Těžký život autoservisu - AutoDiagnostika pro každého díl 2.

[@ivanaguzkova7278]

Ahoj přátelé. Moc děkujeme že myslíte i na laiky. Protože každý mluví odborně a málo kdo laicky 😁👏

[@vidlak001]

:-)

[@servisak]

Super pokračování, snad teď víc lidí pochopí, že diagnostika není jenom o hloupém vyčítání chybové paměti, ale o nutnosti dalšího měření, drahém vybavení a znalosti konkrétního systému vozidla.

[@lemmur3740]

Ahoj Vidláku! Moc děkuji za tento typ videíí, před dvěmi lety jsem si pořídil diag (VW) a umím jen základní obsluhu (čtení a mazání závad), doufám že se v tomto nekonečném seriálu něco přiučím, diky a ať Ti jde kutění...

[@vidlak001]

Ahoj, taky se rád něco přiučím :-)

[@letnimedved]

Super video, diky Vidlaku a Zofie. Zdravim z Manchesteru.

[@vidlak001]

Ahoj, až s Manchesteru? :-)

[@superhausmoravia]

Ahoj zdravíme Diagnostiku pro každého z Hranic. Prejeme vám dobré témata a další servisy kde budete natáčet pokračování celeho seriálu. Vybrali jste si opravdu složitý kontent a našemu servisu bylo cti s vami spolupracovat. S pozdravem Vlastimil Tůma, Autocentr Servis TDG, s.r.o.

[@vidlak001]

Ahoj Vlasto, chci vás všechny pozdravit do servisu a říct, že jste byli na videu skvělí :-)

[@jansmatlak6777]

Předem když byla řeč o manžetách na předních kloubech , tam si často k jejich zničení výrazně přispějí sami řidiči nevědomostí co se tam děje . Každá guma dobře zvládá jestliže je někde i dlouhodobě stlačena ale pokud je napnuta a natažena začnou se na ní šířit únavové trhliny . Manžety jsou samozřejmě v originál tvaru narovnané . Pokud někdo před delší odstávkou nechá kola vytočená téměř na doraz , na manžetách se na napnuté straně postupně začnou šířit praskliny které se časem začnou rychleji prohlubovat protože manžeta už je v tom to místě zeslabena . Stačí teda jednoduchá prevence , než z auta odejdu , narovnat kola , manžety se vám odmění několikanásobnou životností . Z toho ostatního mimo kontroly a výměny oleje , filtrů a plné nádrže je jasné že pokud se chci vydat na velmi odlehlá místa bez telefonního signálu jsou jen dvě možnosti . Buď se strojem který tahá ten neprimitivnější diesel a nebo mít ve výbavě kvalitní boty . Už jsem takovou situaci vícekrát zažil když jsem měl Felicii místo auta ( v té době byly mobily jen pro bohaté ) .

[@vidlak001]

Ahoj Honzo, zajímavý tip s těmi manžetami.

[@lukashudecek01]

Super Autodijagnostika Vidláku

[@filipstanek3751]

Další hezký díl. Moje zkušenosti s komunikací se servisem jsou takřka nulové protože drtivou většinu závad, či běžných kontrol si dělám sám. Jinak i tato levná diagnostika umí logovat data, pak se z toho dá vyjet excelovská tabulka/graf. Mě by se v dalších dílech líbilo probrat asi ty nejhlavnější parametry v diagnostice, co znamenají, jaké mají mít hodnoty/průběh. Hodně mě zajímá i paralelní diagnostika, má to blízko k mému oboru tak proč se o tom nedozvědět více. Stejným způsobem opravuji i různé stacionární mašiny ve firmě (konec konců ty také diagnostikou jinou nemají).

Děkujeme za dotaz, ano vysvětlování parametrů v OBDII/EOBD diagnostice patří do AutoDiagnostiky pro Každého. Můžete se těšit 🙂

[@branislavcsfr3445]

Ahoj Vidláku Super video ❤

[@vidlak001]

Ahoj, děkuju, to jsem rád a zdravím do ČSFR :-)

[@genasav]

Kde se dá sehnat ta krabička která načte hodnoty ? A co potřebují k tomu abych to otevřel v počítači ?

