Pinion Motor Gearbox Unit MGU auf der Eurobike 2023! 🚲🤨 Motor und Getriebe in einem?

Dein Kontakt zu vit:bikes - Standorte, Lizenzpartner werden, Jobs und Vieles mehr
👉 linktr.ee/vitbikes 👈
▬ Über das Video ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Eines der Highlights auf der Eurobike dieses Jahr ist wohl die MGU von Pinion oder Motor Gearbox Unit von Pinion.
Hier gibts alles dazu: pinion.eu/e-drive/
Wir waren bei Pinion am Stand und sind mal GANZ tief in das System eingestiegen.
Wie das System funktioniert und was alles dahinter steckt, erklären wir dir in diesem Video.
Sie ist auch auf dem Simplon Rapcon Pinion und dem Kagu Pinion von Simplonbikes verbaut. Diese beiden Räder stellen wir dir noch gesondert vor.
‪@fitebikesystems‬
Du willst uns kontaktieren, dann schreib uns eine Mail an:
[e-mail]
Unsere Empfehlung für eine Versicherung findest du hier:
service.vitbikes.de/wertgaran...
▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
vit:bikesTV versorgt dich mit allem was du über Fahrräder wissen musst! Du interessierst dich für Fahrräder, Zubehör, Interviews und allem was dazugehört? - Dann bist du hier genau richtig. Ständig neue Videos, von Markus präsentiert - das ist vit:bikesTV. Wir stellen dir die verschiedenen Fahrradarten vor, Testen Fahrradteile und Gadgets und Interviewen interessante Menschen aus der Fahrradwelt. Abonniere uns, um auf dem Laufenden zu bleiben und nichts zu verpassen!
Du hast Fragen? Dann schreib sie uns in die Kommentare oder schicke uns eine Nachricht. Du kannst uns natürlich auch in unserem Laden in München besuchen kommen. Kaffee inklusive 😉
▬ Unser Social Media Kanäle▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Facebook: / vitbikes
Website: www.vitbikes.de/
Instagram: / vitbikes
* Links die mit dem Sternchen gekennzeichnet sind, sind Affiliate Links. Darüber verdienen wir eine kleine (wirklich kleine) Provision, die uns aber dabei hilft dir weiteren kostenlosen Content zu präsentieren. Keine Angst, das kostet dich nix.
Danke für deine Unterstützung!
#Fahrrad #Ebike #vitbikes

[@bevisfrond10]

Geniale Ingenieurskunst: Respekt für‘s zeigen, großer Respekt an Mr. Dirk (fahre selbst „nur“ c1.12 im T900 VSF, sehr zufrieden !)

[@FinesseOssi]

Muss auch nen Kommentar da lassen. Der Dirk hat das ja mega krass erklärt, schnell, knackig, auf den Punkt interessant, da Pinion echt einen guten Fang gemacht. Dieses Video ist für die Ponion MGU als schnelles Info Video extrem gut und Informativ. Das hat echt Spaß gemacht zu gucken, zu zuhören und Infos zu bekommen mit den man verständlich auch was anfangen kann. Top

[@0tuz1]

Für mich ist das Thema E-Bike erst jetzt sehr interessant geworden. Auf diese Entwicklung habe ich gewartet. Sehr stimmig und zu Ende gedacht.

[@janesa5097]

Hol Dir lieber ein S-Pedelec mit Nabenmotor. Die 80+Nm der Mittelmororen sprengen alle Fahrradketten weg.

[@halloecki722]

@@janesa5097 das ist Unsinn! Ich fahre selbst seit sieben Jahren ein Pedelec mit 80 Nm und Kettenschaltung. Habe damit jetzt über 12.000 km gefahren immer noch mit der ersten Kette.

[@janesa5097]

@@halloecki722 Was haben Sie für eine Kette? 12tkm ist schon eine ordentliche Hausnummer und sicher nicht die Regel. Fragen Sie mal die Zweiradmechaniker. Es sind auch die Ritzel hinten die da schneller abnutzen. Der Motor gehört halt einfach in die Hinterradachse.

[@0tuz1]

Ich bin Mountainbiker :) Mir gefällt die Option mit dem Carbonriemen. Die Kettenschaltung hat schon immer an mein Logik gekratzt. Steine, Wurzel, Dreck, Sand, Feuchtigkeit. Mitten in so einer Habitat filigrane Metallglieder und Zahnkränze schön unter Last hin und her geschaltet plus der Bodenanker namens Schaltwerk. Am Biobike wegen Gewicht und Preis in kaufgenommen. Am E bike mit mehr Schmackes und Gewicht für mich unlogisch. Von Pferdekutschen zum Auto hat man auch nicht einfach nur die Pferde durch Motor ersetzt. 🤠 für mich ist die Lösung von Pinion Game Changer im Bereich E-Bike

[@janesa5097]

@@0tuz1 Stimmt, im Mountainbike Bereich gibt es keine Alternative zum Mittelmotor. Da ist die Kombo schon echt spitze. Darf ich Fragen wie lange eine Kette im Mountainbike Bereich hält bevor sie ausgetauscht werden sollte?

[@RuM-Treiber]

Dirk ist auch ein echter Glücksgriff für Pinion. Kompetent, freundlich, auf dem Teppich geblieben! Ich freu mich auf die Motoren, besonders im Hinblick auf die 800W starken S-Pedelec Versionen!!

