Vitara i Tivoli - test napędów 4x4

[@janbiernat5960]

Mam Tivoli 4x4 manual 2023 po liftingu, mieszkam w górach i mam stromy wyjazd z domu. Auto wyjażdza bez problemu w kopnym śniegu czy np. po śliskim, mokrym. W ogóle auto sprawuje się świetnie w trudnych warunkach. Jeździłem nissanem X-treil 4x4 kilka lat i muszę powiedzieć, że na sniegu radził sobie dużo gorzej od tivoli. Myślę, że w teście problem zrobiła skrzynia automatyczna :)

[@pawesz6944]

Jak najlepiej jeździć Tivoli w kopnym śniegu? LOCK + ESP OFF?

[@janbiernat5960]

@@pawesz6944 Ja tylko włączam LOCK i to wystarczy, nie mam problemu z wyjazdem pod górę po nieodśnieżonym podjeździe.

[@staracykloza7358]

Mamy Tivoli z zeszłego roku w manualu. Też mieszkamy w górach i do domu mamy taką niezłą górkę. Na razie nie mieliśmy problemów z wjeżdżaniem , i nawet nie trzeba było używać ,,locka,, ale to dopiero nawet nie połowa zimy u nas . Na co dzień Tivoli jeździ żona która czasami nie była w stanie wjechać do nas przednionapędówką a używam Nissana Nawary więc może mam trochę zaburzone porównanie ale co jak co to mocy Tivoli nie brakuje 😂. Pozdrawiam.

[@staracykloza7358]

Jeszcze jedno . Tivoli to taka podwyższona osobówka a Vitara ma chyba jednak korzenie po poprzedniczce. Wydaje mi się że sá to dwa różne segmenty.

[@mariusztchorzewski1710]

Kilka dni po zakupie Vitary miałem wybór: przejść pieszo lub przejechać przez głębokie bloto. Przejechałem bez problemu. Głębokość była taka, że woda zaczęła się wlewać progami, ale samochód dał radę. Ma większe możliwości terenowe niż na to wygląda.

[@CarsmilePL]

Zdecydowanie Vitara bardzo zaskakuje pod tym względem :)

[@krzysztofszloch3455]

Witaj i jestes zadowolony z vitary? Też rozważam to auto 4x4 moze podpowiesz zalety i moze jakies wady myslalem nad tivoli ale po kilku latach moze byc spora utrata wartosci rozwazam tez dastera ale najbardziej vitara przypadla mi do gustu . Jak moge liczyc na jakies Twoje spostrzezenia bede wdzieczny co za a co nie zbyt wedlug Ciebie z gory dziekuje i pozdrawiam 😊🖐️

[@mariusztchorzewski1710]

Witam, tak jestem z niej zadowolony. Najpierw miałem wersję z 2015 r tuż po tym jak wyszła. Potem zmieniłem na bogatszą wersję po lifcie (brak tylko dziury w dachu i automatu). Teraz mam 1.4 turbo 140 km i to spokojnie wystarcza do dynamicznej jazdy - szczególnie w trybie sport. Samochód ma wszystko to, co najbardziej potrzebne: Aktywny tempomat, asystenta linii, czujniki parkowania z przodu i z tyłu i kamerę cofania. Ma też czujniki ruchu poprzecznego - świetna rzecz przy wyjeżdżaniu tyłem z parkingu. Jakość wykonania lepsza niż w poprzednim modelu. Na eskach i autostradach powyżej 120 km/h jest trochę za głośno, ale ja akurat więcej śmigam po mieście i okolicy. Gdybym miał jeździć dużo po autostradach, to albo trzeba kupić coś innego, albo zainwestować w wyciszenie... Bagażnik nam akurat spokojnie wystarcza, ale dla rodziny z dziećmi byłby trochę za mały. W Vitarze cenię też to, że jest niewielka (4,18m) i łatwo zaparkować w mieście. Samochód spala mi w mieście ok. 7,6 l, a na trasie ok. 6 l. Na dłuższe trasy 3 osoby z tyłu miałyby niezbyt komfortowo, ale mi się to akurat nie zdarza. Ogólnie jestem naprawdę zadowolony z tego zakupu - w końcu licząc z wersją z 2015r mam Vitarę ponad 8 lat 🙂 @@krzysztofszloch3455

[@4x4.tests.on.rollers]

Drobna uwaga - sprzęgło napędu w Vitarze nie jest wiskotyczne, tylko elektromagnetyczne, a tryb LOCK nie jest blokadą, tylko trybem stałego napędu na cztery koła o zmiennym rozkładzie.

