Вибрация вентилятора. Колхозный ремонт или замена?

[@ДмитрийИванов-э6ь2д]

благо за время съëмки монолога "владельца",вентилятор не улетел в небо

[@Fasthut]

А он внезапно замолчал и больше не подавал признаков жизни:-)

[@Скиф-ю9у]

Пробег 140т сегодня поменял втулку за час на всё про всё подошла от печки ваз 08 помоему 100 руб цена чуток верхний диаметр снял с помощью дрели и напильника

[@ZPGRF]

Яков спасибо за ролик, осветите в одном из следующих роликов как запоминать, сортировать где какие были саморезы, болты при разборке бамперов, двигателей, мкпп, акпп и так далее чтобы всё собрать как было на заводе и не осталось лишних деталей))

[@euroautorussia]

Хорошая тема, но вопрос скорее к арматурщикам, которые, разбирая салон, получают на руки огромное количество мелких и крупных деталей. Механику зачастую достаточно двух/трёх коробок

[@Coolinarr]

Вот так помощь, вместо ремонта, замена на новое. Так почти каждый может. Новое всегда приятнее, но и стоит дороже. А производители/инженеры конечно те ещё чудаки с буквы «М».

[@Fasthut]

Сервис может браться только за ту работу, на результаты которой может давать гарантию. Нет регламентированной производителем технологии ремонта этого узла, значит и браться за него сервис не то, что не может, но и не имеет права :-) И вроде наглядно показали, что стоимость нового вентилятора соразмерна цене ремонта. Не того, конечно, что мы сделали на коленке, а того, что предлагают на Авито, с отработанной технологией и наверное какой-никакой, но гарантией.

[@Coolinarr]

"Нет регламентированной производителем технологии".....а Вы не заодно ли, случайно, с этими производителями? А Вы всегда поступаете так, как указывает Вам производитель....даже зная, что он заведомо заинтересован в реализации большего количества своей продукции? И вот делема(владельцы вага и немцев поймут) брать ремонтированный ОРИГИНАЛЬНЫЙ вентилятор, который, в случае удачного ремонта(а это можно проверить) уже лишен недостатков и на него установлен "божественный" подшипник или же купить "кота в мешке" с этой злосчастной втулкой, который может заклинить хуже прежнего, а может и будет работать......думаю, люди из двух зол будут выбирать наименьшее. Сервис конечно молодцы, решили проблему с максимальной гарантией для клиента.

[@АлмазСабирзянов-э5ш]

Здравствуйте ! Столкнулся с такой проблемой на Солярис 2 2019 года . Купил установил Лузар винтелятор в сборе . Заводской для интереса дома скрыл всё посмотрел . И пришёл к выводу лучше купить новый .

[@МихаилШвецов-и2э]

А что мешало вместо втулки посадить на маленький подшипник дешевенький?

[@sannexsannex4528]

Маленький дешевенький подшипник качения там умрет ещё быстрее. Втулка - это тоже подшипник - скольжения.

[@euroautorussia]

Понимание, что вопрос с износом оси никакой подшипник не решит. И для крепления подшипника пришлось бы что-нибудь изобретать, так как крепление втулки уже не подошло бы.

[@nightswolf60]

Не знаю на днях делал вентилятор от Весты ( фирма valeo). Ничего не пилил. Аккуратно разогнул усы и разобрал. На токарном станке выточил втулку, поменял передний подшипник и собрал обратно на те же усы. Все работает отлично. Проблема в польски электродвигателе с металл керамической втулкой.

[@paulniran8447]

Вот именно они просто криволапые и не аккуратные

[@Gennadech]

А не получится вместо втулки поставить подшипник, как спереди? А то недавно карлсон тоже запрыгал. Заказал новый, чтобы по-быстрому поменять. А ремонтом заниматься долгими зимними вечерами.

[@СергейКондратьев-ь4г]

Я эти вентиляторы так спокойно разбираю без шлиф машинок, забиваешь расклепы тонким зубильцем обратно, а при сборке опять их развольцовываешь, херовые их вас спецы))))

[@Fasthut]

А у нас и нет специалистов по ремонту подобного типа:-)

[@СергейМанаенков-с2л]

Десять месяцев назад уже не было никаких официальных сервисов

[@cowboy63]

Не обозначили главный момент ! Какой артикул у новой втулки?

