Внимание! ПРОБЛЕМА BMW F10. ВПЕРВЫЕ ВИЖУ..

BMW F10: ОШИБКА МОТОРА - покажу РЕШЕНИЕ, о котором ты НЕ ЗНАЛ
• BMW F10: ОШИБКА МОТОРА...
Наблюдайте за нами здесь:
/ vlasov.workshop
TELEGRAM:
t.me/vsvlasmusic
• Для донатов на развитие канала: www.donational...
• Для коммерческих запросов : [e-mail]
• PAYPAL : [e-mail]

[@VLASOVworkshop]

1 серия этой истории: kzbin.info/www/bejne/gHLQpI2vnqp2icU

[@maratmarales526]

У меня на Е60 М57 3 литра( не чипованая, с ЕГР) возникла проблема. Глохнет при нажатии на газ при 1500-2000 об/мин.На холостых работает ровно, при нажатии на газ раскручивается до 4000,потом отсечка,но только ставишь АКПП в режим "D",нажимаешь плавненько газ и она едет!Но,только нажмешь на газ свыше 1700-2000 об/мин.,то сразу глохнет. В баке насос качает, магистральный качает, фильтр топливный и воздушный новый!До ТНВД топливо доходит,обратка есть. Двигатель шепчет.Есть ошибка только по двигателю P 2620,но она вроде бы была( Выходной диапазон дроссельной) . Чек не горит. Есть подозрения на вакуумную систему и забитый квкг.Это то, что не менялось.Сталкивались с таким? Просто турбина включается как раз с 1500-2000 об/мин.! А у меня как раз провал в этом диапазоне! Из-за этой ошибки по дроссельной заслонке может быть или же это вакуумная система? Обрыв, грязь, забитый квкг? Спасибо за ответ.

[@ultrarus3936]

Восхищаюсь инженерами БМВ! Они придумали как передавать солярку по электрическим проводам🙃

[@VLASOVworkshop]

😂👍🏻

[@saimon_rus]

Спёрли фишку у мерседеса) Ещё на старых мерсах масло из разъёма акпп поднималось вверх по проводам в мозги.

[@AndreDaniels-oc7xz]

нее, они нашли способ как зарабатывать деньги

[@harimambura]

это резерв, чтобы до заправки дотянуть можно было, когда бак сухой, по проводам подается топливо)

[@user-lk6ou6xu1j]

У французов такая же проблема.

[@LeoNofcourse]

Топливо нынче дорогое, так что пора делать обратку с блока в бак :D

[@Almandinrotmetallic]

🤣🤣🤣

[@andrewkih]

Рассказываю подобное, только с водой в марке Форд. По проводам от разъёма питания моторчика омывателя лобового стекла (как в Фокусе, так и в Мондео) вода поступает в салонный блок управления. Заметно только при снятии разъёмов, а точнее именно зеленого цвета. Ещё то счастье. И, кстати, Колю вы увидите вновь, если не сделали гидроизоляцию линии питания от источника проблемы))

[@Totorik777]

это называется капиллярный эффект. Я такое наблюдал много раз ремонтируя лабораторные автоклавы. Хватает, что бы в провод "надовило" два бара и через провод продавливается.

[@batjkinson]

Соляра с блока вытекает-очень хорошо говорит!)))Так и чек тогда тоже пофиг!))) 95 % БМВ у нас с ним катается!))) Поговаривают без чека едет хуже!)))

[@NP_Pashu]

Приедет)))) Проблема возрастная. Бывает и с коробки масло по косе гонит

[@torahaiiro]

Вот это ситуация 😊 Саня спасибо🙏💕 за видео! Много нового узнаю от тебя! Век живи Век учись 🙌🙌🙌

[@Dimon_E39]

А по блютусу тоже можно топливо перегнать? 😂 За видео как всегда лайк👍👍

[@SorvannayaRezba_Channel]

Спасибо тебе за твою работу в плане просвещения БМВистов. Я из Московской Области , у меня Ф10 с N47 с пробегом под 300 и третьим мотором ахахаха (да- да , цепи это не моё)))). Благодаря твоим видео я решил проблему с гулом топливного насоса, который был абсолютно здоров , так же обнаружил солярку в блоке двигателя и нашёл место течи клапанной крышки, будь она неладна!))) Продолжай в том же духе, очень полезно.

