Что экономичней полный привод или один мотор? Citycoco White Siberia

  Рет қаралды 25,923

Виталий Носов

Виталий Носов

Күн бұрын

Показываю, сколько энергии потратит электросамокат при движении на одном и на двух моторах.
Суть эксперимента: проезжаем на одном моторе километр в одну сторону и километр обратно. Смотрим сколько энергии потратили. Повторяем заезд уже на двух моторах и смотрим какие значения получились.
Для тех кто очень любопытный: средние значения расхода энергии получились 25вт/часов на километр пути при скорости 35 километров час. Нагрузка на самокат - 80килограмм.
Этот ваттметр: ali.pub/4venu4
Ваттметр USB квадратик alii.pub/5ld855
USB доктор до 32 вольт alii.pub/5ld87h
Преобразователь понижающий на 12в ali.pub/5gnfyd
Преобразователь в прикуриватель на 5 вольт ali.pub/5gng8v

Пікірлер: 299
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Выбрать себе скутер можно здесь: alii.pub/6fkwmp
@EVGENIY354
@EVGENIY354 Жыл бұрын
По этой ссылке пусто , подскажите где в наличии есть в Москве?
@VitalyNosov
@VitalyNosov Жыл бұрын
Звоните прямо в оф магазин. White Siberia. Там сориентируют где можно посмотреть.
@EVGENIY354
@EVGENIY354 Жыл бұрын
@@VitalyNosov Я не особо в интернете разбираюсь, номер подскажите пожалуйста
@VitalyNosov
@VitalyNosov Жыл бұрын
88005550014 вот горячая линия
@anbel2453
@anbel2453 Жыл бұрын
​@@VitalyNosov эксперимент не удался .. Вы повторили 1экспиремент так как 2мотор подключили от 2 ой акб.. Поэтому эксперимент не удался ..
@stix4032
@stix4032 2 жыл бұрын
Я на kugoo g-booster тоже ставил такой эксперимент, только не под видео) проезжал 55 км сначала на моноприводе в одну сторону, потом на полном в другую. Расход практически одинаков. Разница лишь в том, что двум моторам крутить легче и нагрузка соответственно меньше, зато динамика разгона лучше😊
@DrakoshaSStas
@DrakoshaSStas 2 ай бұрын
Не очень наглядно , так как мотор дает сопротивление. Даже отключеный (но уже отключенный меньше дает сопротивление)
@andreykor8862
@andreykor8862 Жыл бұрын
я думаю , не учел , что второй мотор тоже надо прокручивать , ну и вес он дает... в общем , если просто его отключить , то все верно , не важно чем мы всю конструкцию толкаем , одним или двумя... а вот если у скутера изначально вместо второго мотора пустое колесо , вот тут уже будет разница по расходу между скутером на одном моторе и полноприводным , а вот какая , это опять требует проверки ))
@technoman7849
@technoman7849 2 жыл бұрын
Молодец. Всё чесно. Что один, что два мотора потребляют одинаково. Мало того, два мотора - это хорошая проходимость и управляемость. И самое основное, Два мотора распределяют нагрузку равномерно и из за этого не греются. На раму нагрузка меньше. И на крайняк, если отбуплится один из моторов или контроллеров, всегда доедешь на втором.
@ReidjiKD
@ReidjiKD 2 жыл бұрын
Ежу на KUGOO G-Booster мои наблюдения, на полном приводе пробег больше. Причина я так понимаю в начале движения, автор сделай её один тест, езда в горку, по плану кпд будет разное.
@Руслангараж28
@Руслангараж28 2 жыл бұрын
Тесла по такому принципу зделана
@ubivatel_hohlov
@ubivatel_hohlov 2 жыл бұрын
какому ежу ? ?
@АндрейМойсеенко-п2у
@АндрейМойсеенко-п2у 2 жыл бұрын
На редукторных моторколёсах будет экономичнее за счёт того что там есть обгонная муфта и можно ехатъ накатом. В целом эксперимент мне понравился очень познавательно.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
только в пределах номиналов редукторник привсех равных и раньше в предел по оборотам упирается какоето трение аля потери путсьи незначителные новесже на рудукторнике есть редуткорник экономичнее развечто немного в небольшой уклон но на ровянке толку отнего немного (развечто может почтитож самое ) НО ..многоли прямоприводныхто снебошой мошьностью есть ? рыночек уже какбы ипорешал
@technoman7849
@technoman7849 Жыл бұрын
@@88vok вот и пока я на полном приводе, Хотя, два редукторника тащут достойно
@NikolayD60
@NikolayD60 2 жыл бұрын
Поздравляю с ещё одним горячим тестом. Просмотры рекой потекут. По сути. Как адепт езды на полном приводе, у меня даже кнопки отключения ПП нет, я ждал подвоха)). И он был! Ты сказал,- на полном приводе разгончик прямо да... Так вот в этом и кроется, как дьявол в деталях, суть ошибочного мнения о перерасходе при езде на ПП. Если бы тебе удалось разгоняться на ПП так же плавно как и на моно приводе то расход был бы меньше чем на моно! Но даже такой тест уберёт кучу умников с ЕГЭ из споров.
@seregagamers69ch97
@seregagamers69ch97 2 жыл бұрын
Я на паузу поставил и пишу свое мнение про расход энергии, когда полный привод. Я думаю: энергия та же самая остается подача, а мощь увеличивается. P.S. есть другой вариант как если смотреть про ниву полный привод. Там вроде расход топлива идет больше когда нива полный привод. Но про электро транспорт думаю по другому. Все же остановлюсь на том первом варианте. Пойду смотреть и проверять теорию:)) Виталий, спасибо за видео что выходят.
@seregagamers69ch97
@seregagamers69ch97 2 жыл бұрын
Спасибо, Виталий. Оказал я так и думал:)) Там мощь увеличивается, чтобы выйти из грязи, застрял где-то, подняться в гору по легче было.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
полный привод да только моторто ОДИН эт этомуже мотору сколько там надо покручивать больше ? но елси это грязь то уже посути и без вариантов те КПД движения посути к недвижимости стремится ... там поэтому вопрсы уже в слчае с кросоверами именно к эфективности систем (обшей пробуксовки точнее анти пробуксовки ) но даже это размеется умышленно утаивалось от зомбарей факсанутых
@СашаПисканов
@СашаПисканов 2 жыл бұрын
Очень классное видео. Спасибо. Буду ездить на полном приводе
@НикитаРоднов-ф2х
@НикитаРоднов-ф2х 2 жыл бұрын
Виталик, а где собственно видео про сам ремонт твоего байка? Как ты разобрался с электрикой? Как ты отремонтировал переднее крыло?
@ВикторП-о1и
@ВикторП-о1и 2 жыл бұрын
👍Спасибо за тест!
