Volkswagen GOLF batte Toyota PRIUS: consumi RECORD per la "8.5" IBRIDA | Nuova Golf e-Hybrid

Abbiamo verificato prestazioni, consumi ed efficienza della nuova VW Golf e-Hybrid ed i risultati sono stati eccezionali, tanto da consentirle di ottenere medie superiori persino alla prima della classe, la Toyota Prius PHEV.
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[@GIOVANNIGEMELLI-fv8vn]

Finalmente l’unica prova tecnica di you tube dove non si parla di display croccantezza e gruppi ottici . Bravi

[@davidenardi3468]

Però comunque sapere della qualità delle plastiche può essere utile se svolta in maniera veritiera

[@stefanomacchi1977]

su 50000€ di auto voglio sapere anche quello onestamente....

[@yassboh7658]

@@davidenardi3468beh la vai a provare

[@emiliogentile8140]

Si anche la qualità delle plastiche sono argomenti utili, però visto che il confronto sembra quasi "diretto" con Prius (praticamente full-optional già dal modello base 42.000€), un mini accenno agli ADAS e compagnia cantante era utile.

[@trackabracadabra]

Gli italiani sono talmente pecore che se devono spendere 50k non provano la macchina e non gli interessa l abitacolo tanto loro guidano direttamente seduto sul motore 😂😂😂 HAHAHA che branco di analfabeti 😂😂😂😂 classico commento di chi un auto sopra i 10k non l hai mai provata... per ovvie ragioni... bidella

[@ernestosavi3649]

Era dai tempi dell'ing Massai che non vedevo una recensione auto completa e tecnica come questa. Quasi certamente anche lei è un ingegnere meccanico e le chiedo di fare ancora questi meravigliosi video: ho goduto come un riccio!

[@RS0593]

Siete gli unici che fanno ancora prove serie su YT Italia! Grazie! ❤

[@riccardopiccinini666]

Esattamene il tipo di video che volevo su questa motorizzazione. Chapeau.

[@ruggerodrum2197]

Io ho preso una Octavia con la versione precedente di questo plugin, e devo dire che mi ha stupito, anche con batteria scarica in modalità "hybrid", se guidata con capacità non si discosta molto da una Corolla (che uso quotidianamente per lavoro) come efficienza. Con la differenza che l'Octavia anche in autostrada grazie al TSI e alla prestanza del motore fa la sua figura, la Corolla va più in sofferenza se a pieno carico e in autostrada.

[@iondurlescu-z5f]

Mi fai risparmiare sul carburante e poi l'auto costa quanto una casa

[@anadalet9885]

Finalmente un ibrido interessante anche dall’Europa, tra mild che sono ibride solo di nome e plug in da 40 km in elettrico e termici con consumi esagerati. Io l’ho preso ma su Skoda Superb

[@angelocanonico3775]

@@anadalet9885 strano questo ibrido non si critica invece un altro sistema da 48V si critica 🤔

[@mattiabertero]

​@@angelocanonico3775Almeno cita un ibrido plug-in di Stellantis se vuoi creare polemiche.

[@lorenzopedrelli]

il vero ibrido plug in interessante è accoppiato al motore diesel: un motore elettrico da usare in città con una batteria abbastanza capiente e un motore diesel, 2.0 magari, bello efficiente per macinare chilometri in ogni altra situazione (con una bella coppia il diesel non si lamenta di lavorare nemmeno con qualche centinaio di kg in più dati da batteria e motore). peccato che questo sistema sia usato solo da mercedes e costi un occhio della testa

[@cal87249]

@@lorenzopedrelli guarda che mercedes dal 2021 ha fatto il suo 2.0 diesel capolavoro di ingegneria il top che esiste al momento, il 2.0 e288evo wv è stato praticamente riprogettato da capo per eliminare tutti i difetti che aveva da due tre anni ma rimane secondo a mercedes anche se buono, e al suo 2.0 mercedes ha messo un sistema mild hybrid ripeto da 4 anni che una classe c ha 225 cv e fa 30 al litro fino a 110 consuma molto meno di uno scooter e cammina come il vento motore montato su tutte le mercedes compreso glc e gle che ovviamente consumeranno di piu di una classe c per ovvi motivi ma sempre nulla rispetto a quello che c e in giro. a ps mercedes la media delle rigenerazioni del suo dpf 1.5 ogni 1500km te lo scordi praticamente.