[@none_uno]

Клинер не повредит, только может вымыть термопасту, если она там есть.

[@Bulya428]

Только спирт, только хардкор. Клинеры по составу очень разные, в оом числе на органических растворителях.

[@TheBeatkraft]

Согласен. Только в подобных блоках, насколько знаю, применяют какой-то герметик. Или подобную хрень. Хотя никогда не знаешь, как там реализовано 😬

[@Павел196-р5р]

Саша привет. Масло и вода могут сделать тоже самое. Было множество машин, что и задачи масла по проводам оно попадало в тот или иной блок управления. Неважно Bmw это или другой производитель.

[@StanleyFishman]

Скорее всего проблема не в контакте (соляркой сложно его нарушить), а в поверхностной или статической проводимости солярки. То есть, когда она попадает внутрь, то при рабочей частоте (скорее всего несколько МГц) сигналы как бы "замыкаются" между контактами (выражаясь научно - падает суммарный импеданс). Не всегда, но бывает. Отсюда и ошибки. Клинером промывать опасно - можно скорродировать припой. Лучше промыть либо авиационным керосином, либо бензином для зажигалок. Они не оставляют следов и не повреждают припой. По хорошему, после промывки лучше хорошо прогреть плату.

[@slavix]

брейк клинер он как раз и есть что то очень похожее на бензин для зажигалок..

[@333Jyri]

Александр здравствуйте, приятно Вас смотреть, спасибо Вам. Подскажите пожалуйста о проблеме: bmw e39 m54b22. Утром при прогреве отказывает 5 цилиндр, катушку, свечу менял не помогает, квкг новый, ваносы новые. Форсунки проверял, подсоса воздуха нет, ошибок кроме пропуска зажигания в 5 цилиндре нет. После перезапуска двигателя, работает идеально.

[@andreimikhan103]

Спасибо за инфу. Вот только почему термопасту не поменяли а только герметик обновили когда собирали мозги? Или все же обновили?

[@3D_PrintLab]

по идее блок не должен был пострадать, плата лакированная со всех сторон, для доп защиты контактных поверхностей и компонентов. Спасибо за видео.

[@3D_PrintLab]

@@OggyXXXL модули мозгов охлаждаются топливом? чегооооо?))

[@junglizis]

Ты хоть раз плату едц17 видел то, умник?😂 какой к черту лак со всех сторон?🤦‍♂️

[@3D_PrintLab]

@@junglizis а ты хоть раз умник видел производство плат? я работаю на таком производстве и разрабатываю печатные платы, и уж поверь я точно знаю о чем говорю, что платы покрываются лаком для предотвращения окисления контактных поверхностей а так же для защиты разных непредвиденных КЗ, и уж тем более в коробке которая стоит под капотом подверженной воздействию окружающей среды будут и блоки герметичные и выводные контакты с платы и сама плата тоже, умник, даже наши ГОСТы это требуют не говоря о требованиях современных импортных авто, уж тем более немецких, инженера-конструктора которые все это продумывали (мои коллеги) точно это учли, иначе блок не прошел бы испытания, лол. Все, учи матчасть горе кулибин, всего хорошего!

[@3D_PrintLab]

@@junglizis и попрошу не путать лакированное тонкое покрытие, которое почти глазу не заметно, с каким-нибудь компаундом которым заливаются разъемы, кожухи и тд.

[@junglizis]

@@3D_PrintLab все ясно, на прямой вопрос про блок из видео не ответил, в глаза свои никогда не видел, начал нести словесный понос про ГОСТы в контексте технологий боша 😂 где там твой гост и где robert bosch gmbh??? шуруй дальше к станку

[@Coffeemans]

Всем привет! Рад повидать, Саше удачи! Всех обнял🤗

[@salnikoffp.2635]

Привет! 🇷🇺😉🇷🇺👍🎻

[@Coffeemans]

@@salnikoffp.2635 О! Кого я вижу! Не будем на странице Саши устраивать грубости. Хоть ты и повыставлял свои флаги с явной надеждой на срач. Но я человек воспитанный и привык уважать права и свободы других людей.