[@vidlak001]

Ahoj, je to v tomhle dílu kzbin.info/www/bejne/rGXQgoKqqr-LjtE

[@dratenkakutilemaopravarem7727]

zdravím chtěl bych se zeptat možná mi tahle informace unikla, jakej je rozdíl, v tom když měřím diagnostiku třeba u renolta a pak třeba u škodovky nebo mercedesu napadlo mě to zrovna když jste mluvili o tom, je jsou servisi, které se zabívají jen jednou značkou auta podle mě když tam zapnu ty měřidla tak to ukáže třeba ZÁVADA KÓD 123 a v servisu nebo možná i na iternetu by se to dalo najít že ten kód 123 je třeba špatná pumpa paliva a mělo by to být jedno jestli mám rols rojs nebo oktávku

Děkujeme za dotaz. Můžeme komunikovat s motorem buď pomocí protokolu univerzálního OBDII/EOBD nebo protokolu výrobce vozidla. A tam jsou velké rozdíly. Protokol výrobce má specifika pro každou značku a má mnohem více funkcí než UNI diagnostika OBDII/EOBD. Více a přehledněji to budeme vysvětlovat v dalších dílech.

[@TheChmelator]

Zdravím mistře :)

[@servisak]

Rozdíly jsou zásadní, jednak se může jednat o zkušenosti s konkrétní značkou, protože každá automobilka k řešení dané věci přistupuje různě, potom se jedná o diagnostiku, protože každá umí něco jiného a v neposlední řadě se jedná o data ke konkrétnímu vozu.

[@josefstora3529]

Zajimave je koupil jsem dustera po 14 dnech se rozsvítily všechny kontrolky A hláška po nastartováni destrukce motoru. Auto odvezeno do servisu bohužel dacia nemá svuj servis. Takže komunikace s dacii je špatná tlaková rampa odpověd dacie obědnán tlakový senzor . Po té tlakový senzor nemá těsnění obědnali jsme těsnění. Při předání v renautu v protokolu žádný tlakový senzor žádné těsnění ale benzínová hadička a 1,5hod práce + 0,5hod projetí vozidla. Zajímavé je že zmizlo asi 1/4 nádrže nafty a pruměrná sporřeba 8,5l na 100km. Bohužel neměl jsem žádnou diagnostiku . Mám podezření díky inteligentnímu nabíjení na podpětí. A rozhození systemu. Podle mne akorát smazali závady a kontrolky zhasli. Konzultace v servisu při sebemenší závadě se rosvítí vše co jde aby se zákazník dostavil do servisu. Díky inteligentnímu nabíjení vinutí alternátoru při krátkých jízdách nabíjením na 15,4v zčernalo. Takže diagnostici to nemají jednoduché diagnostika nahlásí nějakou chybu ale ta se může zobrazovat k vůli jiné nediagnostifikovatelné chybě. A je třeba dělat jiná měření.

[@KUBA64official]

Když vidím tohle video, tak si asi udělám výlet z Brna do Hranic. Už jsem vystřídal sedm servisů a nikde jsem nebyl úplně spokojený.

[@vidlak001]

Ahoj, hned bych tam jel, ale mám to tam asi 300 km :-/

[@fanywatling4350]

Byl jsem diagnostik ,vše je o tom že se člověk musí hodně vzdělávat a být trpělivý.Musi to auto znat na zpamět.A né že budu hodiny něco hledat a nevědět co.

[@marosh289]

Ahoj Vidláku. Díky za prima seriál. Samozřejmě i těm hochům spolutvůrcům. Jen se chci zeptat co že to mas za krabičku. Ta moje co mám už několik let je mnohem menší, modrá a je na ní napsáno ELM 327 mini. Pracuje v protokolu OBD 2 a vysílá pouze na Bluetooth. Měl jsem ji spojenou přes aplikaci Torque. Ale vadí mi že je pouze v angličtině. Doporučil bys něco v češtině? Pořídil jsem ji hlavně proto, abych věděl jak pracuje motorek v autíčku mé ženy (Citroen C1), kde není kromě rychloměru nic jen kontrolky co nic neřeknou. Po shlédnutí těchto videí bych se snad mohl naučit sledovat i další hodnoty krom otáček, teploty a napětí. Pokud budete mít chuť a čas mi odpovědět, uděláte mi radost. Zatím díky a mejto se. S pozdravem mladým kutilům a vynálezcům zdar! Zdraví už vysloužilý kutil.😊 Těším se na další pokračování, neb člověk se má vzdělávat v každém věku.