[@lorenzopedrelli]

@@cal87249 sono d’accordo con te, i nuovi motori diesel hanno medie di consumi davvero bassi, soprattutto su classe c e classe e. Soprattutto i mild, che pesano meno dei plug in hanno medie strabilianti. Il problema è sempre lo stesso: il prezzo. Le mercedes non sono mai state poco costose e oggi ancora meno

[@fabiotex5278]

non posso che aggiungermi ai complimenti!! Da Quattroruote mi aspetto video come questo: tecnica spiegata in maniera approfondita e chiara. Avete trovato un ottimo collaboratore!! Travasate questo anche nelle pagine della rivista e rimarrete al top!!!

[@matteofreddi2542]

Bellissima recensione, mi hai fatto venire voglia di golf 8.5! É solo un peccato concludere che, nonostante tutti questi sforzi tecnici, un semplice diesel sia ancora la scelta assolutamente più conveniente 🥶

[@fabioverducci3876]

complimenti per il video, esaustivo, tecnico, senza frivolezze su plastiche fanali e accessori vari. Probabilmente hai ragione sul fatto che una auto del genere faccia tutto peggio di altre nate senza compromessi; ma il vantaggio è che comunque riesce a farlo. Mi spiego.... con questa tipologia molte persone possono farsi un tragitto casa lavoro, sempre in elettrico; e sfruttare il termico per autostade, tangenziali, e spostamenti più lunghi, sia sinergicamente, come un full hibryd, sia strettamente col termico quando non c'è più carica nella batteria; fermarsi in un autogrill per 15 minuti e trovarti la batteria quasi carica. O magari davvero usare una ricarica casalinga. Fare tutto un po' peggio delle altre tipologie senza compromessi, ma poter fare comunque tutto. Questo penso sia il vantaggio delle Phev... peccato per il prezzo... Parlo da possessore di una auto ibrida toyota.

[@giogionny7445]

Sempre che non si consideri che probabilmente la golf in questa versione è la più pesante della categoria considerando lunghezza, altezza e larghezza. E con il bagagliaio da segmento A. Una compatta che supera di slancio i 1.600 kg, che hanno prestazioni da auto sportive degli anni 80, e ce le spacciano per auto 'da famiglia' a 50k, stiamo impazzendo. E lei è la migliore della categoria

[@fabioverducci3876]

@@giogionny7445 non mi interessa la golf in particolare; rispondevo alla questione phev in generale. Il prezzo per una auto dasegmento C è totalmente fuori mercato. Non c'è nulla da dire. Non so se avrà successo o meno, ma in città coi limiti, le ZTL, e tutte le rotture di scatole varie, può essere una alternativa. Con la quale ti muovi agilmente dentro e fuori città, e anche viaggi.

[@nicolapatella6929]

Fatti i dovuti e meritatissimi complimenti per un video SQUISITAMENTE TECNICO (deo gratia), mi chiedo perchè i tedeschi si ostinano a puntare o sul mild hybrid o sul plug-in hybrid, snobbando il full-hybrid che secondo me è la soluzione più a fuoco. E da quando qualche mese fa ho preso una Yaris nuova come seconda auto di famiglia ne sono ancora più convinto con i suoi consumi che si aggirano sui 30 km/l reali nel combinato (non la usiamo mai autostrada ma fa tanto extraurbano ed un po' di urbano)

[@gabrimotors1344]

Infatti la Yaris ibrida non nasce per l'autostrada quindi la usate nel modo giusto e i consumi lo dimostrano

[@mattiabertero]

Giusto ieri ho fatto un viaggio in autostrada di 200 km con la Yaris ibrida 130 cv di un mio amico. Con l'ultimo aggiornamento dell'ibrido, la Toyota è migliorata nei consumi anche sotto il profilo autostradale. La nostra media è stata 4,4 l x 100 km solo del tratto autostradale.

[@serenissimo2000]

Ho Full hybrid da 10 anni faccio solo autostrada…45.000 km anno e con auris su 150.000 km ho fatto 18,4 km/l con Hyundai Ioniq 22.08 km/l

[@diegusv81]

@@nicolapatella6929 si ma l’effetto scooterone è insopportabile per chiunque ami un minimo guidare

[@Ratzifol]

Ho fatto 700 km di autostrada il mese scorso,co Yaris ibrida computer segna 3.9 ltx100 km ,a 118 di media

[@falcodan81]

valida tecnicamente ma una "edition" viene sui 44000€ esclusi cavi per wall box ecc ecc....cifra folle!!!!