[@salnikoffp.2635]

@@Coffeemans, ну вот, ты опять всё не правильно понял ((

[@vh4701]

С датчиками давления масла тоже такие проблемы бывают, по проводам до моторного блока масло спокойно доходит.

[@ИванИванов-ф7й1ж]

О, жидкости по проводам очень хорошо идут) Было такое на мерсе, затопило все эбу маслом)

[@zbufferasat]

На мерседесах по жгуту АКПП часто мало поднимается до его ЭБУ.

[@spaundy]

@@zbufferasat Поднимается?

[@ГеоргийМахоткин]

Необычная проблема😃. Спасибо за видео Саш. Век живи век учись)))

[@cybermady]

А на каком пробеге надо менять топливо в ЭБУ двигателя?

[@VLASOVworkshop]

😂

[@WHEEL_ALEX]

С заменой масла, через 30 000 км.😂

[@artemisbosov2600]

@@VLASOVworkshopпривет , объясни в крутые пожалуйста как оно попадает в ту часть где находится блок , что то я не понял

[@Michail0777]

У меня был случай с G12 750,у неё левый блок утонул в антифриза из-за не исправного термостата. Блок пришлось менять.

[@good_news511]

Спасибо за видео! Подскажите каким герметиком заклеивали? Если не трудно то точное название, спасибо. Лайк!

[@ruslanT46]

Никогда бы не подумал что топливо может так попадать в блок управления, видео реально полезное👏👏

[@AndySm1973]

Проблема известная, но как снято, супер! И конечно, топлива было ну очень много, обычно поменьше:) Спасибо, спасибо, спасибо!

[@vindiesel3819]

Никогда бы не подумал, что так может попасть топливо. Спасибо Саня!

[@ЕвгенийДонцов-щ7ч]

очень частое явление

[@Mirniy333]

А ещё на французах так масло вытекает!

[@sergiosergio7527]

Я видел как приборная понель была залита маслом. Точно также, через провод !

[@AnatolioDESIGN]

Капиллярный эффект? На n42 тоже блок ЭБУ заливает, только маслом.

[@aleksmihalevskij5015]

На Mini и BMW с поперечным расположением мотора ещё в гарантийные годы уже меняли эти датчики проводку и блоки. Так что ничего нового. Если топливо дошло до блока то замена проводки тоже нужна предписание BMW. 👍

[@alekceikovalev]

Подскажите чем чистить разъемы от солярки, если есть возможность пришлите название очистителя?????

[@alekceikovalev]

@vlasov

[@ursulicapusca3992]

Такое встречалось на мерседесе часто, через разъём акпп масло поднималось на верх и заливало эбу акпп.

[@pavelpinchuk3614]

Встречал такое на ваге, где масло через датчик давления продавило к эбу и к лямбде! Вымывали, но по итогу заменил кусок косы! Так как остатки масла дальше давило и лямбда не работала

[@РомычЛ]

У других производителей часто видел такую проблему: форд омывайку запускает, пежо на ep6 антифриз гонит, мерседес маслом блоки заливает. Но у меня вопрос не в этом: Саш, а почему не сделали слив соляры? Я бы просверлил отверстие внизу отсека для эбу. Там же в проводах еще дохренищщи топлива. Ему же куда-то надо будет деваться. Так хоть слив сделайте из отсека.

[@maratmarales526]

Нужно с косы проводов сделать обратку в бак! О как! ☝😜👍🤣🤣🤣

[@ЕвгенийДонцов-щ7ч]

У меня на F07 бежали резинки на обратке и через жгут форсунок также натекло блок вскрывал три раза вымывал солярку

[@maksmaksoff4971]

Грустно. Челу теперь подкапотные косы менять. Чтобы дальше соляра не полезла. Питер, на пяти таких поменяли косы, один блок двс.

[@МиратдинШ]

Офигеть. Сколько работаю с дизелями, но такое вижу в первые. Спасибо что проинформировал!

