Você dimensiona os bicos injetores pela potência do motor? Entenda o erro neste tipo de cálculo!

Fala Senhores,
No vídeo de hoje falei sobre os tipos de bicos injetores alta e baixa impedância, sobre o posicionamento dos bicos no coletor de admissão e por fim fiz o cálculo completo do dimensionamento dos injetores para o pessoal do FSAE equipe de Fórmula combustão da UNICAMP. Vale lembrar que para dimensionar os bicos temos que garantir que a vazão será suficiente na pior condição. As vezes essa condição está na injeção rápida de combustível, as vezes no ponto de máximo torque e as vezes no ponto de máxima potência.
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[@mateuszanitti8613]

Mais uma excelente aula! Se for possível, faça um vídeo falando sobre reserva de torque que as injeções originais usam de estratégia! Seria um assunto muito show!

[@gabrielh.c.2653]

Em tempos de EAD q vejo vídeo aulas de 15 mins me arrastando, o cara consegue me fzr ver uma aula de 35 mins tranquilamente kkkk

[@Engenharia_da_Preparacao]

Hahahaah tmj

[@renanvictor4459]

Nós, da #fsaeunicamp, agradecemos muito sua ajuda Gustavo! Principalmente por se tratar de um ponto tão importante no projeto. Valeu!!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Quero acompanhar de perto a montagem desse projeto! Tmj Renan ! No eu puder ajudar estou com vcs!

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

É disso que eu tô falando! Desmistificando tudo que a gente sempre viu por aí e ficou com dúvida...vlw pela aula sobre volante do motor... abraço

[@mauriciofranchi3374]

Vida longa ao canal Engenharia da Preparação. Mostrando a técnica e desmistificando o tal "conhecimento oculto".

[@Engenharia_da_Preparacao]

O descascador ai hahaha

[@gabrielcoutinho9277]

#fsaeunicamp

[@bypamonheironaarea5754]

by pamonheiro na área ,por isso que faz mais de 20 anos que escuto os conselhos do Cesar da cm racing . engenheiro envovido com preparação des de 1974 com ajuda dele { negão da gpz} foi campeão uno turbo 2 vezes. pra mim vc vai se tranformar numa versão muito melhor que a do Cesar, engenheiro tambem põe a mão na massa tem a pratica e a teorio e é comunicativo .é jovem parabens vai longe esse canal. ta ai mitos e verdades sobre preparação

[@Engenharia_da_Preparacao]

Tmj Pamonheiro seja muito bem vindo cara👊🏻👊🏻🚀

[@lucasbueno1401]

Uso gerenciador dele até hj no meu turbo carburado, Meg. Funciona muito bem

[@josealfredogulielmino4333]

Parabéns ... fico muito feliz quando vejo o esforço de um jovem de mostrar tecnicamente, através da sua formação um assunto que tem paixão "MOTOR" ....

[@douglascouto4793]

Absurrrrdo o vídeo, tema importantissimo e pouco destrinchado por aí! mt obrigado pela ajuda! vamo que vamo

[@raphaelladeira258]

Sacanagem é 320views e só 119 likes pra um conteúdo desse

[@RicardoKarkow]

poderia falar sobre a pressão de combustível? pq usam dosador com delta aumentando pressão de combustivel quando aumenta pressão do turbo, isso não afeta o dead time? gostaria um pouco desse lado. obrigado, parabéns pelos vídeos.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara isso seria um otimo tema pra vídeo. Pressão diferencial de combustível. Vou anotar aqui pra falar sobre todas as vantagens

[@pedro300778]

Que aula interessante, parabéns👍. Queria fazer uma preparação no meu carro nesse nível, mas aqui na minha cidade está difícil de encontrar. profissionais

[@Rennan_Moraes]

Sempre uma aula ! 🙌🙌🙌

[@antoniocruz83]

Muito muito bom o nível de esclarecimentos . Já começou a me abrir a mente sobre o que tem de errado para que a preparação do 20V T que tenho, comece a caminhar pra frente

[@dpomotovelocidade1447]

Que conteúdo top.... gostaria muito de ver um vídeo a respeito do cálculo da eficiência volumétrica de um motor... Parabéns pelo canal!!!

[@paulobork]

Parabéns pela iniciativa do canal. Minha sugestão é que no preparo do vídeo você as imagens e os exemplos que gostaria de usar no vídeo. Tenha, ainda que com o auxílio de uma “cola”, os valores que serão falados e também que apresente sempre as fórmulas com as unidades empregadas. Deixe sempre a fórmula visível quando a estiver utilizando. O assunto é muito interessante e o Brasil é muito carente de quem queira falar publicamente. Boa sorte e vou acompanhando o canal.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Valeu cara muito obrigado pelo toque. Vou anotar pra já no próximo colocar isso em prática.

