Volkswagen ID.3 1st (2020). Primeiro TESTE em português [EXCLUSIVO Youtube]

O novo Volkswagen ID.3 chega a Portugal em setembro, mas nós já tivemos oportunidade de o conduzir na Alemanha. Um primeiro breve contacto que deu para tirar as primeiras «medidas» ao 100% elétrico da Volkswagen.
Para muitos, é o lançamento mais importante da década da marca alemã. Todo o know-how do Grupo Volkswagen foi aplicado neste modelo que promete fazer a vida muito complicada ao Nissan Leaf, Renault Zoe, Peugeot e208, entre outros.
Portugal vai, numa primeira fase, receber 80 unidades do Volkswagen ID.3. Um modelo que a Volkswagen acredita que poderá rivalizar com o Golf na tabela de vendas - recordamos que o Golf tem sido o carro mais vendido da Europa nos últimos anos.
Quem já encomendou o seu Volkswagen ID.3 vai ter duas hipóteses: receber o ID.3 já em setembro, esperando pela atualização de software que vai acontecer no início do próximo ano (com as funções Head-up display com realidade aumentada e App Connect); ou aguardar pelo último trimestre de 2020 para receber o ID.3 já com todas as funções disponíveis.
Os preços do ID.3 First (versão especial de lançamento) começam nos 38 017 euros, e todas recorrem ao pack de baterias de 58 kWh:
ID3. First : 38 017 €
ID3. First Plus: 43 746 €
ID.3 First Max : 49 478 €
O que os distingue? O First Plus oferece equipamento mais orientado para o design, enquanto o First Max oferece equipamento mais orientado para a tecnologia.
Assim sendo, o ID.3 First oferece jantes de 18″ East Derry; luz ambiente 10 cores; consola central com compartimento de arrumação; painéis das portas com acabamento em tecido.
No ID.3 First Plus as jantes são de 19″ Andoya; luz ambiente 30 cores; consola central com compartimento de arrumação iluminado e cobertura deslizante; painéis das portas com acabamento em pele sintética; câmara traseira; LED Matrix; faixa de LED iluminada entre faróis e iluminação de puxadores das portas.
Por fim, no ID.3 First Max as jantes passam a 20″ Sanya; tem head-up display (realidade aumentada); teto panorâmico; compartimento mala de viagens na bagageira; carregamento do smartphone por indução; ajuste lombar pneumático com função de massagem; Travel Assist + Lane Assist + Lane Keeping System + Emergency Assist.
Imagens e texto: Guilherme Costa
Edição: Gil Pêra Boa
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[@razaoautomovel]

Por lapso, mencionámos que o pack de baterias intermédio tem 55 kW/h de capacidade, quando na verdade tem 57 kW/h. Segunda nota igualmente importante, no mercado nacional os Volkswagen ID.3 1st vão carregar todos a 100kW. Foi um primeiro contacto muito breve com o Volkswagen ID.3 que não queríamos deixar de partilhar convosco. Brevemente teremos um novo vídeo, gravado em Portugal, com todos os detalhes.

[@pedromdesteves2]

Meus caros, a questão é que com o equipamento 1st plus fica em cerca de 43 meur, por esse preço e com a mesma cavalagem mas com bateria maior e para mim com interior mais funcional, temos o Kia Niro. Acham que o id3 é melhor?

[@nunolp9067]

Parabéns pela excelente e completa análise (mais 2 subscritores do canal). Apenas faltaram 3 pormenores: sistema de leds inteligentes no interior e exterior, carregamento dos first edition faz-se a 100kw/h ou seja carrega-se 80% da carga em 30 min/ faltou também abordar os 4 sistemas para condução automática nível 2. O carro é lindo e penso encomendar o carro, em branco para receber no próximo ano obtendo o benefício fiscal.

[@razaoautomovel]

@@nunolp9067 É isso mesmo Nuno. Em Portugal, o carregamento dos 1st edition vai poder ser até 100 kW. Infelizmente, a informação que tínhamos era genérica e cada mercado tem as suas nuances. Obrigado pelo teu comentário! E sê bem vindo ;)

[@NunoMCCII]

@@nunolp9067 e em Portugal onde é que consegues carregar a 100kW?

[@nunolp9067]

@@NunoMCCII Em Dezembro (anunciado) abrem os dois primeiros postos da Ionity em Lisboa e Porto (até 120KW)

[@tripoli666]

O mais incrível é assistir um vídeo todo produzido na Europa e entender tudo!