[@hermifelder93]

Was hat ein Marketing-DUDE mit Technik zu tun ? Pinion war vor Jahren schon interessant auf der Messe - hat sich aber scheinbar nicht durch gesetzt. Im E-Bike-Bereich sieht man aber massive Chancen - wie E-Porsche mit ZF-2-Gang-Getriebe, ist Pinion+E-Bike der Premium-Part, im E-Bike Bereich. Nur: Wer bezahlt ernsthaft 10.000 oder gar 14.000 € für ein Fahrrad ( Simplon + Pinion ) Das ist kein Massenprodukt, wenn es Elektro-Mopeds, incl. Fördergelder paar tausend € billiger gibt. Geldschneiderei bei Leuten, welche Gelder zum Saufuttern haben - . m.M.n. ist - so lange man selber mit einem konventionellem Fahrrad + Muskelantrieb fahren kann - benötigt man kein " Elektrofahrrad" Elektrofahrrad ist keine Evolution - es ist eher ein Rückschritt. Gesundheitlich sollte sich der Mensch mehr bewegen - mit dem E-Fahrzeug wird genaus das Gegenteil gefördert. Auf einen Bock auf sitzen und fahren, funktioniert mit einem Benzinscooter eleganter und preisgünstiger. Oft reicht ein ordinäres Hardtail .....Carbon-Starrgabel, Carbon-Rahmen, anständiger Laufrad- Satz + shimano-Kram, der auch jahrelang funktioniert.

[@rolandehmig]

Sorry , aber solange sowas 5000Euro kostet , wird es für mich uninteressant.Mein Auto hat gebraucht 4200Euro gekostet.Das Rad dann auch soviel ? Irgendwie nicht akzeptabel , ich kaufe dann die Top Räder gebraucht und ohne Motor - voelleicht will die ja niemand mehr........nette Entwicklung

[@RuM-Treiber]

@@rolandehmig mein Auto hat nur 4000€ gekostet und mein Fahrrad 11k. Aber das eine hat mit dem anderen nix zu tun. Fahrrad ist Entschleunigung. Auto Anstrengung...

[@rolandehmig]

@@RuM-Treiber ja , wenn Du die Kohle hast für so ein Rad !! Ich entschleunige mit Rad ohne Motor....

[@RuM-Treiber]

@@rolandehmig gespart und ein Auto verkauft. Beste Idee gewesen. Über 30000km in drei Jahren. Da hat sich jeder Cent gelohnt.

[@mikeb9427]

Für mich eine der besten Präsentationen zur Pinion MGU. Kurzweilig und verständlich erklärt. Eine spannende Weiterentwicklung der normalen Pinion Schaltung, deren Zuverlässigkeit ich seit ca. drei Jahren erlebe.

[@danskorski8890]

Ein Traum diese Schaltung, das Getriebe hätte ich gerne.

[@dietermuller8665]

Das ist eine Schaltung auf die ich gewartet habe.

[@coin-jake]

Es ist spannend. Ich bin mal auf die Langzeiterfahrungen im Bikepark gespannt.

[@mandiwacker]

Sehr interessant wenn das Teil wirklich zuverlässig funktioniert und haltbar ist!

[@FreerideCenterStubaiOffpiste]

super! schön zu sehen dass simplon solch innovative Räder baut!

[@goofycker]

Ich finde den großen, schlanken, einäugigen Minion am lustigsten...

[@ulrichschulze-lunern9954]

Das ist super interessant Besonders der Gates Riemen Macht es sehr langlebig Die Saubere Optik ist genial , Gefällt mir sehr gut 👍

[@Rotskippy19]

Ein Meilenstein für das Fahrrad. Ich freue mich auf die Zukunft für das Fahrrad. Und auch dieser neue Antrieb wird stetig weiter entwickelt.

[@tinostich398]

Ich bin total verliebt 😍

[@Zaehlwerk]

Bin ich heute kurz im Rotwild gefahren. Super Antrieb und man merkt ohne Unterstützung wirklich gar nichts vom Motor. Kein Widerstand... nichts. Hab Power, ist recht leise, schaltet einfach in jeder Situation. Wenn die Haltbarkeit zum Service Intervall passt... Top.

[@peterp25]

Ein tolles System.

[@HelmutNapsMaximilian]

Herrlich! Ich liebe diese kritischen Interviews!

[@manfredseidel1413]

Super Video vielen lieben Dank 👍

[@D.M.2023]

Bin neu bei Batterie Fahrräder,super nette Typen und top Bericht,lieben Dank dafür.

[@berndmurschel4976]

Bin gespannt ob da auch andere Hersteller noch kommen. Das System hätte das Potential hier wirklich was zu verändern.

[@vitbikes]

Schau dir mal unser Brose Video an. Kommt die Tage ;) Gruß Basti

[@_-Lea_-]

Valeo aus Frankreich hatte sowas schon vor Pinion auf dem Markt, und Revonte aus Finnland waren jetzt die 4. Eurobike mit ihrer "Revonte ONE" drive unit dabei.

[@vitbikes]

Gab auch mal ein Continental Rad mit sowas, aber hatte sich nicht durchgesetzt. Mal schaun wie lang Pinion das halten kann ;)

[@_-Lea_-]

@@vitbikes Bei Pinion schreckt mich die Lautstärke in manchen (nicht allen) Gängen ab, sowie "dumpfe Schläge" beim Übergang zwischen Gang 4 und 5 sowie 8 und 9. Von solchen "Problemen" habe ich bei Revonte noch nichts gehört - allerdings gibt's da auch nur sehr wenig Fahrberichte, hab da auch nur einen von der 2022er Eurobike als Referenz. Demnach müsste Revonte komplett "stufenlos" schalten, und (wenn gewollt) vollautomatisch (auch unter Last). Brose fänd ich auch interessant wenn die ebenfalls eine Kombination aus Motor und Getriebe bringen - bei den "normalen" Mittelmotoren hat mich das Fahrgefühl und die geringe Lautstärke von Brose am meisten überzeugt.

