"Vlog" Rouler en moto ancienne au quotidien.

Je vous explique dans ce vlog les raisons qui m'ont poussées à rouler avec des motos de collections.
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[@alchimusfifrelin8173]

Je pense que tu as fait le bon choix Lunaris, mieux vaut rouler tranquille avec une ancienne et pouvoir faire l'entretien soi-même,plutôt qu'avec une récente bourrée d'électronique et devoir se ruiner en révisions et assurance. Perso, j'ai une "béème" de 1991, et je viens de la donner à mon gendre qui pourra rouler avec pendant encore pas mal d'années, je pense. Il en est enchanté.

[@graphisteseb8315]

Permis A2, j'ai décidé de rouler en XT500. J'en ai trouvé une pas trop chère. Je l'améliore et lui redonne progressivement selon mes moyens son look d'origine. J'avais déjà pas mal de connaissances en mécanique mais je dois dire qu'elle m'a encore appris beaucoup de choses. Rouler en ancienne, c'est incomparable. Alors plus que des filtres, il faut prévoir quelques petits aléas, souvent pas bien méchants. Ce sont des motos qui sont souvent bien plus légères, bien plus maniables et qui ont un caractère moteur beaucoup plus marqué que les modernes, bridées par je ne sais combien de systèmes antipollution qui allourdissent la moto, lui enlève de la mélodie et son caractère. Rien que voir la banane que ça procure au quotidien, c'est juste du pur bonheur. Et surtout, elle est un lien de sociabilité indéniable. A chaque sortie, un inconnu vient me taper la discut. Je ne reviendrai pas en arrière. Impossible de me refaire monter sur une moderne. Concernant les freins à tambour, sur un XT500, c'est effectivement une question de ressenti. Mais pour 135kg, ça freine. Et des freins ultra puissants rendraient la moto plus dangereuse. C'est un autre style de conduite mais qui n'empêche pas de rouler dans la circulation en 2019.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Entièrement d'accord avec toi de A à Z mon pote !!!! ^^ Et je rajouterais, ce plaisir immense de rider avec une moto au look inimitable !! Des bécanes de caractère, au charisme et à l'affectif fou......... :-) VIVE LES VIEILLES MERDE !!! MDRRRRR !!! XD !! V my friend......

[@patricegarnierlobo25111967]

DSPEE 999 MOTORACER tant que la vieille craqué pas mdrrrrrr fan de moto couper DSPEE allez v les potos

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Lool ^^

[@forrestnoel3789]

Instablaster

[@cricrivdb]

Excellente vidéo! Les anciennes sont de fabuleuses bécanes...qui se méritent! Pour ma part, elles ne dépassent pas l'année 85, avec une nette préférence globale pour les années 70! Ceux qui ont eu, comme moi, une 250 YDS7 (160 km/h), 350 YR5 (170Km/H), une 350 RDLC (185 KM/H), une 500 RDLC (225 KM/H), une 350 S2 (172 KM/H), une 750 H2(210 KM/H), une 125 AS2(130 KM/H), AS3(135 KM/H), une Tiger 500(140 KM/H), BSA Lightning (165 KM/H), 4 pattes (195KM/H), 350 honda(160 KM/H), etc, etc, savent de quoi je parle! Effectivement, le freinage donnait des sueurs froides sur beaucoup d'entre elles, quand ce n'était pas un cadre qui se tordait de rire à l'entrée de courbes mais c'est justement ce qui nous apprenait à piloter, à savoir enrouler et remettre les gaz au bon moment. Nous respections nos mécaniques...Pas de poignée dans le coin à froid, n'est-ce pas? Aujourd'hui, je maintiens et je persiste sur le fait que les motos d'aujourd'hui ne sont plus à l'échelle humaine: une course à la puissance qui ne veut plus rien dire (sauf sur circuit), des vitesses égales à celle du décollage d'un Boeing, voire supérieures, des assistances qui font prendre trop de motards pour des pilotes de grands prix et...qui oublient les lois de la physique. Pour finir avec les anciennes: nul besoin de valises! Un jeu de cales, un comparateur ou une fausse bougie et en avant les réglages ultra faciles de l'allumage par rapport au point mort haut, quant aux culbus, moteur à froid, idem...Un jeu d'enfant (soigneux tout de même). Vivent les anciennes et vivent les modernes! Chacun doit savoir où trouver son plaisir! PS/ Découverte de la chaîne et abonnement.

[@speedfinder1]

En regardant votre présentation, je suis à 100% avec vous à tous égards. Les anciens ont beaucoup moins de plastique et beaucoup plus de caractère. Ma seule réserve est causée par l'endroit où j'habite, sur les îles anglo-normandes et les pièces détachées pour les anciens sont très difficiles à trouver. J'ai recommencé mon périple à moto avec une Benelli Imperiale. Presque toute la machine est en métal et elle a le caractère d'une ancienne, 20 CV, pas très rapide, mais juste la perfection à mes yeux ! 😍😍 Roulez en toute sécurité!

[@chrisjung3538]

Merci pour cette vision de la moto. Excellente vidéo comme d'habitude. J'ai une vieille R60/5 de 72. Un comme celle des flics. Une moto pour papy qui se promène la pipe au bec. Décriée à l'époque. Mais je me venge dès que possible avec. Et quand je les double ( limitation de vitesse obligé)et qu'ils n'arrive pas à suivre, dans le sinueux ,je me marre bien. Bon, elle est montée en 800 cc et elle marche comme une R75/5. Après faut rester raisonnable, et anticiper le freinage. Si je tombe sur des gars qui savent rouler, ils se contentent de me suivre et sont étonnés de voir que ça roule encore pas si mal ces vieux machins.Et faut surtout la ménager. Ça reste une petite vieille. Mais quel bonheur de se balader avec. Et ça démarre au kick. N'hésitez pas, faites-vous une petite vieille. C'est dans les vieilles casseroles qu'on......Et moins ça pousse, plus grand est le bonheur. Choisissez quand même une moto ou vous trouverez des pièces de rechanges. Pour les vieux Flat, on trouve tout chez Mark Huget en Suisse qui livre pour le monde entier au prix d'époque pour la plupart des pièces. Il a repris tout le stock de chez bm Et fait refabriquer les pièces qui viennent à manquer. Salutations à tous les oldtimer.

