VLOG#04 | Caindo numa fria! Bora arrumar o AC

[@marshallgarden]

Belo vídeo. Parabéns, Baldi

[@erivaldocerqueira9429]

Gostei das dicas

[@elchapogarage6732]

Valeu Baldi, não tenho Marea, mas seu vídeo foi útil demais, por nem sabia da existência no do filtro secador no sistema, troquei e mandei por gás

[@daytonausa]

Que luxo!! Parabéns!!

[@andersonoliveira7451]

Show de bola parabéns pelo trabalho.

[@elcioeverton8679]

CDM!!! Muito obrigado pelas informações.

[@CanalPlayDad]

Parabéns pelo vídeo. Sou seu fã

[@flaviosantos7758]

aprendi mais uma coisa com vc meu amigo obrigado tudo de bom e qe Deus esteja sempre com

[@paulo..ferreira]

Muito legal Baldi! Esse filtro é o mesmo pra todas as Mareas, ou é diferente na turbo? Se me permite quero te fazer duas perguntas fora de tópico: no manual das MT está escrito que tem dois fusíveis atrás do porta luvas, um para a bomba de comb e outro para a central. Na minha não achei fusíveis, achei dois relés. Sabe dizer qual deles é o da bomba? Estou precisando trocar o regulador de pressão de combustível e na minha cabeça o melhor jeito de tirar a pressão da linha é sacando fusível/relé da bomba com o carro funcionando. Segunda: sabe como é a tabela de atuação da pierburg na ie original? Eu tenho uma idéia parecida com uma idéia antiga sua, de "simular uma turbina maior", fazendo uma sobrepressão em alta RPM pra tentar manter o torque sobre controle na embreagem. Será que da pra fazer na ie original?

[@LeandroBaldi]

É o mesmo, mas esse é um tiquinho menor... ele não encostou no fundo do suporte... mas nada q atrapalhe, ta bem preso. Sobre os relês e fusiveis, tem 2 reles mesmo lá dentro... e num rabicho solto tem um fusivel sim.... mas não lembro para o q ele é, agora, trocar o regulador em qual Marea? Se for na turbo, é só trocar na flauta, não tem q ta ligado nem nada não, super simples, só q é bom vc deixar ai 1 dia o carro sem virar a chave pra não ficar com pressão na linha, e dependendo da bomba mesmo assim ainda fica, dai na hora q vc for tirar ele vc toma um banho basico de combustivel hahaha, nada d+, mas ali é simples, tira a capa das bobinas e da de cara nele, nem precisa tirar a flauta, pega um alicatinho de bico fino e vai forçar a travinha q segura ele, ela tem 3 apoios, soltou 2 ele ta solto na sua mão... pra montar é só fazer o inverso, é coisa de 10min vc troca tudo. Quanto à PB, eu queria muito q alguem testasse o esquema hahaha... pq eu usei uma curva configurada na mega q é a mesma coisa q a curva no chip da motronic, mas na motronic ela tem uma colina logo no começo e depois cai... no meu caso é uma curva q só sobe, PORÉM tem uma questão, vc TEM q ter uma WG externa pra usar, pq dai quanto mais pulsa mais ele faz fechar a WG, com WG integrada vc não consegue por força pra fechar a valvula em alta, pois ela tem só 1 entrada, no caso da externa vc usa a entrada normal e a de booster junto

[@paulo..ferreira]

1 - Saquei! 2 - É na turbo , 99/00. Acabei fazendo nesse método banho de gasosa mesmo hehe. Tava desligada desde sexta e fiz ontem de tarde. Sacrifiquei uma camisa velha estancando a flauta. Salvo engano é uma bomba de blazer que ta no tanque. Não tinha lido seu comentário ainda, fiz com uma chave de fenda a negociação com a travinha do regulador. 3 - Ainda to com o coletor original com um turbo meio que original e valvulado. Quando trocar vou testar hehe! Vou montar uma R474 e quero andar na gasolina com torque baixo, quero muito voltar para embreagem de lona. O mapa da Motronic é de "piscada" da PB x RPM só?

[@paulo..ferreira]

Ah! E valeu pela resposta mano! : )

[@LeandroBaldi]

Então cara... sobre a turbina e o regulador... a 474 ela já é pé T3 viu, não rola no coletor original, no original só vai até a R444 que é T25. Agora se for trocar o coletor.... frente a 474... eu recomendo a 494... pouca coisa maior, mas ela é mais atual, redesenhada, tem mapa de eficiencia e tudo mais, já a 474 é uma turbina antiga que só está em linha ainda por causa de algumas categorias da arrancada que limitam o tamanho do eixo e rotor, então ela está ai. Eu usava a 494 e era excelente! Até 1.1/1.2bar fixo nela rola a embreagem original, e fica uma delicia! Sobre o mapa da Motronic, o mapa é igual os mapas de injeção e ponto... tem ondas que ela transforma em 3D... ou seja... as primeiras ondas sobem e depois do meio pro fim despencam... no caso pra fazer progressiva elas teem q subir até o final, agora o quanto, dai só testando no carro pq varia da pressão da turbina tbm.

[@paulo..ferreira]

Cara! Valeu mesmo pelas dicas e esclarecimento! Não tive como entrar aqui pra ver, mal a demora. Eu estou pra trocar o coletor, e já fiz o esquema de acionamento da tempra turbo. Está com disco de cerâmica, mas não curti porque só eu (da família) consigo dirigir o carro, e me da um desgosto danado sentir os trancos na caixa. Acho que vou usar um disco HD com o acionamento da tempra mesmo e o platô pesadinho. Bem mais barato de arrumar e repor se for o caso.