[@vidlak001]

Ahoj, tohle byla Jirkova krabička, já mám jinou za 299 Kč, příště jí ukážu. A v ní aplikaci Car Scanner, určitě bude i video o krabičkách a aplikacích, tedy snad to má Jirka v plánu.

[@kkarby7555]

Ahoj Vidláku. Někde jsem už i viděl že do portu řídící jednotky se dá pořídit krabičku co ukazuje stav dpf filtru a kdy zrovna vypaluje. Je to pro starší vozy které ještě neměly kontrolky zanesení nebo vypalování dpf filtru na přístrojové desce. Prosím nějaké info v příštím díle. Děkuji.

[@vidlak001]

Ahoj, nejlepší je se zeptat, u nového videa o autodiagnostice, ještě jich bude nejmíň 5, Jirka to čte a odpovídá.

Ahoj , Já chci vidět uklízečku žofii v přímé akci jak auto přiveze do servisu a jaký postup zvolí daný servis. čily scénka z žofii, když auto přiveze na příjem opravy protože ona pak u hledání závad na autě už není. Uklízečka žofie nerozumí a nepochopí systém obd. jej zajímá jestli bude opraveno a kolik financí bude muset použít od své druhé polovičky pro zaplacení a opravení auta. pro uklízečku žofku

[@vidlak001]

:-)

[@hrusoun]

Ahoj, super série, hltám každé slovo👍. Malá zkušenost: Měl jsem do 03/2023 Tourana, poslední 2 troky dost reznul (rok výroby 2003) a šlapal bez větších problémů 20 let. A to díky pravidelným prohlídkám po záruce od mechanika z neautorizovaného servisu. (vždy před TK jsem mu to tam vrazil na dva dny). Vždy vysvětlil, co se musí, co počká s co by bylo potřeba v budoucnu vyměnit. Pokud jsem měl nějakou chybovou hlášku na displeji, základní diagnostiku jsem měl vždy zdarma. Letos v lednu mi dokonce vyměnil prasklá pera na počkání, protože jsem musel druhý den ráno s manželkou do porodnice. Při té výměně mi doporučil, abych se auta zbavil, že by potřebovalo větší opravy, aby se „nerozpadlo”. Než jsem tento servis našel, prošel jsem si třemi špatnými zkušenostmi u jiných servisů.

[@vidlak001]

Ahoj, tak to ti můžu jen a jen poblahopřát, že jsi našel místo, kde jsi spokojený s péčí o auto :-)

[@ALEX-gw4om]

Také jsem hledal. Poté co jsem skončil s jedním co byl šikovný, ale díky tomu, že byl šikovný, tak měl toho moc a začal dělat chyby. Hledal jsem dál. Zjistil jsem, že ty jeho chyby (a beru to dost komplexně) jsou oproti ostatním ne úplně zanedbatelné, ale prostě menší. Poté co jsem s autem ze servisu po půl hodině skončil pět metrů za benzínkou s vypálenou ŘJ, jsem zkusil značkový servis. Ovšem dvacet let staré auta jim nevoní ani, když mají najeto 150 000. Každá výměna servisu při běžném servisu nějaký průšvih. Tu vypálená ŘJ, tu z ničeho nic ložisko v převodovce KO, tu hlučný motor (nikdo neví čím a nikdo to neslyší), tu ztráta výkonu, tu opět sice funkční, ale zase nějaké kontakty vypálené na ŘJ.....Jediné co se mi za tech dvacet let opravdu stalo na cestě, tak těsnění pod čidlem oleje prasklo a vytekl olej a odtahovka....vše ostatní bylo po servisu bezprostředně ten den a nebo druhý den. Chtlě jsem jen vyměnit olej a filtry a max něco na nápravách. Jinak to šlapalo. No nakonec jsem se vrátil k tomu původnímu a ten byl za tech deset let už někde jinde. Prej oprava výměnou, že na to nemá čas něco zkoumat, že už vlastně nemusí nic dělat, že mu stačí už jen pětkrát za den vyměnit olej a že ho to uživý a na to moje auto dvacetileté se moc netvářil. Ale nakonec jsem ho ukecal aspoň tak aby mi to procházelo technickou. Ale kde se ztratil výkon a klidný chod motoru už mi nikdo asi nezjistí. Byl jsem tak zoufalý, že jsem to nechal i načipovat, že by pomohlo přehrání softwaru (jsem se obával, že se i v tomto vrtali) a nic. Ale ten výkon tam někde je. Kopec který na trojku plný nejde pomalu vyjet ani osmdesátkou, tak je občas slabá chvilka, že na pětku jen tak to lehtám, absolutně vůbec se to nedusí a okamžitě to reaguje na plynový pedál s tou nejpřesnější citlivostí v tomhle autě možnou. No vyhoďte tohle auto když víte že to vněm je a že se dá z Prahy do Brna dojet za 7.1 l/100 km, když výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 8,5. A to jsem naměřil před dvěma roky.

