Volkswagen 1.8 TSI DECLINE CYLINDERS! Eats butter

In this video, we will talk about oil zhor on volkswagen cars with 1.4 tsi, 1.8 tsi, 2 tsi engines. Using the example of vw passat 1.8 TSI, we will explain how to determine the oil flare and identify problem cylinders with the help of professional endoscopes J-Probe. The price of a Volkswagen engine repair exceeds 100,000 rubles, and if you own such cars as vw beetle, volkswagen jetta, volkswagen polo, volkswagen passat, golf, volkswagen gti, volkswagen golf, volkswagen tiguan, you need to understand how to determine the oil's taste itself.

[@valentinagalyaewa9139]

Грустно становится, цены на новые авто - нереальные,а из б/у выбор невелик, такие же умоташи продают...

[@Badulaii]

:))))) от клиентов отбоя не будет теперь. Чётко

[@user-dq8mi2rx6n]

Проехал 110 тысяч километров на пассат 1.8tsi 2013года .На момент продажи расход масла 1 литр на тысячу километров.В ремонт 200 тыс.руб. Нет смысла вкладываться,учитывая потерю стоимости автомобиля.

[@user-hu8uw3fr6m]

Пора обзор на Опель Мериву делать. Наверняка меривоводы ждут его с нетерпением.)))

[@user-ii4sx4db2o]

1.4 16v 1998г.в. 300тыс от замены до замены

[@ITLabSPB]

212 тысяч Golf 5 2008г 1.4 tsi caxa чип тюнинг abt 122(170hp). Сразу диз за то, что говоришь и вообще не шаришь)

[@DenisGorbanTransport]

IT програмист явно больше знает про автомобили )) 212 тысяч это вообще достижение мирового масштаба))

[@ITLabSPB]

Denis Gorban я ваг диагност) it это работа. А диагностика это мое хобби.

[@ITLabSPB]

Denis Gorban я тебя давно смотрю. Много годного. И сам по себе видос правильный. Но как бы когда призывают не брать этот хлам и тд то это звучит не корректно. По идее у каждого авто есть свои болячки. Ген2 моторы шли с браком колец. Один dq200 чего стоит со своими гидроблоками мехатроника или плат управления гидроблока. Я сам перебирал гидроблок мехатроника себе 3 раза. Все три раза соленойды «отваливались». Теперь плата моросит). Мотор масло не ест. Меняю раз 5000км. Так что сам понимаешь, все зависит от владельца.

[@retoxxx1]

@@ITLabSPB верно говоришь, надо просто шарить.... странно что денис смотря эндоскопом не обратил внимания на такой момент, что хон очень вертикальный 6:06 , это просчет вага тех лет, масло он не держит, отказались от этой идеи, делают теперь как все. Ну и поршня там убогие, это тоже признал сам ваг, в 2012-2013 году они исправились, народ прошаренный просто ставит поршня kolbenschmidt кованные, и наваливают. Про коробки аналогично, надежные у них айсины автоматы и мокрое дсг DQ500. dq200 реально просто самая распотраненая и самая дохлая опятнала репутацию дсг. Нужно понимать что tsi моторы с такой мощностью за 100 т.км. спокойно экономят 2л/100км по сравнению такой же мощностью надежным атмо. А это за 100т.км. отложенные те же деньги на кап ремонт. ДСГ аналогично минимум 0.5л/100км экономит. Народ прошареный даже ищет авто БУ по низкой цене с известным больным мотором и сразу закладывает нормальную капиталку толковую. Поршня, цепи. Двигателя очень нормальные. Блок цилиндров - чугун! Все болячки известны, делаешь, и радуешься. При покупке убеждаешься что вот они болячки не доведенены до предела, капиталишь и радуешься. Расходники на ваг и запчасти даже дешевле корейского хлама. А современные 2.0 и 1.8 gen3 вообще бомба, в двигателе и втек хондовский и два впрыска, помпа с остановкой циркуляции для быстрого прогрева, интеркулер житкостный, для быстрого отклика на газ. По тяге с низов стали как дизеля, да и по экономии не сильно уступают. 1.4 вообще нельзя мазать одной краской, там есть и чугунные и алюминевые и цепные и с ГРМ, это просто ВООБЩЕ РАЗНЫЕ моторы с разной надежностью. Знаю октавию с таким мотором, хозяйка радуется расходу 3.5л по трассе неспеша, а если надо, он и навалит. И дизеля у них вообще отдельная тема, если брать мотор 2.0 tdi это вообще мотор от коммерческого транспорта, типа мультивен или каравелла, они в базе 2 тонны, и загруженные 3 тонны легко катают по 500ккм, просто гляди отзывы именно про эти машины и всё денис ты помешь. понятно что если хочешь убить мотор - можно любой уложить. Ну и теорию вероятности никто не отменял. А так за мотором надо просто смотреть, шнурком подключаться и проверять все параметры периодически. Ну и самое приятное у всех турбомоторов вага это характеристика момента, там полка ровная у бензинки до 4000 об/мин, а потом они её валят, чтобы паспортные лошади были полкой с 4000 и до 6000 об/мин, и как раз переключения газ в пол на этой полке и происходят, и народ реально ездит на тех лошадях за которые он платит налог. А у атмо момент максимальный только на 4000 об/мин и то горб, а максимальная мощность на 6500, и всё, на 6000 там 80% лошадей. Вот и платят люди налог за кобылы которые то и не используются. 11:50 интересно что хозяин в замен купит, ох как тяжело с вага с его управляемостью, комфорту и динамикой пересаживаться на телегу атмосферную жрущую бенз (незаметная капиталка) и утвержать что у мне всё норм. Будет бенз по 80р/л , все побежите за tsi и dsg на авито))) нормально они долговремменно валят kzbin.info/www/bejne/jYPQhommgtZ8erc