@ubivatel_hohlov
@ubivatel_hohlov 2 жыл бұрын
на полном эконмичнее ,проверено на куго g1. колеса местами поменяй ,или контроллеры переключи ,и будет постоянный заднее колесо ,а подключаемый передний ))
@VvanTuzZ
@VvanTuzZ Жыл бұрын
Красавчик🤘 было интересно. Еще нет самоката но я уже начинаю про него смотреть ролики и вникать что к чему, нужен он мне или нет, хочу понять перед покупкой
@user-sd4gw2vr9c
@user-sd4gw2vr9c 2 жыл бұрын
Физику не обманешь))Мощность это работа за еденицу времени.Если ехать равноускоренно и равномерно то мощность будет тратиться обсалютно одинакова.а как она реализуется на полном или одном все равно.Другое дело когда при одном моторе мощность его 100процентов расходуется,а если их 2 работает на такой скорости-то оба выдают по50%.те работают в более щадящем режиме
@СергейПанченко-з1ф
@СергейПанченко-з1ф 2 жыл бұрын
А как же КПД электродвигателя? Что то мне подсказывает что МК прямоприводное с ростом мощности имеет более высокие потери на преобразование электричества в движение,а чем ближе к 100% загрузки-тем более то самое КПД падает и возрастает тепловыделение. Например,на колесе 350Вт это не так ощущается,а вот на 8кВт от мотоцикла разница конкретнее выражена. При скорости более 100 км/ч на моноприводе в тепло может уходить до 250-400Вт(сопоставимо с потреблением обычного электросамоката,ну и зависит от рельефа,тех.исправности,стиля езды и резины).А вот на полном приводе эффективность может действительно немного возрасти
@user-sd4gw2vr9c
@user-sd4gw2vr9c 2 жыл бұрын
​@@СергейПанченко-з1ф много зависит от характеристик движка -коэффициента kv например.противо эдс и тд.но это от конструкции зависит.В любом случае максимальный кпд к максимальной скорости не относится.Прямой привод обычно компромисс между тягой и скоростью.Мощность растет по скорости в кубической зависимости-потерь тем больше.Поэтому асинхронные уступают синхронникам.И те с редуктором.вопрос цены.
@user-sd4gw2vr9c
@user-sd4gw2vr9c 2 жыл бұрын
в тепло переходит большая часть потерь.в подшипниках меньше тратиться чем в обмотках.При кпд около 90-80% на нагрев идет 15-18%.От тех же 8квт выйдет от 1.2квт и выше.пока есть охлаждение можно больше вкачивать мощности.Мощность растет квадратно пропорционально росту напряжения.например при 50в 1000ватт,то при 60в будет 60/50=1.2*1.2*1000=1440вт
@user-sd4gw2vr9c
@user-sd4gw2vr9c 2 жыл бұрын
может быть интересно kzbin.info/www/bejne/i5uZiKCEfN-BaMk
@natgur3580
@natgur3580 2 жыл бұрын
Да парни, если оба мотора работают в точке максимального КПД, то расход при ПП будет меньше. Это частный случай, который часто имеет место быть!
@mydefense8337
@mydefense8337 2 жыл бұрын
Да, это так!!!
@mydefense8337
@mydefense8337 2 жыл бұрын
При переходе на один мотор, не меняя режим движения, мотор перегружается и начинает греться, на что расходуется лишняя энергия!
@svetaluch597
@svetaluch597 2 жыл бұрын
А если подключить суперполный привод - педали?
@natgur3580
@natgur3580 2 жыл бұрын
Ну тогда будет суперэкономия!!!
@natgur3580
@natgur3580 2 жыл бұрын
И даже может быть отрицательный расход!!!
@hugobd1283
@hugobd1283 2 жыл бұрын
Сперва камент, по своему личному опыту, а потом посмотрю что скажут в ролике. Самый экономичный режим, это полный привод, на скоростях не выше 25 км/ч, в данном случае для редукторных двигателей. Простая арифметика и физика. Ток холостого тока, у редукторов минимальный, на уровне погрешности, это раз. Если вы на одном движке потребляете примерно 400 ватт при движении, то это движение никогда не будет равномерным, будут маневры, снижение и увеличение скорости, ветер, подъемы и прочее. И вот у вас два движка по 500 ватт, в сумме 1 киловатт, если вы будете ехать на одной пятисотке, то при всей этой движухе, у вас регулярно будет ток потребления зашкаливать за 500 ватт, просто потому, что одному движку трудно. А батарею садит не количество киловатт в движках в сумме, а потребляемый ток. Так вот когда вы включите полный привод, вы равномерно нагрузите оба движка допустим по 200 ватт, и при всех прочих, высоких пределов тока не получите, а значит сэкономите заряд батареи. Потому, я лично использую задний привод, только при маневрах(перекрестки, въезды на трассу, внутри дворов, вынужденной поездке по тротуарам и т.п) как более предсказуемую, и безопасную, схему управления велосипедом на дороге, а на длинных перегонах на трассе, вне дорог, только полный привод. Повторюсь, такая схема идеальна для редукторных двигателей.
@edd55k
@edd55k 2 жыл бұрын
Так как тогда объяснить то что когда я еду на своем самодельном полноприводном самокате напряжение при работе двух моторов скажем 37 вольт как только на ходу выключаю один мотор напряжение поднимается до 39 ? Это говорит только что один мотор меньше просаживает мою уже старенькую батарею. При трогании да полный привод необходим но по ровной дороге один привод экономичней.
@hugobd1283
@hugobd1283 2 жыл бұрын
@@edd55k я дважды акцентировал на типе движка - редукторный. На самокатах ставят прямой привод. Движки с прямым приводом, самые надежные, с высокой конечной скоростью, и пойдут для мажорских покатушек в парке с ровным как стол горизонтом. И не забываем, что у таких движков практически отсутствует накат, что автоматом расход батареи. Редукторный двигатель, это режим работы ДВС с ручной коробкой передач на второй скорости. Он приемистый, тянет легко с низов, в гору прет без заоблачных залетов по току, и с места на горке попрет наверх (попробуйте на прямом приводе), плюс отличный накат. Минусы, конечная скорость ниже, замена шестерен редуктора(не страшно, и не сложно и если не насиловать движки, то и не часто). Именно по этим причинам я продал одноприводный велик с киловаттным движком прямого привода, и купил полный привод на двух редукторных пятисотках. Итог: конечная скорость изменилась с 55 до 45км/ч, а дальность хода без педалей на той же батарее, увеличилась более чем на 35%.
@seorisundead
@seorisundead 2 жыл бұрын
@@hugobd1283 ну вы особо то не гоните на прямой привод. Плохой накат лечится силовым реле , отключающим мотор от контроллера, тогда обратные диоды в ключах не будут нагружать мотор. Мотор ни к чему не подключенный катит как злые, плохо накачанные шины, не более (сужу по киловатнику на велосипеде). Да и тяга с низов там приемлемая, всю зиму мои 100кг по сугробам таскал (контроллер 28а в пике). Конечно вес удручает, 6,5кг один мотор. К тому же можно перемотать на увеличение момента и понижение скорости, если охота заморочиться.
@hugobd1283
@hugobd1283 2 жыл бұрын
@@seorisundead можно и квантовую гравицапу прикрутить, только я имел ввиду те движки что можно купить и поставить, как это делают простые православные крестьяне.
@seorisundead
@seorisundead 2 жыл бұрын
@@hugobd1283 православные крестьяне лошадьми обходились. Если вы по принципу "купил и поехал", то для этого движки не продают, есть или фабричные изделия типа самокатов и скутеров или велосипеды с уже установленным комплектом элекрификации (что днище полное, т.к. за оверпрайс получаешь ашанбайк с наидешёвейшими электро компонентами). Если крестьянин все же желает сэкономить, а также имеет пару извилин и руки ближе к плечам, то ему, независимо от вероисповедания, все равно предстоит погрузиться в тему и бездны форума электротранспорт.ру и подобных. И таки прямоприводники дешевле и надёжнее редукторных, это может сыграть решающую роль чтобы выбрать такой для первого раза.
@ВалерийЛарионов-э4х
@ВалерийЛарионов-э4х 2 жыл бұрын
Спасибо за эксперимент. Как раз собираюсь покупать полноприводный мопед. Всё таки думал, что на полном приводе расход, хоть и не в два раза, но больше.
