Virajda Frene Basılmaz! - Motosiklette Viraj - Virajda Frene Basılır mı?

🏍️ Motosikletle Viraj Dönme Teknikleri: Doğru ve Güvenli Bilgiler
Motosiklet sürerken en çok dikkat edilmesi gereken konulardan biri viraj dönme teknikleridir. Ne yazık ki, bu konuda KZbin'da dolaşan çok sayıda yanlış bilgi ve tehlikeli tavsiye bulunuyor. Bu videoda, motosikletle viraj dönerken fren kullanımının doğrularını ve yanlışlarını detaylı bir şekilde ele alıyoruz.
🚫 Yanlış Bilgiler ve Tehlikeleri:
Viraj dönme sırasında fren kullanımı hakkında pek çok yanlış bilgi yayılıyor. Özellikle "Virajda fren kullanılmaz" veya "Kullanılır" gibi genel ifadeler, sürücülerin güvenliğini tehlikeye atabilir. Bu videoda, bu tür tehlikeli mitleri çürütüyor ve güvenli sürüş için doğru teknikleri paylaşıyoruz.
✔️ Doğru Teknikler ve İpuçları:
Viraj Giriş ve Çıkış Teknikleri: Virajlara nasıl doğru girilir ve çıkılır? Hangi hızda olmak gerekir?
Fren Kullanımı: Fren kullanmanın doğru zamanı ve yeri. Viraj sırasında fren kullanılır mı?
Virajda bakış: Virajlarda nereye bakmalısınız?
🎥 Videomda:
Detaylı viraj dönme teknikleri ve ipuçları
Fren kullanımı hakkında doğru ve güvenli bilgiler
Yanlış bilgilere karşı dikkat edilmesi gerekenler
Gerçek sürüş görüntüleri ve uygulamalı tavsiyeler bulacaksınız.
💬 Videomuzu beğendiyseniz, lütfen beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın! Sorularınızı ve yorumlarınızı bizimle paylaşın, sizden gelen geri bildirimleri mutlaka okuyoruz
#motosiklet #motorcycle #viraj
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @byseckinsurucu
Seçkin Sürücü'nün bss motosiklet kanalına hoş geldiniz, motosikletlerle ilgili her şey için nihai adrestesiniz! 🏍️💨
Kanal Hakkında:
Ben, Seçkin Sürücü, yıllar içinde biriktirdiğim geniş deneyimleri ve bilgileri, kişisel hikayeler, incelemeler ve yolda karşılaşılan trajikomik olayları paylaşıyorum. Bu kanal, motosiklet yolculuğumun kapsamlı bir günlüğü olarak hizmet eder, iki tekerlekli dünyaya dair iç görüler, ipuçları ve derinlemesine bilgiler sunar.
Neden Abone Olmalısınız?
Motosiklet inceleme videoları
Kendin Yap Bakım Kılavuzları: Motosikletinizin yağını değiştirmekten fren balatalarını değiştirmeye, sürüşünüzü en iyi durumda tutmanıza yardımcı olacak detaylı eğitimler.
Güvenlik & Farkındalık: Trafikteki motosiklet sayısı arttıkça, herkes için daha güvenli yollar sağlamaya odaklanan içerik.
Motovlog Maceraları: Yoldan manzaraları, sesleri ve hikayeleri paylaşırken benimle birlikte yolculuğa çıkın.
Abone olun ve by seckin surucu ile macerayı kaçırmamak için bildirimleri açın!

[@trideracademy]

Sistem; Bilgi Konum Hız Vites İvmelenme der! Planlı ve sistemli bir hobi binicisinin virajda frene ihtiyacı yoktur. Virajın tam apexinde öndeki kamyonetten düşmüş bir kasa, halı, kilim :) arızalı araç vb. için uygun ve sistemli bir hızda apexleme, kaçış manevrası ile tehlikeyi bertaraf etmek daima mümkündür. Ancak tehdit çok büyük ve kaçacak yer yok! Kesinlikle durulması gereken bir durum! Örneğin bir kaza ve kazaya karışan araçlardan biri yanıyor, ayrıca tüm yol bölümü araçlardan sızan yağ ile kapanmış vaziyette! Bu senaryoda, uygun hız ve viteste olan motosiklet dik konuma getirilir ( apexleme) progresif fren ile durulur. Aksi halde viraj içinde frene tevessül eden binicilerin kronik problemleri; _/ planlayamamak _/ yanlış bilgi _/ yanlış konum _/ yanlış hız _/ yanlış vites _/ yanlış ivmelenme hissi olarak sıralanabilir. Tüm bu yanlışlıkların ortak sonucuna kitabı olarak fifty pence sendromu denir. Dışa ve içe salınarak viraj çizgisini tutturamamak! Motosiklet ile ilgili bulacağınız tüm kaynaklarda bu (CSS hariç) konunun anlatılış şekli budur arkadaşlar. Fren kullanılır diyen kişilerin bir kısmı, hayatta birkaç kez kullandım, o da çok zorunlu hallerdi diye eklemislerdir! Tüm bu nedenler ile, Sevgili Seçkin' in de bahsettiği üzere, "SİSTEM" li bir binicinin virajda frene ihtiyacı yoktur? Zaten sistemde fren yok! CSS eğitiminde virajin tepe noktasına (apexi) kadar fren yapılır, sebebi en efektif şekilde viraj yaparak yarış kazanmaktır! Bizler hobi kullanicilariyiz ve limitlerde viraj yapmak gibi bir zorunluluk hissetmemeliyiz! Unutmayın; "Hızlı olduğunu dusunenlerden uzak durun, onların hep bir hikayeleri olur!" der, Sürüş ve Biniş Sırları kitabı. Selamlar, sevgiler 🖐️

[@byseckinsurucu]

Hocam detaylı yorum detaylı bilgilendirme için çok teşekkür ederim bu yorumu başa sabitliyorum aksini iddia edenlere sağlama olacaktır. Selamlar

[@A.77-01]

