Victron Smart Shunt e Smart Solar in rete Bluetooth

In questo video vi mostro come il regolatore solare Victron Smartsolar può beneficiare dell'installazione di un battery monitor Victron (BMV-712 oppure Smart Shunt).
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✅ Il Battery Monitor può inviare sulla rete bluetooth i dati relativi alla tensione della batteria. Il regolatore solare legge questo valore e lo utilizza per compensare la caduta di tensione che si viene a creare lungo il cavo dal regolatore alla batteria. Questa caduta di tensione, nel mio caso, arrivava fino a circa mezzo volt, e quindi non faceva lavorare correttamente il regolatore solare, che credeva che la tensioen della batteria fosse più alta di quello che in effetti era.
Dopo l'installazione dello Smart Shunt, questo problema è stato risolto.
In questo video potete anche vedere la differenza di precisione tra il Battery Monitor Victron e quello NASA Marine (il BM-1 in questo caso).
Il Victron è uno strumento professionale e molto preciso, che quindi può essere impostato in modo da rispecchiare perfettamente il tipo di batteria a cui è collegato. Per esempio, tiene conto dell'inefficienza della fase di ricarica, che se per le batterie al litio è quasi nulla, per le batterie al piombo, invece, può arrivare al 10%. Questo significa che una percentuale dell'energia che forniamo alle batterie in fase di carica, viene dispersa in calore e quindi non contribuisce effettivamente alla carica delle batterie. Mentre il NASA Marine non tiene conto di ciò, il Victron lo fa.
Altra differenza importantissima: il Battery Monitor della Victron permette di impostare l'esponente di Peukert, che è un parametro importantissimo per valutare l'effettiva capacità della batteria in funzione della corrente di scarica. Il NASA non ha nulla di tutto questo e pertanto la sua indicazione dello stato di carica della batteria (SOC) è necessariamente poco preciso.
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Alla prossima

[@baco2859]

Sarebbe interessante, se non lo hai già fatto, un video con le migliori configurazioni per Smart shunt con batterie agm.

[@filippomuto2081]

Buongiorno Sig. Roberto Vorrei porle un quesito e le sarei molto grato per la risposta. Sulla mia barca a vela attualmente sono montate 2 batterie al piombo, una motore ed una servizi, con il classico caricabatteria che funziona perfettamente. La domanda è la seguente: siccome vorrei sostituire la batteria servizi con una batteria AGM - SFM120S-X (corrente iniziale meno di 36A) da 120A a scarica lenta, secondo lei posso continuare ad utilizzare il suo caricabatterie (che vorrei tenere perché in ottimo stato) o devo aggiungere qualcosa? Inoltre vorrei montare uno smartshunt bluetoot Victron senza monitor (non voglio fare buchi) ed un regolatore di carica, sempre Victron (quale?). La batteria da 100A attualmente installata, siccome in ottimo stato, posso inserirla con lo shunt nella configurazione? Che pannello (o pannelli) fotovoltaico flessibile devo utilizzare e di quanti Volt? Consideri che successivamente ho intenzione di montare una seconda batteria da 120° (come la prima - stesso lotto). Forse non sono stato molto chiaro ma credo lei non abbia difficoltà a recepire cosa ho inteso dirle. Grazie molte per i consigli

[@filippomuto2081]

dimenticavo di dire che il caricabatteria fa anche da inverter

[@blog-della-vela]

Filippo, i tuoi quesiti sono troppo ampi per essere discussi qui. Contattami dal sito negozioequo.com (pagina dei contatti). A presto

[@filippomuto2081]

fatto

[@rchobyn]

Ciao come fai ad unire la visione della produzione totale dei regolatori ? Io ne ho 3 e volevo avere la possibilità di vedere la somma della produzione dei pannelli dall'app Grazie

[@utenteyoutube8887]

Ciao Bello davvero mi sa che lo prendo.. ti faccio sapere Ciao

[@baffinismo]

Dovresti comprarlo al Negozio Equo ....ha prezzi concorrenziali e tantissima competenza sugli articoli che vende ...

