VOL COMPLET SUR AIRBUS A320 entre Ajaccio et Nice, avec procédures et explications

[@malalotte7659]

Génial.. Comme pour vous, on sais que ce n'est pas vrai et pourtant on en viendrait presque à appréhender le crash \0/ mdr

[@aucvideo2078]

ya pas eu de crash dans la vidéo?tu veux dire que on aurrais peur que cela arrive?

[@aucvideo2078]

ha ok tu parler de l'atterisage désolé j'avais pas compris

[@carlostorres5770]

Bonsoir avec des prières vous deux des anges du ciel j adoré merci le avion ok

[@Garryloeb]

Enfin une vidéo avec Arnaud j'y croyais plus . Merci a vous .

[@amarmams5125]

Salut Xavier et Arnaud. Meilleur vœux pour cette année. On en a rêvé, Xavier l'a fait!!

[@davidlabarre8438]

Meilleur veux a vous deux Xavier et Arnaud faites nous encore beaucoup de vidéos (merci beaucoup)

[@mateov1540]

Vraiment trop cool le simulateur de vol sur a 320 pour ma par j en E Est 3 fois sur a320.👍🏻

[@mateov1540]

Et bonne année 😀

[@samybelhora4602]

MERCI INFINIMENT DE L'AVOIR MISE EN LIGNE MONSIEUR TYTLEMAN!!!!😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@noren3117]

Vraiment sympa... je me réserve cette vidéo ce soir juste après le boulot . Merci infiniment bon vol

[@yanblanchard6415]

Merci continué à faire d'autres formations A320 grâce à vous et tous les pilotes j'apprends. Il y a 3 mois je connaissais rien du pilotage maintenant sur FS2020 A32NX je fais des approches à vue vfr utilise les balises VOR Me pose avec les nuages en ils quel bonheur d'apprendre votre métier c'est beaucoup de travail mais un vrai bonheur ça rassure de comprendre le fonctionnement d'un avion en cas où le pilote saute en parachute. je me perfectionne encore et me paye des heures de vrai simulateur sur Aix en Provence encore merci

[@MatthewTubex75]

« Si je dis le contraire je me fais tiré dessus de toute façon » quel génie Super video ! Meilleurs voeux !

[@Monciatti]

Cool, enfin un vol depuis Campo del Oro 👍🏻 Pace e salute 🎊

[@dufayeltazobep9173]

métier de rêve passion depuis mon enfance, malheureusement pas de centre de formation d'où je viens ya 4ans et maintenant en France pour étude j'ai pas de moyens financiers ni de chance 😭 pour me former . je me contente des enquêtes de l'émission AIR CRASH pour apprendre en espérant. Merci pour votre vidéo, au moins je peux continuer de rêver au travers 🙏🏿

[@pierreboudreault8507]

C'est tellement intéressant..... et tellement bien expliqué haaaaaaaaaaaa WOW Et que dire du TEAM que vous formez tous les 2 Extra... Mille merci

[@dominiquepeltier5656]

MERCI !!! Que c'est bon ces vidéos de simulateur... Je l'ai regardée deux fois. Géant ! Merci à vous deux . Un réel plaisir de retrouver Arnaud .

[@XavierTytelman]

Merci Dominique, je vois que vous êtes sur tous les réseaux !

[@gerardpersonnat2836]

Bonjour merci Mr Arnaud explique super bien un vrai pro. Merci

[@brunobarny3936]

A force de vous regarder on va finir par savoir piloter, encore une vingtaine de vidéos et je postule chez AF !

[@quentinlioncarrera2348]

Arnaud tu as une façon d’expliquer tu es super. Super équipe

[@arnaudflight8519]

Quentin, merci pour nous :)

[@joelmaquin8422]

Souvenirs D'AIR INTER...merci Xavier...vous êtes un pilote très honorable et passionné comme tjrs . Bonne et heureuse année dans les nuages !

