Quand les 50 cm3 avaient la pêche ! ► Apéro Moto Magazine

Ce soir, on vous parle d'un temps que les moins de 20 ans n'ont pas connu ! C'est l'Apéro sur les 50 cm3 de course.
#motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
#UnAperoAvecMotoMagazine #MotoMagazine #OffMotomag #EssaiMoto #moto
N'hésitez à pas commenter, partager, liker... et vous abonner à notre chaine !
Soutenir notre indépendance, c'est :
- acheter Moto Magazine en kiosque ou s'abonner ; visiter notre site web ; partager nos vidéos ...
Moto Magazine n°1 des ventes de magazines en France (chiffres vérifiables sur OJD)
Moto Magazine c'est aussi un site : Motomag.com www.motomag.com/
Et une présence sur les réseaux sociaux :
20 000 abonnés sur Twitter : / motomagcom
145 000 abonnés sur Facebook : / motomagcom
20 000 abonnés surInstagram : / moto_magazine_france
Pour acheter Moto Magazine, rendez-vous sur notre boutique : boutique.motom...

[@pierreleguay3501]

Ha ouais ! Gitane testi boite 6, malagutti 3 vitesses à main gauche.... zundapp et kreidler ks 50..... ha là là toute ma jeunesse !amitiés d’Alsace d’un ural rétro

[@blekzembla4870]

Et Paloma. Testı peugeot flandrıa kredler ect

[@pierreleguay3501]

@@blekzembla4870 ha oui les flandria....oui oui c'est exact ! Bien vu ... par contre paloma .... ça me dit rien ...😊😊

[@gerardgoubel4169]

Ma 1ère 50 à 16 ans pour mon 1er CAP que de souvenirs avec ma flandria

[@ZDEVIL74]

La suzuk' 14 vitesses presque 17cv et 20 000 tours

[@georgesbovolenta2928]

@@pierreleguay3501il se trompe, Paloma c’était sa meuf

[@Vivianissime]

Ce qui était assez fabuleux en 50, c'était de poudrer les bêtes de compète sur les petits circuits avec une "mob" à variateur. Passons sur le Minarelli, dont le cylindre se dilatait en tonneau, cela allait bien jusqu'à 8000 tours mais après la casse ne tardait pas. Ma "mob" pesait 50kg et moi, avec le cuir, beaucoup plus et mon 1m83 n'était pas favorable, bref ces inconvénients étaient relatifs quand on pilotait, et de ce côté-là j'étais dans les tout bons, ma mob prenait des angles démentiels et elle était quasiment intouchable sur le mouillé. Un 50 d'origine prend 5000 tours en plein délire et sort une puissance modeste apte à le propulser à 45km/h, légalement, en réalité plus près de 60 avec un montage soigné. La mienne prenait 16000 tours, pas loin de 150km/h en bout de ligne droite à Carole avec une facilité de pilotage dans le sinueux qui permettait de faire la barbe à des motos plus sérieuses. La mienne a été la première à faire appel à un frein à disque hydraulique à l'avant, un Grimeca de 125 Guzzi. Ceux qui avaient des freins à câble freinaient à 100m à Carole, moi je freinais à 40m. Ils apprirent très vite. La "mob" de mon pote Gérald, bien connu dans les années 70/80 sur tous les circuits, dépassait allègrement 150 avec un pilote surnommé "Little" qui mesurait 1m60 en étant aussi mince qu'un rayon de vélo. Son Solex dépassait 110 avec galet sur la roue avant, bien entendu, mais tout était travaillé pour assurer la fiabilité. Nos mobs c'était kif kif. Patrick Plisson se souvient sans doute d'Yves Le Toumelin, un "beau bébé" qui faisait un peu "crapaud sur boîte d'allumettes", peut-être aussi de son "protégé" Thierry Blondeau qui fit un titre en national sur un SCRAB préparé par JP Couly. Il y avait très peu de courses dans le championnat, alors Thierry s'entraînait avec ma mob comme copilote dans les courses d'endurance... et je le poudrais toujours, malgré mes 10kg de plus et ma stature. - Une "mob" à variateur, préparée par Jean Bidalot dépassa 200km/h sur la piste de Bonneville, dans l'Utah. Cela artillait bien, les "mobs", quand elles étaient bien préparées, bien montées et bien pilotées. Dernière course en 1986, puis j'ai préparé en 1987 un engin à mon idée pour un professionnel qui n'avait pas le temps mais qui m'imposait des choix techniques aberrants, l'entente ne dura pas longtemps. En 1988, j'ai fait une saison en "pocket", 35cm3 pour 15kg et 80/90km/h avec les fesses à 30cm du sol, c'était dément et très marrant. On roulait en slicks et dans les virages on passait en dérapage des deux roues avec appui sur le repose-pied et sur l'extérieur du genou. Cela y allait les gamelles ! Mais on ne se faisait pas mal. J'ai raccroché le cuir en 1988, à 40ans. Les tasses, il n'y a que ça de vrai. Il faudrait que j'essaye de vendre mes motos à un collectionneur mais je n'arrive pas à m'y résoudre. - Salut et fraternité*