Güzel izahat olmuş amaç bu sayılanların yanı sıra sonuçta''Red Mist'' olmamak denilebilir, sürüş hırsı çok önemli saygılar sunarım

[@trideracademy]

@@byseckinsurucu sabit fikirli gibi görünmek:) istemem ama...😄

[@trideracademy]

@@A.77-01 harika bir belirleme!👍virajda frene tevessül etmek biraz da "red mist" sonucudur. Kutlarım 🤙

[@SonAntianimeci]

Yorumlarda ebedi hayata yatay geçiş yapmak isteyen bu kadar insan olduğunu bilmiyordum. Video için minnettarım. Eline emeğine sağlık reis tekerine taş değmesin :))

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@muratgok6987]

Konuya noktayı koyalım; virajda kornaya basılmaz, etraftakiler rahatsız olabilir 😁

[@byseckinsurucu]

Kahkaha attım 😀

[@gurcandr]

16:43= belki bir ömür ,bilgilendirici bir video olmuş.Emeğiniz için teşekkürler.

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim 🙏🏻

[@alperofficial68]

Akıcı, seçici, net ve harika bir anlatım güzel bir video olmuş emeğinize sağlık. Gerçekten eline her kamera ve gidon alana ağızlar ayrıla ayrıla bakılıp dinlenip itimat ediliyor malesef. Chopper kullanıyorum ve keyfi yollarda yaşayan biriyim o kadar duru anlattınız ki evde sanki yeniden yollara düşüp virajlara girdim keyifle. Teşekkürler emeğinize sağlık

[@byseckinsurucu]

Bu harika yorum için de ben teşekkür ederim 🙏🏻

[@SlhttnUnc]

Böyle doğru argümanlarla yapılan net bir açıklamaya bakalım neler diyecekler?

[@byseckinsurucu]

Kimsenin bir şey demesine gerek yok, siz doğruyu öğrenin o yeter kardeşim

[@TekKadran]

Harfi harfine doğru bilgi vermek zordur emeğine sağlık teşekkürler 🙏 bilmeyen insanlar bir şeyler öğrenmiştir umarım(bilen ama farklı bilgi dağıtmaya çalışanlara dedim) 😄

[@byseckinsurucu]

Ne mutlu bu yoruma 😀 umarım yararı olur, çok teşekkür ederim 🙏🏻

[@emko_life]

Çok faydalı video spontane olmasına rağmen bu kadar etkili faydalı anlatım. Tebrikler emeğinize sağlık. 👏🏾👏🏾👏🏾

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@A.77-01]

Kaliforniya viraj okulu kurucusu; Keith Code motosiklet dünyasında müthiş bir emek ve çalışma ile bilimsel bir literatür dur . Adam ın temel felsefesi " bu viraj nasıl dönülür " ilke ve kuralları yaratan ve uygulama larda ki sonuçları kaydederek eşsiz teknik ve eserleri ortaya çıkarmıştır . "İşimiz viraj dönmek ne fazlası ne azı bu sırrı öğrencilerine vermektir " der kendisi araştırmak öğrenmek hayat kurtarır. saygılar sunarım.

[@byseckinsurucu]

Bilmemek değil öğrenmemek ayıptır sözü ne kadar anlam buluyor bu yorumlarda değil mi? Kaynakta gösteriyorum hala aksi iddia ediliyor kardeşim. İlk emir oku demiş okusalar öğrenecekler

[@A.77-01]

@@byseckinsurucu İnanın ki aslında herkesin okuması gereken hayati önemi olan bir konu ama maalesef okumak, uygulamak ne hikmetse zor geliyor insanlara kolayı kovalıyoruz tekrar saygılar sunarım teşekkür ederim

[@byseckinsurucu]

İlk emir oku olmasına rağmen okumayan bir milletiz maalesef. Ben teşekkür ederim 🙏🏻 Selamlar

[@bisuruyorum]

Kitapta arka freni motosikleti garaja çekmek dışında kullanmadığını söylüyor Keith abi :)

[@byseckinsurucu]

@@bisuruyorum Bu arkadaşa cevap vermedikçe yorum yorum geziyor 😀 Allah akıl fikir versin kardeşim senin işinde zor tabi

[@cemizgi]

Hocam selamlar. Siz bilimsel anlatmışsınız. Biz de blimsel sorular soralım. Basite indirerek tabii ki. Virajı daha iyi olan motorların ortak özellikleri nelerdir? Geniş lastikler, kısa ve sert süspansiyon. Başkarı da var tabi de bunlar bizi ilgilendirenler. Motorun lastiği yere ne kadar çok temas eder ve süspansiyonu ne kadar stabil olursa motorda yola o kadar iyi tutunur. En çok ne zaman ihtiyacımız olur peki yola iyi tutunmaya? Viraj dönerken. Peki lastiğin yer ile temasını, süspansiyonun çalışma aralığını kısaltmayı ve sertlerştimeyi nasıl yaparız bir yol moturunda? Evet fren yaparak. Trail braking sadece hızlı değil daha güvenli dönmenizi sağlar. Öyle çok da zor bir şey değil, öcü hiç değil. Trail breaking motorun geometrisini bozmaz aksine viraj için daha doğru hale getirir. Evet fazla uygularsan freni düşersin, viraj abs si de bu riski minimuma indiriyor işte. Maalesef referans aldığınız kitap çok eski. Modası geçmiş. Buyrun modern ve bilimsel olarak ayrıntılı anlatımı. Sıradan bir youtuber değil, eğitim kitapları yazab bir eğitmenin ağzından. Mis gibi anlatmış. kzbin.info/www/bejne/kKfcm62Ij7CNeassi=NxZCyzq-EYWIa0vc

[@byseckinsurucu]

Fizik modası geçen bir şey değildir. 😀

[@bisuruyorum]

Ufak bir naçizane düzeltme; Twist of the Wrist II’nin modası geçmedi. O kitapta da böyle bir şey yazmıyor zaten. Arkadaş muhtemelen müthiş cahillik + takipçi kasma gayretinde referans gösteriyor, okuduğu ettiği yok kitabı :) Yoksa fizik zaten virajda arka frenin değil ön frenin kullanılabileceğini söylüyor :) Trail brakingi hem bilmediği hem de anlamadığı için orayı anlatmana hiç gerek yok :)

[@byseckinsurucu]

⁠Bkz. @@bisuruyorum 6:01

[@motovlogcudayi]

Senin için en keskin viraji bulup fren yapam mi kardeşim 😂

[@byseckinsurucu]

Yap kardeşim sen yaparsan olur 😀

[@covermuzik7950]

Reis hemen teşrif etmiş 😃

[@pinarturnalar]

Harika içerik olmuş, eline, emeğine sağlık 🙏🏻

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim canım 🙏🏻

[@MrFlamenco19]

Ağzına sağlık hocam.