[@serenissimo2000]

A 40.000 euro tesla tutta la vita

[@Ratzifol]

Hanno trovato il modo di vendere le elettriche 😂

[@falco25.]

​@@serenissimo2000Negativo, anche non essendo amante della golf, con questa c'è il termico e vado tranquillo. Nooo la Tesla no , poi devo fare come tutti i possessori di tesla che quando fanno un viaggio lungo, si fa per dire a stento superano i 100km/h...

[@Proxima8]

@@falco25. caxxate, il tuo è il solito luogo comune.

[@anto7385]

Auto tecnicamente ok ma il prezzo è folle poi si lamentano che è a rischio fallimento e ci credo con questi prezzi chi le compra ?

[@vadocomeundiavolo]

La terza auto più venduta in Europa e la più venduta del segmento. Vende bene.

[@MatteoG85]

Il prezzo si è alto ti do ragione, ma non è colpa di WG se gli stipendi italiani fanno cacare, loro i listini li fanno a livello europeo

[@riccardo7945]

@@vadocomeundiavolovende il Benzina base da flotta

[@anto7385]

@@MatteoG85 hai ragione, una volta le golf erano auto alla portata di tanti ora solo di pochi un vero peccato

[@riccardoc.4036]

Grazie per questi video, grazie!!! Non so se l'Ing. Andrea abbia preso il posto dell'Ing Massai, ma se così fosse, fate video così MOOOOOLTO più spesso, anche con approfondimenti ulteriori sulle sospensioni, telai, scelte tecniche tra i vari marchi e test dinamici...proprio come faceva Massai.😊

[@elio067]

Premesso che la astina per reggere il cofano fa egregiamente il suo dovere, però mi fa specie che su una Golf del 24 non ci sia una asta a pistone, quando invece è presente sulla mia Golf di 20 anni. Sono dettagli, però sai e una volta ti tolgono le flocature dei cassetti vari, e i riscontri del gancio serratura portellone, e le sospensioni multilink su alcuni allestimenti, e però ti riempiono di tablet e lucine. Adesso continuo col video anche perché sono curioso di sentire il prezzo. Il cambio doppia frizione sei rapporti è diverso e meno problematico del dsg a sette rapporti?

[@enniogreco8914]

Hanno risparmiato dove hanno potuto..raddoppiando il prezzo..

[@angelocanonico3775]

Diciamo che le Volkswagen del 2024 lasciano un po a desiderare, naturalmente si alzano i prezzi

[@adrianzanoli]

lo avevano tolto perché nel 2020 col covid era necessario semplificare la linea di fornitori, mi aspettavo di rivederlo sulla 8.5.

[@dominik3929]

La puoi montare tranquillamente aftermarket con poca spesa se ti manca tanto

[@stefanocspt6732]

Il pistone è ad aria , sigillato con guarnizioni percui può guastarsi senza preavviso . Soluzione elegante ma l'asta è più affidabile .

[@giovanniquattrominig]

B.R.A.V.I.S.S.I.M.A. VOLK! Beh come sempre per chi come me me fa moltissimi km (tipo 1.000 e + a settimana ) e per i detrattori del diesel..... Nonostante un costo enormemente più alto , un inerzia maggiore e ancora una "scomodità" delle ricariche la tecnologia mettendo mano al portafogli FINALMENTE avvicina il buon vecchio gasolio

[@andrea569-]

Bravo Andrea, sempre preciso e completo. Tecnicamente tanta roba, tuttavia rimane sempre la domanda: a questo punto perché non farla solo elettrica? Batteria da 40/45 kWh, via il termico, il cambio e le manutenzioni. Se puoi fare 100 km in elettrico anche in autostrada con questa significa che la benzina la userai pochissimo. Fai bene a pensare che sia un compromesso forzato, queste auto nascono solo per dare la tranquillità mentale di poter metterci benzina e guidare senza pensieri. Alla fine sono solo un rompicapo senza soluzione... Soprattutto per il prezzo, vista la tecnologia che ci sta sotto

[@guidoambrosini4282]

è un grande passo in avanti. E più andiamo avanti e più le ibride saranno simili alle elettriche con un motorino a benzina che fa solo (o quasi) da generatore. Purtroppo molta gente per testa o per necessità non è ancora pronta alle elettriche (te lo dice uno che ha una elettrica!) Ps: ovviamente hai ragione, sarebbe molto più semplice, efficiente e conveniente farla solo elettrica.