[@mohamednaciri5653]

Une grande salutation a vous xavier arnaud videos instructives globalement j ai decouvert cette patience de voler en simulation Personellement j ai une certaine tendresse pour la A320 et airbus en general Pour demontrer ma gratitude 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@francoissdabosi3627]

Merci pour toutes ces vidéos toujours très quali

[@neitsabes23]

J'arrive un peu tard mais : merci pour cette chouette vidéo ! Et petite anecdote rigolote (sans moquerie, juste pour le sourire) : j'adore quand Arnaud décrit (à 20:53) l'acronyme MSA 🤣

[@miloudbaghdadi156]

Sublissime!! Quel plaisir cette vidéo nous apprenant les phases de vol!

[@pierrot287287]

G E N I A L .........Je retrouve mes sensations, M E R C I !!!!!!!! Piloter me manque !!!

[@MATTHIEUSA]

Super video! Un jour il faudra venir tester mon simu C172 G1000 realisé dans une vraie cellule! 😁😁 Merci pour le partage!

[@cobrac8215]

Vous êtes au top les gas merci pour le partage super vidéo 👍🏻👍🏻👍🏻

[@fredericthivvent2528]

Merci beaucoup c'est génial de croire que l'on s'imagine piloter un Airbus A320, merci Xavier et Arnaud pour ce vol mais c'est dommage que l'on voit pas le paysage

[@Fr33zieYT]

Super intéressant ! bon travail !

[@christiancouvreur9654]

bonjour a vous deux , superbe vidéo , un petit souhait , si un jour ..... se serait un atterrissage à Funchal avec vent de travers , les vidéos sur le sujet sont top . enfin si un jour ! merci pour tout . prenez soins de vous,fly safe .

[@jeremygovi4178]

4:30 (after takeoff checklist)-> gears up: check (KO, le train est toujours en bas). L'autobreak n'était pas setup sur MAX non plus avant la phase de décollage. Mais joli joujou (que j'aimerais avoir chez moi :-))

[@XavierTytelman]

Oui il y avait un bug sur la manette, d'ailleurs plusieurs bugs sur le simulateur ce jour là...

[@chrisvechrysal]

Vraiment excellente vidéo avec Arnaud très calme et pédagogue , un régal vs d'autres video youtube. J'en redemande. Quant a l'atterrissage de Xavier, pas mal..😉

[@AH151_off]

Bravo c est une superbe video comme toute d ailleurs Continuez comme ca👍👏🙌

[@steflang146]

Magnifique vidéo ! Merci bcp

[@mauriceperret5111]

Merci beaucoup les deux complices pour ce vol fort bien documenté, on en ré demande !

[@ariel_26]

Tout est vrm parfait c tt ce que je cherche ds les videos d aviation mercii beaucoup👍

[@franckrusso]

Excellent merci beaucoup...

[@massiaidrous2326]

Merci pour cette vidéo !

[@douxreveur1799]

mes meilleur vœux a vous 2 et bravos pour votre vidéo très bien expliquer

[@ricoudu64]

Superbe vidéo, comme d'hab.....Le 320 (néo) a l'air de se piloter les doigts dans le nez!!!

[@LukaPOfficiel]

Bonjour Xavier, super vol, je suis un grand fan des avions, SURTOUT des a320, J’ai un simulateur ( mais évidemment pas comme celui la, j’ai littéralement transformé un jeu d’avion réaliste en un simulateur a peu près comme celui la! Merci pour ce trajet! Et je vous souhaite un bon vol 😁

[@XavierTytelman]

Impressionnant ! Tu as une vidéo ?

[@LukaPOfficiel]

Et bien, je vais mettre en ligne une video sur un décollage d’un Airbus A320 de la compagnie aérienne Air France et ça ce déroulera a l’aéroport de Zurich.