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@tugaycelik59]

Vay be demek ki Zafer Akçay hocam bile yanlış biliyormuş virajda ön fren kullanılmazmış duy hocam duy 😅

[@byseckinsurucu]

Demek öyleymiş kardeşim, bilmemek değil öğrenmemek ayıp. Yanlış öğretmek daha büyük ayıp

[@orhanbiyiklibykl3179]

Zafer hocayı fazla ciddiye almışsınız 😂

[@bisuruyorum]

Bilgi kirliliğinden dem vurup şunları söylemeniz inanılmaz bir şey gerçekten. Virajda ön frene basılırsa düşerseniz kadar yanlış bir cümle olamaz. Bir de bu anlattıklarınıza Twist of the Wrist'i örnek veriyorsunuz, gerçek anlamda bir akıl tutulması evet. Frene güvenerek motor kullanılmaz doğru. Gaz fren gaz fren süspansiyonu sürekli üzecek şekilde motor kullanılmaz bu da doğru. Evet önümüze bakarak planlama yapmalıyız bu da doğru. Ancak virajda ön frene basılmaz diye bir şey yok. Virajda fren yapıldığında ilk kayacak olan arka freni önermeniz ise işin nirvanası. Daha 5-6bin km motor süren insanların bu kadarcık tecrübeyle ikarus sendromuna yakalanması bu "başlangıç eğitimi"ni ömür billah kutsal kitaplarıymış gibi anlatmanız olabilir mi acaba? Yüzbinlerce fren yapmayı bilmeyen, önüne bir şey çıkınca ön frene dokunamayıp ya karşısına çıkana vuran ya da yolun sağına soluna savrulan motosiklet sürücüsü geziyor ortalıkta. Hala halkıp virajda ön fren yapılmaz diye video çekiyorsunuz. İzliyorum neden yapılmaz diye? Kalkıp dakikalarca virajdan önce hızı ayarlamakla ilgili şeyler anlatıyorsunuz. Evet bunlar güvenli bir sürüş gerçekleştirmek için gerekli olan şeyler de, virajda frenle ne alakası var bunun? Virajı anlattığınız kısım da gerçekten evlere şenlik.. 120kmh ile geliyorum 60kmh ile gireceğim viraja. Vites küçültüyorum vites küçültüyorum gaz vermiyorum.. Fren nerede? :) Motosikletler vites küçültülerek mi yavaşlatılıyor? Virajın orta noktasından itibaren gaz açılmasının sebebini anlatıyorsunuz kendinizce, o sırada lastik yatmışken contact patch'in büyüdüğünü söylüyorsunuz, bunu virajda ön fren esnasında da bir hatırlayın da, sonra da gaz vermezsek merkez kaç bizi virajın dışına atar diyorsunuz? Virajda gaz kapatılınca motor dışarı gitmez, merkez kaç kuvveti de gazı kapatınca azalır. Böyle kelimeler kullanmak istemezdim ama sizin üslubunuz da durduk yere insanlara cahil cühela deyip saçma sapan yorumlar gibi ifadelerden oluşunca böyle konuşasım geldi. Gidin biraz fizik öğrenin lütfen. Ön freni öcü zanneden yığınlara sebebiyet vermek dışında bir şey yaptığınız yok. Buraya kadar okuyup merak eden ya da ne yapılırmış lan değişin diyen varsa, Virajda esas kullanılabilecek olan fren ön frendir. Birincisi garip cruiserlar ve scooterlar dışında hemen hemen bütün motosikletlerin doğal geometrisinde arka lastiklerin yatış kapasitesi daha azdır. Viraj yaptıktan sonra lastiğinin fotoğrafını çeken insanlara bakın ya da kendiniz bunu yapıyorsanız o arka lastiğinizi çektikten sonra bir de ön lastiğe bakın, arka lastiğin tamamı asfalta değdiği halde ön lastiğinizde profile göre değişmekle beraber 2 parmağa kadar daha yere hiç değmemiş yer olduğunu fark edeceksiniz. Bunun meali tamamen nötr bir şekilde sabit hızda usulca yatmaya başlar ve açıyı sürekli artırırsanız, ÖNCE ARKA LASTİK KAYAR. Arka lastiklerin inebileceği açı daha azdır. Çünkü arka lastikler ön lastiklere göre daha az yük altında yatmak üzere geliştirilmiştir. Yani lastik üreticisi de virajda ön fren kullanacağınızı düşünüyor. =) Bu yukarıda çok uzattığım sebeple birlikte, frenaj dediğimiz hadise motorun yükünü öne doğru taşıyacağından siz fren yapmaya başlarsanız ön lastiğe yük gelir ve arka lastikten yük kalkar. Lise 1 Fizik dersinde gördüklerini hatırlayan herkes bilir ki, ağırlığın azalması o lastiğin kaldırabileceği tutuşun da azalması demektir. Yani virajda yanlış şekilde fren yaparsanız, arkanın kayması önün kaymasından çok daha önce gerçekleşir. Gel gelelim viraj ön fren maymun gibi mi sıkılır? hayır. Eğer fren yapmayı bilmezseniz, virajda ön fren sıkınca da düşersiniz, arka fren sıkınca da düşersiniz, düzlükte fren yaptığınızda da ABS yoksa düşersiniz, ABS varsa da çakarsınız karşınızdaki engel her ne ise. Öncelik doğru şekilde fren yapabilmeyi öğrenemktir ve doğru şekilde progresif fren yaparsanız virajda ön frenin ne kadar kuvvetli şekilde sıkılabileceğine şaşırırsınız. Lütfen güvenli sürüşün bir parçası olan virajda frene ihtiyaç duymayacak şekilde planlama yapmak ile virajda fren yapılabilmesini birbirine karıştırmayın. ve hayır trail brakingden bahsetmiyorum. trail braking'i bir yarış tekniği ve sadece pistte yapılan bir şey olduğunu zannetmenize değinecek mecalim kalmadı artık. Onlar limonu biraz daha yavaş sıkıyormuş.... ya kimse bilmiyor diye böbürlenip girdiğiniz trail braking konusunda anlattığınız neredeyse her şey yanlış ya, her şey...