[@ohnenamen8034]

Ja die Chinesen bald, müssen noch abgucken

[@Perspecktive32]

Super Beitrag….Danke!!! Der Motor muss her, wenn ich das passende Bike dazu sehe

[@edwardhapke2801]

Dieses Pinion - Getribe Motoreinheit ist ja der Knaller ! Das ist eine Inovation in der Bike Scene !

[@christophwitte4235]

Super cool. Jetzt weiß ich, was ich kaufen werde. Hab schon länger mit Pinion geliebäugelt, aber das Ding ist der Knüller

[@klauswendland3898]

Danke wie immer ein tolles Video

[@xy3536]

Darauf hab ich gewartet👍

[@grafholt1]

Interessante Entwicklung und mit dem Riemenantrieb sicherlich die Möglichkeit komfortable und wartungsarme E-Bikes zu konzipieren. Über Preise wurde nicht gesprochen. Wird wohl nicht so günstig. Und Stichwort „Ölwechsel“, genau da liegt doch schon heute die „Achillesferse“ im E-Bikebereich: die aufwändigere und komplexere Technik mit der Erfordernis von Inspektion und Wartung. Schon jetzt ist es mühselig einen Termin in der Fahrradwerkstatt zu bekommen und diese arbeiten oft am Limit. Und deshalb bin ich mir nicht sicher ob ich, der keine Scheu und ein wenig Erfahrung in Wartung und Reparatur hat, nicht doch besser mit einem einfacheren System wie z.B. eine Kettenschaltung, die wahrscheinlich auch noch erheblich günstiger ist, nicht besser bedient bin. Manchmal beschleicht mich das Gefühl das es sich irgendwie zu „mein Haus, mein Boot, mein Fahrrad!“ entwickelt. Allerdings muss ich auch zugeben: wenn ich es hätte wäre es auch schön 😏

[@dercrosscountryracer1089]

Wartungsarm waren ebikes noch nie. Alleine nur der aufwendige Elektronik Check ist teuer. Und wenn da nur ein Bauteil defekt ist, wird es noch teurer. Meine Bekannte musste nur für das Display ( Bosch) 240 € bezahlen.

[@Wener2303]

Supergeil. Endlich mal richtige e-Bikes.

[@user-vk5di3xt5y]

Tolles System genau was ich immer schon haben wollte

[@tuhcrarevilo75]

geil man freu mich schon auf die neue Technik

[@melsavorbeck5915]

Sehr überzeugend, ich freue mich schon auf mein nächstes Jobrad.

[@MTB-Swiss]

Tolles Video. Dankean Dirk für die Detailerklärungenund an euren Kanal! Hätte ruhig noch ausführlicher berichten können. Fahre die P1.18 schon seit 2012 und die C1.12 auch schon ne ganze Weile. Ich muss sagen: nie wieder Kettenschaltung! Besonders für den Fall, wenn man eBike fährt, da der Verschleiss zu hoch und Schaltkomfort zu gering sind.

[@michaele7398]

Sehr geil. Denke in ein paar Jahren wird es ein bike mit dem Getriebe Motor werden

[@emiliocoletta1071]

- äußerst interessantes Video 👍👍👍

[@holgerrasper3084]

Das wird mein Bike für 2024...Hab schon lange auf so eione Löäsung gewartet. Ich fahre seit 34000km Zahnriehmen. Extrem Wartungfrei. Nur als Fully selten zu bekommen.

[@michaelklimas3042]

Sehr cooles System, bin mal gespannt ob es sich am Markt durchsetzen wird und ob Shimano dann auch auf das System anspringt. Konkurrenz belebt das Geschäft und treibt den Fortschritt bzw. die Weiterentwicklung voran. Es wird die Zeit zeigen. Aber wirklich sehr interessant.

[@wolfgangsaller5843]

Da stimme ich zu! Brose hat ja auch so was ähnliches in der Mache und ich denke Shimano und Bosch werden demnächst (2 bis 3 Jahre) gleichziehen; und dann wird es richtig interessant! Für +5000€-Bikes wird sowas sicher Standard werden! Technisch die beste Lösung! In ein Motorrad baut ja auch keiner das Getriebe in die Nabe oder die Schwinge! Schönes, detailliertes Video!!!

[@H4doKo]

supergeil das teil :-)

[@olafklappert3253]

Super System, das ganze jetzt noch in einem Tandem mit komplettem Riemenantrieb dafür könnte ich mich begeistern

[@ProtonOne11]

Flyer macht ein Tandem mit Riemen, aber halt noch mit Bosch Motor und Shimano Schaltung. Wäre wohl auch mit Pinion denkbar die beiden Pedalantriebe zusammen auf die Tretnabe des Motors zu bringen, aber das braucht wohl noch etwas mehr Zeit bis ein entsprechender Rahmen gezeichnet und gebaut wird.

[@gwideaa]

@@ProtonOne11 So spontan könnte ich mir vorstellen - Q-Faktor mal außen vor - auf der linken Seite eine Kurbel mit Zahnscheibe am Getrieb zu montieren und bei der Nummer zwo den Kurbeltrieb zu drehen und auch links anzubauen.