@arbitaly7227
@arbitaly7227 2 жыл бұрын
Офигеть он жрет ~25wh\km :)) Я недавно собрал себе велик и прифигел от расхода, от 2,4wh до 6wh на км у меня выходит, при езде на ассистенте. 1) Причем самая экономичная поездка была у меня не скажу что я слишком экономил - езда по городу + погазовывал на разгонах. 2,4wh\km (14,5км пробег) 2) Самый высокий расход был (6wh\km) при езде по тротуарам 10-20км\ч(где было свободно) средняя около 13.5кмч, но там я много на моторе газовал и ехал не по ровному, а с горками. расход вышел 6wh\км - но там я топил прям на ручке много на разгонах и в горку. (20.2км пробег) 3) Поездка быстро по дорогам\тротуару ночью (свободно) со средней 17.5кмч я израсходовал всего 2,98wh\км (27.7км пробег) 4) Езда половина по укатаному лесу +/- песчаные места, половина города + подтапливал по городу по дороге домой расход 3.3wh\km (пробег 35км) В итоге моего аккума примерно в 13,5Ah (36v) может хватить примерно от 200 до 80 км пробега, в зависимости от стиля езды. =) Вел алюмин. 27.5 колеса, мотор MXUS 350w (ужатый на 33% по мощности программно настройкой(LCD3), поездка на ассистенте в среднем 2(около 90w помощи при моих настройках) и этого очень даже мне хватает, я легкий, в районе 50кг )). PS: Причем "экономичная" поездка, которая у меня вышла, не была целью шибко сэкономить, поэтому при необходимости, думаю можно результат чуть улучшить :) убавив комфорта, но при таком потенциальном пробеге, думаю, не имеет смысла =). А мотор мог бы и на 250w купить, сэкономив деньги и вес, мощности для меня хватает с запасом большим. Без педалей мне не зашло, поэтому тоже кручу :).
@apb64
@apb64 2 жыл бұрын
Ну сразу сказал что ты легкий. Обычно вес 85 - 100, такими делами взрослые дяди занимаются! Вот мне в принципе что интересно: что экономичней - электровел или моноколесо, если седок там и там одинаковый (вес, и навык вождения). Дело в том что в колесе энергия расходуется на удержание колеса в горизонте, и диаметр колеса меньше чем у велика, больше трение качения, но с другой стороны у колеса абсолютная рекуперация - и с горки, и при торможении, а также лучшие батареи и контроллер (поэтому колесо и стоит дорого). Вот это бы узнать. У меня, если что, обычный расход 14 вт.ч/км, это по городу (тротуары, остановки, торможение, горки, спуски, светофоры, ПЧ). Бывает меньше (10), бывает 17, если едешь с большой скоростью. Вот так. Кстати, у тебя емкость батареи 480 вт.ч, это в точности как у моего колеса V8, так вот это колесо может проехать с весом 90 кг 30 км. Ну а с 50 кг - по калькулятору пробега 77 км. при медленой езде. Но ты тут говоришь что помогаешь педалями, поэтому
@arbitaly7227
@arbitaly7227 2 жыл бұрын
@@apb64 коленка заболела, после этого я вычислил опытным путём, расход чисто на моторе от 5wh/km на трассе (22-23кмч круиз) до 9-10wh/км на бездорожье лютом где много песка или не прокатанный лес, заросшие лесные грунтовки, но ехать как то ещё можно(7-15кмч ориентир). По укатанной грунтовке наверное 5-6 расход и дальше-больше, по мере паршивости дороги) Максималку по мощности я ужал теперь до 50%, не более 560w в пике отдает. Мне так комфортнее, а то сильно мощно. Все таки реальный пробег с педалями 120км по хорошему лесу, до 150 по трассе(если штиль).(больше врятли будет, без изменения стиля езды) Без педалей до ~90 по трассе (100% заряд до 0). Около от 50км по плохой лесной дороге.
@arbitaly7227
@arbitaly7227 2 жыл бұрын
@@apb64 по вышеназванному, думаю вел на редукторе экономичней) а эффект рекуперации в гиромоторе незначительный, им можно пренебречь я думаю)
@НиколайМакеев-ю7ы
@НиколайМакеев-ю7ы 2 жыл бұрын
Удивительно,но факт! Спасибо за эксперимент.
@Kuban.1968
@Kuban.1968 2 жыл бұрын
Ветал привет, Лыжник просто тренируется чтобы не потерять форму. Больше экспериментов и не останавливайся на на достигнутом
@stix4032
@stix4032 2 жыл бұрын
На полном приводе динамика разгона лучше😊
@olif8459
@olif8459 2 жыл бұрын
Виталий, я уже третий сезон езжу только на полном приводе, так экономичней и солидно экономичней. На одном, много энергии уходит в тепло, при длительной нагрузке. Можно даже не мерить приборами и так заметно.
@ВладимирРак-ч6з
@ВладимирРак-ч6з 2 жыл бұрын
Да, самокатик с широкими колесами и агрессивным протектором явно для бездорожья. Но!!! Подвеска на нем для шоссойно-городской среды. Странный гибрид. Да и вес немаленький. Лучше бы что нибудь по-самокатистей купил - ультру, дуалтрон,куго полноприводной. Там и вес вдвое меньше, и скорость больше. Впрочем, на вкус и цвет все фломастеры разные. ;-) А эксепримент -зачет!!! Здесь (в комментах)ни кто не учел, что МК при холостом ходе имеет гораздо большее сопротивление, чем простое. Соответственно накат никакой. Думаю, что с простым колесом и плавном старте(чтобы не перегреть ведущее МК) расход был бы меньше. Всем удачи и здоровья.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
мк бывает и редукторный а ДД мк эт нукабы попроше да но еше проше ( колекторный )
@user-rl9td2tr5p
@user-rl9td2tr5p Жыл бұрын
Красава-теска . Спасибо за эксперимент !.
@СоюзВсехСтран
@СоюзВсехСтран 2 жыл бұрын
Автору нужно попробовать поставить пустое колесо без двигателя и проверить расход.
@ЕвгенийПономаренко-е8в
@ЕвгенийПономаренко-е8в 2 жыл бұрын
согласен. вот у меня редуктор и дд. на трассе газ в пол я отключаю редукторник
@ВалерийШутов-ъ7п
@ВалерийШутов-ъ7п 2 жыл бұрын
@@ЕвгенийПономаренко-е8в редуктор спереди стоит или сзади?
@ЕвгенийПономаренко-е8в
@ЕвгенийПономаренко-е8в 2 жыл бұрын
@@ВалерийШутов-ъ7п спереди редуктор, если вперед гирю поставить, то никакие руки не выдержат
@olegphilonenco6486
@olegphilonenco6486 3 ай бұрын
Скорее всего на большей дистанции будет разница. Если ещё проехать подъём или бездорожье
@kotnapromke
@kotnapromke 2 жыл бұрын
А под нагрузкой (о чем я писал), будет еще очевиднее. Будет экономичнее полный привод, потому что нагрев монопривода сожгет больше ваттчасов.
@СергейСергеев-ы1х2с
@СергейСергеев-ы1х2с 2 жыл бұрын
Нагрев то от силы тока, так ведь? Если крутят ручку на полную при одинаковой нагрузке. Значит вопрос в мощности мотора, не соответствующей ситуации, а не в наличии полного привода.
@seorisundead
@seorisundead 2 жыл бұрын
@@СергейСергеев-ы1х2с при увеличении силы тока мощность нагрева проводов увеличивается в два раза быстрее мощности магнитного поля. Поэтому выгоднее распределять нагрузку. По сути два двигателя это один, но в два раза шире магниты и в два раза толще обмотки.
@СергейСергеев-ы1х2с
@СергейСергеев-ы1х2с 2 жыл бұрын
@@VLADIMIR-SOKOLOV Как наличие двух моторов может продлить поездку, если Виталя наглядно показал, что удельный расход энергии на километр пути одинаков???
@kotnapromke
@kotnapromke 2 жыл бұрын
@@VLADIMIR-SOKOLOV Я ему написал чтобы поставил датчики температуры. Он не поставил. Поэтому тест неполный. Нужно показать связь роста температуры при езде на моно и полном приводе. Температура мотора это главный фактор расхода мощности мк, у которого нет механизмов нормального охлаждения (в отличии от обычных электромоторов где статор расположен снаружи и имеет внешнюю рубашку охлаждения).