[@Zhivoj1983]

Здравствуйте! Подскажите встречали ли Вы в своей практике вентиляторы у которых была отломана лопасть? И какая причина такой поломки?

[@kanalkotoriykanaet]

Возможно умельцы с Авито не просто ремонтируют, но ещё и дорабатывают данный узел. Поэтому возможно имеет смысл прибегать к их услугам.

[@denysdenya]

Там вместо втулки уже на подшипнике идет

[@kanalkotoriykanaet]

@@denysdenya Где там?

[@Fasthut]

Безусловно. Например, в том объявлении, скриншот с которого вставлен, вместо втулки уже установлен подшипник. Но лично мне не совсем понятна целесообразность только одной части изнашиваемого узла, ведь сама ось то остаётся...

[@kanalkotoriykanaet]

@@Fasthut Возможно и другую часть оси они сажают на подшипник. Не удивлюсь если после таких доработок он будет иметь больший ресурс. Если учесть что изначально был допущен инженерный просчёт, а возможно и расчёт))

[@Fasthut]

@@kanalkotoriykanaet а может там спереди и штатно подшипник,:-) улучшить конструкцию явно можно, есть простор для творчества. Но правильно было бы это делать сразу, до появления износа, мне так кажется

[@net081net8]

31:55 - а вот это лукавство! Справка: Колхоз - коллективное сельскохозяйственное предприятие в котором члены сами принимают решение по функционированию предприятия и сами его исполняют (условно и упрощенно)! П.С.: ЕвроАвто - колхоз?

[@denzernt]

Доброго времени суток! Подскажите а на шаран 2008 115л.с BVK какой артикул по Valeo

[@ДворникКузмич]

Про колхоз. (тема для новых видео) У меня старенький Пассат B6 2008 г. Задняя дверь совсем ржавая, страшная. Краска вспучилась, вот вот отвалится. "Новую" деталь Б/У в хорошем состоянии покупать- дорого(( Сделайте небольшое видео, как можно Заколхозить старую дверь, чтобы послужила ещё лет 10)) С помощью эпоксидки или сварки?? обработать антикоррозийным составом. Сейчас есть много способов, как продлить жизнь старым деталям)) Всем удачи. Я постоянный клиент Евро Авто!!!))

[@euroautorussia]

К сожалению, среди работников малярно-кузовного цеха Евроавто нет специалистов по колхозным способам ремонта. На любую работу даётся гарантия, а значит, она должна быть выполнена качественно.

[@dnjoy]

А зачем крышку спиливали вместе с крепящими её усиками? Она же на 8 усиках держится, они отгибаются и крышка поднимается.

[@BatykaAgafon]

Купил Ниссан - колхозь сам!

[@АлександрШмачилин-т6е]

Из тонкой жести сделать трубочку- типа лейки, вставить до упора в усики и в нее надавливать втулку.

[@euroautorussia]

Да, вариант. Но всё равно есть риск или повредить лепестки, или ослабить их прижимную силу

[@pavelivanov6435]

Кстати а почему не поменяли передний подшипник?

[@euroautorussia]

Во-первых, задачи реально восстановить вентилятор и не стояла. Во-вторых нарекания именно к задней втулке, спереди люфтов не обнаружено

[@хага-щ5с]

Я тот самый Вячеслав с авито который за 2 сезона установил более 100 подшипников в разбитые вентиляторы на кашкай,установка втулки временный вопрос,её так же разобьёт.К вопросу надо подходить комплексно ,а не менять один гемор на другой.Прежде чем самому лезть в вентилятор,нужно иметь элементарную информационную базу,которая накапливается с опытом...С первого а может даже и с десятого раза ничего хорошего не получится,а если и получится то не надолго))

[@ГрафМонтеКристо-н4ь]

Тут смысл видео не в том что бы отремонтировать, а в том, что бы показать людям. Что не надо колхозить. Покупайте у нас же новое и исправленное.

[@СергейМанаенков-с2л]

Сегодня этот вентилятор под брендом Валео стоит более 40 тысяч. Под брендом Ниссан, 35.

[@ОлегКоростелев-р8д]

Вентилятор отопления Фольксвагене тоже втулки такие просто смазать надо было пораньше

[@Alex-ShtG]

А меня вот на философию потянуло. Вопрос глобальный и риторический: вот автомобили выпускаются с древнейших времён, многие узлы и агрегаты уже довольно надёжные, почему производители опять делают что-то новое и не надёжное? Почему не использовать старые проверенные решения, а делают что-то новое и не надёжное?