[@utenteyoutube8887]

@@baffinismo lo so infatti ho già preso un MPPT 50 100 Mi sono trovato molto bene, ottimo prodotto e ne prenderò un'altro, ciao e grazie

[@massimomarrara565]

Ciao Roberto. Complimenti per i video. Volevo chiederti 2 cose: 1) se hai 2 motori yanmar 315 con alternatore da 80 puoi usarne 1 per motore ed uno per litio? 2) poiché ho2 batterie piombo nuove da 120 le posso usare entrambe per motore 1 e 2 oltre 200a di litio per servizi. Grazie. Massimo

[@blog-della-vela]

Ciao. Se intendi usare 2 smart shunt, la risposta è sì, puoi installarne quanti ne vuoi. In genere se ne installa uno per ogni banco di batterie che vuoi monitorare. Anzi, a dire il vero si possono anche installare solo come misuratori di energia (energy meters) per misurare qualsiasi cosa. Per esempio, io ne ho messo uno sull'alternatore per vedere in ogni momento quanto sta caricando 😁

[@Vadaviaiciapp]

Come mai è obbligatorio il GPS attivo per il funzionamento del collegamento Victron Bluetooth????....grazie in anticipo..😉

[@zxveleno]

Sarebbe bello vedere un video anche veloce di come dettare le impostazioni visto che non mi sembra di aver trovato nulla che spieghi nel dettaglio come fai tu e che hai già fatto per lo Smart solar .Grazie e complimenti per il video

[@blog-della-vela]

Ciao, al momento non ho in programma di fare un video di quel tipo. Se hai acquistato il prodotto da negozioequo.com ti daremo tutte le informazioni di cui hai bisogno per la configurazione

[@zxveleno]

@@blog-della-vela ciao grazie per la risposta ,purtroppo mi e stato regalato per natale e non è stato preso dal tuo negozio ,speravo in un tuo video visto che in rete non se ne trovano che spiegano bene tutti i pasaggi e i vari setting comunque grazie per avermi risposto

[@linofumagalli6759]

Nel mio camper hanno installato una batteria victron rovesciata, va bene? Ciao grazie

[@blog-della-vela]

No, deve essere dritta

[@linofumagalli6759]

@@blog-della-vela ho scoperto che la batteria non è della victron 😩

[@andreacuda7963]

Ciao Roberto sto seguendo con attenzione i tuoi video e ti volevo chiedere un informazione. Ho un regolatore victron Smart solar per un piccolo impianto fotovoltaico, al momento sto utilizzando delle batterie per auto, che impostazioni di batteria predefiniti devo mettere al regolatore ? O in modalità esperto che valori devo mettere ? Grazie mille

[@blog-della-vela]

Non usare mai la modalità esperto, se non sai esattamente cosa fare. In mancanza di scheda tecnica della batteria, usa i valori di fabbrica, che vanno bene

[@andreacuda7963]

@@blog-della-vela quindi per una batteria di auto posso settare AGM spiral cell? mi da come TENSIONE DI ASSORBIMENTO 14.70v TENSIONE DI MANTENIMENTO 13.80V TENSIONE DI COMPENSAZIONE 16.50V. con la compensazione automatica DISABILITATA. può andar bene?

[@SimoneIppolito]

Ciao Roberto , ho anche io questo Smart S. Volevo chiederti ma tu quando disconnetti il telefono perdi lo storico oppure no ? Perché io ogni volta che esco e poi rientro il grafico si resetta e parte da 0

[@robertominoia]

La cronologia non si resetta, le cosiddette "tendenze", invece, sì

[@habalibre1]

Ciao Roberto posso confermare dopo tuo consiglio che il Battery Monitor è molto utile…soprattutto quando si fa rada😂.. una curiosità! Ma è possibile vedere i dati da remoto se si possiede internet a bordo

[@blog-della-vela]

Ciao Antonio, l'hai comprato l'anno scorso, vero? Certo, è possibile vedere tutto da remoto via internet. Devi acquistare un prodotto della serie GX, tipo questo: www.negozioequo.com/it/victron-cerbo-gx

[@habalibre1]

@@blog-della-vela si sì l’anno scorso..piano piano metterò tutto vicron sono veramente ottimi prodotti… poi per non parlare della tua consulenza…top🔝

[@linofumagalli6759]

Ho Smart solar e shunt, camper collegato alla corrente, calibro la carica della batteria al 100% ma dopo due giorni scende al 92%. Inoltre se stacco corrente ho due pannelli da 140 che non caricano come dovrebbero nonostante il sole. Che problema potrebbe esserci?

[@blog-della-vela]

Non ho la sfera di cristallo. Per risolvere questi problemi è necessaria una diagnosi usando almeno un tester. Vai da chi ti ha fatto l'installazione e vedrai che saprà sicuramente trovare il problemi in pochi minuti

[@linofumagalli6759]

@@blog-della-vela ok pensavo fosse un problema di configurazione… grazie

[@andreacuda7963]

Ciao Roberto volevo chiederti una cosa. Perché se imposto la tensione di mantenimento a 13.00V inizia già a 12.80 ? È difettato il regolatore ?

