ACHETER UNE MOTO ANCIENNE : 5 conseils pour ne pas faire d'erreur lors de son achat.

5 points clés à prendre en compte pour acheter une moto ancienne.
en bonus: - une liste de 10 youngtimers intéressants
- 7 erreurs à ne pas commettre en achetant ancienne !
Dans cette vidéo, vous trouverez des conseils basés sur 5 points clés à prendre en compte avant d'acheter une moto ancienne.
Cette vidéo s'adresse principalement aux novices ou aux personnes désirant s'acheter une moto ancienne mais n'ayant pas de connaissances particulières en la matière.
Il y a quelques questions à se poser avant de rouler en moto ancienne, quelques erreurs à éviter et cette vidéo a pour but de vous aider à mieux cibler ce dont il faut penser avant de se lancer.
00:00 introduction
03:45 1- Pour quelle utilisation?
05:15 2- L'état de la moto?
09:12 3- Moto d'origine ou modifiée?
12:10 interlude: 10 idées de youngtimers sympa
22:50 4- Les petits rien qui changent tout
24:41 5- Le budget
26:44 BONUS: 7 erreurs à ne pas commettre en achetant une moto ancienne
34:57 conclusion
#moto #ancienne #achat
Mobylette rollers, la moto, c'est plus qu'une passion !
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[@LosBigornos]

Travail remarquable, cette vidéo mérite d'être une référence à la réflexion : ACHETER UNE MOTO ANCIENNE. Les explications accompagnent autant un néophyte dans le doute qu'un initié trop confiant. Les bonus sont cadeaux, la générosité et la simplicité des explications font le reste. Attention cette video peut faire naître l'envie d'acheter un moto ancienne. V🙂

[@mobyletterollers]

Merci 🙂 Je trouve que c'est cool si ça peut inciter des gens à rouler avec autre chose aussi, ça permet de voir la moto différemment de ce qu'on voit dans la triste presse d'aujourd'hui... 😅

[@Gilles-nw6lc]

Tres très bon conseils merci monsieur 👍👍

[@user-lf4ed8eh4e]

salut a toi l'ami motard , excellente vidéo pleine de très bon conseil et de simplicité , voilà 45 ans que je roule mes vieux os a bécane et c'est toujours avec grand plaisir que je regarde tes vidéos car ont apprend a tout age . vraiment merci , ne change rien , longue vie a notre passion grand V a toutes et tous et surtout soyez prudent .

[@mobyletterollers]

Merci à toi 👍

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI pour ces conseils très pro et avisés.

[@mobyletterollers]

Merci 🙂

[@gregoiredsqz7350]

Intéressante la vidéo. Super job !

[@mobyletterollers]

Merci 🙂

[@wailers.]

Superbe exposé 👍 ça donne des idées toutes ces motos...ta chaîne est vraiment top!

[@mobyletterollers]

Merci 🙂

[@radiesthesielesmainsheureu4812]

T es au top Seb ! Merci ! bien content de m être abonné !

[@mobyletterollers]

Merci à toi 😊

[@fan-de-moto]

Merci vidéo très intéressante et pleine de bon sens, pour avoir plusieurs "anciennes" et une très ancienne, c'est exactement ça. V👍

[@mobyletterollers]

Merci pour ton message 🙂

[@doomv747]

Avec le CT qui arrive attention a une moto mal remontée, a moins que les motos d un certain âge echappent au CT . Le vfr 87, 90 super moto, avec cascade de pignons pour la distribution donc fiable .Merci à toi , super liste toute ma jeunesse 😮‍💨😅

[@tangiollivier3183]

Excellents conseils pour le marché de l'occaz. Moi-même, ayant acheté 3 motos d'occasion, j'aurais une recommandation à faire, voire 2: Acheter de préférence à un professionnel avec un minimum d'un mois de garantie et s'agissant d'un particulier, ne pas acheter à l'aveugle, à distance (sur Internet cela va sans dire) en faisant l'économie d'une inspection en présentiel de la machine en question, voire mieux: l'avoir essayée si possible. J'avais acheté comme ça une Honda cx 650e (qui aurait pu trouver sa place dans le top ten du tuto) mais au bout d'une dizaine de km de test, elle pissait le liquide de refroidissement sur le carter. Résultat: un joint de pompe à eau à changer.