[@КонстантинБасков-с9ч]

много случаев было и масло поднималось по проводам с датчика давления масла, дизель через датчик в рампе, бензин с клапана на тнвд или форсунку, антифриз с датчика температуры или термостата ничего не обычного на н55 очень часто датчик давления масла пробивает(который стоит у масленного стакана)

[@ВячеславДраздов]

Добрый день Александр! Совсем не давно стал смотреть Ваши видео и мне они очень понравились! Чувствуется профессионализм и любовь к своему делу. Я тоже являюсь большим поклонником марки БМВ уже порядка 20 лет. У меня к Вам просьба, не могли бы Вы рассказать в своих ближайших видео о несколько простых вещах таких как какое масло лучше заливать во все агригаты, каких производителей на сегодняшний день Вы могли бы посоветовать, какой тосол или антифриз, тормозную жидкость и т. д. На эту тему очень много информации на просторах интернета но к Вам доверие гораздо больше!

[@ВячеславДраздов]

В частности на БМВ Х5 Е53 с трех литровым мотором бензин

[@windeufa9827]

Открывает конечно на пределе. Я бы сказал вандально. И да, умея, можно поднять плату полностью. Вашему товарищу рекомендую начать пользоваться электрической печкой для предварительного, перед вскрытием, нагрева блока! И нельзя использовать классический силиконовый герметик! 100% парами "убьете" плату! Силикон на уксусной кислоте - верная смерть блоку!

[@KHETAG-j9e]

Я бы в днище бокса для компа пару отверстий просверлил бы, чтобы исключить накопление жидкости в будущем.

[@Totorik777]

гораздо проще зачистить провод и обмотать его изолентой.

[@Vito_01]

Скапливаться не будет да, но в эбу то будет протекать ручеёк

[@BudniyDen]

Так и есть, жилки круглые между ними масло идёт в Мерседесах в 220 блок Акпп полный, в с205 с магнитов доворота в разъем. Зато не зардавеет ))

[@jevgenijf8745]

Таким же способом и масло по проводам например с АКПП иногда тянет. Дизельное топливо так-же как бензин или масло не замыкает, у всех этих жидкостей нет проводимости. Ошибки в таком случае могут быть только по подсчётам атмосферного давления, так-же могут быть ошибки не правильный поток воздуха или на наддув может ошибка вылететь т.к. блок опирается на атмосферное давление при расчётах, датчик атмосферного давления обычно распаян с обратной стороны платы и если его затопит любая даже не проводимая электричество жидкость он начнёт врать. Да плату не желательно отдирать но это возможно в таких же удобных массивных тисочках =) Audi Q7 не раз мозги спасал но там вода, конденсат и окисления являются проблемой когда забивает эту чёрную пробку, она позволяет дышать мозгам, но со временем особенно в первых версиях этих авто где не было дополнительной защиты забивается грязью клапан, в результате внутри блока начинает появляться конденсат. ЭБУ можно сказать установлен на улице под пластиком, а не в такой комфортной коробочке.

[@VLASOVworkshop]

Спасибо👍🏻

[@AUTOTECHNIK-l3e]

Было в рено: масло от дтчика давления гидроусилителя руля попадало в разъем блока двигателя и из разъема затем в лямбда зонды искажая их показатели. В блок двигателя тоже затекло.

[@АЛЕКСАНДРУСТИНОВ-п7я]

Скорее всего продолжение будет. По сопративлению. Подобное встречал на снегоходе, только с датчиком давления масла. Провод меняли целиком.

[@VK-gl6wx]

Саш поправь если ошибаюсь, эта проблема распространяется также на моторы N серии, ведь там есть такой же шланг с датчиком?

[@RB-SAW]

Много раз видел как на разных машинах по проводам в блоки затекает масло, топляк эт что-то новинькое))) хотя 🤔

[@serhiichebotarov6750]

Уже сталкивался с таким и не один раз, лучше проверить все разьемы что идут к датчикам топлива. Век живи и век учись. Также работаю на сервисе BMW.

[@ОлегДёготь]

Саня можешь даже не сомневаться !! Видео было очень полезное !! Вот наши граматеи в Молдавии :ну по крайней мере не все но большинство , точно с этим не разобрались бы ! Меняли бы куча датчиков методом тыка, и все на этом ... Проблема еще найти толковых мастеров.....

[@Alias_s]

С чего ты взял что в Литве все толковые мастера как автор канала? Везде есть рукожопы, хоть в Молдавии хоть в Африке, Литва не исключение

[@ОлегДёготь]

@@Alias_s Я не сказал что все в Литве боги а не мастера .... У нас наверное и таких нет мастеров как Саша ,а то что рукожопые у нас есть я и так знаю ,на своей шкуре познал их талант .....Решают проблемы методом тыка ,деньги мы же бл..ь просим : "ну я же время потратил и так далее " а то что проблема была не решена, так их это не волнует ,а денег дай ....