[@blog-della-vela]

Prima deve raggiungere la tensione di absorption e tenerla per il tempo impostato, poi andrà in float

[@andreacuda7963]

@@blog-della-vela ciao Roberto grazie per la tua risposta. Allora io ho impostato il Bulk a 14.30v ma arriva massimo a 14.15V poi ho impostato il float a 13.00V e arriva massimo a 12.80V . Dove sbaglio ?

[@blog-della-vela]

@@andreacuda7963 da qui non posso fare nessuna diagnosi, ma potrebbe essere causato dalla caduta di tensione se fa in absorption troppo presto

[@andreacuda7963]

@@blog-della-vela ciao Roberto ho potuto seguire meglio il comportamento del regolatore. Allora dopo la fase di Bulk che arriva intorno ai 14.15V ( impostato a 14.30V ) passa alla fase di absortion e poi scende a 13.10 e passa alla fase di Float ( Impostata a 13V ) ma quando scende sotto i 13V non dovrebbe ritornare alla fase di absortion ? Perché mi ritrovo la batteria a 12.80V STATO Float e CORRENTE 0.00A

[@pierluigi9990]

Non ho ben capito il discorso del collegamento tra i dispositivi, avviene in automatico o devo impostare qualcosa? Ho uno smart shunt un inverter victron ed uno smart solar (prossimamente anche il secondo). Tutti monitorabili da cellulare ma non mi sembra comunicassero, infatti appena istallerò il secondo smart solar pensavo di modificare la posizione montandoli il più vicino possibile alle batterie.

[@blog-della-vela]

In effetti non comunicano, se non li configuri correttamente. Quando comprerai il secondo regolatore (spero da me), ti mostrerò come fare 😉

[@zxveleno]

Componenti e dispositivi sempre il al top, ma nel caso come il mio che ho gia il smart solar 75/ 15 e due batterie agm 120 per installare questo battery monitor ne basta uno per tutte e due o ne serve uno per batteria ? Grande Roberto

[@blog-della-vela]

Se le due batterie sono collegate in parallelo, sono a tutti gli effetti come una sola batteria. Quindi ti basterà un solo shunt

[@zxveleno]

@@blog-della-vela le mie due batterie sono in parsllelo ma gestite dal bds 180 ,quindi a questo punto deduco che il batteriy monitor lo devo attaccare in mezzo tra il bds e la linea che porta tutta l'alimentazione al bds180 , cimunque appena decidero di prenderlo dal tuo sito ti contattero per configurarlo con il smatr solar grazie per la tua tempestivita nelle risposte

[@blog-della-vela]

@@zxveleno Purtroppo il BDS 180 scarica le batterie indipendentemente, quindi non c'è modo di calcolare lo stato di carica del banco. L'unica possibilità è quella di installare uno shunt per ogni batteria. Utilizzare dispositivi come quello è il modo migliore per accorciare la vita delle batterie. Ricordati che la cosa migliore da fare è collegare le batterie in parallelo e caricarle/scaricarle simultaneamente. Non solo dureranno di più, ma avrai anche più energia disponibile (se hai voglia, vai a documentarti riguardo all'esponente di Peukert e capirai il motivo)

[@zxveleno]

@@blog-della-vela letto, argomento molto interessante ,in effetti anche io ero molto scettico sulla cosa, sopratutto perche lascia poco spazio alla personalizzazione ,io ad esempio lo avrei settato che vada in parallelo anche a raggiundimenti di carchi piu bassi invece va in parallelo solo con 35A di assorbimento e sono tantissimi e tante altre cosucce , ma purtroppo persone come me poco esperte si fanno influenzare facilmente ,perche ti vengono a dire che due batterie collegate in parallelo secco sarebbe sempre meglio evitarlo ,almeno questo e quello che si sente dire .Comunque grazie per tutti i consigli che mi hai dato fino ad ora Grazie 👍😉👋

[@manutenzionebarca]

Una domanda, nella prima parte della pagina dove ci sono i dati della batteria, (Uscita)a me mi fa vedere la corrente che esce in positivo, e la corrente che entra in negativo, e giusto?