[@Colejek70]

Jirka Hampl by ti ten výkon jistě našel :)

[@ALEX-gw4om]

@@Colejek70 No jestli už není pozdě mám trochu obavy, protože auto jsem potřeboval a jezdil jsem s tím i tak a nejsem si úplně jistý zda to autu prospělo. Auto jsem zatím odstavil a jezdím už jen na chleba a občas pro stavební materiál...tak možná se mu ozvu až bude auto v pořadí :-) ale rozhodně už nebudu auto dávat do učňovského střediska, které se tváří jako profi servis...z toho už jsem vyrostl.....toho jsem si také dost užil při stavbě domu.....machr až na půdu a prý obkládal i Bolkovi bazén, přijdu do koupelny a tam jeho syn...pořád něco nesedělo a trvalo to.....kdyby přišel a řekl na rovinu jak se věci mají, ale to né...no nakonec jsem je vyhodil a není to dodělané dodnes (nikdo nechce po někom dodělávat rozdělanou práci a zabívat se s něčím co se jim ani už nevyplatí.....jsem nucený se naučit obkládat a dodělat si to sám, tak kde je zakopaný pes?)...a karma? Obelhává lidi dál. Od jedné paní si vzal dokonce i zálohu a rok se tam neukázal, protože ten jeho syn asi nestíhá a pořád něco předělává. Tak jako u mně. Všude stejné. Doporučil mi ho prodejce v koupelnovém studiu, kde jsem kupoval matriál. A ten byl taky na doporučení. Mohli by zase fungovat cechy. Myslím, že většina těch servisů je zahlcena prací, kterou zanedbal někdo jiný. Vidím to i u nás v práci. Škola hrou akorát ten Komenský to myslel trochu jinak :-)

[@jiricernyautoelektro158]

Reaguji na část kdy se mluví o shánění informací, přípravě a spoustě času věnovanému na zjištění závady. Pán tam říká, že to nelze účtovat. Dobře. Z jedné strany to chápu a část času se dá vzít jako samostudijum. Ale z druhé strany to není možné neúčtovat. Když se to sejde budete polovinu měsíce bez výdělku? Moje rodina, stejně jako rodina majitele auta si chce taky namazat chleba máslem a nejíst ho suchý, jen proto, že se mu v autě šťoural někdo kdo o tom nic neví a nadělá škodu. Proč to má platit diagnostik který na to přijde a odvede pořádnou práci? Za co si pak koupí novou diagnostiku případně licence? Zamyslete se.

[@jirizach8042]

Ono je to v podstatě jednoduché,a protože nechci složitě rozvíjet myšlenku,tak je to jako vždy jen a jenom o lidech.

[@vidlak001]

:-)

[@pavelblaha5243]

Zajímala by mě diagnostika stavu baterie elektromobilu;)

[@vidlak001]

Ahoj, děkuju za tip, jestli k tomu něco bude Jirka mít.

