Виндсерфинг: как работает парус

Это видео - русскоязычный вариант ранее опубликованного ролика "Forces acting on the windsurfing sail". Графическое обьяснение сил, действующих на парус виндсерфера, поможет новичкам избежать типичных ошибок, особенно в сильный ветер.
Опубликовано автором сайта www.na-windsurfing.com

[@pit9820]

Это видео мне помогло больше чем десяток наглядных обучалок МС-ов на воде и берегу. В парусном спорте без знания физики далеко не уйдёшь. Автору РЕСПЕКТ!

[@alexeyt1812]

а объясните плз что на схеме значит закрытие паруса, а что его сдвиг вперед? или речь идет только о закрытии и открытии паруса?

[@kotegmoteg8932]

чрезмерное закрытие паруса, в случае попадание в красную зону, получается срыв и ты падаешь в воду, надо держать парус в зеленой зоне что бы сёрфить вперед, мяу

[@mm74forums7]

Хорошее видео. Поправочка - "Кажущийся Ветер"(apparent wind) по-русски называется Вымпельный Ветер. А "Природный Ветер" называется Истинный Ветер.

[@sergejkosovets2604]

Большое спасибо за доступное изложение. Сорок лет назад ходил под парусом на ЯЛ-6 и на Кадете. Теперь, на старости лет, решил освоить виндсёрфинг, и освежить в памяти теорию очень полезно.

[@82MaxM]

Большое спасибо - графическое описание физики виндсерфинга принесло мне очень большую пользу!

[@olegtsapok]

С этого видео нужно начинать обучение, жаль что только сейчас его нашел.

[@Andrey22222]

Спасибо прекрасное видео. Я перезакрывал парус и падал постоянно

[@viktorthreetwonil7950]

Просто и доступно об основных моментах. Вчера боролся с парусом и не понимал почему все едут, а меня скидывает. Теперь все понятно.

[@0ut1avv]

Спасибо. Помогло понять причину своей ошибки. Я понял что не получалось вернуться к берегу при ветре с берега не только из за неправильно выбранного курса, но и из за чрезмерно закрытого паруса.

[@Igor777K]

Офигенное видео! Тоже не мог понять как на большой скорости парус закрывают под таким углом.

[@Valentiono87]

Спасибо большое!!! Драгоценные данные, очень важные!!

[@SuperDyuk]

Теперь стало понятно, что такое открыть и закрыть парус. Спасибо!

[@user-volfur62]

Действительно, все очень правильно и просто. Спасибо за урок!!!

[@atreid7539]

Искал в интернете ответ на вопрос: почему парусник с косым парусом плывет против ветра? Это видео оказалось первым подвернувшимся с максимально доходчивым для меня объяснением, автору благодарность. Хоть и виндсерфингом заниматься пока не собираюсь, но ответ на вопрос - получил =)

[@Moe-xk3zw]

Не совсем против ветра, но под очень острым углом. А что творит буер с жестким крылом на острых курсах, вобще жесть) там скорость может превышать скорость ветра в 4 раза)))

[@user-mi2xt1jd2q]

Базар жок! Красавчик!

[@Sergey-mr6be]

Очень информативно. Супер!

[@knifly]

Спасибо) реально ставит в мозгу все на место, легче отрабатывать ошибки) схему векторов с эффективными углами надо стразу набивать инструкторам по виндсерфингу на плечо.

[@konstantinpereskokov2557]

Офигенное объяснение 👍

[@windbrokite]

СПАСИБО автору, все доступно, грамотно и понятно!

[@user-ip9pz9gn1w]

Очень толково! Спасибо!

[@AlterKoks]

Спасибо за исчерпывающую информацию!)

[@alexa.429]

Круто, спасибо! Впереди первое занятие с инструктором, порчу картину тут сижу =)))

[@DmitryPisanenko]

всё популярно объяснил, спасибо. если сделаете видео. как задавать направление серфу - будет круто

[@Sergnavin]

Отлично объяснил, спасибо!

[@yakov1943]

Спасибо большое, только после 2-кратного просмотра я понял, что существует 18-градусный рабочий диапазон изменения угла открытия и закрытия паруса. Попробую в выходные применить на практике эту торию.

[@ShamilAgeev]

yakov1943 не забудь взять транспортир😉

[@user-mj8kg5uz2p]

Огромное спасибо!!! Бесценное видео.

[@user-cd3zl9qc2f]

грамотно и понятно. спасибо!

[@076doberman]

Все четко и понятно!

[@dmytropinchuk3008]

Спасибо! Как раз то что было онтересно!

[@evgeniysobolev5608]

Супер) Очень полезное видео)

[@FPV777]

Без комментариев, огонь 🔥

[@igo063]

спасибо!! толково.

[@alexeyche2506]

Грамотно!!!!

[@geoid7820]

Круто. физика и геометрия)

[@kakandaville]

Помогло! Понравилось!

[@nawindsurfing]

Класс!