[@pedrofreitas9318]

@@Engenharia_da_Preparacao eu ja acho melhor vc fazendo a conta ao vivo, ia ate sugerir deixar outro celular (se tiver) filmando de cima a mes, ai vc faz o jogo de camera quando precisar demonstrar

[@fernandoh.o1545]

Caral.. que aula, que conteudo pqp, show mano, parabens

[@danilok2483]

Adoro o canal e seu trabalho ! Vc poderia postar algum vídeo sobre desenvolvimento de comando de válvulas ? Geometria do came, velocidade , aceleração , jerk , permanência , folga , levante ? Um abraço

[@fabianogoncalvesmendes5297]

Aula top só fiquei com uma dúvida a pressão de combustível na linha n pode alterar todo esse cálculo

[@Engenharia_da_Preparacao]

Pode sim. A pressão diferemcial de combustível determina a vazão dos injetores. No meu cálculo considerei a vazão dos injetores na pressão diferencial de combustível que vai ser usada. Se for utilizada um pressão menor isso já diminui a vazão dos injetores.

[@rodrigopimentel3566]

@@Engenharia_da_Preparacao qual seria a pressão ideal na linha de combustivel?

[@welitonsom9704]

Perguntas Qual seria o bico ideia para um Tucson inspirado 2.0 /16 que faria melhor queimar de combustível penso que ela tem .muito desperdício Desde já agradeço Grato !!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai Miguel blz? Cara eu tentaria montar os bicos de crv 2.0 16v flex. São bons demais e tem preço bom. Procure os bicos com 10 furos e veja se vão montar certinho! Abraço!

[@luciopires4013]

Muito boa a aula, sempte tive duvidas nisso

[@viniciusdalagasperina3535]

Bateu uma vontade de fazer engenharia mecânica.

[@carlJonhsonmg]

No exemplo são dois motores diferentes a taxa de compressão ,o curso do vira,o peso do volante do motor ,tudo vai interferir na potência

[@danilodwolff]

Manda um salve

[@RenanBecker]

Parabéns Gustavo! Ótimo vídeo. Só uma dúvida, a AFR da gasolina brasileira não é aproximadamente 13:1 por conta dos 27,5% de etanol?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Sim Renan! 14.7 é o afr do E0 apenas. Quando vamos adicionado etanol o afr vai diminuído ! E muito bem observado eu deveria ter colocado isso no meu cálculo. Com o eles vão utilizar podium seria um E25.

[@danilodwolff]

É nois

[@BrunoMendicino]

Brabo!

[@unofire3695]

Depende da taxa de compressão 🤔🤔🤔🤔

[@digo7227]

Boa noite senhores 🍷🗿 Como o próprio Gustavão falou, hoje em dia já não é mais problema ter um injetor “sobrando”, quando montei meu 1.4, coloquei bicos de 2.0 para umas futuras maldades, mas agora estou batendo um pouco de cabeça no acerto, mesmo jogando o tempo de injeção lá embaixo, o lambda ainda está bem rico em rotações de marcha lenta apenas, me ajudem nessa amigos. A configuração do projeto é: Corsa GL 1.4 -Cabeçote com válvulas maiores; -4x1 longo -bicos e bomba de astra flex -injeção e wideband pandoo

[@acassiosoares1388]

tô contigo nessa !!!

[@brunoclaudyalves1252]

Cara preciso de um norte em relação a bicos injetores pra usar num aircooled 1600 com comando 298° e rodando na gasol, qual que você conhece q teria um bom leque para montar nesse motor? Já ouvi os cara usar os de volvo (uns verdes) mas eu li e o leque dele é duplo então não gostaria de usar 4 bicos assim nesse motor, seus vídeos são top, muito conteúdo que realmente ajuda!!

[@saveirofivetech]

Show, aguardando, Umuarama Paraná!