[@JohnESmith-cd5jo]

Sehr interessante Entwicklung, das MGU von Pinion! Darauf warte ich schon lange und hoffe, dass bald eine Vielzahl von damit ausgestatteten Rädern zu kaufen sind.

[@christophercolumbus5816]

total Geil!!!!

[@hibiskus2872]

trotzdem habe ich immer den Eindruck die Dinger ähneln immer mehr Mopeds/Mofas - statt schlanker werden sie immer kloppiger.

[@NackiNack]

Die logischste Weiterentwicklung eines ebikes und endlich weg von der wartungsintensiven Kettenschaltung 👍 entscheidend wird werden wie sich der Preis entwickelt wenn hoffentlich immer mehr große Fahrradhersteller mit einsteigen und das System verbauen und noch interessanter wann und welche Antwort der anderen großen Hersteller wie Bosch kommt… zumindest im premium Segment wird wohl bald kein Hersteller an diesen integrierten Getriebe vorbei kommen. Interessant wäre auch wie es mit einer Weiterentwicklung zb. eines stufenlosen Getriebes aussieht. Es wird spannend werden 😁

[@stingray7275]

eine Kettenschaltung ist Wartungsintensiv? Häh!!

[@dercrosscountryracer1089]

Eine Kettenschaltung ist bei weitem ( normales Rad) nicht so wartungintensiv man denken würde. Auf jeden Fall hab ich keine hohen Anschaffungskosten und keinen häufigen Öl Wechsel. Und auch das Gewicht ist wesentlich geringer.

[@sotecluxan4221]

Wozu ist ein Erad gut? Wartungsintensiv stimmt sehr. Kapieren aber die meisten nicht.....

[@oskarjenisy8108]

@@stingray7275 - mitnichten... eine Kettenschaltung bedarf einer Wartung. Ich schmiere alle 300 km das Ketterl (PTFE Spray), reinigen tue ich selbige nie. Musste die Kette nach knapp 16 000 km schon tauschen, die Ritzel aber nicht. Jetzt werkt der 2. Kettensatz am E-Bike und hie und da hackt die Schaltung ein wenig. Jetzt zeigt der Tacho schon über 33400 km und die Kette ist bald am Ende. Allerdings kommt mit der neuen Kette jetzt nach 33 400 km auch hinten neue Ritzel dazu, und das schon nach 42 Monaten. 🙂😇

[@stingray7275]

@@oskarjenisy8108 vergleiche mal die Kosten ... Rad mit Kettenschaltung gegenüber Rad mit Getriebe. Ach ja, so eine Getriebeschaltung ist auch nicht wartungsfrei.

[@martinaston1444]

OK, ich bin einer von denen, die hier als alter Sack betitelt werden, die angeben wollen ein Rad gefahren zu haben. Ja, ich bin Technik begeistert (mit Rohloff und Enviolo stehen im Keller) und habe auch die "Kohle" um mir auch Pinion zuzulegen. Nur für ein MTB oder Sportrad bin ich wirklich zu alt (die Pumpe macht nicht mit). Ein Tourenrad mit dieser Technik würde mich interessieren. Gibt es bereits diese Technik auf dem Markt oder wann ist damit zu rechnen?

[@christofzehetmeier6141]

Klasse😊

[@tristanbrosch3890]

Mega hört sich das an

[@innovationpraxis-ergonomis8705]

extrem vielversprechend!

[@spreewaldani]

hört sich super an und verlangt nach will haben, wenn bezahlbar

[@rolandtrautmann8]

👍jetzt wird langsam auch für mich ein Ebike interessiert. Leider seid Ihr nicht auf Preise eingegangen. Aber das System hat Zukunft.

[@thomassteininger7577]

Das Simplon Pmax Pinion E-MTB beginnt bei 9999€

[@hermannecker6257]

Wunderbare Technick aber meine Meinung ist je mehr Elektronik am Bike je mehr kann kaputt gehen und dann stehe ich irgendwo und kann selber nichts richten!

[@jurgensch.272]

Geiles Teil.

[@hasearturhaseartu4264]

Der beste Motor alle Zeiten 😊 mega ✨️👍👍

[@rainerleonhardt186]

P😊

[@gkdresden]

Gefallt mir sehr gut. Was natürlich auch kompakt zu realisieren wäre ist ein stufenloses Getriebe. Bei Motorrollern wird das ja bereits intensiv genutzt.

[@UnitedUrbanForces]

supercool, pinion!

[@ShadowMcSneaky]

was kostet denn so ein bike der schalttechnologie? also eine 125ccm bekomme ich neu für ca 3000€ und kann so ca 100km/h schnell fahren....mit den ganzen e-bikes die bis 45km/h fahren brauche ich ja auch einen führerschein, darf nicht mehr auf dem radweg fahren und muss es als kleinkraftrad anmelden...finde ich irgendwie unpraktikabel oder einfach zu teuer

[@ustraubing]

Einfach nur geil

[@aircloud1]

Ich hab jetzt endlich eine geile Torpedo Dreigang mit Zugkettchen. Leute, das ist echt der Wahnsinn, wenn ich in den dritten schalte. Was besseres gibts nicht. E Fahrrad, gut für den Handel, schlecht fürs Portemonnaie

[@vulpeculalistening]

Ich bin so froh, ein ganz normales Fahrrad zu fahren. Technisch sicher interessant, aber wer braucht das wirklich?

[@DemokratieErwacht]

Geiles Video, geiles System, wenn ich mit doch nur ein eBike für 7.000€ leisten könnte.