[@ALEX-gw4om]

Nenapáchají víc škody jak užitku spíš servisy, které tomu nerozumí? Než amatérští "diagnostici"? Ti většinou mají své vozítko rádi a snaží se sami právě protože mají špatné zkušenosti. Mám také problém a nikdo mi nedokázal zatím pomoct. A po servisech je auto na tom hůř a hůř. Ale všichni tvrdí, že je všechno v pořádku a že žádnou závadu nevnímají. Teď je otázka do čeho všeho vrtali....možná by to chtělo postrašit i ty servisy co si pořídí drahé hračky, mají velké oči a pak jenom tahají peníze, aby se jim vrátily.....těžký život majitelů aut....ani v autorizovaném servisu nevidí problém :-) ..asi jsem paranoidní a že auto projde přes emise s odřenýma ušima je asi tím, že je staré :-) ..... Chápu, že to není jednoduché na to přijít, ale proč se v tom vrtají a pak je to ještě horší? Není ostuda říct, že tomu nerozumí, této značce a tomuto typu....

Děkuji za Vaši zkušenost. Vidíte to z vaseho pohledu a je to pochopitelné. Těžko soudit kdo napáchá více škody, ale autoservisní KARMA pracuje a servis který v zápalu egoismu něco rozvrtá a ne přizná chybu je odsouzen k zániku, protože nebudi důvěru. To je logické. Na druhé straně to tak může jen vypadat, ale pravda je jiná. Jsme na cestě a děláme chyby a těmi se učíme (pro druhé bohužel). Servis sice nemá rád auto zákazníka tak jako vlastní, ale zase mu záleží přirozeně na spokojenosti. Pokud je tedy zákazník vstřícný a nepřijde do servisu již s dávkou naštvanosti a despektu. Chyba je vždy na obou stranách. Hledejte servis, který se sebevzdelava popř. spolupracuje s diagnostickými externisty. Každý kdo hledá závady má za sebou chyby, které poškodily důvěru k zákazníkovi. Jednou více díky "nervozitě" zákazníka a někdy zase díky špatným emocím servisního diagnostika. Viděl jsem velké chyby Autoservisu i velké chyby zákazníka., který něco pokazil. I s láskou ke svému autu můžeme hodně pokazit, protože nemáme informace a zkušenosti.

[@ALEX-gw4om]

@ Ne vždy na obou stranách. Hledat takový servis je jako hledat jehlu v kupce sena. Karma je fajn, ale chtělo by to jí trochu pomoct :-) udělat pořádek ve vlastních řadách. Učit amatéry jak poznat profesionály je možná hezká idea, ale nic to bohužel neřeší. Jako každá ideologie. Všichni můžou všechno. Nikdo není vinen, všichni mají právo chybovat. A problémy jsou na světě. Jestli se mezi servisy rozšíří toto video, tak budou všichni tvrdit, že se vzdělávají a spolupracují s externisty co mají osciloskop :-) .... Je to ve všech oborech lidského života stejné. Děláte záslužnou činnost a je nutné v tom pokračovat i přesto, že řešení je jiné. Ale nedělat vůbec nic je zcela scestné. Držím palce ať se Vám podaří zkušenosti předat způsobem, který je dokáže ochránit před zubem času. A přeji nám hodně štěstí ve víře v dobro a odvahu nevolit menší zlo....je to opravdu tak zamotané, že řešení je jinde, ale něco se dělat zkrátka musí.....není to o lidech, ale o člověku .... práci čest ✌🙂

[@richardrich4320]

Super dalsie video - takze technik z toho vycita co chce a tak si aj nauctuje :D . Posledne boli pneumatiky na 21psa a teraz su 28 psa ...defekt sa sam opravil :D...

[@Tomastomas709]

Základem diagnostiky je log asi tak

[@TehStudioVan]

Škoda že ve většině servisu to funguje pořád na principů pokus omyl 😢 Všechny ty omyly a pokusy servisů platí zákazník a závada se leckdy objevuje stále.

