Видеоотчет капремонта тнвд моторпал 3492 трактора МТЗ-1221 из Кугарчинского района РБ.

[@СельскаяЖизнь-к6г]

Здраствуйте уважаемый ильгиз четкая работа дай бог вам крепкого здоровья✊

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер! Спасибо Вам за добрые, тёплые слова! Удачи Вам!

[@Пользователь-и4ы]

Здравствуйте!я не топливщик,но промучавщись с топливной моторпал с245го,когда у меня погнало топливо в поддон теперь уже точно могу сказать если так ставить секции то можно ошибиться на один зуб как минимум будет и заводиться и ехать вроде но те так как нужно,это обращение тем кто самостоятельно думает снять секции и поменять уплотнительные кольца,я незнаю почему но ни один топливщик не сказал что на рейке есть специальный паз, и на секции где зубчики,по правильному их нужно совместить,и делается это не в режиме рейки в стоп а наоборот,так видно этот пробел в в шлицах рейки, который и нужно попасть ну или совместить!

[@КазакВиктор-д5г]

Спасибо за видео Ильгиз абый !

[@AlbertMishar]

Здравствуйте, Ильгиз Хамитович! Благодарю вас за долгожданное видео. Для меня просмотр был познавательным. С наступающим Новым годом вас, желаю вам успехов и благополучия!

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Альберт! Спасибо Вам за тёплые слова🙂Вас тоже с наступающим! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!

[@РинатХафизов-с7ц]

Ильгиз абый салям. Подскажите , новый трактор мтз 952.3. Тнвд моторпал, сзади крышечка не на двух болтиках, а просто одна пробка под шестигранник и внутри там виден зубчатое колесо регулирующее пружину наверное. Так вот проблема в том, трактор трогается только с 1000 или 1100 и выше оборотов. То есть когда срабатывает пневмокорректор. Как можно сделать так, чтобы он нормально трогался с меньших оборотов

[@ИванИванов-г1д7т]

Здравствуйте Ильгиз, подскажите пожалуйста, размеры колец уплотнительных , которые стоят между плунжером и корпусом тнвд , а также между плунжером и штуцером, Мне нужно их поменять тк течёт топливо из под крышки плунжера.

[@roman_9307]

Подскажите что может быть мтз 1523 моторпал закончилась солярка не заводится, прокачал прокачакой но топливо не поступает с тнвд к форсункам, при прокачке трубки нужно все откручивать ?

[@ВладимирПетренко-ь8б]

Здравствуйте, не подскажите пожалуйста какие должны быть градусы на маховике д260-9 motorpal 4299 для установки правильного угла опережения зажигания , расход большой , на данный момент установил 20* , подачу установил по впрыску первой секции, мотор после ремонта, тнвд новоя с упаковки , форсунки все исправны , нет подъёма мощности при работе, на нагрузках постоянно чёрный дым техника Амкодор 352

[@ВладимирПиминов-р4л]

Здравствуйте Ильгиз!С нетерпением ждем видео настройки регулятора данного насоса.Как самому на автомобиле или тракторе подрегулировать пневмокорректором ,болтом номинала или прямым или обратным корректором и где какой находится и для чего каждый из них предназначен.А проблема в том что на автомобиле зил 130 стоит двигатель д245-12С с насосом моторпал 3486.Насос ремонтировался,были заменены секции. Все хорошо,но при движении в подьем.даже пустому,не говоря уже с грузом ,машина тухнет,приходится переключаться на 4 ,а затем и 3 передачу.Дыма при этом нет.На другой такой же машине с таким же насосом прет не переключаясь.И расход топлива маленькийпри этом.Регуляторы думаю идентичные 4 и 6 секционного насосов и настройки одинаковые.И было ли в Вашей практике,что насос,отрегулированный по таблице,на машине не едет?Заранее спасибо за ответ.Подскажите пожайлуста с чегоначать подрегулировку?Болт номинала уже закрутил на пол оборота.Под крышку пневмокорректора подложил упор.Стало получше,но все равно не то.С уважением

