Voar Leve ou Voar Pesado? Falando de Parapente - Ricardo Chiessi

[@fazan4268]

Valeu 👍 mestre chiesse

[@CarlosHenrique-ix6pz]

Ricardo você tem razão, tudo na vida tem vantagens e desvantagem, cada um tem de ponderar e escolher. parabéns.

[@falandodeparapente]

Valeu Carlos Henrique pelo comentário!!! Abraço!

[@rogeriogarcia3283]

Muito bom esse vídeo..

[@birikutico]

Ricardo, quando possível faça um vídeo falando sobre as carteirinhas, associações, ABP, CBVL, etc....O que um piloto precisa ter. E se possível você comentar os melhores lugares e mais seguros para iniciante que você já voou. Valeu mestre, sucesso para seu canal.

[@falandodeparapente]

Obrigado pelo comentário... Longe de mim ser mestre em algo, estou apenas passando o pouco que consegui aprender. Boa pauta essa das carteirinhas, apesar de polêmico ... Vou ver se preparo algo. A maioria das rampas oficias são seguras, pois tem pousos oficiais, birutas, etc. (Evite rampas que tem muitas pedras e decolagem no paredão ou Venturi e pousos restritos) Acho que para o iniciante o principal é a condição climática certa e o horário da decolagem. Decolar no horário certo e na condição ideal e compatível com o seu nível de pilotagem vai proporcionar segurança e a oportunidade de vc desenvolver suas habilidades sem tomar sustos. Agradeço o comentário e continue colaborando. Abraço

[@franciscolindomar.]

Excelente vídeo 👍👍

[@maxwagnerferreira6770]

Bacana sua explicação ...eu já voei 30 kg acima do maximo e atualmente estou voando 15 kg abaixo do máximo ...esse mudança exige pilotagem ativa como explicado , tudo é adaptação em sentir a vela (os comandos ) estando atento as situações adversas de acordo com o clima e horario do voo ...eu particularmente recomendo aos pilotos experimentar as duas formas ....ex nos dias que o voo tá fácil termais osso turbulência e muitos km garantidos isso pode ter certeza voar colado no minimo será um dia de aprendizado.

[@falandodeparapente]

Valeu Max pelo comentário.. é realmente o interessante como o voo muda .... Abraço e ótimos voos!!!

[@luizricardogoncalvescastro7529]

Parabéns pelo TRABALHO SUCESSO OOOOOO 👍

[@BacanaBolinha]

Belo conteudo muito bom !

[@samuelltorquato]

Que vídeo incrível! Aplaudi por R$ 10,00 👏👏👏

[@falandodeparapente]

Obrigado mesmo jovem ... Deus abençoe!

[@jonathan.avelarr]

Obrigado de coração pela explicação. Vc foi bem claro na proposta do assunto. Sem enrolação. Obrigado

[@falandodeparapente]

Obrigado pelo comentário... Abraço e ótimos voos

[@LucasRmartins]

Ótimo vídeo cara, sempre tive esse dúvida e agora ela foi sanada! Obrigado.

[@falandodeparapente]

Obrigado pelo comentário... Se tiver alguma outra dúvida .. manda que eu busco informação e faço um vídeo... Valeu! Abraço

[@carlosroberto6635]

Comprei uma vela muito conservada da nova 2008 categoria b só que ela é 90 a 110 peso 78kg ainda não comprei a selet com certeza depois da suas informações vou está voando leve pretendo fazer um curso e em breve estar voando valeu gosto muito dos seus vedeos

[@falandodeparapente]

Carlos .. vai estar bem próximo do meio! Ótimo! Leve seria perto dos 90kg ou menos .... Fica tranquilo! Boa sorte no seu curso e logo boa encontramos no ar. Abraço e obrigado pelo comentário!

[@rodrigofranco706]

Eu vôo paramotor a um tempo, em base dos meus cross cheguei na seguinte conclusão, existe um equilíbrio de peso na carga alar por metros quadrados velicos de modo que a vera menos arrasto e menos taxa de afundamento, consequentemente tirando o melhor rendimento, mais mais o que mais me surpreende é que fator que mais manda é a qualidade da massa de ar, quando a massa está boa a relação de rendimento de uma para outra é minúsculo e na maioria das vezes insignificante.