[@jefersonerbrad4461]

Si les intervalles entre les services étaient indiqués tous les 3000 ou 4000 km à l'époque, de nos jours avec les qualités des huiles modernes, synthétiques ou semi-synthétiques -de préférence- au lieu de minérales, on peut largement doubler cette distance, pour peu que l'on roule régulièrement. Et ce d'autant plus que ce ne sont pas des moteurs qui montent haut dans les tours, donc le vieillissement de l'huile par cisaillement est limité. Un autre point bon à savoir pour ceux qui souhaitent rouler en "youg timer" (motos d'une trentaine d'années ou un peu moins), les moteurs japonais sont renforcés pour le sans-plomb depuis 1974. Par contre, les plastiques de l'époque (membranes, cuves, joints,...) supportent assez diversement les additifs de certains carburants modernes, comme le E10, à éviter. Appel de phare d'un papy dont la moto la plus récente fête ses 22 printemps.

[@steeveneleven]

Absolument. Les incroyables propriétés des huiles modernes ne sont jamais prise en compte dans les carnets d'entretien. Et la couleur d'une huile n'a jamais indiqué son usure, le seul test valable c'est d'en faire couler une goutte à coté d'une goutte de neuve et de voir si la différence de viscosité est >25% dans ce cas il faut la changer.

[@pascalmonami9987]

Bravo, bonne réflexion 👍🏻 Je roule depuis 1989 en moto et j’avoue qu’aujourd’hui je ne m’y retrouve pas dans la production actuelle. Du coup je n’arrive pas à changer mon 1150rt et je viens de racheter une 650 Funduro. Je confirme tes propos sur les coûts et la capacité à voyager de ces « vieilles ».

[@lafriteuse1300]

Pour ma part, je roule en FJ1200 1991 ; cette moto est top! Le freinage n'a rien a envié au moderne, il est toujours aussi pointu, et pas besoin de tirer fort sur le levier au risque élevé de bloquer. Pour le reste, c'est à l'avenant : tenue de route et entretien. Achetée 1500€ il y a 3 ans. Une grosse panne de 400€ et le reste c'est de l'entretien courant : vidange, pneu et kit chaine il y a 2 mois. C'est vraiment le genre de moto que je conseille, mais dans la série il y en a bien d'autre : VFR par exemple. Dernier détail pour le freinage : j'ai aussi un triumph 1200 trophy de 1998 qui a un freinage beaucoup moins mordant que le FJ. Comme quoi, plus récent ne veut pas dire plus performant! A ciaio à tous et appel de phare des motos du garage...

[@fanbike5941]

J'adore ta philosophie sur les vieilles bécanes. J'ai un zr7, bon pas si vieux que ça mais qui reprend la base du moteur air de Kawa des années 80. Moteur indestructible et qui reste peu cher au niveau maintenance. Je me souviens d'une 125 xr de chez honda quel plaisir de rouler en terrain accidenté comme en ville. Bien sur cela date des années début 80. J'en ai un peu la nostalgie

[@philippeanglade7043]

100% d'accord. Il y a largement de quoi se faire plaisir avec des grand mères, que ce soit en moteur, chassis... Effectivement les modifs de freinage sont interdites, mais en cas d'accident quel expert ou assureur reprocheront une amélioration du freinage... ? En dehors de ça, les modifications sont simples, moins onéreuses que pour des motos récentes. Et en cas de panne au bord de la route on arrive toujours à se débrouiller avec quelques outils.

[@karlgustav5490]

putain, donc si on remplace le tambour avant de notre r60/6 par un disque, ce qu'on a prevu de faire, je suis un dangereux delinquant de la route? putain je savais pas. on vit vraiment dans un pays de cons! et pendant qu'on y est, il la refuseront au futur controle technique aussi je suppose!

[@philippeanglade7043]

Karl Gustav je ne pense pas que ça soit refusé au controle. Regarde pour les voitures, des moteurs swapés sont accepté alors que pour le coup aucune chance que ce soit homologué. Les controleurs vérifient des points précis : équilibrage des freins, fonctionnement de l'éclairage...etc Et pour l'assurance, il existe des assureurs qui peuvent tolérer des modifications de chassis, de cylindrée...etc (regarde du coté de la mutuelle des motards, ça ne coute pas beaucoup plus cher qu'une assurance classique)

[@jansolo55]

Non, vous n'êtes pas un délinquant de la route, mais vous avez simplement modifié les caractéristiques techniques de votre véhicule, telles que décrites sur la feuille des Mines. Or toute modif des caractéristiques (même le pot, et même s'il est "homologué" !!!!...) est tout simplement illégale et implique de repasser devant ledit Sce des Mines (procédure longue et compliquée, qui a toutes les chances de ne pas aboutir...) . Sinon, en cas d'accident, par exemple vous renversez ou tuez un piéton, même si ça n'a rien à voir avec votre modif, votre assureur fera expertiser votre véhicule et s'empressera de se défausser pour ne pas avoir à casquer ....C'est aussi simple que ça, ce n'est qu'une question de responsabilités, donc de pognon ....

[@guyprioux7227]

Philippe Anglade ii

[@mire101]

Donc, au minimum du minimum 50% des motos en circulation sont illégales ? (Qui sur sa moto n'a pas au moins le pot de changé...) Ou même toutes les modifications plutôt de style comme des cafés racer...

[@ericboissonnade5597]

Excellent e vidéo. Je roule en u57c motoconfort de 1957 tous les jours...👍👍👍une vraie moto d’homme...🤣🤣mais c’est claire que ça ne freine pas du tout...;-) mais la conduite d’ancienne, demande une anticipation de folie...😍😍😍mais c’est tellement plus fun...