[@johnnyd4978]

Geile Infos und Hardware! + einem starken Kammer Amann in min 10:30! Schlechte Poser haben kaum Bühne.. 😂

[@Tom-or2bm]

Mich würde mal das Gewicht der Motor-Getriebe-Einheit interessieren . Ansonsten spannende Entwicklung !

[@vitbikes]

9Gang liegt ca. bei 4000g und 12Gang bei 4100g. Gruß Basti

[@Tom-or2bm]

@@vitbikes Danke 👍

[@dercrosscountryracer1089]

Boah wie schwer, und das ohne den ganzen Rest. Bei einem ebike ist das unwichtig, aber bei einem normalen Rad kann das das nogo sein. Ganz abgesehen davon, daß da noch die Anschaffungskosten dazukommen. Ich würde sagen: nischenprodukt.

[@michaele7398]

Wenn ich den Bosch und die Rohloff zusammenrechne ist das immer noch leichter, und vor allem kompakt in der Mitte des bike

[@truensel]

@@dercrosscountryracer1089 und ich würde sagen: Gamechanger im Pedelec-Segment ;)

[@BerndAdrian91]

Wäre halt spannend zu wissen ob auch andere Hersteller (z.B. Cube) überlegen dieses System zu nutzen

[@edmundsander2039]

Wenn man kein E-Bike möchte, einfach bio bike Videos schauen… Dann muss man sich nicht aufregen…

[@michaelkling5286]

Interessant wäre, wie lange die Lager voraussichtlich halten. Bei meinem bosch cx gen2 war das rechte Lager nach etwa 18000km durch. Werden die auch über die ölfüllung mit geschmiert?

[@renelaengert]

Das tolle an E-Autos ist die unterbrechnungsfreie Kraftentfaltung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Wegen der Kettenschaltung habe ich das bei meinem e-Bike leider vermisst. Das MGU System ist aus meiner Sicht ein Game Changer und wirklich das Produkt, auf das ich gewartet habe. Wenn es da ein Rad um die 5k EUR im Trekking-Bereich geben wird, werde ich sicher schwach werden...

[@gwideaa]

Es gibt ja schon die Enviolo Nuvinci ... stufenlos. Und ähnlich wie im Auto ist die Höchstgeschwindigkeit dann doch auch limitiert mit dem E-Motor. Im Grund genommen ist beim EV die Diskussion um ein Tempolimit obsolet, weil die 200er-Marke sowieso von den wenigsten E-Autos gerissen wird. Im Transporterbereich sind selbst 100 km/h schon ziemlich Energieintensiv und reichweitenbegrenzend. Und ja, nachde es schon ein paar gute Rohloff-E-Motor-Fahrräder gibt, musste Pinion nachziehen und kann jetzt den Vorteil des tiefen Schwerpunktes eines Mittelmotors, der breiten Übersetzung eines Getriebes und des geringen Wartungsaufwandes ausspielen. Stückzahlen wären schön, denn dann fallen auch die Preise und man kann vielleicht für 3k schon wirklich gute Qualität kaufen.

[@uweheinke617]

Bei der Ausstattung solltet ihr wenigstens von 7k aufwärts ausgehen. Alles andere ist Träumerei. Also 12 Gang 800 Watt Aklu. Federung vorn und hinten

[@gwideaa]

@@uweheinke617 Ich denke, dass man damit relativ schnell fünfstellig wird. Wenn Naben, Felgen, Sattel, Federungselemente, etc. ähnliches Qualitätsniveau haben.

[@uweheinke617]

@@gwideaa korrekt aber ich wollte die anderen nicht erschrecken. Ich hab das Superdelight von RM. KOSTET aktuell über 11

[@tooFATtoRIDE]

Cool idea. Would these units fir into the existing Pinion mounting points? Any idea on the list price for the 12 gear model?

[@LeicaM11]

Sehr gut, dass man daran gedacht hat, dass man OLED in der Sonne besser erkennen kann.

[@BraunMartin007]

vit: macht FIT ;-)

[@bennymj4422]

Traumhaftes Ding! Wisst ihr durch Zufall ob R&M das auch plant zu verbauen? =)

[@vitbikes]

Haben wir dort nicht gesehen. RM setzt auf Bosch ;) Gruß Basti

[@x-land-camp415]

Wenn es dann noch ein eMTB Fully als S-Pedelec gibt bin ich ganz doll glücklich. Soweit es nicht in der Preisliga von M1 spielt ;)

[@berndm.9356]

Wald- und Wiesenwege sowie breite unbefestigte Forststraßen sind für S-Pedelecs tabu. Auch auf Radwegen dürfen sie nicht fahren. Also wird es ein Fully als S-Pedelec wohl nicht geben.

[@x-land-camp415]

@@berndm.9356 Also mir persönlich geht es um min 120mm Federweg vorne und vor allem auch hinten. Ich find hinten ungefederte Bikes einfach schlimm und unbequem. Und nein, eine gefederte Sattelstütze ist nicht die Lösung. Vernünftige Federelemente sind durch nichts zu ersetzen außer durch bessere.

[@ProtonOne11]

Flyer Goroc TR:X 8.63 HS S-pedelec Fully mit dem 800W Pinion MGU E1.12S für rund 10'000€. Also günstig ist es sicher nicht, aber halt der heisse Scheiss 😁

[@x-land-camp415]

@@ProtonOne11 Also wenn ich das richtig sehe ist das ein 25er Pedelec und kein S-Pedelec... Somit bleibt M1 als einziger Fully S-Pedelec Hersteller?