[@DimansterS]

Интересно было бы увидеть газель некст с пробегом на двигле vw 2.0TDI.

[@user-yy7pe7ft7y]

2.0 tdi на Крафтере спокойно ходит по 500тыс. если бешенных перегрузов не таскать.

[@user-cu1pz2yz3m]

1.4 tsi не страдает масложором и является одним из лучших моторов vw, у знакомого на йети пробег с таким мотором 220 тыс.км, учитывая, что тыс 30 назад он еще и чипанулся, менял только охладитель наддувочного воздуха . Что касается 1.8, то основная их беда это тонкое маслосъемное кольцо (до 13 года выпуска, примерно) и цепь. 2.0 же моторы вообще не страдают такими проблемами, цепочка раз в 140 тыс.км и поехал дальше. Вообще все tsi моторы после 12-14 года выпуска брать можно.Как-то так. А мнение массы людей, что vw делает Г, складывается из-за глубоко непрофессионального подхода некоторых обзорщиков и "экспертов". Денис, не хочу никоим образом обидеть Вас, просто если уж несете какую-то информацию людям, то лучше если она будет подтверждена фактами, а не просто эмоциональные догадки:)

[@DenisGorbanTransport]

Александр, как только у вас появится свободное время, зайдите на профильные сайты где собирают информационные листы от производителя (например чип тюнер) и посмотрите, как часто производитель VW вносит изменения в конструкцию поршневых колец, цепи, звезд, масло натяжителя и т.д. Это делается по причине огромного количества поломок из разных стран от диллерских центров, на основании их производится доработка проблемных узлов и предписания. Если сосед с пробегом 220 тыс км для вас является эталоном двигателестроения, то мне добавить больше нечего. Откройте рейтинг самых безпроблемных авто и скорее всего там будет на первом месте Тоета Ярис, а на последнем 1.4 tsi

[@user-cu1pz2yz3m]

@@DenisGorbanTransport откройте хотя бы сайт wiki motors и почитайте инфу о tsi. У меня у самого vw jetta с 1.4, но пробег 135, слезы счастья только вытираю, а написал про знакомого на йети с 220 км пробега для примера и это не единичный случай таких пробегов, блок там чугунный, самый косячный, на мой взгляд, мотор вага-это 1.4 твинчарджер, на 150 л.с и то, под правильным наездником и эти моторы живут очень долго, а убивает эти моторы некачественное топливо и большие межсервисные интервалы. И даже в своем комментарии вы опять, не разобравшись в вопросе строите какие то мнимые предположения о надежности:D ИМХО

[@Roman58977]

@@user-cu1pz2yz3m ага, посмотрите "Теорию ДВС" , сказочник.

[@user-lb6kk3ki6v]

почему не скосили траву вокруг Соболя 4х4?!