[@ericdekervarec9824]

c'est ce type de moto que je recherche. j'ai regardé les motos fabriquées en chine(benelli mash, royal enfield etc..) ce qui me gène c'est la longévité les accessoires,visseries,plastiques le lowcoast ils se rattrappent sur quelques fournitures?.... puis j'aime bien les moteurs qui n'ont pas le couple optimum à 7000trs

[@minitoys40]

Tu t'améliore vachement, qualité vidéo, son, montage, et tes bien plus sûr de toi que il y a quelque années, ça fait plaisir de voir les progrès et j'aime aussi les motos et ou voiture ancienne, elle sont un charme je trouve que non pas les nouvelles motos Oui les freins, c'est un truc pas tip top fiable sur les voitures et moto ancienne, en voiture j'ai une clio 1 et je vois clairement la différence avec une voiture plus jeune, ma clio 1 sans ABS le frein est lent, mais cela quelque part apprend à anticiper et aussi, du coup, je m'oblige à rouler doucement,

[@sergerabelle4221]

Je roule qu'avec des anciennes et il n'y a rien de mieux merci pour cette bonne vidéo

[@Makushimaximus]

Je roule en Dominator NX 650 série de 1991 et franchement impeccable en tant que jeune permis ! Étant né en 1990, ça me fait plaisir d'avoir une moto de mon âge et au moins avec un vieux mono t'as des sensations héhé.

Merci pour cette vidéo gros ! Ca fait plaisir de voir un autre mec pas satisfait des motos neuves ! Par contre, je découvre ta chaîne que maintenant et j'vois pas pourquoi :(

[@brunodecroix7317]

Bonjour merci pour tes vidéos- je peux noter que de nombreuses motos anciennes freinent parfaitement bien avec des commandes douces - bien souvent les système de freinage fonctionnement encore sur les motos anciennes mais il faut les réviser entièrement afin de retrouver les sensations de leur première jeunesse- À noter qu'à l'époque, Les fabricants évitaient d'équiper leur machines avec des freins trop sensibles ou trop brutaux- Il existait à l'époque, des garnitures ou des plaquettes de frein plus ou moins tendres plus ou moins agressives. Dans tous les cas' effectivement, il y a eu des motos qui ont marqué leur histoire car elles avaient un rapport: puissance / freinage / partie cycle disproportionné pour les utiliser de façon spirtive- Bien à toi Chien Brun

[@marcmarie9640]

Moi j'ai une motobecane 125 D45S de 1952 je peux rouler tout les jours ou sinon j'ai une Yamaha Virago 125 de 1998

[@Hugo_222]

j'adore les supermot et kes vieille moto la tienne est super styler 😍 je me suis abonné aujourd'hui, j'ai regardé un peut ta chaîne et elle vraiment bien

[@jesuisledocteur]

je ne roule qu'en ancienne aussi 😁 car je les trouve plus belle, confortable et simple en entretien, pas d'électronique qui tombe en panne, les puces pour motos japonaises sont disponibles pendant longtemps : kawa zzr 600 de 2002, kawa 750 turbo de 1983. et zx6r de 2001 pour la piste 😊

[@sergiosergio7163]

Coool 👍🙏👍oui anticipé!!!un ancien motard devenu un cycliste confirmé (9000kms/an)houlala anticipé comme un 6eme sens!allez Bonne route merci pour ta vidéo souvenir souvenir 👋

[@ricdel9711]

j ai une modeste Honda clr cityfly ca marche tout seul a verifier le niveau d huile c est tout pour des balades sur Honfleur c est super et pas cher un look pas mal un bruit sympa

[@fido252]

Superbement résumé ! juste un détail qui a son importance : Rouler au quotidien n'est pas un soucis, par contre on peut moins sereinement envisager de rouler plusieurs centaines de KM avec une ancienne à moins qu'elle ne soit parfaitement et entièrement restaurée.

[@karlgustav5490]

c'est valable pour n'importe quelle becane. on vient de faire 1200 bornes en 2 jours avec une r60/6 de 75 et une guzzi lemans de 74, sans probleme , alors que ces deux becanes sont vraiment loin d'etre dans un etat de restauration entiere ( c le moins qu'on puisse dire si tu les voyais !!).. sauf que là, si t'as un peu les pots qui petent ou des trous dans l'acceleration, tu t'arretes 10 minutes, tu nettoies tes bougies et ton filtre a air et tu repars.. le seul vrai probleme sur les longs trajets, c'est de se balader toujours avec un bidon d'huile dans le sac ( 1l d'huile pour 1000 bornes)... une becane ancienne a pas besoin d'etre " entierement restaurée", mais par contre, elle a besoin d'etre entretenue: les vidanges se font tous les 2500 pour certaines, à 5000 bornes ( bm), y a plus de trucs a regler tout le temps, mais c'est tout..

[@fido252]

Tu prêches un convaincu, j'ai une CB250N de 82 depuis des années, et je connais bien tous ces inconvénients. C'est justement ces petits détails qui, une fois cumulés, font que je peux moins sereinement envisager de longs trajets. Quoi qu'il en soit c'est cool de voir des gens comme toi rouler en ancienne sur de longues distances :)

[@barnbersonol]

Ce que tu trouves chez les anciennes c'est que les petits trucs comme changer une ampoule, un cable, vidange, plaques de frein etc est un jeu d'enfant. Les vieilles motos en bon état comme la CD 200 et la Superdream valent un prix fou sur ebay chez nous. Plus de £1500. Et les vrais classiques comme 400/4 ou RD 250 plus de TROIS mil. Bonne continuation !