[@BUNKERPT]

Alguns esclarecimentos que são importantes. - O carro tem uma bateria de 58kWh líquidos (62kWh brutos) - A velocidade de carga DC é de 100kW em TODOS os modelos com baterias de 58kWh - A velocidade de carga DC é de 125kW em todos os modelos com baterias de 77kWh - A velocidade de carga DC é de 50kW em todos os modelos com baterias de 45kWh mas pode ser elevada para 100kW DC em opção - O carregamento em AC é de 11kW o que dá um pouco mais de 5 horas para carregar em casa o carro aqui testado - O App-Connect não tem nada a ver com "conexão" ! Tem a ver com Android Auto, Mirror Link e CarPlay - Os faróis são LED Matrix adaptativos (únicos em carros eléctricos até os 60.000€) - O preço de 30.000€ é para a versão com bateria de 45kWh e 330km de autonomia - Não existe "reprogramação de centralina" pois o carro não tem sequer centralina, o carro usa 3 computadores com um OS proprietário que podem ser actualizados "over the air", a chamada tecnologia OTA. - A VW vai fornecedor upgrades de diversas naturezas, entre os quais podem vir o chamado "Pack Potencia" que aumenta a cavalagem e a resposta do motor, estes updrades são encomendados e depois enviados por OTA para o carro sem o proprietário ter que levar o carro ao concessionário Os preços aproximados da versão normal (sem ser a First Edition) podem ser vistas neste link: facebook.com/groups/IDPortugal/permalink/1232374667104796/ Faltou dizer que o carro tem condução semi-autónoma, que tem um avançado sistema de gestão térmica (dos mais avançados do mercado) da bateria e motor que pode aquecer ou arrefecer os mesmos, que carrega dos 5% aos 80% SOC em 30 minutos (carrega quase 300km de autonomia em 30 minutos o que é muito superior à concorrência), etc, etc

[@leonardoritter7352]

pode não existir a "reprogramação" dita no vídeo, mas "centralina" é um termo "popular" que remete ao um computador. Tanto que a chamamos de "computador de injeção", "centralina eletrônica", "módulo de injeção eletrônica", então não há mal nenhum em chama-la de "centralina", pois de fato ela é uma "centralina eletrônica do motor elétrico" ou "computador de controle do motor elétrico" ou "módulo de controle do motor elétrico". E eu acho que será muito fácil explorar esta central, afinal estamos falando de carros conectados, portanto não duvido nada que no futuro existam hackers especializados e "apimentar" ou "foder" veículos elétricos.

[@jl3163]

Finalmente um 100% EV bem construído e com opções para todos os gostos e carteiras

[@luis-carneiro]

Excelente reportagem. Tenho pena de perceber pelos comentários que existe muita ignorância e preconceito pelos veículos elétricos mas espero que o ID 3 e outros ajudem a desmistificar o desconhecido pois é substancialmente melhor.

[@EdCGSantos]

"Para 1º contacto temos aqui uma traseira bastante simpática" - Every other dude

[@wagnerribeiro4061]

Este carro me faz lembrar do VW Futura de 1989/1990, tanto pelas formas quanto pelas cores. Como sempre, um conteúdo de excelente qualidade. Parabéns à toda equipa pelo vídeo. Um grande abraço!

[@alexdantas1496]

Excelente reportagem. Detalhada e abrangente. Podia ter mostrado mais as fabulosas suspensões independentes. Extremamente. Robusto e bonito. Por causa do motor traseiro, suspensão independente e simplicidade lembra o Fusca. Esse é certamente o melhor carro elétrico da atualidade. E tudo indica que será um grande sucesso,

[@hugosantos8781]

Um carro VW mais barato em Portugal do que na Alemanha isso é de valor 😂😂😂

[@gustavodiaspress]

E como não tem motor térmico, o Estado Português apenas pode roubar... Perdão, taxar com o IVA, já que não se aplicam taxas de cilindrada nem de emissões de CO2. 😅

[@juaunzindo085]

emfim a hipocrisia

[@paulvaz5846]

Mas aguardem pelo novo imposto 😂😂😂 denominado imposto ambiental para taxar exactamente os veículos eléctricos 😂😂😂😂 é só deixar o povinho ficar adepto aos eléctricos e vcs vão ver , neste caso sentir na carteira 😡

[@cpmm_]

Deve ser como as calcas de ganga rasgadas, quanto mais rasgos mais caras ficam

[@colcurinho]

@@paulvaz5846 nem mais... CONCORDO 10000000000000000000000000000%

[@MauroCezarLego]

Show de Bola, por mais projetos assim para o mundo! Menos poluição, mais inovação.

[@ricardopaesdebarros8996]

Parabéns pelo vídeo! Abraços do Brasil. Aqui os carros elétricos ainda são uma realidade muito distante da sociedade em geral, apenas carros elétricos de alto luxo são vendidos (como a linha Porsche e BMW). A Chevrolet vende o Bolt e a Nissan vende o Leaf a preços estratosféricos. A Volkswagen, enquanto isso, só quer saber de vender crossover (T-Cross foi o líder de vendas esse mês com mais de 10 mil unidades vendidas).

[@viniciusrezendebarreto9711]

Obrigado pelo vídeo sobre o VW ID-3 e é um veículo que eu tenho em mente para um futuro próximo! E vamos aguardar para ver como será o desenvolvimento da rede para carros Híbridos e Elétricos aquí no Brasil. E o modelo me atenderia tranquilo as minhas necessidades! VRB ☺️👍🚗.

[@reidasmares9251]

Parabéns pelos 100 k grande abraço a todos

[@ampcabral]

Sempre na frente da informação. Obrigado por mais esta "premiere" de um carro interessantíssimo. Como diz num dos comentários que li abaixo, só é pena o preço ainda muito elevado para o bolso dos pobres portugueses.