[@daoxa9114]

Ай да видео! Класс!!😃😃

[@gerabunarev8131]

Прикольное обьяснение😊 Многие , даже прдвинутые серферы считают, что подьемной силы в парусе вообще не существует, а тут весь расклад именно только её и учитывает😮 Может подойти детальнее и рассмотреть воздействие на парус как силы ветра, так и конечно подьемной силы возникающей за счет профиля паруса расположенного под нужным углом в потоке воздуха. Наверное стоит понимать , что эти две силы( положительный прирост сил) и определяют ту скорость движения которую развивает объект оснащенный косым парусом. Начало движения и перемещение на маленькой скорости, будут определяться кинетической силой ветра и доля подъемной силы будет крайне мала, а при увеличении скорости все сильнее будет проявляться дейсвие подьемной силы. В процессе движения эти две силы будут постоянно "соперничать" в зависимости от изменения силы ветра ,курса и положения паруса. Индуцированный(вымпельный) ветер существует в системе координат самого обьекта, как он может создать работу по перемещению обьекта в общей системе координат остается загадкой🙄 Пампинг для набора скорости и при прохождении провалов на скорости, технически наверное отличается по выполнению. Подтягивание за гик и выбрасывание ногами доску вперед для набора скорости, а при прохождении провалов, резкое выбрасывание паруса по лини движения для создания большей мгновенной составляющей подьемной силы( подьемная сила пропорцианальна квадрату скорости).

[@ttanucha]

"кинетическая сила ветра" и "подъемная сила паруса" - это одно и тоже. Т.к. и то и другое это просто большее давление воздуха с одной стороны - и меньшее с другой. Никаких других сил нет

[@gerabunarev8131]

Если бы это было одно и тоже... Природа возникновения этих сил абсолютно разная , а следовательно и влияние на движение доски с парусом...

[@sergejkosovets2604]

Я бы сказал, что вымпельный ветер не создаёт работу по перемещению (хотя противодействие - это тоже работа), а мешает перемещению в выбраном направлении. Я бы вообще назвал это силой лобового сопротивления , растущей в квадрате от прироста скорости, и в результате всё более смещающей зелёную зону назад ("сдувая" её).

[@geoid7820]

Про угол наклона по перпендикуляру к доске/ветру расскажите пожалуйста

[@mr.r4398]

Самолётик топ

[@user-hz8nw9pv3s]

Спасибо.

[@user-ls9el6bg7t]

Очень доходчиво. Только про пампинг не совсем верно.

[@geoid7820]

Так если часть паруса будет двигаться в 18градусной зоне к кажущемуся ветру то скорость будет еще быстрее? Так ведь

[@ttanucha]

что значит "двигаться" - пампить парусом?? ну да, так и делают

[@user-qc6id7vw5z]

Некоторые слова так и не расслышал. Странное произношение, часть звуков в голосе пропало. Видимо подражает иностранцам, где букв и звуков меньше.

[@geoid7820]

Про умножение пока не понял

[@user-uy6wz1jt4f]

Нихуя не понял, но итересно

[@romabulava899]

просто надо искать нужную тягу в примерном диапазоне...

[@Str8representing]

2:50 как это старайся не попадать парусом в красную зону? ВСЕ профи в ней сёрфят, также в школе инструктор обучал в ней находиться, но чтоб не менее 45 градусов к доске, иначе пропадает тяга. Чем больше я ухожу из зеленой в красную зону, тем быстрее плыву

[@ttanucha]

эта зоня при росте скорости смещается все дальше назад и при скоростях быстрее ветра парус будет в зеленой зоне даже практически паралельный доске

[@kotegmoteg8932]

meow

[@user-dy3it2gh9x]

Ррорррррррро

[@Max_c_max]

Г

[@mihailponomaryov4531]

иьти

[@super3387]

А меня к фигам перевешивает парус

[@sergejkosovets2604]

Я не сомневаюсь в стройности Вашей фигуры, но, вероятнее всего, Вас перевешивает не парус (уверен, он легче Вас), а поперечная сила в перезакрытом парусе. Я сам в начале пару недель не врубался в чём проблема 😊. И ещё не сразу получалось сбрасывать порывы ветра открытием паруса. Тут никто не поможет, пока не придёт опыт и мышцы научатся сами приоткрывать парус на порывах. Уверен, подобные видео и достойная мотивация обеспечат Вам УСПЕХ !

[@user-us2tz9sc3t]

Стаксель не добран!