[@АндрейЛуценко-у3ж]

А не может быть повреждена трубка воздушная,забиты штуцеры подвода воздуха итд- дефицит подачи воздуха к пневмокорректору и насос работает как безнаддувный 243?Под крышку пневмокорректора упор-мне кажется это прокатит на 773,но не моторпале.На моторпале трудно воткнуть секцию правильно- и как не воткнешь-надо проверить полный ход рейки,а для этого или снять регулятор при сборке и контролировать штангенциркулем или снять штуцер с нагнетательныи клапаном -контролировать правильность установки по проточкам плунжеров.Может не ехать если отрегулирован по таблице- разные стендовые форсунки и трубки и как говорится на вкус и цвет- но если все правильно -обычно в пределах винтика под крышкой-самого верхнего на одной линии на аллюминии.Я бы снял воздушную трубку и посмотрел- станет еще хуже- проблемы внутри насоса ,останется так же- проблемы в пневмокорректоре

[@ВладимирПиминов-р4л]

Благодарю за грамотный совет.Начну поиск с проверки диафрагмы пневмокорректора на целостность.Может причина в том ,что она худая и пневмокорректор не отпускает рейку наполную подачу топлива.А что будет,если вообще убрать пневмокорректор дымности с насоса.Добавится дымность при нагрузке?@@АндрейЛуценко-у3ж

[@АндрейЛуценко-у3ж]

@@ВладимирПиминов-р4л в вашем случае дымности добавится на переходных режимах,но не сильно- 107 л.с это не 136 и не 155.Первые утн на турбовых мтз-100 были без турбокорректора,а на них такой же налив как и на Бычке,только обороты поменьше.Плюс топливщики в основном снижают ограничение по подаче топлива за турбокорректором для лучшего трогания с места при наших перегрузах,а кто-то снимает ограничение и вовсе.В принципе этот насос-моторпал евро1 регулируется со снятым турбокорректором-имитируется работа на режимах когда ограничение снято и только в конце регулировки регулируется сам корректор.Можно снять его и попробовать без-только заглушить подачу масла.Если что-то улучшится- или разобрать его и вытащить лапку ограничения,или снять его полностью и изготовить крышку с подводом масла или снять его и с задней крышки плоской под два винта м5 двумя ключами на 10 подать лапку ограничения вперед к приводу насоса

[@ВладимирПиминов-р4л]

Справился я с проблемой самостоятельно,не снимая насоса и не отдавая его на регулировку в мастерскую.Благодаря видео Артема Ершова на его канале.Закрутил в насосе на пол оборота прямой корректор(самый нижний) и мотор попер как положено.Спасибо за науку.

[@СергейЛаминский-з8щ]

после ремонта такой тнвд не держит холостой ход. повысив обороты до 900 работает нормально, снижая обороты к холостым глохнет. нарушена регулировка? или собран не верно? спасибо за ранее.

[@Подковаигвоздь]

Здравствуйте)) Был ЯЗДА 363, он слишком прожорлив))Со слов знатоков, Моторпал Экономичен и в мощности привосходит)) Заменил на Моторпал, с заменой плунчеров )))работает четко, претензии нет, но мощности нет таковой, как мне хотелось бы)) В чем может быть причина? СПАСИБО!!

[@алмасты]

здравствуйте. ну подскажите что можно сделать с перепускным клапаном на т-40?распределитель нового образца с пробкой над клапаном. такую шляпу сделали глупо,на старых лучше сделано. зудит распред сильно когда на подъём и поднимает плохо

[@ИванИванов-г1д7т]

Здравствуйте Ильгиз, подскажите пожалуйста, при прокачивании дт ручной помпой , из секции льется топливо, Трубки высокого давления открутил заранее, Хочу узнать это нормально вообще или нет ? Тнвд язда двигатель д260.1

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день! Да это предусмотрено конструкцией тнвд🙂Удачи Вам!