[@alexandre06300]

Xavier je le suis depuis pas mal de temps.Grace à ses vidéos sur le pilotage et mon simulateur FS20, je pense qu' en cas de blème je pose l'avion, enfin je suppose....Un coucou de Nice Xavier

[@jean-christophemichel2051]

Bravo et merci à tous les deux. Je me suis toujours demandé pourquoi l'ILS de la 04R de Nice était légèrement décalée par rapport à son axe (Arnaud parle bien léger offset). Peut être pour éviter d'être parallèle à la 04L ?

[@isabellebarrigault6605]

Top

[@PJBhm]

Xavier, si j'avais été passager dans ce vol j'aurais été tendu à l'atterrissage :D

[@yannickbruloy1073]

Pourquoi que tu n’as pas dit « dernier virage » à la fin ?

[@Geoffrey38]

Belle vidéo toujours très intéressante mais petit bémol quand il fait beau sur Nice l’approche utilisée n’est pas l’approche ILS mais l’approche VOR 04L si je ne me trompe pas, plus intéressante à faire je trouve, pour éviter de survoler la cap d’Antibes. Et la piste 04L est prévu pour les atterrissages et la 04R pour les décollages.

[@metalix16]

De plus l'ILS 4R qu'ils ont utilisé dans ce vol à un leger offset sur la droite ou la gauche de la piste, tendis que celui de gauche ne l'a pas.

[@bastienlabarde2986]

Yes ! super sympa comme vidéo! merci!!

[@XavierTytelman]

Merci Bastien

[@bastienlabarde2986]

@@XavierTytelman j'avais fait du simu 737 il y a quelque années, les commandes sont beaucoup plus sensible qu'on pense (alors avec un side stick airbus, j'imagine pas! ) l'atterrissage les première fois, c'est pas simple du tout, bravo!

[@pascalrol4899]

super tuto ! tres bien continuez

[@georgesester6083]

Joli vidéo. Félicitations

[@XavierTytelman]

Merci Georges

[@XTMFREESTYLE]

Superbe video !

[@DarkOCB84]

C'est quand mm mieux quand on peu toucher tous les boutons! XD Le bouton d'affichage terrain (TERR ON ND) c'est normal qu'il clignote ou c'est problème de fréquence différentes entre sa lumière et l'enregistrement vidéo?

[@thruster8764]

Si je subis en tant que passager un décollage pareil, je fais irruption dans le cockpit et j'assomme le pilote pour prendre les commandes... et votre atterrissage confirme que j'aurais fait le bon choix

[@rachidomari90]

Magnifique

[@chriskyle4302]

Xavier Tytelman le seul pilote d’avion, qui n’a jamais piloté un seul avion de sa vie, à part sur simulateur bien sûr

[@XavierTytelman]

C'est bien pour ça que je ne suis pas pilote 😅

[@dufayeltazobep9173]

bonjour, j'adore votre vidéo, svp c'est quoi la contrainte de réduction des gazs a l'approche ? pourquoi passé de 170n à 150n ce niveau là ?

[@steflang146]

Excusez-moi mais vous n'avez pas soulevé les trains d'atterrissage ? A 15:02 il me semble de voir "gear down".

[@christianbuisson4664]

Bonjour, est-ce volontaire ou pas nécessaire d'activer les autobreak sur max au décollage et moy à atterrissage ? Cdt. C. B

[@flyairbusone]

Les PFD/ND côté gauche sont à l'envers, enfin en tout cas ce n'est pas standard, le PFD (horizon artificiel) est censé être vers l'extérieur (écran de gauche pour le côté commandant de bord)

[@Le_coq_breton]

Pourquoi le train d’atterrissage marche à l’envers ?

[@mathematrice]

J'adore vos vidéos, merci !! Le simulateur du boeing 737 est-il chez Flight Experience à Paris ? Et pour le simulateur de l'A320, c'est aviasim ? Merci.

[@XavierTytelman]

Bonjour, oui le 737 était flight experience et depuis leur disparition c'est flight sensations, pour le 320 c'était au musée Delta, mais le simulateur n'existe malheureusement plus...