[@eaze7324]

@@x-land-camp415 Nein, die HS version (denke mal high speed) ist tatsächlich ein 45er

[@TaranSeven]

Schöne Technik, eine Energierückgewinnung beim bremsen und Bergabfahren wäre da noch praktisch

[@hamburg6958]

Kann ich wenn ich fahre auch den akku durchs treten des rades oder bremsen aufladen ? oder wenn ich den berg runter rolle den Akku laden muss ich den wenn ich den berg hoch-fahre dauernt treten oder zieht der motor ohne treten mich hoch .`?

[@michaelskorsky5973]

Trotz eines integrierten 12-Gang Getriebes überrascht mich die kompakte und relativ kleine Bauform. Ich finde das System richtig gut und es wird m. E. viel positive Bewegung im Markt verursachen. Ich bin mal gespannt.

[@MSJ778]

❤❤Auch Hammer Knaller Bike❤

[@Kleopatras_Ex]

Geil!

[@23Parsival]

Wie schaltet man wenn die Batterie leer ist?

[@LuxMitX]

Ist das neue System kompatibel zu einem alten Pinion Rahmen, wenn man einen nicht integrierten Akku verwenden kann? So könnte ich den Neodrives Antrieb rauswerfen und die bisherige Pinion hiermit ersetzen.

[@zammap08]

Ein schönes Ding...eigentlich konsequent. Erinnert schwer an den typischen Motorradmotor. Da hast du auch Kurbelwelle, Getriebeeingang, Getriebeausgang hintereinander in einem Gehäuse liegen. Kompakt, funktioniert. Aber ehrlich: ich schalt kaum noch...der Motor schiebt gut, von den 9 Gängen brauch ich vielleicht 4. 3 wie ganz früher würden auch reichen. Also schönes Ding, aber für wär's overkill.

[@Ju_Johnny_]

sehe ich genauso - im Normalbereich gar nicht nötig und zu kompliziert. Eine der besten Eigenschaften des Fahrrads ist, dass es so einfach ist und jeder es reparieren kann.

[@BarndtTom]

Revolutionäre Idee! Moment - hatte nicht mein Mofa 1977 auch schon Motor und Getriebe Integriert?

[@CARambolagen]

Endlich! Bitte MGUs für Trekkingbikes! Preis???

[@777sib]

Mit Pinion MGU und Kette/Zahnriemen kein Verschleiß mehr ist relativ - mein Bankkonto zumindest hätte erheblichen Abrieb zu beklagen. Aber die Autopreise schiessen auch nach oben.

[@U.K.9178]

Ich habe ein Simplon . Es ist ein Rad im Steckbaukastensysthem . An mein Simplon ist alles nur auf Wunsch dran. 1800,- € habe ich damals bezahlt mit der XT Gruppe. Es ist ein normales Trecking Rad.

[@hansjurgenharthausen5236]

Da ist mir doch ein Mofa bzw Moped lieber, das funktioniert auch nach 10 Jahren noch einwandfrei. Die mit Elektronik überbetütelte E-Bkes überstehen nicht mal einen Winter Einsatz und nach 3 Jahren gibts den Totalausfall.

[@tobid.2086]

In vier Wochen auch aus China erhältlich…🤫😂 Absolut Geile Sache! Sehr Interessant!! 👍🏽

[@derbrennholzverleih6508]

schaut mal in die Schaltung rein da sieht man schon die Zahnräder die als 1. kaputt gehen :)

[@martinh.9403]

Genial !!!!! Die Gesamteinheit stellt jeden Bosch Motor in den Schatten. Ein Bike mit dem Getriebemotor will ich haben !!!

[@jurgenschur9210]

Ein Verwandter von mir hat mal ein altes E-Bike geschenkt bekommen. Die Batterie ist immer im Keller und das Fahren ist für ihn sportlicher Ehrgeiz.

[@markusu3928]

Klingt so erstmal gut. Aber wie schauts mi Wirkungsgrad bzw. Stromverbrauch aus?

[@hschmidt79]

Sieht super interessant aus! Aber wie hört es sich an? Lauter oder leiser als Bosch-Mittelmotoren? Es gibt zwei Dinge, die mich wirklich nerven an meinem Pedelec: Das Motorgeräusch vom Bosch und die Kette. Nimmt man jetzt besser ein Bike mit Pinion-Getriebe und Mahle-Nabenmotor oder eines mit MGU? Was ist leiser?

[@vitbikes]

Kann man leider nicht pauschal sagen. Kommt immer auch auf den Rahmen drauf an. Aber würde sagen gleichlaut? Wir schaun uns das in den beiden Simplons aber noch an. Gruß Basti

[@hschmidt79]

@@vitbikes Danke, dann warte ich mal auf die Videotests der Bikes...

[@clemenskaule5590]

Hört sich gut an. Super Präsentation! Da konnte man euch anmerken, dass ihr Spaß hattet. Als nächstes kommt dann der Antrieb per Kardanwelle?😂

[@vitbikes]

Zurück in die Zukunft sozusagen :D

[@tomate6235]

Gibt es doch längst. Sehr schön, keine verdreckte Kette etc. .

[@MegaMuelleimer]

ja ist schon toll....nur wäre es schön wenn Ihr mal erwähnt welchen Wirkungsgrad ein Zahnradgetriebe im Vergleich zu Kette hat....nicht alles hat Vorteile! Danke

[@markusm.4556]

Kann das Teil repariert werden, wenn mal eine Kleinigkeit (Sensor, Schaltmotor) defekt ist? Oder muss das dann komplett getauscht werden wie bei den meisten Motorherstellern?