[@SamcroHD]

Avant de vous lancer dans l'aventure moto ancienne, suivez les conseils de Lunaris, et faites aussi attention à la disponibilité actuelle des pneus. Mieux vaut y faire attention avant d'acheter une ancienne. Certaines dimensions pneumatiques n'existent plus ou rares. Je pense par exemple aux premières Kawa GTR 1000, j'ai eu l'occasion de le découvrir par moi-même, surtout pour le pneu avant où c'était un peu galère. On peut trouver encore des références avant ou arrière, mais pas dans la même marque, pas vraiment le profil (un pneu prévu spécifiquement pour des customs, ce n'est pas indiqué pour une routière ou sportive on s'en doute) ou bien l'indice de charge nécessaire est insuffisant, etc...

[@jluccoulteaux3244]

J'ai 60 ans, j'avais abandonné la moto pendant une dizaine d'années. J'ai repris il y a 3 ans et j'ai trouvé mon bonheur avec une BMW R80R de 1993. Je roule avec tous les jours, petits trajets et grandes balades... A part les hyper sportives, je suis tout le monde dans les balades et n'ai pas l'impression de me traîner, au contraire. Depuis, j'ai augmenté ma collection, j'ai un faible pour les BMW. Je pourrais m'acheter une nouvelle bécane mais la vérité c'est que je préfère le look des anciennes. De plus, j'ai trouvé un petit garage avec un mécano formidable, compétent et bon marché. Depuis je me suis inscrit à un stage méca-moto pour quand il prendra sa retraite.

[@riduromav9199]

Moi je roule en 125 CB twin de 1978 en ville tous les jours depuis 3 mois, j'ai 20 ans et ces le kiff! je me tate a reprendre les vidéo =)

[@bairiotjf]

Merci pour ton travail. Entièrement de ton avis. Prévoir de remplacer les pneus et au besoin les plaquettes par des modernes :-). J-F

[@loursbourbonnais4053]

🐻 actuellement une 600 Kawasaki eliminator de1995 et avant une BMW R/75/6 de 1976 :::: que du bonheur à rouler tranquille 🌋✋🎯

[@berdeforcal]

Excellente vidéo ! Je suis pas motard mais pour les bagnoles c'est pareil. Je roule en golf cab série 1, le prix a doublé depuis que je l'ai achetée. Son seul défaut c'est comme sur ton Harley : ça freine pas.

[@fatfreddyfatfreddy6240]

merco 240d de 29 ans ,100 euros d'assu par an ,ca démarre toujours ,confortable ,spacieux ,silencieux ,un veau mais vu les radars et dans un an un controle tout les 5 ans ,entré dans Paris car collec (dans 1 an) et possibilité de rouler 50/50 huile de récup

[@philippepichon5878]

Ton sporster est magnifique mec ;-)

[@Lunaris2142]

Merci.

[@alainbibi0047]

Salut L'expérience des autres est toujours enrichissante. Longue route à toi avec la prudence. V

[@brwprd88]

bonjour,je suis un jeune qui es fane des vielles motos et voitures enfin bref... les motos c'est ma passion depuis que je suis tout petit et j'aimerais dire que je crois que je suis le seul jeune qui aime les vielle motos pour moi c'est increvable niveau moteur tout de que tu dit je suis d'accord avec toi😉, faudrait que tu trouve une Yamaha TDR 250 sa sa marche bien ,après en vielle bécane je mis connais bien et jetais pas encore née"xt 500,600,st,Honda nr 750,la fameuse rc30 qui a fait le bol d'or et jen passe 😁"bonne continuation ✌

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Sur une machine moderne, pas de robinet d'essence à manœuvrer, pas de starter à mettre (le plus souvent sur les carburateurs et au mieux au commodo gauche) et à descendre progressivement pendant un temps de chauffe plutôt long, pas de risque de caler sur le ralenti au premier arrêt à un stop en l'ayant enlevé trop tôt, l'injection gère tout ça et le moteur, chaud ou froid, part au premier coup de démarreur. Il y a systématiquement une jauge à essence dont l'arrivée en _réserve_ est signalée par un clignotement et l'affichage du kilométrage restant à parcourir. Sur une ancienne seul le partiel (quand il y en a un) donne une idée de l'arrivée prochaine sur la réserve et de la coupure d'alimentation qui va nécessiter de modifier la position du robinet d'essence pour continuer à rouler jusqu'à la prochaine pompe à essence. Bref chaque utilisateur d'ancienne connaît tout cela et peut considérer que ça fait partie du charme de rouler à moto. Mais quand on en a les moyens (en vieillissant hélas) une moderne c'est tout même bien agréable et puis, il faut bien qu'il y ait des acheteurs de machines actuelles pour que dans une dizaine d'années il y ait des modèles disponibles pour les budgets plus serrés.

[@pateris]

Et aussi, quand on a goûté au régulateur de vitesse sauve-points de permis, voir aux capteurs donnant la pression des pneus sans essayer de trouver une pompe à air (essayer, parce que bonne chance), dur de revenir en arrière. Mais il y en a - pas tous - qui confondent nostalgie des motos anciennes et nostalgie de leur belle jeunesse. Et d'abord, la nostalgie n'est plus ce qu'elle était !

[@badkarma2137]

100% d'accord, je roule pourtant Harley, les Shovel et autres Panhead c'est superbe à regarder quand c'est bien restauré (et ça vaut un bras et un oeil, même en bricolant soi-même) mais je les laisse volontiers aux autres ... d'ailleurs y'a encore pas mal de motards de la "première heure" qui aujourd'hui ont dans les 70 balais qui, quand ils sont de bonne foi, apprécient vraiment l'injection, l'ABS, les fourches et le confort actuel ... la moto, dans les années 70-80, c'était pour les gens qui n'avaient pas les moyens de se payer une voiture, autant dire un véhicule du "pauvre" (et pire la mobylette pour les encore plus pauvres), c'était facile à entretenir et fiable la plupart du temps, surtout les japonaises en fait, puis fin des années 80 et tout le long des années 90 jusqu'à aujourd'hui, la moto est devenue un loisir de riche, après les Paris Dakar, les TT, les Bols d'or et compagnie, la moto n'a cessé de devenir chère à l'achat et à l'entretient, et actuellement c'est devenu au moins plus cher qu'une bagnole à entretenir ! c'est dingue ...