[@kgtcyril3061]

À quand une initialisation complète du A320 ? Ce serait intéressant de partir du cold and dark. En tout cas contenu toujours très plaisant sur cette chaine que ce soit des thèmes en passant par les protagonistes ! ;-)

[@XavierTytelman]

C'est ce que j'allais dire !

[@kgtcyril3061]

@@XavierTytelman non justement vous n'avez pas montré l'initialisation MCDU les perf et j'en pense vous disiez justement là dessus - me semble-t-il que vous feriez une autre vidéo où vous montreriez justement cette approche plus en détail dans la vidéo en lien plus haut que j'ai d'ailleurs regardé dans son intégralité.

[@XavierTytelman]

@@kgtcyril3061 ah oui c'est vrai, mince et bien ce sera pour la prochaine fois, après le confinement qui sera annoncé ce soir 😭

[@kgtcyril3061]

Xavier Tytelman force et honneur ;-)

[@vinceportuguese]

intéressant c'est donc seulement au niveau 100 qu'on enlève donc les feux et les ceintures merci ! euh j'ai essayer d'appeler ça à sonné c'est un robot qui répond ou quelqu'un ? j'ai raccroché avant au cas ou xD

[@pierrem4560]

question = sur un 320 on doit sortir les volets 1 à partir de quelle vitesse..... et de meme le train doit etre sorti à quelle vitesse ??? merci !

[@bastienlabarde2986]

Les vitesses pour sortir les volets sont données aux pilotes sur la bande de vitesse du PFD, il y a différents symboles, un petit cercle vert "green dot" (meilleur vitesse de finesse), S (pour les slats), F (pour les flaps). quand on ralenti est qu'on passe le "F" on sort le premier cran de volet (ensuite le "F" descend à une vitesse plus basse pour le prochain cran de volet etc...). les trains peuvent être sorti < 250kt. (et du coup la position flaps 1 correspond à la sortie des slats, donc au passage de S)

[@pierrem4560]

@@bastienlabarde2986 merci !

[@Canari6236]

Wow, tres bon vol😃, mais avais vous pensé à surveiller le variomètre 🤣?

[@AF-up7cj]

Bonjour Xavier, merci pour cette vidéo très instructive ! Meilleurs vœux aussi pour cette nouvelle année qui je l'espère nous montrera le bout du tunel ! Je suis élève ppl et espère pouvoir aller plus loin en suivant et chacune de vos vidéos me motive un peu plus ! D'ailleurs j'aurai voulu savoir si pour une prochaine vidéo, vous pourriez faire un vol LFBD/LFBZ avec STAR et approche RNAV sur la 27 ? En tout cas merci encore pour tout ce beau travail et à très vite pour un prochain vol !

[@carlostorres5770]

Bonjour Xavier Arnaud en mars je fait Lyon. Porto 11. 20 en easy jet pas peur deux personne bravo Arnaud Xavier easy jet pour les prix abordable merci

[@carlostorres5770]

Je fait aller chez easy jet plus deux personnes fini la fauvie de avion

[@carlostorres5770]

Ola bon d'écolage de Lyon plus de porto la classe les pilotes de Toussus le noble bravo mais pas peur belle voyage aller et retour

[@yanis2541]

Slt Xavier j'aime bien tes vidéos tu m'a fait de moi un fane d'aviation malgré je suis con à l'école 😂😂 je voudrais savoir si tu peux nous faire une vidéo dans un simulateur dans la quelle une personne qui n'a jamais mis ses pieds dans un cockpit d'avion va faire atterrir un avion grace a tes indications par radio tu va joué le rôle du contrôleur aérien

[@yoyo06200Nice]

"c'est joli la Corse, si je dis le contraire je me fais tirer dessus de toute façon" excellent !

[@elouniaziz6747]

j'ai pas compris la logique des train d'atterrissage , il sont toujours rentré , la manette est sur up mais les train sont sortie et les indicateurs en vert

[@Tititube06]

Super merci à toi !! Jme suis éclaté !! (Atterrissage à revoir ! MDR !!!)