[@BrunoHenrique-bg8kj]

Se estas a refletir sobre os portugueses, imagines pois os brasileiros

[@gtikiller]

engraçado, estou na suiça e quando vou de carro a Portugal ate tenho vergonha... so vejo audi, mercedes e bmw... pra nao falar de porsches e outras maquinas...

[@mauricio_c_b_almeida]

Pena ainda este tipo de carro ser tão caro aqui no Brasil. Quem sabe um dia nós possamos tê-los aqui por um preço justo e que possamos pagar.

[@isac.mariano]

Esse id3 parece bastante moderno e adequado à motorização elétrica. Porém o Golf elétrico me parece mais confortável, refinado e estiloso. Obrigado. Abraços.

[@pico_7]

Gostei e achei bem mais bonito que muitos eléctricos actuais...Vai vender bem...

[@lourenco_ss]

100.000 subscritores! Parabéns!!!🎊👍

[@acyr.vieira]

Finalmente, já tava na hora da Volkswagen ter um elétrico

[@GB-eq4db]

Muito bom, mesmo! Mais vídeos assim nas fábricas e firmas na Europa, adorei

Nossa, que interessante... os pedais de acelerador e freio, tem os símbolos de play e pause, respectivamente. HAHAHHAA eu amei isso!!!

[@EduardoRamoscomedy]

Preciso de actualizar a minha frota TAXI ( frota... ? HAHAHAHA - 1 carro ) e estou a ponderar esse. Tenho duvidas ao espaço de entrada para os bancos traseiros ( distância entre o banco e o pilar B ) a pensar nos idosos. Tenho duvidas sobre espaço para instalar taxímetro ( provavelmente instalar no espelho retrovisor €€€€ ). Dúvidas sobre eficiência / consumo. Gostei do raio de viragem ser igual ao citadino ( a pensar o que faço em algumas zonas de Lisboa. ) Preciso de o ver ao vivo.

[@madsdgdhg]

Provavelmente já analisou, mas como Táxi diria que o Kia E-niro será melhor companheiro. Video review de um taxista ao modelo de 2019: kzbin.info/www/bejne/i16ol2WnoLtpbJY

[@lostinlife99]

Táxi ainda vale a pena? Uber é vida

[@EduardoRamoscomedy]

@@madsdgdhg sem dúvida nenhuma, mas 45 mil euros? A carteira da empresa até ganha uma insuficiência cardíaca. 😂

[@antoniopedroegg]

Ele parece ter muito espaço livre abaixo do ecrã. O que para a maioria é mau, mas no seu caso pode ser útil.

[@EduardoRamoscomedy]

@@antoniopedroegg a ver vamos. é preciso passar cabo de alimentação e de impulsos pois o taxímetro funciona pela distância percorrida e para isso é preciso "descascar" tablier... e doí-me a alma quando vejo um carro novo em folha ser "desventrado". :) Pena que com tanta tecnologia e ecrãs touch ninguém se tenha chegado à frente com um software para o info-entretenimento para substituir o taxímetro. ( claro que é preciso aceitação judicial, económica, estado bla bla... complicado. )

[@Tojo836]

Temos então um electrodoméstico por 50.000€ ....com plásticos , 4 rodas e tablets . As versões mais baratas devem ser encantadoras .... Portanto, é caro e a autonomia não está resolvida ...nem o carregamento . Boa apresentação .

[@wagnersantana2381]

Gostei demais. Belo carro. Pena que no Brasil custará algo em torno de R$250.000,00.

[@felipe-nt-d]

Parabéns pelo excelente teste!

[@juansdf1]

Este vídeo gerou uma dúvida: impostos. Em Portugal os carros de combustão pagam impostos segundo a cilindrada, mas os elétricos como é que os pagam?

[@nunogoncalves6554]

Excelente toda a informação. Parabéns. Quanto ao carro, é caro!

[@rodrigofrota2149]

Ótimo vídeo, parabéns!

[@andremontenegro666]

E sistema de som beats não é mencionada na versão id.3 1st max para a europa?

[@anselmodantasaguiar2105]

Caro Guilherme, parabens a matéria ficou ótima! Agora aguardar o mundo se curar e voltar ao normal, forte abs

[@pedromiguelgoncalves1422]

Como sempre grande comentário

[@ruiraposo5289]

Parabéns á Razão Automóvel e á simpatia do apresentador. Mas entre isto e um Tesla Model 3... por mais 10 000 €, voto Model 3...

[@valdemarnascimento7710]

Gosto, parabéns, já somos 100mil subscritores 💪

[@felipewozniak]

Vi este carro no Encontro Nacional de Veículos Elétricos em Lisboa e junto com o Honda E e o BMW i3, era dos mais bonitos. Mas é uma pena que ainda não exista um carro elétrico REALMENTE popular (não estou falando de 40 mil euros... lol). Estou falando de algo em torno de 20 mil, máximo de 25 mil euros, talvez... Pois enquanto não existir algo assim, a adoção de carros elétricos continuará a ser lenta, visto o poder aquisitivo aqui em Portugal. Por 5 mil euros já consegue-se comprar algo decente, sem ter que se preocupar com aluguel ou gastar uma fortuna para trocar de baterias no futuro.