[@falandodeparapente]

Boa Rodrigo.. tanto que as velas são homologadas para uma faixa de peso e não para um peso correto. Mas certamente a massa de ar influência, pressão atmosférica, temperatura, tudo deve colaborar ou interferir no voo. Quando o para2000 tava no ar a gente ainda tinha acesso a algumas curvas polares e McCready para tirar algumas informações ... Agora tudo ficou mais difícil. Mas obrigado por colaborar ... Abraço e ótimos voos

[@brunoparigi83]

Ricardo muito bom seus videos... Se possivel faça um vídeo falando de colapso na decolagem ou na boca da rampa... com evitar... obrigado.

[@falandodeparapente]

Show ... já toquei várias vezes nesse assunto, mas vc me deu a ideia de um vídeo específico ... legal ... vou fazer ... obrigado!!!

[@Hemersonr]

Bem interessante, no video voce mostra bem como somos como pilotos.... nao sabemos o minimo da nossa própria vela... bem bacana as informações desse conteúdo... pesado=mais rápido=mais velocidade.... bacana que o planeio não muda com a mudança de peso... a taxa de afundamento varia??? não sabia disso... muito legal... do que percebi em voar em diferentes configurações (voando leve - no meio da faixa- estourado) o que percebi foi a velocidade em relação ao solo... O peso ou uso de peso máximo é usado para se ganhar velocidade ou seja fazer mais distancia em menos tempo, via de regra estando dentro da faixa do seu equipamento você está dentro da homologação da vela... tem quem goste de voar leve, tem quem goste de voar pesado para voar mais rápido. Bacana a parte dos colapsos... leve mais colapsos e menos movimento, pesado colapsos maiores e maior o giro da vela.... Na formação o tema da carga alar deveria ser bem explicado exatamente para podermos adequar a carga alar ao que precisamos ou ao que a condição exige... Sugestão padrão para os seguidores, LEIA O MANUAL DO SEU EQUIPAMENTO e saiba o que o fabricante recomenda, a grande maioria deles recomenda expressamente nos manuais estar entre 50% e 70% da faixa útil do seu equipamento e usar lastro dispersível (agua ou areia) para completar o peso caso necessário... Parabéns pelo conteúdo...

[@d.castro8021]

Vale a pena lembrar que também é bom prestar mais atenção no que as pessoas dizem antes de expor algum comentário. Ele disse que não lembrava do mínimo da vela dele, e não que não sabia. Fica aí uma dica também... Bons e seguros vôos 👍

[@samuelltorquato]

Ia comprar minha vela hoje e quase cometi um erro. Mais uma grande ajuda do mestre Ricardo.

[@falandodeparapente]

Que bom que deu tempo de fazer uma escolha melhor.... Valeu por acompanhar o canal .. . abraço e sucesso

[@boraprariba9188]

Parabéns pelos vídeos, Ricardo. Minha vela é 90 - 110. Sem nada, eu fico com 100 (80 meu mais 20 do equipamento), com a camelback fico em 103 e com umas garrafinhas de água como lastro, eu chego nos 105. Minha pergunta é: esses dois kg a mais de água nas garrafinhas faz alguma diferença para minha segurança num voo mais pesado? Minha área é Jaraguá. Grande abraço e mais uma vez parabéns pelos vídeos.

[@falandodeparapente]

Fala jovem ... Você estando dentro da faixa de homologação da vela vc pode esperar a segurança que o fabricante atesta. Esses dois quilos não fazem muita diferença não ... Imagine que esses dois quilos serão distribuidos por toda área de tecido da sua vela ... é algo muito pequeno para dar uma diferença. Se você estivesse leve e fora da faixa de homologação poderia fazer alguma diferença para garantir o comportamento da vela de acordo com a homologação ... mas voando no meio dela, dois a mais ou dois a menos na minha opinião não interfere substancialmente. Valeu! Abraço e ótimos voos!

[@lucaschaves2376]

Pergunta para video: O aluno no morrote acima do peso da vela..consegue decolar?