@APRIORIarcade
@APRIORIarcade 2 жыл бұрын
Как обладатель полноприводного самоката, в очередной раз говорю тебе спасибо!)
@АндрейС-в1у
@АндрейС-в1у 2 жыл бұрын
А не учтён вот какой момент-масса МК-нужно было брать монопривод( и сравнивать с таким же полноприводным аппаратом)-т.е. чтобы было только одно МК-там и контроллер другой.Должно быть так:-либо одно МК допустим киловаттное или два МК по 500 Вт-вот я думаю что это народ больше интересует-т.к. зачастую такой вариант рассматривается к покупке и муки выбора стоят наиболее остро.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
да даж на номинале былоб неплохо епрепроверить но в пиковом режиме еше инетреснеж
@sonsuz_
@sonsuz_ 2 жыл бұрын
Спасибо Виталий за видос он реальный пример.
@pfg8800
@pfg8800 2 жыл бұрын
Блин спасибо за видео на эту тему... Потому что я спрашивал в группе и я не понял ответов
@vladisrc
@vladisrc 2 жыл бұрын
Был некогда якамура раптор 11 6кВт в стоковом варианте, Проезжал 40км на полном газ в пол, быстрая активная езда. . А вот на заднем, когда даже колесо спереди на простое заменяли (Легче и накат выше, МК весит 9кг) пробег был около 30км, может 30 с чем-то. . На полном колесам проще, нагрузка раза в 3 меньше, на заднем приводе перегрев простое дело. . Так что на полном поэкономичнее, если говорим про самокаты, как минимум скоростные моторы, так еще и нагрев гораздо ниже, в следствии чего одни плюсы, так еще при этом и самокат едет быстрее и динамичнее.
@vladimirpuzankov195
@vladimirpuzankov195 2 жыл бұрын
6 кВт на два колеса , если одно колесо на 6квт , и греться не будет и все характеристики будут также с учётом мощности контроллера , только вы выходите за рамки закона .
@vladisrc
@vladisrc 2 жыл бұрын
@@vladimirpuzankov195 Обычные самокаты 6кВт, на колесо по 3кВт, хотя фактически я уже писал в комменте втором под видео что подается меньше мощности, а от 2-2,5кВт продолжительно колесо греется адски, но мы и так понимаем, что номинал написанный на колесе не всегда, даже редко похож на действительность. __При этом на заднем на макс газу пробег меньше, колесо адски перегревается, обжигает руку крышка мотора. __А на полном ты не всегда даже полный газ даешь и это быстрее все равно, а пробег выше, колеса слегка теплые могут быть. __Я кстати с новыми контрами подаю большую мощность в колесо, ~10-15 минут хватает на перегрев мотора (моно привод), то есть нагрев, когда я уже решаю передохнуть, чтоб не мучить мотор.
@БорисКозлов-ч8у
@БорисКозлов-ч8у 2 жыл бұрын
Ты лучший! Продолжай и не когда не сдавайся !
@sergeysirin4488
@sergeysirin4488 2 жыл бұрын
Мелкие изменения обстановки в разных заездах, чуть-чуть влияющие на точность измерений, не учтённые автором видео: 1) От первого заезда ко второму ездок неминуемо похудеет на некоторое количество граммов; 2) Солнце от первого заезда ко второму несколько сместиться на небосклоне и поэтому чуть-чуть измениться сила его притяжения: 3) Также немного изменится заряд батареи; 4) На микроны сотрётся окружность колёс; 5) В разных заездах будет разное количество встречных и попутных машин, немного влияющих на атмосферное давление вокруг самоката.
@windy_sky
@windy_sky 2 жыл бұрын
Самое главное муха которая врежется тоже изменит показания.
@romariodiez3860
@romariodiez3860 2 жыл бұрын
ДА! А ещё скутер за время съёмки и заездов немного стареет, пылится и изнашивается, поэтому актуальных результатов получить не выйдет! )))
@eddieeddie5695
@eddieeddie5695 2 жыл бұрын
Эффект бабочки )
@user-ce3co1wm17f
@user-ce3co1wm17f 2 жыл бұрын
Откройте окно, тут стало очень душно
@sergeysirin4488
@sergeysirin4488 2 жыл бұрын
@@user-ce3co1wm17f Душно только тем, кто целый день сидит дома. Врачи и самокатчики советуют больше кататься и гулять.
@lemontea2065
@lemontea2065 Жыл бұрын
2 мотора ставят чтобы и скорость была хорошей и тяга. 2-й мотор компенсирует недостаток тяги при более высокой скорости.
@Байрам4ик
@Байрам4ик 2 жыл бұрын
Тебе нужна рубрика ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭкспериментыыы!)))))))))))
@Оби-Ван-е9н
@Оби-Ван-е9н 2 жыл бұрын
Думаю расход не увеличился потому что когда работает один мотор,на него идёт большая нагрузка,а двум моторам гораздо легче тянуть вес самого аппарата и ездока и они как бы работают в пол силы,на расслабоне потребляя конечно меньший ток.
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Точно!
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
тут может играть то как НОМИНАЛ обозначили от контролера может еше зависить а елси там 2 фактора ну например на треть номинал и тогои доругого завышен а ...например ну такое реже но в слчае лдругом карас даже немного занижен да хотьдаже ровно пономиналу но ..ровные цифры поэтому ине бывают (оч редко ) округляютж чаше увы в выгодную имсторону ...планета обзьян ине думала задаватсья вопрсом акак НОМИНАЛ окнтролеров опредляется свтая вера вопоэтому и рай под крестом
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
на темную сторону уже подался ?)
@Оби-Ван-е9н
@Оби-Ван-е9н 2 жыл бұрын
@@88vok Я всегда был на ней)
@technoman7849
@technoman7849 Жыл бұрын
@@Оби-Ван-е9н я Вообще на стороне был, как на тёмной, так и на светлой, Лично мне нравится светлая. Темная сторона, тяжка. Лично для меня. Люблю творить, во благо себя и других, А тёмная сторона, призвана разрушать, Но без неё тоже нельзя, Поскольку, пока не разрушишь старое, Новое тоже не создашь. Иногда бешусь и начинаю всё крушить, Потом всё обратно создаю, только лучше. С учётом практики. Например, приехал в Москву с дачи, а там кран течёт, Психанул, и сломал его нахрен в порыве тёмной силы, Потом поставил новый, Теперь все довольны, Хотя когда разрушал, Страшен я был в гневе.
@sm1nsky075
@sm1nsky075 2 жыл бұрын
У тебя и на полном приводе, и на переднем ты ехал 37 км/ч, как он потратит больше?
@MigZ-ro3ps
@MigZ-ro3ps Жыл бұрын
разница в том, что второе колесо должно добавить скорости, то есть время на поездку должно быть меньше. Так это или нет. Полный привод нужен в основном для проходимости как бы, например по снегу или по песку.
@olif8459
@olif8459 Жыл бұрын
Видимо Вы рассуждаете сидя на диване. Всё, что написали, ошибочно. Второе колесо не может прибавить скорости, так как крутится с той же скоростью как и первое. Увеличивается тяга, лучше комфорт езды, не греются моторы, а так же на много лучше заезжать на препятствия (поребрик) и так далее.