[@rolandbihot7944]

Les motos anciennes se pilotent avec beaucoup d'anticipation plus on remonte sur les anciennes plus c'est important c'est des vrais moto a l'époque c'était des vrais motards aujourd'hui tout le monde fait de la moto et se conduisent comme des bagnoles les motos non plus de personnalité elle se ressemble toutes les anciennes motos on leurs caractères leurs défauts leurs qualités c'est un autre monde aujourd'hui toutes est aseptisé uniforme dans les années 60 si tu savais pas dépanner ta moto c'était pas la peine de faire de la moto il y avait toujours des réglages des petites réparations à faire sur la route la moto était une véritable aventure aujourd'hui cela n'a plus rien à voir

[@RealJacques]

Je roule en Honda cx 650 de 1983. Elle vaut plus cher que quand je l'ai acheté il y'a 6 ans. Elle a ses défauts mais elle est très fiable, elle ne m'as rien coûté à part l'entretien . Quand je vais dans les rassemblement de motard elle fait toujours son effet vu son style.

[@MotovlogFrance]

Jme retrouve tellement dans ta video, j'ai une virago de 1990 assuree en collection avec frein a tambours arriere lol, OUI faut empoigner le frein comme un bourrin et anticiper comme un aigle sinon c'est pas viable mais malgres tout ça j'en suis infiniment satisfait en + je sais que je peux la revendre + chere que lors de l'achat Vraiment magnifique ta harley, j'aime beaucoup ! V

[@karlgustav5490]

ok donc c'est a cause de gars comme toi que les prix de l'occase s'envolent ^^ une virago avec 15000 bornes max ca vaut en moyenne entre 1200 et 2000 grand grand max, et dans un etat exceptionnel. tout modeles confondus, si t'essaie de la revendre plus chere, faudra que tu revois ta maniere de donner des lecons aux autres sur ce qui est bien ou pas... parce ue y a pas de hasard. si le prix d'une poubelle de 85 moteur rincé et au fond d'une grange, se negocie à des prix carrement indecents maintenant, c'est à cause de reactions comme la tienne. perso je me refuse a revendre plus cher que ce que j'ai payé, un truc qui les vaut pas, juste parce que la demande a augmenté.. payé ma 125 virago, 1200 avec 8000 bornes, revendue 1300 à 12000 avec 800 eu d'aftermarket. Payé ma 400 xs custom, 900eu, revendue 250eu parce qu'elle avait pas tourné depuis 2 ans. le mec l'a juste revisé, reglé, changé des bricoles, les pots, la batterie et roule depuis 6 ans avec..je regrette pas: histoire de principe vois-tu..donc ta remarque passe mal.

[@C4H10N4O2]

Karl Gustav Sympa comme principe, mais c'est pas quelques bon samaritains comme toi qui vont changer la loi de l'offre et de la demande.. Vos motos partent en premier, c'est tout. l'hiver, les prix s'alignent sur les vôtres, mais l'été la demande est trop forte et tout part peu importe le prix.

[@JeanPierre100kw]

La reflexion sur les motos anciennes reste d actualité. Leur pilotage donne un plaisir different et la limite c est son pilote et pas le super abs sur l angle.....

[@maxmisterOGM]

Grâce a toi je vais prendre une Yamaha virago xv 535 de 1998 :) jetait pas né . Merci pour ta chaîne

[@fanebusteryabadabeudou5878]

Hey, je sais que ça fait 5 mois que t'as posté ton commentaire mais je vais tenter ma chance ahah J'envisage de prendre une virago 535 de 98 ou + vieille, es-tu satisfait de la tienne ? Vaut-elle le coup pour un permis A2 tout frais ?

[@jonathandimatteo2415]

J'e suis encore en A2, j'aimerais bien rouler en harley, mais je suis loin d'avoir les moyens J'ai roulé durant 6 mois en mt 03, je l'ai acheté 3700 euros, j'ai fais 11000 bornes avec, je suis allé avec de lille jusqu'en suisse en vacances, zéro soucis On me l'a volée fin août, je regrette pas d'avoir mis ce prix là mais... je me rends compte qu'une moto bien entretenue et qui n'est pas forcément taillée pour les longs trajets, bah de la route t'en fais et pas qu'un peu ! Du coup je me dis qu'une "vieille" moto de 30 ou 40 000 km pour rouler au quotidien, y a vraiment ZERO problème et en + ça coute 2 fois moins cher que ce que j'ai mis dans ma mt 03 ! Bref, je cherche en ce moment une virago 535 en occase en à 2000 euros y en a plein en très bon état et je suis certain que pour le quotidien y aura pas me moindre soucis !

[@jcbaroux]

Pour 2.000€ (1000 achat+1000 travaux) j'ai remis en route une BMW K100RT de 1984 et 128.000km. A part l'huile tous les 7.500km et ses 5l au 100 très économique et très fiable ! ....un peu chaud aux pieds l"été ^^ mais que du bonheur.

[@ociepa5521]

Bonjour , pour ma part j'ai deux vieilles une suzuki gsx 1100 g de 1995 et une Honda CB 450 S année 1987 , toutes les deux vont bien et peuvent t’emmener au bout du monde , entretien fait par moi et mon fils , donc pas de garage , motos fiables et plaisante ; A bientôt

[@winigilles8135]

La moto la plus jeune que je possède c'est une 500 GPZ de 89. Je l'ai depuis 96 et je vais la garder encore longtemps. Je ne parle pas des autres que j'ai eu car se sont des arrières grand mères encore plus veilles ! J'aime pas trop les nouvelles vroum vroum... donc je fais comme toi, mais on pour 1 vieux motard (36 ans de permis et conduite) c'est peut être normal...

[@andrefleuriet2391]

Salut, bonne vidéo moi , je roule en 650 NTV de 89 . Bonne machine et entretien facile.