[@motoXlarge]

Teknkelime ile Bravooo

[@byseckinsurucu]

Sen bizi güldürdün Allah da seni güldürsün kardeşim. Ben hayatımda yanlışı bu kadar iddialı savunan çok az kişi gördüm. Sen yine de o kitabı al bir oku ortamda satarsın bu bilgilerle olmaz o iş 😀

[@bisuruyorum]

@@byseckinsurucu ya bırakın şimdi böyle goygoydan ibaret mesajları. illa burada malumatfuruşluk satacaksak TOTW'un kitabını alalı da filmini hatim edeli de 10 seneden fazla oldu. Referans verdiğiniz Keith Code'un arka frenle ilgili kitaptaki cümlelerinden biri: "Its just a waste of time; you spend too much effort getting a little braking from the rear. I don't even put my foot on it except coming into the garage" Kalkıp hayatınızda neyi kaç kere gördüğünüzü söylemek yerine, gelin fizik kanunlarıyla anlatın neden virajda ön fren yapılmayacağını? Bana gülmekten ziyade o kadar uzun yazdığımdan hiç bir şey anlamamışsınız gibi geliyor daha çok. Çok sevdiğiniz Keith Code'un okumamı önerdiğiniz kitabından devam edelim: " if you still have a use for the rear, go ahead and use it. But realize that the rear brake is the source of a huge number of crashes both on and off the track." İşte 5-6bin km'de ikarus olan insanlara kapı gibi örneksiniz. Koskoca motosiklet dinamiklerini 1950'den kalma, çıktığı yerde çoktan rafa kaldırılmış yarım yamalak öğretilerden ibaret sanan Türkiye motosiklet ehliyeti ve eğitimi sisteminin kanlı canlı örneği. Gülün yine gülmek güzeldir de, biraz açıklama görelim ya? Ön frene basarsanız düşersiniz.. Neden? Bunu anlatamadıktan sonra, ay böyle yanlışı savunan da hiç görmemiştim.. Bişey görmemiş olduğunuz doğru. :)

[@trideracademy]

​@@byseckinsurucu neyi tartisiyorsunuz Seçkin, videonun üzerinde virajda frene basilmaz yazıyor, yukarıda yorum yapan arkadaşta aynı şeyi yazmış yorumunda. Ön fren yaparsanız da arka fren yaparsanız da düşersiniz demiş:) Bunu kendi yorumunda belirtmiş ama neye itiraz etmiş anlaşılır gibi değil:) Mesele de, fren kullanalım mı, kullanmayalım mı? Olduğuna göre 😅

[@Onroad_MotoVlog]

Tamamen doğru bir tespit. Bir iki ufak ekleme de ben yapayım. Motorun hızı nedeniyle oluşan merkez kaç kuvveti ile motorun viraj içine yatışından oluşan ağırlık merkezinin viraj içerisine doğru kuvvet bileşeni farkı, lastiğin yere olan sürtünme kuvvetinden fazla olursa kayıp düşersiniz. Bu durumda yanlışlıkla hızlı girdiğiniz veya manevra ile kaçacak yerinizin olmadığı ancak durarak tehlikeden kabileceğiniz bir konumda kaymadan hızınızı düşürmek ve durmak istiyorsanız fren yapmalısınız. Peki arka fren motoru durdurur mu? Hayır. Arka fren motoru dikleştirir mi? Hayır. Ön fren motoru durdurur mu? Evet. Yatıkken ön frene basarsam be olur? Motor dikleşir ve yavaşlar. Peki motoru dikleştirmeden ön frenle ciraj çizgimde yavaşlayamaz mıyım? Yavaşlarsın. Frenle birlikte ilave kontra vererek veya hang off pozisyonunda motordan viraj içine doğru daha çok sarkarak. Peki son sorum ön frene bastığımda progresif sıkmalıyım di mi? Yoksa kayar ön teker. Evet prograsif sıkmalıyım. Ama benim o kadar vaktim yok çarpıcam. Bir an önce yavaşlamalıyım. Ozaman viraja girerken ön teker yüklü gireceksin ki ön fren ihtiyacında progresif freni daha hızlı yapabilesin. Yükün arkadan öne transferini beklemezsin. İşte bu nedenle bazen trail breaking gerekir. Destek gazı ile viraj dönerken frene sert atlarsanız sadece kayarsınız. Trail breaking ile frene sert atlarsanız zamk gibi durursunuz. Özet bu aslında. Bunlar mavi kitapta yazmaz. Sistem dışıdır. O yüzden reddetmenizi öfkelenmenizi anlayabiliyorum. Ama temelde fizik çalışıyor. Bu kadar sert tepki göstermek yerine bir deneyim belki de haklı olabilirsiniz. Deneyimimi paylaşıyıö denedikten sonra diyebilirsiniz. Mavi kitap dışı herhangi bir yoruma bu kadar saldırgan olmayın lütfen. Bu arada amacım herhangi bir tartışma çıkarma ceya trolleme değil. Doğru bilgiyi tartışarak bulalım derdindeyim. Kırdığım üzdüğüm biri olduysa özür dilerim

[@EvrenTaspnr]

Efsane video olmuş abi eline sağlık

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim

[@___M629C___]

Bu video hayati bilgi içeriyor. Benzer şekilde önemli konuların daha yeni daha güncel içine bir kaç bilgi ve tecrübe kırıntısı eklenmiş halleri yayına girmeli

[@byseckinsurucu]

👍🏻

[@abakus80]

çok teşekkürler iyi ki varsınız.