[@endi5739]

Mme POB Salut, t'en a beaucoup des motos ? T'es dans quelle région ?

[@Thierry.D]

Ángel Nieto😍😍😍😍Il est l'un des plus grands pilotes de l'histoire par le palmarès avec treize titres mondiaux, six en 50 cm³ et sept en 125 cm³. A 56 balais, je ne m'étais même pas rendu compte que j'avais vécu tout ça !!! Merci pour vos capsules, qu'est-ce que ça fait du bien !!!😘

[@gamjiss]

meme age, et toute une histoire des gp,pour moi, c'est la periode 250 du temp de ralph waldman (et olivier jacque bien sur) qui m'a marqué.

[@Thierry.D]

@@gamjiss oui c'est clair, une sacrée époque qu'on a pu vivre 😉✌️

[@sergiosergio7163]

Rhoooo mais trop bien 😮c’est vrai elles étaient toutes belles,toutes différentes,des œuvres d’art en fait...qu’est-ce que j’ai pu kiffer sur les motos,de super souvenirs de ma jeunesse même si j’ai failli y laisser une jambe sur le circuit de Pau en préparant la coupe kawasaki ouais ça fait un bail 😅je me rappelle d’une marque Malanca testa rosa si mes souvenirs sont exacts,une tasse à café avec son look racing et démarrage au kick 🎉la classe quoi ❤

[@stephanefilice5205]

Eh oui quelle belle époque !!moi j'avais une gitane testi p6 ont essayé d'améliorer les perfs des heures et des heures passées sur les carburateurs dell'Orto, faire des essais de gicleurs différents pot de détente plus ou moins efficaces des heures de mécanique pour gagner 1 kmh, pas de Freins à disques des freins à tambours ventilés des casque a pressions j'en et pris des gamelles Mais c'était super!!!

[@scuderiarsv2599]

Ou a mon epoque ont limes les lumieres d echappement et enlevé des billes d embrayage et mettre des kits polini malossi girardoni et zeta surtout le moins cher ! Des apprentis mecaniciens avec leurs marques préférés !

[@didiersalasc3368]

Idem !

[@zak203]

Un monsieur passionné et passionnant !

[@chmidlintania7161]

Merveilleux moment de rétrospective avec le grand monsieur... Quoi de mieux pour comprendre comment ça se passait à l époque 😊 Bravo 👍

[@steelseries7721]

Ce n'est pas du tout ma génération ni les motos qui m'intéressent mais c'était passionnant à écouter... Merci !

[@hannequinjean-claude803]

tout simplement fantastique merci pour ces bons souvenirs

[@walidhendrix7495]

"Si t eternues tu perds 4 places" loooool 😂 belle phrase pour finir la semaine et attaquer l apero en beauté Allez tchin les amis 🍾✌

[@christopherocha2403]

Quel sympathique personnage 👍🤗

[@philippeallegro4360]

180 sur des brêles pareilles 😳 on a déjà du mal à croire que les lois de la physique s’appliquent! INCROYABLE. La passion !!❤ merci pour ces vidéos 💪

[@mascoulliounatquantaivist6100]

Le record absolu est encore détenu par un 50 Kreidler VanVeen avec... 221 km/h, excusez du peu.

[@philippeallegro4360]

@@mascoulliounatquantaivist6100 naaan sans blague 😳 221 avec des pneus fins comme ça !!! je préférais plutôt me risquer à courir le tourist trophy avec un permis A2 plutôt que rouler à 221 sur des trucs pareils! Total respect 🫡

[@Le-Concombre-trahi]

@@mascoulliounatquantaivist6100 Si je ne me trompe pas, ce record a été fait dans la descente de Masta sur le circuit de Francorchamps (quand il faisait 14 km).