Děkuji za reakci. Pokus není zcela správné slovo. Jedná se o závěr na základě zkušenosti a někdy i nějakého měření. Omyl je správné slovo. Omyly ale děláme všichni. V této oblasti prostě někdy není možné závadu najít jinak než výměnou na zkoušku. Asi nemůžete vědět, čím a kolik servis zaplatí za své chyby. Často se mu z těch omylů hromadí sklad dílů, které již většinou nepoužije, protože díl je specifický. Jsou to kolikrát noční můry, deprese, přepracovanost, zkoumání do noci a o víkendech a rozhádaná rodina (pokud ještě dotyčný diagnostik nějakou má). Toto je také cena za službu pro zákazníka. Není to fakt jednoduché. Nikdo se v dnešních elektronických systémech nevyzná, ani značkový servis, ani výrobce, protože závady jsou nepředvídatelné. Jediná možnost, jak vyřešit závady dnešních moderních systémů je, aby si taková auta nekupoval nikdo, kdo nemá na zbytečné výměny, protože ty budou vždy. Čím novější auto, tím zbytečnější výměny, to vše díky umělému zrychlení vývoje za posledních 20 let. Kolik bylo typů motorů před 20ti lety ? Ekonomika se už neudrží v tempu, které bylo před 20ti lety. No ona se už asi neudrží ani při dnešním tempu....

[@RIGOSVK]

Zdar,, povedz Jirkovi že logger existuje.. v FCD Garage ako FCD logger na prenájom..

Ano znám, ale primárně je určen pro zaregistrované servisy splňující nějaké podmínky. Ten potom může Logger půjčit zákazníkovi a ten data nahraje do cloudu a servis vyčte a analyzuje. Takže zákazník k tomu nemá přístup. Tak jsem to pochopil.

[@jirikapral4955]

Ahoj Vidlaku, je tu hodně pozitivních komentářů, ale za mě tyto videa nejsou dobrá, to už není video o Vidlakovi, amatérských kutilech a vynálezcích, spíš je to naučná reklama, odklon. Ber to jako můj subjektivní názor. Teda za mě ráda pro Vidlaka: Maluj zase hrníčky (Hana Zagorová)! Čest. 😊

[@vidlak001]

Ahoj, děkuju za námět, beru to jako zpěstření.

[@lubokwotomtoje]

Škoda že napojujete takhle chudé vozidlo na snímače z jednoduchou řídící jednotku ta toho moc neumí ale stejně děkuji za video

Bohužel nebo bohudík ta diagnostika EOBD umí stejně hodnot jako motor z roku 2023. Komunikační protokol je omezen na pár parametrů a je jedno jaký motor komunikujeme. Rozdíl by byl u značkové diagnostiky. Ale určitě v dalších dílech se dočkáte novějších motorů a ukázku opravdu složité diagnostiky 😊

[@lubokwotomtoje]

Dám jen jeden příklad auto hlásilo váhu vzduchu a tak jsem začal vzduchovým filtrem byl skoro neprůchozí po výměně vzduchového filtru a smazání závad bylo po problému. Někdy diagnostika pomůže ale někdy navede úplně jinam. Důležité je také vysvětlit závady jestli to způsobuje součástka nebo hlásí problém kvůli mechanickému problému.V praxi se setkáte z různými kombinacemi a to vy určitě víte.Toto téma je tak na 500 videí 😂

@@lubokwotomtoje No to není úplně jinam, to je trefa do černého. Zkušený mechanik toto jistě ví, že chybové hlášení může být následek a ne příčina. A u novějších a složitějších systémů je to ještě horší. Hlásí to Pedál plynu a je to snímačem diferencniho tlaku DPF filtru. Nebo hlásí Váhu a je to EGR ventil, nebo rozvody, nebo ucpaný katalyzátor atd. Ten kdo se spíše mýlí, je řidič s pokusem o diagnostiku, protože nevi, na základě čeho jednotka generuje ten či onen chybový kód. Proto musí komunikovat se servisem.. Proto jsme o tom ve videu mluvili. O prevenci, filtrech apod. Děkuji za komentář.

[@freeworld_cznavrc7816]

Vǔbec neeeeee

[@mitakulita]

opět si se trefil do černého...kam se na tebe hrabe notor zaječov😉😂

[@vidlak001]

Ahoj, přečetl jsem to motor zaječov :-)

[@mitakulita]

@@vidlak001 máš pravu,ale ten překlep opravovat nebudu 😁