[@dominik3929]

Ancora con queste lavatrici elettriche ma basta non le vogliono nessuno lo capisci o no !!!!

[@guidoambrosini4282]

@@dominik3929 parla per te

[@andrea569-]

@@dominik3929 ahahah ti piacerebbe lo so... Esci dal tuo orticello e allarga i tuoi orizzonti

[@mattiabertero]

Esiste già attualmente la Golf elettrica, si chiama id3.

[@amigacougar72]

Bello vedere il cambio di passo da parte di Vw, una 1.5 che fa 20 km litro, ottimo risultato, ed anche in Elettrico.

[@giovannimenolfi2426]

Complimenti per la scioltezza di esternazione,questo si chiama parlar chiaro e intuitivo. Bravo.

[@giovannidelmoro]

Presa da poco con 6 mila euro di incentivi, nel percorso quotidiano di 100 km facevo 29km/l con la precedente 8 2.0 tdi manuale, con questa faccio 12.5 kWh/100 km andando a batteria o 24 km/l a batteria scarica

[@antoniolucarusso2638]

Quanto l'hai pagata togliendo i 6k di incentivi?

[@nicolomoraglio5709]

incentivi? sono passato da una concessionaria e mi ha detto che non c'erano + incentivi

[@matteogeromin5062]

​@@nicolomoraglio5709spiegamo l'arcano, la nuova Golf plug-in emettendo solo 6 grammi di CO2 rientra tra gli incentivi praticamente delle elettriche e non delle plug in che vanno da 21 a 60 gr. Ricordiamo che gli incentivi per le elettriche sono esauriti mentre quelli delle plug-in no, rimangono dal sito del ministero circa 80 mln €

[@giovannidelmoro]

@@antoniolucarusso2638da listino era 43400, da togliere incentivi e sconto

[@giovannidelmoro]

@@nicolomoraglio5709infatti sono durati poche ore, a inizio giugno, perché rientra nella fascia delle elettriche

[@gennaroriccio9124]

Tutto bene e bello! Faccio i complimenti x il servizio! Ma io voto il classico benzina x chi non va oltre i 15 mila km l'anno e il diesel x chi ne fa' oltre di 15 Mila km l'anno! Sperando in un passo indietro da parte della classe politica xchè con queste scelte faranno scendere tante lacrime......ma lacrime di sangue........😨😰

[@MaurizioCarrar]

Passo indietro? Giorgetti sta x aumentare il gasolio, spero che dopo questo passo cadano ad uno ad uno nella fossa che si stanno scavando!

[@gennaroriccio9124]

@@MaurizioCarrar loro se la scaveranno ma il sangue sarà pagato dai soliti poveri cristi!!!!!😔

[@Andrea70swb]

Tutto benissimo. Ma i tesdeschi con i prezzi sono andati fuori di testa. Sorry. Ma i Giapponesi nel global value sono assolutamente superiori in tutto.

[@flowers42195]

Si esatto, fuori di testa ma da noi stanno giá facendo danni alle vendite quindi non so quanto pagherá

[@massimoiardoni9505]

Perché una Toyota Yaris a 29.700 ti pare costi meno??? i prezzi in generale sono una follia...

[@kecco689]

@@massimoiardoni9505si, forse l’allestimento top

[@ducciosfondrini3215]

Io non mi spiegherò mai perchè non facciano una semplice versione full hybrid. Risparmierebbero il costo della batteria e avrebbrero un auto da oltre 20 km litro. Mistero... Comunque interessantissima questa prova piena di dati e clamoroso il passo avanti fatto da VW. Bravi!

[@maxdepasquale2351]

Mistero davvero. Il gruppo Volkswagen e' tra i pochi che non ha realizzato un ibrido full.

[@massimopaccagnella920]

Per non impegnare soldi

[@mattiabertero]

Perché negli anni che Toyota portava il full-hybrid sul mercato europeo, volkswagen prediligeva il diesel. Quando il full-hybrid è diventato una solida realtà, la casa tedesca si è buttata sull'elettrico, fallendo. Ora nel 2024 sono rimasti troppo indietro ed hanno investito malamente troppi soldi per sviluppare una tecnologia full-hybrid decente in poco tempo. Scelte in parte sbagliate.

[@serenissimo2000]

@@mattiaberteroesattamente come hai scritto perfetto così

[@maxdepasquale2351]

@@mattiabertero Mi sembra una buona ricostruzione.