[@amandio66]

Gostei do que me mostraram, logicamente que o ideal é esperar que chegue e experimentar. Como nota negativa detesto plásticos rígidos por muitos motivos e este tem, vamos aguardar pode ser que a marca altere o que tem de menos bom, obrigado razão automóvel pelo que nos mostraram!!

[@dimapeyroteo]

Bastante bom. Obrigado ;-)

[@casanovix]

bastante bem visto.

[@saoeduardocastro8533]

ja comprei o id3 com bateria de 82 77 uteis com 500 para fazer e 60 quilometros feitos

[@arthurbrietzke5519]

Estética: Bonito Autonomia: 550 Km Valor: 48k euros -Qual o tempo de recarga?

[@CMatomic]

De Lisboa ao Porto podes fazer uma viagem "120km/h" sem parar, quanto ao tempo de carregamento o modelo Volkswagen I.D.3 Pro S 77 kWh pode fazer um carregamento dos 40 km aos 550 Km em 50 minutos dependendo do posto de carregamento, o ideal é que seja feito em postos Ultra-rapidos .

[@cleber6250]

Excelente vídeo !!!

[@madsdgdhg]

Confesso-me desapontado com este ID.3. A começar pelo interior simplista demais para conter custos, tal como a escolha de materiais. O motor tem as limitações de potência. A bateria de maior capacidade limita o carro a 4 lugares. Depois há opções limitadas de escolha de cores exteriores e interiores "cinzentões". Posto isto tenho algumas dúvidas que seja realmente melhor opção que um Kia e-Niro ou ate mesmo um e-Soul. Quanto à Tesla, este só será quanto muito adversário em número de vendas, nunca concorrente directo. Quanto ao vídeo, é a qualidade do costume. 👌

[@VideoDepot999]

O e-niro é um excelente veiculo. Mas é mais caro 10k que o ID3 de bateria intermédia. O preço vai fazer diferença na hora da escolha

[@LopsCar]

Um abraço do Brasil, onde este carro nunca deverá colocar as caras. Abraços

[@PauloPSRBR]

Rapaz acho que deve sim. Renovação de frota mundial = dinheiro para eles. O carro elétrico é a desculpa das montadoras para vender em massa. A questão e quais serão os elétricos populares no Brasil .. provavelmente um id3 bem pelado .

[@thulio1920]

Pode ate vir mas se aí tá 50mil euros. Em reais vai passar de 350 mil.

[@PauloPSRBR]

@@thulio1920 triste. Para ser no máximo 50 mil aqui ...devem devem criar um vw id 0 ... Um up elétrico hahahha

[@thulio1920]

@@PauloPSRBR elétrico por 50 mil nem os JAC motors conseguiram. Não tem milagre carro elétrico abaixo de 100 mil reais só se tiver incentivo fiscal do governo.

[@joaovasco1534]

E os bugs de software? Li bem recentemente que tinham centenas de bugs ... como tem sido a resoluçao dos mesmos? O preço nao me parece mto competitivo .. a versao de 49k fica mto perto do preço do Tesla. Sem esquecer o BMW i4 que saira mto brevemente. Acho hilariante comparem o id3 com o zoe ... carros completamente diferentes. Convinha fazer a comparaçao com algo da mesma "gama".

[@andrecarvalhais1154]

Muito bom vídeo! Se não me engano,faltou apenas saber a capacidade da mala... Abraço!

[@razaoautomovel]

É a mesma do Volkswagen Golf: 380 litros.

[@andrecarvalhais1154]

@@razaoautomovel muito obrigado pela informação! Abraço!

[@johnnysmile01]

Gosto do carro tem coisas muito boas como design exterior e interior, se bem que para um carro deste valor não está ao nível de um Golf, muitos plásticos rígidos ☹️para um carro de 50000€ ... mais um ponto bom é a condução mas tem coisas negativas como comandos etc o que não é nada intuitivo o que não é nada bom. Pelo preço prefiro o X-Peng p7 4wd performance, obrigado pelo excelente vídeo.

[@deadboylive]

Que carro X-peng é esse? 🤔

[@johnnysmile01]

@@deadboylive vai ao Google e procura XPeng P7

[@pedrogticontrol535]

Não vejo a hora de ter um carro elétrico. #EletricaCar #CarroEletrico

[@hbaldinr]

Muito bonito. Uma pena que no Brasil duvido muito que chegue num futuro próximo :( país atrasado e sem infraestrutura

[@iagocesarmatias9010]

Os melhores carros a Volkswagen tirou de linha como o Passat a golf Variant o passat Variant a jetta Variant os melhores carro saiu de linha

[@danielcr5877]

Bom carro mas estava a espera de bem melhor da vw. Demasiadas coisas que nao gostei. Excelente teste

[@goncaloalmeida5003]

A potência maxima só dura 20 seg? então de 204cv desce para quanto? Se for assim melhor é pensar num tesla...