[@JohnDoe-ti6pd]

According to Korando workshop documentation, LOCK is same as AUTO, difference is only in electric current in rear axle clutch's coil. In LOCK is larger. Tivoli and Torres have same powertrain and same software, so behave same. I had Korando 4x4 AT 7 months and replaced that piece of junk with Vitara. For me, much better car.

[@alanszerszen_official]

Super te filmiki są❤

[@tomostec6661]

Świetna seria. Czekamy na kolejne „walki” w terenie💪

[@kleppac]

Sprawdźcie tam napęd AWDi toyoty w corolli cross ;) zabrakło tego testu podczas porównania z hondą i było by widać czy taki napęd jest coś warty bo uważam że został zmarginalizowany jak by nie działał

[@katokato1638]

A mimo wszystko chciałbym zobaczyć Dacię Duster z mocnym 150KM silnikiem, i więcej takich porównań super teścik tego typu.

[@CarsmilePL]

Bardzo dziękujemy, walczymy w Dacii Polska o demo 4x4 - proszę trzymać kciuki :)

[@krzysztofszloch3455]

Witaj czesto ogladam Twoje testy i gdyby mozna bylo zrobic porownanie aut ale w manualu tivoli vitary i dastera wszystkie 4x4 ale jak zaznaczam w skrzyni manualnej . Mysle ze sa osoby ktore by chcialy te auta w porownaniu . Dziekuje i pozdrawiam 😉​@@CarsmilePL

[@CarsmilePL]

@@krzysztofszloch3455serdecznie dziękujemy za pozdrowienia. Również pozdrawiamy. Niestety z dostępnością tych samochodów w takich wersjach mamy spory problem. Oczywiście będziemy trzymać rękę na pulsie, gdy tylko pojawi się taka opcja, przeprowadzimy test, niestety obecnie ciężko to obiecać :(

[@krzysztofszloch3455]

@@CarsmilePL Jeżeli mogę prosić o prywatną opinie to co Pan poleca z tych trzech aut osobiście jestem za Vitara cenię sobie prostotę i w miarę dobry napęd. A co prywatnie Pan by mi doradził ogólnie nie zmieniam często aut . Jeszcze raz dziękuję i proszę o jakieś dobre wskazówki co wybrać a może coś innego . Mój budżet to ok 130 tys

[@hawrynski]

Ja wybrałem Vitarę. Lepsza w terenie. Hybryda (mild) - całkowita moc to 129 + 11 = 140 KM. Hybryda = przywileje we wjazdach do centrów miast. Spalanie znacznie niższe - jakieś 4,5 do 6 litrów. Lepiej wyposażona - wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa w Vitarze za 120 jest takie jak w Tivoli za 140. Tivoli ma spalanie z epoki 40 lat do tyłu niestety. Tylko mój pierwszy samochód z 1985 - Toyota Carina z automatem miał (niewiele) większe spalanie jak Tivoli.

[@andrzejnowacki3341]

Powinno się wziąć do testu Tivoli z manualem a nie z automatem .

[@lukasz-nx1hb]

Przymiezalem sie do kupna tivoli, niezle auto w dobrej cenie ale ten tyl glownie swiatla to porazka. Kupilem vitare 1.4

[@JohnDoe-ti6pd]

Clear win for Suzuki :)

[@muddyPL]

Chłopaki ten test SsangYonga jest trochę bez sensu, ustawiliście tryb "winter" gdzie z zasady (a przynajmniej w koreańcach) ten tryb ma zapobiegać wpadaniu w poślizg, a robi to przez obcinanie mocy na koła. Prawdopodobnie tak właśnie było, słysząc Wasze komentarze gdy auto stawało przed szczytem

[@grupa2119]

Może Tivoli wystarczy dać AT + liftkit i będzie robił

[@dexterek011]

Bo to nie są autka na teren. Raczej po ulicy, na stromych górkach, żeby swobodnie w zimie po oblodzonych drogach pojechać.

[@CarsmilePL]

To prawda, ale proszę zwrócić uwagę jak Suzuki daje sobie radę w terenie - zdecydowanie ten napęd 4x4 ma sens.

[@Sebabastion]

Tivoli Grand ma o wiele lepsze proporcje ;)

[@wila8001]

Tivoli nie tivioli

[@gregdz8956]

Vitara górą- zdecydowanie lepsza trakcja