[@enzoverax9910]

Sarà, ma io preferisco e preferirò sempre una TD 2.0 150 cv. Perché per parlare di risparmio bisogna sempre partire dal PARI PREZZO. Altrimenti è tutto fumo negli occhi quello che state facendo. Come quasi sempre del resto……

[@serenissimo2000]

Basta spargere PM 2,5 e generare cancro basta ! Vai a piedi o comprati una tesla

[@Firstchannel-yd7vc]

Un bell'esercizio di stile, insensata dal punto di vista economico. QUante centinaia di migliaia di km ci voglio per ammortizzare il costo con una golf con solo motore termico?

[@QTX23]

Prezzo a parte, non per tutti, e l'eventuale incidenza della manutenzione negli anni (incognita), direi che è un mezzo davvero efficiente, prestazionale e sicuramente riuscito.

[@robyzr7421]

Se non erro faceva già recensioni sugli ibridi con Alessio, acquisto recente di 4 ruote (da Drive k) e sa bene di cosa parla 👍. Bravo

[@guidoambrosini4282]

Andrea su Quattroruote 💪🏻👍🏻👍🏻

[@Basileus8]

Oooh finalmente un miglioramento. Esteticamente per me c'è. La considero più bella del pre-restyling e poi con questo plugin che scarico consuma come un full hybrid è davvero tanta roba. L'unico problema come per quasi tutte le auto di oggi è il prezzo

[@GiDDoLO]

finalmente una prova dove si parla di tecnica e dati, grazie.

[@lucaconti2460]

Ottimo risultato, l'avevo infatti occhiata questa motorizzazione al lancio...il problema è il costo di acquisto, che spazza via ogni centesimo guadagnato dell'efficienza del power train...rimane comunque il metano, il motore piu efficiente e tecnologicamente avanzato di vw (1.5 tgi 130cv) ed incredibilmente abbandonato, nonostante gli alti investimenti che ci hanno fatto sopra...sarebbe interessante vedere un test di efficienza fra questa versione e la TGI...

[@maxdepasquale2351]

Bel video tecnico. Ci vuole ancora un po' di strada, ma credo che Andrea Cartapani sia sulla strada per diventare l'erede del grandissimo ingegnere Massai.

[@warmsmell]

Ottima macchina, incredibili i consumi soprattutto a batteria scarica. Il prezzo però rovina tutto

[@vittoriopodesta3549]

Un'ottimo powertrain come questo lo vedo ancora meglio su una carrozzeria station-wagon, ideale per le categorie di utilizzatori che notoriamente fanno molti km e adesso avranno un'ottima alternativa al diesel e possono ammortizzare meglio il costo non certo alla portata di chi non può sfruttare il vantaggio sui consumi

[@roizen1260]

Chi se ne frega dei soldi, mi sa che hanno fatto un ottimo lavoro. Spero che il sistema sia montato anche su audi

[@federicoferrari3071]

Ovviamente si

[@omrodo]

mio pensiero... costa tanto , problemi raddoppiati elettrico benzina elettronica, costo riparazione ecc ecc molto meglio un semplice benzina da 20 km litro con prezzi umani... e poi ci si chiede come mai il mercato auto è in picchiata... costano troppo !

[@robyzr7421]

Benzina 20 km lt non si può su un auto di questo segmento, forse su una city car

[@capitanoachab]

il problema delle VW complesse è storicamente l'affidabilità; se questa sarà anche affidabile sarà un prodotto da acquistare usato.

[@MatteoG85]

Scusate una domanda forse stupida, ma l’asta per il controllo del livello d’olio dove l’hanno messa che nn si vede nulla ??

[@lorenzofabi2814]

Per quelle cifre meglio tesla model 3, ma senza dubbio una bella golf.

[@xr2002]

Che bella prova, complimenti!

[@b4lderm]

Ottima prova tecnica, sicuramente interessante per chi può caricarla a casa e magari è ancora fedele al Diesel, questa sicuramente può aiutare a chiudere il gap tra le varie versioni, però a quel prezzo ci prendi una versione Diesel o eTSI mild hybrid full accessoriata, può diventare interessante con forti incentivi statali.

[@Sebbuz11]

Tutto molto bello…poi arrivi al prezzo e…ciao. Meglio full hybrid.

[@MaurizioCarrar]

Azz in VW devono aver promosso a far fotocopie l'ingegnere del mio 1.4 TDI euro 6 b che ogni 5 minuti riscalda a gasolio il dpf per tenerlo in efficienza... Dpf perfetto con solo 80.000 di extraubano e rigenerazioni ogni 350 km L'efficiente motore 1.5 a benzina di questa golf consuma meno del "deficiente" 3 cilindri diesel della mia polo.