@bryk1nn
@bryk1nn 5 ай бұрын
@@olif8459 у меня вел едет 40км на одном моторе макс,а вкл полный привод и едет уже 48км. ЭТО ЗНАЧИТ СЛАБЫЙ КОНТРОЛЕР??? характеристики:два редукторных мотора 48v по 15a на двигатель с контролера
@olif8459
@olif8459 5 ай бұрын
@@bryk1nn Ваша фантазия видимо ограничена, зациклилась на первом впечатлении. А там может быть несколько вариантов. Например: Мой самокат, в гору, набирает скорость 50 км. час. По логике, с горы он должен набирать скорость больше, но и с этой же горы, он идёт с той же скоростью. Логика не работает, однако. Может сможете мне помочь разобраться?
@Велодело
@Велодело 2 жыл бұрын
Хороший тест. Показательный. Для движения с одной скоростью мощность тупо или была в одном двигателе или распределялась между двумя движками. А вот Урал-375 в режиме полного привода кушает топлива меньше. Во как.
@ПЛИНГ2019
@ПЛИНГ2019 2 жыл бұрын
Привет Виталий. Попробуй где нибудь на подъёме тот же тест. Интересно что там покажет. Завидую белой завистью да нет просто рад за тебя
@nikola2692
@nikola2692 2 жыл бұрын
имея батарею с запасом по количеству ампер часа, ежу на двух приводном, там и динамика разгона норм и в гору едет не снижая скорости, дак еще и новость хорошая )спс за тест
@НиколайКаменев-ш3р
@НиколайКаменев-ш3р Жыл бұрын
Энергия расходуемая на одну и туже работу должна быть приблизительно равна эксперимент можно провести мысленно и эмпирически и доказало этим видео.
@apb64
@apb64 2 жыл бұрын
У меня на моноколесе при моем весе 85 и весе колеса 25 (кг), расход в среднем составляет 14 Вт.ч/км. Специально на высчитывал, это просто цифра которая постоянно бросается в глаза, когда смотрю. Если ехать быстро - то 17, если пенсить - то 12. По-хорошему нужно дома зарядку воткнуть в ваттметр, и по прошествии месяца подсчитать, сколько ушло энергии на зарядку, и сопоставить с пройденным за это время километражом. Вот тогда будут серьезные цифры! ))
@alexzubkov4182
@alexzubkov4182 Жыл бұрын
Моноколесо весит 25 кг? Даже не думал, что так много. Это какое то большое колесо? Мой горный элвел стальная рама, с моторм 350ват и акб 13а/ч - весит 23кг.
@fame45rus
@fame45rus 2 жыл бұрын
Всегда на полном катаюсь!!!)))
@ДмитрийТазов-д1ц
@ДмитрийТазов-д1ц 2 жыл бұрын
У меня полный привод. Могу сказать нак. Если едешь на наминальной мощности то расход меньше на одном. Если едешь на мощности выше номинала - на одном кроме того что расход больше, так еще и едет велосипед значильно хуже. В горку жрет все все 40 ампер, а нихрена не едет. Два мотора по 20ампер залетают и даже не чувствуют
@МихаилАлексеев-ц6ц
@МихаилАлексеев-ц6ц 2 жыл бұрын
Потому что если заливать в мотор ток больше номинала начнется падение КПД. Больше начнет уходить в тепло. Номинал рассчитывается по диаметру ротора, размеру магнитов и степени намагниченности. Судя по Вашему описанию, 40А для одного мотора это превышение номинала - жрет много, тянет плохо, греется сильно.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
@@МихаилАлексеев-ц6ц номинал расчитовается иемнно от договрменого испытания где етсь подаваемая мошьность и мезханическа мошьность на выходе (на валу и или ну елси ротор с наружи то какбы на наружной части ) всеосталные аля просчеты эт именно ПРОСЧЕТ причем именно с умышленым не упоминанием (неуказвалиж )точностьданного подсчета
@veceslavrinkevic4956
@veceslavrinkevic4956 2 жыл бұрын
Я уже читал что надо на полном ездить и тоже самое что и на одном а ты еще раз доказал.Всем здоровья.
@Denis-NDR
@Denis-NDR Жыл бұрын
Самое главное, что надо понимать , что мощность, написанная на моторе- это обычно номинальная мощность. А мощность, потребляемая мотором - зависит от момента , скорости вращения и КПД мотора. Ну и КПД моторов начинает падать при превышении номинальной мощности. Поэтому условно- чем меньше нагрузка(момент) на моторе, тем больше КПД (экономичность), поэтому, если нагрузка делится на два мотора, то у каждого из них КПД становится больше.
@VitalyNosov
@VitalyNosov Жыл бұрын
Да. Согласен.
@sanek33rus67
@sanek33rus67 2 жыл бұрын
Незнаю я бы продал тяжёлое переднее мотор колесо, поставил бы обычное лёгкое,был бы хоть какой накат а так его вообще нету и это надо учитывать на дальние расстояния.
@Руслан-т8е4с
@Руслан-т8е4с 2 жыл бұрын
они свододно крутятся
@sanek33rus67
@sanek33rus67 2 жыл бұрын
@@Руслан-т8е4с мотор прямого привода не может свободно крутиться, в них нет наката. Вот если редукторный другое дело. Инфа 100%))
@Руслан-т8е4с
@Руслан-т8е4с 2 жыл бұрын
@@sanek33rus67 расскажи мне... 7мь лет , круглый год ,езжу на эл.веле с прямым приводом. два мотора по киловатту.. в любую погоду каждый день на работу
@Руслан-т8е4с
@Руслан-т8е4с 2 жыл бұрын
@@sanek33rus67 видео не моё kzbin.info/www/bejne/q2isnaCjbpuCopo
@lomrai5790
@lomrai5790 2 жыл бұрын
уменгя Yokamura Raptor 13 два мотора расход меньше моторы меньше греются один мотор сломался едим на одно больше расход и тепература поднемаетсся после 4его он выключается отстыл и все заработала
@Велодело
@Велодело 2 жыл бұрын
Предлагаю сделать вот как: прокатить 5 км по бездорожью на каждом виде привода, желательно и только на заднем сделать. Можешь просто проводами подключить заднее колесо отдельно вместо переднего. Дело в том, что если на двигателе есть крутящий момент, то ему перекатываться через камни и прочее бездорожье будет легче, отсюда и должна быть экономия. Также, стоит заряжать до 100% аккумулятор перед каждым тестом. А по асфальту покрышкам не через чё перекатываться.
@Жетон-я6ъ
@Жетон-я6ъ 2 жыл бұрын
Ало ,орки, не смущает шо мощность разная на тот же вес. Сравнение корректно при одинаковых байках, у одного 2 мотора по 250 у второго 1 на 500.
@Искусствостроить
@Искусствостроить 2 жыл бұрын
Пока ты ехал,я сидел и думал...На моём заднем приводе после разгона и достижении заданной скорости расход энергии на поддержку немного снижается.И исходя из этого по моей логике на полном приводе расход энергии будет почти такой же. как и на одном колесе.Или слегка больше,но уж точно не меньше..В общем я почти угадал)))
@user-nb1tm2qo1v
@user-nb1tm2qo1v 2 жыл бұрын
Спасибо за видео
@ВиталийВовк-ю2т
@ВиталийВовк-ю2т 2 ай бұрын
Привет теска я тоже виталий 🎉🎉🎉
@ВадимВ-й1л
@ВадимВ-й1л 2 жыл бұрын
Теест интересный и правильный для таких самокатов.Но как говорят есть нюансы.Если 1 мотор будет по мощности равен двум то он будет немного экономичней.
@МихаилАлексеев-ц6ц
@МихаилАлексеев-ц6ц 2 жыл бұрын
Тряска это беда всех 8-ми дюймовых мотор-колес. У них у всех разбаланс прямо из коробки. На 10 дюймовых дисках и более, такого уже нет. Можно попробовать отбалансировать, но для начала приложите линейку и крутните колесо. Оно кривое скорее всего и балансировка сильно не поможет. Напишите у кого 8-ми дюймовые колеса. Так же трясет? И получилось исправить?
