Volgende Halte Extra: 2 uur meerijden met een DAF Den Oudsten MB200 | cabride old bus

We rijden mee met een DAF Den Oudsten MB200 bus door Arnhem en omstreken. Deze ruim 2 uur durende rit hebben we gefilmd hoe de buschauffeur zijn bus bestuurd. Geniet van het uitzicht met het prachtige originele geluid en waan je in de tijden waarin deze bussen heer en meester waren in het Nederlandse openbaar vervoer!
-
Cabride with an old DAF Den Oudsten MB200 bus in the Netherlands. Original sound!

[@erikbok5080]

Gouwe tijden!, veel In gezeten vroeger, dat geluid blijft prachtig ❤️

[@tibozino1671]

En ze sliepen zo lekker ook

[@classicdude1978]

och man dat geluid brengt me meteen terug naar vroeger. Krijg er kippenvel van, wat liep dat toch mooi.

[@moshe-ben-herman2067]

Heerlijk geluid en er wordt netjes geschakeld zoals het hoort. Hier heb ik jaren mee gereden en met veel plezier

[@TouringcarchauffeuruitNL]

Ik werk bij een busmuseum, heb net sinds de zomer mijn rijbewijs voor de bus en heb mijn eerste zelfstandige rit mogen maken met een MB200, fantastische ervaring. En het schakelen is een van de leukste dingen, maar ook pittig om onder de knie te krijgen.

[@bartbennink6999]

Ik weet niet waarom, maar als jongetje van destijds mijn 6e tot mijn 10e levensjaar was ik altijd helemaal gefacineerd van deze bussen, en dan met name de schakelpook. Vond het ook jammer dat er later uitvoeringen waren met die lichtgevende vierkante knoppen, een automaat dus. Bij ons Reden in Alphen Westnederland, en Centraal Nederland. Westnederland met de basis in Boskoop en Centraal Nederland in Leimuiden. Bij Centraal Nederland hadden ze ook één speciale bus, die was niet geel, maar Oranje... Later ook nog een Grijze.... Als jongetje mocht ik altijd mee met de buschauffeurs, op mijn vrije dag ging ik hele dagen mee met Harry, Hans of Karel (surinaamse meneer). Harry had een bijnaam, "Harry Handrem" ! ! ! (daar steekt een verhaaltje achter). (toevoeging we praten nu over circa 1980-1984 de tijd van de blauwe en roze strippenkaart, bij de chauffeur de grijze). Eind jaren 70 ook nog meegemaakt dat je een kaartje kocht, strippenkaarten waren nog niet uitgevonden. Ken zelfs alle "lijnnummers en bestemmingen" nog uit mijn hoofd, althans die vanuit of naar Alphen aan den Rijn toe. Zou zelfs de routes uit die tijd nog kunnen rijden (blindelings), WestNL lijn 75, 77, later ook 76 en in het weekend 79. Ook de lijnen 167 naar leiden via Woubrugge/Hoogmade of de 169 via Hazerswoude/Zoeterwoude Rijndijk. Centraal Nederland de 101, naar Amsterdam de 144(via Hoofddorp) en de 147(via uithoorn) Heel veel later kwamen er lijnen bij die ik als Middelbaar scholier gebruikte, de 239 schooldienst naar leiden, en de 168. . Mocht één van deze chauffeurs (als ze nog leven) dit lezen, Harry Handrem krijgt nog steeds FL 10,50 van mij (5 euro dus). Verhaal daar achter, via de CB moest er middag eten komen, iedere chauffeur zijn bestelling doorgegeven, werd ik door Harry met 25 gulden bij het winkelcentrum de bus uitgezet, moest het eten bestellen, en dan 10 minuten later bij Karel weer instappen (3 haltes voor eindstation en pauzetijd), en dan gingen we eten, ik kreeg ook altijd een patatje met van de 3 chauffeurs. Alleen waren we zo bezig met het eten is warm kom op eten, dat ik in de avond thuis er pas achter kwam dat ik het wisselgeld van de snackbar nog in mijn zak had. Harry verdween echter uit Alphen, weet niet waarom, heb het hem nooit terug kunnen geven.