[@gabrimotors1344]

Obiettivamente un tre cilindri diesel è un motore discutibile ,proprio dal punto di vista tecnico

[@nicolagiacovelli2052]

Bellissima recensione, fatene più spesso così

[@samuelecardellini7203]

Le plug-in secondo me sono un passaggio inutile alle elettrico puro. Quanti km devi percorrere per raggiungere il pareggio rispetto al gasolio o rispetto al semplice benzina?

[@robyzr7421]

Il punto di pareggio con l elettrico non sarebbe più alto, visti i costi di acquisto.?

[@emanuele2939]

Tutti sanno che sono anni che il gruppo vw paga quattroruote.......leggermente di parte il video.

[@RS0593]

Libero di comprarti altri se non ti fidi.

[@marcosordelli113]

La pubblicità costa.....

[@filano72]

Grazie per la tua splendida recensione, per quanto riguarda la tua domanda trovo un po' troppo importante il prezzo per una golf, senza contare che tutta questa complessità non credo possa giovare ad una semplice manutenzione. Con questo budget mi orienterei su prius, oppure spendendo meno su corolla.

[@dpuccitelli]

Spiegata benissimo!!! Bravo!!

[@FrankCorraine]

Un ragazzo competente e professionale. Bravo

[@ginogigione3799]

La mia personale opinione e quella che il motore elettrico accoppiato a un cambio, accorda la potenza erogata dalla batteria a quella erogata del motore elettrico. Questo aumenta molto l'efficienza del sistema motore elettrico+batteria. Vorrei vedere una ID3 con il cambio, credo che a parità di batteria estenderebbe il range di autonomia.

[@danielpalini3968]

Condivido pienamente il giudizio sulle plug-in: in ogni caso ci si porta dietro una parte di motore inutile. Mi sembra molto un concetto che gli ingegneri tedeschi potrebbero amare: ho una soluzione semplice e che fa un buon lavoro (l'ibrido normale) perchè non complicarla in maniera assurda per ottenere lo stesso risultato? Magari pure ad un prezzo più alto? Capisco che VW abbia bisogno di sfruttare i suoi comparti elettrici, ma così mi sembra proprio sprecare conoscenze e abilità che evidentemente hanno

[@DanjjDanjj]

Appetibile con almeno 10.000 di incentivi, altrimenti fuori mercato per il segmento che rappresenta

[@mattiacamnasio1153]

Potrei scommetterci che se passassero ad un motore elettrico leggermente più piccolo e una batteria giusto da 2/3kwh verrebbe fuori una full hybrid con efficenze da capogiro. Sfortunatamente dopo 3 anni e mezzo di plug in hybrid non riusciranno più a convincermi che questo compromesso sia la scelta vincente.

[@Mi82475]

Bel lavoro col video. Ma purtroppo per VW la risposta è semplice: meglio una toyota full hybrid o una Renault full electric.

[@gianlucamucciarelli8848]

Considerando la differenza di costo se non si è costretti a transitare in aree dove il Diesel è bandito, non vedo il vantaggio nell'acquistare questa versione rispetto alla ottima TDI.

[@mattiabertero]

Interessante prova, il salto di qualità è stato netto rispetto ai dati precedenti.

[@AlbertoGrandis72]

La prima cosa che mi viene in mente da possessore di un vw TDI con 18 anni e nessun problema (se non cose veniali )è l'aumento di prezzo comparato con i consumi . Penso che la riaposta siano le emissioni brutte e cattive che vogliono, come al solito ,farci credere. Questa golf è molto interessante ma avendola scrutata attentamente dal vivo ritengo che è la meno qualitativa , la più orrenda ( anche più della 5) e naturalmente dal prezzo inaccessibile. Risultao Iun'auto inutile alla magior parete delle persone con famiglia e dal reddito medio. Video davvero bello bravo

[@andrea569-]

@@AlbertoGrandis72 ah perché pensi che le emissioni in 18 anni di un motore a gasolio (quindi euro 3 o 4, tecnicamente superato e inquinante) siano solo frutto della narrativa? Vuoi dire che non sono reali?