[@mauriceraffin9290]

Et les paloma

[@mobster3ci68]

Ah ! Patrick Plisson , que de souvenirs ! Dans le milieu, on l'appelait "la fraise" , et sur son casque le fruit était dessiné 😉 il est toujours aussi jovial , il n'a jamais eu la grosse tête. Merci pour ce super apéro.

[@jjvv7578]

La rubrique "pisse-feu " dans MJ ...

[@patriciathomas5097]

En 67 à 14 ans, un carbure delorto sur ma bleue pour rouler plus vite...bon ce n'était pas là panacée mais j étais content. Gérard de nice.

[@jeanmarcmaziere2172]

Ma Flandria, quand j'étais ado !! Quel enthousiasme et dynamisme ce monsieur !! Je lui aurais bien posé la question de savoir quel pilote de 50 il a le plus admiré...Çà devait être un vrai enfer à piloter ces 50, sans compter les risques dus au serrage du moteur...RIP Bill Ivy

[@jjvv7578]

En 50 à l'époque , Angel Nieto gagnait tout.

[@papooteam]

les Flando et Malagutti ... les becanes de tous les petits frimeurs de quartier de mon époque :) mais en compet c'est souvent Kreidler qui faisait la loi ... ça fait plaisir de revoir toute cette histoire . Bizz

[@fredericdelapena5866]

On les appelait les"manganes" a Bordeaux.

[@tonioartigues7783]

OUI KREIDLER ! Sauf que lui il faisait 50 CM3 réels mais les autres que 49,9 CM3

[@thouvenin68]

Que de souvenirs La gitane testi me faisais rever. Et alors la super corsa......

[@Brun-O-Testi]

Le super corsa meilleur freins et le kit Simonini ❤🎉

[@robbineney7113]

J'ai eu un SCRAB , et ce que dit Patrick Plisson c'est exactement çà . Le "cirage" d'embrayage au départ était un fin dosage d'accélérateur et de patinage surtout avec une première à 50 % . Ensuite si tu n'étais pas " dans les tours " tu engorgeais ton moteur et beueuueue . Mais quel plaisir et de bonnes vibrations quand la bête marchait bien ( ce qui n' était pas toujours le cas !)

[@mascoulliounatquantaivist6100]

Aaaaaaah, de la vidéo qui nous parle !! Je suis tombé dedans étant petit et je ne m'en suis jamais remis. 36 ans de permis, pas mal de motos, mais j'ai trouvé moyen de conserver des 50 et 80 dont le moteur Minarelli fume et pue, et fêlé comme je suis, je roule avec ! Que des motos d'enduro, certes, mais ce sont ces pisse-feu de GP qui ont bercé mon adolescence et m'ont fait venir à la moto.

[@FreddySpr]

Merci Patrick et Philou 👌♨ "Celui qui respire a perdu" 😆 Je vais faire mon vieux con mais c'était quand même autre chose notre époque glorieuse 😁👍Toutes ces marques fétiches ... ✌

[@gerardgoubel4169]

57ans en arrière pour moi nostalgie de vieux!!!😅😅😅😅😂😂

[@lebaronnoir3897]

Que de souvenirs.

[@jean-pierrepizzinato6658]

on appelait les 50 cc de course les "tasses à café" au vu de leur cylindrée équivalantes. Honda avait fabriqué un 50 cm3 trois cylindres qui tournaient à 23 000 trs/mn et un 125 cm3 5 cylindres à 21 000 trs/mn qu'il fallait constament régler. N'oubliez pas la marque italienne ITOM sur lesquels certains bricoleurs talentueux ont installé une distribution rotative (pour les conaisseurs), notamment un certain De Comto sur la Côte d'Azur, il y a de ça, fort longtemps. Rappelons aussi les performances d'Angel Nieto et son Derbi, dont j'ai eu la chance, dans mon jeune age, de posseder un 50cc et 74cc. Il fallait avoir un sacré courage pour courrir avec de telles petites machines, si légères, si fragiles et si rapides. Bravo et merci pour cette video nostalgique en attendant une éventuelle suite.