[@johnwesson1745]

Merci Sébastien, très bonne idée de vidéo, de bons conseils et de bonnes " mises en gardes", c'est vrai qu'on peut vite exploser son budget, bien se renseigner comme cité plus bas dans les commentaires. grand V à tous !

[@mobyletterollers]

Merci a toi 🙂

[@francisqueleroy2393]

Salut, un truc auquel je pense : ne pas hésiter à fouiller sur le net. On trouve les petites maladies d'un modèle. Roue libre de démarreur sur 1000 cbr f, obligeant à tomber et ouvrir le moteur. Ça, tout le monde ne peut pas le faire. Merci pour cette vidéo, vivement la prochaine. Et sinon, lire Motomag, hors série occasion, essayer de trouver les anciens numéros.

[@mobyletterollers]

C'est vrai qu'en fouillant on peut aujourd'hui plein d'infos sur un modèle précis :)

[@roucaljean-marc6349]

Bonjour, Super site et présentation sympa. Permis moto à 61 ans, eh oui la passion d'une vie concrétisée tard. Un "versys" A2 de 2019, (prochainement un "Tracer" 700) moderne, mais également un "DR" suzuki de 1995 pour le fun en semaine. (A2 d'origine). Je suis d'accord pour l'utilisation en rapport avec la moto. Un détail qu'il me semble important sur les motos transformées, c'est (en cas de sinistre), la validation des assurances qui vont évidemment dire que la moto n'est pas d'origine. Bonne astuces, et remarques pertinentes. Merci.

[@mobyletterollers]

Merci pour ce message. Oui l'aspect légal est a prendre en compte même si je ne suis pas assez spécialiste pour savoir jusqu'à quel point une modif est tolérée finalement...

[@pascalgallet5931]

Émission très intéressante. Amitiés.

[@mobyletterollers]

Merci 🙂

[@pabloricardodetarragon2649]

Super video, bien détaillée. Evidemment vous avez limité la liste à 10 young timers, mais il y a quelques autres en restant dans les simples que l'on peut entretenir soi-même. Les japonaises de années 90 étaient fiables mais certaines Yamaha avaient des boîtes de vitesses désagréables, les XJR 600 et 900 (gros avantage cardan) et la TDM. Personnellement je les trouve exaspérantes pour ce défaut. La Suzuki 750 GSX F par exemple qui se trouve à tous les prix et dont on trouve les pièces sans mal. C'est une bonne routière ultra solide à condition d'une selle confort, facile à conduire avec un moteur souple. J'en ai acheté une pour un pote, qui voulait reprendra la moto en duo et gros bagages donc besoin de chevaux, une de 2000 45000 km ultra propre pour 700€, car elle avait un problème de ratatouillage et arrêt du moteur au bout de 3 mn. J'avais une idée de l'origine de la panne et ce fut la bonne: le robinet d'essence à dépression. Pour 40€ ce fut arrangé. Après révision ultra complète (durites aviation, plaquettes, kit chaîne, vidanges, bougies autres bricoles, selle) elle est revenue à moins de 1500€. Personnellement j'ai acheté une moto pour votre serviteur un pépé de 70 ans (permis 1969) au faible budget de petit retraité, une 650 NTV 1996 ultra propre 60000 km (roues repeintes époxy par un pro, disques et pneus neufs, pot inox neuf, plaquettes changées) pour 1100€. Quelques bricoles (huile pont, liquide refroidissement, vidange), un pare-brise PUIG, des rehausseurs de guidon) je suis parti pour une reprise de la moto avec 3000 km en virée cet été dans le Massif Central. Elle va suffisamment vite pour moi (140 compteur à l'aise sur l'autoroute, 190 max en Allemagne ce qui est suffisant pour les 80 et 110 kmh), le moteur est facile, la boîte un peu lente est bonne si on rétrograde vieux style avec petit coup de gaz, et la tenue de route est surprenamment bonne sur départementale. Les NTV après 1993 avaient un bon amortisseur arrière réglable facilement par molette et cerise sur le gâteau l'hydraulique est réglable en détente. Conso 4.2 à 4.7 l/100 avec l'avantage d'un cardan sur monobras. La plupart des Honda de ces années avaient une faiblesse avec les régulateurs et évidemment elle m'en a claqué un. Un bon régul Mosfet 50 Ampères et un peu de bricolage ont résolu le problème. Il ne reste plus que les durites aviation et d'autres plaquette plus performantes. Évidemment il y a le problème du Crit'air qui se généralise, donc les young timers de moins de 30 ans sont inutilisables quotidiennement à Paris et autres villes. On sent que les seigneurs en place n'ont rien à cirer des manants sous prétexte écologique et pensent qu'un gros SUV neuf de 250 ch et 2.5 tonnes pour déplacer un mec pollue moins. C'est une façon de gentrifier les villes avec les loyers exorbitants.