@Байрам4ик
@Байрам4ик 2 жыл бұрын
Потом если резину поменяешь,то тестируй еще раз в точности так же))посмотреть как резина влияет!
@umka0575
@umka0575 2 жыл бұрын
Виталя,давай до Губахи,отличный способ испытать электротранспорт на горках,минимум 2 к набора высот!
@Электросамокатчик
@Электросамокатчик 2 жыл бұрын
Тест не полноценный,если уж и сравнивать полный привод с моно,то сравнивать одинаковые по суммарной мощности,тоесть например полный привод с моторами по киловату с моно двух киловатным.
@antonkerfi4644
@antonkerfi4644 2 жыл бұрын
Ещё не учтены затраты на выработку ЭДС выключенного мотора. Так что тест не просто неполноценный, он провален.
@МихаилАлексеев-ц6ц
@МихаилАлексеев-ц6ц 2 жыл бұрын
Виталий, поменяйте фишки от мотор-колес местами чтобы при включении моно-привода ведущим было заднее. Так более правильно будет. Передний привод разбалтывает вилку и ухудшает управляемость.
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Я уже так и сделал.
@Водораздел
@Водораздел 2 жыл бұрын
Виталий, больше интересует вопрос сборка аккума допустим 40 элементов на 36v и 40 элементов на 48v на одном и том же двигателе и контролере. ,В каком случае пробег будет больше и насколько велика разница?
@sega6221
@sega6221 2 жыл бұрын
На одной и той же скорости пробег одинаковый, на максималках разный
@niserider
@niserider Жыл бұрын
Пропорционально, на сколько процентов 48 больше чем 36, на столько процентов и пробег будет больше, в пределах погрешности.
@СашаГруков
@СашаГруков Жыл бұрын
Виталия ты крутяк
@internetexplorer1180
@internetexplorer1180 2 жыл бұрын
Преимущества полного привода проявляется при езде на гору. Например, если одно колесо 250 ватт, то мощности не хватает, часть уходит на нагрев. При включенных двух колесах КПД увеличивается. Может быть нужно испытать на трассе с подъёмом?
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
раскажи это подкореточникам
@nicolasthe4726
@nicolasthe4726 Жыл бұрын
Эксперимент немного неточный, измерения проводились при равномерном движении. А вот при частом трогании , думаю будет по другому. На двух моторах мне кажется пиковый ток при трогании будет меньше, и соответственно нагрузка на аккумулятор. Это легко проверить просто амперметром, какой пиковый ток будет в двух случаях . Скажу больше, на одном приводе колесо неизбежно будет нагреваться, а это как известно увеличивает расход. Так что на одном километре это не выяснить. А широкие колёса конечно процентов 10 энергии сжирают, если не больше. Вообще непонятно, зачем они такие.
@АвдошкоВячеслав
@АвдошкоВячеслав 2 жыл бұрын
Спасибо Виталий !!!
@West-ls2qy
@West-ls2qy 8 ай бұрын
Попробуйте пропрыгать на одной ноге. А потом на двух. Легче? Да 👏 а энергию тратите столько же как на одной 👌физика еета
@VitalyNosov
@VitalyNosov 8 ай бұрын
Круто! Вот это вообще классное сравнение!
@cevnokia
@cevnokia 2 жыл бұрын
Виталик, ну емае. Н у кто атк ездит. Порнеятно что в идиальных условиях машина едущая по прямой с легким водителем на одном газу с одни приводным коесом будет экономичнее. чем полноприводное авто в гору со скарбои и толстоц жопой водилы. Но даже не в этом дело. рАсмсказываю мою ситуацию. У меня камчатка и горки прям по городу. и на заднем привлоле сутер которрый едет максимум 60 кмч на полном, на заднем разгоняеться до этой скорости оооооочень долго и врятли даже разгониться. Тогесть для понимания возмем скутер 4000 ватт, 2 ватта на колесо. и получаеться порой 2000 ваттт не хватет и скутер прет как может толкая свой вес и меня. вплоть теряя в скорости и порой придеться толкать ногами если совсем крутяя горка. при этом на полном приводе скутер может ехать в ту же горку на полную мощьность и впринципе медленно но зезжает. по итjuie по замерам что будем иметь: что на заднем тока экономия, а на полном перерасход. но ведь это не актуально по жизни. Ведь купить скутер и толкать его в гору ради экономии это глюк полны. и все исходящие последствия. Я продел недавно вайт сибирь на 2 батках. 60в 21 ач. 4000ватт. про вашему прибору а я купил такой мотроы жрали как заявлено. 1900 по одиночке и по 3900 в паре. округленно. Так вот я замерял на 2 моторах полный газ пачти всегда или иногда, вопщем смешано 2 батики хватало примеоно на 52 кмч. расчетно. не проверялд. но по вальтажу правда. Но я брал ездил на одной батке на одном моторе со скоростью не максимум 70% от полной и проехал на одном мотрое 45 кмч. оолесть типа если на двух моторах то можно проехать дыва раза по 45 иттого 90 км. но эжто при определенных условиях. отдельрно скажу что на полном газе а точнее на переменном городском трафике и переменном газе одной батки в горки капец как не хватает, на пол батки обгон меллоенно едущего автобуса в горку 40 кмч кажеться ужек медленным риском. при этом на 2 батках даже на половину просевших скорость пачти максимальная. и вот я вам скажу - делайте выводы!!. Я буду лучше есздить на 2 батках на полном приводе в горки всегда с потенциалом на макимуме моторов засчет 2 баток, чем экономить на одном моторе на одной батке в горку пиная землю ногами.
@yuriiyurii6656
@yuriiyurii6656 2 жыл бұрын
Надо тестить на 50км растояние хотя б
@33CavY
@33CavY 2 жыл бұрын
Ну, слава Богу, закон сохранения энергии опровергнуть пока не удалось!
@ОлегБондарчук-с2ъ
@ОлегБондарчук-с2ъ 2 жыл бұрын
Закон сохранения энергии тут не причем. Тут закон сохранения наездника в виде лимитатора в 35 км. Нужно мерять не дистанцию на лимитаторе, а расход энергии при троганиях и торможениях. Там где два мотора при разгоне работают в треть силы, одно колесо работает в пике. Там где хватает торможения рекуперацией 2х моторов, на одном колесе подключается механический тормоз. Отсюда и экономия. Проверено на реальном опыте!
@Mr.Sergeevich
@Mr.Sergeevich 2 жыл бұрын
Здравствуйте, наткнулся на ваше видео в рекомендациях, интересно, Вы ездили когда нибудь на моноколесе?, просто я смотрю на это здоровое "неедущее" чудо техники(простите если обидел) и хотелось бы, чтобы вы сравнили эти виды транспорта. По всем критериям.
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Привет! Скажу честно - я боюсь вставать на моноколесо...
@Mr.Sergeevich
@Mr.Sergeevich 2 жыл бұрын
@@VitalyNosov это одна из причин, почему оно не популярно. На самом деле я тоже боялся, но желание перебороло страх и теперь я и представляю как без него можно. Советую купить хотя бы простое для обучения и начала типа ks14m, это и контент и крутые ощущения.
@vladimirhrebenyk6111
@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын
Монокллесо,ето для парка,а Коко ето транспорт. Не имею них того ни другого.имею2 вела. Мечтаю о самокате типа ,,гибридном,,
@Mr.Sergeevich
@Mr.Sergeevich 2 жыл бұрын
@@vladimirhrebenyk6111 сегодня моноколеса достигают 90 км/ч, и запасы хода за 100км, какой парк?!