[@billiebonja]

Vai chegar aqui no Brasil e se chegar, custando uns 300 mil reais 💵

[@thulio1920]

Deveriam era colocar umas células fotovoltaica no teto pra aproveita a energia solar e aumentar a autônomia

[@miltonvincenttis6680]

Faltou mostrar o porta-malas e bagagem.

[@reulingue8151]

Até que ficou legal. Pelas imagens de conceito esperava menos desse carro

[@reulingue8151]

@SUPERBOOM777 Legal = cool/nice

[@franklinwanderson4316]

Excelente!

[@powerbcm]

Pena que o maior entrave aos eléctricos continua a ser o seu preço e os reduzidos pontos de carregamento

[@explosivx43]

Tá na altura de trazerem vídeos em 60 fps, a fidelidade é alta mas a fluidez deixa muito a desejar !

[@wikobarbosa]

O carro é uma evolução tecnologica e o cara preocupado com plástico duro!!!

[@aciidfuxor]

Eu discordo na medida em que se diz "O eletrico é o futuro" , para mim "Hidrogénio é o futuro", os eletricos foram uma medida intermédia que utilizaram. Mas que a longo prazo não tem grande viabilidade. Daqui a 6 ou 7 anos quem é que quer comprar um carro à qual não sabe qual é o estado da bateria e se arrisca a ter de investir um balurdio.

[@leonardoritter7352]

Essa questão de recarga das baterias ainda não está resolvida. A princípio, nunca cheguei perto de um elétrico (sou do Brasil, grande novidade!), porém me parece ser um veículo descartável, até onde pesquisei... Já sofremos com zinabre, poeira e umidade nos carros a combustão, já temos problemas com sensores e atuadores caríssimos (tipo os sensores de pressão dos pneus), já sofremos com peças plásticas que quebram no desmontar e necessitam de trocas (travas, grampos e presilhas) e, se não termos mais preocupação com troca de óleo, teremos com a primeira troca das baterias. Afinal, motores a combustão estão aí a mais de 100 anos, sendo produzidos aos milhões todos os dias, e se tivermos que troca-lo inteiro, um usado já custa uma fortuna, quem dirá um motor 0 km. Quem garante que essas baterias se tornarão realmente baratas? E quem garante que estes veículos não vão desvalorizar horrores até chegar o período de troca das baterias, tornando a troca quase ou completamente inviável? Quem garante a segurança destes veículos? Afinal, eles são conectados a rede, recebem atualizações de software pelo ar. E quando as atualizações de segurança forem suspensas, como se fosse um Android antigo desatualizado? Parece algo louco da minha parte, mas a obsolescência programada está aí faz décadas e é bem visível nos smartphones! É bom lembrar que já sofremos com isso! Já se tem uma certa dificuldade em achar um módulo eletrônico novo para um carro produzido nos anos 1990, e temos que recorrer aos desmanches pra achar estas e outras peças mais comuns. Esse negócio de 'carro elétrico' está muito acelerado e há muitas questões sem resposta ou com resposta duvidosa.

[@paulomsantos]

Sendo um carro concebido totalmente elétrico, acho que é infeliz continuar a colocar "tv's" em cima do tablier. Será que a engenharia automóvel, não consegue imbutir o infotainment na consola? Esteticamente é bonito por trás e é só isso. Este vw deixa um pouco a desejar e €33.000...

[@rafaelwu1416]

É da parceria VW e jac ?

[@fimdos7tempos229]

Acho o carro com um preço elevado por isso iria optar por um Tesla nem que fosse o mais barato tem mais espaço e mais personalidade caríssimo mas compreendo infelizmente nos alemães a qualidade de materiais paga se não vejo um português com pouco mais de salário mínimo a comprar um carro destes há opções mais baratas como leaf zoe ioniq mais um bom video

[@gtikiller]

lol pela ordem de ideias não são assim mais baratos, e com autonomias inferiores

[@justaperson9612]

Quanto a mim, é dos eléctricos mais bonitos!

[@rubenrodrigues5377]

Sinceramente para mim ė o honda E

[@justaperson9612]

Ruben Rodrigues Isso mesmo elétrico deve comer óleo não?

[@nelsonferreira09]

para mim o eletrico mais bonito é o peugeot e-208

[@justaperson9612]

Nelson Ferreira também não é feio, por acaso

[@bioloukos]

No Brasil, só para ricos. E usados, corre-se o risco de ficar a pé quando a bateria der defeito e custar mais que o veículo...😞

[@Theoolh]

Mas tens que pensar que isso é algo novo no mercado, e tudo que é novidade a tendencia é ser caro e para um publico muito limitado. Conforme for a aceitação, melhores as condições para o publico geral. Foi assim com diversos sistemas, um recententemente foi os câmbios automáticos.

[@bioloukos]

@@Theoolh Amigo, o carro "popular" aqui é caro, não se iluda.

[@Theoolh]

@@bioloukos Mas eu não disse que é barato kkkkk. Só que quando foi lançado era muito mais caro do que agora.