[@mobyletterollers]

Merci pour ce message complet. J'ai eu une xj 600 et je ne lui avait pas trouvé ce défaut

[@thomasspoerli4659]

La première séquence filmée, c' est au Col du Mollendruz, dans le canton de Vaud, en Suisse. Sûr et certain!

[@jorava7868]

je suis heureux ,vous parlez des belles vfr750

[@thomasspoerli4659]

Oui, je suis né en Suisse, d' un père suisse et d' une mère allemande. Cette année, je vais fêter mes 50 ans de permis moto. À savoir en gros 500' 000 kilomètres parcourus sans le moindre accident. Et je vis toujours en Suisse. La Suisse est une Confédération d' États. Ces États se nomment les cantons. Il y en a 26 en tout. Ce qui explique le CH sur nos plaques minéralogiques, à savoir " Confédération Helvétique, ....et non pas Capitaine Haddock, comme je le croyais dans ma lointaine enfance. Chaque canton a un peu sa terminologie. Dans mon canton de Vaud, on parle de l' expertise.Dans le canton de Genève, on parle de " visite".... Le chef- lieu de mon canton, c' est Lausanne. Et vous, dans quel département vivez- vous?

[@pilatomique4362]

Merci pour cette vidéo. Malheureusement dans les grandes villes, les ZFE se généralisent. Les motos un peu anciennes ne peuvent ou ne pourront plus rouler. La solution = quitter la ville

[@mobyletterollers]

A l'heure actuelle en carte grise collection c'est possible mais les choses peuvent changer oui Le jour où ils comprendront qu'une véhicule qui a 40 ans et roule encore est plus écologique qu'une voiture moderne qu'on change tous les deux ans...

[@pilatomique4362]

@@mobyletterollers on verra bien. En tout cas, ma Deauville 700 est une super routière pas chère et économique = 4,3l au 100km

[@mobyletterollers]

@@pilatomique4362 c'est une super moto oui :)

[@dominiquelesage7860]

@@mobyletterollers Bonjour , Et merci pour les informations J'ai voulu acheter une 125 gt×4 D'occasion dans les Vosges Mais catastrophe trop de réparation à faire belle photo sur le bon coin Donc je conseille plus une moto entièrement refaite plus chère oui mais pour faire quelques balades dans l'année Mais je préfère ma moto que j'ai 😃 Voilà ma position 🙂

[@kawasakininja168]

Il y a aussi le piège d'acheter une youngtimer dont les pièces ne sont plus disponible et ni produite, en tant que Jeune permis en 2012, j'ai commencer en STINGER 750 H2 car elle ma toujours fait kiffer et rêver depuis que je suis petit, ça à toujours été ma moto de coeur.. , au niveau de l'assurance en jeune permis elle était passé en routière du à son âge ( coup de chance ) J'ai pris le risque d'apprendre sur une sportive en jeune permis et pas la plus légère (moteur en fonte ) et je déplore qu'en moto école on a pas le choix d'apprendre sur le type de moto qu'on veut,donc tu est livré à toi même par la suite. Ceci dit je l'ai gardé qu'un an et revendu à regret car beaucoup de pièce d'origine ne sont plus fabriqué et j'avais pour but de la remettre d'origine. Depuis 2013 je suis en ZX10R ninja 2007, est ce que elle est considéré comme youngtimer maintenant ? très bonne vidéo pédagogique bravo,c'est un plaisir de t'écouter ! ✌

[@venerintintin454]

Point de vue expérimenté et intéressant. Malheureusement, entre le contrôle technique et les ZFE ou autres lois ecolo à venir, j’ai peur que rouler avec une moto ancienne ne soit bientôt qu’un lointain souvenir…