[@ИванИванов-г1д7т]

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо огромное за помощь.

[@djordje3691]

Zdravl,dali treba da ima razlike u snazi kad skinem cev vazduha sa korektora? Kod mene kad skinem cev nema razlike u snazi isto vuce nema veze dal skinem cev vazduha ili ne,ali potrosnja goriva je velika.

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Dobro veče! Razlika između rada motora treba da bude bez dovoda pritiska na pneumatski korektor i sa pritiskom iz turbopunjača. To znači da morate podesiti mehanizam pneumatskog korektora. Sretno vam bilo u svemu!

[@djordje3691]

@@user-ilgiz.valeev.2023 ok hvala vam puno.sad cu da probam da zavrnem korektor pa da vidim dal ima razlike pa cu da javim.dal imate nekakav drugi kontakt ili fb ?

[@djordje3691]

@@user-ilgiz.valeev.2023 pozdrav turbo korektor sam zavrnuo skroz i opet nema razlike.sta sad da radim?

[@александралександр-х9л3в]

Ильгиз, моторплы в ремонте часто быаюь?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер Александр! Моторпалы редко привозят, тнвд они отлично настроены с завода, главное не лезть в регулятор🙂Удачи Вам во всем!

[@александралександр-х9л3в]

регулятор в них проще чем в утн, поначалу тоже их опасался@@user-ilgiz.valeev.2023

[@TITANSHUMAHER]

Приветствую,секцыи очень дорогие?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер! Секция в сборе БОШ стоят у нас 6200р. 🙂Удачи Вам!

[@ИльмасВильданов]

Ильгиз здраствуйте не подскажете во сколько обойдётся ремонт ТНВД материал с фасунками ДВС 260 стоит на амкадоре

[@ИльмасВильданов]

Поправка Мотерпал

[@ЕвгенийЧумаков-й5ж]

Здравствуйте у меня т25. Утн от мтз переделан не много дымит на холостых что может быть не подскажите?

[@yabiklai1247]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на мтз 82 уровень масла в картере поднимается, не тосол ибо в радиаторе уровень как есть, рулевая дозатор- поменяли насос три разных ( новых) ставили , все также, отсюда думаю можно сделать вывод что эти не нш-10. С тнвд дизтопливо может он в картер сливать? Масло в рулевой гидравлическое было, думал поэтому масло жидкое становиться и давление падает в двигателе, но нет. Если можете ответьте пожалуйста, буду премного благодарен

[@АндрейЛуценко-у3ж]

сливает .особенно сейчас когда подкачки низкого давления сплошь китайские.На стенде проверяется на раз.Ножно и в бытовых условиях снять подкачку ,заглушить болтом выходное,к входному подсоединить бытовой компрессор,дать давление 2-3 о опустив в ведро в топливом об стенку ведра попытаться имитировать движение толкателя- бурлит- на помойку.Пропускать может и по плунжерам(практически все по чуть пропускают и жижат масло,но не сильно,если сильно- лечится заменой плунжеров(плохой запуск в мороз как приговор)или подкладыванием под плунжер аллюминиевых прокладок

[@yabiklai1247]

@@АндрейЛуценко-у3ж спасибо за комментарий. Вчера съездил к мастеру по ремонту тнвд, льет помпа. Поменял на новую, задний подшипник распредвала какой-то гумномастер воткнул шариковый, развалился и вал сместился назад. Вообщем и целом , поменял плунжера, клапана нагнетательные , форсунки и помпу. Сейчас по новому запел движок😁😁😁. Гулять так гулять как говорится, за то полное ТО получилось.

[@АндрейЛуценко-у3ж]

@@yabiklai1247 Ну шарикоподшипники имеют место быть в любой комплектации НЗТА- главное их правильно поставить и вал ровно выставить-эксцентрик помпы строго по середине отверстия

[@ГамирЗарипов]

Добрый вечер.вы с какова региона?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Гамир! Я проживаю в Башкортостане, в Куюргазинском районе, можете зайти в мою электронную почту на маил ру [e-mail] где я смогу дать мои контакты. Удачи Вам!