[@falandodeparapente]

Decola ... dependendo da condição .. mesmo estourado no peso sai do chão e pode machucar rsrsrsrssr valeu pela sugestão .. vou anotar abraço

[@feliperodrigues8062]

Olá Ricardo meu nome é Felipe gostaria de saber se voar abaixo do mínimo mais o menos 10kg compromete apenas a velocidade podendo causar um stol ou tem mais coisa perigosa ai? sempre tive esta curiosidade, Se possível manda uma resposta pfv

[@falandodeparapente]

Se você não se sente confiante, pode levar um lastro de água. Mas não tem risco de stall eminente .. você só vai voar mais lenta. Vejo amigos voando sozinhos em parapentes de duplo .. eles voam 60 a 80kg mais leves e não stolam do nada. Fique tranquila quanto a isso. Ok?

[@MWPision]

Muito obrigado pela resposta, também tinha essa dúvida.

[@celsocoelho4349]

muito boa a abordagem,. Ricardo, ao usar lastro, o mesmo não compromete a segurança ou dificulta decolagem e/ou pouso? grato

[@falandodeparapente]

Olá jovem .. o lastro é meio incômodo para carregar antes da decolagem.... Mas se for de água tem até algumas vantagens em voo.. tipo se a condição merrecar, vc pode aleijar a água dele e assim ficar mais leve para resistir mais tempo no ar rsrsrsrsr Mas se ele for de água não compromete a segurança não e tendo a prática não dificulta o pouso TB... Valeu .. abraço

[@jefersonfernando4704]

Boa noite Ricardo ! No q se refere a carga alar vc disse que é todo conjunto.... Tipo ponho a mochila nas costa e peso, sem tira a vela. E isso msm? Um abraço !

[@falandodeparapente]

Isso! O peso da vela também conta ... Quando vc for se pesar tem que estar com a roupa que vai voar e todo equipamento dentro da mochila. Firmeza?? Abraço

[@jefersonfernando4704]

@@falandodeparapente Valeu...... Mais uma vez obrigado...... E uma ótima semana... Um abraço !

[@renatosianetto]

É interessante abordar q voar abaixo do mínimo aumenta muito o risco de stol, por consequência da redução da velocidade.

[@falandodeparapente]

Bem lembrado... Se voar muito abaixo vc compromete a velocidade mesmo. Obrigado pela colaboração

[@Xerife21]

Tenho uma sycross 2, 90 ~ 110. To voando com 115kg. Tô percebi que to afundando mais do que a galera...

[@Pedro64jr]

Olá tudo bem, gostaria que vc falasse sobre como está a exigência de filiação a clubes depois que a Anac instituiu a certidão de credenciamento aerodesportivo rbac 103, e queria saber sua opinião sobre o assunto.

[@marciomartins4119]

Ola ricardo, em relacao ao tamanho da vela isso infuencia por exemplo uma vela xl ser menos arisca do que uma vela s

[@falandodeparapente]

Existem modelos de vela que são C nos tamanhos menores e B nós tamanhos maiores... Ou seja, pode sim influenciar...mas isso já vem descrito na homologação do parapente... Se ele foi classificado A, vai se comportar como tal... Não importa o tamanho, já que eles testam todos tamanhos para homologar

[@leandrocampos3431]

Quando vc disse na turbulência, e errado, quando sentir a selete balançar, eu dar uma pequena apoiado nos tirantes?

[@falandodeparapente]

Na turbulência o ideal é deixar o corpo relaxado para que o seu próprio peso corrija a vela. Obviamente corrigir falta de pressão pelos batoques e conter avanços sempre que acontecerem. Blz?

[@leandrocampos3431]

@@falandodeparapente show 🙏

[@sr_allander7746]

Opa blz pessoal tenho uma vela PRYMUS 3 - L 90kl a 110k e uma selete xl da magic Rayde eu peso atualmente 68kl seria bom usar o reservatório com água para alimentar o peso ou posso voar mais lev particularmente preferia voar mais leve

[@falandodeparapente]

Você está bem abaixo do peso mínimo. Popularmente chamados de sacolinha, como uma sacolinha de supermercado flutuando no ar rsrsrsrsrsrsr O ideal seria voar dentro do intervalo da vela e especialistas dizem ser melhor na parte mais pesada, pq o comportamento esperado dela foi testado nessa faixa. Estar leve tem suas vantagens e desvantagens como você acompanhou no vídeo... Mas eu recomendaria você conversar com seu instrutor e ver se vale a pena levar lastro ou talvez trocar de equipamento. Sucesso ai e abraço

[@winddersoncosta8630]

Fala amigão , o que você me diz de voar 10 kgs acima da capacidade máxima da vela ?

