Merci de partager vos connaissances avec ce tuto très clair.
@sebienrepare94357 жыл бұрын
eibes Avec plaisir
@eibes6 жыл бұрын
Je me suis enfin lancé pour la première fois de ma vie ( il faut bien un début). Bien sûr le HDI 110 se devait d'être complètement différent avec un filtre à air placé bien au fond du capot et un filtre à carburant monobloc. Mais avec de la patience tout s'est bien passé. Ma voiture avait toujours était suivie en garage jusque là. J'ai découvert un carter sous moteur partiellement cassé et pas de joint sur le filtre à huile. Le pire dans tout ça c'est que, parce que j'ai enfin décidé de m'intéresser à ma C5, elle va certainement me lâcher ;) Mon véhicule précédant, une Xantia, ce fût quelques jours après avoir changé les pneus, les sphères et installé une barre de traction qu'elle s'est faite exploser par un camion... Hop à la casse. Là, depuis deux semaines, j'ai un message de service qui m'annonce un risque d'encrassement du FAP. Je me suis donc équipé de diagbox pensant lire que l'Eolys était à remplir mais non, c'est l'avalanche d'erreurs. Bougies, pompe d'additif, capteur d'angles mais niveau mini d'Eolys non atteint. Quand j'en ai parlé avec un mécano Citroën il me dit qu'il est possible que ce soit le calculateur d'additif qui est en cause et que si la pompe d'additif est HS, il faut changer : Le calculateur, le réservoir d'additif car la pompe est interne, remplir avec l'additif (qui coûte le même prix que de la Veuve Clicquot) et tant qu'à faire, le FAP. Allé, fout un mois de salaire dans la voiture. Désolé pour le pavé mais bon... monde de merde ! Je vais me mettre au vélo, ça me coûtera moins cher et ça ne fera de belles cuisses (surtout en tractant ma double essieux) ;)
@sebienrepare94356 жыл бұрын
Cc. De quel année et ta c5 et est ce que tu es sur quel à le FAP. car souvent c est un autre produit qui est stocké à coter du réservoir. Ne t arrête pas à un avis garage prend plusieurs avis . Ma c5 en équiper de ceux ci et souvent le reremplir par Citroën. Prend plusieurs avis .