[@sergejkosovets2604]

А форстаксель вообще не поставлен ;)))

[@1616TINA]

Я только не поняла о чем речь 😢

[@EvgenLogin]

нихрена не понял)

[@pavelmn5313]

Видео хорошее и именно рисункам. Наглядность - это большое дело! Но есть общие ошибки: Воздушный "поток" не создает Подъемную силу и силу лобового сопротивления - это чушь из аэродинамики, а современная аэродинамика это ЛЖЕНАУКА! Воздушный "поток" создает только Полную аэродинамическую силу (R), которую правильно надо называть "Полная сила аэродинамического сопротивления". И ее вектор (направление) это всегда перпендикуляр к Хорде паруса на любом положительном угле атаки (Автор ролика рисует ее синим цветом) .... и больше НИКАКИХ сил на парусе НЕТ! Все остальные силы - это проекции от силы (R) на те оси, которые вам нужны для математического анализа и/или понимания физического процесса. Вы эти проекции можете брать если они вам нужны, а можете и не брать. Сила (R) является результирующей не потому, что она якобы сумма Подъемной силы и Силы лобового сопротивления - это аэродинамический БРЕД! Сила (R) является результирующей потому, что она является суммой всех распределенных Давлений по всей площади паруса,как с наветренной так и с подветренной стороны! Или можно сказать так: Сила (R) является разницей между давлением на парус с наветренной стороны (P2) и давлением на парус с подветренной стороны (P1) в пересчете на площадь паруса, формула: R=(P2-P1)*S - - - - - - Я бы для парусного спорта Проекцию от силы (R) по ходу движения назвал бы "Силой тяги", а проекцию перпендикулярную корпусу и килю "Силой бокового смещения" или "Силой бокового скольжения". Не надо сравнивать парус с крылом: мало того что современная аэродинамика вообще не знает как на крыле образуется подъемная сила, так она еще нехрена не знает, что вообще такое: подъемная сила у самолета.

[@GrayOrphan]

эта инфа не для новичков, так как я нифига не понял, хотя интересуюсь аэродинамикой.

[@pit9820]

странно, знаком с физикой школы и универа и всё понял лучше, чем наглядные видео мастеров.

[@ttanucha]

40 часов на воде - и все становится понятно

[@bigbagtv]

Огонь! Но! Знаете, что будет с новичком на виндсерфинге без разминки? Смотреть - смотрите, но не повторяйте) kzbin.info/www/bejne/fquzmaCkj9urhMU

[@erofeevsergey7633]

Я "Офисный планктон" периодически катаюсь на сноуборде так-что моему телу понятие "баланс" понятно. При первой попытке встать на доску без подготовки было довольно просто. Единственное тормозило незнание физики... Данный ролик покрыл пробелы моего знания физики (как будто в школу опять вернулся). Так что тренируйте баланс и учите физику) и все непременно получится!) А за скрытую рекламу своего канала +)

[@sergejkosovets2604]

ДА, бл&§ь, уже ДА ! 😡 Где ты был раньше ? Я недели две с больной поясницей ходил ! 😜😆

[@taifoon5]

Какой ещё кажущийся ветер???!!! Есть нормальное название - вымпельный ветер.

[@ttanucha]

У виндсерферов вымпелов нету.... на глаз определяют откуда дует: "кажется оттуда" , потому и кажущийся

[@sergejkosovets2604]

"Вымпельный" ветер понятен матросам на "Седове" или "Крузенштерне". Автор не моряк, ему простительно. Он просто перевёл с английского.

[@sergejkosovets2604]

Я только начинающий сёрфер, но позволю себе подкинуть идейку из парусного спорта. Хочу попробовать на топе "колдунчик" подвесить. Проще - ленточку с пол-метра. Не знаю, хватит ли времени ещё и туда поглядывать... Как Вы считаете ?@@ttanucha

[@ttanucha]

​@@sergejkosovets2604 на серфе ветер с опытом чуствуется всегда руками. Хотя почему нет.

[@taifoon5]

чушь свинячья

[@taifoon5]

Полный бред. Крыло самолета и парус - совершенно разные вещи - как небо и земля. Самолёт тянет пропеллер, в верхней части крыла, за счёт его конфигурации, скорость воздуха больше и по закону Бернулли давление меньше - образуется подъемная сила. У паруса все проще - угол падения равен углу отражения - результирующая сила и тянет парус.

[@Igor777K]

владимир ершов ничего не бред. Самолет создает себе ветер за счет двигателей, которые тянут его вперед. И тут все тоже самое.

[@ttanucha]

у паруса тоже впереди давление воздуха меньше чем позади! И тоже возникает сила. Все тоже самое

[@sergejkosovets2604]

Чтобы убедиться в правоте автора видео, лучше всего самому взяться за гик. После парочки "катапульт" становится понятна опасность перезакрытия паруса. А "угол падения равен углу отражения - результирующая сила тянет" - верно для куска фанеры вместо выпуклого паруса. (Вспоминаем про потерю тяги из-за излишне сильной набивки паруса по гику!)

[@taifoon5]

@@sergejkosovets2604 когда перенабиваешь парус уменьшается «пузо» и естественно уменьшается тяга, а крыло тут не при чем.

[@user-yw5bu5ui1q]

Все было здорово и понятно до момента смещения зеленой зоны. А как понять то что она сдвинулась и на насколько? Без этого вообще смысл теряется.

[@Petro_Dolgyy]

спасибо!! толково..