Super gut erklärt !! Ich würde gern das sie mir erklären mit so einem Video wie man ein Airbag aus und einbaut mit den ganzen Sicherheitsvorschriften und sonstiges was zu beachten ist
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Ist notiert!
@activbrothers5 жыл бұрын
War ein schöner Lehrgang:) empfehle allen seine Bücher über Aktoren und Sensoren👍
@ELearningKraftfahrzeugtechnik5 жыл бұрын
Danke
@uwefreyher10743 жыл бұрын
Wunderbar erklärt, Daumen hoch & Danke!
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Danke
@farhadbidar29762 жыл бұрын
Danke 🙏
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Gerne 😊
@aus91822 жыл бұрын
Danke schön 🥰🥰🥰🥰
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Gerne 😊
@autoliebe60248 ай бұрын
Eine Isolationsmessung und eine Potentialausgleichsmessung wäre vielleicht nochmal ganz interessant gewesen zu sehen 🙃
Vielen Dank! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@Jettyforce507 жыл бұрын
Klasse Video!
@ELearningKraftfahrzeugtechnik5 жыл бұрын
Danke
@farhadbidar29762 жыл бұрын
❤❤❤❤
@ELearningKraftfahrzeugtechnik Жыл бұрын
Danke! E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@McBane556 жыл бұрын
Hallo! Echt interessantes Video, für mich als Elektriker zumindest :) Ich frage mich gerade ob ich mit meiner Ausbildung als Elektroinstallateur auch an Hochvolt-Systemen im Kfz arbeiten dürfte?
@MB803 жыл бұрын
Ich glaub wir brauchen einen 10KV Schein bin mir aber nicht 100% sicher. Aber ich hab mir das gleiche gedacht wie du, wir haben auf jeden Fall mehr Möglichkeiten für die Zukunft 🙂
@Daniel-dj7fh2 жыл бұрын
Es ist sicherlich möglich sich in dem Bereich weiterzubilden.
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Hierfür ist eine Fortbildung zur Fachkundigen Personen für Arbeiten am HV-System im Spannungsfreien Zustand. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@Daniel-dj7fh2 жыл бұрын
Frage: Die Pilot Line ist doch einfach eine zusätzliche Stromkreis was geöffnet/geschlossen werden muss wenn man so ein Gerät wartet oder?
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Nein,die Pilotlinie ist eine Sicherheitsleitung. Diese befindet sich an allen HV-Steckverbindungen sowie an allen HV-Bauteilen die sich Öffnen lassen und ein Körperkontakt mit einem Hochspannungs führenden Leiter möglich machen. Bei dem trennen von HV-Leitungen werden zweistufige Stecker eingesetzt. In der ersten Stufe wird die Pilotlinie getrennt. Durch das trennen der Pilotlinie wird das HV-System deaktiviert falls dies nicht zufor fachgerecht deaktiviert wurde. Hierdurch wird der vollständige Lichtbogen und Berührungsschutz erreicht. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@MarcelloScala-l2h2 ай бұрын
Prüfgerät immer nach der Prüfung wieder kontrollieren ob das Gerät funktioniert
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 ай бұрын
Bei einem Duspol mit LED Anzeige ist das Notwendig, Bei Messgeräten mit Digitaler Anzeige ist dies nicht notwendig. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@1dwilde2 жыл бұрын
Der Torx-Steckschlüssel zum Lösen der Deckelschrauben bei 3:29 muss genau wie der Schraubendreher zum Entriegeln der Stecker bei 3:10 auch in roter vollisolierter VDE-Ausführung sein, weil noch ist die Spannungsfreiheit ja nicht festgestellt.
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Da bei der Demontage des Deckels, keine Gefahr besteht, dass das Werkzeug mit einer Hochspannungsführenden Leitermaterial in Berührung kommen kann, ist der Einsatz von isolierten Werkzeug nicht notwendig. Auch für die Steckverbindung hätte nicht zwingend ein isolierter Schraubendreher verwendet werden müssen. Aber gut aufgepasst :-) Vielen Dank! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@moldovatv13594 жыл бұрын
Hello, it is possible to add CCS to e-up car from 2019?
@Stefan_Dahn2 жыл бұрын
Yes, whatch Damien Maguire.