[@dercrosscountryracer1089]

Zumindest muss es komplett ausgebaut werden. Und da es ein Kompakt System ist, wird es richtig teuer, das zu reparieren. Da ist eine Kettenschaltung klar im Vorteil, da man die einzelnen Komponenten tauschen kann.

[@PinionChannel]

Alle MGUs werden repariert, wenn es einen Defekt geben sollte und wir ersetzen nur das nötige Bauteil. Wir schützen unsere wertvollen Ressourcen, so gut es geht.

[@kingg283]

E-Bikes oder Pedelecs sind wirklich ein Segen für Leute, welche sonst nicht mehr mit dem Rad fahren könnten. Bei meiner letzten Tour sind wir auf etwa 65% E-Bikes gekommen. Die meisten eher älteren Semesters. Die selbstfahrer waren eher ambitionierte Sportler. Viele meiner Arbeitskollegen fahren jetzt mit dem E-Bike in die Arbeit. Es geht hier nicht so sehr um einen Trainingseffekt sondern um eine Fortbewegungsalternative zum Auto. A bissl was muss man ja doch tun. Somit ist ein positiver Effekt für den Körper ja durchaus spürbar. Meine Nachbarn hatte aber letztens 900€ für einen Service bezahlt. Der Segen bleibt natürlich auch im Fahrradgeschäft hängen bei explodierenden Umsatz auch bei Reparaturen.

[@hei-ko4585]

Aber ein mal ehrlich. Die Preise sind mehr als übertrieben. Ein Moped gibt es für 1990,00€ und ein Fahrrad kostet das doppelte. Super Gewinne für die Fahrradindustrie.

[@kingg283]

@@hei-ko4585 Ja, so seh ich das auch. Damals gab es aber schon den Hype mit Mountainbikes. Anfangs noch ganz günstig und später waren 4k € ganz normal. Dann mussten die Stossdämpfer in den Service. Heut sinds die E-Bikes. Dann werden noch ein paar Komponenten mit coolen Namen vermarktet. Naja, am einfachen Radl ist halt die Gewinnspanne zu mickrig. Wie bei den Autos halt auch. Am SUV voll die Hütte wird am meisten verdient. Der einfache Kleinwagen wirft nicht viel ab.

[@alestbest]

Schon mal drüber nachgedacht: Ein Verbrennerauto frisieren und die Abgaswerte verschlechtern = Kavaliersdelikt. Bei einem e-Bike den Motor nur wenig schneller machen = Busen bis zu mehreren Tausend Euros. Scheinbar war die Deutsche Autoindustrie bei den Gestzgebern mit den grossen Geld-Umschlägen zu Besuch. Nirgendwo erkennt man Korruption so leicht, wie wenn man sich das vor Augen führt. Dein Punkt "eBike, statt Auto Alternative" ist nämlich das, was die Deutschen Autohersteller unbedingt verhindern wollen.

[@kingg283]

@@alestbest Naja, für den Menschen ist die Fortbewegung essentiell. Zu Fuß, mit dem Esel, das Fahrrad, Auto oder E-Bike. Jeder passt sich der Situation an. Ich hab nen alten VWT4 und zwei 26" Moubtainbikes. Werde das Konstrukt die nächsten 10Jahre nicht ändern.

[@falkozenker5585]

Alles toll und geil, faszinierend sowieso, keine Frage...ABER, WEnn Akku mal platt, sehr teuer...und nen (derzeit) 20 oder 24kg E Bike die Keller Treppe oder in die Wohnung tragen...eher schwierig...

[@alfredrein699]

Sehr Innovatives Motor Konzept, gefällt mir sehr. Schade das das Fully noch nicht fertig ist, sieht sehr roh aus. Das Fully mit Schutzblech und Licht, ja das wäre es. Die Reifen sind glaub nur fürs Gelände und nicht effizient fürs Fahren auf der Strasse. Die würde ich gleich runter machen. Stollenreifen gehen für mich gar nicht. Danke für den Beitrag.

[@vitbikes]

Das Simplon gibts nächstes Jahr so zu kaufen. Ist so gut wie fertig. Konnten wir ja schon fahren ;) Gruß Basti

[@Bernhard20Zoll]

Hallo, hoch interessantes Video und Basti zum x normal dickes Kompliment wie du das machst fantastisch. Ich als vielfahrer der schon einige Bosch und Shimano Motoren verschlissen hat, frage mich natürlich wie lange läuft eine solche Einheit und was kostet sie? Denn mit Sicherheit wird dieser eine Nacht teurer sein als nur ein Motor von Shimano oder Bosch. Meine Erfahrung speziell mit Shimano ist dass so ein Motor Größenordnung 8 bis 20.000 km hält. Nehmen wir also mal 15000 km. Ich denke da so eine Einheit müsste 30 bis 50 000 km halten Punkt und zwar Sicher halten. Ich bin gespannt was die Praxis zeigen wird Punkt viele Grüße Bernhard

[@Bernhard20Zoll]

Dass ich 30 000 km sind bei mir übrigens knapp zwei Jahre. Hunderttausend wären also besser um finanziell im Raum zu bleiben. Wie ich den Dirk verstanden habe wäre das kein Problem. Hier wäre ich sehr erfreut über einen Kommentar von Dirk, danke im voraus

[@kaite8371]

Das ist aber echt wenig. Beim Kettenschaltungsrad habe ich auf 20.000 zwei bis drei Ketten, eventuell eine zweite Kassette nach 18.000 und ein paar neue Bremsklötze. Zusammen sind das keine 100 Euro anteilige Kosten.