[@anouarabbaoui2909]

Décollage aussi 😂😂

[@tomloa245]

pourquoi avoir branché le deuxieme pilote auto?

[@mahmoudradi7757]

Superbe vidéo comme d'habitude, pour ne rien changer, pourquoi l'autolland n'a pas fonctionner ? Arnaud n'a pas vue qu'il y a un offset de 2° sur la piste 4R sur Nice. j’étais curieux de savoir comment ça allait être gérer (on fini à la main et fait transpirer Xavier ), Normalement la 4R à Nice c'est pour les décollages et la 4L pour atterrissage, continuer j'adore vos vidéos.

[@rodolphobabatounde6711]

ahahaha ! j'ai aimé la blague de xavier au début : "c'est beau la corse, de toutes façons si je ne dis pas ça, je me fais tirer dessus." ça fait 3 ans que je suis en corse. Ne t'inquiete pas! on est super gentil! le reste c'est juste des clichés.

[@XavierTytelman]

J'adore la Corse, j'y suis venu souvent avec l'armée en Nord 262 (on a même eu un feu cabine qui nous a permis de passer une nuit sur place !), et j'y ai plein d'amis notamment chez les pompiers... Mon ancien chef au COGIC y est directeur du SDIS !

[@rodolphobabatounde6711]

@@XavierTytelman oh! Vous connaissez donc très bien la corse. Et je suppose que c'est à la base de solenzara que vous étiez. En plus en Nord 262! ça doit faire bien longtemps ça puisqu'ils ne volent plus officiellement depuis 2008 ou 2009 je crois.

[@MIKKI9191]

J'adore ! les explications assez précises, sans se presser, au fil du temps. Un vrais cours de pilotage sur la poussée à réaction... J'ai bien apprécié les explications concernant les différances entre Airbus et Boeing.

[@LoanGliding]

Quelles sont les cartes qu'utilise Arnaud ?

[@aucvideo2078]

Salut,est ce que sur simulateur ya un choix de réacteur ou pas?par exemple un simulateur d'airbus a320-443(je c pas ci ca existe vraiment)mes je me pose cette question ,merci.

[@alexisalexis9357]

Équipage très sympathique. Une petite remarque néanmoins, on ne met pas de manche en avant après le toucher sur ce type d'appareil. Bonne continuation

[@XavierTytelman]

Merci Alexis

[@d.p.5874]

et le baro sur Std !!

[@emmanuelsola3083]

C'était quoi ce bidouillage avec le train d'atterrissage à l'approche ??

[@XavierTytelman]

Bug du simulateur, on a été aidé par l'opérateur sur sa console mais on fait quand même le geste par principe

[@renecapron920]

j'ai remerqué qi'il y avait un réacteur qui cossommait daventage par rapport a l'autre celui de gauche

[@bjmacgable]

Une question : le train d'atterrissage est-il remonté (10:31) ?

[@bjmacgable]

J'ai ma réponse (18:34).

[@mariomar5519]

Il n'y a plus de pilotes de ligne, mais des assistants de logiciels avionique

[@codeGrafiks]

Merci beaucoup pour cette vidéo. Je n’ai pas compris quelque chose : pourquoi l’avion ne s’est pas posé droit et il a fallu reprendre la main ? Il me semblait qu’avec l’ILS CAT 3 l’autoland permettait de se poser « sans rien faire »

[@metalix16]

C'est une particularité de l'ILS 4R de nice, il le dit à un moment qu'il y à un offset sur cet ILS.

[@codeGrafiks]

@@metalix16 d’accord merci ! Question naïve mais pourquoi ne pas le corriger ? C’est impossible ?