[@gilnemesis3547]

Salut messieurs les Papis, excellent sujet, j'ai eu l'occasion d'essayer une MBK Gr 2 avec un bidalot en descendant d'une CB 1000 Big one. J'ai halluciné vu la patate dans les tours d'une meule bien préparée, une quinzaine de chevaux au moins avec 110kgs à emmener, mes amis ont fait une belle expérience ! J'ai appris ensuite les Kreidler qui envoyaient et les Gitane testi que les jeunes préparaient, belle époque !!!!

[@michelbeaubois8831]

Voilà une vidéo qui fait du bien. A l'époque mon pote Bruno courait sur un Kreidler dans un cadre Derbi. Sacrée santé le moustique. Ça dépotait à Montlery.😍👍

[@marilynerichard8178]

que de souvenir,kreidler testi ,d55,malaget zundap ks on etait les plus heureux dans cec 80s blade 81

[@cheyennelevoyageur8114]

Magnifique ! Merci Patrick ! Grand champion, très humble !!! 😉

[@pipotron1637]

La Suzuki 50 twin avec sa boîte 14 vitesses ❤

[@LOICKCOLLIN]

Sympa de revoir Patrick Plisson , que j'avais en toute honnêteté oublié Souvenir mémorable de ces meules au bruit d'insecte . Loick.

[@ludovic9477]

La belle époque des Gitane Testi, Zündapp, Yamaha DT et autres, bref du 50 à vitesses à 14 ans et du 125 à 16 ans 😉

[@thierryorelut1810]

Et aussi des Otus

[@pascaljacob2068]

180 km/h sur des "roues de vélos". 😨😨 Gros cœur obligatoire sur ces petites cylindrées ! 👍👍👍

[@mogeoofficiel]

Bon souvenirs tout ça, le Castelet, les nuits blanches, les courses.

[@slyfly86]

Ça devait hurler de folie!

[@klipton3154]

Merci pour avoir ravivé de bons souvenirs, une époque durant laquelle j'allumais tous les 125 avec mon gitane testi gavé par un carbu de 24mm. Tout une époque ...

[@thierryorelut1810]

Belle époque, j'avais aussi un Gitane Testi avec un 24 Del'Orto, fouche et frein avant de CB 125. On en bouffait des 125, mais aussi des pistons percés.

[@pierrebrasme5016]

vous oubliez chez les italiens (((roi de la route dans les années 50)) la marque paloma que j'ai eu en 61 le vésuvio, et la super strada flash arrangé elle montait a 120, pour une 49,9 tres impressionnant je rends hommage a pierre monneret avec qui j'ai beaucoup appris

[@pierratjean-claude2414]

il me semble que Paloma était français et faisait partie du groupe Vap-Cazenave

[@elzarbiman9657]

Bien que possédant un gros cube j'ai toujours été fasciné par les 50 cm3, c'était la porte d'entrée pour la liberté ( et ça l est encore ) . Beaucoup de motards ont la banane en roulant sur leurs 1ers amours.

[@patric2681]

Ahhh, "La Fraise", toujours la pêche !!! bel apéro une fois de plus ...

[@partis2288]

Yam TY 50 pour moi, que du bonheur, techniquement une vraie bécane, un plaisir de mettre les doigts dans sa méca 🥰 , kit malossi, culasse haute compression, jupe de piston découpée, etc.

[@stephanehd3336]

Excellent le mec est trop cool à écouter

[@motomodus5375]

Vraiment sympa cette vidéo , j'étais à Charade en 75 , quelle époque quand même c'était génial . Merci merci 👍✌️

[@mouradharti9547]

Je suis résident en Italie e je me suis inscrit sur le canal pour vous suivre je vous souhaite bonne continuation

[@user-gh6by9kk8h]

On les appelait:' les guêpes "en rapport au bruit d' echappement 2 temps.

[@antoniomuchettiglio8451]

Bonjour, quel plaisir d'écouter ces passionnés et voir ces belles machines, nous n'avions pas forcément les moyens d'avoir un Kreidler, Malagutti, Testi ou Itom mais même avec ma mob "améliorée" transferts, carbu, pot etc...quel plaisir de faire ces courses improvisées entre copains. Merci à vous

[@56plemoine]

Ça sentait bon la 50 !!!!!!😎👍✌️🤘

[@dominiqueviari5261]

Patrick Plisson, la Fraise! Je me souviens quand il avait son magasin à Tours, ça remonte!