[@SprayboyBoeskoolcity]

Geweldig mooi. Mijn jeugd komt weer naar boven. Ik ging altijd met deze bussen naar school heen. Ook als wij met school naar 1 pretparken gingen. Werden ook zn bus ingezet. Met 1 achterdeur uitstap. Dat waren periodes van 1994 t/m 2002. Wat ik gelukkig mee mochten maken. Die bussen hadden ze nooit weg moeten doen. Jammer genoeg zijn de meeste dat soort bussen naar Cuba verscheept!😥😥😥😥

[@olaufan7981]

Dank voor deze prachtige film. En een compliment aan de chauffeur voor zijn schakelgedrag: een dikke 8,5.

[@Longjohnsilver180]

Motorgeluid is geweldig vertrouwd.

[@klocknerdeutz]

Dit is toch waanzinnig. Prachtig en vrijwel onverwoestbaar Nederlands product. Nu? Nu zit je in een Build Your fucking Dreams bus... om te janken.

[@olafhorn3840]

De mooiste bussen die ooit zijn gebouwd, 100 x beter dan het eenheidsspul van heden.

[@Tvuvtctoj46fck]

Volgens mij zit er net zo veel variatie in de Ambassadors/Citea's als toentertijd in de MB200-en.

[@remcobushobbyist1799]

blijft Goude ouwe mooie tijd dat waren fijne bussen de motor geluid blijft mooie voor met schakelen

[@stoomtrein8883]

Doet me denken aan het begin van van mijn carrière als buschauffeur 24 jaar geleden.

[@jurjenadam22]

In dit filmpje kun je zien dat je tegenwoordig met alle obstakels blijft schakelen. Deze bussen reden in een andere tijd waarin er veel minder rotondes en verkeerslichten waren. Toch mooi om te zien hoe deze chauffeur met liefde het pookje bedient.

[@wimleurink220]

Ja ik heb zelf ook op zo'n bus gereden de versnellingsbak was van Leyland en half automatisch met lucht bekrachtigd.

[@olaufan7981]

@@wimleurink220 Versnellingsbak was toch van WILSON GEARS?

[@remiwillems8670]

Goeiemorgen!!! Inderdaad de knapste en tfste bussen die ze hebben gemaakt Ooit nog aan gewerkt bij Daf Garage WALTON herent Brusselsesteenweg ( Belgie) voor de lijn STACA Oranje biege kleur Brussel - LEUVEN 1987

[@eaglebrink]

In mijn jeugd veel achterin deze bussen van en naar school gereden, en dus ook vaak een tukje gedaan tijdens de rit. Zodra ik het geluid vd motor hoorde begon ik al weer te gapen....😁😁😁😁😂😂😂😂

[@danvanderpoel9925]

Heel erg mooi! Bedankt voor het uploaden!

[@bjornpichon9487]

Prachtig 😍

[@Wil-70-NL]

Als kind wist je niet beter. Deze en de Leyland uitvoering. Inclusief zijn voorganger met bolle achterruit. In 2002 bij Hermes in Heerlen nog in de automaatversie mogen proefrijden. Reed zoals verwacht. Wat een mooie ervaring.

[@Postkoets403]

Jeugd herinneringen, zeker met de Wilson versnellingsbak. Beetje jammer dat er bij deze continu tussengas wordt gegeven bij het terug schakelen, iets wat niet nodig is als de versnellingsbak goed functioneert.

[@BXgek]

Klopt (zo leerden wij het niet van onze leermeesters rond 1972 bij de NZH)..heb ze 8 jr gereden die DAF's, wel tijdens het opschakelen soms 1 of 2 seconden even in neutraal houden (vanwege het soms kleven) en dan door naar de volgende.😉

[@xabre16v]

De bus der bussen! Als klein jochie eindeloos veel ritjes van Egmond-Binnen naar Alkmaar gemaakt in deze bussen, prachtige jeugdherinneringen. Weet iemand of het mogelijk is om nog eens als passagier in zo'n bus een ritje te maken?

[@jonikiba1]

Dat kan inderdaad, bij het RTM museum kan je met een bv met een groep met een bus (RTM 107 Grasklokje) ergens in de regio op worden gehaald en na een bezoek aan dit mooie museum brengt deze mooie bus je weer terug. En als het goed is zijn er volgend jaar weer historische ritten ism met het ROVM (Romeo) van Rotterdam naar Ouddorp.