[@blog-della-vela]

No, è sbagliato. Hai montato lo shunt al contrario 😁

[@fou27979]

Ciao Roberto ,,il mio victron mi dà sembre stato spento anche se c'è la tensione pannelli ??cosa può essere successo??grazie

[@blog-della-vela]

Ciao. Per assistenza tecnica scrivici a [e-mail] indicando i tuoi dati e il numero d'ordine. Grazie

[@fou27979]

@@blog-della-vela non ho nessun ordine ,,lo preso usato ,

[@blog-della-vela]

​@@fou27979forse ti hanno venduto un prodotto non funzionante. Contatta il venditore

[@massimilianodangelo6070]

Buongiorno, è possibile sapere di che smart shunt stiamo parlando? Grazie

[@blog-della-vela]

Scusami, pensavo che fosse chiaro, ma se me lo chiedi significa che ho sbagliato. Si tratta dello smart shunt della Victron, che puoi acquistare qui sul nostro sito: www.negozioequo.com/it/victron-smartshunt-battery-monitor

[@fontanifrancesco]

Interessante, ma io sul camper ho un dual battery che mi alterna le due bs. Esiste un modo di integrare il tutto?

[@blog-della-vela]

Quei dispositivi li detesto, perché non solo non servono a niente, ma portano ad un deterioramento precoce delle batterie. Servono solo in casi particolari, cioè quando si vogliono usare batterie diverse per capacità e/o età. Il sistema migliore, SEMPRE, è di collegare le batterie (uguali fra di loro) in parallelo e buttare via quel prodotto.

[@pierluigi9990]

Avendo 2 batterie non della stessa età, ho istallato un Cbe180 con Smart shunt victron, smart solar victron ed un inverter victron. Lo Smart shunt si collega sui negativi, il CBE sui positivi. Tutto integrato perfettamente.

[@blog-della-vela]

@@pierluigi9990 OK, ma con i soldi che avresti risparmiato dall'acquisto del CBE, avresti magari comprato 2 batterie decenti ed uguali ed avresti ora un impianto come si deve. Poi ovviamente ognuno fa come gli pare, sia chiaro Considera che, come dicevo prima, scaricare in modo alternativo le 2 batterie non è certo una soluzione che gli allunga la vita. Anzi...

[@claudiociampoletti6975]

Più è lenta la scarica più amper/ora tiri fuori dalle batterie : quindi parallelo!

[@blog-della-vela]

@@claudiociampoletti6975 esattamente. E non è l'unico vantaggio, rispetto all'uso di quell'inutile congegno! 😉

[@PaoloMaccagnan74]

Ciao,e possibile collegarlo avendo due batterie?

[@blog-della-vela]

Se le due batterie sono in parallelo sì, perché a tutti gli effetti è come se fosse una sola batteria con una capacità maggiore

[@Bavaria40CruiserPlusTuning]

Come si fa a far funzionare due shunt diversi insieme? Anche io ho un NASA, pensavo di togliere lo shunt NASA e mettere lo shunt Victron. Qui vedo che sono entrambi funzionanti.Come si fa per replicare?

[@blog-della-vela]

Ciao. Sì, possono coesistere. Dopo che avrai acquistato il prodotto su negozioequo.com potrai contattarmi dal sito, così ti spiegherò come fare. Buona giornata

[@andreaoddo3150]

Perché hai due regolatori per i pannelli anziché uno solo che gestisce tutto per piacere?

[@blog-della-vela]

Per rendere il sistema più efficiente

[@andreaoddo3150]

@@blog-della-vela immaginavo 😅 ma cosa succede con due regolatori?

[@blog-della-vela]

@@andreaoddo3150 succede che se un pannello va in ombra, l'altro al sole continua a produrre al 100%. Se li colleghi in serie questo non avviene e se li colleghi in parallelo c'è sempre comunque un po' di perdita dovuta sia alla maggiore corrente (e quindi maggiore caduta di tensione), sia ai diodi di blocco che devi mettere

[@andreaoddo3150]

@@blog-della-vela ti ringrazio, ho appena acquistato una barca e ora sono al cambio sartiame e poi forse vele, ma per l'estate poi pensavo di installare i pannelli, ci riaggiorniamo poi tra qualche mese per questo discorso. In effetti visto il costo di un regolatore metterne due ha decisamente senso!

[@daviderevetria3809]

Una curiosità, ho visto che su questo smart shunt viene mostrata anche la tensione della batteria motore. Ma se uso un orion smart isolated 12 12 30A per collegare la batteria motore a quella dei servizi non ho il negativo in comune tra le due batterie. Se collego L ingresso positivo aggiuntivo del battery monitor bmv 700 permisurare la tensione della batteria motore funziona? Secondo me no perché non c’è il negativo in comune. In questo caso come hai collegato la batteria motore con quella dei servizi? Hai il negativo in comune Cosa ne pensi? Complimenti per i tuoi dettagliati video.

[@blog-della-vela]

Infatti nel 99% degli impianti il negativo è sempre in comune. Nel tuo caso effettivamente non ha senso collegare il secondo cavetto alla batteria di avviamento