Viajando en Bmw I3 Rex

[@VPB1970]

Bom vídeo, parabéns. No meu de 120ah faço cerca de 250/270 a 100km/h, que é a velocidade ideal e onde o i3 gasta cerca de 13/14kw 100kms. Consigo fazer 375kms tranquilamente parando num carregador DC a meio e chego lá com folga. Levo cerca de 45m a 60m a mais do que se fosse a gasolina/diesel mas gasto cerca de ⅓ de euros. Adoro o meu i3 de 2021 que vai com 55000kms.

[@SSLOW]

Coincido! La velocidad crucero ideal es a 100 km/h. Mi i3 de 2021 tiene ya 45000 y lo que les queda :)

[@josuesanchez9984]

Saludos Tribu. Gracias Miguel por otra entrega como siempre tan bien explicada y documentada en lo que a movilidad eléctrica (en este caso, mixta) se refiere. Como sabes en casa tenemos un i3 (en nuestro caso el de batería de 120Ah sin el depósito de gasolina, es decir 100% eléctrico) y estamos encantados con él. Tal y como describes es fiable y confortable. Tiene todo aquello que puedas necesitar hoy día en un vehículo, y más. Sin duda y como sugieres: “un vehículo adelantado a su tiempo”. Ayer precisamente (y me gustaría que esto sirviese a muchos seguidores de tu canal, como yo, para perder el miedo a la llamada “ansiedad de rango” por la autonomía y la batería) nos vimos atrapados en un atasco sin igual en la ciudad de Barcelona. Después supimos que fue debido a una manifestación que acontecía y por la que la guardia urbana cerró el acceso al Paseo de Gracia (una de las avenidas mas importantes de la ciudad con carriles para la circulación en dos sentidos) y (lógicamente (o no) muchas de las calles que acceden y atraviesan a esta. El caos fue tal, que nos vimos obligados a estar en el vehículo intentando llegar a nuestro destino durante dos horas de reloj: una yendo hacia donde necesitábamos llegar (calle Provenza con Balmes) y otra hora para intentar salir de allí. Gran Vía también estaba cortada… para no hacerlo mas largo, el resumen es que durante esas dos horas en nuestro i3, el porcentaje y por consiguiente autonomía de la batería del coche prácticamente no se movió. Así es, este vehículo es tan eficiente que, a diferencia de lo que se podría pensar, y opuestamente a lo que afectaría al consumo de nuestro coche anterior en esa situación, el consumo fue ridículo. (Si en eee momento teníamos una autonomía de 200kms por poner un ejemplo, tras esas dos horas de no haber detenido el vehículo y estar en un “arenca, para” interminable, se vio mermada en unos 2 kms? A lo sumo? Increíble. Esto lo digo porque son dos escenarios clave para aquellos que aún tienen dudas en referencia a la preocupación por la autonomía y la batería de un coche eléctrico. Viaje medianamente largo como el que planteas en este vídeo, y caravana atasco apoteósico en el centro de una “gran” ciudad. (Fue increíble el rato que estuvimos detenidos en una de las calles… dio la casualidad de que prácticamente todos los que nos encontramos allí éramos vehículos eléctricos o híbridos, y el silencio y la ausencia de humo..nos pareció algo inaudito o extraño…) Gracias por este documento una vez más y por poner el primera persona al volante a cualquiera de nosotros para comprender más la decisión tomada, tanto si es si como si es no, acerca del vehículo eléctrico como sustituto del térmico (independientemente de las imposiciones o intereses político- comerciales).

[@MiguelTorresTribuElectrica]

Que interesante aportación siempre la tuya Josue, las aventuras en coche eléctrico se escuchan inevitablemente más y se viven con mayor intensidad. Un placer contar con tu aportación e inmensa generosidad !! Seguiremos aunque sea únicamente por los pocos o muchos que apreciáis el esfuerzo que supone trabajar nuevo contenido. Abrazo!! 🙃

[@josemanuelsempere3569]

Hola!! Estupendo video y muy bien explicado. Poseo un i3 Rex con batería de 94ah y he realizado sin ningún problema alrededor de 1500 km en un sólo día (Alicante - La Ferte Bernard, Francia) Recargué la batería en Pamplona en 45 min ya que el mío tiene la opción de carga en continua. Es cierto que cada 130 km aprox había que echar gasolina. Por si acaso llevaba un bidón de 10L con gasolina que no hizo falta utilizar. ¿Se puede viajar? Sí. ¿Hacerlo habitualmente? No. Saludos

[@CarlosChaconCR]

BMW i3 es un coche único en muchos sentidos. En autopista quizá lo percibas algo 'liviano' a más de 120km/h pero igual llegas donde quieras. En mi caso nunca lo consideré tener hasta que lo conduje por primera vez. Tengo el 120Ah sin motor térmico comprado de segunda mano con solo 15,000km y por más coche eléctricos Chinos en el mercado, ni siquiera lo comparo... sigue siendo algo especial. 😉

[@MiguelTorresTribuElectrica]

Buenas tardes Carlos….. sin duda a ti también te ha picado la electro movilidad!!! Además hemos de reconocer el I3 es quizás el mejor referente en su materia….🙃 gracias por tu interesante comentario!!! 👏👏👏

[@JuanJose-kf1le]

Es un auto formidables 😮

[@MiguelTorresTribuElectrica]

Que bien lo sabes Juan José….una jollita tremendamente polivalente!! 🙃

[@edwingalanleon692]

Quiero felicitarlo por este vídeo tan completo, teniendo en cuenta el propósito del mismo, lo he mirado 3 veces porque de verdad me gusta ese carro y creo que es la mejor opción para mí en estos momentos saludos desde el otro lado del charco 🤗

[@tribuelectric]

Muchas gracias Edwin por tus comentarios….es francamente un coche fantástico que recomiendo plenamente!

[@bayardo34]

Cuando logre recoger me comprare un bmw i3rex

[@user-vn5cp7gt7w]

los coches buenos duran poco en el mercado como es el caso de este I3, que ya no está a la venta (nuevo), solo el mx30 de mazda que es una alternativa excelente.

[@MiguelTorresTribuElectrica]

Lástima porque se trata de un coche increíble…pero podemos seguir disfrutando de él, hay un amplio mercado de bmw ℹ 3 disponibles!! Gracias por tu comentario…..👍

[@taurus4336]

Qué lástima que dejó de fabricarse como los Crevrolet Volt/Opel Ampera! Ahora, dentro de la categoría Eléctrico de Rango extendido solo nos queda el Mazda MX-30 R-EV con un depósito de gasolina de 55 litros. Está bueno pero conserva el horrible sistema de las puertas traseras de este VMW y los Nissan e-Power no son enchufables y su batería es ridículamente pequeña

[@icm6853]

Buenas tardes, buen vídeo . Aconseja su compra de segunda mano ? Algo en especial a tener en cuenta en este aspecto ? Gracias

[@MiguelTorresTribuElectrica]

Buenos días, gracias por tus generosos comentarios. El bmw i3 Rex tuvo una primera generación, en las versiones anteriores a 2016 que dieron algunos problemillas, para ir sobre seguro yo me decantaría por un 94h de 2026 en adelante. Pero en general, salvo alguna excepción (que yo mismo he tenido que padecer) las versiones anteriores te pueden dar algún problema.

[@Gabriel-pe6oi]

​@@MiguelTorresTribuElectricahola Miguel, podrías decirme cuales son esos problemas? Lamentablemente no me da la economía para comprar un coche más nuevo que la primera generación de este coche (2014, con suerte y esfuerzo 2015)