[@torbjornbuttler7160]

Det är inte "riktiga" km som anges i någon elbil, utan baseras på EPA eller WLTP körsträckan. Bättre att sätta batteriet till % laddning, man lär sig hur långt man kommer på en viss %.

[@Telhmaaa]

@@torbjornbuttler7160 Na, några bilar visar räckvidden baserat på din förbrukning över de sista xx km. Ioniq till exempel. helt ärligt, så ska det vara, det är likadant på ICE bilar.

[@torbjornbuttler7160]

@@Telhmaaa Hjälper ju inte så mycket om man kört i stan några dagar och sedan ska ut på motorväg...

[@volvodashcam]

Tydligen är navigatiorn riktigt duktig på att beräkna räckvidd. Den tar hänsyn till vägarna man ska köra och av vad jag sett är den ofta riktigt nära faktiska resultatet när man kommer fram.

[@Telhmaaa]

​@@volvodashcam under sommaren tyckte jag den var lite för pessimistisk, men nu i vintern tyckte jag att den var rätt nästan till 100%

[@kilroy1572]

Ser ut som en gammal s40

[@christerrohdin1946]

Kina Volvo batteri driven kör direkt till återvinning, ta materialet och tillverka riktig Metanol driven bil med lite utsläpp av skadliga ämnen. Batterier passar bättre till inomhus truckar och liknande fordon.

[@Snarku]

Jävlar vad du särskriver. Fattar inte vad du menar

[@thrudwangbierke6622]

Var för sär skriver du? Det blir väl dikt svårt att för stå vad du menar.

[@christerrohdin1946]

En bil blir ful utan en riktigt fin grill, och i stället för batterier ska det vara en riktig motor vara inmonterad som drivs med metanol.