Vintertest 2024: Sjekk hvor fort sju elbiler blir badstu-varm og kjøreklar fra 15 minusgrader!

Рет қаралды 22,738

Norsk elbilforening

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@tiacc 10 ай бұрын

Savner energibruk pr bil på denne testen. Har dere noe data på det?

@Pedebozz 10 ай бұрын

Helt enig, savner litt forbrukstall.

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Det skulle vi gjerne gitt dere, men kun få av bilene oppgir forbruk når de står stille og et kvarter er for kort til å gi noe kvalifisert forbruk uten visning. Dessuten er det litt utelevant, for ingen kjører full guffe særlig lenge. Som et hint veksler den beste i testen mellom 1,4-2 kW for å holde kupeen på konstant 22 grader i 10 minus. Ser at den vekker mellom varme og omluft.

@henrikstaingebo4991 10 ай бұрын

Veldig kreativ og artig test! 👍

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Tusen takk :)

@julle1991 10 ай бұрын

Super god test! Gøy å følge med dere 🙂

@erik5989 10 ай бұрын

Nio, id.7 og 308 har fortsatt is foran kamera i frontruten etter 15 minutter. Da får man ut å skrape eller så får man feilmelding att assistent systemene ikke fungerer.

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Bra innspill - bør undersøkes.

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Od det samme gjelder for Lidaren til Nio også forresten

@eirik500 10 ай бұрын

Dere brukte manuelle innstillinger? Men hva ville resultatene blitt med "auto" startet fra app? Og bilene med varmetråder i frontruta fikk vel ikke fordelen av dem her?

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Hei - vi har snakket om akkurat det i etterkant. Er nok noe vi kommer til å teste i fremtiden. Takk for at du ser på 🙏😎👍

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Neste år skal vi kjøre auto med app. Nå tvangsstyrte vi for å se hvor mye de yter. Gled deg😊 Og nei, vi brukte ikke varmetråder

@eirik500 10 ай бұрын

Ja, og hvis dere er der ute 2 netter så har dere muligheten til begge deler. eller en defrost-test på morgenen, og en temperatur-test på kvelden. Strømforbruk i % er interessant. Problemet med manuell innstilling er kalde ben og kokende hode. @@Elbilforeningen

@MichaelEricMenk 10 ай бұрын

Fint å se testene som ble gjort i bilbladene på 80 og 90 tallet komme tilbake. På den tida så var det en tendens at svenske bilmerke gjorde det best.

@Elbilforeningen 9 ай бұрын

Hei. Flott du liker dem. Neste år tenker vi å la de gå på automatikk og starte de fra appen.

@michaelsunnarvik2875 10 ай бұрын

5:16 Hvilket kjøre modus stod bilen i når denne testen ble gjort? Eco eller Standar?

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Standard. Vi tester aldri i øko, for de fleste kjører i normalprogrammene

10 ай бұрын

En värmepump är långsammare men energieffektivare än ett element. En faktor som inte tas upp i testet

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Ikke helt uenig i det 😊

@highlanderes 10 ай бұрын

Awesome

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Takk 😎🙏👍

@DanFrederiksen 10 ай бұрын

My 2022 Tesla 3 has only heat pump so it takes a while to get warm. Resistive heaters are so cheap and light that it would make good sense to have a lot of resistive heating that could be used for instant heat and then switch to heat pump. 10 or even 20kW heating could be used in the first few seconds. And the windshield wiper could come on automatically and wipe away the loose ice so it doesn't waste energy melting it all. 20kW for a minute is only 1/3kWh, no big deal. Some places might be so cold that 3kW would never be enough to warm it.

@empty1tom 10 ай бұрын

Where do you have 3kW from? The heat pump delivers much more than that. But it needs more time in the start to generate heat compared to PTC. I have had both systems. PTC is by far better in the start.

@DanFrederiksen 10 ай бұрын

@@empty1tom that's the sense I have and seems several others have floated similar values. How do you know it puts out more?