[@CANALROBBY]

Super vidéo 👍 En Mars 73 à la cote Lapize j'y étais, mais venu en mobylette en spectateur. Les 50 de course nous faisaient rêver; Je lisais le mensuel Cyclomoto qui ne parlait que de 50cc. La belle époque des "Tasse à café". Merci pour cette vidéo car on en parle pas assez souvent hélas des 50.

[@royrenschop2148]

Where do you see a 50cc cylinder on any of the bikes they claim to be 50cc . It was once a 50cc , but not now. All of them are 90cc,100c,110cc. Not 1 of them is 50cc anymore

[@ThomasTo-hr4ks]

Merci mr guimauve! On en apprend a chaque apero! Continuez comme ca motomag les apero et les les podcast sont tellement interessants. Vous etes au top!!!

[@philippeguillaume6212]

avec plaisir ! Et on passe aussi au kiosque à journaux acheter le mag ;-) #soutenezlapresse !

[@floydjay]

Super vidéo merci ✌️✌️✌️

[@MB3Drift]

La photo a 6:52 est magnifique! A 3 de front, autant d’angle sur des pneus carrés aussi fins, c’est beau!

[@amartik]

Superbe vidéo ❤ ! Merci pour toutes ces infos et anecdotes ✌️. Le Nurburgring et Spa à fond en 50cc ça devait être énorme

[@bamilekeblanc637]

SPA, sur l'ancien circuit , les kreidler van veen , 202km/h

[@xavierpernot9898]

Merci pour ce moment de culture motocycliste, et merci pour la découverte de ce passionnant pilote.

[@lambertgerard]

Que de souvenirs, j'ai posé mes fesses (à l’arrêt bien entendu) sur le Monark, il était à l'atelier Royal Moto à coté de Troyes à Saint André les vergers, j'étais môme mais c'est comme si c'était hier. Merci pour cette belle remontée de souvenir.

[@edgarherb-pu7vt]

Je me rappelle quand j étais gamins ont allait en famille voir les gp en europe.50 80 et side-car.qui n existe plus. c était génial.

[@chassainpierre4522]

un super champion que la "fraise" il est pas passé loin, en tout cas, 2 troiseme place en CM un animateur des "tasses" et un homme très sympa😀😀😀😀

[@philippelaveran2789]

Une époque bien intéressante 😃✌🏻

[@duratec-V6]

La zundapp ks50 c'était de la haute technologie a l'époque Dommage que les prix soient devenus dingues. J'ai surtout connu l'époque des mobs a vario, J'avais un magnum xr avec vario rgd titane, un 50 malossi et un pot ninja g3 c'était de bon souvenirs.

[@scoazecjean-pierre3612]

Le plaisir d'évoquer toutes ces bécanes,ah la la.........!!!

[@Nainportequo56]

J’ai 16 ans et sa a l’air incroyable cet engin 😮

[@jean-micheldecool4683]

Génial.

[@oliviergranger7621]

Salut à tous 😉, il y en avait un qui sortait du lot, c'était Le Toum (Le Toumelin), je devais avoir une douzaine d'années quand je le voyais préparer ses moto après ses heures de travail chez le père Léon (Donguy), il devait faire pas loin des 1,80 et presque 2x le poids de son 50 et malgré sa corpulence il faisait de supers résultats 👍. Super reportage qui fait remonter de bons souvenirs. A+

[@phak74]

Quels bons moments de poilades en Malanca avec les potes en Gitane et Flandria ont a passé, le pot de détente était légion avec le silencieux coincé sous la selle au cas ou les bleus soient à la sortie d'un virage.

[@funk7878]

Comme vous j'ai vécu cette époque...Mais en enduro (Jusqu'en 79) Des 50 d'usine a Brioude aux championnat de monde....Avant la fin des 50,75,100...etc

[@liloutube1]

Incroyable la vitesse à l époque pour des 50 .👍 Merci pour cet vidéo ✌

[@danymartini-cn3js]

ma vfr1200 avec 173 cv monte a 100 en 1er 🤔

[@atelier9419]

Que de MERVEILLEUX SOUVENIRS ! 😁🤗

[@donforest1745]

Magnifique reportage, un Patrick ultra-passionné et des motos superbes.

[@PepeLorus]

Kreidler !!! ❤❤

[@paulroge6758]

RRRAAAA LES GITANES TESTI 🎉🎉PU.......... DE......... ❤❤❤

[@AlbertNonime]

Petite larmette en repensant à ma Gitane Testi... qui ne roulais QU'à 160 sur piste.