@mustafabadran55192 жыл бұрын
Ich habe nicht verstanden warum muss ein HV Leitung getrennt werden?
@ELearningKraftfahrzeugtechnik2 жыл бұрын
Die HV-Leitung musste getrennt werden, damit der Deckel von der Leistungselektronik demontiert werden kann. Unter dem Deckel befinden sich Messpunkte zum feststellen der Spannungsfreiheit. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@mustafabadran55192 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik vielen Dank für Ihre Antwort Sie erklären sehr gut
@AirKa906 жыл бұрын
Guten Tag, ich bin Bürokaufmann und Überlege momentan ob ich eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker machen soll da ich mich Privat am liebsten mit Autos beschäftige. Meine frage ist, ob ich einen Kurz nach der Ausbildung machen kann damit ich auch an E Fahrzeugen arbeiten darf? Würde am Liebsten meinen Meister machen und danach eine Eigene Werkstatt eröffnen habe aber die Befürchtung das es in den nächsten 20 Jahren sehr schnell mit dem Otto Motor zu ende gehen kann und ich würde dann ungerne noch eine Ausbildung machen da ich schon 28 bin.
@herrseebar40783 жыл бұрын
Ja, sie können einen Kurz machen. Schönen Dank auch, selber!1!1!!11!! UNDLASS DEN OTTO IN RUHE!!111!! Merkel ist sChuld!!!! 11 eins ...
@TILL_OFARIM11 ай бұрын
Verbrenner ist durch zumindest was Germoney betrifft und Großteil der EU
@arvedludwig358411 ай бұрын
Sofern der Lehrbetrieb das unterstützt kann man das bereits während der Ausbildung machen. Als System- und Hochvolttechniker kriegst du die Schulung sowieso, weil da steckt das ja schon im Namen.
@jakerjaker25963 жыл бұрын
Hallo, Ich hab echt interessante einer Ausbildung als Elektronische Auto aber leider finde ich nicht 😔
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Meine Empfehlung: erstelle eine Bewerbungsmappe und stelle die persönlich in relevanten Ausbildungsbetrieben in deiner Region vor. Viele Handwerkskammern betrieben auch eine Ausbildungsbörse, die können Dich bei der Stellensuche unterstützen. Wenn Du magst, kannst Du mir mal schreiben aus welcher Region Du kommst, vielleicht kann ich Dich auch bei deiner Stellensuche unterstützen.
@jakerjaker25963 жыл бұрын
Vielen Dank für die Antworten, Ich bin 29 Jahre (Junge )👨 und seit 6 j von Syrien nach Deutschland gezogen , Ich habe viel versucht was besser finde aber leider noch nicht, Ich kann gut mit Metall arbeiten und versucht ich immer besser und lösen finden , Wenn Sie mir helfen könnten, dass wäre nett von Ihnen, Ich wohne in Kreis Lippe NRW Vielen Dank 😊🙏
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Wende dich an die Ausbildungsberatung der Handwerkskammer Ostwestfalen-Lippe-Bielefeld (Ausbildungsberatungs-Hotline unter der 0521/5608-333)
HV-Minus ist nicht mit dem Gehäuse des Hochholzbauteils verbunden. Deshalb muss geprüft werden, ob sich zwischen HV-Minus und dem Gehäuse ein Potenzialunterschied ergeben hat. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Hochvolt das neue Unwort....Als Elektrofachkraft würde man höchstens Hochspannungs sagen, aber auch die sind hier nicht gegeben (man würde hier von Niederspannung reden).
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Ja das ist nun mal Kraftfahrzeugtechnik!
@domeniqueweigand12113 жыл бұрын
@@Huntloserpyrotechnik Es ging um einen runing gag mit Herr Schneehage. Kein Grund jedes Wort auf die Goldwaage zu legen...
@StrangeFurby3 жыл бұрын
Ist das Ziehen der Sicherung wirklich vom Hersteller vorgegeben? Der Schritt wirkt überflüssig. Auch das Trennen der Pilotleitung vom Inverter ist doch eigentlich nicht nötig, oder? Es reicht doch, wenn man den Niedervolt-Diconnect umlegt, dann den Inverter wie gezeigt öffnet und anschließend die Spannungsfreiheit, auch wie gezeigt, feststellt - oder übersehe ich da was? Noch ein Edit: warum sollte es überhaupt nötig sein die Niedervolt-Batterie abzuklemmen?