@vladimirhrebenyk6111
@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын
@@Mr.Sergeevich извиняюсь,неотесанний.но на шоссе мне стремно на нема билоби визжать
@ОлегБондарчук-с2ъ
@ОлегБондарчук-с2ъ 2 жыл бұрын
Обладатель WideWhell. Официально заявляю., на полном приводе дальность в реальных городских условиях больше где есть разгоны торможения, остановки на светофорах,. Тест на лимитаторе скорости не корректный. По сути в обоих случаях мотор или моторы работают не в пик.
@СашаСидоров-г3н
@СашаСидоров-г3н Жыл бұрын
Боже мой ж2 30 Ки даже не весит , собалезную Виталик )
@сано2689
@сано2689 2 жыл бұрын
А почему у тебя скорость при полном приводе 20км была, а с одним 36
@DanfurrDegris
@DanfurrDegris 2 жыл бұрын
Считаю что немного тест не верный.. надо брать два одинаковых аппарата . И брать один полный привод а на втором должно именно стоять одно моторколесо. Как ни крути а сопротивление МК даёт о себе знать пусть даже оно и отключено .
@сергейфролов-ю6б
@сергейфролов-ю6б 2 жыл бұрын
Надо проверить на затяжном подъёме, думаю на ПП будет экономичнее
@ZERX_electro
@ZERX_electro 2 жыл бұрын
безусловно! Не раз уже доказано тестами, что полный привод рулит, меньше греются моторы, всегда есть запас по тяге в нужный момент да и катание за городом на полном это 100% комфортнее чем на моно. И знаете что важно в вашем примере, замерять время преодоления этого подъема! Вообщем катайте на полном и при возможности берите полноприводную технику.
@Rezak877
@Rezak877 2 жыл бұрын
@@ZERX_electro Создатель Восток 1 v2 будет с вами не согласен )
@ZloFile
@ZloFile 2 жыл бұрын
Надо условия торможения и старта в городе это часто ! тут как раз идет реч о нагрузки !
@HabarUral
@HabarUral 2 жыл бұрын
Ещё бы отснять то же самое, но в ином, реальном режиме обычной своей покатушки, а не""лабораторных" испытаниях, скажем так: обнулился, зарядился по полной и 1) отъездил, до отключения бмс, в обычном своём режиме (скорость, маршрут, перепады высот) на полном приводе. Замерил. 2) то же самое, но с отключенным передним приводом. PS естественно нужна акб докатка, а то встанешь где ить за 20 км от дома..
@ХмаоХмао-с3п
@ХмаоХмао-с3п 2 жыл бұрын
Экономии на 2 х не реальна, только движкам легче не более.
@shultztv4761
@shultztv4761 2 жыл бұрын
У тебя энергия в нагрев не уходит, потому и меньше заряд жрется, двум колесам проще тянуть тебя и самокат. Ибо если ехать на одном приводе, переднее мотор-колесо будет тоже сопротивляться движению, что в следствии будет нагревать заднее.
@ХмаоХмао-с3п
@ХмаоХмао-с3п 2 жыл бұрын
@@shultztv4761 согласен
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
@@shultztv4761 мало того сопртивление нерабочего МК тоже онимать должно было и это на коротком заезде даже должнобыло показать небошую но разницу одно дело на номинале проверять а вот в пиковом режиме уже другое дело
@andrejracik7355
@andrejracik7355 2 жыл бұрын
разница будет. если поставить простое. не мотор колесо
@agnived
@agnived 2 жыл бұрын
Ну да в этом что то есть, но только если сравнивать два самоката, один полноприводный, а второй моно. Так как не работающее мотор колесо имеет худший накат чем колесо без мотора. Но тут то сравнение езды на одном и том же полноприводном аппарате, в разных режимах.
@ИванШкрадюк-к2о
@ИванШкрадюк-к2о Жыл бұрын
Как отключить сигнализацыю, какие провода замкнуть
@НиколайМаляров-и5у
@НиколайМаляров-и5у 8 ай бұрын
Виталий я Вам писал,я Ваш подписчик.Напишите пожалуйста почему батарея заряжена полностью,ставлю на место,на дисплее показует шкала полностью заряжена,а в цифрах 54%
@VitalyNosov
@VitalyNosov 8 ай бұрын
Привет! Я не вижу вашего сообещения. Пишите в телегу и фотки сделайте: t.me/VitalyNosov_chat
@ВасилийСамус-ш6е
@ВасилийСамус-ш6е 2 жыл бұрын
Привет Виталик!- Береги свою Ситикоку,но ее можно усовершенствовать! ...- ТЫ УМНЫЙ ПАРЕНЬ И УЖЕ ДОСТАТОЧНО- ХОРОШО ЗНАКОМ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ,ПОЭТОМУ ТЕБЕ И ЛЕГКО МОЖНО ЭТО ОБЪЯСНИТЬ!... ...- У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ "СИТИКОКА- ПРО", НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ, МОЩНОСТЬЮ 1500ВТ! В ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Я ВСТРОИЛ ПОСТОЯННЫЙ ГЕНАРАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА НА " ХОДУ", ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ С ОДИНАКОВЫМИ ПАРАМЕТРАМИ,- АККУМУЛЯТОРЫ ДОЛЖНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАССЧИТАНЫ ПО ТОКУ ( 1- ГО АККУМУЛЯТОРА!) ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЕМ! НУЖНО РАССЧИТАТЬ ВРЕМЯ ЗАРЯДА МЕЖДУ 1- М И ПОСЛЕДНИМ АККУМУЛЯТОРОМ! ТОГДА САМОКАТ,ПО ПРОБЕГУ КМ-жа СТАНЕТ...- "ВЕЧНЫМ"! ...- У МЕНЯ ТАК СДЕЛАНО МНОЙ!... ...- Я ПОЛЬЗОВАЛСЯ ИНТЕРНЕТОМ И НАШЕЛ В НЕМ ДЕШЕВЫЙ СПОСОБ...- ЗАРЯДКУ СДЕЛАЛ НА "СОВЕТСКИХ" ТИРИСТОРАХ КУ 202, НА 50В/10А,-(В ПАРЕ,НО НАДО ПОДОБРУТЬ ПО ИДЕНТИЧНАСТИ!) И 2-Х СВЕТОДИОДАХ- КРАСНЫЙ( СТОП ЗАРЯДА!) И ЗЕЛЕНЫЙ(ИДЕТ ЗАРЯД!),- ПОЛУСИЛОСЬ ОЧЕНЬ ДЕШЕВО! - КОНЕЧНО, МОЖНО ОБОЙТИСЬ И ОДНИМ ТЕРИСТОРОМ (ИМПОРТНЫЕ ТОЖЕ ПОДОЙДУТ!)!- ДОРОГА- "ПРИВОДНАЯ ЛЕНТА", А ПОСТОЯННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР (В ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ!)- ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ 1-ГО АККУМУЛЯТОРА, - ЧТО И ПОЛУЧАЕТСЯ- "ВЕЧНЫЙ РОТОВЕРТЕР"!...- Я ДУМАЮ, ТЫ ЭТО СМОЖЕШЬ РАССЧИТАТЬ! ...- У МЕНЯ ВСЕ РАБОТАЕТ!!!!.... ...- МНЕ 68 ЛЕТ, СЕЙЧАС Я ПЕНСИОНЕР, ВСЮ ЖИЗНЬ ПРОРАБОТАВШИЙ НА ЗАВОДАХ ГЛАВНЫМ ЭНЕРГЕТИКОМ, ОТВЕЧАЮЩИМ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ И ВСЕ ТО, ЧТО ДАЕТ ЭНЕРГИЮ!- В СВЯЗИ С СЕГОДНЯШНИМ "КРИЗИСОМ"- С АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЭНЕРГИИ СНЯТ ЗАПРЕТ И ЗА ЭТО "ПАСТУХИ" УБИВАТЬ НЕ СТАНУТ, ТАК, ЧТО СМЕЛО МОЖЕШЬ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ!- УДАЧИ ТЕБА И ПРОЦВЕТАНИЯ! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЯ НА ОКРУЖАЮШУЮ ТЕБЯ, "БЕЗМОЗГЛУЮ" СРЕДУ И РАДУЙ И УЧИ СВОИМИ ВИДЕО!...