[@podval875]

На форд фокус 3 такая ж тема тока с омывайкой через пины насоса в салон попадает на блок комфорта и высаживает аккум гниют контакты итд. Вылечили оголив два провода залили лаком и обратно заизолировали

[@podval875]

И соответственно насос заменили на новый, типо нового образца с резинкой облигающей пины в насосе

[@stepanharti7037]

На ф25 такие же проблемы течёт датчик топлива возле щупа и заполняется блок управления топливом каким образом непонятно

[@MrGenoSide]

На самом деле, таких случаев довольно много. И это вне зависимости от марки.

[@МихаилЛогинов-ц9ф]

Согласен,

[@brandonheat5587]

Этой зимой на e39 залило так же мозги, только маслом. Чек не выскакивал, машина на ходу глохла, после ночного отстоя запустилась и поехала в сервис на промывку всех разъёмов.

[@andrewyudkin]

обкатали на M54 технологию подачи антифриза c термостата в блок управления - теперь перешли на солярку)

[@МихаилШпаченко-з9э]

Александр, Здравствуйте. А Вы не делали обзор или что-то в этом роде. Про BMW 1 серии. Меня интересует с каким двигателем можно покупать этот авто. Спасибо

[@bmwfanskg]

У меня на е53 антифриз через провод также попадал и один пин в блоке управления разъела, и оно со временем отломался.

[@VLASOVworkshop]

Да это старая история еще с М52ТУ первых пошла, потом М62

[@revazselikabze-tn9xz]

бензиновый двигатель ф 10 в другом месте? Или одинаково? Кто знает?

[@Fenix66687]

Спасибо за видео. Мне кажется рано или поздно это аукнется. Из косы дизель не ушёл. возможно изоляцию повредит и будет коротить по всей длине.

[@artursplocins3184]

В ауди при попадании воды в блок обычно ему жопа если ни сразу то со временем, а вот с саляркой незнаю, может нимного поездит есчо.

[@iforms9061]

Тормозной очиститель МОЖЕТ повредить, потому что некоторые производители пихают туда растворители вплоть до ацетона, а корпуса чипов ПЛАСТИКОВЫЕ, включая клапан! Для очистки солярки нужен изопропиловый спирт! Сама солярка только защищает от коррозии, но влага в ней может коротить. Поэтому просто уменьшить содержание влаги в солярочном налете вытеснив ее спиртом, не нужно все в идеал отмывать.

[@АнтонДанилов-р8т]

В сервисе где обслуживаю, видел машины с такой проблемой. Сквозь провода продавливало солярку. На машине несколько блоков умерло.

[@sandorszegedi7996]

Привет а ф10 с мотором n47 тоже есть этот датчик?

[@liamhygge]

Откуда там в принципе соляра? В таком месте

[@nikolajzujev4121]

Если не ошибаюсь то у независимый эксперт был видос о том что масло по проводам попадает в блок управления.. с ДТ впринципе не удивлён

[@shmeleu]

Понимаю, что в данном случае каппилярный эффект протаскивает топливо снизу вверх как бы блок не был установлен... Но всё равно офигиваю с таких решений, на электрических инвалидных колясках то же самое - производители блоков оговаривают, что ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНАЯ установка это выход косы вниз или сбоку (чтоб брызги под силой тяжести не затекали по оплетке в блок), и в крайнем случае, допускается установка разъёмом вверх, если со стороны разъёма будет установлен экран защищающий от попадания брызг... и хоть бы одна инженерная сволочь установида блок как предпочтительно. В куче мест разъём сверху.

[@Alexander21121]

4:28 На нижнем подогреве можно спокой разобрать данные блок и процессор останется на месте. Не нужно говорить того чего не знаете.