[@vagnerespeto2694]

Vai ter algo em Umuarama? Moro perto e não to sabendo. Se puder quero participar 😃

[@saveirofivetech]

@@vagnerespeto2694 PIor que não irmão kk quem dera o gustavo viesse pra ca dar um grau no meu mapa kkkk vlw

[@vagnerespeto2694]

@@saveirofivetech vc mora em Umuarama? Qual seu Instagram ou Facebook

[@saveirofivetech]

@@vagnerespeto2694sim sou de umuarama irmão e vc ? segue lá no insta@ viniciuusrios

[@vagnerespeto2694]

@@saveirofivetech to em Icaraíma. Segui lá 👍

[@marcosortolani3639]

Obrigado pelo vídeo. Estou com uma Mercedes que usava um bico com impedância(baixa) de 3ohms e está com bico impedância(alta) de 15 ohms. Posso ter problemas no futuro ?

[@grantorinoaraucaria4487]

Um video de alto grau tecnico!

[@joseiltondasilva6142]

Otimo

[@sidneibender9777]

Show a aula , parabéns

[@ramonduarte7962]

Melhor que nós temos

[@danilodwolff]

To no aguardo

[@brunorocha5625]

Escelente vídeo cara animal👏👏👏

[@ls-br4043]

Opa amigo, ainda fiquei com uma dúvida, como eu sei que os bicos estão em 100% de uso? Uso a ft 250 e por exemplo, se eu colocar 10ms nos bicos quer dizer que 10ms são 100%? Sempre tive essa dúvida em como calcular quantos % o bico esta sendo usado

[@gersonluiz2635]

Bom dia qual desse bico ejetores posso coloca no vectra 2.0 8v flex pra ter mais é comomia bico da Montana 1.4 flex ou da Montana 1.8 flex?

[@leonardofreitas9188]

Excelente conteúdo

[@brenookuster]

É complicado chamar isso de "erro"... na verdade é uma simplificação, não tá errado, só não é preciso. Raras as pessoas que conseguem estimar/calcular com certa precisão qual a eficiência volumétrica do motor pra conseguir fazer o cálculo do injetor, mas a potência todo mundo consegue ter uma ideia dependendo do projeto que está fazendo. Esse mundo ideal é difícil demais de aplicar nos carros de rua. Eu fiquei esperando até o fim você devagar sobre a eficiência específica, já pesquisei bastante sobre isso quando entrei numa saga de dimensionar um compressor e se tem pouquíssimas informações, testes, artigos científicos mostrando as BSFC medidos em diferentes motores, artigos engoblando motores nacionais então é pior ainda, aspirados ou pressão positiva com variação de combustível (E100, E85, E25, etc) Anota aí pra fazer um vídeo sobre isso também!! Abraço!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai meninão não sei se vc me levou a mal mas o que eu quis enfatizar é que algumas pessoas confiam cegamente nessas calculadoras. Quis mostrar que existe como vc disse uma simplificação muito grande. BSFC é realmente um assunto muito legal!

[@brenookuster]

@@Engenharia_da_Preparacao não sei se pareceu grosseiro não fiquei bravo não kkk desculpe. Quis dizer que assim, são duas formas de calcular, uma é mais precisa que a outra mas também incluí mais dificuldade de ter as informações. No mais achei super bacana o comparativo do duty cicle possível entre as duas rotações, a de corte e a de pot máxima, não tinha pensado por esse lado.

[@silasdasilva2440]

Vídeo muito top!! #fsaeunicamp

[@RicardoKarkow]

opa tudo bem? no meu chevette 1.4 turbo eu usava 42lbs green, alimentava até 2bar sem empobrecer em alta, ainda que eu não utilizava 100% de bico se não me engano 80% ou 90% , a gurizada duvidava disso eu não sabia explicar pq, mas falavam que tinha que ser 80 mas eu não via necessidade. aliás usava pouco ponto, não trabalhava mto no ponto só reduzia quando vinha pressão de turbo mas não muito 20 graus com 2bar.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Brabo demais cara, chegou a medir potência dele?

[@RicardoKarkow]

@@Engenharia_da_Preparacao não cheguei mas era forte demais. acabei me injuriando do motor ohc e troquei numa marajo ap turbo carburado depois fiz rolo fiquei sem nada. dei um tempo pra cabeça. peguei um chevette a pouco tempo e coloquei ap turbo to injetando como disse em outro comentário. abraço

[@gabimmer3827]

Bateu aquela dúvida maluca, vc falou do 1.6 turbo e do 4.1, a potência foi a "mesma" mas o torque do 4.1 foi maior né?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Sim. Torque maior no 4.1.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Será que deveríamos dimensionar injetor pelo torque e não potência? Hahahahaah Tmj

[@andregarcia8881]

4.1 é tração traseira... com ctz no motor deu mais cv q o 1.6, pois o tração tarseira perde muito na medição na roda em comparação ao dianteira... por isso o 1.6 deu mais whp q o 4.1 traseira... imagino q seja um né

[@vagnerespeto2694]

E para nossos motores de rua que não temos esse mapa de eficiência do motor. Como seria a melhor forma de cálculo? Não ficou Claro pra mim.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Vagner teria que usar algum parâmetro como base. Por exemplo a vazão dos bicos originais do carro. Daí vc faz essa conta que fiz ao inverso e com a vazão dos bicos originais vc acha a eficiência volumétrica do motor original. No mapa da turbina indicia a eficiência dela daí pode somar essa Eficiência dela em cima da ev do motor original. Seria uma base já melhor do que esses sites. Abraço! Daria até tema pra outro vídeo!