[@bioloukos]

@@Theoolh É que pra mim, tudo é caro, sou professor, raça mais desvalorizada do país...

[@Theoolh]

​@@bioloukos Entendo. Tento pensar positivo com relação aos elétricos. Espero que com o avanço da tecnologia fique relativamente barato a todos.

[@carlosmendes5]

Quanto ao interior faz lembrar o dos franceses nos anos 2000, portas demasiado minimalistas, e apoio de braço que deixa a desejar. Já o aspeto exterior, não consigo gostar. Vejo-o mais como um carro para a cidade, sem que puxe pela vontade de o querer conduzir, ou muito menos, fecha-lo sem que o admiremos.

[@mariosergioandradeandrade4102]

Galooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

[@PRvlogs]

Isto é tudo muito bonito........ MAS só conheço a E10 98. O resto é paisagem

[@nelsonferreira09]

acho que o grande concorrente do id3 vai ser o peugeot e-208

[@tugazeiteiro913]

Venha a versão Variant!!

[@edgaralves136]

é feio mas só vendo Ao vivo .... Excelente trabalho Razao Automovel

[@catarinocatarino2921]

Tenho um model 3 LG...e uma A4 Sline... realmente depois de se andar num carro elétrico.... nunca mais queres andar de fóssil ... ando a pensar livrar.me da fumarolas e trocar por um Id3 ....

[@andreqwerty123]

😂😂😂 quando o fóssil é a diesel é normal.....

[@andreqwerty123]

@@danielflourenco os elétricos atuais poluem mais do que um carro a gasolina, mas como não faz fumo é o " futuro" 😂

[@LeandroLima-tz6qz]

@@andreqwerty123 Claramente o que está a dizer não tem qualquer fundamento e advém da falta de informação. Mas para o esclarecer, aconselho-o a ler este artigo ( www.uve.pt/page/emissoes-de-co2-mito-desfeito/ ) que fala sobre o mito que existe em torno das emissões dos veículos elétricos. Para a próxima, informe-se melhor sobre o assunto antes de dizer asneiras, contribuindo assim para um futuro melhor e não andar a espalhar falsos argumentos. A mobilidade elétrica é o presente e será cada vez mais o futuro.

[@andreqwerty123]

@@LeandroLima-tz6qz Agradeço a partilha do link, no entanto, ninguém disse que carros elétricos não eram o futuro. Agora, com baterias a lítio nunca na vida vão ser. Seria tudo perfeito se a exploração de lítio não destruísse completamente as paisagens e se a eletricidade não fosse obtida pela queima dos combustíveis fósseis e/ou energia nuclear. Se caso não fosse como estou a dizer, não estariam a abandonar as baterias e apostar nas células de hidrogênio.

[@LeandroLima-tz6qz]

@@andreqwerty123 O que lhe posso dizer é que a extração de lítio não é a cura para todos os males, no entanto é muito melhor do que explorar, refinar, transportar e utilizar combustíveis fósseis, sem dúvida. No caso da Volkswagen, esta colabora com os fornecedores de baterias para garantir que o lítio é extraído de forma sustentável. (como se pode ler aqui: www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/lithium-mining-what-you-should-know-about-the-contentious-issue-5867 ). Por outro lado, 70% da eletricidade produzida em Portugal já é proveniente de fontes de energia renovável, valores que irão aumentar progressivamente ( www.apren.pt/pt/energias-renovaveis/producao ). Quanto ao abandonar as baterias para apostar nas células de hidrogénio é uma falsa afirmação, dado que grandes marcas como a Volkwagen estão a apostar em baterias, pois a utilização do hidrogénio não é uma solução economicamente viável. Existe um artigo muito bom a falar sobre o assunto que aconselho vivamente a ler com atenção. ( www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/08/hydrogen-or-battery--that-is-the-question.html ) A utilização do hidrogénio é um processo bastante ineficiente quando comparado às baterias e além disso, enquanto que podemos gerar a nossa própria energia em casa e carregar diretamente para um veículo elétrico, para o hidrogénio são necessárias infraestruturas dispendiosas (É necessário gerar eletricidade e utilizá-la para a produção de hidrogénio através do processo de eletrólise da água), assim como o transporte, armazenamento, fornecimento do hidrogénio aos veículos. E tudo isso terá um custo para o consumidor. O Hidrogénio será um elemento vital para a descarbonização da economia, no entanto é uma tecnologia que, ao contrário das baterias, ainda não está desenvolvida e poderá ser aplicada em processos industriais, aviação e transporte marítimo, não sendo uma tecnologia viável para a utilização em veículos ligeiros. Espero ter esclarecido melhor, os média tendem a sobrevalorizar a utilização do hidrogénio como o "combustível" milagroso do futuro, quando na realidade não é uma solução assim tão transparente. Boa semana :D

[@figueiredonr]

De referir que a versão de 77KWh somente tem 4 lugares.

[@CarlosPereira-qk8ye]

Mais um excelente vídeo. Os carros elétricos continuam a ser feios e extremamente caros.

[@pedronogueira6897]

Agora é só esperar pelas cópias do construtor sul coreano colocar no mercado a preços mais baixos.