[@falandodeparapente]

Fala jovem ... Vai voar mais rápido, menos tendência ao colapso e vai ser um pouco mais difícil subir... Mas vai poder voar em condições mais fortes .... Tem vantagens e desvantagens Mas dá para voar.... Firmeza?? Abraço!

[@winddersoncosta8630]

@@falandodeparapente Valeu pela informação e sucesso ...

[@miguelleitepereira5911]

Oi. Tudo bem? Posso ser esclarecido sobre um parapente ideal para mim. Peso nu, normalmente entre 69 a 72. Qual a variedade de pesos ideias para mim. Obrigado.

[@falandodeparapente]

Velas S de small... De faixa de peso até 95 kg pois seu peso equipado vai ficar em torno de 90 ou 92 ... Em uma vela M vc ficaria leve .. ok?

[@miguelleitepereira5911]

@@falandodeparapente Ok. Muito obrigado, Ricardo. Estava na dúvida de adquirir a partir dos 80kg até 100kg, então devo optar por 75 95, ou 80 95. Obrigado parceiro. Abraço.

[@falandodeparapente]

Some ao seu peso de 17 a 20kg ... Esse é o peso das roupas e equipamento... e aproveite dar uma olhada nesse vídeo.. blz? kzbin.info/www/bejne/fInCgp-ZfrN_opo

[@Nettomv]

ola boa tarde Ricardo tudo joia ? vc estar voando numa vela de 135 kg mais seu peso hj ta quanto com todo equipamento ..? com quantos kg vc ta voando na vela ...?

[@falandodeparapente]

Fala Marinho... Eu estou com 112kg + 23 de equipamentos e roupa... Eu estou no limite da minha vela. Voando pesado! Eu estou tentando perder uns 5kg para poder ficar mais dentro da faixa de homologação e subir mais fácil!

[@voolivrealgodoesxc6063]

Ola ricardo tenho 77 quilos minha vela é pra 120 estou pensando em voar sem lastro oq me diz ?

[@falandodeparapente]

Vai depender da condição ... Acho que mesmo com lastro vc fica abaixo do peso da vela, não é? Ou na faixa mais leve. Tem vantagens e desvantagens. Mas o fato é que estando fora da faixa recomendada o comportamento da vela não vai ser o apontado pela homologação ... ou seja ... quando for trocar de vela, tente pegar uma para o seu peso, uma que vc fique no meio da faixa de peso dela. ok?

[@diver8462]

pretendo fazer o curso de parapente. peso 82kg, qual a faixa de peso da vela que devo comprar?

[@falandodeparapente]

Seu instrutor vai te guiar na compra do seu primeiro equipamento .. mas provavelmente vai ser um equipamento L ... que geralmente pega de 95kg a 110kg ... Vc precisa lembrar que além do seu peso é preciso contabilizar o peso do equipamento e sua roupa ... basta adicionar aproximadamente 20kg no seu peso ... Então você estaria com 102kg ... portanto uma vela L ... dependendo do fabricante. Abraço

[@diver8462]

@@falandodeparapente obrigdo, Ricardo. A cultural de voo livre em pernambuco e muito fraca, tem muito poucos praticantes e Instrutores ha menos ainda. Gostaria de que fizesses um Video sobre como comprar equipamentos usados fora do estado de Origen do praticante, e se as oficinas que revisam equipamentos fazem esse intermedio entre as partes.

[@fellipekrause]

Oi Ricardo, tenho una dúvida, e no caso do vôo duplo, qual seria a vela pra poder voar com duas pessoas, por exemplo eu peso 100 kg, minha namorada uns 70 kg, mais o peso da selet , tem alguma vela que suporta quase 200 kg, ( sou leigo ainda) e tenho o sonho de voar com a minha namorada, daqui uns 5 anos, quando já for bem experiente ... Abraços !!!!