[@Brun-O-Testi]

Et Oui...2 pistons par semaine et 1embillage par mois

[@gordanvidak8622]

Hummmmm merci retour vers le futur toute ma jeunesse MERCIIIIII

[@sebastienhulot8828]

Merci BEAUCOUP à vous deux pour ce très très intéressant moment d'histoire. Ç était un de vos plus intéressant moto mag

[@laurentr1745]

Magnifique le look de ces machines...

[@philippefrater2000]

J'ai eu une Gitane Testi boite 6, je prenais de 130 à 150. C'était vraiment une autre époque... Bloc Minarelli...

[@pascalpa6522]

La fraise , on ne se lasse pas de l écouter

[@user-ou2vd7do5h]

j'ai connu à l'époque Angel Nièto...

[@cosmoschtroumpf]

Malagutti, Gitane, Rocvale...et oui c'est une époque où on ne regardait pas à la consommation de carburant, ni à la pollution .

[@tomfarmer0984]

cest toujour le cas 170klm 96bidalot full prepas super motard super video pour ma pars 23 ans roule toujour en 50 mais modiffier 86 most 140klmh en 800m

[@RobbinNey-br3kt]

Excellente vidéo , et beaucoup de souvenirs !

[@bbatt2167]

Malagutti 3 vitesses. Elle était capable de tenir le 80 km/h (90 en collant les bus) puis ce qui devait arriver un jour… le moteur a explosé… 🙂 je me demande encore comment on a fait pour pas se tuer avec cet engin. Rien n’était conçue pour cette vitesse. Dernier point, j’étais au GP de Hockenheim en 1977. Je me souviens encore de la "musique" de ces petites moto… comme des 🐝. De bons souvenirs de cette époques.

[@philippeperin5572]

👍moi j'avais un kit 75 sur ma EV 50 Motobecane 👌

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Et moi un lit 80 sur ma Yam' RD 50... 110/115 en pointe... 😉

[@jean-marcpoirier9340]

A l'époque bénie des 125 japonaises qu'on pouvait conduire à 16 ans (et s'en acheter une aussi car on pouvait travailler très facilement l'été pendant 2 mois et ramasser assez d'oseille pour s'en payer une belle d'occasion), je regardais les 50 avec un certain amusement. J'ai toujours autant de plaisir à revoir une 125 de cette époque mais j'admire cet incroyable rassemblement de 50 de course qui respirent tous la passion et l'envie de vitesse. Une question qui reste à poser : pourquoi la fraise comme symbole pour Patrick Plisson q'on aurait aussi du plaisir à retrouver dans Wikipedia. Interview passionnante.

[@filoubike]

J avais le poster d Angel nieto dans ma chambre 😂😂😂

[@patrickvaillant4625]

toujours aussi sympa Patrick plisson et surtout en arrière plan l'abf avec lequel il roulait et qui a fait peur a des ecuries comme kriedler, bulatco et bien d'autres

[@sullivanpeneau1141]

On veut voir un essai des petrolettes 😂

[@fr1290sdr]

Bonjour. J étais un fana des 50cc . J ai eu deux kreidler. Dont un immatriculé qui grattait les 125 Honda S3 de l époque.. c était génial

[@jeanclaudevivier7126]

Bonjour ! le Mondial Spécial Monneret ( jeunes tigres ) était génial 4 vitesses avec pot de détente , merveilleux souvenir ( pour le voisinage peut être pas !!!😅

[@stephanekuntzmann5462]

Super interview ‘ merci à vous !!

[@samjean2359]

quelle belle époque, de super souvenir

[@philippejoseph8604]

Achetez tous le livre de Pierre AUDRY : ABF le 50 qui a fait trembler les usines, c'est une pure merveille humaine et technique.

[@jeanlouis8765]

belle époque celle des 50cc boite meca , que d-heures passées a modifier !!! j'avais une flandria record 5cv

[@patrickpepin91]

Il y avait aussi ITOM...J'en ai eu une;c'était la première des 50 avec 4 vitesses au pied ! je prenais 110 km/h

[@russianbike2830]

kreidler bi cylindre 2 temps 50cc ou honda bi cylindre 4 temps 50cc ❤️❤️

[@MrGywo]

rolala v'la les vieux souvenir... hate de voir la vidéo de l'essaie d'une p'tite guèpe

[@ToinePli]

Bravo pour ce super reportage !, En effet cela fait déjà 50ans, alors quand est-ce qu'on les redémarre ces guêpes ? 🤪🏍️💨

[@labique3406]

Mon record en 50: Lyon-paris. 660km. En 13heures. Un arrêt café a Paray le monial. Un arrêt MacDo a Auxerre. C' était fou. Et ensuite, retour. Depuis, je vais plus à Paris. Mais je ponce la route entre Lyon et la Méditerranée, en 50cc, une fois par an, en été. Et retour. Mais pas a 180 km.