[@vagnerespeto2694]

@@Engenharia_da_Preparacao seria interessante mesmo esta conta como exemplo. Em casos de motores mais antigo que eram carburados fica mais difícil ainda tirar esses dados para o cálculo

[@marioluizandradecosta3241]

Professor ! Boa tarde ! Se precisar de seus serviços para um acerto em uma pro tube, como contar você? O apoio técnico dado por eles é muito pobre!

[@Engenharia_da_Preparacao]

11 933471629

[@richardanderson2593]

Se eu colocar uma válvula de retenção pneumática no sensor map em borboleta eletrônica onde ele fecha a borboleta com pressão positiva, no caso ele fecharia a pressão positiva só no sensor daria certo ?

[@MICHELM-ty3qd]

28:53 ar mais frio mais denso p q eh pior? Sempre achei q frio Teria mais eficiência por. Enxer mais? Eh por exigir mais do bico apra equilibrar a mistura?

[@danilodwolff]

Me manda um abraço sou seu fã

[@marioluizandradecosta3241]

Eu acredito que potência está relacionada a eficiência volumétrica!

[@eduardosimoes6708]

Top

[@GamerPro-nw5lf]

Em uma bmw motor m54, n52 e n62, pra motores aí, existe algum bico injetor de outro motor que funcione nesses motor bmw?

[@rodrigoksilva]

Parabéns Gustavo!! Seu canal é muito técnico e instrutivo. Você sabe me dizer se existe uma tabela com as vazões dos bicos da bosch. Estou procurando a vazão do bico original bosch que equipa o motor 1.6 ea111 VW, mas não encontrei. Obrigado.

[@marceloho1984]

Nenhum fabricante divulga os detalhes dos injetores comuns. Mas a Bosch e Magneti Marelli nos sites de competição te dão as tabelas de alguns que normalmente são usados. O único veículo que vi usar um desses é a Harley Davidson que usa Magneti Marelli. Mas já faz muito tempo e não lembro qual o código. Por isso que o povo vai na tentativa e erro.

[@boleiz]

mestre, voce fala que nao muda , nao mudar combustivel , mas muda ponto e isso resulta em potencia, porem quando ha mudanca de ponto, automaticamente voce tem maior espaco para ar e combustivel ? obrigado pelas aulas!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai Rafael blz? Não muda cara. Quando vc muda ponto vc não tem mais espaço pra ar e combustível. Isso não tem sentido nenhum, já ouvi muita gente falar isso tbm.

[@williamf.3521]

Qual modelo de bico recomendam para audi a3 20v turbo?

[@fernandoh.o1545]

Mano, essa questao do leque e do spray, seria melhor ou ate mais viavel, levar mais em consideracao isso, do que duty cicle? Por exemplo, usar um DC menor(70% 60%) mais com um leque "otimo pro coletor" 8 ou 4 furos por exemplo, do que usar um de 80% e um jato de spray de um furo

[@Engenharia_da_Preparacao]

Com certeza Mano! Melhor um leque bom com menos dc

[@nestorcotelo8868]

Oi. Vou iniciar um projeto num motor VW a ar. Minha meta é conseguir de 90 a 100cv. Normalmente o pessoal usa bicos na faixa de 16 ou 20lb/h. Só que os bicos usados são em geral de 4 furos. Pesquisando no intuito de melhorar a eficiência, achei bicos da keihin (Fit/Civic) com 6, 8 e até mais furos. Aonde consigo datasheets sobre bicos para saber as características deles como tempo morto, vazão, leque e etc?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Nestor de bicos originais de outros carros praticamente não há datasheets. Informações completas só são divulgadas por fabricantes de bicos aftermarket por enquanto. A Bosch divulga essas informações apenas dos bicos para carros preparados o menos deles seria de 42lb se me lembro

[@sidneibender9777]