[@albertrijnmond]

Heel erg mooi, welke serie nummer en van welke vervoerder is deze bus?

[@jpvanalles]

Is dit toevallig de 10 meter GADO mb200 de 6482?

[@maartenroetert6597]

Goede oude tijd, járen lang met MB 200- en gepassagierd ;-) Welke bus is dit dan? Staat mij iets bij dat de GSM/GVM een serie bussen had met ronde meldlampjes voor richtingaanwijzer en groot licht. Ik vond destijds juist die hele rij rechthoekige lampen zo mooi...

[@IV0IV0IV0]

Eens. Die rechthoekige lampjes op het dashboard horen bij dit type bus. Het groen knipperende richtingaanwijzerlampje was voor beide richtingen staat me nog bij. Spartaans maar mooi!

[@SprayboyBoeskoolcity]

Bij de GSM/GVM/Oostnet/later syntus en connexxion hadden die bussen gelderlandse straatbeeld bediend. Die hadden ook vaak met 1 achterdeur helemaal achterin. Dat waren 1 van de beste bussen van Nederland!

[@IV0IV0IV0]

Wat een enorm leuk filmpje! Het geluid blijft fantastisch - lang niet gehoord - jeugdsentiment! Welke motor zit in deze bus? Een Leyland of Daf (en wat is het verschil)? Ook leuk om te zien hoe netjes de chauffeur met de semi-automaat omgaat. Dat verschilde vroeger enorm per chauffeur. Ik zat als jongetje graag voorin om te kijken wat de chauffeur deed. De ene schakelde netjes (zoals in dit filmpje), terwijl de andere chauffeur vol gas van 3 naar 4 schakelde en even 'liftte' om het daadwerkelijke schakelmoment te bepalen' (daar zat dan vertraging in). En wat betekende de zoemer die nét voor het starten afging? Welke waarschuwing was dat?

[@mfbfreak]

Meestal is een zoemer het alarm voor lage luchtdruk voor de remmen. Als de luchtdruk te laag wordt, dan slaan de remmen vast (bij conventionele 'fail safe' remmen). Zolang ie piept mag je niet rijden. Je moet dan met draaiende motor stil blijven staan tot de compressor het drukvat weer op druk heeft gebracht. Ik weet niet of de MB200 de failsafe remmen heeft die vastslaan als de druk wegvalt, maar rijden moet je sowieso niet zonder druk voor je remmen.

[@IV0IV0IV0]

@@mfbfreak Vrij logisch wel. Dank voor je antwoord!

[@jonikiba1]

De zoemer is van een lage oliedruk, heeft niets met de remmen te maken, als je de motor stopt gaat na een seconden de zoemer af omdat de oliedruk te laag word, als je het contact afzet gaat de zoemer weer uit. Groeten van de ex vaste chauffeur van de ex FRAM 9387 die al jaren onderweg is voor Roparun team 238 met de naam Tante Toos.

[@IV0IV0IV0]

@@jonikiba1 Bedankt voor je duidelijke antwoord. Dat vind ik echt leuk! Een oliedrukwaarschuwing dus (logisch ook als de motor niet draait). Mocht 'Tante Toos' nog rijden voor de Roparun (net gegoogled, maar kan alleen oude content vinden); bij deze succes aan alle deelnemers voor het goede doel!

[@lieuwegreidanus1329]

Motor kan een Daf of Leyland zijn, de motoren zijn bijna identiek. Daf had in het begin geen grote motoren en gebruikte ze van Leyland. De z.g 1160 motor. Daf heeft in die tijd de motoren in licentie gebouwd. De zogenaamde DOL motoren (Daf Onder licentie Leyland). Daarna is Daf deze motoren zelf gaan bouwen. Dat was begin jaren 80tig denk ik maar kan ook eind jaren 70tig zijn geweest. De Leyland motoren hadden een CAV roterende brandstofpomp, de DAF een lijnpomp. Vandaar het geluidsverschil van deze motoren. Zo te horen is dit een Leyland. Wat duidelijk hoorbaar is is de wilsonbak. Dit geluid is magnifiek. Oh ja, ik heb er ook nog eentje uit deze reeks, met het chassistype LOS bouwjaar 1969. De oudste die nog rijdt uit de 200 reeks.

[@poltrum392]

Geweldig, jeugd herinneringen komen naar boven.