[@falandodeparapente]

Olá Fellipe... Existem velas de duplo de pequenas a grandes ... Que podem chegar a 240kg de carga, fique tranquilo. E se tem essa vontade ... Siga em frente! O caminho é longo, mas vale a pena. Abraço e obrigado por acompanhar o canal

[@fellipekrause]

@@falandodeparapente obrigado Ricardo, abraços, gostei dos vídeos !!! muito esclarecedores, ainda mais pra quem está descobrindo agora o vôo livre

[@claytonpozzer]

legal o vídeo! vou fazer um elétrico, com motor bldc de 7.600W (10hp, 2kg), bateria de 3kw (25 min voo, 12kg). As vantagens dos eletricos sao: menor peso, empuxo instantâneo, helice parada ate a decolagem, zero consumo de gasolina, menor ruido, quase zero manutenção, vida util do motor 50 anos, vida util da bateria 5 a 15 anos.. desvantagem: autonomia de no máximo 1 hora.

[@falandodeparapente]

Pois é .. o dia que melhorarem a autonomia só vai dar elétrico!... Abraço

[@FredSoaresOsteopata]

Cara quero pegar uma B + e não manjo muito de marcas. Tenho uma tekila 4 e pensei numa chilli, mas e as de outras marcas, qual é melhor, sabe me falar?

[@falandodeparapente]

Fala Fred ... Eu voo de Skywalk, mesmo pq eles fazem velas para a minha faixa de peso. rsrsrsrsrsr Voei Tequila 3 e agora estou de Chilli 4 ... tenho que dizer que é uma vela sensacional! Mas tem muita opção de B-hot por ai, tanto novas como segunda mão .... As Gin, as Ozone, as BGD e mesmo a Ellus 5 da Sol voam muito. Difícil recomendar ... tenta trocar ideia com os donos dos modelos que vc almeja e veja prós e contras. Blz... Abraço

[@nivaldovicente4995]

Ricardo a vela de duplo pode usar normal sem ser duplo ?

[@RosinaldoMs]

Eu preferiria voar leve e lastrear, porque daí eu usaria como lastro um kit sobrevivência que me ajudaria a sobreviver caso eu tivesse que pousar no meio do nada.

[@falandodeparapente]

Faz sentido ... show de bola

[@marciocosta8037]

vc faz voo duplo panoramico e quanto custa e q estado vc é ?

[@falandodeparapente]

Não faço... Cada rampa tem os pilotos que fazem. Eu recomendaria vc ver uma rampa próxima de vc e lá perguntar para os voadores... Eles indicarão para você! Ok? Abraço e obrigado

[@jorgepolycarpy9403]

Então tá uma vela A pra mim é ótima, 1metro e 60 cm de altura ê 72 kilos. Beleza né.

[@falandodeparapente]

Para começar o ideal é uma vela A mesmo... Mas o tamanho dela tem que ser de acordo com o seu peso .. uma vela tamanho M creio.. mas depende do fabricante ...cada um tem uma faixa de peso. Ok

[@EAbe1208]

Interessante. E no caso do voo duplo? Praticamente dobra o peso. (Desculpa a ignorancia, sou iniciante.)

[@falandodeparapente]

A vela de duplo é própria para isso.. ela eh projetada para uma carga maior ... Até 220kg por exemplo.. Aí tem como voAr leve ou pesado numa vela de duplo TB

[@EAbe1208]

Ricardo Chiessi - Falando de Parapente , opa, obrigado pelo retorno.

[@bernardo4202]

Então eu voando com uma vela A nas dunas voando pesado vou avançar mais em pra vôo ?

[@falandodeparapente]

Olá jovem... Voando pesado vc terá mais velocidade, o que pode ser bom em condições mais fortes.

[@eudirj]

Cara eu tenho uma duvida, sou pesado tenho quase 140 kg, será que existe alguma vela para minha faixa de peso?