[@hellhoe9311]

Основной доход производителей автомобилей составляют продажа запчастей и сервисное обслуживание. Производство и продажа самого автомобиля является убыточными.

[@euroautorussia]

Потому что прибыль с продажи автомобилей значительно меньше, чем с их обслуживания. Вот и невыгодно делать вечную технику.

[@nightwolf_ng]

Что-то накрутили вообще не то... А всего-то надо было обратиться к Повелителю Всея Вентиляторов - Евгению) И стоит его работа меньше 9500.

[@zheka____]

У VAGа если не работает вентилятор, то его полностью менять? А может нужно щетки поменять, обслужить. И он у VAGа тоже "не разборный". И также стоят втулки а не подшипники, тачкам по 30 лет и кроме щеток там толком делать нечего. О причинно-следственных связях. Шуба на радиаторах, датчик дает сигнал вкл вентитятора в жару на вторую скорость чаще. Износ щеток быстрее, и втулок видимо тоже. И радиатор и вентилятор относится к системе охлаждения, следовательно работают в системе. Нет? Связи нет одного с другим? А если перед радиаторами картон поставить в жару, в каком режиме будет вентилятор работать, и как долго? Почему бы для начала не снять сами лопасти/крыльчатку? Зачем надо было срезать фиксирующие усики? Их можно было бы расклепать "по заводу" при сборке (на тех же vag ах так делается), и не надо было бы делать корпус неразборным аргоном. Корпус для втулки можно посадить на болты с самоконтрящимися гаечками, что позволило бы упростить обслуживание в будущем. Судя по тому что на лопасти старого вентилятора находится балансировочный груз, значит конструкция (запроектирована с завода) посадки крыльчатки вентилятора не такая жесткая как на новом. На новом она жесткая, по этому хоть забалансируйся. На вентиляторе с вискомуфтой балансировочных грузов нет, потому что крыльчатка посажена жестко и на подшипнике. На ваге таже история, крыльчатка немного "играет" относительно корпуса, но за счёт балансировки во время работы биения и перекосов нет. Чтобы крыльчатку жестко посадить, надо через широкие шайбы затягуть гайку крепления крыльчатки, но тогда скорее всего будет биение и балансировка не поможет. Надо было еще посмотреть переднюю втулку, возможно её тоже надо было поменять. Конечно, на таком колхозе много не заработать, проще на замену новой детали развести. А так такой ремонт на коленке во дворе делается (если конечно подъемник не нужен), и почти бесплатно. Помощник конечно у вас, вы ему текст заранее давайте выучить технически грамотный. 😊

[@kanalkotoriykanaet]

Балансировка нужна для уменьшения вибации вызванным дисбалансам лопастей, а не для выбора люфта. Во вторых заклёпки высверливаются за 2 секунды и это сделать гораздо проще че заржавевшие от времени болты. В-третьих, то что вы предлагаете это тоже колхоз, так как по мануалу должна быть замена. То есть они уже действовали не по инструкции, а значит и обвинять их в чём-то глупо. Всякие доводы по-поводу того что вот вы мол наколхозили так, а можно было наколхозить иначе несерьёзны))

[@zheka____]

@@kanalkotoriykanaet ясен пень что балансировочный груз для балансировки от разбалансировки)). Для гашения вибрации и тд, кто спорит. Покрутите повнимательнее новый вентилятор валео с балансировочным грузом на крыльчатке, либо его аналоги, пошатайте крыльчатку (на новом). Я не разу не видел ржавого двигателя электровентилятора. Откуда там ржавчина, если резьбы будут в корпусе? А колхоз, это коллективное хозяйство. Канал интересный, но что в этот раз хотели показать/рассказать непонятно. Делали делали и не доделали, типа" А всё херня, давай новый поставим". Поменяли бы переднюю втулку, подключили бы к 12 в и заценили бы все стоило оно того, или действительно нет. А то этот младший научный сотрудник так начал, и не доехал в итоге.

[@kanalkotoriykanaet]

@@zheka____ А на кузове например откуда ржавчина? Автомобиль покрашен и обработан, а ржа представьте всё равно вылезает. Или вы считаете корпус на 100% герметичный? Нагрев+охлаждение=конденсат.