[@fatfreddyfatfreddy6240]

le choix est vaste : une belle yam XS 1100 ,une fj 1200 ,un zzr , une gold wing ,la première triumph Daytona (la jaune ,sublime) , une rdlc (un peu chère) ,une xt 500 ,une calif etc etc

[@julienmeyer2063]

Bonjour à vous super vidéo je voudrais savoir comment faire pour ne pas trop santire le ven en moto merci d'avance pour votre réponse.

[@volcomny]

fais un episode sur les mobylettes stp

[@grumlygrumeau2564]

J'ai roulé au quotidien avec une KH 2 temps puis avec une gsx750 inazuma et ne suis pas complètement d'accord avec toi et voici pourquoi : 1. Fiabilité : une moto fiable il y a 20 ans ne le sera pas forcément aujourd'hui. Car justement 20 ans se sont écoulés. L'électricité comme la mécanique elle même a vieilli. Et 20 ans plus tard parfois cela ne démarre pas. Bobine, carburateur, canister, embrayage ...ce n'est jamais trop compliqué à identifier mais c'est ce qui fait que tu es en panne. Moi j'avais toujours des tournevis sur moi. 2. Sécurité non une moto de 20 ans ne freine pas comme une moto aujourd'hui même si tu tires fort le levier. Sauf à prendre une sportive de lepoque le châssis ressemble souvent à une saucisse. C'est pareil en voiture. Une 205 gti reste une référence, une Ford Orion pas vraiment. 3. ABS pour moi le point le plus important qui fait que je ne reviens plus en arrière. C'est un vrai plus indéniable en terme de sécurité j'y ai pris goût et cela me rassure au quotidien de ne plus avoir à tester l'adhérence en partant le matin. Pour le reste oui rouler en ancienne est un pur kiffe qui ne coûte presque rien d'autre que l'entretien si l'on choisit bien sa monture. Le bruit les sensations tout est là sans filtre, sans rouler à Mach2. Très belle HD je garde juste un mauvais souvenir d'avoir du refaire entièrement le moteur à 40kkm. Au passage refaire la segmentation sur ces moteur est assez courant à ces kilométrages là je ne te le souhaite pas ✌️

[@Andars866]

salut lunaris, tu parles de changer les freins si on est pas en confiance mais si je dis pas de connerie en France c'est interdit de changer tout ce qui touche les performances du véhicule ( auto et moto ) donc augmentation de puissance + freinage + élements de sécu etc ( au niveau des assurances en tout cas )

[@Lunaris2142]

Logiquement oui , mais si tu passe par un professionnel personne ne te reprochera rien.

[@gastonfg]

Super philosophie, et beau sportster.

[@Lunaris2142]

merci

[@fiorellovalsesia6604]

Superbe vidéo...En plus, beaucoup de motos "modernes" sont moches... Le charme que dégagent les belles anciennes, est inégalable...ça vaut la peine de rouler avec, en ayant des sensations avec moins de vitesse...C'est la troisième fois que je regarde cette vidéo...et la yamaha 400, me fait de l’œil...la Honda 400 CM aussi, et suzuki aussi... J'adore les Bi...

[@madjidhamdini8114]

mon oncle a une kawa z1000 1978 exactement le model des motos du film madmax ;) ca décoiffe j'affirme

[@michelzambardi7547]

slt a toi dommage que tu n es pas parler des sensations moteur... Ça fait aussi partie des raisons pour lesquelles on décide de rouler en anciennes bonne route

[@sebastienlebouc1347]

Tu a oublié en terme de coût la carte grise moitié prix et l'agrément d'un moteur à carbu moins linéaire qu'une injection cdlt

[@jiffyjiffy8009]

moi j ai un vfr rc24 de 30 ans et plus fiable que ca tu trouve pas.machine vivie puissante et consomme peu.

[@Gomibako871]

chutttt gardons ça pour nous, je ne veux pas que les côtes s'envolent... non non c'est des moto horrible au quotidienn passez votre chemin

[@philippemorilhat8608]

Vfr 750. Fee de la route. Elle a tout : fiable, amusant a conduire, confortable, habile en ville, fusee sur l,autoroute , adictive sur petite route. 2 problèmes quand même = interdite en ZFE et piège a permis.

[@forcebrutale]

J'ai une autre question : les pièces elles tiennent bien sur le squelette de la moto ou comme chez les vieux H-D, il faut souvent resserrer les éléments, faute à d'énormes vibrations ? Puis une autre, tu dois avoir pu installer un système de démarrage électronique, comment ça marche ? Est-ce compatible avec tous les modèles de motos et y a t'il une ou plusieurs pièces à ajouter/enlever pour ce fameux système ? Merci :)

[@Atlas_collective_]

Salut! J'suis débutant en moto et je cherche une cb250t hawk/dream, pour rouler avec au quotidien, on m'a dit que c'était osé comme projet et je sais que je cherche une aiguille dans une botte de foin mais ce modèle a une valeur sentimentale Le truc c'est que j'y connais pas encore grand-chose en mécanique et je sais pas trop où et comment apprendre ça, pour l'instant je me vois pas trop acheter une moto en pièces et devoir la remonter moi-même Quelqu'un aurait des conseils? 🥲🙇‍♀️

[@FragBis]

après... si personne n'achetait de neuve, il n'y aurait plus les vieilles de demain. j'aimerais bien un jour me faire une prepa tout seul, mais peut-être avec mon actuelle moto quand elle deviendra vieille

[@ericblusseau3962]

Je possède une Yamaha 125 RDLC 1986

[@cedric6929]

Pareil je roule en cB TWIN 125 1984. Mon reve et un GS 1000 1981. Roule cool A+

[@harveyjohnjohn1334]

Mon rêve serait une TS400. Merci pour la vidéo.

[@arno1230]

Oui tu oublie de parler du plaisir que procurent ses machines. .. mais les motos modernes sont bien aussi. J'ai un CB 750 bol d'or de 1980 ...top un pan european de 2002. ..top et un Versys de 2016 ...top Merci pour tes vidéos.