[@YC3320]

Très bien de parler de motos dont on entend jamais parler, les 10 sont des très bons choix , je connais bien la 10eme, je possède une GSX1100G en super état d'origine ainsi que d'autres youngtimers. une Seven fifty, une VX800, une bandit 400, une ZZR1100, tout ça en très bon état , les autres sont plus récentes. En trouver certaines en bon état est parfois très difficile, je pense notamment au bandit 400, le mien est restauré en configuration origine, mes autres motos sont dans leurs très bon jus Très bonne vidéo

[@mobyletterollers]

Merci pour ton message. Ces petites cylindrées deviennent rare c'est clair !

[@raoulvolfoni1526]

Je confirme ton choix concernant la kle. A la base je cherchais une transalp ou une ténéré comme seconde moto pour rouler plus l hiver et faire un peu de chemins roulants , mais vu les prix demandés je me suis orienté vers la kle car bien moins cher et surtout plus légère . Ce fut une agréable surprise, le moteur est vif et et le freinage moins pire que je le pensais. Au final c est une moto très polyvalente qui vient seconder mais ma cb 1300s, autre moto méconnue ...

[@mobyletterollers]

Merci pour ton message 🙂

[@ledarondaquitaine7101]

V Seb ! merci pour cette belle vidéo ! 30 000 km /an depuis 6 ans ! 1150 RT ! K 1600 GTL ! ZZR 1400 ! et la dernière !? K 1300 GT ! la boulette ! 6 propriétaires en 100 000 km ! une moto pas chère pour faire des bornes et je me retrouve avec des gros frais ! malgré un suivi dans le réseau ! si j'étais passé part ANTS et histovec ! j'aurais pas acheté cette moto ! je n'ai plus qu'a manger mon pain noir ! PS , pour la mécanique des BM , je te conseille la chaine la chaine " motos bavaroises " V

[@mobyletterollers]

aujourd'hui quand tu sors ton certificat de situation administrative, il y a la liste des anciens propriétaires, ça permet de se faire une idée ;)

[@sebastienmerlin5306]

sympa !... merci :-)

[@mobyletterollers]

Avec plaisir 🙂

[@thomasspoerli4659]

Ce qui est capital aussi, c'est de sélectionner la personne chez qui vous allez acheter votre moto, quelle qu'elle soit, d' ailleurs. Si vous allez chez un propriétaire privé qui la vend pour en acheter une autre, neuve bien souvent, et qu'il vous convie à visiter son atelier privé, propre et rangé, c' est plus rassurant que de visiter une démolition tenue par des gitans au fond d' une impasse. Moi, je suis Suisse de naissance et de domicile, et peu de gens chez moi achètent une moto qui n' a pas passé " l' expertise", à savoir le Contrôle Technique en France, et obligatoire en Suisse. Dans mon pays, c' est une réelle plus- value que d' avoir le timbre de l'expertise sur sa carte grise en cas de revente.

[@mobyletterollers]

Excellente remarque oui :)

[@minato7047]

Bonjour . Je decouvre ta chaine pas cette video . J ai ton ages donc j ai passer le permis a l epoque sur un cb . J ai ensuite commencer avec ca . J en ai ensuite racheter une plusieurs annees apres . Et la ma becane pas cher et fiable que je viens d acheter . C est un 600 gsxf de 2002 toute origine avec 80 000 kms . Une merveille a 600 euros 😊 sinon dans ta liste je rajouterai le 1000 thunderace . Je la regrette celle la ❤

[@ignacepeterano3932]

Super comme vidéo très convoquante. Moi ,je voudrais avoir votre avis pour une moto Suzuki 650 d'un et de deux une moto Honda Pro-Link 550 je cherche en acheté svp votre avis merci

[@mobyletterollers]

Ce sont toutes de bonnes moto, ça dépendra beaucoup plus de l'état de la moto et comment elle a été soignée ou non au cours de sa vie...