@empty1tom 10 ай бұрын

@@DanFrederiksen Because 3kW is nowhere near enough to heat the large cabin with so much glass quickly to a comfortable temperature when it is minus 30 degrees Celsius outside. "The Model Y can draw up to 7kW power to warm the battery pack and the cabin via the front and rear motor stators. In addition the heat pump can draw additional power for a total of ~12kW when usng maximum defrost setting. For driving once the battery has been warmed, probably ~3kW to 6kW. "

@evkx 10 ай бұрын

Utrolig bra test og så vitenskapelig man praktisk kan få det til uten en lab. Imponert over Tesla. Jeg antar at grunnen til at det tok litt tid i begynnelsen er at den ikke har PTC elementer og må skape varme med motorne på en eller annen finurlig måte uten at man kjører med den.

@barylmandrillen 10 ай бұрын

Uimponeret af Tesla'en, langsommere end de andre efter 5 min

@evkx 10 ай бұрын

@@barylmandrillen det er riktig, men jeg forventet at det skulle være slikt hele veien grunnet manglende PTC.

@Buggie1971 10 ай бұрын

@@barylmandrillen Det er feil i timelapsen på Tesla-klippet. Dersom du ser på tidspunktet hvor timelapsen viser 5 minutter og 5 sekunder, så er det identisk med klippet der det viser 8 minutter og 4 sekunder. Både vannstripene og gjespen til Rune er identisk.

@empty1tom 10 ай бұрын

Må si at jeg ikke er veldig imponert over at de plasserer et stort termometer på dashbordet som hindrer luftstrømmen til frontruta. Det ses tydelig at dette sinker defrost på deler av vinduene.

@Steinegal 10 ай бұрын

En fordel da er vel at Tesla har en av de beste appene for forvarming så de første minuttene kan være unnagjort før du kommer til bilen

@empty1tom 10 ай бұрын

Hmmm. På timelaps-klippet av Model 3 så er ruta omtrent isfri etter 5 min, men i opptaket inni kupeen så er det en del is på ruta. Jeg tror tiden i timelaps-klippet feil slik at Model 3 der fremstår som bedre enn den er? @Elbilforeningen?

@Elbilforeningen 10 ай бұрын

Hei. Tror du må sjekke en gang til. Det stemmer med timelapse. 😊

@BjornRandom 10 ай бұрын

7:59

@empty1tom 10 ай бұрын

Stopp videoen på nøyaktig 8 minutter. Da er ruta isfri rett før timelapsen viser 5 min! Når det så filmes inni bilen så er det mye is igjen på ruta. kzbin.info/www/bejne/enmpqYuYZayZl5Y@@Elbilforeningen Klippet innenfra er filmet når timelaps (utvendig) viser at det har gått 3:15. Se på håndbevegelsene.

@Buggie1971 10 ай бұрын

@@empty1tom Kan også sammenligne tidspunktet hvor timelapsen viser 5 minutter og 5 sekunder, med tidspunktet hvor timelapsen viser 8 minutter og 4 sekunder. Mønsteret på vannstripene er helt identisk, og Rune gjesper på samme tidspunkt. Siden må dreie seg om samme tidspunkt, må ett av klippene ha feil tidsangivelse på seg. Klippet etter kupe-praten burde ha startet på 3 minutter og 24 sekunder, siden starten på klippet etter praten i kupeen, når timeren er på igjen, er identisk med med bildet når timeren viser 3 minutter og 24 sekunder før kupe-praten starter.

@empty1tom 10 ай бұрын

@@Buggie1971 Ja, det er åpenbart mismatch mellom timelaps og videoen inni Model 3. Jeg tror det som er filmet inni kupeen er riktig, siden det er der de har tidtakeren. Man kan skimte tiden på mobilen i midtkonsollen også. Timelaps-klippet viser nok feil med noen minutter.

@apekatt2007 10 ай бұрын

Tesla er rå på forvarming! Benytter sjeldent mer enn 3-4 minutter før jeg setter meg inn i t-skjorte med forvarmet kupé, sete og ratt

@Randomdude21-e 9 ай бұрын

Den er vel helt ok. Midt på treet plassering i testen

@Elbilforeningen 9 ай бұрын

Ja, du har rett. Alle er i grunn veldig raske. Et par av bilene her har jo også elektrisk oppvarmet frontrute, men vi valgte å kjøre uten, for sammenligningens skyld.