Viaje 746 km 🧳en el día con Opel Mokka-e 🚗🔋⚡️Madrid-Valencia 🏖

[@SuperBurgi]

La previsión de km de autonomia de estos Opel, yo tengo el Corsa E, es siempre muy pesimista cuando la batería va bajando del 50%... no se si lo hacen para que nos "acongoje" y levantemos el pie, o porque los cálculos no los realiza correctamente...aunque más bien pienso que es la primera opción. Excelente video !!! 👍

[@Datarios]

El bajón de kilómetros creo que es un algoritmo para que bajes de velocidad y poder llegar al cargador. Hace falta más cargadores. Espero ver cómo pruebas algún BYD. Gracias por los videos.

[@KmElectricos]

No sé con qué frecuencia ves mis vídeos. Llevo algo más de 2 años trabajando en la infraestructura de puntos de carga. Y desde 2020 viajando con diferentes vehículos eléctricos. Desde 2017 con mi Model S. En general, aunque haga falta más puntos, personalmente diría que la infraestructura de carga está creciendo más rápido que las ventas de coches eléctricos en España. En cuanto a ver pruebas de otros coches, yo lo voy intentando, pero es complicado conseguir cesiones de algunas marcas. 😅 Mi canal no ha crecido lo suficiente como para que me hagan caso. Sobre el bajón de km en la estimación lo hacen muchos coches. A mí personalmente no me gusta, prefiero más el sistema de Tesla que se basa en una constante de consumo medio. Al tener esa referencia de esa constante, ya sabes si vas bien o no. Gracias por ver el vídeo y por compartir tus impresiones. Un saludo 👋🏻

[@guillermoolivares2035]

Si no fuera por gente como vosotros que sube vídeos como este, sería imposible saber lo que dan de sí realmente. Todas las homologaciones de consumo (también de fósil) son irreales, pero es que en el caso de los coches eléctricos es la "madre del cordero". El Mokka es una cocada, me encanta, pero claramente no está hecho para viajar. Mi Talisman 1.6 diesel haría el mismo recorrido con poco más de consumo (y eso que el gasoil está por las nubes), sin parar y con la calefacción a todo trapo. Uno como este, tal y como imaginaba, me podría servir para mi trayecto diario al trabajo (65 km ida y vuelta) y para todos los viajes periurbanos de las afueras de Santander, que es donde vivo. Será cuestión de ponerme a calcular cuántos km hace el segundo coche de casa en todos estos trayectos. Un saludo pareja.

[@KmElectricos]

Gracias por tu apoyo y dejar tu comentario. Anima a seguir creando contenido. Por las pruebas que voy realizando, y con mi forma de conducir que es más bien defensiva, en entornos urbanos e interurbanos (donde es difícil mantener una velocidad elevada sostenida de 110-120 km/h) es relativamente fácil sacar la autonomía homologada. Y en algunos vehículos incluso superarla, en otros te quedas cerca. Esto es algo que es muy difícil o incluso imposible sacar la autonomía o consumo homologado. Con los vehículos eléctricos bajo el contexto autovía es imposible, pero en otros contextos como te digo es factible (o más o menos factible). Un VE es tan eficiente que a altas velocidades que es cuando hay mayor resistencia al aire (y donde el coeficiente aerodinámico es más importante) es donde se nota. Y entonces ves que la autonomía homologada se reduce 100-150 km o incluso más en función de la velocidad a la que circules. Para mí, esto es relevante, pues normalmente la gente viaja pocas veces al año, entonces quizás la limitación de esa poca autonomía puede no ser tal impedimento para elegir tal o cual eléctrico. Otra cuestión es que viajes con mayor frecuencia. Sobre la calefacción, es importante recalcar, que la eficiencia de los motores eléctricos es entorno al 90%. Mientras que en los de combustión es del 30%, perdiendo la mayor parte de la energía en forma de calor, por este motivo mantener el habitáculo caliente de un ICE cuesta muy poco. En un BEV el consumo de aire acondicionado no es muy relevante, se nota, pero no en exceso. Hay que tener en cuenta que la temperatura óptima de trabajo de las baterías es alrededor de los 18-22 grados. Por lo que las temperaturas cálidas les sienta relativamente mejor. El gasto energético de enfriar es menor que el de calentar. El uso de calefacción en un VE es mayor, de ahí que sea importante comprar VE que incorporen bomba de calor. De esta forma se reduce el consumo. Sobre el Mokka-e tras probar bastantes VE creo que elegiría otra opción. Lo único que me convence del coche es el diseño, pero por lo demás no lo veo, ni prestaciones, ni eficiencia, ni espacio interior. De hecho, este coche comparte plataforma (batería, motor…) con otros del Grupo Stellantis, y este modelo es de los que peor eficiencia y autonomía tiene. Vaya chapa te he soltado 😅 disculpa, espero que haya resultado útil en algún aspecto. Un saludo y gracias por ver el vídeo, espero volver a verte por aquí y leerte. Cualquier duda o pregunta que tengas, estaré encantado de responderla. Un saludo 👋🏻

[@guillermoolivares2035]

@@KmElectricos Un saludo y gracias por contestar. En casa hay 3 vehículos de combustión (incluída una moto de 1200 cc). Mi hija mayor, recién sacado el carnet, ya se ha apropiado del Megane que va a rondar los 10 años, así que es posible que en un tiempo (trataré de alargarlo), caiga uno de estos, de ahí mi interés y mi agradecimiento al esfuerzo que hacéis por dar información 👋

[@KmElectricos]

@@guillermoolivares2035 Del Grupo Stellantis, creo que me quedo con el Citroën ë-C4 o con la nueva versión del Peugeot e-208 que parece ser que podría llegar a los 400 km WLTP. Pero hoy la mejor alternativa calidad-prestaciones-precio parece el MG4. A ver si puedo probarlo!! Por otro lado, me parece genial que alargues la actual vida de los vehículos que tienes. Seguro que si esperas un par de años los precios habràn mejorado. O a malas, lo que vemos hoy, que por el mismo dinero tienes un coche con mejores prestaciones y autonomía. Un saludo 👋🏻 Si puedo ayudarte en algo, no dudes en preguntarme. Un saludo y encantado de verte por aquí.