[@dominiquefavier-db4ro]

Bonjour que penses-tu de la deauville 700 honda

[@mobyletterollers]

Salut, c'est une bonne moto réputée très fiable

[@kamimichelguillod8817]

coucou kami 125 dt 79 prendre son temp merci bonne

[@lucasbenureau889]

Bonjour ! Très belle découverte de votre chaîne yt, je dévore vos vidéos. Je suis en train de faire mes heures de plateau donc bientôt l'obtention du permis a2. Je suis donc à la recherche de la 1ère moto. La première sur la liste : CB500 2019-2022 Autrement j'ai pensé à une Suzuki Inazuma 250 qui est apparemment économique, fiable, se conduit bien et jolie (tout ce que je cherche finalement). J'aimerais avoir ton avis sur cette dernière, sachant que je n'ai pas envie d'avoir de gros problème mécanique (je ne suis pas un as de la mécanique puis j'ai pas vraiment le temps pour ça) Et ma moto sera mon véhicule principal (35km/jour) Merci pour ton retour ! V

[@mobyletterollers]

Bonjour et merci, J'ai vu récemment une 250 inazuma à vendre avec 100 000km, je suis sur qu'elles sont très fiables aussi... Et ça se trouve à des prix très raisonnables. Une moto plus légère et " modeste " pour débuter c'est une très sage décision... Elle aussi d'autres avantages comma la facilité et la simplicité ;)

[@lucasbenureau889]

@@mobyletterollers pas de problème particulier au niveau de la rareté des pièces ?

[@mobyletterollers]

@@lucasbenureau889 je ne sais pas, c'est pareil pour la ybr mais les pannes sont très rares

[@lucasbenureau889]

Merci beaucoup pour votre réactivité, vous respirez la passion !

[@minutepapillon5060]

L'almanach de la moto :)

[@oldschoolbudapestworkout2105]

Je pense que toutes les Motos qu’elles soient anciennes ou récentes ont leur manière de rouler de fonctionner. Au moment de l’achat d’une moto, c’est très compliqué de l’essayer sur quelques centaines de mètres voir 2-4 kilomètres. Il faut quelques jours pour la découvrir. J’ai acheté il y a quelques mois une BMW R1200R, et je continue encore à chaque sortie de la découvrir.

[@pabloricardodetarragon2649]

Oui, mais le petit essai permet de vérifier que l'embrayage n'est pas mort, que toutes les vitesses passent, que les roulements de direction n'ont pas de point dur, qu'il n'y a aucun bruit suspect ( cela du moteur qui a perdu une bielle, aux culbuteurs mal réglés, au bras oscillant qui couine) que le cadre est droit, que les suspensions ne sont pas mortes, que la moto a un système de freinage qui fonctionne, et que finalement toutes les loupiotes fonctionnent. A partir de là on peut discuter du prix en fonction de ce qu'il faudra remplacer.

[@PopPop-ge7tv]

Salut salut merci pour tes conseils ton expérience j'ai 55 ans je roule depuis l'âge de 14 ans l'une de mes meilleures que j'ai eu pendant 15 ans Honda 1100 VFC quand on arrive à rouler avec ça on peut rouler avec tout une puissance phénoménale pas de frein cadre qui se tortille La 1200 FJ AVEC SON MOTEUR INCREVABLE ÉGALEMENT LA MOTO AVEC LE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉLU MEILLEUR MOTEUR DE TOUS LES TEMPS ET LA HONDA 15 00 VALKYRIE F6C C'EST CE QUE JE RECHERCHE ACTUELLEMENT JE ROULE EN BMW K 1200 LT ACTUELLEMENT 4 .5 L /100 ET JE RESTAURE UN 750 XLV SALUT SALUT MERCI JE VAIS TE SUIVRE JE T'AI CONNU HIER PAR HASARD

[@mobyletterollers]

Merci pour ton message 🙂

[@jeff-paris]

Salut et merci pour ta vidéo Pourrais tu me conseiller pour l acquisition d une moto 2 temps a un budget max de 5 /6000 € ?

[@mobyletterollers]

Salut merci. Je pense qu'une rdlc serait un bon choix. Mais ça dépend du style de moto. Je crois que les TDR sont à peu près dans ce budget aussi..

[@jeff-paris]

@@mobyletterollers merci pour ta réponse

[@jeff-paris]

À tout hasard tu ne sais pas si jean Claude vend sa BFG ? :) ​@@mobyletterollers a tout

[@mobyletterollers]

@@jeff-paris salut non je ne sais pas désolé

[@wailers.]