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Bei der Spannungsfreischaltung wird die Sicherheit sehr großgeschrieben. Wenn das System einwandfrei funktioniert, ist das Hochvoltsystem bereits nach dem Ausschalten der Zündung spannungsfrei. Es gibt jedoch verschiedene Gründe, warum das Hochvoltsystem spannungsfrei geschaltet werden muss (Fehlfunktion im HV-System, Beschädigung von Hochvoltkomponenten, ein verunfalltes Fahrzeug) und damit die Person, die am Hochvoltsystem arbeitet, sicher sein kann, dass es nicht einfach wieder in Betrieb genommen werden kann und ein sicheres Arbeiten am Hochvoltsystem möglich ist geben die Hersteller eine gewisse Abfolge vor, nachdem das Hochvoltsystem spannungsfrei geschaltet wird. An die man sich auch halten sollte.
@StrangeFurby3 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Danke für die Rückmeldung :-) Ja, also das es wichtig ist in diversen Situationen das HV System spannungsfrei zu schalten, möchte ich ja auch nicht in Frage stellen. Ich wollte ja mehr auf einzelne Arbeitsschritte bei der Freischaltung hinaus. So ist ja zum Bsp das Umlegen des Niedervolt Disconnect eigentlich ausreichend - zur Absicherung Messe ich ja dann auch und stelle die Spannungsfreiheit fest. Oder anders herum: angenommen, es gäbe einen Defekt an Fahrzeug und aus irgendeinem Grund würde das Umlegen des NV Disconnect nicht zur Spannungsfreiheit führen, dann wäre ja die NV Batterie noch am Ladekreis des DC/DC Wandlers. Und das würde bedeuten, dass das Abklemmen der NV Batterie keinen Sicherheitsgewinn - sondern ein Risiko darstellen würde. Daher fand ich es interessant, dass der Hersteller das scheinbar so vorgibt. Ein paar Arbeitsschritte wirken einfach unnötig. Damit möchte ich aber natürlich nicht ihre Expertise infrage stellen :-)
@egroiss3 жыл бұрын
Achtung, das ist nicht Herstellerkonform. Der Hersteller schreibt eine Softwareseitige Hochvoltfreischaltung vor
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Eine Softwareseitige spannungsfrei Schaltung ist bei dem VW E-Up nicht möglich. Die spannungsfrei Schaltung erfolgt nach den vorgaben von VW aus dem Jahr 2017.
@StrangeFurby3 жыл бұрын
Der Hersteller sagt, dass man zur Freischaltung dem Programm auf dem VW-Tester folgen soll - das ist etwas anderes als eine softwareseitige Freischaltung. Das Programm auf dem Tester leitet einen dann einfach durch die manuellen Schritte zur Freischaltung. Das machen viele Hersteller gerne so.
@Huntloserpyrotechnik3 жыл бұрын
Wie immer alle im KFZ-Bereich was von Allpolig erzählen, aber dann die drei Phasen am Ausgang des Inverters vergessen.
@ELearningKraftfahrzeugtechnik3 жыл бұрын
Eine Messung an den Ausgängen zur E-Maschine (U, V und W) sind nicht notwendig, da bei deaktiviertem Hochvoltsystem keine Spannung mehr anliegen kann, wenn der Kondensator in der Leistungselektronik entladen ist.
@Huntloserpyrotechnik3 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Eine gute Elektrofachkraft würde dies trotzdem überprüfen, da man bei einem defekt immer auf Nummer sicher gehen sollte! Schließlich macht man dies bei normalen FUs auch, was im Endeffekt das selbe ist, nur die Gleichrichtung fällt hier weg.
@Daniel-dj7fh2 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Ich habe zwar nicht so ganz aufgepasst in der VL letztens aber meine, dass die eMaschine durch eine Sättigung auch in der Lage ist Energie zu speichern.
@marcelwaziri91794 жыл бұрын
Hochvolt gefährlich!
@ELearningKraftfahrzeugtechnik4 жыл бұрын
Nur für die, die sich mit der Technik nicht auskennen!
@Daniel-dj7fh2 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik auch dann ist es gefährlich haha