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim siz de iyi ki varsınız 🙏🏻

[@lacinyavuz7660]

Emeğine sağlık çok güzel bir video olmuş gene. Dediğin gibi bu konu saman alevi gibi başladı şu anda bir söndürülemeyen bir orman yangını gibi devam ediyor. Bence bu konudaki tek suçlu sosyal medya değil. Ben 41 yaşında başlayan ve 1 senedir aranızdayım. Toplamda 1 senede ağırlıklı olarak şehirler arası ve otoyolda 15000km yollaptım.(Şehir içinde motor kullanmayı kullandığım motordan dolayı pek uygun görmüyorum. Tabi üzerine deneyimsizlik ve acemilikte eklenince şehirler arası daha mantıklı geliyor) ilk 1500km kullandıktan sonra kullandığım motordan dolayı bir eğitim alman söylendi. Eğitim hocalarımın sabrıyla 2 günlük bir eğitim aldım. Bana çok yararlı olduğunu gördüm. Ancak bu viraj konusundaki kesin ve net bir şekilde bir kaç kere sormama ramen yeterli tecrübem olmamasından dolayıdır diye düşündüm. Kesinlikle fren yapılmaz diyorlardı. Bu tarz videoları ilk gördüğümde senin de dediğin gibi virajlı, düzgün asfaltlı ve boş olan Çanakkale Ayvacık-Küçükkuyu arasındaki eski yolla gidip denedim.(Eğer yolun düşersen tavsiye ederim. Belki daha önce geçmişsindir. Ama tehlikeli ve yüksek yüklü araçlar için hem güçlendirildi hemde sağlam bir alt yapı ve asfaltla yeniden inşa edildi. Manzarada eşsiz bence.) Ama buraya kadar olan virajlarda kesinlikle fren kullanmadım. O yüzden virajlarda biraz bocalıyordum. Sebebi olarak ta hızımı doğru ayarlayamadığım için sanki motoru dönerken ya yatırasam yada çizgimi kaçırırım korkusundan biraz heyecanlanıyordum. Yolun müsait olmasından dolayı başlarda düşük hızlarda ve çok az şekilde gerek ön freni gerekse arka freni deneyimledim. Sonradaki deneyimlerde senin de dediğin gibi sert hareketlerde denge bozulduğu için motoru toparlamak nispeten daha zor oluyor. Tabi bunda senin dediğin gibi hızın, direksiyon ve açının çok büyük önemi varmış yani benim açımdan öyle diyebilirim. Sanırsam bu virajda fren olayı sorulmak istendiği gibi sorulamadığı gibi karşı taraf da cevaplama istediği gibi cevaplayamayışından dolayı uzayıp gidicek. Kendimi bu konuda sizlerin arasında acemi olarak konumlandırdığım için ve halen her yere motorla gitme kafasına ulaşamadığım için aslında sormak istediğimiz konu virajda acil bir şey olursa nasıl fren yapalım. Bence acemiler olarak sormak istediğimiz konu sanırsam(yada benim açımdan sormak istediğim bu) misal bir köy yolunda yada gelişli gidişli bir yolda hatalı sollamaya çıkmış bir taşıt veya istenmeyen yol renk değişimi(yağ-su veya tutuşa engel olan diğer unsurlar) yada canlı bir varlığın (insan-hayvan gibi) yolla dahil olması gibi durumlardaki viraj frenlemesini sormak istiyoruz. Yoksa virajın tadını yeni almaya başlayan biri olarak virajda yavaşça gazlamak artık daha çok zevk veriyor🤣🤣🤣(Elimden geldiğince genede durabileceğim hızlarda🤣🤣🤣) Aslında sorduğum soruyu büyük ölçüde video yer vermişsin. Ama biraz daha ayrıntılı veya detaylı çekme imkanın olursa sevinirim. Tabi imkanın olursa abi.

[@byseckinsurucu]

Uzun yorumun ve tecrübelerini paylaştığın için teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@Onroad_MotoVlog]

Hocam aslında tartıştığımız konu tam da bu. Yabancıların ohh shit break dediği olay. Böyle bir durumda kaldığınızda aklınızdan ilk geçmesi gereken şey debriyajı çekip kontra ile motoru sağa sola savurarak kaçabilir miyim olmalı. Diyelim ki öyle bir boşluğu göremediniz ve durmanız gerekti. İkinci aşama motorunuzu dik konuma getirmek için ters kontra vermeli ve dikleşir dikleşmez önce ön arka beraber sonra sadece ön frenle profresif olarak acil fren yapmalısınız. O kadar vaktiniz yok virajda yatıkken frenle hemen durmanız gerekiyorsa geçmiş olsun frene elinizi attığınız gibi düşersiniz. Trail breaking dediğimiz hadise işte burada devreye girer. Viraja yatıkken ön frenle zamk gibi durmanızı sağlar. Ama bunun için viraj öncesi başlayan ve viraj çıkışını görene kadar yatış açısı arttıkça dozajı azalan ön fren yapmanız gerekir. Bu da trail breaking i her virajda yapamayacağınız anlamına gelir. Ya viraj yokuş aşağı olmalıdır ya da bilinçli veya bilinçsiz olarak viraja olması gerekenden daha hızlı girmiş olmanız gerekir. Dolayısıyla siz ilk iki söylediğim kısma odaklanırsanız şu aşamada işin %99.9 unu çözersiniz

[@trideracademy]

Başa tuturulan mesajda cevap mevcut, uygulamalı bir şekilde görmek isterseniz biz de Çanakkale' deyiz 👍

[@umitdelioglu]

Abicim emeğine sağlık ❤🎉

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@Josf61]