[@braulionevesaugusto2187]

ai na europa o preço dele está parecido com o model 3... ai acho que não vale a compra... principalmente pela questão do acabamento

[@gtikiller]

acabamento a tesla é bosta... basta bater a porta de um tesla para ver o que digo... os vidros estremecem todos... parece os carros dos anos 90... sem falar no modelo x em que as portas deixam de funcionar... para-choques que caem nos dias de chuva e por ai vai... A tesla é melhor? não creio...

[@fuscaprasempre]

Carros elétricos é inviável muitos carros e cadê a energia suficiente para carregar uma frota de uma cidade média

[@luisantunes1900]

Finalmente Razão Automovel. Falta o teste drive para o Mercedes EQC.

[@razaoautomovel]

@luis Muito atento aos elétricos 😉. Não temos o teste aqui no canal mas temos no nosso website com umas imagens magníficas: www.razaoautomovel.com/2020/05/mercedes-benz-eqc-400-4matic-teste-ensaio

[@luisantunes1900]

Razão Automóvel ok, mas não custa fazer nada fazer um video sobre este modelo. Já ando à espera desse video à muito tempo e ele nunca mais chega. Obrigado.

[@ricardorosa9138]

@@luisantunes1900 Escreve no livro de reclamações

[@luisantunes1900]

Ricardo Rosa ninguem está a reclamar. Só estou a dar uma optima sugestão.

[@fernandocesarcostaramos9258]

Por dentro muito mais bom gosto que nos Tesla. mas no todo e bonito.

[@ZeRola41]

Quantooooo.....Quase 50 milllll........ Vao mas heeee trabalhar Nas Obras.

[@gtikiller]

so porque é um vw? se for um tesla a custar 150 mil ja compensa... lol

[@morfivesky-walker4861]

Realmente é sempre bom ter concorrência e é bom ver a VW a apostar nos 100% eléctricos agora dizer que é "bonito" são opiniões e prefiro o segmento de sedan coupe logo para mim não é nem um pouco bonito...

[@saoeduardocastro8533]

gosto e talves troque o kona hybrido por este com bateria de 82

[@luisantunes1900]

O ID3 nâo carrega a 55kw, mas sim a 100kw.

[@razaoautomovel]

@luisantunes nas versões de 57kWh o carregamento a 100kW é um opcional 😉

[@jl3163]

@@razaoautomovel 58 kW...:) Noa versão 1st carrega a 100lW ( está incluida esta opção)

[@VideoDepot999]

@@razaoautomovel Num carro com baterias de acima de 50kWh e de segmento C não faz sentido não usar a opção de carregar a 100kW. Fará toda a diferença em viagens longas, logo que tenhamos carregadores ultrarrapidos em Portugal (os primeiros vão ser instalados este ano)

[@gustavopedrosa81]

A VW podia aprender um pouco de marketing com a tesla... Então apresenta um modelo num novo segmento e começa "por baixo"? Deveria ser um modelo maior, como um golf (as dimensões exteriores são inferiores ao golf e o interior não é tão confortável ou espaçoso como o actual golf), e mais complexo tecnologicamente. Só depois lançaria os modelos mais pequenos. Foi assim que fez com os suv e foi assim que a Tesla se lançou.

[@gigachadalonso5345]

Sabemos de uma coisa essa carro nunca vira pro brasil

[@douggcarvalho5086]

...em 2030, quem sabe!!!

[@richardrocha]

50.000 euros... imagina por quanto chegaria. Eu passo.

[@slamups23]

Lindo carro, pena q no Brasil só rico pode comprar

[@Joaozico02]

Acho 50 mil muito dinheiro para carros elétricos

[@jonathasmokfa2269]

Aqui no Brasil vai custar muito dinheiro, não será acessível. Eu ainda acho que nem chegará ao Brasil

[@SylasXavier]

Esqueceu de mostrar porta malas.kkkkk

[@MrPedroSilva]

Excelente vídeo. Definitivamente os elétricos não são para mim. Seja pelo preço seja pela estética seja pela autónomia. Ainda há um grande percurso a ser feito pelo mundo automóvel para os elétricos começarem a ser apelativos ao público no geral. 50 mil por um carro como este dá para numa família “normal” comprar 2 carros de combustão para pai e mãe irem para o trabalho e fazerem a sua vida normalmente. É um valor demasiado alto inclusive de uma marca conhecida pelo escândalo do dieselgate onde podia ter uma abordagem custo/benefício mais em conta.

[@VideoDepot999]

Depende da versão. Os mais baratos deve encontrar a partir de 33-34 mil euros, Um Golf (mesmo segmento) tem preços a partir de 25 mil euros (gasolina). A diferença é que o "combustivel" no carros eletrico é 4 vezes mais barato que a gasolina e com as vantagens de manutenção mais baixa

[@MrPedroSilva]

SUPERBOOM777 quero saber eu e devia saber mais gente. Não terem memória seletiva. Não precisas de ser rude nem VWFan para os defender que eles ganham € suficiente. Digo e mantenho. Este modelo é um fracasso

[@bernardopaiva4056]

O UP tá diferente.