[@zheka____]

@@kanalkotoriykanaet конечно авто подвергается агрессивному воздействию, но в "подкапотке" сотни болтов и они откручиваются. Это же не болты выхлопной системы где часто пригорает намертво. Ребята же как-то "добыли" узел из подкапотки открутив болты. Да к тому же авто относительно свежее.

[@kanalkotoriykanaet]

@@zheka____ Чем меньше болт тем его сложнее выкрутить если он заржавеет. Поскольку Яков использовал маленькие заклёпки это значит места там немного, значит винты будут М3-М4. Узел не нагруженный то заклёпки будут служить очень долго, так что проблемы в этом не вижу.

[@lulusanalulusana1410]

Это не колхоз. Посмотрел ваше видео, расстроился. Мысленно уже с деньгами попрощался на новый пропеллер… Раз уж старый узел выбрасывать, почему же не попробовать? Всё прекрасно ремонтируется. Сварки не нужно. На всё уходит около 3 часов с перекурами. Мотор как новый. Это ещё при том что я туда первый раз полез; человек который знает как фишку отстегнуть от разъёма, где ключик какой наверняка быстрее управится…

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

Купил ВАЗовский за 1 тысячу рублей и поставил себе на Митсубиси подошел как родной.

[@SHAMANN7777]

И фишка подошла или колхозил?

[@ПланетаЗемля-ф3ю]

@@SHAMANN7777 это единственное что перепаял.

[@ШерматТатыбеков]

Со стороны вентилятора стоит 108 подшипник

[@Gennadech]

Мы, говорит, сделали! Рукожопы! Подшипник не поменяли, усы спилили, по-любому когда рыжий обваривал, то изоляцию пожег.

[@Скиф-ю9у]

Подшипника на 30т хватает плюс минус втулка надёжнее

[@pavelivanov6435]

Вот не могли на неделю раньше это видео выпустить? Я бы вентилятор не сломал бы!

[@euroautorussia]

😄 Сочувствую!

[@Roman10045]

У меня на улице не слышно , а в салоне тресет и вибрирует

[@Sergei_Goidin]

А мог бы взять пассат и горя не знать

[@DetailingKhimki]

У самурая нет цели, у Самурая есть только путь 😂

[@1wonderus841]

это вы про б3 и б4?

[@ПетрМася-ч6д]

не хочется назвать вас мастерами е ли ремонтировали и люфт остался,, втулка быстрее меднографитовая с определенной твердостью, стальная згрызет ось, хотелось посмотреть как заработает вентилятор после всшего ремонта но увы,,, цырк😂

[@ДмитрийИванов-э6ь2д]

колхоз-это коллективное хозяйство

[@DetailingKhimki]

Такая же фигня, как на Опель корса Д…..

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

А кому то на Ниве тяжело вентилятор снимать!

[@Kimer268]

А актера похож

[@АлексАлекс-в5н]

Меняете подшипник, вместо втулки тоже подшипник, и ниссан плачет

[@DetailingKhimki]

Купил Ниссан? Решай проблему сам 😂😂😂😂😂

[@АнатолийРыков-о5ж]

По твоему на других машинах меньше проблем? Ошибаешься.

[@Скиф-ю9у]

Втулка медно графитовая ей смазка не нужна

[@DetailingKhimki]

Сразу видно ниссановода и ВАГовода 😂

[@denysdenya]

Пять лет машине,и вентилятор на помойку... Кто то еще хочет себе Nissan?

[@DetailingKhimki]

Там вариаторы ещё есть, чуть позже поедут 😂

[@1wonderus841]

это уже не Ниссан, а полурено

[@Скиф-ю9у]

Купи ваз и радуйся

[@ДмитрийЕфремов-д9о]

Абсолютно такой же на Весте стоит​@@Скиф-ю9у

[@ДмитрийЕфремов-д9о]

​@@Скиф-ю9уя сегодня занимался его ремонтом пробег 85000 и залюфтил ротор во втулке....на советских электромоторах на классике такихипроблем не было....

[@youmasterlab]

Залез в помощника?? 😮

[@euroautorussia]

Кто? Куда залез?

[@youmasterlab]

​@@euroautorussia 1:34

[@euroautorussia]

ааа😁 Получается, мы и сейчас с вами в этом помощнике:)