Holyně - Slivenec: Zahájení provozu na nové tramvajové trati, 13.10.2023 | 8K HDR

🚊🚋 díky!

[@Myrtone]

Kde je zastávka na znamení?

[@petrkanamhd]

Byl jsem tam

[@radeklang3271]

Kvalitní videjko👍Zaujala mě ale poslední zatáčka před smyčkou. Podle videa to vypadá, že vozy tam ještě docela dost sviští, ale zatáčka není nijak naklopená, což bych docela očekával na takovéto trati. Nevíte někdo nějaké info k tomuto?

[@jan.tichavsky]

Dobrý postřeh. Řekl bych, že je to kvůli tomu přejezdu a přechodu přes koleje, tam to musí být v rovině. Do zastávky už by měly jet tramvaje o trochu pomaleji, ostatně končí tam ta šedesátka. Co mě víc zaujalo, je takový hup jak je přechod z bezžlábkové kolej na konci rovného úseku na žlábkovou, to bych na nové trati nečekal. Viz 7:20

[@radeklang3271]

@@jan.tichavsky Ten přechod a přejezd dávají smysl. Teď zpětně až jsem si všiml, že tam pořádně je.😁 To že tam by měli jet pomaleji dává smysl, ale řekl bych, že to je už na každém jednotlivém řidiči/řidičce a na jejich schopnostech a citu, aby to bylo pro cestující pohodlné. A ten přechod ze žlábkové na bezžlábkovou je tedy hodně zajímavý, a taky bych ho nečekal.😁

[@jakubjez6161]

Dobrý den mám dotaz bude na tomhle trati jezdit škoda 14t Porsche?

[@jan.tichavsky]

Však už jezdí na 5/16 jak je vidět ve videu, třeba 6:48. Dlouhodobě nevím, zaleží jestli se na nějaké pořadí dostanou Kobylisy.

[@osamelyvlk8962]

@@jan.tichavsky Pro Kobylisy není vhodná linka, spíš se tam tedy dostanou při výlukách. Pokud nedojde ke změnám, ať už rozložení vozů, nebo přetrasování linek. Pokud by tam místo linky 5 byla 12, tak se tam Poršata teď mohou provozovat běžně.

[@siebensunden]

Prosím, můžete mi někdo osvětlit výhodu křížení v zastávce? Přijde mi to spíš jako ztěžující faktor.

[@Fera-gr5mm]

Eurodotace...

[@jan.tichavsky]

To tam zbylo z minulého úseku, trať tam končila.

[@siebensunden]

@@jan.tichavsky Díky.

[@mayakstudios7292]

it is a pity that in Russia they do not build tram lines like in the Czech Republic(( only Yekaterinburg has received a new tram line this year, the reverse process is underway in other cities

[@jan.tichavsky]

It takes a lot of work, less corrupt management, and public servants to bring the projects into execution. In Prague we had many years without any noticeable progress while having dozens of plans on paper. Also these projects are built with the majority of funding from EU funds. Without those we would have everything old.

[@petrkanamhd]

1:09 jsem vidět

[@osamelyvlk8962]

Hezké. Škoda, že ta trať je do polí.

[@jan.tichavsky]

Lepší mít tu tramvaj připravenou před okolní výstavbou. A ta poroste docela rychle stejně jako to probíhalo o dvě zastávky dál.

[@Fera-gr5mm]

@@jan.tichavsky Jj, paragraf číslo 1.

[@tomv3361]

Spíš je škoda, že nepřemýšlíte nad tím, proč to tak je.

[@osamelyvlk8962]

@@tomv3361Tak blbý je, že ve skutečnosti to do Slivence, zatím nevede, a vlastně i zastávka Holyně je na kraji obce. Zatím tady ta tramvaj má mizerný potenciál. Jako na šocení fajn, ale jinak?

[@jan.tichavsky]

Ze Slivence je to pár set metrů podchodem, hlavní obsluha bude ale ochoďák, P+R a další byty, které se v okolí postaví. Jak jsem psal, na náměstí Olgy Scheinpflugové to bylo po otevření podobně pusté, od té doby přibyly další domy a už si dost lidí zvylo jezdit tramvají. Za mě je lepší tam mít tu tramvaj dřív než ostatní.

[@boristurek7]

U 5 ky neukazoval predni transpArent cil

[@jan.tichavsky]

U několika pětek neukazoval a u několika jiných zas jo. Asi problém s převlékáním z linky 16 na Želivského.

[@Fera-gr5mm]

@@jan.tichavsky Spíš zastávka nebyla nahrána.

[@MisanCuber]

Už, aby se v naší zemi stavělo něco smysluplnějšího než tramvajové smyčky v poli. 😅

[@autobus-c734]

Další ,,expert" kterej o tom ví úplný hovno a vyjadřuje se. Tak prvně doporučuju si udělat nějakej research a pak přemýšlet nad tím, co píšeš. :)

[@jan.tichavsky]

Právě že ve staré zástavbě se staví hrozně těžko, pořád to někomu vadí, někdo se odvolává, hrstka lidí demonstruje proti novým tratím, i když bude míň hlučná než stávající autobusy. Takže ty tratě do polí se lépe a rychleji prosadí a nakonec je to dobře, že tam budou dřív tramvaje než byty. Stejně tak se stavělo už před sto lety. Vozovna Žižkov byla na kraji města a Spojovací byla opavdu v polích. No a dnes je to velmi vytížená trať se 3 linkami, přičemž devítka jezdí 2x často, po 4 minutách.

[@janflorian116]

@@jan.tichavsky To je všechno pravda ovšem nic na tom nemění to že ta tramvaj měla být ukončená za dálnicí na kraji Slivence.

[@tadeashavlik]

Sakra @mestskadoprava musí být téměř taky u všeho 🤣👍🏻.