[@falcao2.2]

Finalmente, uma marca concorrente à Tesla na Europa!

[@jh5kl]

@@SegaJoao comentario sem sentido nenhum, antes pelo contrario!

[@ominona7479]

Se não me engano o Renault Twingo também tinha "pause" e "play" nos pedais

[@miguelrodrigues6766]

4 pessoas atrás??? Isso não é permitido, Guilherme Costa 😂

[@cristianomaia2321]

E o teto da abrir que não abre

[@gtikiller]

@@cristianomaia2321 so inteligentes voces... façam melhor, crlh...

[@7000lucas1]

Relativamente

[@Tojo836]

Carro ? Electrodoméstico talvez .... Interior pobre ....bancos e apoio de braços miseráveis ... Nem pensar ....este vídeo ajudou bastante .

[@Shivaelf]

Um carro do tamanho do Golf, com o espaço interior de um Passat, ao preço de um... Passat. Não vale mais a pena comprar logo o Passat. Pelo que percebi, no momento da compra há um senhor que seleciona uma opção no computador, e o carro ficou com mais não sei quantos cavalos, e a custar mais uns €10.000. Antigamente pagava-se por mecânica, agora pagar licenças de software. Temo que levar um carro destes a uma revisão, custe um balúrdio: "€1000" "Então o que fizeram?" "Cliquei nas opções aqui, ali e acolá" "Só isso? Porque é tão caro?" "Porque só nós é que temos o software. Paga Zé!". E o burro sou eu?

[@jacintogoncalves5517]

Percebeu tudo muito mal. As diferentes versões não são determinadas por licenças de software. A manutenção de um eléctrico é muito mais barata que um fóssil, não há óleo para mudar, menos peças móveis, etc...

[@Shivaelf]

A partir do momento que existem funcionalidades disponíveis ou bloqueadas unicamente por software, como é o caso, significa que parte do preço do carro já não é equipamento físico, mas software. Na realidade a Tesla sempre fez isso com algumas funcionalidades e packs de baterias. A manutenção de um carro elétrico custa menos, mas isso não impede que as marcas passem a cobrar mais, na maioria das vezes por não fazerem nada. A razão é a impossibilidade da manutenção ser efetuada por terceiros, e dessa forma ficarem em posição de "monopólio" destes serviços perante o já cliente. Como acontece em qualquer situação de monopólio: paga Gonçalves!

[@jacintogoncalves5517]

@@Shivaelf Erro meu, estava convencido que este era um vídeo sobre o VW e não sobre o Tesla, e que as diferentes versões do carro da VW tinha a ver com as baterias instaladas como afirma a VW e não sobre um suposto software limitador.

[@morfivesky-walker4861]

lol... um carro destes já não vai ao mecânico agora vai logo ao engenheiro informático e por isso é que é tão caro...lol....

[@tiagoagm]

Quem é que compra um carro destes? 38 017 €??

[@miltonvincenttis6680]

Relativamente ...

[@_afonso_sa_]

Vim pelo insta

[@supra6716]

Tal como todos os outros eléctricos: muito caro para o que (nada) oferece. Eléctricos do patamar deste VW, claro! Tesla e por ai fora já oferecem muita coisa mas são ainda maaais caros! :D Prefiro continuar no meu Pulsar 1.5dci a fazer medias de 4Lt, com todos os extras possíveis e não custou nem metade deste VW :D e fazendo bem as contas a despesa é basicamente a mesma ;) Eléctricos para mim só quando as marcas tiverem pago os milhares de milhoes de investimento que fizeram com estes carros. Aí pode ser que baixem os preços para os preços dos carros "normais". Mas bom vídeo e o carro é muito bonito sem duvida!

[@VideoDepot999]

Nos comentários de veículos eléctricos há sempre alguém que diz que o seu veiculo a combustão faz 5l/100km independentemente se conduz em cidade ou em autoestrada. O Supra bateu este comentários afirmando que o seu carro faz 4l/100Km. Os meus parabéns!

[@supra6716]

@@VideoDepot999 então é computador de bordo do meu carro que está 😂 fala com a Nissan diz que eles tem grande engenheiros e inventem milhões mas aqui o Zé é que sabe 😂 ate te digo que em certos percursos faço menos de 4lt mas desculpa Zé. Estou enganado grande Ze 😂😂

[@VideoDepot999]

@@supra6716 Meus parabéns pela sua máquina. O meu corsa faz 6,5litros aos 100km.

[@aurelios69]

Ze Falta alguém dizer que no seu smart faz 3l aos 100km. Mas não se lembra de dizer que vive no Alentejo ou à beira mar. Venham para o norte do país e façam essas médias 😂

[@supra6716]

@@aurelios69 vivo em braga LOOL

[@1bejeca]

Gostei, mas devia ter sido um vídeo mais review e menos propaganda a VW

[@jh5kl]

este não é um review nem propaganda, é claramente um primeiro contacto, tipico do lançamento de carros, onde os jornalistas têm muito pouco tempo para conseguir avaliar profundamente