[@rod2seb]

J'ai pas reconnu la route cette fois-ci. :)

[@rameurdu580]

Entièrement d'accord avec toi et perso je ne me voie pas rouler avec des moto moderne sans caractère ;)

[@forcebrutale]

Salut Lunaris et salut à tous les Riders ! Moi j'ai plusieurs questions, que j'imagine, pertinentes et qui en aideront d'autres, je l'espère ! 1- Est-ce que les pièces se trouvent encore et facilement ? 2- Les circuits électriques, pour le peu qu'il y a, sur les motos anciennes, sont-ils encore fiables ou vaut mieux les changer ? 3- Si tel est le cas, est-ce cher et/ou compliqué ? 4- Le fait qu'elles aient pas ou peu roulé, représente-t-il un risque pour les joints et une potentielle surchauffe du moteur ? 5- Que donnent-elles en consommation moyenne ? 6- Je t'ai entendu parler d'entretien vidage, qu'est-ce que ça donne pour les autres du style consommables ? Si j'en ai d'autres, je n'hésiterais pas à en faire part ici. Merci beaucoup pour tes vidéos, pour tes essais et remarques :)

[@hervecaritey2445]

sympa ta vidéo je n'ai eu que trois moto en déjà dix ans de permis et pas une n'avais d'injection ma dernière es une cbr 600 pc 25 fiable bon la elle est en attente mais je l'ai acheté avec 124000 km et la elle en a 150000 en deux ans vive les carbu c la vie

[@pateris]

EN CBR 600, il y en a qui ont passé les 300 000 bornes et des vaches…

[@erikestrada64]

1 fois par mois les vidanges ? C'est beaucoup non?

[@didierreidid8590]

Tu parles beaucoup de blé, d' utilisation quotidienne, mais pas de passion, j' ai roulé en ancienne plus proche de 40 que 20 ans oui ça demande une maintenance plus serré comme tu le dis tous les 3000, vidange, crépine, réglages divers, mais surtout quel bonheur au guidon, le caractère, la bande son, le côté rare, pas de plastique, la convivialité retrouvée dans les réunions de tromblons, alors oui ça freine plus que moyen , ça tortille du croupion mais pour pour se la jouer JoeBarTeam on a un grand choix dans les machines contemporaines . Je n' ai pas choisi ces motos pour le coté financier - parque si tu as besoin de pièces ne serait ce que suite à une chute ça peut être un sacré parcours de combattant - mais par pur plaisir et bondiou qu' elles sont belles ces meules avec leurs moulbouifs à ailettes, les daubes modernes, même parfaitement abouties ne peuvent s' aligner.

[@PICSOUX57]

Les frein ces un details vu que sa peu ce changer beringer fait de tres bon frein meme pour des moto tres veille

[@Largoet]

Salut Lunaris, je viens tout juste de m'abonner après avoir suivi des vidéos de vlogueur France. Comme tu nous invites à poser des question sur nos belles reliques alors j'en profite. Je vais passer mon permis moto, du moins je l'espère. Je suis tombé amoureux de la bmw r80 faites par le garage roa en Espagne en cafe racer. La puissance étant trop élevé et de toute façon je n'ai pas une soif insatiable de vitesse, j'aime autant profiter de la balade, je veux me tourner sur une R65. Aurais tu un avis sur la bête, le prix à mettre max, (j'aime autant la trouver déjà customiser, je peux déjà profiter), côté entretien, y a t'il des points spécifique auquel faire attention ? N'est ce pas trop compliqué de retrouver des pièces ? Enfin puis je voir quelques annonces Avec toi, voir si il y affaire ou piège. Je te remercie en espérant que tu me répondras ! Bonne continuation et superbe moto !

[@Christalain62]

Cela fait des années que j'ai abandonné les "modernes" sur lesquelles tu ne mets plus les mains, ou alors la droite qui sert à serrer celle du concessionnaire quand il te demande 150€ rien que pour te dire "bonjour". Je roule au quotidien et avec bonheur sur un XS 650 de 81.

[@gabou9406]

Tu m'as donné des raisons supplémentaires de roulé en ancienne. J'ai envie de me prendre un CB 400 four monté en café racer. J'ai une question par rapport à cette moto c'est qu'elle fait 36 ch en full et j'aimerais savoir si je peux roulé en full avec en A2.

[@Lunaris2142]

La limite c'est 47.5cv peu importe si c'est bridé ou pas. Donc oui peu te prendre cette moto.

[@madjidhamdini8114]

un abonné de plus ! faitez sifflotter les rampes a 4 carbu ;)

[@cezarjj956]

Tout ça c'est sympa... les motos anciennes pour traverser ton village et rejoindre celui d'a coté c'est bien..Après,...............

[@Gordiniamedee]

Mes trois bécanes sont des jeunes filles : deux ont 20 ans, la troisième 28 ans.

[@YoshixVR]

Par contre au delà des freins... il y a aussi et surtout les pneumatiques qui ont évolués! Donc on roule au final avec des pneus bien plus performants que ceux de l'époque. :)

[@pierremartin849]

Salut, soit il faut très froid quand tu roule, soit une harley vibre autant en roulant qu'au ralenti ! V

[@julienserri]

Salut. Certain modèles nécessitent dés ajout de plombs. Peux tu nous en dire plus ?

[@Lunaris2142]

La plupart des motos japonaises roulent au sans plombs depuis les années 70.

[@julienserri]

Lunaris2142 Merci pour ta réponse je suis un adepte des motos italiennes, je suis intéressé par un modèle qui roule au Plombs. Mais j’ai peur qu’au quotidien ce soit compliqué à gérer notamment avec les normes pollution

[@maxmisterOGM]

La seule chose qui me fait peur c'est qu'il n'y est pas l'ABS ..