[@voodoo59]

У кого-то сильно бомбит по вагу, читаешь и слышишь голос консультанта в автосалоне)

[@robocrasher8403]

Одного меня напряг перевод? Или это ютуб шалит? Isst Butter? Ест сливочное масло?

[@pashko90]

У меня такая же странная фигня на некоторых видео. Не знаю. С чем связано.

[@user-js4ur4yr5t]

Может он тонул )или гидроудар ловил долго стояла потом подшаманили и продали

[@user-ub2jf4rr8p]

Есть подозрение что газели с моторами от фольцвагена не будут больше выпускаться. Сейчас рассматривается китайский аналог камменса. Точнее точно такой же камминз, только с серым блоком. Кстати, сейчас пошли УМЗ с 3 литровым бензином. Можно взять такой с заводским метаном.

[@user-rc6uc4oy3t]

Интересно, а продавец отполировав фары и повесив новую вонючку за ₽50 в салон, не забудет приложить данные этой диагностики к истории обслуживания данного ведра? При всём уважении к автору, видео не подтверждает, что эти моторы го&но, а говорит об условиях эксплуатации и качестве обслуживания.

[@DenisGorbanTransport]

Придет покупатель, который "все знает" с толщиномером и со сканером, проверит ощибки, которых нет, потыкает лакокрасочное покрытие и скажет что тачка огонь. Спорить не буду с мнением людей о совершенстве ваговских моторов, пока вы есть, люди без работы не останутся )

[@user-os3so3cw4s]

Не по теме но 15 июня!!! Почему в куртке и шапке???

[@sarkisic]

Полностью с тобой согласен.купил у знакомого Амарок 180л. 50000км. Тут же сломался ГУР замена у дилера 40000(через магаз друзей 19000 . затем блокировка заднего моста ремонт у дилера 40000т забил в говна не езжу.начался жор масла около литра на тысячу решил просто доливать пока не ляжет.на ста тыс.замена форсунок(100.000р)пока жив.это первая и последняя вагина.(мы 50 лет назад научились делать гавномоб ли,а немцы только сейчас.мы везде первые ура товарисчи!!!

[@SkillfulHottMac]

ремонт TSI 100-130 тр капиталка а в стольной ремонт будет от 200 тр

[@ANDREYSMIRNOV_]

Есть мнение , что это последствия использования дешевого, поддельного масла.

[@Rozhdenie_kolpachka]

Оператор хованского оценит название

[@user-cq5hl4rx9o]

Похоже , что там капли не масла ,а антифриза.

[@DenisGorbanTransport]

Ребята, заходите к нам в группу ВКонтакте, всегда можно получть быстрый ответ на любые вопросы, а так же поделиться своим опытом и доработками vk.com/gazel_automobile

[@user-kj7ky2oz4r]

Согласен Денис, это касается всех европейских машин, после 2005 года выпуска. Пластилиновое гавно!

[@user-yy7pe7ft7y]

Все машины после 2006 года это маркетинговый ход автопроизводителей!

[@DenisGorbanTransport]

Мой управляемый видеоэндоскоп для бензиновых автомобилей jProbe ST jprobe.ru/produktsiya/33/161/ Для дизельных автомобилей гибкий jProbe NT jprobe.ru/produktsiya/33/162/ Подписчикам канала скидка 10 % по промокоду - GORBAN

[@user-to3je9er8k]

Замена сальников клапанов , каждые 80т.км. решают проблему масложора .

[@user-tv7tw4sy5p]

Ещё и дсг и ходовка мозги делают

[@user-fi8pm1pz7i]

Нажо было выхлоп показать

[@DenisGorbanTransport]

Антифриз не уходит, хозяин говорит за пол года не доливал ничего

[@greendragster007]

По этому убитому авто нельзя судить о всем Ваге!!!!

[@DenisGorbanTransport]

VAG хороший автомобиль, когда новый )

[@pashko90]

Пока на гаранитии. И все равно нужно с новья масло подливать, почти бмв :)))

[@user-yy7pe7ft7y]

Для Вага масложор 1.5-2 литра на 10тыс. это считается нормой))

[@pashko90]

@@user-yy7pe7ft7y у меня приус 20ка с пробегом под 300тыс миль(2005г). Расход масла есть, но я с замены до замены(3-4 тыс миль) не подливаю. Но уровень чуть уходит.