[@falandodeparapente]

Olá jovem .. da para voar sim! Existem velas de duplo tamanho pequeno que pegam dos 140kg em diante e podem ser usadas normalmente para voo solo. Procure uma escola e tenho certeza que vai ser sucesso!! Abraço ... Ah vou linkar um vídeo aqui abaixo da uma olhada

[@falandodeparapente]

kzbin.info/www/bejne/bJ61ZImYpK2se9k

[@jonatanwhhelingvoolivre4826]

Bom dia amigo comprei uma vela parame forma mandei fazer o laudo so q o seguinte ela e de 90 a 110 eu tenho 78 posso voar nela tranquilo ou tem algum perigo ou melhor coloca um lastro de 10 kg direto?

[@falandodeparapente]

Vc tem 78 mas 20 de equipamento vai para 98... Tá dentro da faixa de peso da vela .. da para voar tranquilo... Agora se vc ta com 78 contando o peso do equipamento vc está bem leve .. seria legal levar pelo menos 10 litros de lastro em recipiente adequado, tipo bolsa... Não garrafas .. ok

[@jonatanwhhelingvoolivre4826]

@@falandodeparapente muito obrigado amigo valew A tenção ai

[@cecilia5717]

Com o mesmo equipamento tive a experiência de voar próximo do peso máximo e do mínimo muda bem a pilotagem gostei de voar próximo do peso máximo vc sente mais a vela agora testou voando próximo do mínimo não tô curtindo muito não

[@falandodeparapente]

Pois é ... quem acostuma com a pressão no batoque e a velocidade pode realmente estranhar quando voa leve ... mas é uma questão de acostumar ... pq apesar de dar a impressão de estar menos rígida e tomar umas pancadinhas ... os colapsos tendem a ser mais brandos em quem voa leve .... obrigado por acompanhar o canal ... abraço

[@wgnfly8354]

Fala Ricardo blz, me tira uma uma duvida, qual seria o limite tanto pra mais leve ou pra mais pesado. Por exemplo a minha é pra 125kg com equipto tá 134kg ou seja 9kg a mais. Vlw abraços

[@falandodeparapente]

Obrigado pelo comentário... Na prática não existe esse "limite" de peso... Pilotos de acro voam muito mais estourado no peso que vc... O que muda é a velocidade que vai ser maior e a taxa de queda maior, comandos mais duros e menos colapsos... Porém em condições mais fracas vc vai sentir dificuldade para subir ou se manter no ar. Não será algo absurdo, vou chutar o seguinte para exemplificar.... Alguém no meio do peso subiria uma termal a 3m/s, vc nessa mesma termal subiria 2,7 m/s, ou seja uns 30 cm menos por segundo ... Em 1, 5 minutos 3 metros menos se comparado a ele ... Em 100 segundos 30 metros menos.... Em 16 minutos 300 metros ... Ou seja, se vc estivesse voando no meio do peso da sua vela vc ganharia mais na termal, mas com as desvantagens de estar mais leve. Não sei se deu para entender. Valeu! Abraço e altos e bons voos piloto!

[@wgnfly8354]

Muito obrigado, exterminou meu receio de voar pesado, vlw msm pela aula topzera

[@falandodeparapente]

@@wgnfly8354 Só complementando a informação.... A vela é homologada para uma faixa de peso, o que isso significa? Que o fabricante e os órgãos de certificação garantem o comportamento... Se classificam A ela vai se comportar como A nessa faixa de peso. Se é B vai se comportar como B. Então voando fora da faixa proposta o seu parapente pode se comportar diferente do que o fabricante diz... Ex. Em um colapso abrir mais rápido ou mais lento. Converse com seu instrutor, mas eu acho mais arriscado voar leve do que voar pesado. Uma vez que diante de um colapso, que seria o maior problema, voando pesado ele tende a reabrir mais rápido. Espero ter ajudado... Abraço

[@Kazuvoolivre]

É o meu caso também,voo muito pesado.....só tem um jeito,vamos fazer um regime rsrs

[@falandodeparapente]

@@Kazuvoolivre Tenho tentado !!! hahahahahahha

[@alvaro600hornet8]

Sempre voei mais leve!!! Quando precisa eu levo umas garrafas dagua cheia para pesar!!!!

[@falandodeparapente]

Legal, mas arruma um saco proprio, garrafas ficam duras e em caso de queda podem te machucar. Blz? Abraço e ótimos voos