Bonjour ! Juste un petit avis je vais bientôt faire la passerelle vers permis A, mon budget étant limité ( j'ai aussi une BMW f650 trail), que pensez-vous de la kawa zr7 ? Les tarifs en occasion ne sont vraiment pas élevés. Merci top chaîne

[@mobyletterollers]

Bonjour, c'est une bonne moto , l'important étant surtout d'en trouver une propre et a peu près d'origine...

[@wailers.]

@@mobyletterollers ça marche oui je préfère d'origine également..👍 merci

[@patricemoreau6128]

Bonjour Merci pour ces précieux conseils. Que pensez vous de la 250 ybr yamaha ?

[@mobyletterollers]

Merci 🙂 Je n'en pense que du bien puisque j'en ai une et que je vais la prendre pour partir 5 mois jusqu'en Sibérie avec ! 😉

[@claudewendel9769]

Salut J’ai un 125 Intruder J’aurais voulu ton avis sur cette bécane Merci 🙏

[@mobyletterollers]

C'est une concurrente a la shadow ou dragstar, ce sont de bonnes motos simples et fiables 🙂

[@claudewendel9769]

@@mobyletterollers merci 🙏

[@laurentdelalpe]

Bonjour et merci pour le partage de votre expérience. Une petite question si je peux: quel problême peut-il y avoir à acheter un 125 4T (CBF) de 10 ans voir un peu plus avec assez faible kilométrage ? Vielissement des pneus ? Vidanges annuelles réalisées ? etc ??

[@mobyletterollers]

Si la moto a été entretenue , aucun problème. Il y a une vidéo sur la chaîne avec une 125 SR de 92 que j'ai faite l'an passé. C'est l'état général qui est surtout important, mais une moto qui n'a pas beaucoup roulé mais qui est restée au chaud dans le garage, il n'y a pas de risque particulier...

[@laurentdelalpe]

Merci pour votre réponse rapide. Je regarde actuellement avec intérêt vos vidéos. On peut dire alors que le vieilissement des "matériaux" (joints,oxydation réseau électrique,pneus,etc...) est moins "rapide" ou problématique que sur une auto si la moto est restée à l' abri (pas de corrosion visible,aspect pneus) ? @@mobyletterollers

[@mobyletterollers]

@@laurentdelalpe ce sera comme la différence entre une voiture qui a toujours dormi au garage ou dehors

[@user-df7wc8fp5h]

Salut ✌️moi c'est Enzo je viens d'acquérir une Varadero 125 xl double carburateur de 2003 avec 24000kms au compteur si tu pouvais me donner ton impression sur ce modèle 🧐 je t'en serais très reconnaissant car ce modèle m'a plus dès le premier essai chez le vendeur je suis la troisième main ✌️ merci pour ta vidéo et merci pour la varadero

[@mobyletterollers]

Salut, il y en a beaucoup qui ont fait pas mal de kilomètres avec cette bécane, et de toute façon tant qu'elle te plait a toi, c'est tout ce qui compte. ;)

[@user-df7wc8fp5h]

@@mobyletterollers c'est certain merci pour ta gentillesse ✌️

[@jeanpierredecorte3048]

salut je roule en 1000 gtr et je doit dire je prefere une ancienne j ai rouler en 1100 katana et autre j ai 58 ans 650 cbx 750 vfs ......

[@johnattend8987]

C'est marrant, juste avant que tu cites la gsx 1100 g, quand tu donnais quelques indices, j'avais deviné que tu allais parler d'elle !

[@mobyletterollers]

C'est les grands esprits que veux-tu .. 🙄😅

[@sergeschonenberg6345]

7. Ne pas rouler en ancienne 😅 Merci Seb 🥳

[@mobyletterollers]

😁✌️

[@FredV60]

Super merci. Mais quand vous dites en en trouve : mais où ? Parce que sur LBC on a plutôt l'impression que souvent ce sont celles que les gens veulent vendre cher. Non ?

[@mobyletterollers]

Celles qui sont très chères restent longtemps sur Leboncoin, celles qui sont à prix raisonnable ne restent pas.

[@alainrichard7729]

Salut. Tu n’as pas cité les Honda four. Ce n’est pas le bon plan?