[@nogaroc4]

Ob das System Zukunft hat wird aber der Kunde letztlich entscheiden. So viele Firmen die in dem Bereich grad Innovationen auf dem Markt werfen machen dem Kunden der nur ein Rad möchte das Leben sehr schwer.

[@3d1stp3rs0n]

Wie hoch ist der Kraftverlust durch Reibung im Getriebe im Vergleich mit der Kettenschaltung, wenn man nicht den Motor verwendet?

[@ConsiderateRider]

Wird ab 8:42 erklärt.

[@tomgroenbeck7620]

Wie sieht es eigentlich mit Nutzbremsung aus, wird der Akku bergab wieder geladen? Oder geht das wegendes Freilaufes nicht? Ich bin ein Fan von elektrischem Antrieb, solange man einen Fahrdraht oder Stromschiene hat. Und diese Lokomotiven halten auch > 1.0E7km. Wenn ich sehe was sonst beim Elektoantrieb alles kaput geht, nein danke.

[@pecent]

Bin soeben den Venetotrail gefahren und zuvor den TuskanyTrail (jeweils rund 500km) und musste zuletzt dabei oft an diese gerade neu vorgestellte Antriebseinheit denken. Elendslange Anstiege mit mehr als 20% Steigung!!! Ich hab mein Rad insgesamt sicher einen Kilometer geschoben weil so steil. (Ich hoffe die MGU hat auch eine gut ansprechende Schiebehilfe!) Bin mit 3x500Wh stellenweise gerade noch durchgekommen. Hatte mehrere Stellen an denen ich mir dachte, jetzt ist meine Schaltung hinüber und ich kann jetzt 10km "vor oder zurück in die Zivilisation" schieben. zB 100hm vor dem Falzaregopass in einem abgeschiedenen Waldstück einen fingerdicken Ast in die Schaltung eingezogen, ein Alptraum an dieser Stelle. Oder, was tun, wenn jetzt die Kette reißt!? Da wünscht man sich nichts mehr als maximale Sicherheit. Ein solches System kommt dem schon sehr nahe! Und technisch für mich sowieso ein Leckerbissen! Ich hoffe, es kann auch halten, was es verspricht.

[@pecent]

Nachtrag: Beim TuskanyTrail gab es auch Wasserfurten von 20-30cm Tiefe. Überlebt das System "Unterwasserfahrten"?

[@dercrosscountryracer1089]

Maximale Sicherheit kann das hier auch nicht geben. Denn: wie oft muss das Öl gewechselt werden? Oder was passiert, wenn das Ding dir mal verreckt? Eine Kette kann ich wechseln, eine getriebe nicht.

[@neilclark8087]

Die sichersten Bikes beim Tuscany trail sind Bio Bikes, ohne Motor, ohne Getriebe und ohne elektronische Schaltung.

[@herschellfinkelstein4146]

​@@dercrosscountryracer1089: Ölwechsel alle 10tkm. Wurde im Video gesagt.

[@dercrosscountryracer1089]

Sauber, das wird ins Geld gehen. Bei meiner alten Sachs Nabenschaltung musste ich kein Öl Wechsel machen.

[@Kalvin4k]

Vielleicht ne ganz gute Idee wenn die Preise noch runtergehen, was vielleicht auch passieren kann wenn sich der Antrieb in den nächsten Jahren durchsetzt.

[@mlduk1975]

…speziell bei den Versandrädern problematisch…wenn irgendwas der 1000Teile ein Problem hat , war es das dann mit Radfahren für lange Zeit. Wie sieht die Verfügbarkeit im Schadensfall aus? Da bleib ich lieber bei den dezentralen Lösungen, wo nur der Motor Zicken machen könnte. (Auch wenn der nicht mehr gehen sollte kann man trotzdem noch fahren) Der Rest (Kassette, Umwerfer, Schaltauge, Kette…) ist schnell zu bekommen und schnell getauscht…

[@alexk7487]

Das simplon so wie es da stand würde mir schon gefallen. Was wiegt es? Beim Thema Pinion bin ich noch etwas zwiegespalten. Auf der einen seite ein schön sauberes System, aber die gesamte Last liegt auf der Kette/Riemen und dem kleinen Rädchen am Hinterrad. Bei einer "normalen" Hinterradschaltung ist weit weniger Druck auf der Kette. Hält das wirklich 10.000km unter der Belastung?

[@kaite8371]

Würde ich so nicht sagen. Schon mit einer Rohloff ohne Motor und Kette erreicht man viel höhere Kilometerzahlen als mit einer Kettenschaltung. Das liegt zum einen an der Breite der Kette, zum anderen am Schräglauf bei Kettenstreben, zum dritten daran daß die Kette bei Nabenritzel mehr Längung verträgt, bevor sie rutscht. Beim Motor hingegen ist es besser, wenn der in der Nabe steckt, weil der Antrieb dadurch entlastet wird. Ich fahre selber übrigens Kettenschaltung.

[@DL6KA]

Genial..der Motor....... Fahre ein Rocky ..warum haben die Motoren alle nur 85 N .....also der Funeffekt beim Rocky ist einmalig hätte das auch gerne bei einem neuen Bike gehabt aber da gibt es nichts vergleichbares....... Wie weit kommt man mit einem 740 Watt Accu mit dem Pinion in einem Fully? Grüße aus der Eifel wo Höhenmeter keine Seltenheit ist nur gerade aus kann jeder.