[@БулатКалишев-ц5п]

Хотелось бы увидеть настройки обратного коректора

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер Булат! В следующем ремонте тнвд МТЗ 1221 будет показано методика настройки регулятора🙂. Удачи Вам во всем!

[@БулатКалишев-ц5п]

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо Ильгис

[@Ляля-п4д]

А какое давление на ДВС д 260

[@slavaagrocrimea1271]

Подскажите пожалуйста ! У меня Д 245 с ТНВД моторпал запускается хорошо ( даже после длительного простоя ) , при прогреве немного поддымливаеет серовато- черным, затем на малых оборотах дыма нет, на если газануть очень сильно дымит ( черным ) при нагрузке и самое главное после средних оборотов начинает захлебываться ( протраивать ) и даже немного снижать обороты . Замена турбины и фильтров ничего не дала , пробовал и без воздушного фильтра - результат тот же .Что может быть ? У меня мысли или много ТНВД топлива выдает или возможно неправильно установлен впрыск ? Может с Вашим опытом подскажете что перепроверить ? И можно ли самому попробовать убавить подачу топлива на ТНВД ( как на УТН ) ?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер! Снижение подачи напрямую повлияет на мощность двигателя, давайте с этим повременим🙂. Обычно начинаем с дефектовки форсунок и постепенно переходим уже в тнвд и регулятор. На самых малых оборотах по очереди откручиваем трубки форсунок, если изменения есть в работе двигателя, значит и форсунка и секция в норме. Если нет, то ремонтируем форсунки и опять перепроверяем. Если при запуске серовато черный дым, значит форсунки в норме. Подтраивает на средних оборотах может из за недостаточного давления в головке тнвд, проверяем подкачку и обратный клапан, они работают в паре. Сильный дым при нагрузке. За синхронизацию объема подачи топлива отвечает регулятор, его можно проверить и настроить только на стенде. Также нужно бы проверить работу пневмокорректора прямо на двигателе. Для этого попробуем поработать с отсоединенной трубкой давления воздуха от впускного коллектора двигателя в пневмокорректор. Если разницы нет, то нужно настраивать его.Это опять же только на стенде. Дальше углы впрыска плунжеров. Обычно на Моторпале углы в норме, если только не изношены профили кулачкового вала. По статистике углы не уходят. Выполните мои рекомендации и продолжим дальше. Очень приятно было с Вами пообщаться. Удачи!

[@slavaagrocrimea1271]

Форсунки снимались и проверялись ( подняли только давление до 210 ( было 195 )) . Топливщики у нас ремонтируют только УТНы в Моторпал они даже не лезут . Наладится погода займусь ремонтом. Спасибо за советы - будем искать !!!@@user-ilgiz.valeev.2023

[@александралександр-х9л3в]

Клапана ДВС смотрите и проверьте правильность установки зажигания. Если не поможет всю аппаратуру к хорошему спецу

[@slavaagrocrimea1271]

Клапана в первую очередь смотрел ! У нас ТНВД моторпал никто не берется делать .@@александралександр-х9л3в

[@александралександр-х9л3в]

а беларуси это самый распространенный тнвд@@slavaagrocrimea1271

[@АлександрДелиев-ш4т]

Добрый день Ильгиз можно ваш номер это александр с Владикавказа

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер Александр! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру, где я смогу Вам оставить контакты. Если Вы Александр с Владикавказа, которому делал тнвд на Зил Бычок, у меня есть Ваш сотовый, сейчас скину на ватсап! До связи!🙂

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Отправил номер сотового на Ваш ватсап! Здоровья, удачи Вам!

[@user-ilgiz.valeev.2023]

моя электронная почта на маил ру [e-mail]