Opa!! Posso trabalhar com dead tjme mais baixo.que o dêad time original do bico ex ; 0.63 estou usando , sendo que o dead do bico é 1.00 . .?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Opa Sidnei blz? Cara não sei porque vc quer fazer isso. Mas penso o seguinte: A única razão pro dead time ser informado na ecu é descontar esse tempo e saber o tempo real injetando ex: Tempo de injeção com 3ms sendo 1 segundo o dead time real do injetor. Nessa situação o injetor recebe um pulso de 3ms mas como leva 1 ms só pra abrir o tempo real injetado vai ser de 2ms. Se vc sabe que seu dead time é 1ms e coloca 0.65 ms na ecu a única coisa que vc vai fazer é atrapalhar o cálculo ela vai pensar que com um pulso de 3ms o tempo injetado será de 2.35ms quando na vdd é 2ms. Ficou claro?

[@sidneibender9777]

Blz meu amigo e Vc Td bem? Eu te perguntei isso Pq no meu mapa a transição das bancadas a e b o início da b começa com .63 .Foi por isso

[@sidneibender9777]

@@Engenharia_da_Preparacao sim muito claro . Obrigado meu amigo

[@brunorocha5625]

Show tô muito afim de adquirir um jogo de Bosch 108lbs será que vc conseguiria informações sobre ele principalmente o leque

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eles disponibilizam muita coisa sobre esse injetor. Quero montar eles na Suprema tbm

[@brunorocha5625]

@@Engenharia_da_Preparacao o leque dele é único?

[@Engenharia_da_Preparacao]

É bipartido viu. Na suprema com cabeçote 8v melhor usar os deka 80lb agora se eu for num sonho partir para um cabeçote 16v ai usaria os bosch 108lb

[@geraldosantoro1496]

Como ficaria o bico para uma tdi monoponto de um motor 4100 170cv 6cc?

[@ricardomarzano]

Tem como fazer um cálculo aproximado com o cfm do cabeçote e faixa de rpm que o motor supostamente vai trabalhar baseado no comando?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Tem sim. Continua sendo um chute mas é um chute muito melhor pelo fluxo de ar do que pela potência.

[@gabrieltalin9759]

Tenho 1.6 ap turbo ... uso bico 80 e bomba 12bar , uso cerca 70 % de abertura , posso estimar um potencia sobre essa abertura?

[@ademirspredemann7542]

Ok, mas a sonda não vai mostrar se estes bicos estão ou não alimentando?

[@gti_nardo2880]

Sabe me dizer qual o melhor injetor entre o Bosh 80lbs/h, deka 80 lbs/h ou o próprio Bosh 108lbs/h mencionado no video?

[@gti_nardo2880]

Falo em questão de leque e etc, qualquer um deles supre a necessidade do meu carro em vazão

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara pra motor 8v os deka 80lbs são fantásticos. Vou usar na minha Suprema. Se o projeto for 16v eu usaria os Bosch 108 que além de bom spray possuem leque de jato duplo.

[@gti_nardo2880]

@@Engenharia_da_Preparacao no meu caso vai ser um 20v audi

[@osmaelc.almeida7480]

A pressão de abertura de um bico injetor, encontra em torno de : ( Mecânica Diesel ) a) 400 bar b) 300 bar c) 200 bar d) 100 bar

[@marioluizandradecosta3241]

No caso desse dois motores do ex , o desenho de câmara e taxa de compressão deve ter sido uns dos fatores!

[@henrique.seewald]

Mas o exemplo do 1.6 e de 4.1 não foi de potencia de motor usou potencia de roda, um deve ser câmbio dianteiro outro câmbio traseiro, da muita diferença de um para o outro e foge da calculadora que fala em potencia de motor, e a calculadora com margem maior vai trazer menos erros pro usuário visto que são muitos motores e preparações diferente

[@Engenharia_da_Preparacao]

Bem observado Mano. Realmente era melhor ter dado exemplos em potência de motor.

[@Brunugomes1]

Gasolina BR x Gasolina Eua, pode ser isso a diferença dos 70 Para 84lb/h?

[@ricardosa6929]

A diferença em vazão pode ser porque a gasolina brasileira é ±E75

[@fernandoluca6767]

Faz mapa a distância? Teria nr contato ?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Faço sim. Contato via instagram: @Engenharia_da_preparacao

[@alceucantu7864]

ola tem um leve erro. a gasolina brasileira tem 27% etanol então 1.47 não é

[@joaofelipevitzalmirandamar9827]

#fsaeunicamp

[@JoseAugusto-zu6sn]

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[@danielhirata4054]

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