[@miguelangeltablero8750]

Buen vídeo y muy buen explicado tema consumos tiempos etc. Espero que disfrutarais de una buena paella 🥘 en la albufera !! Saludos pareja !!!

[@KmElectricos]

Muchas gracias por verlo y por tus palabras! Efectivamente, disfrutamos de esa parlla enormemente!! Un saludo 👋🏻

[@Pauzen69]

Disculpa, la bateria es LFP o NMC.

[@KmElectricos]

NMC

[@Jm-vr9dm]

No parece un viaje …muy…cómodo. La cara de Eva lo dice todo…..Gracias por el Video.

[@KmElectricos]

El Opel Mokka-e, especialmente esa versión 2021, no era muy apta para viajar. Aún así nosotros hacemos la prueba. Gracias a ti por verlo y compartir tu opinión

[@juandajdag]

Creo que el Moka consume más que el ëC4, yo hice trayecto Mataro- Valencia ida y vuelta, con mucha lluvia y viento con una única parada x trayecto y son unos 380km, la diferencia es que conduje a 110km

[@KmElectricos]

Efectivamente, el Citroën ë-C4 consume menos. Solo hay que ver la diferencia de autonomía WLTP y ambos usan la misma batería. Para la versión 2022 hablamos de 342 km WLTP para el Mokka-e vs 375 km WLTP del ë-C4. Con el ë-C4 he realizado diversos viajes: Madrid-Burgos y Madrid-Barcelona. El resultado es que si quieres alargar la autonomía de estos vehículos debes circular a 100 o 110 km/h. Podríamos decir que en este viaje realizamos la ida a 120 km/h y la vuelta a 110 km/h. Si bien es cierto la orografía y temperatura a la vuelta fue mucho peor que a la ida. Un saludo y gracias por comentar.

[@espana8487]

Que inexactitud de previsión de kilometraje. No acierta la autonomía ni de lejos. Es un coche desde mis gustos muy bonito, muy resultón y un tamaño, aunque chico en las plazas traseras, pero muy acordé a ciudad y trayectos cortos. Gracias por el vídeo. Un saludo.

[@KmElectricos]

Gracias por comentar. Totalmente de acuerdo con tus palabras. Un saludo.

[@asturknarf]

No entiendo que no haya una opción con batería más grande para estos coches y sus primos. La autonomía que tienen puede estar bien para los Corsa y 208, pero creo que se queda demasiado escasa en el caso de los Mokka, C4 y 2008 (quito voluntariamente las "e-" de los nombres porque si se lo pongo a todos me da una sensación rara, seguro que me entendéis igual y perdón a quien pueda molestar). Gracias por el vídeo!

[@KmElectricos]

Al final, al ser un coche adaptado de vehículo de combustión, han desarrollado la plataforma eCMP para este objetivo. El resultado es el que vemos, coches que no están mal, pero no terminan de ser lo eficiente que nos gustaría. Si bien es cierto, cabe recordar que en 2022 todos los vehículos de esta plataforma han sufrido una serie de mejoras que aumentan su eficiencia y, por tanto, su autonomía. El caso más destacable es el del eC4 que pasa de 350 a 375 km WLTP. Un saludo y gracias por comentar

[@manuelavila5531]

Velocidad buena en autovía son 105 o 110 km/h,para que no se disparé el consumo.

[@KmElectricos]

Totalmente, la velocidad óptima de este vehículo (y en general de todos los de la plataforma eCMP) es 100-110 km/h. A la vuelta sí lo hicimos a 110 km/h. A la ida fuimos a 120 km/h para no demorarnos y llegar a comer. Total, íbamos a tener que parar a cargar igualmente. Un saludo y gracias por comentar

[@fernandoquintana2906]

Lo lógico sería que el grupo Stellantis ofreciera estos vehículos con la batería de 50kWh y con la de 75kWh y cada comprador elija. Similar a lo que hace Tesla.

[@KmElectricos]

Hay que comprender que este vehículo utiliza una plataforma adaptada de vehículos de combustión en vehículos eléctricos. Y el resultado es el que es. Plantear una plataforma dedicada y no compartida, permitiría beneficiarse de las ventajas de los VE y así serían coches más eficientes. Es una primera solución que han optado para sus primeros vehículos eléctricos, y obviamente es mejorable, pero no es mala alternativa. Un saludo y gracias por comentar.

[@Jm-vr9dm]

Gracias por el vídeo pero, no parece un coche para viajar……aunque es bonito.

[@KmElectricos]

Hoy en el mercado hay mejores opciones para viajar por el mismo precio. Aunque también hay que tener en cuenta que este vídeo tiene algo de tiempo y ahora el Opel Mokka-e recibe una actualización de motor con más potencia y más batería. El resultado es un coche más eficiente y con más autonomía. En cualquier caso, la idea del vídeo es demostrar que si se quiere viajar se puede, aunque no es su entorno ideal. Gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión.