Volkswagen: Crash oder Chance? DAS übersehen jetzt viele Anleger // VW-Aktienanalyse

[@CellDE]

Lieber in Automobilhersteller investieren der nicht durch politische Akteure im Aufssichtsrat verseucht sind.

[@ericberger6966]

Klar, Schuld sind immer die anderen. Der Dieselskandal war bei Dir sicher eine Aktion der Grünen.😉

[@a.schloppez7433]

ich hoffe, alle chinesischen Konzerne sind dann somit raus

[@StefanSeifried]

Vielen herzlichen Dank für Ihre fachlich sehr fundierte, kompetente, ausführliche und auch für nicht Kapitalmarktaffine durchaus verständliche, nachvollziehbare Analyse. Das Beste was ich in den letzten zwei Wochen in ruhig, sachlicher Form im Rahmen der umfangreichen Medienberichterstattung gehört und gelesen habe - Kompliment!

[@hans-joachimneubauer7210]

BMW und Mercedes Analyse wären super 😀.

[@PuppetMaster_01]

Ja, hätte ich auch gerne :)

[@sebastianwolf1464]

BMW top Aktie spotbillig gerade

[@niceguy6415]

Bitte Analyse zu BMW und Mercedes

[@Xirock-1220]

Als Politikerin der Kultur ohne Abschluss in den Aufsichtsrat von so einem Konzern. Das ist doch schon ziemlich skandalös. Welche Kompetenzen hat diese Person denn?

[@spectre4981]

Ganz einfache Antwort. Das Parteibuch 😂

[@a.schloppez7433]

Sie ist als Representant des Landes Niedersachen im Aufsichtsrat, denn Niedersachen hat ein Anteil an VW. Ich glaube nicht, dass wirtschaftliche Fragen von ihr enrschieden werden. Hier gehts womöglich eher um corporate governance, Arbeitsrecht & das Image von Niedersachsen. Kann man natürlich nicht wissen

[@Xirock-1220]

@@a.schloppez7433 auch in dieser Rolle muss ein Mindestmaß an Fachkompetenz in einem relevanten Bereich vorhanden sein. Aber in Deutschland scheint das Gegenteil mittlerweile common sense zu sein.

[@mathiasbottcher5584]

Vielleicht mehr als Sie? ​Im Video wird das so hingestellt als ob der Vorgänger Bernd Althusmann eine Koryphäe der Industriepolitik sei. Er hat eine Offizierslaufbahn eingeschlagen, währenddessen ein Pädagogikstudium absolviert und anschließend noch Betriebswirtschaft auf einer privaten Fachhochschule studiert. Promotion mit "rite". Mit anderen Worten Note 5, also eine Leistung, die trotz ihrer Mängel noch den Anforderungen genügt. Qualifiziert ihn das für den Aufsichtsrat?

[@hans-joachimneubauer7210]

Kompetente und sachliche Analyse - sehr gut!

[@mario.lochner]

Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören

[@matthiasgrunwald895]

​@@mario.lochner Pleitekandidat Vw ist tot! Die Dieselbetrüger haben es übertrieben. Außerdem emotionslose Kisten der linksgrünenen Staatsfirma.

[@christophteichmann3514]

@@hans-joachimneubauer7210 Nur nicht allzu neu. Haben einige Kanäle längst abgehakt, zu Rene will Rendite.

[@christophteichmann3514]

zum Beispiel...

[@johannesbar9354]

@@mario.lochner Schliesse mich an. fundiert und sehr gut erklärt.

[@CJLKBLN]

Ich fand die Folge klasse. Gerne zukünftig mehr solcher Aktienanalysen

[@mario.lochner]

Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören 🙏🏼😊

[@maze2k831]

einer deiner besten Videos meiner Meinung nach. So simpel gehalten, dass man es sogar nebenbei schauen kann.

[@Sindimindi]

Gut, dass Du’s sagst. Ich bin Bilanzierer und bekomme immer Zustände, wenn von 400 Mrd. € Schulden gesprochen wird. Da ist die VAG- Bank 🏦 mit dabei, die da natürlich nicht hineingehört. Netto sind etwa 160 Mrd. Verbindlichkeiten zu verzeichnen. Was absolut gesehen viel, aber relativ zum Cashflow noch verkraftbar ist. Problematisch sehe ich die Aktionärsstruktur mit 31,9% Porsche Holding SE der Familien Porsche und Piëch,die aber 53,3% der Stimmreche besitzen. 20 % hat Niedersachsen! (durch VW-Gesetz de facto Sperrminorität) Die Umsatzrendite liegt nur bei 6%. Das ist gegenüber dem größten Konkurrenten Toyota deutlich zu wenig!

[@sungam69]

Zu wenig wofür?

[@Sindimindi]

@@sungam69Um konkurrenzfähig zu sein. Ich muss mich nun mal als Unternehmen mit der Konkurrenz vergleichen. Wenn Toyota eine Umsatzrendite von knapp 12% hat, macht VW etwas falsch. Überbezahlte MA, die nicht produktiv genug sind. Das ist leider die Wahrheit.

[@yingxuk]

VW Group sieht mit 6% nicht schlecht aus, aber die VW Kernmarke hat nur 3% Rendite. Skoda und Audi 8%. Seit der Pandemie werden in Europa nur noch 13 Millionen Pkw im Jahr verkauft, anstatt 15 Millionen Pkw wie 2019. VW hat einen Marktanteil von 25% und das ergibt eine halbe Million Pkw weniger, oder umgerechnet 2 unnötige Werke.

[@Sindimindi]

@@yingxukToyota bringt es auf knapp 12% Umsatzrendite. Die 3% bei der Kernmarke zeigt die schlechte Produktivität von VW.

[@yingxuk]

@@Sindimindi Deswegen hat die Geschäftsführung die Tarifverträge und Beschäftigungssicherung gekündigt. 2 Werke weniger und die VW Kernmarke wird deutlich besser aussehen.

[@benjaminehrenberg]

Im Ausland nennt man es Wolfsburger Barock. Das Design ist einfach absolut nicht Zeitgemäß. Die UI sieht aus wie von Nokia. Vor 10 Jahren war der Opa Look von Deutschen Produkten ein Zeichen von Qualität und Technischen Vorsprung. Heute ist es ein Ausdruck von der Rückständigkeit vom Freilichtmuseum Deutschland. Liebe Grüße aus China.

[@Goku0583]

Der ID3 wurde mittlerweile überarbeitet. Die Software 5.0 ist mittlerweile tip top, die Materialqualität ist auch besser und der häßlicher Höcker auf der Fronthaube ist auch weg. Das Auto ist wesentlich besser als der Ruf.

[@voiceofchris9051]

Einmal verschissen kannst du es vergessen, dass du nochmal die Kurve bekommst

[@goldfisch2098]

Einen getäuschten Kunden wieder zubekommen, ist schwieriger als einen Neukunden zu gewinnen

[@HinterHügelrechts]

Den Leuten wurde versprochen, dass alle das Update 5.0 bekommen werden und die Autos in der Zukunft laufend aktualisiert werden aber es war alles nur eine Lüge weil damals Intern schon bekannt gewesen ist, dass der Prozessor dafür zu schwach ist. Jetzt werden diese Fahrzeuge bis zum Tod auf der uralten schlechten Version bleiben, das Vertrauen ist weg. Die Leute welche auf Vw vertaut haben und müssen jetzt mit einem Immensen Wertverlust leben und sie bekommen es auch gar nicht erst los. Also ich wäre so verdammt sauer.

[@moesgarage718]

​@@goldfisch2098 kenne genug die nach dem Abgasskandal wieder einen VW gekauft haben. Sind aber auch alles verteufler der emobilität

[@Hornygirl2726]

Nur das Konkurrenz aufgeholt hat und die Wagen durch die steigenden kosten zu teuer sind 😂😂 4 Tage Woche läuuuft

[@pitmaler4439]

Danke Herr Wiedeking!

[@ulrichkesselberg4317]

Danke für nichts! Das große Kapital kontrolliert die Politiker und wenn dann Manager wie Wiedeking verbal auf die Politiker eindreschen, dann ist das natürlich an Dämlichkeit nicht zu überbieten.

[@LarsEicke-lz5kk]

Dr.Lochner, eine Topanalyse. Besten Dank dafür. Bin leider zu hoch mit zu viel drin, ich muss das aussitzen und aufs Beste hoffen. Wie schon erwähnt, in den 80gern, als die Japaner kamen war es auch nicht lustig. Es fehlt halt der geeignete Kapitän, der sich auch mal gegen die bildungsresistente Politkompetenz durchsetzen kann! Piäch, we miss you……

[@Tom-gg3je]

Als Privatanleger Finger weg von Einzelaktien, immer auf den breiten Markt investieren.

[@yingxuk]

Ich kaufe die VW Aktie immer wenn sie unter 100 EUR faellt, kassiere die riesige Dividende 1-2 Jahre und verkaufe dann mit über 30% Kursgewinn wieder. Hab also wieder gekauft.

[@Sindimindi]

Die Rechnung wird nicht aufgehen, weil die viel zu hohe Dividende nicht durch den zu erwartenden Cashflow gedeckt ist. Folge wird eine massive Kürzung der Dividende und natürlich einhergehend Kursverlust sein.

[@yingxuk]

@@Sindimindi VW Group hat im ersten Halbjahr 2024 wieder 10 Mrd Gewinn gemacht, was kaum weniger als 2023 ist. Porsche, Skoda und Audi laufen. VW Kernmarke muss auf Vordermann gebracht werden. VW hat Dieselgate, die Finanzkrise, die Pandemie und den zweiten Weltkrieg überlebt, obwohl die Briten den Laden dicht machen wollten, also überlebt VW auch das.

[@yingxuk]

@@Sindimindi Bisher ging die Rechnung noch jedes Mal hervorragend auf

[@BobBaumeister-g8v]

​@@Sindimindi der Cashflow ist hoch genug... in H1 nicht, da hier einiges gekauft wurde.

[@orbetobe]

Die VW Aktie würde ich höchstens shorten.

[@markoj3512]

Solange der Strom in Deutschland nicht um einiges günstiger wird werden die e-Autos in Deutschland schwer haben

[@kungula]

In diesem Video wurde erwähnt, dass die Probleme in China sind, Deutschland spielt nicht die entscheidene Role bei dem Konzern.

[@markoj3512]

@@kungula das stimmt, jedoch gehe ich davon aus dass man in Deutschland auch die Verkäufe der Elektroautos ankurbeln möchte. Weiters ist ein hoher Strompreis per se unattraktiv für die Wirtschaft. Mit günstige Energie in dem Fall Strom und Wärme könnte man es noch schaffen mit den hohen Lohnkosten einigermaßen konkurrenzfähig zu sein. Aber wenn die Energie teuer ist und die Lohnkosten hoch sind wie soll dann der Standort Deutschland sich auf dem Weltmarkt schlagen. Ein positiver Nebeneffekt wenn Deutschland günstige Energie hätte dann könnten die Bürger ein größeren Teil ihres Einkommens für was anderes ausgeben . Ich habe mich eine Zeit lang auseinandergesetzt mit der Frage was hat Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg so wirtschaftlich erfolgreich gemacht. Kurz gesagt: Es es waren die qualifizierten Arbeitskräfte und die günstige Energie.

[@theoneandonly8567]

So hoch sind die Löhne in Deutschland nicht mal. Das Problem sind die Ineffizienten Strukturen und der Wasserkopf.

[@markoj3512]

@@theoneandonly8567 richtig, wenn der Staat ca 2/3 des erwirtschaften Arbeit sich einbehält. Ich rede nicht nur. Von der Differenz vom Brutto und netto sondern auch von den Arbeitgeber Anteil.

[@theoneandonly8567]

@@markoj3512 so ist es. Wobei man immer noch sagen muss das die VW Stammbelegschaft im Branchenvergleich sehr sehr gut verdient. Dafür werden die Zulieferern geknechtet. Gewerkschaftler sind sich halt auch nur selbst am nächsten

[@MarkusEngels]

Ich denke mit jedem world ETF fährt man eine bessere Performance ohne sich das Unternehmensrisiko einzukaufen...

[@Steve64bit]

Ja, der Meinung bin ich auch. Wenn ich mir heutzutage Aktien ins Depot lege, dann sollten die auch das Potential haben den Markt zu schlagen oder zumindest eine Zukunftsvision haben, die ich gut finde.

[@onkelalexxx]

​@@Steve64bitAutomobilaktien sind nunmal zyklisch. Ich hab Toyota im Depot. Die laufen recht stabil. Eine Glaskugel für die Zukunft habe ich natürlich auch nicht

[@Steve64bit]

@@onkelalexxx Nun, ich kann dir sagen, dass Toyota damals, als ich bei VW gearbeitet habe, einer der größten Konkurrenten für VW war. Also Grundsätzlich ist dies wohl ein gutes Investment. Wenn man die Zyklizität gut zu nutzen weiß (buy low, sell high), dann ist dies sicherlich interessant. Bei Japan kommt aber auch das Wechselkursrisiko hinzu, was die Einschätzung über Nachkaufgelegenheiten nicht einfacher macht. Wenn du konsequent in Schwäche-Phasen nachkaufst, dann kann diese Strategie gut funktionieren, um den Markt zu schlagen. Für aktive Investoren kann dies also sehr gut funktionieren, der normale Sparplan- oder Buy-and-Hold-Investor fährt aber mit einem ausschüttenden World-ETF besser, würde ich sagen, da bedarf es keiner großartigen Strategie, um die übliche Marktrendite abzugreifen. Bei Toyota muss man halt mit einem Verkauf immer solange warten bis dann wieder ein ATH erreicht ist, wenn du diese Zeit abwarten kannst, dann werde ich dir deine Strategie nicht ausreden. Die Gefahr dass auch Toyota mal Management-Fehler begeht oder die Zentralbank von Japan den Yen massiv abwertet schwingt aber immer mit. Für mich ist dies daher eher ein Spekulationsinvestment, mit dem World-ETF kann ich besser schlafen, solange die USA ihre Stellung im Weltfinanzsystem behaupten kann.😉👍

[@jaylenmeredith5270]

Danke für dieses informative Video. Ich denke, es besteht eine höhere Chance, dass BTC und ETH den Widerstand erneut testen und dann fallen. Aber wie immer ändern sich die Dinge jeden Tag und wir können nur verantwortungsbewusst handeln, die Märkte überwachen und unsere Strategien häufig neu bewerten. Ich möchte Aaron Addison dafür danken, dass er meine Quelle für Krypto-Bildung ist, da ich bequem 6,7 BTC verdient habe.

[@jaylenmeredith5270]

Aaron ist ein Experte, er ist auf TE LEGRÄM

[@jaylenmeredith5270]

@Aaront44 .... 🌟🌟 🚀🚀🚀🚀🚀🚀

[@ricecake333]

Wow, im Ernst? Ich bin so aufgeregt. Aaron Strategie hat auch für mich erfolgreiche Trades normalisiert. Und wenn ich zurückblicke, wie alles begann, ist das ein riesiger Meilenstein für mich.

[@NoeliaTyrell]

Das ist ein Wunder, und ich würde es bezeugen: 30.000 USD alle 2 Wochen! Erfolgreiche Menschen werden nicht über Nacht so. Was die meisten Menschen als Reichtum und großes Karriereziel betrachten, ist das Ergebnis harter Arbeit.

[@royalsdave]

Was mich an Aaron Addison's am meisten beeindruckt, ist, wie gut er das grundlegende Konzept des Gewinnens erklärt, bevor er Ihnen erlaubt, seine Handelssignale zu verwenden. Das trägt viel dazu bei, erfolgreiche Trades sicherzustellen.

[@belflp3425]

Vom Design finde ich gerade die Verbrenner nicht schlecht. T-Roc, Phaeton und Arteon sind nicht schlecht, die ID Serie ist aber absolut hässlich

[@MrZillas]

Der größte Fehler, den man beim Investieren machen kann, ist, auf Kommentare im Internet zu hören. Statistisch liegen 50% sowieso falsch und ansonsten hat der Rest auch keine Ahnung. Die größten Analysten haben in die Scheiße gegriffen. Vielleicht sollte man sich mal folgende Frage stellen: Was verliert schneller an Wert? Ein VW für 50.000 Euro oder VW-Aktien im Wert von 50.000 Euro, die man jetzt kauft? Da würde ich ja eher die Aktien kaufen und von den Dividenden einen Wagen leasen. 500 Aktien zu ca 9 Euro aktuell sind 4.500 Euro. Da gibt's für 15.000 Euro schon einen gebrauchten Audi A4. Da hat man nach 3-4 Ausschüttungen die Aktien immer noch und ein abgezahltes Auto. Ich würde mit VW nicht so schwarz sehen. Im Moment geht viel durch die Presse, weil es Klicks bringt, damit wird Werbung verkauft.

[@CarViewer]

Wichtig bei der Analyse ist für mich das die Probleme in den Medien die Stammmarke VW betreffen und leider immer wieder durch Nachrichtenoutlets das mit dem Konzern gleichgesetzt wird. Ist so als würden die Aldi Filialen in Berlin schlecht laufe und deshalb wird der ganze Aldi Konzern schlecht geredet. Ja der Konzern hat auch seine Probleme aber wie Konzernmarken wie Cupra zeigen auch das potential sich aus den Problemen herauszuarbeiten. Krisen sind Chancen zu wachsen. Vielen Dank für das Video.

[@BuyTheDip-i3n]

Als nächstes dürfte die Dividende ins Blickfeld geraten. Bezüglich der EU und der Regierung: Wie gewählt so geliefert.

[@GeorgDornbusch]

Wusste gar nicht dass unsere Regierung Einfluss auf die japanische und US amerikanische Autobauer haben. Weil diese haben genau die gleichen Probleme.

[@FreiWildTerpentin]

vermute Niedersachsen hätte schon gern die Dividende für Ihren Haushalt 😅

[@Sindimindi]

@@BuyTheDip-i3n Eine Kürzung der Dividende ist aus meiner fachlichen Sicht ( die eines Bibu) nicht zu verhindern, wenn man mit kaufmännischer Vorsicht bilanzieren möchte. Die bisherige Dividende ist kaum zu halten, wenn die Geschäfte weiter so schlecht laufen. Und die Cash- Reserve angreifen, ist aus Sicht eines verantwortungsvollen Controllers in keinem Falle angezeigt. Das würde das Vertrauen in das Unternehmen für mich zerstören.

[@andruschka81]

Das größte Problem ist die IG Mafia Selbstbedienungsbande. aber die tariflich Angestellten und Werker kapieren es halt nicht.

[@elblotse5211]

Wird das beim AfD Stammtisch berichtet ?

[@andruschka81]

@@elblotse5211 Nö, kann ich jeden Tag sehen. Betriebsräte und IG-Metallvorsitzende/Funktionäre die nach „erfolgreicher“ Tätigkeit Vorstands- und Topmanagementpositionen zur Belohnung erhalten gibt es zuhauf. Warum bringen Sie da jetzt die AfD rein? Haben Sie als Baby mit Ihrer Kacka gespielt oder bellt da einfach nur der getroffene Hund?

[@orbetobe]

@@elblotse5211 der AfD Stammtisch kapiert nicht dass es keine gute idee ist seine eigenen Kunden zu betrügen, die dann in Scharen davonlaufen.

[@blackstone3469]

Die Mitarbeiter müssen endlich aufwachen! Das ist total wichtig! Es wird nicht mehr ein weiter so geben. In diesem Sinne

[@jomicoud10_62]

Die Aussage eines mit 3 Weizenbier intus von der Couch locker und bequem kommentierenden Aktionärs, der sich darüber beschwert, dass andere zu schlecht arbeiten...

[@orbetobe]

@@jomicoud10_62 Als Tesla Aktionär ist es mein gutes Recht darauf hinzuweisen dass VW schlecht arbeitet. Würden die gut arbeiten, hätte ich deren Aktien.

[@teesaf]

Bei "Roast my depot" hattest Du mal einen Gast, der Reis-Aktien hielt, sogar nur mit KGV 2! Hab Jahre später noch mal reingeguckt und die lief trotzdem richtig schlecht.

[@mario.lochner]

War das damals der Reinhard? 😅 daran erinnere ich mich auch noch dunkel

[@the_real_davidson6701]

Ja, da die Börse über Gewinnerwartungen funktioniert, lässt sich über das KGV nicht viel ableiten. Aber das wurde im Video ja auch deutlich

[@teesaf]

@@mario.lochner Ja, Reinhard hieß der, hab es gerade noch mal nachgeschaut. War die Folge #3!

[@AntiGoogleEmpire]

In Bezug auf den Wiedeking: solche Platituden gehen mir ziemlich auf den Sack. Man mag ja von Lang und Kühnert halten, was man mag, aber wenn Firmengründer das Studium schmeißen, um ihre Firma zu leiten, oder Leute das Studium abbrechen, weil sie als Werkstudenten einen coolen Beruf finden, kräht da auch kein Hahn nach oder die Leute werden sogar gefeiert. Ich persönlich hab ein Studium abgeschlossen und mit Physik sogar ein relativ renommiertes und arbeite als Softwareentwickler und verdiene da mein gutes Geld, aber hab ich deshalb jetzt mehr Ahnung, wie der Laden so läuft? Ne! Solche Wichtigtuer verdienen auch eine Schelle. Den Like bekommt ihr für eure gute Arbeit natürlich trotzdem

[@gundel666]

Alles richtig, aber die behaupten halt, daß sie eine Ahnung (von allem) hätten und haben noch dazu die Macht (mit ihren Parteien), was zu ändern .... das ist die ungleich größere Gefahr, als bei anderen ...

[@centrinoseco]

Ich wünsche mir im allgemeinen mehr über Europäische Aktien. Ständig soll man hier und dort im Ausland investieren und uns kaufen die Chinesen und Schweizer auf.

[@sergioerkano7005]

Mir fällt da nicht viel außer Lvmh, asml, Roche und die Allianz ein 😢

[@einzuwasu5563]

@@sergioerkano7005 novo

[@BF-og1kn]

Die kaufen nicht primär aus wirtschaftlichen Gründen, sondern aus machtpolitischen. Quelle: Nur meine Vermutung😅

[@lutzkawecki9790]

@@BF-og1kn Man schaue sich nur Broadcom an, welche Symantec und jetzt VMware zerstört haben

[@T.Stolpe]

@@sergioerkano7005 Also ich sehe das anders , habe nur eine Aktie am US Markt #Snowflake . Das mit 3 Depos und mehr als 500.000 Netto- Investition.

[@Mehr.Zeitzumdenken]

Ich sehe bei VW auch nicht das große Wachstum, eher das große Schrumpfen.

[@marvin3935]

Indien

[@orbetobe]

Zurecht. Wer Kunden systematisch vergrault der hat nichts anderes verdient.

[@TommyB-l3e]

Wiedeking hat recht, der links grüne Zeitgeist verlangt keine Leistung mehr. Viele andere Sachen sind wichtiger, aber keine Leistung.

[@8to99]

War Wiedeking nicht auch einer, der über Tesla gekichert hat?

[@jensbusse]

Und deswegen läuft es so gut bei Tesla oder wie?

[@Denis-zo6qo]

Wieder so eine substanzlose Plattitüde. Was ist denn ein Links-Grüner Zeitgeist und woran machst du ihn konkret fest? Hört sich eher nach Feindbild-Kreation an, denen man sämtliche negative Entwicklungen anhängen kann. Ist natürlich einfacher als sich der komplizierten Realität zu stellen.

[@cdohm]

Wo haben denn Lang und Kühnert das Sagen. Die sind keine Staatssekretäre oder Minister. Die sitzen im Parlament wie viele andere MdBs mit komplett verschiedenen Abschlüssen und Werdegängen auch. Sie haben Parteiämter durch die sie in den Medien als Ansprechpartner fungieren. Entscheiden welche Richtung die Partei einschlägt tun sie nicht, das tun die Deligierten der Parteitage. Völlig irrelevant sich über deren Werdegang zu echauffieren.

[@N0Game]

Stimmt chinesische Planwirtschaft ist die Lösung.

[@Calle1113]

Dein Video hat mir auch sehr viel Spaß gemacht. Danke für deine ausführliche Analyse, lieber Mario. Vieles wusste ich sogar schon, aber z.B. nicht, dass Lamborghini mit dabei ist. Auch sehr interessant. Ich freue mich schon auf deine nächste Analyse. 👋😊

[@bebskopf123]

Vielen Dank Mario & Team 💪🏻

[@mario.lochner]

Sehr gerne! Herzlichen Dank dir für dein Interesse :)

[@marks745]

Überall VW, aber alle übersehen Lufthansa 😮, würde mich mal entgegen der Presse mal über ein Video von der Lufthansa freuen

[@niceguy6415]

Sehe ich genauso

[@carrac24]

Würde mich auch freuen

[@theWSt]

Sehr schöne Analyse, richtig objektiv, hat mir auf jeden Fall neue Einblicke verschafft. Zumindest bin ich nicht mehr so motiviert, die Aktie zu shorten. 😅

[@devstar8236]

Ich werde zuschlagen. Die Politik kann man abwählen. Auch in Niedersachsen. Bevor ich mir einen BYD hole kaufe ich eher den ID4. In meinem Umfeld kauft aber die nächsten 5 Jahre niemand ein E-Auto. Da bin ich vllt der erste wenn das Haus mit der PV steht. Ich denke bei anderen wird das ähnlich sein. Einfach mal fragen wer da in Planung ist ein E-Auto zu kaufen.

[@christophteichmann3514]

Na ja…. Mal sämtliche Gehälter in der Branche einfach um 10 bis 25 % kürzen wäre kein Problem, würde auch keinem richtig weh tun, wird halt nur nicht gemacht, weil dann wieder alle um ihren Status jammern und natürlich die Politik Schiss bekommt….

[@gundel666]

wie willst Du das machen ? schon mal was von Verträgen gehört ? das geht nur beidseitig einverstanden, und wer würde da zustimmen, ohne Not ?` klar verdienen die viel zu viel - habe lange in Ingolstadt (Audi) geschäftlich zu tun gehabt - lächerlich mitunter, wenn man sieht was die tun müssen und bekommen, und was man selbst macht, und dafür erhält --- da willst Du das arbeiten manchmal aufhören ... aber es geht - zum Glück - los: Beschäftigungsgarantie weg, Entlassungen etc. .... mal sehen, ob es funktioniert ... wenn nicht, dann kommt ein langer, schmerzhafter Abstieg

[@christophteichmann3514]

@@gundel666 Hast Du gelesen, was ich geschrieben habe? Da steht doch: ...wird nicht gemacht...

[@gundel666]

@@christophteichmann3514 weil es nicht machbar ist nicht, weil man es nicht wollte ein extrem dickes Brett, was da zu bohren ist

[@thomasrotach1394]

Super erklährt. Ich werde mich aber nie mehr in deitsche Firmen investieren, Ausser porsche direkt.!😔

[@orbetobe]

Nachdem wir wissen dass die deutsche Finanzaufsicht Totalversager sind (stichwort wirecard) sind deutsche Aktien für mich auch gestorben.

[@marcuswinkler7869]

Wendelin Wiedekin hat leider recht. Er hat aber früher schon die Finger in die Wunde gelegt. Es stimmt aber auch, wo waren und sind die anderen Manager.

[@theoneandonly8567]

Die wären ganz opportuistisch damit beschäftigt ihre Konzerne in Richtung Woke zu transformieren

[@atzefratze9204]

Die halten alle die Fresse und kassieren.

[@pcdoc2000]

Bei den Margen, warum ist das Chart von BMW und Tesla exakt gleich? Zufall oder copy and paste Fehler?

[@favoriten6709]

ich fand das war ein super Video. Top Analyse. Vielen Dank für die vielen Infos und die Arbeit, die sicher dahinter steckt! 👍🍀

[@mario.lochner]

Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören

[@januszkszczotek8587]

Als ich die Bedeutung von "CARIAD" gehört habe, dachte ich Merkel hatte mit ihrem Neuland doch Recht.

[@cayfrederic9441]

Interessante Folge, danke. Allgemeine Analysen zum Wirtschaftsstandort D und zum DAX fände ich ebenfalls spannend.

[@erichammer8125]

Suuuper Kommentar - bitte das Gleiche für BMW !!!

[@SvetecAUTTA]

Ich finde es wirklich interessant wie oftmals immer irgendwelche Gründe gesucht werden, häufig kommt das Argument mit den E-Autos. Im Endeffekt ist es egal, ob Verbrenner, E-Auto , Wasserstoff oder sonstiges... Die Menschen (außer vielleicht sehr reiche Personen) können nicht wie früher alle 5-10 Jahre einen Neuwagen kaufen. Wenn ich da an früher denke, war sowas ja wirklich schon Normalität. Heutzutage sehe ich das im Freundes/Bekanntenkreis, dass wir nicht so häufig das Auto wechseln wie unsere Eltern oder Großeltern und wenn wird es oftmals ein Jungwagen oder Gebrauchtwagen. Für einen Skoda oder VW mit ein wenig Ausstattung musst du halt schon 40/50k heute hinhauen, gerade wo in den letzten 2-3 Jahre alles massiv teurer wurde muss halt eingespart werden.

[@RsOnTheStreetS]

Ich sehe genau das Gegenteil, die Alten fahren ein Auto viel länger als die Jüngeren.

[@SvetecAUTTA]

@@RsOnTheStreetS mit jüngeren meinst du wahrscheinlich die 18-25 Jährigen Möchtegern Angeber mit ihren Leasingautos 😂 Und auf Ältere Generation war das nicht auf die heutige Zeit bezogen sondern vor 20/30/40 Jahren! Wo die „ältere Generation“ die junge Generation war. Ich denke du hast meinen Text komplett falsch verstanden. Es geht darum, dass sich heute Menschen egal ob jung oder alt in wesentlich längeren Abständen Autos kaufen als vor Jahren und Jahrzehnten durch die Geldentwertung und niedriger Reallohn!

[@dksc1861]

Selbst VW baut doch nur noch Luxuskarossen. Wenn ich die Displayleinwände schon sehe 🙈 wo sind die normalen Autos hin?

[@marvin3935]

Schau mal auf die VW-Seiten in Brasilien, Indien (inkl. Skoda), China (inkl. Jetta).

[@theoneandonly8567]

Luxus!? Vielleicht teuer, aber Luxus ist das trotzdem nicht. Sie wollen vielleicht ein Auto wie en Trabi fahren, die Mehrheit der Kunden international aber nicht

[@marvin3935]

@@theoneandonly8567 Was die Deutschen teilweise noch kaufen, ist international kaum marktfähig. Überall Langradstand und Vollausstattung mit soften Oberflächen, Handschaltung unbekannt alles Automatik.

[@theoneandonly8567]

@@marvin3935 genau so ist es. Gerade die Chinesen wollen eine rollende Lounge und nicht Zeit & Nerven mit dem Steuern eines Fahrzeugs in der Rushhour verschwenden.

[@dksc1861]

@@theoneandonly8567 die Leute wollen heute ja scheinbar im Auto schlafen und Kinoerlebnis haben. Alleine die Ambiente Beleuchtung 🙈 Der totale Irrsinn!

[@Andreas-nv3od]

Sehr gut zusammengestellt

[@nogokantaro455]

Ich werde auf jeden fall nicht in die vw-aktie investieren. zuviel konkurrenz auf dem markt. Im gegensatz dazu hab ich in die bayeraktie investiert.

[@Sindimindi]

@@nogokantaro455 Ich auch.😉 Bayer hat den Vorteil, dass es in Wachstumsmärkten engagiert ist. Ein Turnaroundkandidat. Zudem gibt es hier keinen unseligen Staatseinfluss!! Das Gyphosatproblem dürfte bald gelöst sein. Hier ist Bayer Weltmarktführer.

[@orbetobe]

VW short.

[@andruschka81]

hallo Herr Lochner, vielen Dank für Ihre Analyse. Ein Verbesserungsvorschlag meinerseits: in der Kürze liegt die Würze. 30 Minuten um VW zu besprechen ist deutlich zu lang

[@lukaradtke1991]

27:07 Weil ein dynamisches Wachstumsunternehmen mit dem BIP von Portugal ungefähr eine Billionen Market Cap hätte

[@Goku0583]

VW ist ein Staatskonzern, über 50% der Stimmen sind in Staats bzw. Arbeitnehmer Händen. Welcher Aktionär hat Bock auf so etwas?

[@Sindimindi]

Nja. Nicht ganz. 20% der Stämme sind beim Land Niedersachsen. 53,3% bei der Porsche Holding. Die wiederum wird durch die Familien Porsche und Piëch kontrolliert.

[@Goku0583]

@@Sindimindi schau dir nochmal die Stimmberechtigten Aktien an, das Vetorecht, den Aufsichtsrat und den Betriebsrat usw. an... Das ist der horror. Du kannst es nicht allen Recht machen und der Streubesitz ist lächerlich klein...

[@StefAn-lv3ce]

Mir Latte 😂

[@Sindimindi]

@@Goku0583 Das große Problem ist eben das Aktionärsfeindliche VW- Gesetz.Damit hat das Land Niedersachsen de facto Sperrminorität! Weil Standortänderungen 4/5 der Stimmen bedürfen. Da wird Niedersachsen immer sein Veto einlegen. So ein Unternehmen ist als Investment eigentlich ungeeignet.

[@stefanfalk-yw9ck]

Das ändert nichts am Stimmrechtsanteil, von dem du sprachst. Ja, Niedersachsen hat Vetorecht, dass es normalerweise erst mit 25% gäbe. Und vermutlich gibt es einige VWler, die Aktien ihres Arbeitsgebers besitzen. Aber auch damit ist man von 50% weit entfernt.

[@carlostrato754]

Porsche wäre klasse, steht ja auch auf deiner Watchlist, Mario!

[@UserParticipant-y3p]

Wiedeking hat absolut recht

[@Numerologica]

Mich würden mal die Margen von Suziki, Toyota, Nissan interessieren.

[@marvin3935]

In dieser Reihenfolge absteigend, alle vor VW Deutschland.

[@Straehler]

Wie wärs mit Technologieoffenheit in der EU?

[@the_real_davidson6701]

Haben wir.

[@Straehler]

@@the_real_davidson6701 Fossile Energie wird gegenüber Sonne und Wind klar benachteiligt durch zukünftige Verbote und Steuern und Abgaben.

[@robinjunghans5358]

​@@the_real_davidson6701 Du ist eher Idiotieoffenheit.

[@tapo99]

Technologieoffenheit.. ist im neosozialistischen block nicht gewünscht.

[@Straehler]

Das schlimme ist: Die wissen gar nicht was das ist. Die glauben wir hätten Technologieoffenheit trotz des Verbrennerverbotes und der zusätzlichen Steuern und Abgaben.

[@DieterMaier-r6k]

Mario, gutes Video, saubere Analyse. Bussi

[@mario.lochner]

Danke für das Lob! Das freut mich sehr 🙏🏼

[@Loriotkarten86]

Zykliker, das heißt in der Krise kaufen!

[@Christian_L.]

Horst Lünning hat VW analysiert. Sehr sehenswert.

[@the_real_davidson6701]

Für den Kek sind doch immer "die Roten" schuld.

[@Christian_L.]

@@the_real_davidson6701 Für ihn sind Menschen die keine Ahnung von Wirtschaft haben schuld. Und ja, das sind meist rot oder grüne. Oder willst du unserem Wirtschaftsminister ernsthaft wirtschaftliche Kompetenz zusprechen? Und Lünning erklärt sehr gut, dass es eben nicht folgenlos bleibt wenn am Ende ein ahnungsloser Politiker das letzte Wort hat und im Aufsichtsrat einer Autofabrik eine sitzt die Autos hasst.

[@theoneandonly8567]

Auch Bloch von AMS bringt da nochmal eine andere Perspektive rein

[@orbetobe]

@@the_real_davidson6701 nein Volkswagen ist schuld, schau das Video, du wirst überrascht sein!

[@action4free369]

Isses schon soweit? Super Arbeit geleistet, alles geht den bach runter.

[@StefAn-lv3ce]

Ok. Lassen wir die Moschee mal im Dorf. VW wird nicht pleite gehen 😂

[@the_real_davidson6701]

Welches Dorf hat eine Moschee 😂

[@unserland12]

😆

[@alexanderweber7126]

Karten werden neu gemischt. Freue mich schon auf die nächste 5 Jahre.

[@raphaelriener5757]

Ich denke VW wird langsam und schmerzhaft in seine heutige Bewertung "hineinschrumpfen" - oder sogar darüber hinaus. Schöne Analyse aus verschiedenen Blickwinkeln! Einer fehlt mir noch: Kultur und Motivation. Denn innerhalb VW geht es eher um die Verteilung von Geldern und Status im Konzern (Besitzstandswahrung), als um die Verbesserung oder Eroberung der Welt. Unter maximalem persönlichen Einsatz. So wie es die Kultur in den hunderten von Startups ist, gegen die VW im EV Markt antritt. Bei Verbrennern war eine interne Verteilungshaltung möglich, weil VW tatsächlich Weltmarktführer/Platzhirsch ist. Aber das Auto wird disputiert, VW besitzt hier keinen Status, da braucht es ein komplett anderes Mindest. Mit viel weniger politische Ambitionen und viel weniger Betriebsrats-Besitzstandswahrung.

[@Xirock-1220]

Spannend für VW wäre es, sich mal das DSO Modell von Bayer anzuschauen. Bayer reißt da ordentlich was.

[@danielhandy5452]

Wiedeking hat recht

[@jensroeckendorf382]

Toller Beitrag. Du kannst doch mal den Herrn Wedelin Wiedeking einladen.

[@maxkofod8271]

Hallo Herr Lochner, mir fehlt die Darstellung der zeitlichen Entwicklung des Fahrzeugabsatzes, der Marge pro Fahrzeug, Entwicklung der R+D Ausgaben. Interessant wäre auch die Kapitalintensität pro Fahrzeug. Insgesamt ist Ihr Beitrag aber sehr ausgewogen, vielen Dank.

[@Vayz_the_Raven]

Ich würde sehr gerne aktuell in VW investieren, aber hier ist einfach zu viel Staat drin. Das Risiko ist zu groß. Die Dividende wird mit Sicherheit als nächstes auch angegriffen.

[@orbetobe]

Du kannst dein Geld auch einfach im Klo runterspülen

[@folk-er1962]

Ich würde momentan auch die Finger von VW-Aktien lassen. Aber bei dem Gesagten muss man auch die andere Seite sehen. VW ist ein schwer beweglicher Tanker, aber dieser Tanker hat auch soviel Substanz, um ungeheuer kostenintensive und forschungsintensive Entwicklungen zu stemmen - siehe Batterieentwicklungen, Softwareentwicklungen, Forschung an alternativen Energieträgern etc. . Desweiteren hat VW die Möglichkeit auf die Technologien seiner verschiedenen Marken zuzugreifen und einen Binnentechnologietransfer zu unternehmen. VW kann auf mehrere Karten setzen aufgrund seiner Größe. Wenn andere kleinere dynamische Unternehmen auf die falsche Karte setzen in diesem kostenintensiven Hochtechnologiebereich sind sie rucki zucki bankrott. Die superdynamischen Chinakonzerne können auch nur durchstarten, weil bei Ihnen der Staat als Dachkonzern fungiert. Und auch bei Herrn Elon gibt es ja die Verbindung zur Nasa, wo Mittel fließen! Bei aller berechtigten Kritik sollten diese Dinge beherzigt werden!

[@frankklink1133]

Gute gemachte Analyse. Danke!

[@ericberger6966]

Wenn die Unternehmen lange keine guten Löhne gezahlt haben und Schulungen mit der Antwort "Das kannste googeln" abgebügelt wurden, der braucht sich nicht wundern wenn es keine Fachkräfte mehr gibt. So geschehen bei zwei bekannten Unternehmen.

[@maxfuchs3387]

Könnte fast wetten, dass die für Intel geplanten Geschenke bald direkt an VW gehen werden.

[@bananechiguitta5976]

Ich lasse die Finger weg. Massenmarkt übernimmt China, Luxus können andere besser. Ab 2025 Sonderabschreibungen bis 60k€ Geschäftswagen E. Danke für die tolle Analyse. 👍👍👍 Dickschiff 😉

[@MrAndreas2110]

Auf der IAA Transportation hat VW seinen neuen „Bulli“ vorgestellt. Der T7 übernimmt viel Technik vom Ford Transit - und wird im selben Werk in der Türkei produziert. Soviel zum Thema Auslastung der Werke….😢

[@stetsonreeve528]

Die Dividende muß halbiert werden um Geld für Investitionen zu haben!!!

[@fs7128]

WETTE für Mario: In spätestens zwei Jahren wird VW nah Staatshilfe rufen, wetten?

[@rob.7124]

Hätte VW wenigstens hocheffiziente Verbrennermotoren mit 2-3 Litern Verbrauch im Angebot, doch auch hier Fehlanzeige wobei es doch schon 1999 effiziente Motoren gab.

[@MM9436]

Heutige TSi Motoren mit Turbolader und Direkteinspritzung sind weit effizienter als (Saug) Motoren mit 2…3 l Hubraum !

[@marvin3935]

Der Motor alleine macht nix. Die waren auch in ganz anderen Fahrzeugen. Heute eh alles zugeschnürt, was da alles dranhängt, Abgasgegendruck ohne Ende.

[@StefAn-lv3ce]

Will keiner haben 😂

[@gundel666]

geht technisch auch gar nicht, 3l ist absolutes (physikalisches) Minimum, aber dann müßte das Auto massiv an Gewicht abspecken und Du darfst auch nicht schneller als 100 kmh fahren

[@hassassin726]

1.0 TSI im T-Cross bin ich neulich mit konstant 120 mit Tempomat mit 4,4 L Durchschnitt gefahren. Fand ich schon ordentlich 😅

[@Anderten1989]

Die Qualität des VW ID.7 ist super, nur der Preis ist schon sehr hoch. Ich komme auf einen Listenpreis von 70k und bekomme lediglich 5% Rabatt, dass ist einfach unbrauchbar. Andere geben 10-12%, was schon sehr gering ist. Bei 20% Rabatt, wie bei einem Verbrenner, würde man auch mehr E Autos absetzen. Da der Flottenverbrauch ja aber erst nächstes Jahr sinkt, kann das ja sogar gewollt sein, dass man aktuell noch nicht so viele E Autos verkauft.

[@kobirider9058]

Mich würde mal interessieren, wie Wiedeking und Co ihre Boni rechtfertigen, wenn nicht sie, sondern Kühnert (!?) für Porsche und Co verantwortlich sein sollen.

[@8to99]

Schlecht lobbyiert und dann die Schuld auf andere schieben. Kein Kunde will den überflüssigen und teuren EU-Krempel im Auto haben.

[@klausbrieller]

Gerade Wiedeking hat viel für Porsche gegeben. Soweit ich weiss, hat er sogar mit seinem Privatvermögen bei Banken für das Unternehmen gehaftet. Welcher Politiker macht sowas bitte ? Da haftet keiner für irgendwas und was Lang oder Kühnert mit dem ihnen vom Steuerzahler nachgeworfenen Geld anstellen, weiss auch niemand - würde mich und sicher auch viele andre schon brennend interessieren.

[@kobirider9058]

@@klausbrieller Nene, der hat schon dick abkassiert. Kühnert ist schuld - oh man.

[@klausbrieller]

@@kobirider9058 wer Risiko geht und "sein" Unternehmen voranbringt, kann dick kassieren. Da sehe ich kein Problem. Natürlich ist Kühnert nicht direkt für Porsche etc. verantwortlich, der kann ja auch nix. Aber klar - generell ist die Politik nie an irgendwas schuld. Die schlägt halt der Wirtschaft durch ultraschlechte Rahmenbedingungen in einer global schwierigen Zeit noch zusätzliche Sargnägel rein. Kann man gerne so machen, aber wer sich auf Marios Seite rumtreibt, der macht sich da hoffentlich schon so seine Gedanken...

[@BernhardMoch]

Super Video Mario! Mich würde mal ein Video zum angeblich anstehenden Rohstoff super Zyklus interessieren. Was spricht dafür was dagegen usw. :)

[@michaelfunke7743]

Shanghai ist eine Art Stadtstaat mit kleinem Gebiet. Da lässt sich leicht mit E-Auto kurven.

[@orbetobe]

Du warst offensichtlich noch nie in Shanghai. Ich war dort, im Zentrum bis zum Rand eineinhalb Stunden U-Bahn. So viel zum Thema "klein" ...

[@SimpleCrypto]

Noch hat sie nicht unter dem Corona-Tief notiert. Dieses war bei 79€.

[@mario.lochner]

Nö, das war wie erwähnt 94€ …

[@patrickg9094]

Tolles Video, würde mir das selbe für die BMW Aktie wünschen .

[@PK-vc6fw]

Wiedeking hat sich noch sehr zurückgehalten.

[@Dwseias60]

In Zukunft: Volkswaffen statt Volkswagen?

[@chijanai]

Erstmal Daumen nach oben und dann Video gucken

[@mario.lochner]

Das ist sehr ehrenhaft! Danke dir und viel Spaß beim Schauen :)

[@ErikMuellerGermany]

Mache ich auch so! 👍

[@kanalaufvorrat]

Die Bosse reissen ihr Maul immer erst auf wenn sie fein raus sind.

[@patricknekic8635]

Definitiv keine Chance, aber auch kein Untergang. Keins von beiden.

[@christianhartl8884]

Die Analyse ist sehr gut:Bzgl Margen: Der gezeigte Vergleich hinkt, da alle verkauften Autos miteinander verglichen werden. Wenn man sich die Margen nur der E-Auto Verkäufe anschauen würde, würde man sehen, dass trotz hoher Preise mit jedem ID x massiver Verlust gemacht wird. Das bedeutet, VW hält sich dzt. Mit dem verkauf von Verbrennern über wasser, sie werden aber langfristig den Umstieg auf die E-Mobilität, die sicher kommen wird, wahrscheinlich nicht schaffen. Kann also sein, dass es nochmal den einen oder anderen Aufschwung an der Börse für VW geben wird. Langfristig sehe ich kaum Überlebenschancen.für VW. Für mich also keine Kaufoption, da sie zu schwerfällig sind und die Konkurrenz (Tesla, Byd) jetzt schon Lichtjahre voraus ist und den Vorsprung weiter ausbauen.

[@mario.lochner]

Guter Punkt. Das hätte man noch genauer aufdröseln können. Ich habe ja deswegen als Chance für VW das Comeback des Verbrenners genannt. Das ist halt mehr als fraglich. Und bei E-Autos sagt man ja nicht umsonst, dass nur Tesla und BYD Geld damit verdienen, deswegen bin ich auch in die beiden investiert…

[@marvin3935]

Die IGM hat ja untersagt, dass VW mit Elektro Geld verdient. Stell dir mal vor, die Marke mit gleichzeitig besten China-Connections und höchster Marktdominanz hier schafft es nicht aus China zu exportieren. Stell dir vor, du erlöst für einen China ID3 statt 20T€ in China 30T€ hier ...

[@christianhartl8884]

​@@mario.lochner Ich ebenso 😊

[@gundel666]

Das ist ja immer so, daß Du als etablierter "Player", wenn ein "Change" in einer Branche stattfindet, gegen die "Neuen" verschiedene Optionen hast: am besten, Du hältst die "artfremde" Technologie klein und machst die kaputt, bevor die Gegner groß werden. Hat ja sehr lange gut geklappt. Und wenn es nicht mehr geht, mußt Du umswitchen und das beste hoffen, das wird "rough". Microsoft und andere haben dann immer zugekauft, aber das geht nicht, weil die teils zu teuer, teils gar nicht erwerbbar (Chinesen) sind. Tja, dann muß man eben mit der alten Technologie noch möglichst viel verdienen, um den Übergang hoffentliich zu schaffen. Neu ist hier halt v.a., daß die deutsche Politik VW ins Messer getrieben hat, und nicht mehr protegiert hat, wie früher. Aus meiner Sicht in erster Linie ein Politik-Verschulden ... den VW ist halt v.a. Politik.

[@fs7128]

wo ist das erwähnte Video von dem VW Manager zu finden? Die deutsche Überheblichkeit würde ich gerne nochmal live sehen 🙂

[@eugene8639]

Man kann ewig verschuldet sein. Das wichtigste ist, die Zinsen zu zahlen. Das alte Verbindlichkeit wird einfach refinanziert. Jährlicher Zinsaufwand ist bei ca. 2 Milliarden Euro. Das kriegen die verdient.

[@theoneandonly8567]

Naja momentan schaut es nicht danach aus. Und wenn die Gläubiger die Geduld verlieren isch over.

[@benny556677]

Tut mir Leid, sehe ich auch so. Wir werden Politisch wirklich von unqualifizierten Leuten regiert.

[@elblotse5211]

Die werden aber gewählt

[@thomasbruck9536]

Danke für das gute unemotionale Video!

[@andreasl33]

11:35 Die Charts von BMW und Tesla sind identisch.

[@Karin16121968]

Vielen vielen Dank

[@PiephuhnNik]

Ich fasse schon lange keine Auto-Aktien an !!!

[@michaelschulze6545]

Wie Sie sicher wissen, stand VW schon einmal vor dem aus. Und zwar beim Übergang vom Käfer auf den Golf. Ging damals nochmal gut. Und heute?

[@marvin3935]

Heute spielt die Musik in China. Da findet gerade der Übergang zu einer unabhängigen Autoindustrie statt (Local Brands).

[@dietmarschweer9891]

Kein Piech in Sicht oder?

[@theoneandonly8567]

Also wenn man sich mit der Geschichte von Volkswagen beschäftigen, und in was für einen Tempo wir uns wieder in Richtung Sozialismus bewegen, könnte ich mir auch vorstellen das VW wieder wie im 3th Reich vollkommen in Staatshände übergeht.

[@GreyHolz]

E Mobilität läuft nicht so im Vergleich zu Tesla , BYD

[@JohnDoe-vx3z]

BYD läuft auch noch nicht in Europa.

[@Robin-bp9yc]

Agende 2030. Wie schaut es eigentlich mit Aktien aus, im Jahr 2030?!

[@orbetobe]

VAG wirds nicht mehr geben.

[@michizer0]

Ja es ist der Untergang, diesmal wirklich

[@josefberchtold]

Nun, wer zockt jetzt mit VW-Aktien?

[@LarsSteinmann-y1p]

Ich lasse die Finger von deutschen Autobauern.

[@patrickrost2888]

Warum investiere ich nicht in ein Wachstumunternehmen das gerade rund läuft? Wie wäre es mit halozym therapeutics! Grüße

[@nadirsandrini6947]

Danke für deine, eure Analyse und den Aufwand den ihr betreibt. Ich hätte es toll gefunden, wenn als Vergleich auch andere Volumenhersteller wie Stelantis und vor allem Toyota dabei gewesen wären. Toyota macht gerade wohl vieles gut. Kann den O- ton nicht wiedergeben aber ich glaube das Toyota den E - Auto Bedarf weltweit auf ca. 30% sieht.

[@the_real_davidson6701]

Toyota hat bisher aber nur 1 reines E-Auto

[@gundel666]

@@the_real_davidson6701 genau deswegen, weil EVs sich eben nicht vollständig durchsetzen werden (lt. Toyota)

[@karinhinterleitner4449]

Traurig aber glasklar, diese Analyse. Danke! Ich freue mich über bezahlbare Autos aus Fernost, Ob Japan, Korea oder China. Wenn ein neuer Hyundai Kombi schon 2016 günstiger war als ein gebrauchter VW Passat von den anderen deutschen Marken ganz zu schweigen... Ausser Skoda sind alle Marken von VW zu teuer. Und dabei auch gar nicht so schön. Hochmut kommt vor dem Fall. Der Vorsprung durch Technik ist weggeschmolzen schneller als die Alpengletscher. Und die Lohnstückkosten einfach nicht mehr wettbewerbsfähig. Das Thema Software findet wider aller Ansagen kaum statt, die reinste Tragödie. Das VW Drama ist mit Ansage. 😢