@vladimirhrebenyk6111
@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын
Ето тогда получается,что все врем'я надо ехаать и останавливаться нельзя?
@ОвлврковоАоуллуокоа
@ОвлврковоАоуллуокоа Жыл бұрын
Расход уменьшица на одном маторе если втарого вобщенебудет защёт уменьшения веса и сапротивления без магнитов второго матора когда его небудет.
@Ivan-hx2yh
@Ivan-hx2yh 2 жыл бұрын
Виталий молодец телешку с грузом будешь возить для эксперемента сколько кг он потянет
@seregagamers69ch97
@seregagamers69ch97 2 жыл бұрын
Виталий, если интересно. У меня такой вот эксперимент идея провести: а что если до полной разрядаке покататься на одном колесе. Записать этот маршрут. И потом зарядить аккум. Потом на следующий день или как, проехать на полном приводе тот самый маршрут. ?
@Велодело
@Велодело 2 жыл бұрын
И нафига? Результат будет в пределах погрешности.
@seregagamers69ch97
@seregagamers69ch97 2 жыл бұрын
@@Велодело я по думал: 1) на одном колесе сколько проедит. 2) и на ПП сколько проедет. Где больше будет ли расстояние, или все таки одинаково. То что показали нам поездку 1км в одну сторонну и 1км в обратном.
@TehnoHobb
@TehnoHobb 2 жыл бұрын
А у меня такой вопрос, если сравнивать одинаковую мощность суммарно, 2 МК по 1КВатту, и 1 МК на 2КВатт, какой из этих самокатов будет экономичнее?
@sega6221
@sega6221 2 жыл бұрын
Где вес будет меньше, там и экономичней
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Экономичней будет два мотора.
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
на ровянке когда дд выходит на свой номинал он оптимальнее просто засчет даже потерь на шестернях -неможко но редукторники поигроватьбудут но как только этоне ровная дорога и или ну редукторники вашет и в обороты ведь упираться должны были раньше (нет ?) те ДДшник поэтому при всех равных бытсрее аслеи с ценой сравнивать то ну понятно делож что всреднем ДДшник выиграет на ровняке а потомутчо номинал за тоже бабло то вышеж планет обзьян нечвем сравниватьдаже непсособна бьыла и или ну на тех гад.шных форумах аля каждая обзьяна там сама посебе но ничтожесво на бошее инебыло способно там оч все эт тупоимедлденно у оного поисходило ивотак вотпочтивовсем инвалюция
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
*асинхроный иили да любой тогоже номинала Колекторный еше дешевле те там уже разница больше чем кратная моглабы быть а КПД даже ине НИЖЕ
@ИванШкрадюк-к2о
@ИванШкрадюк-к2о Жыл бұрын
Почему не говорите что накатом заражает АК
@AlexFWR
@AlexFWR 2 жыл бұрын
А если все таки бежать рядом со скутером? Можно такой эксперимент замутить? Не, бойся, я так много раз делал!
@edd55k
@edd55k 2 жыл бұрын
У меня при включении полного привода напряжение проседает на 1-2 вольта значит нагрузка возрастает . Трогаюсь на полном потом выключаю .
@seregagamers69ch97
@seregagamers69ch97 2 жыл бұрын
Я тоже сегодня замарачивался долго. Времени не было нормально работать со своим велосипедом. Работа, а потом 2-3 часа что то поделать. И когда испытал езду на велосипеде, это здорово. Сам сделал корпус под раму (да касики вышли, но класнсно что сам. Сам поворотники провел по велосипеду. И когда выехал, мне мальчишка говорит: как мотоцикл. Вот прикольно:)) Велосипед и как мотоцикл) Ну да у меня поворотники 12в уже мотоциклетнык и фару еще подключу 12в будет шикарно.)
@enotmon
@enotmon 2 жыл бұрын
тест не совсем точный как минимум по 2м причинам! 1. во время езды на моноприводе второе колесо подтормаживает и увеличивает нагрузку на этот монопривод. 2. при втором проезде батарея немного просела по напряжению и токи совсем другие. НО!!!!! эти значения небольшие и ими можно пренебречь.
@vladimirhrebenyk6111
@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын
Ето реальний тест. На дальняк билоби верней всего.я за поданий,когда не крутить ,,педали,,
@musicforthesoul2536
@musicforthesoul2536 2 жыл бұрын
теперь надо в дальняк на этом скутере
@_HACTEHbKA_
@_HACTEHbKA_ 2 жыл бұрын
Интересно увидеть разницу на дистанции в 10 км.
@dmitry_mir
@dmitry_mir 2 жыл бұрын
Виталий давай на десяточку км замерим уж очень интересно )
@сергей-я9ь3ш
@сергей-я9ь3ш 2 жыл бұрын
У меня вопрос а где ещё две фары дополнительные ????
@VitalyNosov
@VitalyNosov 2 жыл бұрын
Снял. Лежат на полке. Это вообще стробоскопы.
@AllQSO
@AllQSO 2 жыл бұрын
Не совсем корректное сравнение. Нужно сравнивать два одинаковых самоката, но один с полным приводом, а второй с одним мотором и обычным колесом. Вот тогда выигрыш монопривода в таких условиях вполне реально увидеть. А так переднее мотор-колесо хоть отключай его, а сопротивление магнитов и массу никуда не денешь
@ArturVodorez
@ArturVodorez 2 жыл бұрын
Навстречу Дима Вайпер поехал. Наверное снимал обзор очередной прокатной Тоёты)
@kamikaze7778
@kamikaze7778 6 ай бұрын
👏👏☺️
@ВасяМТАшник
@ВасяМТАшник Жыл бұрын
А как включить этот полный привод?
@alrea9311
@alrea9311 2 жыл бұрын
одно колесо всегда крутится быстрее - то второе работает в режиме генератора, а сопротивление магнитного поля на втором колесе будет притормаживать
@eduzbekasyn1198
@eduzbekasyn1198 2 жыл бұрын
Вот именно,поэтому я уверен что тест не верный.Чтобы точно проверить нужно вместо одного колеса с мотором поставить обычное без МК.. и проехать на одном моторе, а потом поставить второе с мотором и проехать на двух. Вот тогда и сравнить. Иначе на заводах и фабриках везде бы ставили моторы сразу парами.)))
@88vok
@88vok 2 жыл бұрын
@@eduzbekasyn1198 ОДНО поизвести немного но дешевле чем 2 тойже номинала НО зависит от мошьностей поизводительных и прочего колекторыне какбы моглибы и еше дешевле стоить
2x2 Citycoco electric bike, hardest test
11:38
Review Machines
Рет қаралды 210 М.
Остановили аттракцион из-за дочки!
00:42
Victoria Portfolio
Рет қаралды 3,3 МЛН
10 Фишек Ситикоко, CityCoco 2wd White Siberia
20:02
Виталий Носов
Рет қаралды 21 М.
ЭЛЕКТРОСКУТЕР И ДПС / МЕНЯ ТОРМОЗНУЛИ
10:12
Ремонт Citycoco White Siberia
27:16
Виталий Носов
Рет қаралды 22 М.
Документы на Электросамокат - какие нужны?
27:26
Виталий Носов
Рет қаралды 49 М.
🛴🔋МОЙ НОВЫЙ ЭЛЕКТРИК/Citycoco/Wolong C3 Pro
14:04
Электротрицикл WS ikra 5000W
27:55
Raptor TV Electric scooters
Рет қаралды 36 М.