[@diegomartins4578]

Filtro secador do gol da certo

[@gustavomax3941]

Se quiser baixa mais um pouco use militec no ar.

[@LeandroBaldi]

Pois é to pensando em por, mas aqui por perto não tem nenhuma oficina, to pensando em fazer no método da seringa mesmo, pra ver se consigo

[@gustavomax3941]

Faz uma pesquisa às vezes compensa comprar o aparelho, aí você pode sempre está fazendo pra você, e ganhar uma grana fazendonpros amigos !

[@felipefranguelli9685]

Baldi vc tinha esse filtro da turbina quando andava com a r494?

[@LeandroBaldi]

Não... com a 494 eu andava só com uma telinha na boca da turbina, mas esse filtro serve nela também, pois ela tem 4" a boca

[@Stafpneus]

Fala Baldi tudo joia onde vc comprou esse filtro secador ??

[@LeandroBaldi]

Cara comprei pelo ML mesmo, segue o link do anuncio: produto.mercadolivre.com.br/MLB-700105570-filtro-secador-palio-marea-uno-gol-g3-g4-classic-_JM

[@fenixcristal]

como se chama os cornerstones do polo da bateria ,,, não sei a pronúncia certa para trocar do meu marea ( abraçadeiras , conectores me de uma luz ai amigo )

[@LeandroBaldi]

Aquiles Jasao seria os bournes (“bórnes”) da bateria?

[@fenixcristal]

salvou ,,, já fiz o pedido da peças vlw

[@fivetech157]

Baldi cadê seus vídeos da sua marea?

[@eugenioguedes1595]

Ótimo vídeo Leandro. O conteúdo dos seus VLOGs é muito interessante. Aquele sensor de temperatura de cabine, que fica entre os botões de ligar o AC e da recirculação também pode causar um mal funcionamento? Abraço.

[@LeandroBaldi]

Eugenio Guedes pode sim, se acumular muita sujeira na frente do sensor ele não lê direito a temperatura

[@David-ev4tf]

Boa tarde Leandro, Quanto seu MT faz em média p/litro na cidade com Ar Condicionado ligado ?

[@LeandroBaldi]

David Almeida depende... andando bem na maciota faz uns 3,5~4 no álcool

[@David-ev4tf]

@@LeandroBaldiBom demais viu Leandro...o meu tá dando 3,5 na Maciota com o ar desligado e imagina com ele ligado acho q vai dar uns 2 por litro kkkk

[@LeandroBaldi]

David Almeida hahahaha... mas olha te falar que comigo aki não muda muita coisa não... é coisa de 0.5 no maaaaaximo... varia muito mais se pego mais farol fechado e trânsito do q ligado ou desligado o AC hehehehe

[@juepri1]

Muito boa dica Baldi. Amigo vc usa wide da odg né, instalei uma megasquirt no meu gol e não consegui parear a wide com a mega enquanto fica 1 de lambda no tunerstudio no condicionador fica com 1.10 por favor amigo me dê uma luz.. lê abçs

[@LeandroBaldi]

Juliano oliveira vc tem q calibrar a wide no tuner studio, nas opções onde vc calibra TPS, Map e etc tem lá a wide, dai no manual dela vem os valores pra vc por lá, ou seja, vai por 2 valores, uma voltagem mínima para um AFR mínimo é um máximo para o AFR máximo, um detalhe é que se vc usar uma firmware mais antiga, mesmo q vc esteja no álcool, use AFR de gasolina pura (14,7) para todo o projeto, pois o valor em lambda não muda em nada, mas os cálculos ficam zoados de mudar pro AFR do álcool por exemplo 👍

[@juepri1]

Leandro Baldi TD bem amigo se vc puder me add no whatsapp [phone] queria tirar uma dúvida com vc sobre dwell obrigado Baldi.

[@cristianoperes7938]

No minuto 10,38 vc fala de uma peça ao lado da caixa de rele, qual o nome dela mesmo e sua função?

[@LeandroBaldi]

Pierburg, nome de um tipo de valvula que se chama N75, ela serve de controle eletronico de pressão nos carros turbo que tem pressão variável

[@cristianoperes7938]

Leandro Baldi legal isso não sabia! Ela q controla a abertura da válvula de alívio da turbina?

[@LeandroBaldi]

Mais ou menos isso, ela trabalha como um booster eletronico, no caso do marea, originalmente a turbina vem regulada com 0.5bar fixo, dai por meio dela... ela faz dar o pico de 1.2bar e após isso vem caindo para chegar entre 0.6 e 0.8bar (varia muito de carro e de ano do carro). Nos carros mais novos já se usa uma parecida pra target de torque, ou seja, a pressão varia mais e pra cima e pra baixo pra manter o torque estável e manter a força do carro em várias situações, assim como nos TJets onde independente do clima, temperatura ou se vc modifica coisas simples como filtro e escape, ele ainda te entrega sempre os 152cv constantes, pois ele vai variando a pressão pra chegar na potencia configurada.

[@helenasobreira6507]

Fala Baldi, precisou trocar o óleo do compressor?

[@LeandroBaldi]

helena sobreira não mexi com óleo não, só coloquei o gás mesmo