[@MrCyrille27]

@@leondessertines5598 😂

[@cyclopetteatelier608]

Coucou, je roule en 1200 goldwing et 500 syver wing coté assurance 40€ à l'année chacune et la 125 xls 15€ par an le pied quoi ! J'ai l'avantage d'etre mécanicien

[@TP7]

Quel assureur ?

[@ericeric1985]

Super tes vidéos mais j'ai remarqué que sur une moto ancienne tu as la voix qui se deforme

[@CHAZEEE]

Donne des sites de ventes ?

[@romualdvm5613]

Monter un système Beringer sur une vieille bécane, il faut vraiment en avoir envie... ça peut coûter bien plus que le prix de la bécane !

[@NafakHD]

Slt lunaris je voulais savoir si tu avais des conseils pour ceux qui n'ont pas ou pas encore que se sois le permis voiture ou 2 roues. et super boulot j'adore t'as manière d'approche.

[@Lunaris2142]

Ba, mon conseil c'est va dans un auto école et passe le permis LOLLL.

[@NafakHD]

Lunaris2142 non pas dans se sens la lol je voulais dire tu conseillerais quoi pour un jeune conducteur. qui ont juste le permis et le permis am.

[@paulvdb6365]

video très interessante dans la mesure ou je suis "pro anciennes" aussi Cependant, certains de tes propos pourraient faire bondir les plus avertis dans le domaine

[@Lunaris2142]

Comme?

[@di2ful]

bonjour .étant sur le point en juillet d acheter une moto dite ancienne génération pour divers raisons .(grand paris contraignant,prix du neuf,je veux de la place pour ma passagere ect) quand est il du carburant?.....car avant c étais avec du plomber il me semble?....j aimerais un modèle qui ne dépasse pas l année 99 pour infos.....merci pour ta réponse et longue vie a tes super vidéos amitié

[@Lunaris2142]

Salut la plupart des motos tournent au sans plomb depuis les années 70.

[@di2ful]

@@Lunaris2142 merci l ami.

[@adriencook8596]

Super vidéo ... mais change de micro stp !! C'est insupportable pour ceux qui utilise des écouteurs ^^

[@ivanmoreyra4281]

Che Frances crei q ibas a mostrar motos de tu pais, originarias de francia no se w hay hoy en dia si no,alguna antigua Peugeot Motobekane y otras saludos.

[@mendy6115]

Yo mec, merci pour la vidéo, elle est vraiment sympa. Dis moi, comment ça se fait que sur ce genre de moto on doit faire une vidange tout les 3000, malgré le fait que ce soit des "mécaniques similaires"? J'avoue ne pas savoir. T'es dans quel coin de la France? Les paysages sont magnifiques ! V.

[@Lunaris2142]

Car dans les motos anciennes, c'est de l'huile minérale et elle se dégrade vite. C'est peu cher ( environs 15€ les 5 litres ) mais il fait remplacer l'huile souvent.

[@mendy6115]

Ceci explique cela, merci !

[@Lunaris2142]

DE rien. Je suis en Normandie dans la région de Rouen.

[@citronpiquant]

Super vidéo ! Est-ce que tu as déjà essayé de vieilles BM comme la r80 par exemple?

[@Lunaris2142]

Non pas encore.

[@lafever8742]

Merci pour cette vidéo qui motive tellement à rouler en ancienne. Je suis actuellement en permis A2 et j'aimerais acheter une Yamaha 350RDZ (RDLC) de 1985. Elle développe 57ch donc je vais devoir la brider à 47, penses-tu que le bridage est possible ? (niveau homologation, année de la moto, etc...)

[@Lunaris2142]

Malheureusement aucune 350 RDLC peu importe la version n'est compatible avec le A2.

[@Lunaris2142]

FAUX même avec le permis A2 ou A, il est INTERDIT de débrider une 125 à plus de 15cv. Le seul moyen légale de rouler avec un 125cc de plus de 15cv est de refaire homologué la moto une fois débridée.

[@lafever8742]

Je vois... Merci de ta réponse rapide. Ca fout tellement les boules, car je tombe pile sur un bon deal et je suis sur que dans deux trois ans quand je vais vouloir m'en payer une, les prix vont augmenter comme des fusées avec les vagues de hype sur certains modèles, qui n'ont aucun sens. Je serais limite chaud de l'acheter et de la garder dans le garage jusqu'à pouvoir la conduire haha

[@Sondelanature]

Ça se tente a votre avis d'adopté une DTMX de 79 en daily sans passer son nez dedans toutes les semaines? Je connais pas la fiabilité de ce modèle, si des gens en possède j'aimerais bien avoir des infos svp. Je craque sur les moto des années 70 !

[@Lunaris2142]

C'est un deux temps donc à part vérifier le niveau d'huile, il n'y a rien de particulier. On peut l'utiliser tout les jours.

[@Sondelanature]

Merci beaucoup, je vais aller en essayer une rapidement, j'ai vu une annonce alléchante.

[@jeanfrancoislaval]

Et pourquoi pas rouler en Solex ?

[@maxme6243]

Tu me conseille quoi comme moto ancienne 50cc?

[@Lunaris2142]

il y en à plein, chappy, dax, vespa, 103, etc.

[@beck696]

Salut Lunaris, J'aimerai bien prendre une moto de collection mais avec la montée écolo sur les ZFE pour 2021 je suis assez refroidi... Qu'en penses-tu ?

[@Christalain62]

Faire une Carte Grise "collection" pour les trentenaires, elle t'exonère de ces restrictions.

[@slash320]

salut Lunaris. combien vaut un sportster 1000 fonte comme la tienne en bon état sur le marché? merci

[@Lunaris2142]

Entre 4000 et 7000€.

[@kervilou5905]

super

[@STARPMAN]

bien vu la video cela change un peu,et tres explicite,merci

[@souchy139]

Petite question : j'ai pas de garage du coup sa me semble compromis de mettre ce genre de bécane dehors nan ?

[@Lunaris2142]

Peu importe la moto quelle soit ancienne ou neuve, si tu la laisse dehors en permanence elle va se détériorer très vite.