[@user-ww4ww3qc6x]

Горбань ты меня расстраиваешь все больше и больше,с каждым роликом. Я на тебя жалобу буду писать твоему земляку Вове. Это шутка если чо. Респект за видос. Хоть один миллионник продиагностируй!!!! Хватит диагностировать пласстмассовые моторы!!!!

[@nikolaschak1540]

Не объективное мнение по поводу того что Ваг делает плохие моторы! Моторы привередливые это факт! Их надо должным образом обслуживать и эксплуатировать. Есть проблемные маторы у всех автопроизводителей но у Вага есть хорошие и в принципе надёжные моторы вспомните только 4-5 цилиндровый двигатели дизельные, которые ставили на т4 или пасад в3 в4 это же легендарные двигатели или 2-х литровые 4-х целидровые бензинки на этих же пасадах те тоже ходят очень долго! А из современных двигателей BSE очень не плохой да свежие tsi тоже норм! Так что судить по одному убитому двигателю (угандошиному) что все двигатели говно это как минимум не профессионально! Это тоже самое что не так давно говорили про двигателя каминс на газелях говорили что это говно а не двигателя, но ведь они ездят.... 😄 😄 😄

[@KrushkovAndrey]

Полностью с Вами согласен. Но! Вспомните! Ведь РАНЬШЕ и деревья были большими и даже под стол пешком ходили. Всё когда-то заканчивается, а МЫ продолжаем жить прошлыми воспоминаниями.

[@user-lm1eh4db4q]

Машина не причём. Это некачественное обслуживание

[@user-ny4cu2wp2r]

Обзор класс!Тачка говно, хотя Эльдар Татарченок хвалит ваги

[@user-ki7el5cc9p]

2.0 дизель бльше 100000 ни грамму не ест. 1.8 как в ролике с новья жрут . В рукодстве даже написано. 1.5 на семь это мало даже. 1.4 250000 у знакомого вообще без проблемный двс

[@88Morg88]

Отличный вывод, не покупайте vw, по одной машине судит)). Отписка)

[@pashko90]

Ваги полное говно.

[@nikasmetlow7158]

Бред а не обзор! Фольксваген если гавно, то назови мне не гавно! 😂😂 "Спецыалисты" одни кругом, нах... й некого послать! Купил себе серфи палку и тыкает её куда ни попади с умным видом! 😂😂😂

[@user-bn2gb2vi5n]

что лучше: проблемный и технологичный ВАГ, у которого бензиновые моторы выдают дизельный крутящий момент, в широком диапозоне оборотов, и относительно низкий расход топлива и кпп которая щелкает передачи за доли секунды, ИЛИ японо/корейцы которые в 2019 году используют технологии 90х годов? ВАГ не стоит на месте и вкладывает деньги в технологии, а косяки которые выявляются-исправляет. поэтому когда ты покупаешь ваг, то понимаешь за что платишь. а японо/корейцы нарисовали новый экстерьер-интерьер, перекинули агрегаты с прошлого поколения и вот вам современный автомобиль)) так что-же все таки лучше: чуть больше тратить на обслугу и ремонт (при экономии на топливе) ИЛИ наслаждаться надежностью 2,5 литрового мотора и быть униженным со светофора 1400 кубовым TSI?))))

[@Vilkins778]

Японцев с корейцами не ровняй,

[@user-bn2gb2vi5n]

@@Vilkins778 с чего это? Не вижу большой разницы

[@Vilkins778]

@@user-bn2gb2vi5n по внешнему виду или про развитие автопрома? Еслиб это твой фольц был, вертел бы на хую эти новые технологии

[@user-bn2gb2vi5n]

@@Vilkins778 по внешнему виду они естественно отличаются, а по развитию что киа/хендай, что тойота одна хуйня. НО корейцы хотя бы стоят адекватных денег, а тойота ломит ценник просто за шильдик. А разницы между киа оптима и тойота камри я не вижу. что касается развития: они не хотят тратить деньги на технологии, а ценник ставят современный.

[@Vilkins778]

@@user-bn2gb2vi5n все современные технологии в формуле 1, а не в фф поло, у хонды серийный двс 1,6 200 л. с. без турбины, у Шульцев нет таких технологий