(Gelen Yorumlar ne kadar çok bilgiliymiş yav! 😂😂😂) Seçkin abinin bu videoyu her yerde paylaşalımki yanlış bilgiler türemesin ayrıca o yorumları yapanların alayı motorsiklet sürmemiş aynı bazı motorsiklet forumlarında elinde anaktar ve gidon tutmamış foruma gelince motor ustası kesilenler gibi

[@byseckinsurucu]

Evet öyleler kardeşim, teşekkür ederim 🙏🏻

[@Josf61]

@@byseckinsurucu ♥️♥️♥️

[@Parazit20]

Çok güzel bir video❤❤❤

[@byseckinsurucu]

Teşekkür ederim kardeşim 🙏🏻

[@SlackSloth]

Yine öğrendik yine faydalandık

[@byseckinsurucu]

Ne mutlu bana 😀

[@ertus4915]

Yahu kuantum fiziği bu kadar tartışılmadı, biri fren olur diyor biri olmaz diyor tamamda bu hocalar boşunamı hoca (eğitmen) olmuşlar o zaman 3 tane hoca çıksın canlı yayına bi anlatsınlar kim hoca kim değil anlayalım, yoksa bir viraja sert girip fren yapacam vallahide billahide, hakikaten ben en az 20 youtuber izledim bu konuda herkes başka bir şey söylüyor bu nedir yaaa

[@byseckinsurucu]

Haklısın kardeşim bende seninle aynı fikirdeyim, peynir ekmek gibi eğitmenlik sertifikası dağıtılırsa olacağı bu. Zaten bu nedenle videoda kitaba da yer verdim dileyen alıp okuyabilir hatta uzun bir videosu var youtube da onu da izleyebilirler. Bu arada ben eğitmen değilim bilgileri paylaşıyorum sadece 👍🏻

[@furkankorkusuz9118]

İçerik başarılı kaynaklar güvenilir bende arka fren kullaniyorum hatta bazen bilmedigim veya virajda sollama tarzi hareketlerimde ayagim frende ufak ufak basiliyken gazi açıyorum veya frene biraz fazla basiyorum bu sayede daha keskin hareketler yapabiliyorum önermiyorum ama performans sağlıyor ön fren konusuna gelirsek eksik bilgi verildiğini düşünüyorum bizim değil motorun limitlerinde geldiğimizde (motorun gariban bir motor olduğunu farzedelim zx10r un limiti gibi bir iddia m yok) motorun limitlerinde iken bir problem olduğunda ön fren ve arka freni ayni oranda kullaniyorum ve gayet saglikli oluyor ama egerki kendi limitlerimizi de zorluyorsak kesinlikle belli bi pay vermeliyiz peg sürterken ön frene basmam belli bir miktar dikeldikten sonra ön frene basarım bu da acil durumlarda agaclarin arkasinda koyun sürüsü var gibi durumlarda olur buda benim kendi tecrübelerim idi.

[@byseckinsurucu]

Arka frene basıp ters kontra ile dikleştirip ön fren kullanılmalı, en ufak yatıklıkta bile tehlike yaratır. Teşekkür ederim 🙏🏻

[@A.77-01]

Virajda fren yapmak gerçekten şart gibi geliyor bana da zaten çok sıkıldım 😂😂😂

[@byseckinsurucu]

Boşver kardeşim yapma sen 😀

[@Onroad_MotoVlog]

Bence konuyu şöyle ele almak daha doğru olur. Viraj içerisinde fren yapılacaksa hafif yapılmalıdır. Fren gerektirebilecek yokuş aşağı viraj veya kapalı viraj varsa trail break ile viraja girilebilir. Viraj öncesi ön fren ike viraja girerseniz ve ciraj içerisinde yatış açınızla ters orantılı olarak ön frene devam ederseniz, ihtiyaç duyduğunuzda ön freninizle virajda durabilirsiniz. Arka freni virajda tavsiye etmem. Arkayı kaydırıp motor sizi üstünden atar. Motora çok hakim olmayanlar fren dozajlamasını iyi ayarlayamayacağından sizin de belirttiğiniz gibi düşebilirler. O yüzden yeni başlayana virajda fren yapılmaz demek doğru bir eylemdir. Arka freni virajda kullanmayın veya yalandab basın derim

[@byseckinsurucu]

Fren kullanmayın

[@Onroad_MotoVlog]

@@byseckinsurucu umarım birgün kapalı viraj içerisinde kayıp yolu kapamış bir tır ile karşılaşmazsınız.

[@biggooo95]

içi dışı yok virajda frene basmayın kardeşim. ha ben 30 yıldır kullanıyorum pist tecrübem var diyorsan bas.

[@Onroad_MotoVlog]

Ben zaten her viraja frenle girin demiyorum. Fren ihtiyacı olabilecek virajlara (yokuş aşağı ce tam kapalı cirajlar) önden trail breaking ile girerseniz virajda yavaşlamanız veya durmanız gerekirse ön frenle işinizi çözebilirsiniz. Gaz açarak ilerlediğiniz virajda frene basarsanız düşersiniz

[@bmadran]

@@Onroad_MotoVlogkesinlikle katılıyorum. Sola keskin bir yokuş aşağı viraj var diyelim, önüm uçurum (örneğin eski İzmir Mordoğan yolu). Hızım 50 olsun. İlla 120km falan olması gerekmiyor. Burada viraja girmeden ve motor dik iken önce hızımı 30a düşürür; ön freni bırakmadan sabit tutup ya da ön frendeki hafif basıncı azaltarak (böylece ön amortisörün sıkışmasını sabitleyerek) güvenli şekilde inebilirim. Çıkışı görünce freni bırakıp gazı hafif açmaya başlayabilirim. Sonunu bilmediğim yokuş aşağı bir virajı sadece tahmin ederek inmemem lazım. Bir de bunun yanında gaz açmak çok anlamlı gelmiyor. Özetle viraj var, viraj var; fren var fren var.