[@mobyletterollers]

J'ai cité quelques exemples,ce ne sont évidemment pas les seuls. Pour un modèle spécifique il y a moyen de trouver des infos sur les forums spécifiques qui existent

[@pascoalmarques2356]

Bonjour, um petit remerciment de votre opinion.

[@mobyletterollers]

Merci

[@pjtoms79]

une ancienne r100r de 90 c'est une moto moderne ça freine , c'est solide, et ça consomme comme une moderne . rouler en ancienne c'est rouler avec une triumph bonneville de 73 ou un 4 pattes .ou une 1000 rené gillet ,la tu roules en ancienne .ou avec ma terrot de 1930. bon d accord quand tu es né je roulais depuis 13ans sur deux roues .

[@mobyletterollers]

Ben si tu trouves qu'une r100r ça se roule comme une moderne , tu devrais laisser ta terrot pour essayer une vraie moderne. Tu es aussi le gamin de quelqu'un, désolé.

[@Patastroph]

C'est vachement cool de rouler en moto ancienne, sauf quand c'est pour prendre le risque de faire un café racer dégueulasse après avoir détruit une icône, quelle que soit sa beauté ou son importance dans l'histoire de la moto. Pourquoi? Parce que ça fait augmenter le prix des motos d'origine, et donc qu'on galère pour trouver des petits modèles sympas à retaper parce que Kéké a voulu faire le beau pour rouler avec Gugus en faisant la course sur 3km par jour dans son centre-ville... Rouler en moto ancienne n'est pas pour tout le monde, c'est un monde de passionnés. Si vous voulez faire le kéké en café racer, achetez un café racer néo rétro, et respectez l'histoire et le patrimoine... Laissez-nous les motos d'époque qui ne ressemblent à rien et qui ne vous plaisent pas, nous nous en occupons! 😎 Elles méritent de l'attention, pas une mutilation! Mutilation qui ne sert à rien puisqu'elles se retrouvent un an plus tard sur LeBonCoin, tellement ratées que personne n'en veut, sauf si vous faites partie des 5% qui réussissent leur projet... Mais êtes-vous bien certain de faire partie des 5% ? Avez-vous ce don, cette passion, et cette patience? Si vous avez un quelconque doute, ne touchez à rien, vous risqueriez de détruire un pan, certes petit, mais un pan, de l'histoire de la moto! A bon entendeur...

[@mobyletterollers]

D'un autre côté, chacun fait ce qu'il veut avec sa moto, libre a chacun de faire un truc bien ou un truc raté... Même si je ne suis pas fan des projets bobber scrambler brat Style machin chose, et que je suis d'accord, c'est souvent un fiasco, n'empêche que chacun fait ce qu'il veut de sa moto. Et heureusement quelque part aussi 🙂

[@alaing6463]

- et on n'a pas parlé de la Suzuki 750 GT 2 temps 3 cylindres, refroidissement à eau, très grande routière dont j'ai été un heureux propriétaire; dommage !

[@mobyletterollers]

La liste n'est pas exhaustive

[@etechjd8260]

Youngtimer.....???

[@mobyletterollers]

Je ne comprends pas la question ?

[@etechjd8260]

Youngtimer A common term used in Germanic car culture, a Youngtimer is a well kept car that is of the age between 20-30 years old. These are usually future classics/limited production imports to foreign countries, most commonly associated with European built vehicles. Je ne comprends pas cette habitude d'utiliser partout des mots anglais,,,,un peu de discipline, il faut pas avoir honte de notre langue. J'habite au RU et je suis aflige par cette mode. A propos je suis sur clavier qwerty donc pas de ponctuation

[@mobyletterollers]

@@etechjd8260 Quand on n'a pas honte de notre langue, on peut aussi dire bonjour au lieu de se contenter d'écrire " youngtimer...?" Effectivement un peu discipline et de politesse ça ne fait pas de mal. Respire c'est pas grave, tu es affligé pour pas grand chose, mais ça va passer. Va rouler au lieu te pignoler pour ça.

[@TheCadillac1979]

Pas une BM, pas un cruiser ??? de l'ostracisme

[@mobyletterollers]

Le plus simple aurait été de citer toutes les motos du monde c'est vrai. Désolé

[@sergiolacabanearoulette888]

J'ai de très bons souvenirs avec ma 850 gsg de 79