[@AlbertoGrandis72]

@@andrea569- Semplicemete perchè in 18 anni ho percorso 125000 km . Secondo te il mio amico rappresentante che con una GOLF 7 1.6 TDI euro 6 ha fatto 370000 km in 6 anni ha inquinato di meno? Poi non so quali sono le differenze tecnologiche tra un euro 4 e un euro 6 certo è che quello che non è cambiato è il carburante .

[@francescom6870]

Ciao andrea consugli questa oppure il benzina normale ?

[@massimobosco4954]

concetto di auto da sfruttare quando hai possibilità di caricare da casa con accumulatori di energia da pannelli solari e nel contempo, si conosce esattamente la strada che si percorre giornalmente, ma soprattutto, devi percorrere 30000 km all'anno per ammortizzare una spesa di acquisto del genere. Per il resto, sicuramente un'ottima macchina ma un pò piccola come prima vettura per una famiglia con bambini, e grande come seconda macchina.

[@srb1855]

Ottima recensione soprattutto sugli approfondimenti tecnici. Una piccola chiosa --- newton-metro non newton per metro...

[@megavesh9061]

Per rientrare della maggiore spesa per questo modello rispetto alla sola benzina in tempi decenti e non 50 anni dovrebbe fare i 120 km/l

[@davidebeffa1505]

Mi chiedo, spendo tanto per comprarla e per la manutenzione con tutte quelle frizioni e componenti,qualcosa si romperà di sicuro immagino i problemi negli anni avvenire, meglio ancora il 2.0 diesel? 400.000km li fa sicuramente con più pochi problemi

[@alessiorossi409]

Alla fine pesa 1ql in piu rispetto alla diesel, e il peso è anche meglio distrubuito.

[@marcorezzani1741]

Gran bella prova complimenti

[@gianlucacasadei4416]

Perché si parla di novità? La mia golf tgi del 2019 ha il 1.5 ciclo Miller e turbo a geometria variabile 🤔 immagino riguardi la parte elettrica il discorso

[@anadalet9885]

La vecchia ibrida aveva ancora il vecchio 1.4 a ciclo otto

[@simoama8769]

Toyota però il meccanico non lo vede mai.....e fa ibride da più di vent'anni.

[@LucianoLopesLima]

Cosa succederebbe su quest'auto se il pacco batteria fosse ancora raddoppiato con lo stesso peso? Ci arriveremo alla densità energetica di 1, 2, 3 kWh al kg. L'elettrico: Il futuro del termico!

[@robyzr7421]

Forse può avere più senso sulla Polo, purché ci siano almeno 12000 di risparmio Però non oso immaginare i costi dei tagliandi 😢

[@biolip]

Una volta si parlava di cx, adesso per non prendere in giro chi compra suv non se ne parla più . Dovrebbero far pagare il superbollo a tutti i suv

[@MicheleG-fs1wp]

Bella prova, ma come hai detto doppio motore doppi problemi! Poi con i prezzi non ci siamo troppo cari.

[@kecco689]

Penso che i consumi del diesel in città siano un poco esagerati. A meno che per città si intende lunghi vialoni a passo costante e pochi semafori/stop and go

[@samu89marchetti73]

Consuma comunque Moooolto di piu della 2.0 tdi!!! Che spreco di risoerse!!!

[@MaurizioCarrar]

Forse in versione defappata e rimappata

[@robyzr7421]

No

[@albertomainardi4867]

Bellissima auto …ma a me spaventa la complessità generale sotto il cofano… Ho l’impressione che se ci fosse da metterci mano siano dolori doppi

[@federicopasqualetti3553]

Complimenti, ti ascolto con vero piacere.

[@Alberto.81]

magari ci fossero motori così efficienti su altre marchi .... Io ho una volvo xc40 T5 e come detto da te fa tutto un pò male poca autonomia elettrica e consumi a motore scarico eccessivi, senza considerare che è un 3 cilindri e in autostrada consuma un botto.

[@Dogo081]

Matteo ormai hai sostituito il buon prof. MASSAI

[@enricom4652]

Bella prova razionale. Ma quelle della Volkswagen hanno fatto i furbetti. Rendendo la linea della golf anonima e alzando il prezzo per far sembrare più conveniente la ID. Almeno dal punto di vista tecnico, gli ingegneri hanno fatto vedere il loro spessore anche in una caso complicato come questo.

[@dominik3929]

Come no Infatti hanno fermato la produzione delle id perché non le vendono 😂

[@erosgatti]

Ma la guardate bene? Quanto è vecchio quel frontale, pensavo lo migliorassero con la 8.5, comunque se non vi basta la prius cè anche plugin senza tutte quelle rogne annesse della golf ed i soliti consumi di olio che avrà dopo qualche migliaio di kilometri. E martellate sui maroni x i tagliandi da orefice.