[@Bozok777]

Normal şartlarda" Sistem" dahilinde süren bir sürücünün daha viraja girmeden dogru hiz ve vitesi dustugunu varsayarak bu denklem disinda birakiyorum.(motoriklet yol sanati vb sistemler) Ancak herhangi bir sebepten viraja (dalginlik,farkli bir dis etkene fokuslanma) girmesi gereken hizdan daha yuksek sekilde yaklaşmış bulunan birisinin trail braking ( viraja giriste yumusak baslayan on frende ve viraj icine aci artikca yumusakca azalan bir basincla birakmasi 💯 grip) dogru degilmidir? Bu birinci senaryo. İkincisinde viraj icinde aragaz ile ilerlerken aniden olusabilecek bir durumda ise hafifçe arka fren ve diklesir diklesmez on fren kullanilir dersem dogru anlamismiyim ?

[@byseckinsurucu]

Trail breakingde motor yatmaya başladığında frenleme bitmesi gerekir o an yine akıcı bir şekilde gaz açılır. Olası tehlike de ise video da anlattığım gibi frenleme yapılır

[@bmadran]

@@byseckinsurucu abi öyle değil gerçekten, viraj çıkışını görene kadar freni yavaş yavaş bırakabilirsin. Senin de izleyip yorumlaman için super thanks ile bir kaç link atmıştım. Para karttan çekildi ama burada commentlerde görünmüyor nedense.

[@byseckinsurucu]

@@bmadran O yorumlar gözükmüyor bir abonem daha yazdı ben de anlamadım. Trail breaking pist tekniğidir yolda ve dediğin gibi kullanılmaz

[@redmeta3300]

tamamen katılıyorum. öğrenmek için bir sorum var. virajdayeken yerde ıslaklık veya yağ olduğunu fark edip arka fren sıkarsak arka teker kayıp düşmeye sebep olmaz mı?

[@byseckinsurucu]

Kaydıracak kadar çok basmamak lazım ve zamanlamayıda çok iyi yapıp hemen dikleştirmek gerekli

[@mehmetakiferdogan6887]

video için çok teşekkür ederim . 50 cc motorlarda dönüş yapmak için aynı uygulamaları mı yapalım tekerleği küçük olduğu için tırsıyorum biraz :)

[@byseckinsurucu]

Merhaba, ben teşekkür ederim. Fizik kuralları hepsi için geçerli fakat motosiklette düşük hızlarda hareket baslar ama dönüş olmaz. Ben 50 cc motorunuzla viraj yapmak yerine gidin kilit calismanizi hakimiyetinizi arttırmanızı öneririm kanalda videoları mevcut

[@ozkanacar7483]

Video güzel. Beğendim. Ancak ben virajlarda sıklıkla ön fren kullandım ve hiçbir tehlikesini yaşamadım. Tabii ki hafif hafif bastım. Kastınız sanırım biraz daha sert ön fren yapılması

[@byseckinsurucu]

Virajda fren kullanma ihtiyacı duyuyorsanız hata var demektir, acil durumlar dışında fren kullanılmaz. Viraj sisteminde fren yoktur anlatmaya çalıştığım bu. Teşekkür ederim 🙏🏻

[@umutozk]

Viraj icindeyken progresif olarak on fren ya da arka freni sikabilirsiniz, ancak ani fren aikmalar dusmenize sebep olur. Yamaha Champ School'da ogrendigimiz, yaris pistinde olsun kanyonlarda olsun sikca uyguladigimiz trail braking esaslidir. Freni nasil siktiginin farkinda olmalisin, ozellikle on suspansiyondaki yuku aniden bosaltmamak gerekir. Dakika 2'den sonra izlemeyi biraktim. Gidon kirikken sikilmaz evet, tabii ki.

[@Parazit20]

Kardeşim yarış pistinde sürmuyoruz Türkiye'de sürüyoruz.

[@byseckinsurucu]

O zaman acele bir yorum olmuş bu, çünkü videoda trail breaking i ve bunun sadece pistlerde kullanılması gerektiğini de anlatıyorum. Teşekkür ederim yorumun için

[@byseckinsurucu]

İşte asıl olay bu

[@umutozk]

@@Parazit20 Tüm yollarda uygulayabilirsin aslında da, asfalt asfalt ise :)) İçeriğin türkçe olması demek, sadece TR'deki sürücülere hitap ediyor demek değil, olsa gerek :D

[@umutozk]

@@byseckinsurucu Bende diyorum ki bu sadece pistlerde değil, her zaman düzgün satıhta kullanabilirsiniz, hayat kurtarır. Virajın içindeyken bile yavaş yavaş sıkabilir, viraja hızlı girdiyseniz dışarıya çıkmanıza mani olur, viraj içinde uygun hıza düşebilirsiniz. Tabii ki bunu yaparken ilk milisaniyelerde yüzde 5 gibi çok hafif frene dokunarak başlayabilir ve sıkış sertliğini duruma göre arttırabilirsiniz. Yüzde 100 sıkmak motoru dikleştirir, buna da dikkat. Ayar sizde. Pratik şart.

[@cagriturel]

"16 yıldır motor kullanıyorum r6'ile viraja giriyorum gel bana sor. " (kalan ömür süresi tahmini 4 yıl)

[@byseckinsurucu]

Aman Allah korusun

[@zekeriyasarica1610]

Hatırladığım kadarıyla Zafer Akçay Hoca virajda fren kullanmak motoru dikleştirir diyordu. Hangisine itibar etmeliyiz?