[@AndreDaniels-oc7xz]

у меня в субботу выскочила проблема, на е60. Поворачиваю зажигание, сразу работают дворники, на приборке стрелки впляс, лепесток дворников не реагирует, завожу машину, реакции ноль, глушу и вытаскиваю ключ, дворники работают. Отключил аккумулятор и подключил назад, вроде нормально стало, правда до следующего раза. В понедельник ехал с работы, там куча ошибок повыскакивало, тормоза, абс, пробуксовка. Возле дома припарковался, потом завожу снова, те 3 ошибки кончились, а дворники снова в бой.. В чем может быть проблема? NB! проблему вроде как решил, глюк вроде закончился, но возможно нужно еще куда то глянуть? В интернете пишут всякую всячину, только 1 мелочь помогла

[@alexanderalex7196]

Резинки разбухли от brake cleaner-а , электрика и brake cleaner несовместимы! Есть специальные очистители, моют не хуже и намного безопаснее. А такой эффект встречается как с топливных датчиков так и масленых.

[@Andrey_Leto]

нормально, моему знакомому сделали промывку форсунок, отправили домой, по приезду машина встала, оказывается так почистили форсы, что бензин по проводке потёк, и залил все мозги :DD

[@АлександрМаруняк-ь5ю]

Привет Я то думал, что уже видео скин о том как тебе плёнку клеяли. Давай уже видео. Просим, просим, просим👏🙏😁

[@sanekp8526]

Опять натечёт. Надо найти провод по которому течёт и надрезать изоляцию до блока. Была такая же ерунда на е83 с антифризом только. 5 пинов на блоке сгнили от антифриза. Много чего поменял пока понял что к чему.

[@VLASOVworkshop]

Так выяснили же в первой части

[@АлексейМитта]

Ну у м54б30 тоже болезнь. Антифриз от термостата по проводам идёт в блок ЭБУ.

[@dmitryk6933]

Старая тема. Ещё на peugeot 308 с мотором ep6, случалось заливание ЭБУ моторным маслом по проводу, ведущему от электро-золотника регулировки производительности масло насоса... Так и продавливало между изолятором и проводом....

[@xumukEN]

На е39 было похожее с блоком управления АКПП, через разъем по косе надавило полный блок масла, наружу никуда не текло, в один прекрасный момент просто коробка упала в аварию. Вскрыли блок, а он был полный масла.

[@northman_84]

Как решить эту проблему раз и навсегда? У меня на М73 тоже блок был мокрый, но там уже дренаж был виноват.

[@ИгорьТеличко-ц3ч]

Аналогичная проблема Man TGA,там даже Man признал проблему,тоже Opel 1.7cdti.

[@pioner2303]

Это может быть не датчик давления а форсунки, были случии на f 10, если там соляра то датчик давления на тнвд а не датчик давления масла

[@user-TYMUR88]

Привет Сань)я думал мой вариант с ф10)но как всегда дизель Форевер)) Кто может подсказать !!!у меня ф10 535 американка ,и при длительних дождях начинает моросить проекция (тускнуть ,отключаться ) камера заднего вида отключаеться ,ошибку бьет по пасажирскому сиденью , по давлению в шинах ,Кто скажет где искать под топоение блоков ,в какой части ?справа под капотом или гдето в салоне ,после часа езди подкапотка прогреваеться и симптоми уходят

[@arturavdevic7241]

Контент!Боевой исторический кубок за спиной на постаменте прикольно смотрится!

[@АлександрПетренко-ф8э]

Думаю отверстие в 1мм в нижней части короба, решит все проблемы ( косяки бмв)...

[@andreyreal7420]

Дай бог тебе здоровья, Александр. А от меня спасибо

[@Wolf-wx8sf]

Я не понял как Саша поборол эту ситуацию! Заменил датчик? Это оригинальные датчики так текут?

[@johannmoch3553]

У меня такая история была на е46 ,только вода проходила. 2 раза блок менял

[@spaundy]

Кто тут спрашивал про другие марки машин? На первом и втором Туарегах блок АКПП, под сиденьем пассажирским, маслом заливает.

[@ЕгорПирог-и1ж]

На е39 После замены магистрального насоса, клиентка позвонила и стала жаловаться на то что из бардачка капает солярка.

[@vovanoff]

Помню был случай на форуме BMW кто-то писал что у него с бардачка начала копать солярка )))) тогда многие его посчитали дурачком оказалось это действительно так топливо через насос бака по проводам добралось до бардачка)) по-моему это было Е 65 но я могу ошибаться)))

[@drvatson3745]

Вованоф и ты тут ? Когда ты меня уже разбанишься на своем канале ? Почему ты так сильно обижаешься на людей и чуть что сразу банишь пользователей ?