[@Geoffrey38]

@@codeGrafiks en fait dans la réalité c’est la piste 04L qui est utilisée pour les atterrissages et la 04R pour les décollages et quand il fait beau l’approche utilisée est la VOR04L, qui est plus compliqué à faire car elle impose de ne pas survoler le cap d’Antibes, et non l’approche ILS.

[@metalix16]

​ @Automne aucune idée, je crois avoir (pas sûr du tout) compris que c'était un problème de place pour mettre l'équipement au bon endroit à cause de la longueur de la piste et de l'eau. Normalement la 04R est utilisée pour les décollages comme elle est plus grande, et la 04L pour atterrir.

[@faridzelmat5213]

Alors comme ça vous savez que le confinement numéro 2 commence bientôt...

[@FloHDful]

Ajaccio ma ville ! Ou j’habite :)

[@XavierTytelman]

Magnifique ville :)

[@clara6509]

J'y étais en vacance, ils sont trop sympa les corses

[@Picsou313]

Un atterrissage digne de Ryanair 😘

[@XavierTytelman]

Ah ah :)) Un appontage alors !

[@jjdjaco2034]

Est ce un simu grand public ou un simu pro genre air France? ( ce qui m'étonnerais, vu le prix de l'heure de vol ..)

[@XavierTytelman]

Grand public avec quelques soucis techniques en plus... Et ils viennent de nous annoncer qu'ils fermaient leurs portes malheureusement :((

[@jjdjaco2034]

@@XavierTytelman j'ai eu l'occasion de tester un simu "grand public " à 5 minutes de chez moi en suisse ( A380) , je dois dire que mis a part le coté "hardware " comme le votre , la simu était très limite ,en tous cas moins performante que chez moi avec le FSlab a320. depuis le simu est une salle de sport... en voyant tout les beugs du simu dans votre video, ça donne pas envie d'investir dans l'experience. enfin avec la venue de la VR , l'immersion est si impressionante que pour les passionnés ,le choix est vite fait.

[@raphaelb1488]

Bonjour, vous avez fait le vol train sorti ?

[@XavierTytelman]

Non en réalité le levier est en panne, mais sur le console derrière nous il pouvait l'activer (on voit d'ailleurs notre ami qui vient débuger le simu à un moment quand je mets le vol en accéléré sur les 10 dernières secondes de la vidéo)

[@raphaelb1488]

@@XavierTytelman ok :) en tout cas très sympa les vidéos simu A320. J’y passe demain sur le simu ça fait des révisions 😄

[@northwestside6644]

Bonjour Xavier combien coute à peu près un type Rating A320?

[@XavierTytelman]

En faisant toute la formation intégrée, en France je dirais 100K€, il y a des options moins chères comme le fait de passer l'ATPL théorique de manière autonome... Mais c'est probablement le tarif normal...

[@northwestside6644]

D’accord merci mais je veux dire le prix du type rating seulement pour quelqu’un qui a déjà son frozen atlp?

[@northwestside6644]

@يحيى merci 😊

[@XavierTytelman]

Oui pardon, entre 25 et 30K, sachant que certains simus sont peu chers, par exemples ceux a base fixe mais quand même agréé par l'EASA (voir les systèmes Venyo)

[@northwestside6644]

@@XavierTytelman merci 😊

[@zeb69280]

Il me semble que vous avez oublié de passer le BARO en Standard à 5000 ft mais ce qui est plus gênant c'est d'atterrir avec le train rentré ... dur dur ! bizarre car après le décollage le train est bien rentré par Arnaud ... mystère.

[@XavierTytelman]

Yes, en fait il y avait plusieurs bugs et le train a été sorti sur la console de contrôle par notre ami :)

[@romaindec1717]

à la limite du crash quel atterrissage catastrophique on dirait moi

[@clara6509]

😂😂

[@FredericEssoham]

Salut

[@pierreperchey]

Beaucoup trop de pub... ça coupe tout le temps c’est dommage

[@clementmorvan8703]

Horizon à droite pas très commun sur A320 en CAPT 😂

[@XavierTytelman]

Il y avait plein de bugs dans le simulateur oui !