[@byseckinsurucu]

Belgeleriyle anlattım kardeşim, fizik kuralları da ortada karar senin 😀

[@adosezo]

abi gercekten arka fren motoru diklestirmez on fren diklestirir :d bence deneyip gormen lazim. virajda arka fren kullanirsin daha cok tabi ki on freni ne kadar cok sıkarsan o derece motorun 🎉virajinin egiminin zit yonunde gidecegini bilmen lazim

[@byseckinsurucu]

Aman kardeşim öyle tehlikeli şeyleri denemeye gerek yok 😀 bilgiyi reddetme sana referanslarıyla geldim uydurma değil. At cebe lazım olur 👍🏻 Zaten arka fren dikleştirir demiyorum arka frene bas sen dikleştir diyorum 😀

[@BlackWithRed00]

Instagram'daki soru şaşırtmalı çıktı 😂

[@byseckinsurucu]

Hayır soru net kardeşim sen yanlış cevap verdin 😀

[@BlackWithRed00]

@@byseckinsurucu soru "virajda fren kullanılır mı?" İdi ama hangi koşulda yapıldığı söylenmemiş virajda dik konumdayken arka frene basarsak virajda fren yapmış olmuyor muyuz 😂😂

[@oguzhan628]

Dik şekilde viraj dönülmez ki. Dönülürse de yavaş olduğun için dönebiliyorsundur. Motor dik ise de istediğin frene bas.

[@BlackWithRed00]

@@oguzhan628 sorudaki "virajda" ibaresi virajda yatarken mi viraj içerisinde herhangi bir konumdayken mi o kısım belirsiz kalmış o yüzden, viraj içerisinde ani durumda motor dik vaziyette fren basılacağı için virajda fren basılır dedim soru "viraja yatarken.." olsaydı tabikide frene basılmaz

[@MuhammetAliAkkayays]

Ben trail braking diye adlandırdığıniz konuyu anlamadım üstadım. Belki de çok süratli gitmenin fiziğini anlamadığım için bağlantı kuramadım tehlikeleriyle. Daha ayrıntılı bir anlatım gelir mi acaba bu konu için? Saygılar sunarım

[@byseckinsurucu]

Selam, video gelmez çünkü trafikte ve normal yolda yapılmasını doğru bulmuyorum. Olay sadece viraja daha hızlı ulaşmak diyebiliriz

[@MuhammetAliAkkayays]

@@byseckinsurucu vakit ayırıp ilgilendiğiniz için teşekkür ederim. Ayriyeten "aman banane" demeyip doğru olanları aktardığınız için de çok teşekkür ederim 🙂

[@byseckinsurucu]

@@MuhammetAliAkkayays Ben teşekkür ederim 🙏🏻 Selamlar sevgiler

[@bmadran]

Viraja olabildiğince hızlı girmek demek değildir trail braking. Bu videoda gösterilen de trail braking değildir. Yabancı kaynaklara bakın lütfen. Canyonchaser ın, motojitsu nun konu ile ilgili, yalan yanlış ve ezber olmayan bir çok bölümü var.

[@byseckinsurucu]

@@bmadran Madran sen hala bu konuda mısın be kardeşim 😀 Yabancı kaynak zaten video da var CSS kurucusunun bilgileri. Senin bu konuda ki yanlış bilgi ısrarın bana “cahil insan bilmeyen değil, bilgiyi reddeden insana denir” sözünü hatırlatıyor. Ben doğru olanı anlattım kabul etmek, etmemek size kalmış 😀

[@Parazit20]

Abi ya keşke rahmetli altin elbiseli adam gibi video çekebilsen ekipmanin önemini anlatıyordu ya 😅 düşerek Sende motorla virajda dene 😂 allah rahmet eylesin 😢

[@byseckinsurucu]

Yok kardeşim virajda denenmez o 😀 AEA 🙏🏻

[@duzadam458]

Üstadım video da ki Yamaha yengi model acaba 🙏🏼

[@byseckinsurucu]

Yamaha Xsr 700 kardeşim

[@kesmkrien]

Barkın abinin motoru mu o?

[@byseckinsurucu]

Hayır kardeşim

[@taichis9028]

👍🏼

[@byseckinsurucu]

👍🏻

[@Amazonbeste]

Ya sen niye uğraşıyorsun ki bırak ön frene bassınlar 😂 hatta harttt diye zartt diye bassınlar . Doğal seleksiyon. Şu virajda ön fren yapılır diyen tüm arkadaşlardan bir video bekliyorum ben . Lütfen yapıp video atsınlar 😂 yalnız bunu hacılı tarafında güzel sağlam hızlarda bir denesinler hem nasıl viraj yapılır onu öğrenelim hem de nasıl fren yapılır onu görelim 😂 yalnız bu hazırlıktan önce videoyu paylaşacak birini de bulsunlar zira ön frenden sonra video paylaşamayacak hale gelebilirler . Madem bu kadar iddialılar nooooolurrr video bekliyorum ben .

[@byseckinsurucu]

Bilmemek değil öğrenmemek ayıp, bilgiyi reddetmek daha büyük ayıp. Allah akıl fikir versin ne diyeyim

[@hakanbasmacoglu4886]

👍

[@byseckinsurucu]

👍🏻

[@yektaoney463]

Fil gibi dışkılayıp devekuşu tüyünü de dikmiş!Sakın ha,bu söylenenleri boş verin,aman diyeyim..

[@byseckinsurucu]

İnsanın fikri neyse zikride o olur, fil, deve kuşu aklına başka bir şey gelmedi mi 😀😀

[@iyiortagolgetirir1907]

Nokta. (Çok anlam içerir anlayana)

[@byseckinsurucu]

😀

[@pensforgts]

üstadım videoda gçsterdiğin yerler viraj değil, şileye gel bakalım.

[@byseckinsurucu]

Beklenen yorumlar başladı 😀 Bir önceki videoyu izle istersen kardeşim

[@SlackSloth]

@@byseckinsurucu dsaddsad

[@verbummentis]

Bkz: trail braking...

[@byseckinsurucu]

Bkz: Videonun içinde var. İzlemeden yazma 😀

[@verbummentis]

@@byseckinsurucu istediğimi yapmakta özgürüm sanırım. Bir daha hayatta yapacağım seçimleri sana sormam gerekmiyorsa videonun başlığını düzgün yazmak ta daha doğru olur. Tabi ki ben başlığı düzgün yaz gibi emir kipiyle konuşmayacağım. Medeni insan olarak o seviyeye düşmem...

[@byseckinsurucu]

@@verbummentis Komiksin 😀

[@verbummentis]

@@byseckinsurucu sen de saygısız....