[@mjt106]

Excellent 👌

[@fabienairbrush6281]

Après les 50 à vitesse il y a quand même eu mbk avec son 51 cf qui a commencé en 1985 a rafler un sacré nombre de courses mais que du championnat de France à cette époque

[@jivedo1543]

C'était le bon temps,on s'amusait bien avec des petites bécanes...Vous vous rappelez de la yam 350 rdlc? Un monstre.Petite mais un délire total cette bécane...les freins tenaient pas le choc d'ailleurs

[@fabbri4497]

La fédération était sans doute plus préoccupée par un protectionnisme qui pouvait relancer la production européenne, ou au moins ralentir l'invasion, que par les déboires des pilotes privés qui de fait ne faisaient que de la figuration, dans cette catégorie où le moteur est prépondérant.. D'ailleurs la claque n'a pas été appréciée par les japonais et ils ne sont plus revenus dans la catégorie. Honda avait son twin 4 temps, bien sûr, et Suzuki venait de sortir sa RK67 3 cylindres 2 temps (un genre de V4 amputé d'un cylindre). Le champ était libre pour les Kreidler, etc... Idem en 125 cm³ avec la réduction à 2 cylindres, puis en mono. Et aujourd'hui, il n'y a plus que des européennes en moto3 et moto2 et en motoGP Suzuki est parti, Honda et Yamaha pourraient bien suivre...

[@fredericvidal7179]

Sympa ces croquis de 50 au mur, quelqu'un sait qui est le dessinateur ?

[@madjidhamdini8114]

Je me rappelle d'une MBK a un pote qui tapait largement plus de 100 km/h alors qu'elle n'avait qu'un pot djiannelly et tout juste un plus gros carbu ... Mon buggy téléguidé 3cm3 sort bien 3 cv a 30000 t/m (la règle des 3 lol ) 1cheval/cm3 c'est pas mal !!! vous imaginez un 1600 sortant 1600cv ( les f1 Turbo dans les 80s lachait en qualif 1500cv pour 1500cm3 ... ) ,Bref je m'égare , alalalalala on s'est bien amusé en mob (guidon "moustache" torsadé hahaha ^^ )

[@yoshi4777]

Salut , de bien belles machines, loin de saucisses 50 cc de maintenant 😂

[@christophethevenin3200]

les choses ont bien changées mais la magie du 50 existe toujours avec des moteurs actuels fantastiques, 100 fois meilleures que les vieux coucous des années 70-80, des moteurs que l'on peut encore "bricoler " dans son garage. Bon c'est sûr, avec le RUN on reste sur sa faim mais c'est la mode😮‍💨

[@alpha5.20.02]

Quand tu y connais rien ça donne des réponses comme les tiennes , sacré neuneu vas . Les moteurs de 50cc sont aussi performants a l'heure actuelle qu'à cette époque , c'est le savoir faire qui fais la différence, mais apparemment t'es un bras cassé toi , des saucisses de maintenant tu nous sort , t'en fais une belle de saucisse toi , une saucisse carbonisé. Sache qu'un 50cc actuelle peut monter à plus de 180km/h suivant la préparation moteur , et bref j'ai même pas envie de t'expliquer t'as l'air trop abruti pour comprendre

[@tubyou2937]

@@christophethevenin3200 ya pas photo les merguez des années 70-80 non rien a voir avec les bécanes d'aujourdhui équipé de cadre alu, de refroidissement liquide et de frein a disque sans parler des nombreuses pièce adaptable aujourdhui même un novice un mecanique avec quelques euros,un tuto internet recube une 50cc en 100cc et avec les bonnes piéces renforcer ça tiens des milliers de kilometre comparer au bécane d'avant trafiquer qui rouler a peine a 120 km heure pendant 100 bornes avant de serré

[@lololematelot8464]

71 ans..... pfff respect, aussi jeune dans la tete que dans l'apparence...