[@Hondoctor]

Была похожая история у меня на е39 м57, топливо по проводам бежало от разьема магистрального насоса до реле управления под бардачок и капало на ноги пассажиру

[@VLASOVworkshop]

😅

[@sergiosergio7527]

Ура , блоки научились выробатывать дизельное топливо !!! Осталось обратку в бак подсоеденить..

[@ВолкБаварец]

До последнего думал что там омывайка))) сам наливаю обливаю постоянно, думал что тут также)

[@ArtemOlegivich84]

На Audi Q7 тоже есть проблема подъёма масла с АКПП в ЭБУ

[@artursplocins3184]

Там и водой заливает блок управления и ему капут настаёт

[@Sergey-Yrievich]

Блин, Саня, почему ты это видео не выложил два дня назад? Машина заглохла во дворе и не завелась больше, ошибок в DDE не было и по асцелографу приговорили тнвд, после ремонта машина завелась, проехала 3км и заглохла на ходу. Откатили прошивку к стоку и выскочила ошибка по датчику давления в рампе. Разъём был полный солярки, продули и машина завелась. Датчик заказали. А теперь оказывается надо ещё и в блок заглянуть. Во всяком случае посмотреть на разъёмы DDE.

[@VLASOVworkshop]

Как смог👍🏻🙏🏻

[@Sergey-Yrievich]

@@VLASOVworkshop спасибо за видео, завтра полезем в блок, так как замена датчика видимо не панацея.

[@alexsiniov]

у меня 535d 2015 года, вроде на 3.0 там у блоков ничего не проходит топливного. владельцам 3 литров тоже волноваться? :(

[@VLASOVworkshop]

Смотрите первую серию

[@vitaliisurkov4491]

Здравствуй, может есть у вас опыт касательно ошибки: "AdBlue неверная заливка/неверная жидкость" При этом 10л залил 1000км назад Ошибка провисела 5дней и пропала Потом через 1000км снова появилась на 2дня и благополучно пропала F10, 2016год, 520d b47d20 2,0 184тыс.км

[@VLASOVworkshop]

Либо адблу не качественный либо датчик врет

[@vitaliisurkov4491]

@@VLASOVworkshop AdBlue, копеечная жидкость, если ещё и она не качественная бывает, то будет очень странно если в этом причина, в общем так понимаю ездить можно, а вот ошибку прочитать на сервисе в любом случае надо?! Спасибо за оперативный ответ

[@VLASOVworkshop]

Поэтому я залил оригинал в 440

[@vitaliisurkov4491]

@@VLASOVworkshop почему то не подумал что есть оригинал, AdBlue просто на любой АЗС продается или прям с колонки заправляеш, даже мысли не появилось что есть AdBlue для BMW))

[@VLASOVworkshop]

Есть :) и поговаривают с заправок как раз таки проблемы

[@onlain.9638]

Познавательно как всегда респект 👍👍👍

[@vasyltp]

Очень полезное видео,спасибо!

[@artjom01]

так и полыхнуть ведь может, если от плохого контакта нагрев пойдет

[@freedomfreedom6329]

Хорошо когда есть ультразвуковая ванна доя таких случаев

[@Евгений-и4ж4ы]

Саша спасибо за видос . Спокойный душевный.

[@rikoriko393]

Если нагреть градусов до 80 то можно и расклеить полностью.

[@lexus.777]

Случай интересный!

[@ИльяЛ-к5т]

Блок можно полностью разбирать. Не чего там не оторвать. Не раз ремонтировал такие блоки. Хорошо что соляра А не вода.

[@VLASOVworkshop]

С этим блоком все ок будет? Какие последствия?

[@Mirniy333]

А можешь ссылку на видео скинуть, если есть конечно, просто не знаю откуда поддевать?

[@junglizis]

@@VLASOVworkshop никаких, если не отрывать плату от верхней крышки.

[@sergeygutnik7857]

Саня много полезного расказываешь класный полезный контент, тебе респект по твоим видео перебираю е90

[@VLASOVworkshop]

🤝