[@stefanorossi3897]

Costa troppo e nn vale tutto questo premium di categoria Una volta aveva campo libero Oggi ci sono alternative valide e costano la metà

[@matteomilanesi1710]

@@stefanorossi3897 l'ultimo numero 4ruote, con prove strumentali, ha recensito la nuova 8.5 plug in. Ha fatto un bel salto. Le altre, banalmente, non frenano in 39 metri da 100 a 0. E non ti dico quando il fondo è irregolare o bagnato. E la sicurezza, attiva e passiva, si paga. E lo dico da non amante golf, che ha la nuova Civic. A volte la qualità è nascosta. Basta leggere le prove strumentali. Una mg, banalmente, tiene meno la strada e frena meno. Ed è un esempio delle inferiori qualità della mg. Non ci fermiamo solo sulle plastiche superficiali.

[@elio067]

@@matteomilanesi1710 questa è una risposta che centra il punto su un aspetto fondamentale e spesso sottovalutato

[@CristianFormisano-s3s]

Io vado per un diesel finché dura…tutte sto statistiche sinceramente lasciano il tempo che trova ..

[@smnlcu]

A livello tecnico ci siamo finalmente. A livello di prezzo proprio no.

[@maldidus]

Ne venderanno pochissime ma solo perché ormai il prezzo è esagerato. La golf rimane la golf ma è diventata auto d'élite

[@PAOLOZANNATO]

Consuma sempre di più a prestazioni inferiori del TDI 115cv sia 1.6 che 2.0. Ditelo almeno.

[@riccardomarinoni6733]

Per me la regina dei consumi rimane l'ottima Hyundai ioniq mk1 plug-in

[@Alberto-e7n]

Io l' ibrido lo propongo con il 1600 turbodiesel per vedere la differenza..

[@alessiorossi409]

La gte è comunque lenta in solo elettrico?

[@gabrimotors1344]

Non credo perché ha il motore elettrico più potente

[@MrDaveLion]

Meglio questa o la Honda Civic ibrida?

[@giacomopapini3543]

Affidabilità????

[@megavesh9061]

Tecnicamente notevole ma prezzo folle

[@Pibellini]

Ma su tutte le 8.5 benzina hanno messo questo nuovo motore?!?

[@pavartsm]

Ma con 200 cavalli in 0-100 fa più di 7 secondi… dovrebbe essere molto più basso di 7 secondi…

[@robyzr7421]

Gestione termico elettrico gestito x prefere bassi consumi, poi il peso..

[@simonbeltin]

Detto questo se devo comprare ibrido mi rivolgo primariamente a Toyota o Honda

[@Jaculaz]

Generalmente, come qualità/ prezzo/consumi, meglio la prius non plug in

[@PaoloTreTreTre]

Bravo bravo

[@Andrea-ig6yj]

50k di macchina e ha l’asticella che tiene su il cofano…

[@deejaytiger6910]

La regina resta sempre la A 250e non la batte nessuno soprattutto in autostrada..la Golf troppo in dietro..la classe a250e a 130km fa i 5,1x100km nemmeno la prius è cosi efficente.....a batteria scarica questo mezzo fa i 15km in autostrada ma dove li fate sti test???

[@marcosordelli113]

Ok, se mi togliete l'inutile 32 pollici la prendo seriamente in considerazione ( ho la 7). Edit: leggo 44 mila euro? Non mi interessa più.

[@massimopaccagnella920]

Cosi hai termico piu bella batteria da portare costa di piu della m3. Ma che senso ha

[@gigiogigi3358]

Il termico è finito! R.I.P. Fatevene una ragione.

[@ciccino.davane75]

Infatti le case che hanno puntato sull elettrico stanno per chiudere 🤣

[@gigiogigi3358]

@@ciccino.davane75 Non mi risulta Che Byd, Tesla stiano fallendo. Almeno per il momento. Comunque, se ti può far piacere, ieri mi è arrivata la mia nuova 2000 benzina che terrò per minimo 3/4 anni fino a che questi schifi di batterie non miglioreranno.😅

[@antoniolosito8431]

Ottima tecnica ma io preferirei il 1.5 tsi termico classico cambio MANUALE.....con il tempo tutti questi componenti si romperanno ....qundi sostituzione e riparazioni....