[@TurLuTuTuTuLasDansLeQ]

C'est jolie la Corse si je dis le contraire on se fait tirer dessus😂

[@aliawada9341]

Approche rater remise de gaz

[@tsikymarguerat1312]

on n'en parle qu'il vole avec le train sortit MDR

[@XavierTytelman]

c'était un bug du simulateur

[@fomec7767]

trop de vidéos avec un son très moyen...ici encore

[@popomsquare4875]

Désolé de casser l'ambiance, mais cet "instructeur" qui se dit qualifié sur l'avion dans une autre vidéo doit être un mythomane. Sans reprendre les points déjà soulevés par d'autres : - tout le vol avec le brk fan - mise en puissance à 40%, on est pas sur Boeing, c'est 50% sur Airbus - jamais de passage au calage STD, on ne reste pas sur 1013 avec une indication clignotante sur le PFD, ça n'a pas l'air de le choquer - pas de perfomances rentrées en page approche, ce que l'avion ne manque pas de faire remarquer - manche en avant pour mettre du poids sur la roulette, c'est n'importe quoi Je passe sur le terme "approche de précision" qu'il utilise pour parler d'une approche LVP. Pour un ILS cat 1 la précision du baromètre est suffisante, pas besoin de radioaltimètre. Les perfos atterrissage peuvent bien être calculées avec les reverses par flysmart Autant assumer d'être un divertisseur Aviasim ou autre, mais pourquoi mentir sur son pedigreee et donner des infos erronées ?

[@guitart55]

C jolie la Corse, si on dit le contraire on ce fait tirer dessus... 3:25 !!! heu.. c limite limite la ton vieu commentaires plein de clichés dégueulasses, srx .. torai pu éviter 😂👉🏽👌🏽👏👏🙈😒

[@jeanhaymar6167]

y'a pas de train entre Ajaccio et Nice ?? les écolos vont râler !!! ah non Nicolas prend l'avion puis sa Land Rover diesel pour aller dans sa maison de campagne . autant pour moi

[@raphaelb1488]

Il y a bien Calvi mais suivant la piste en service, l’atterrissage est touché

[@jundupuis3585]

Xavier, moi je trouve que votre vidéo est complètement inutile. C'est parsemé de détails techniques qu'on ne peut pas comprendre, à l'allure où vous les débitez. Ainsi, les différences entre Boeing et Airbus.... bon sang. Moi ce qui m'intéresserait, c'est le poids de l'avion, la poussée des réacteurs, la vitesse de décrochage et, accessoirement, l'incidence à ce moment-là, la vitesse ascensionnelle, la vitesse de croisière en palier.... je me souviens d'une info de route aux environ de la mise en service du pilote automatique sur un "super" DC-8, "Commandant Untel. Nous sommes à onze mille mètres, vitesse de 950 km/h (ou quelque chose comme ça, tu m'excuseras), cap je-ne-sais-plus-quoi. Nous arriverons à telle heure (vol au-dessus de l'Atlantique vers l'hémisphère Sud, avec une escale à la Barbade). L'équipage vous souhaite une bonne nuit." On ne peut rien retenir de votre dialogue. Mettre un tableau de bord sur l'écran, avec l'explication de la fonction de chaque cadran et indicateur serait infiniment plus utile. Avec quelques énoncés, "Nous devons voler en palier à telle vitesse, à laquelle nous brûlons telle quantité de kérosène par seconde, -- ou minute, puisqu'il s'agit d'un autobus aérien, pas d'un McDonnell Douglas F-15 -- et nous avons telle quantité de carburant dans les réservoirs." Tu comprends ? Je n'ai jamais piloté d'avion de chasse, mais ce qu'on peut ressentir dans ces appareils, en termes de G supportables par le pilote et son équipier en tandem ne m'étonnerait pas le moins du monde, avec ou sans combinaison anti-G, avec habitacle pressurisé ou non....